Низ батареи холодный а верх горячий: 7 причин, когда низ батареи холодный, а верх горячий

Not Found (#404)

[f,fhjdcrАбазаАбаканАбатскоеАбдулиноАбинскАвтурыАгидельАгинскоеАгрызАдыгейскАзнакаевоАзовАйхалАк-ДовуракАкбулакАксайАкташАлагирАлакурттиАлапаевскАлатырьАлданАлейскАлександровАлександровск-СахалинскийАлександровскоеАлександровскоеАлексеевкаАлексеевкаАлексеевскоеАлексинАли-БердуковскийАли-ЮртАллеройАлнашиАлтайскоеАлхан-КалаАлханайАльметьевскАмурзетАмурскАнадырьАнапаАнгарскАнжеро-СудженскАниваАннаАнтипиноАпатитыАпачаАпукаАпшеронскАргаяшАргунАрдатовАрдонАрзамасАрзгирАркадакАрмавирАромашевоАрсеньевАрскАртёмАртёмовскийАрхангельскАрхараАрхонскаяАсбестАсиноАскизАссиновскаяАстраханьАтамановкаАткарскАтяшевоАхтубинскАхтыАчайваямАчинскАчхой-МартанАшаБабаевоБабаюртБабстовоБавлыБагаевскаяБагратионовскБадаБаевоБазарный КарабулакБазарный СызганБай-ХаакБайкальскБаймакБакалБаксанБакчарБалабановоБалаковоБалахнаБалашихаБалашовБалгазынБалезиноБалейБалтийскБарабинскБаргузинБарнаулБарышБатайскБатыревоБачатскийБачи-ЮртБашмаковоБежаницыБежецкБезенчукБелая КалитваБелая ХолуницаБелгородБелебейБелёвБелиджиБелинскийБеловоБелогорскБелозёрскБелокурихаБеломорскБелорецкБелореченскБелоусовоБелоярскБелоярскийБелые БерегаБелый ЯрБелый ЯрБелый ЯрБельтирскоеБердскБердюжьеБерезникБерезникиБерёзовкаБерёзовскийБерёзовскийБерёзовыйБеринговскийБесланБессоновкаБеяБийскБикинБилибиноБираБираканБиробиджанБирскБирючБичураБлаговещенкаБлаговещенскБлаговещенскБлагодарныйБобровБогандинскийБогдановичБогородицкБогородскБоготолБогучарБодайбоБокситогорскБологоеБолотноеБолоховоБолховБольшая ГлушицаБольшеречьеБольшие БерезникиБольшое НагаткиноБольшое СорокиноБольшой КаменьБольшой ЦарынБорБорзяБоринскоеБорисовкаБорисоглебскБорисоглебскийБоровичиБоровскБоровскийБородиноБотлихБратскБредыБрюховецкаяБрянскБугульмаБугурусланБудённовскБузулукБуинскБуйБуйнакскБуреяБурлаБутурлиновкаБыстрый ИстокВавожВалдайВалуйкиВаниноВаргашиВасильевоВахрушиВейделевкаВелижВеликие ЛукиВеликий НовгородВеликий УстюгВельскВенёвВерх-СуеткаВерхнеднепровскийВерхнеуральскВерхние АчалукиВерхний БаскунчакВерхний УфалейВерхняя ПышмаВерхняя СалдаВерховажьеВерховьеВершино-ДарасунскийВеселоярскВешкаймаВидноеВидяевоВизингаВикуловоВилюйскВилючинскВинзилиВихоревкаВичугаВладивостокВладикавказВладимирВодныйВожегаВозжаевкаВознесенскаяВолгоградВолгодонскВолгореченскВолжскВолжскийВологдаВолодарскВолодарскийВолоколамскВолоконовкаВолосовоВолховВолчихаВольскВоргашорВоркутаВоронежВоротынскВорсмаВоскресенскВосточныйВоткинскВохтогаВсеволожскВуктылВулканныйВурнарыВыборгВывенкаВыдриноВыксаВыльгортВырицаВытеграВычегодскийВышний ВолочёкВяземскийВязникиВязьмаВятские ПоляныГаврилов ПосадГаврилов-ЯмГагаринГаджиевоГайГайныГалашкиГаличГальбштадтГатчинаГвардейскГдовГелдаганГеленджикГеоргиевскГиагинскаяГизельГлазовГлазуновкаГлушковоГойтыГолышмановоГорно-АлтайскГорнозаводскГорныйГорныйГорнякГородецГородищеГородищеГородовиковскГороховецГоршечноеГорьковскийГорячеводскийГорячий КлючГрабовоГрибановскийГрозныйГрязиГрязовецГубкинГубкинскийГудермесГуковоГулькевичиГурьевскГурьевскГусевГусиноозёрскГусь-ХрустальныйДавлекановоДагестанские ОгниДалматовоДальнегорскДальнереченскДаниловДанковДарасунДебёсыДегтярскДедовичиДедовскДемидовДемянскДербентДесногорскДжалильДзержинскДзержинскийДивногорскДивноеДигораДимитровградДинскаяДмитриев-ЛьговскийДмитриевкаДмитровДмитровскДноДобринкаДоброеДолаковоДолгодеревенскоеДолгоеДолгопрудныйДолгоруковоДолинскДомнаДомодедовоДондуковскаяДонецкДонскоеДонскойДорогобужДубнаДубовкаДубровкаДудинкаДульдургаДуминичиДюртюлиДятьковоЕгорлыкскаяЕгорьевскЕйскЕкатеринбургЕкатеринославкаЕлабугаЕланьЕлецЕлизовоЕльникиЕльняЕльцовкаЕманжелинскЕмваЕнисейскЕнотаевкаЕрмолиноЕрофей ПавловичЕршовЕссентукиЕссентукскаяЕфремовЖатайЖелезноводскЖелезногорскЖелезногорскЖелезногорск-ИлимскийЖелезнодорожныйЖердевкаЖешартЖигулёвскЖиздраЖирновскЖуковЖуковкаЖуковскийЗабайкальскЗаветы ИльичаЗавитинскЗаводоуковскЗаводскойЗаволжскЗаволжьеЗаворонежскоеЗавьяловоЗавьяловоЗадонскЗаиграевоЗаинскЗакаменскЗалариЗалегощьЗалесовоЗаозёрскЗаполярныйЗарайскЗаречныйЗаречныйЗаречныйЗаринскЗАТО ПервомайскийЗатонЗаюковоЗвениговоЗверевоЗеленоборскийЗеленогорскЗеленоградскЗеленодольскЗеленокумскЗеленчукскаяЗеметчиноЗерноградЗеяЗимаЗимовникиЗлатоустЗмеиногорскЗмейскаяЗмиёвкаЗнаменкаЗнаменкаЗнаменскЗональная СтанцияЗональноеЗубова ПолянаЗудиловоЗуевкаЗырянскоеИбресиИвангородИвановкаИвановоИвантеевкаИвашкаИвдельИвняИволгинскИглиноИграИдрицаИжевскИзбербашИзвестковыйИзлучинскИзобильныйИковкаИкряноеИланскийИловляИльпырскоеИльскийИмени Карла Либкнехтаимени МорозоваИнаркиИнжавиноИнзаИноземцевоИнсарИнтаИпатовоИрбитИркутскИсетскоеИсилькульИскателейИскателейИскитимИсламейИстраИшеевкаИшимИшимбайЙошкар-ОлаКаа-ХемКабанскКавалеровоКадниковКадниковоКадомКадуйКазанскоеКазаньКалачКалач-на-ДонуКалачинскКалевалаКалининградКалининецКалининскКалманкаКалтанКалугаКалязинКамбаркаКамбилеевскоеКаменкаКаменномостскийКаменскКаменск-УральскийКаменск-ШахтинскийКамень-На-ОбиКамень-РыболовКамешковоКамские ПоляныКамызякКамышинКамышловКанашКандалакшаКандрыКаневскаяКанскКантемировкаКантышевоКапустин ЯрКарабановоКарабашКарабудахкентКарабулакКарагаКаракулиноКарасукКарачаевскКарачевКаргапольеКаргасокКаргатКаргопольКардоникскаяКарпинскКарсунКарталыКарымскоеКасимовКаскараКаслиКаспийскКасумкентКатав-ИвановскКатайскКачканарКашинКашираКаякентКезКемеровоКемьКенжеКетовоКижингаКизилюртКизлярКизлярКизнерКимовскКимрыКингисеппКинельКинель-ЧеркассыКинешмаКиреевскКиренскКиржачКирилловКиришиКировКировКировградКирово-ЧепецкКировскКировскКирсКирсановКиселёвскКисловодскКичменгский ГородокКлетняКлимовоКлимовскКлинКлинцыКлючиКлючиКнязе-ВолконскоеКовдорКовровКовылкиноКогалымКодинскКожевниковоКозельскКозловкаКозыревскКозьмодемьянскКокуйКолаКоломнаКолпашевоКолпиноКолпныКолываньКолышлейКольчугиноКомаричиКоммунарКомсомольскКомсомольск-на-АмуреКомсомольскийКонаковоКондопогаКондровоКоношаКонстантиновкаКонстантиновскКонстантиновскийКопейскКораблиноКореневоКореновскКоркиноКормиловкаКоролёвКорсаковКорфКорфовскийКоряжмаКорякиКосаКосихаКостомукшаКостромаКостромаКотельниковоКотельничКотласКотовоКотовскКохмаКочевоКоченёвоКочубеевскоеКош-АгачКошехабльКрасавиноКрасная ЯругаКрасноармейскКрасноармейскКрасноборскКрасногвардейскоеКрасногвардейскоеКрасногородскКрасногорскКрасногорскийКрасногорскийКрасногорскоеКраснодарКрасное СелоКраснозатонскийКраснозерскоеКраснознаменскКраснокаменскКраснокамскКраснообскКраснооктябрьскийКраснослободскКраснослободскКраснотурьинскКрасноуральскКрасноусольскийКрасноуфимскКраснощековоКрасноярскКрасные БаррикадыКрасный КутКрасный СулинКрасный ЧикойКрасный ЯрКремёнкиКрестцыКривополяньеКривошеиноКромыКронштадтКропоткинКрутинкаКрутихаКрымскКстовоКувандыкКувшиновоКугесиКудымкарКуженерКузнецкКузоватовоКуйбышевКуйтунКукморКулебакиКулойКулундаКумертауКунгурКупиноКурганКурганинскКурскКуртамышКурумканКурчалойКурчатовКурьяКусаКушваКушнаренковоКущёвскаяКшенскийКызылКызыл-МажалыкКызыл-ОзекКыренКытмановоКыштымКяхтаЛабинскЛабытнангиЛаврентияЛаганьЛакинскЛангепасЛахденпохьяЛебедяньЛебяжьеЛев ТолстойЛежневоЛенинградскаяЛенинкентЛениногорскЛенинскЛенинск-КузнецкийЛенинскоеЛенскЛермонтовЛесниковоЛеснойЛеснойЛеснойЛесозаводскЛесосибирскЛешуконскоеЛивныЛикино-ДулёвоЛиманЛинёвоЛипецкЛискиЛихославльЛобняЛодейное ПолеЛокняЛокотьЛомоносовЛосино-ПетровскийЛоухиЛугаЛузаЛузиноЛуковскаяЛукояновЛуниноЛуховицыЛуховкаЛучегорскЛысковоЛысьваЛыткариноЛьговЛюберцыЛюбимЛюбинскийЛюдиновоЛямбирьЛянторМагаданМагдагачиМагнитогорскМайкопМаймаМайнаМайнаМайртупМайскийМайскийМайскоеМайяМакаровМакушиноМалая ВишераМалая ПургаМалгобекМалмыжМалоярославецМалые ДербетыМамадышМамоновоМамонтовоМантуровоМари-ТурекМариинскМариинский ПосадМарксМарьяновкаМасляниноМахачкалаМглинМегионМедведевоМедвежьегорскМедногорскМедыньМежгорьеМеждуреченскМеждуреченскийМеленкиМелеузМельниковоМенделеевскМензелинскМескер-ЮртМеталлостройМиассМикуньМиллеровоМильковоМинеральные ВодыМинусинскМиньярМирныйМирныйМихайловМихайловкаМихайловскМихайловскоеМихайловскоеМичуринскМишкиноМогойтуйМогочаМожайскМожгаМоздокМокшанМолочноеМолочныйМолчановоМончегорскМордовоМоркиМорозовскМоршанскМоскаленкиМоскваМостовскойМохсоголлохМугур-АксыМулиноМулловкаМуравленкоМуриноМурманскМурмашиМуромМуромцевоМурыгиноМухоршибирьМучкапскийМценскМыскиМытищиМышкинНабережные ЧелныНавашиноНавляНаволокиНагорныйНадвоицыНадымНазаровоНазраньНазываевскНальчикНамцыНаримановНаро-ФоминскНартанНарткалаНарышкиноНарьян-МарНарьян-МарНахабиноНаходкаНевельНевельскНевинномысскНевьянскНезлобнаяНекрасовкаНекрасовскоеНелидовоНеманНерехтаНерчинскНерюнгриНестеровскаяНефтегорскНефтекамскНефтекумскНефтеюганскНеяНижнеангарскНижневартовскНижнее КазанищеНижнекамскНижнесортымскийНижнеудинскНижний ЛомовНижний НовгородНижний ОдесНижний ТагилНижняя СалдаНижняя ТавдаНижняя ТураНикельНиколаевкаНиколаевкаНиколаевкаНиколаевкаНиколаевскНиколаевск-на-АмуреНикольскНикольскНикольскоеНикольскоеНовая ИгирмаНовая ЛядаНовая МайнаНовая УсманьНовичихаНово-ТалицыНовоаганскНовоалександровскНовоалтайскНовоаннинскийНовобурейскийНововоронежНоводвинскНовое ДевяткиноНовоегорьевскоеНовозыбковНовоильинскНовокручининскийНовокубанскНовокузнецкНовокуйбышевскНовомичуринскНовомосковскНовоорловскНовоорскНовопавловскНоворжевНовороссийскНовосергиевкаНовосибирскНовосиликатныйНовосокольникиНовоспасскоеНовотитаровскаяНовотроицкНовоузенскНовоульяновскНовоуральскНовочебоксарскНовочеркасскНовошахтинскНовые ЛапсарыНовыйНовыйНовый ГородокНовый ОсколНовый ТоръялНовый УргалНовый УренгойНогинскНогирНогликиНолинскНорильскНоябрьскНурлатНюрбаНяганьНязепетровскНяндомаОблучьеОбнинскОбояньОбъячевоОбьОдинцовоОзерновскийОзёрныйОзёрныйОзёрскОзёрскОзёрыОзинкиОйсхараОктябрьскОктябрьскийОктябрьскийОктябрьскийОктябрьскийОктябрьскийОктябрьскийОктябрьскийОктябрьскийОктябрьскоеОкуловкаОлаОлёкминскОленегорскОловяннаяОлонецОмскОмсукчанОмутинскоеОмутнинскОнгудайОнегаОнохойОпочкаОрджоникидзевскаяОрдынскоеОрёлОренбургОрехово-ЗуевоОричиОрловскийОрловскийОротуканОрскОршанкаОсинникиОссораОсташковОстровОстрогожскОтраднаяОтрадноеОтрадныйОхаОхотскПавловкаПавловоПавловскПавловскПавловскаяПавловский ПосадПавлодольскаяПалаткаПалехПалласовкаПангодыПанковкаПанкрушихаПарабельПараньгаПаратункаПарголовоПартизанскПарфиноПахачиПачелмаПевекПензаПервомайскПервомайскийПервомайскийПервомайскийПервомайскийПервомайскийПервомайскоеПервомайскоеПервоуральскПереславль-ЗалесскийПереяславкаПермьПерсиановскийПестовоПетергофПетров ВалПетровскПетровск-ЗабайкальскийПетровскоеПетровскоеПетрозаводскПетропавловкаПетропавловск-КамчатскийПетропавловскоеПетуховоПетушкиПечораПечорыПикалёвоПиндушиПионерскийПионерскийПиткярантаПлавскПластПлесецкПовориноПогарПограничныйПодгорноеПодольскПодпорожьеПодсосновоПойковскийПокачиПокровПокровкаПокрово-ПригородноеПокровскПокровскоеПолевскойПолесскПоловинноеПолотняный ЗаводПолтавскаяПолысаевоПоляныПолярные ЗориПолярныйПорецкоеПоронайскПорховПоспелихаПохвистневоПочепПочинкиПочинокПошехоньеПоярковоПреграднаяПриамурскийПриаргунскПриволжскПриволжскийПридонскойПриморско-АхтарскПриозерскПристеньПриютноеПриютовоПровиденияПрогрессПрокопьевскПролетарскПролетарскийПромышленнаяПротвиноПрохладныйПрохоровкаПрутскойПрямицыноПседахПсковПсыжПтичникПугачёвПудожПурпеПустошкаПучежПушкинПушкиноПушкинские ГорыПущиноПыталовоПыть-ЯхПятигорскРадужныйРадужныйРаевскийРаздольныйРазумноеРайчихинскРакитноеРаменскоеРассказихаРассказовоРебрихаРевдаРевдаРедкиноРежРеутовРефтинскийРжаксаРжевРовенькиРодиноРодникиРозаРомановоРомодановоРославльРосляковоРоссошьРостовРостов-на-ДонуРошальРощинскийРтищевоРубцовскРудняРузаевкаРыбинскРыбноеРыльскРяжскРязаньСавиноСавинскийСагопшиСадовоеСалаватСалехардСальскСамагалтайСамараСамашкиСамусьСанкт-ПетербургСараиСаракташСаранскСарапулСаратовСаргатскоеСаровСарыг-СепСасовоСаткаСафоновоСафоновоСаяногорскСаянскСветлогорскСветлоградСветлыйСветлыйСветлый ЯрСветогорскСвирскСвободныйСвободыСебежСеверныйСеверныйСеверобайкальскСеверодвинскСевероморскСевероонежскСевероуральскСеверскСеверскаяСевскСегежаСеймчанСеленгинскСелтыСельцоСемёновСемёновкаСемибратовоСемикаракорскСемилукиСенгилейСерафимовскийСергачСергиев ПосадСердобскСернурСеровСерпуховСертоловоСерышевоСестрорецкСибайСибирскийСиверскийСигаевоСимСимферопольСинегорьеСковородиноСкопинСлавгородСлавянкаСлавянск-на-КубаниСланцыСлободскойСлюдянкаСмидовичСмирныхСмоленскСмоленскоеСнежинскСнежногорскСобинкаСоболевоСоветскСоветскСоветская ГаваньСоветскийСоветскийСоветскоеСоколСоколСоколСокольникиСокочСоликамскСолнечногорскСолнечныйСолонешноеСолтонСоль-ИлецкСольцыСомовоСорочинскСорскСортавалаСосенскийСосновкаСосновкаСосново-ОзёрскоеСосновоборскСосновый БорСосногорскСочиСпас-ДеменскСпас-КлепикиСпасскСпасск-ДальнийСпасск-РязанскийСреднебелаяСреднесибирскийСреднеуральскСредние АчалукиСредние ПахачиСредняя АхтубаСредняя ЕлюзаньСретенскСтавропольСтановоеСтарая ВичугаСтарая КулаткаСтарая КупавнаСтарая МайнаСтарая РуссаСтароалейскоеСтародубСтарое ШайговоСтарожиловоСтарокучергановкаСтароминскаяСтароюрьевоСтарые АтагиСтарый ОсколСтекольныйСтепноеСтепное ОзероСтерлитамакСторожеваяСтрежевойСтрельнаСтроительСтроительСтруги КрасныеСтруниноСтупиноСуворовСуворовскаяСуг-АксыСудаСуджаСудогдаСуздальСуземкаСузунСукпакСултан-Янги-ЮртСунжаСунтарСуоярвиСупоневоСуражСургутСуровикиноСурскСурскоеСурхахиСусуманСухиничиСуходолСухой ЛогСызраньСыктывкарСысертьСычёвкаСюмсиСясьстройТабуныТавдаТаврическоеТаганрогТазовскийТайгаТайшетТаксимоТалаканТалицаТалицыТаловаяТальменкаТамалаТамбовТамбовкаТараТарко-СалеТарманыТарногский ГородокТарусаТатарскТахтамукайТаштаголТаштыпТбилисскаяТверьТебердаТевризТейковоТемниковТемрюкТеплоозёрскТербуныТерезеТерекТереньгаТермальныйТетюшиТиличикиТимашёвскТихвинТихорецкТобольскТоварковоТогулТогурТогучинТокарёвкаТокчинТолбазыТольяттиТомаровкаТомилиноТоммотТомскТопкиТопчихаТорбеевоТоржокТоропецТосноТотьмаТоцкое ВтороеТрёхгорныйТроицкТроицкТроицкаяТроицко-ПечорскТроицкоеТроицкоеТроицкоеТрубчевскТрудовоеТуапсеТуймазыТулаТулунТульскийТумаТуранТургеневоТуринскТурочакТуртасТурунтаевоТутаевТымлатТымовскоеТындаТырныаузТээлиТюкалинскТюльганТюменцевоТюменьУваУваровоУвельскийУглегорскУглегорскУгличУгловскоеУгольные КопиУдачныйУдомляУжурУзловаяУлаганУлан-УдэУлетыУльяновскУмбаУнечаУпоровоУптарУрайУренгойУреньУржумУрмарыУрус-МартанУруссуУрюпинскУсинскУсманьУсогорскУсолье-СибирскоеУссурийскУсть-АбаканУсть-БаргузинУсть-БольшерецкУсть-ДжегутаУсть-ИлимскУсть-КалманкаУсть-КамчатскУсть-КанУсть-КатавУсть-КоксаУсть-КуломУсть-КутУсть-ЛабинскУсть-НераУсть-ОмчугУсть-Орды́нскийУсть-ОрдынскийУсть-ЦильмаУсть-Чарышская ПристаньУстюжнаУфаУхоловоУхтаУчалыУчкекенФатежФёдоровскийФокиноФокиноФроловоФрязиноФурмановХабаровскХабарыХабезХадыженскХаилиноХандагайтыХанскаяХанты-МансийскХарабалиХаровскХарпХасавюртХасаньяХвалынскХвойнаяХилокХимкиХлевноеХову-АксыХолмскХомутовоХорХоринскХорольХотынецХотьковоХурбаЦаган-АманЦелинноеЦелинноеЦивильскЦоцин-ЮртЧаа-ХольЧаадаевкаЧагодаЧаданЧайковскийЧамзинкаЧапаевскЧаплыгинЧарышскоеЧебаркульЧебоксарыЧегдомынЧегемЧегем ВторойЧекмагушЧелябинскЧемалЧердаклыЧеремноеЧерёмушкиЧеремховоЧерепановоЧеркесскЧерлакЧерменЧерниговкаЧерноголовкаЧерногорскЧерный ЯрЧернышевскЧернянкаЧерняховскЧеховЧиколаЧистопольЧитаЧишмыЧкаловскЧугуевкаЧудовоЧулымЧульманЧунскийЧурапчаШагонарШадринскШалиШалушкаШарканШарыповоШарьяШатровоШатураШахтёрскШахтыШахуньяШацкШебалиноШебалиноШебекиноШекснаШелаболихаШелеховШенкурскШербакульШерловая ГораШилкаШиловоШимановскШипуновоШираШлиссельбургШумерляШумихаШушарыШушенскоеШуяШыгырданЩёкиноЩёлковоЩербинкаЩигрыЩучьеЭгвекинотЭкажевоЭлектростальЭлектроуглиЭлистаЭльбанЭльхотовоЭнгельсЭнемЭртильЭссоЮбилейныйЮгорскЮжаЮжно-КурильскЮжно-СахалинскЮжно-СухокумскЮжноуральскЮжныйЮргаЮргамышЮрлаЮрьев-ПольскийЮрьевецЮрюзаньЮсьваЮхновЯблоновскийЯвасЯгодноеЯдринЯкутскЯкшур-БодьяЯлгаЯлуторовскЯнаулЯндареЯнтарныйЯрЯранскЯрегаЯрковоЯровоеЯрославльЯрцевоЯснаяЯсногорскЯсногорскЯсныйЯшкиноЯшкуль

выбрать

ЭнергоИнвест (отопление и горячее водоснабжение) — Страница 13 — Тарифы на Жилищно Коммунальные Услуги

Причины почему холодно в квартире и как их решать

1. Внутренние проблемы

1.1 Не отрегулированы окна/балконные двери. Ссылку выше кидал Сибиряк я её продублирую

От себя дополню, что в новых домах, часто окна поставлены криво и эксцентрик не цепляется за прижимной элемент или лишь слегка находит на него, в этом случае, рекомендую пока просто заклеить малярным скотчем и вызвать настройщика, благо это гарантийный случай и его правят бесплатно.

Как проверить, что окно отрегулировано правильно:

Проводите кончиками пальцев по всему периметру рамы слегка нажимая на резинку, если при этом пальцы не чувствуют сквозняка, то всё нормально.

1.2 Дует из клапанов проветривания

Забейте их паролоном и сверху заклейте их малярным скотчем, если стоит клапан для проветривания, но всё равно дует, отвинтите его, заклейте малярным скотчем и привинтите снова, летом/весной скотч отдерёте.

Если хотите заделать его навсегда, то залейте щель силиконовым герметиком, желательно это делать в теплое время года и через год проверять состояние, т.к. герметик имеет свойство ссыхаться и затягиваться внутрь, возможно придётся через год промазывать ещё раз. Кроме щелей на окне, напротив них есть такие же на раме, их тоже нужно заделывать.

1.3 Дует из под окна в стыке стены и пола

Заделывайте пеной или тряпкой заткните по периметру стены (кирпичной, вдоль бетонных не дует).

1.4 Дует из вытяжек, задувает холодный воздух внутрь

Это характерно для новых домов, когда под вами никто не живёт. Ставьте клапан на вытяжку, либо временное решение, снимайте решетку, засовывайте под неё пленку в несколько слоев, заходящей за края решётки и прикручивайте решётку обратно.

1.5 Дует из входной двери, характерно для съёмных квартир с дешёвыми дверьми

Клейте по периметру двери доп. уплотнитель, продаётся в Атаке и других магазинах

1.6 Проблемы с батареями

1.6.1 Батарея в целом холодная или низ холодный (теплый)

Выставьте регулятор на максимум, обычно он в левом верхнем углу батарей и нужно повернуть так, чтобы максимальная цифра на нём была напротив риски.

Поджаты вентили на батарее (2 штуки). Они находятся в нижнем углу батареи, где подходят трубы. Открутите декоративную гайку, внутри будет вентиль под шестигранник, выкрутите его к вам на максимум, поставьте гайку на место. Проделайте тоже самое с другим вентилем.

1.6.2 Верх батареи холодный/теплый, низ горячий

У вас воздух в батарее, его нужно спустить. Найдите какую либо посудину куда можно слить воду, слева вверху (обычно) находится кран Маевского для спуска воздуха, подставляете посуду под дырку в нём и аккуратно откручиваете плоской отвёрткой его, сливаете до тех пор пока вода не перестанет идти вперемешку с воздухом, закручивайте его. Не прилагайте много усилий, чтобы не сорвать резьбу.

2. Внешняя проблема (простая) — не правильно отрегулирован вентиль на квартиру

Каждая квартира по отоплению, регулируется отдельно слесарями и вентиль конкретно на вашу квартиру перекрыт (характерно для новых квартир обычно, но может проявиться и через год другой).

Как определить: низ батарей у всех или большинства батарей чуть теплый. Определить можно либо прибором (пирометром), либо на ощупь. Батарея в целом должна быть прогрета равномерно, низ чуть меньше чем верх.

Пирометром меряете температуру вверху батареи и внизу, узнаёте температуру на улице, открываете температурный график (картинка ниже), ищите строку с температурой по 1-ому столбцу, и температура верха батареи должна быть на 2-3 градуса меньше значения в 3-ом столбце и температура низа батареи на 2-3 градуса выше значения в 4-ом столбце, если у вас так, то батареи работают как положено.

Если нет прибора, то сравните на ощупь температуру батарей ваших и например в лифтовом холле или на первом этаже, если у вас холоднее, то проблема есть.

Как решить: звоните в диспетчерскую, на вопросы спущен ли воздух, поставлены ли регуляторы на максимум отвечаете, что да, но всё равно низ батарей холодный, после этого к вам пришлют сантехника(слесаря) и он должен быть отрегулировать вентиль в коллекторной для вашей квартиры. Может потребоваться проделать это процедуру несколько раз.

3. Внешняя проблема 2 (сложная) — не топятся соседи

Вы живёте в новом доме, под вами или над вами никто не живёт, полы холодные.

Как определить: сравните температуру внешней стены, с температурой пола, если пол холоднее, это ваш случай.

Как решить: звоните в диспетчерскую объясняете проблему, что у вас дома холодно и сыро, батареи топят как положено, но всё тепло уходит через пол/потолок/стену к соседям, т.к. там не топят, вам скорей всего предложат созвониться с инженером по вашему дому, звоните ему и снова объясняете проблему и просите увеличить отопление в квартирах снизу, сверху.

В соответствии со Снипом/нормами Госстроя, разность температур от пола до потолка не должна превышать 3 градуса (оптимальной считается 2), если под вами и над вами не топят, она будет 5-6 где то, что уже является нарушением, если у вас не получилось через инженера решить проблему, то подробнее смотрите например здесь

Как промежуточное решение кидайте ковры на пол.

4. Внешняя проблема 2 (сложная) — не правильно отрегулирован стояк отопления

Симптомы те же что и в предыдущем пункте, не прогревается низ либо у всех батарей, либо у самой большой по размеру.

Проблема обычно охватывает не одну квартиру, а примерно 1/4 квартир подъезда.

Общая информация: Отопления в подъезде бьётся по зонам (первая зона это с 1-12 этаж, вторая зона с 13-25 этаж), плюс в пределах этажа, если на нём допустим 6 квартир, то 3 квартиры с одной стороны это один стояк и 3 квартиры с другой стороны строны, это второй стояк. Таким образом, в подъезде обычно 4 стояка, если у вас на этаже больше квартир, то количество стояков можно опеределить по количеству коллекторных на этаже.

Как определить проблему: Если вы живёте допустим на 12 этаже, то вы можете пройти опросить соседей из 2 ваших квартир с вашего стояка плюс на 11, 10 и т.д., если большинства тоже самое как у вас, значит проблема присутствует.

Как решить: так же как в прошлом пункте через инженера вашего дома, пальцем тыкая что на вашем стояке, на вот нескольких этажах данная проблема и нужно провести регулировку вашего стояка в индивидуальном тепловом пункте (ИТП). Если на уровне инженера проблема не решается, пишите заявление на имя главного инженера/управляющего ЖК/генерального директора.

Еще может быть проблема на уровне ИТП (сразу на несколько подъездов) и на уровне котельной, но в нашем ЖК я не слышал, что такая проблемы когда либо возникали.

Прошу модераторов этот пост закрепить наверх как FAQ, вообще по таким постоянно возникающим вопросам было бы не плохо ЧАВО иметь.

Прикрепленные изображения

Отопление подача обратка холодная. Почему радиатор сверху горячий, а снизу холодный

Поломка в системе отопления, недоделки, недоработка, все приводит к холодным радиаторам. Если отсутствует циркуляция теплоносителя, то нужно определить причину. Чаще всего ответ, почему не работает отопление, — находится на поверхности, очевиден.

Разберем по порядку основные причины неисправностей отопления, почему не циркулирует вода по трубам, и что нужно делать в первую очередь.

Начнем с самых простых и очевидных причин.

Забилось, засорилось.

В каждой системе отопления должен присутствовать фильтр грубой очистки. Совсем не большое приспособление с мелкой сеткой и отстойником (устанавливается вниз! в крайнем случае в сторону) спасает оборудование, насосы, котел от загрязнения теплоносителя, которые будут присутствовать в любой системе. Стружка, обрывки нитей, ржавчина, осадок с воды…. все задерживает сеточка в фильтре.

Отстойник нужно периодически раскручивать, сеточку очищать.

Если в системе отопления частного дома нарушилась циркуляция, то первым делом нужно проверить фильтр, который должен быть установлен на обратке перед котлом.

Воздух в системе, завоздушивание

Завоздушивание может произойти в любой схеме замкнутого трубопровода, где не приняты меры по удалению воздуха. Воздух присутствует в теплоносителе всегда, в том числе в растворенном состоянии, выделяется при перепадах давления, скапливается в самых верхних точках. В том числе и в котле.

Воздухоотводчики автоматического действия устанавливаются в характерных, высших точках системы, а также на коллекторах, и на специальных сепараторах, — нормальную схему снабжают специальным воздухоулавливающим устройством, в котором из теплоносителя выделяются пузырьки воздуха.

Кроме того, краны Маевского (ручные воздухоотводчики) должны быть на каждом радиаторе, а также возможно и в других возвышенных местах.

Проверить завоздушивание, спустить воздух, установить воздухоотводчики — обычные действия, если прекращается циркуляция и батареи холодные.

Не работает циркуляционный насос

В частных домах причиной прекращения работы системы отопления становится поломка электротехнического оборудования, которое управляло движением теплоносителя по трубам.

Если отопление вдруг перестало работать, то нужно проверить работоспособность циркуляционного насоса возле твердотопливного котла или же насоса в автоматизированном котле. Кроме того, в каждом контуре может быть установлен такой же агрегат, который должен работать исправно.

Плохие полипропиленовые трубы

Зачастую потребитель (заказчик) полагает, что полипропиленовые трубы являются абсолютно надежными и не могут быть причиной неполадок с отоплением, прохладных батарей.

Но полипропилен куда более коварен, чем старые стальные или металлопластиковые трубопроводы. Каждое место пайки (сварки) является потенциальным повышенным сопротивлением в системе или причиной прекращения циркуляции (ослабленного движения воды по батареям), из-за наплавлений материала внутри.

Проконтролировать качество соединений снаружи невозможно, остается только вырезать куски, перепаивать, переделывать полипропиленовые трубы заново.

Неправильная работа системы из полипропилена — настоящая проблема для домашнего монтажника. Хорошие профессионалы за этот материал не берутся вообще.

Плохой проект

Не редко плохая циркуляция там, где плохое проектирование. Типично — не правильное включение батарей, по некой последовательной схеме, где последняя в схеме батарея получает теплоносителя намного меньше.

Другой плохой проект — однотрубные схемы, где также сложно наладить нужную циркуляцию теплоносителя через каждую батарею.

Если радиаторы нагреваются не равномерно, на отдельных приборах отопления плохая циркуляция теплоносителя, в первую очередь нужно рассмотреть, насколько соответствует подключение классическим схемам — плечевой, попутной, лучевой. Нужно привести домашнее отопление к обычным нормам проектирования, а затем уже ждать от него хорошей циркуляции и одинакового нагрева радиаторов.

Малый диаметр, заросшие трубы

Старые стальные трубы изнутри зарастают ржавчиной, отложениями, их пропускная способлность со временем значительно уменьшается, а решение одно – нужно менять на современные.

Но и при монтаже, ради экономии, могут быть допущены ошибки с выбором диаметра трубопровода, — на магистралях, на группы отопительных приборов, могут быть установлены диаметры 16 или 20 мм. В результате – шум в трубах, перерасход электроэнергии, недостача расхода теплоносителя.

Сложная система

Разновидностью плохого проекта является неправильно сделанная сложная система отопления, состоящая из множества отопительных контуров и нескольких котлов. Здесь уже будут неправильно работать целые контура, если работа одного будет влиять на соседний.

Как правило, один котел (резервный не в счет) и три контура — бойлер, радиаторы, теплый пол со своими насосами согласовываются нормально, и вопросов не возникает. Но если подключить еще один работающий котел плюс контур (например, обогрева гаража и теплицы), то система станет сложной. Как в ней будет циркулировать теплоноситель без выравнивания давлений в точках подключений сказать сложно.

В сложных системах важен грамотный проект, установка гидрострелки или кольца равных давлений, подробнее о гидроразделителе можно узнать

Нет балансировки

Многие схемы домашнего отопления подразумевают балансировку, в них установлены балансировочные, регулировочные краны. Например, между этажами, между плечами, и для каждого радиатора. Кранами прикрывается направление с меньшим гидравлическим сопротивлением, соответственно, в другие точки теплоносителя пойдет больше.

Кранами могут баловаться дети. Или изначально система не отбалансирована. Настроить, как правило, — нет проблем, нужно только найти этот кран….

Соседи не дают тепла

Но сложные схемы отопительных проектов мало волнуют жителей многоэтажек, у которых на каждый радиатор в квартире отдельный стояк. И если какой-либо радиатор перестает нормально нагреваться, значит нет циркуляции по стояку, следовательно…

Нужно обращаться в теплосеть, ЖЭК (обслуживающую организацию), чтобы отрегулировали мощность по стоякам, а если это не помогает — то с требованием проверять соседей.

Зачастую самовольное подключение, замена радиаторов, труб в системах центрального отопления приводит к перераспределению давления, циркуляция по отдельным батареям уменьшается, пропадает.

Нет циркуляции в самотечной системе

В самотечных системах разница давлений низкая, они особенно чувствительны к воздушным пробкам, к диаметрам труб, просветах в радиаторах.

В старых схемах в радиаторах и трубах происходят постепенные отложения, циркуляция со временем может уменьшаться, а лечение этому только замена всего на более современное.

Также нужно обратить внимание на правильность самой схемы — средняя линия нагрева — ниже лини остывания (теплообменник котла ниже радиаторов), а также — горяча подача поднимается вверх в высшую точку, а оттуда опускается к радиаторам… Подробней о самотечных схемах

Различные поломки в системах отопления

• Закрыты, краны вентили — проверьте все ли открыто, чтобы обеспечивалась циркуляция.
• Течь в системе — теплоносителя мало, проверьте давление, устраните течь.
• Монтаж гибкими трубами – пережата труба.
• Поломка автоматического оборудования — термоголовки на смесительных узлах, радиаторах, сами смесительные узлы – заиливание, выход со строя, необходимо проверять корректность работы. Тоже – поломка электроники.
• Неправильная балансировка на распред-коллекторе, — в лучевых схемах, сложных системах, коллекторы с балансировочно-настроечной аппаратурой могут являться причиной отсутствия циркуляции где либо, из-за поломок и неправильной настройки.
• Низкое давление, нет воздуха в расширительном бачке – проверьте давление в трубах и накачку бака, автоматизированные агрегаты вовсе не будут работать без нужного давления.
• Нарушение схемы, лишний байпас – проверьте соответствие монтажа проекту, логичность схемы, нет ли закорачиваний струи, параллельных ветвей к радиаторам и контурам.

Нередко жители как многоквартирных, так и частных домов сталкиваются с проблемой холодных батарей отопления. В этой статье мы расскажем, почему эта проблема возникает, и что делать, если батареи холодные.

Почему плохо прогреваются батареи в квартире?

Причина 1: воздушные пробки

Часто батареи в квартире холодные или недостаточно теплые из-за воздушных пробок. Как правило, такая проблема актуальна для жителей верхних этажей, так как воздух по трубам стремится именно вверх. Для того чтобы ликвидировать воздушные пробки, используется кран Маевского. Он позволяет выпустить собравшийся воздух и обеспечить полноценную циркуляцию теплоносителя в трубах.

Причина 2: неоптимальное подключение батарей отопления

Первым признаком неправильного подключения является неравномерный прогрев батареи. Радиатор будет греть недостаточно сильно, если подача воды идет снизу. Лучше всего в таком случае изменить схему подключения с боковой или нижней на диагональную.

Причина 3: большое количество секций радиатора

Неравномерный и слабый прогрев радиатора может быть следствием слишком большого количества секций. Лучше не допускать установки батареи более чем на 12 секций.

Причина 4: низкая температура теплоносителя

Иногда батареи остаются холодными зимой из-за низкой температуры самого теплоносителя (воды). В этом случае необходимо обратиться в домоуправление.

Почему плохо прогреваются батареи в частном доме?

Так же, как и в случае с многоэтажкой, причин плохой работы батарей отопления в частном доме может быть несколько.

Причина 1: проблемы в гидравлике системы отопления

Самая частая причина, по которой батареи остаются холодными, связана с гидравликой системы отопления. В этом случае одна из веток отопления работает исправно, а вторая с перебоями. Такая картина типична для новой отопительной системы или при добавлении радиаторов к уже существующей. При неправильном расчете гидравлики, а в частности диаметров и длины труб, часть батарей может просто не греть. Отрегулировать гидравлику можно с помощью специальных кранов.

Причина 2: однотрубная система отопления

Во многих частных домах встречаются однотрубные системы отопления. В такой системе зачастую удаленные от котла батареи греют значительно хуже ближних. Это не значит, что есть проблемы, такова особенность работы однотрубной системы. Единственным решением здесь может быть только замена системы на двухтрубную.

Причина 3: неполадки в работе котла

Батареи могут не прогреваться из-за неполадок в работе котлов со встроенной автоматикой, насосами и датчиками, что является типичной проблемой для автономных отопительных систем. В этом случае необходимо обращаться непосредственно к специалисту, работающему с такой техникой.

Что делать, если низ батареи холоднее верха?

Если батарея сверху горячая, а снизу холодная, значит, она функционирует неправильно. При этом диагностики требует не только сама батарея, но и вся отопительная система. Причина проблемы может крыться в недавно проведенных работах с системой отопления и смене радиатора. Как правило, проблема «горячий верх – холодный низ» появляется из-за возникновения воздушной пробки (99% случаев), забивания крана радиатора (следствие неправильного пуска системы).

Решается эта проблема двумя способами. Убрать воздушную пробку можно с помощью крана Маевского или спускника. В первую очередь перекройте подачу теплоносителя к радиатору и оставьте открытой обратку. Откройте спускник, подождите, когда выйдет воздух, закройте спускник и откройте подачу теплоносителя. Как правило, этого бывает достаточно.

В том случае, если данный способ не сработал, и речь идет о многоквартирном доме – лучше вызвать специалиста. Для частных домов существует еще один вариант. Сначала нужно отключить подачу отопления, открыть спускник в самой верхней точке системы и обратным давлением выдавить весь воздух.

Каждая система отопления может иметь свои особенности, а потому велика вероятность возникновения нетипичных проблем. К их числу относятся неправильно подобранные диаметры труб, неверное распределение теплоносителя, плохая пропускная способность, нехватка давления, неполадки в работе циркуляционного насоса или расширительного бака. В любом случае, полностью разобраться во всех нюансах сможет только специалист, поэтому в случае затруднений при решении проблемы лучше обратиться за помощью.

01.02.2016

Нередко на строительных форумах люди жалуются на отопительные системы – низ батареи холодный, а верх горячий. Стоит отметить, что любой радиатор сверху теплее, чем внизу, но если зазор между этими температурами слишком большой, то, скорее всего, с системой не все в порядке. Более того, это значит, что батарея отдает меньше тепловой энергии, чем должна. Ведь всем известно, что КПД отопительных приборов напрямую зависит от равномерности нагрева их поверхностей.

Сегодня мы попытаемся разобраться, почему возникает такое явление и что с этим нужно делать.

Как поменять батарею в квартире

Ранее мы рассказывали о том как своими руками, быстро и просто заменить батарею отопления в квартирекак, в дополнение к этой статье советуем вам ознакомится с данной информацией

Основные причины данного явления

С проблемой «холодного низа» (назовем это так) сталкиваются не только те, у кого система оснащена достаточно старыми обменниками тепла, но и люди, установившие биметаллические отопительные радиаторы. Существует немало причин возникновения данной проблемы, поэтому трудно вот так сразу сказать, почему батареи прогреваются недостаточно равномерно. Что характерно, каждый конкретный случай следует рассматривать в индивидуальном порядке. Итак, попытаемся разобраться с основными причинами этой неисправности.

Причина №1. Обычное засорение

Самой первой (потому что самой распространенной) причиной данного явления является загрязнение отопительных радиаторов. Вот основные причины снижения температуры в нижней части прибора:

1. используется низкокачественный теплоноситель;
2. в систему проник воздух.

Стоит отметить, что в рабочей жидкости может быть не только тепло, но еще и различные твердые частицы. К примеру, когда начинается сезон отопления, а централизованные магистрали лишь запускаются, качество рабочей жидкости является, мягко говоря, отвратительным. Намного лучше дела обстоят в случае с индивидуальным отопительным контуром – загрязнение может проникать в него исключительно посредством открытого экспанзомата.

С этим все ясно, но каким образом на разницу температур может влиять наличие воздуха в системе? Объяснение тому весьма необычное – виной всему бактерии. Существует определенная разновидность таких микроорганизмов, которая способна существовать исключительно при наличии достаточного количества кислорода. Такие бактерии известны как анаэробные. Ничего плохого в них нет, но вот продукты их жизнедеятельности оседают на дне отопительного радиатора в виде осадка.

Обратите внимание! Стоит также отметить, что рабочая жидкость приносит в батарею ил практически со всей отопительной магистрали, и он там оседает.

Наконец, еще одной причиной того, что низ батареи холодный, а верх горячий, можно считать особую конструкцию теплообменника. Жидкость в нем перемещается, перманентно меняя вектор собственного движения. А внутри теплообменника присутствует достаточно большое количество «укромных местечек», в которых может откладываться грязь.

Видео – Чистка отопительного радиатора

С этой причиной все более-менее ясно, поэтому переходим к следующей.

Причина №2. Неполадки в запорной арматуре

Иногда причиной того, что температура нижней части радиатора ниже, чем верхней, может служить запорная арматура. В предыдущих статьях мы уже рассматривали особенности конструкции такой арматуры, поэтому сегодня лишь вкратце рассмотрим несколько основных моментов. Главное предназначение запорной арматуры в отопительном контуре – регулировка, а также полное/частичное перекрытие движения рабочей жидкости.

Арматура может представлять собой следующие механизмы.

1. Шаровой кран.
2. Термическая головка, которая оснащена управлением механического или же электронного типа.
3. Конусный вентиль.

Но причем тут снижение температуры внизу радиатора, спросите вы? Дело в том, что в результате неполадок с запорной арматурой циркуляция рабочей жидкости внутри теплообменника нарушается. Ведь кран может попросту прийти в непригодность, из-за чего даже в открытом его положении теплоноситель пропускаться не будет. Это, к примеру, может быть вышедшая из строя заслонка или любой другой вариант выхода механизма из строя. Также стоит добавить, что очень важную роль в данном случае играет еще и правильность установки запорной арматуры.

Обратите внимание! На всех кранах такого типа имеется стрелочка, указывающая, в какую сторону должна двигаться рабочая жидкость для того, чтобы отопительная магистраль нормально функционировала.

И если кран будет установлен неправильно, то так или иначе движение теплоносителя нарушится: в таком случае будет неважно, закрыта упомянутая выше заслонка или же открыта. Отметим также, что для некоторых разновидностей запорной арматуры предусматриваются требования касаемо того, в каком положении относительно пространства должен располагаться и сам вентиль. По этой причине в случае с неполадками в плане равномерности нагрева отопительных приборов следует осмотреть и запорную арматуру.

Терморегулятор для радиатора отопления

Ранее мы рассказывали о видах, сферах применениях и технических характеристиках терморегуляторов для радиатора отопления, в дополнение к этой статье советуем вам ознакомится с данной информацией

Причина №3. Давления в системе недостаточно

Низкое давление в магистрали может привести к нарушениям циркуляции рабочей жидкости, вследствие чего может случиться, что низ батареи холодный, а верх горячий. Что же делать в таком случае? Для начала следует убедиться, что с давлением в сети все нормально. Как вы помните, не так давно – а мы говорим о временах Советского Союза – широко использовались батареи, выполненные из чугуна. Отличались они тем, что имели достаточно широкие проходы, следовательно, для того, чтобы рабочая жидкость проходила сквозь весь теплообменник, требовалось не такое уж большое давление. Но у современных отопительных радиаторов строение несколько другое.

Довольно часто люди даже непосредственно после покупки таких батарей сталкиваются с проблемой, когда верхняя часть имеет гораздо большую температуру. Объясняется это тем, что выходные и входные патрубки, равно как и лабиринт самого обменника тепла, обладают незначительным условным проходом. По этой причине в магистрали, которая изначально рассчитывалась на чугун, давление попросту неспособно преодолеть сопротивление и «протолкнуть» рабочую жидкость сквозь весь теплообменник.

Кроме того, давление в отопительной магистрали может падать и по другим причинам, ознакомимся с ними.

1. Соседи втайне ото всех оборудовали квартиру системой «теплого пола», функционирующей на воде и подключенной к централизованному высокотемпературному отоплению.
2. В самой магистрали возникли определенные проблемы.
3. Те же соседи оборудовали свой байпас краном.
4. Опять же, соседи значительно повысили объем теплообменника, оборудовав его еще несколькими дополнительными секциями.
5. Наконец, те же люди, проживающие по соседству, «по-черному» экспериментируют с регулированием собственных отопительных радиаторов.

Как видим, зачастую внезапное падение давления связано с какими-либо действиями соседей. Что касается наращенных радиаторов, объем теплообменника в которых превышает аналогичный показатель от застройщика, и системы «теплого пола», то это все, следует отметить, противоречит закону. Все эти манипуляции приводят к тому, что давление в магистрали снижается, поэтому не нужно даже удивляться тому факту, что нижняя часть батарей в вашем доме будет холодная.

Обратите внимание! Отдельные «специалисты», посещающие специализированные форумы, советуют устанавливать на байпас запорную арматуру. После этого появится возможность регулировки степени проходимости байпаса посредством частичного перекрытия крана так, чтобы основной поток рабочей жидкости уходил в радиаторы. Но вот делать так категорически не рекомендуется!

Дело в том, что если о подобных проделках узнают соответствующие органы, то заставят уплатить штраф и сделать все, как было. К слову, если байпас располагается на достаточно большом расстоянии от радиатора, то движение теплоносителя в последнем тоже может быть нарушено. И ситуация лишь усугубится, если диаметр байпаса будет таким же, как диаметр подающего трубопровода. Из-за этого также может случиться, что низ батареи холодный, а верх горячий.

Видео – Спуск воздуха в случае холодных отопительных приборов

Причина №4. Установка совершена неправильно

Еще одна распространенная ситуация, которая заключается в неправильном подсоединении батареи. Проще говоря, по ошибке либо же какой-либо другой причине была использована неверная схема подключения прибора.

Причина №5. Теплоноситель движется с недостаточной скоростью

Подобного рода ситуация объясняется достаточно просто. Если разогретая жидкость на высокой скорости протекает через металлическую трубу, то в результате труба во всех местах будет горячей. Но если скорость движения жидкости незначительная, то та в ходе циркуляции по магистрали будет охлаждаться, а температура конца трубы будет заметно ниже. То же самое относится и к радиатору, если снизу тот холоднее, чем сверху.

1. Также стоит отметить, что существуют две основных причины низкой скорости циркуляции теплоносителя.
2. Слишком узкое сечение трубопровода в том или ином конкретном месте.
3. Если рабочая жидкость в принципе движется по магистрали медленно.

В свою очередь, причина незначительной скорости циркуляции (если не принимать во внимание зауженное сечение) заключается, наверно, в том, что циркуляционный насос прекратил свою работу или же обладает недостаточной для этого мощностью. Более того, это происходит, если циркуляционный насос вообще отсутствует, то есть имеет место отопительная магистраль с циркуляцией рабочей жидкости естественного (гравитационного) типа. Или, как вариант, если трубопровод заужен уже в другом месте.

Остается еще разобраться, почему труба может суживаться. Тому есть сразу несколько возможных причин.

Отопление – сложная система, которая имеет свои конструктивные особенности. Часто владельцы задают вопрос: почему радиатор сверху горячий, а снизу холодный? Это серьезная проблема, она доставляет множество неудобств и требует тщательного разбора.

Чем опасна подобная ситуация:

1. Уменьшается реальная эффективность радиатора.
2. Снижается температура в помещении.
3. Находиться в комнате становится некомфортно.
4. Регулировка и использование дополнительной арматуры не позволяет справиться с данной ситуацией.

Установленный радиатор в деревянном доме

Но в чем причина возникновения подобной проблемы и существует ли достойное решение? В этом вопросе следует разобраться подробнее и дать несколько советов владельцам.

Важно!
Учитывайте тот факт, что небольшая разница температур в нижней и верхней части не является отклонением. Беспокоиться стоит при существенном понижении нагрева, оно негативно сказывается на эффективности радиатора.

Почему нижняя часть радиатора отопления холодная? Следует сказать, что практически у всех моделей батарей температура в нижней части несколько ниже, чем на входе. Это связано с высоким уровнем теплоотдачи, вода успевает существенно остыть, прежде чем покинуть прибор. Возникает разница температур, которая несколько пугает владельцев. Так что при небольших перепадах не стоит волноваться, это вполне нормальная ситуация.

Но если разница существенно увеличивается, нижняя часть немного теплая или практически холодная, то этот факт указывает на серьезные проблемы. Существенно снижается эффективность системы, батарея неспособна обеспечивать достаточное количество тепла. Это негативно сказывается на температуре в помещении, так что необходимо срочно принять меры.

Самые распространенные причины:

1. Во время установки были перепутаны трубы для подачи и обратки.
2. Невысокая скорость циркуляции жидкости.

Первый случай достаточно распространен, подобные ситуации могут возникать при самостоятельном подключении или использовании услуг неквалифицированных мастеров. Любые нарушения схемы приводят к невозможности полноценной дальнейшей эксплуатации радиатора.

Во втором случае скорость течения воды внутри радиатора достаточно низкая, что негативно сказывается на его эксплуатации. Жидкость успевает полностью остыть, пока покинет батарею. На замедление скорости прохождения потока может повлиять множество причин, каждая из них требует оперативного устранения.

Неправильное подключение

Неверное присоединение труб – одна из возможных причин снижения эффективности радиатора. Это грубая ошибка, опытные мастера не допускают таких оплошностей, чаще всего они возникают после выполнения работ любителями.

Неправильный монтаж радиатора

Труба, которая предназначена для обратки, присоединяется к верхнему патрубку, подача – к нижнему. В результате возникает спектр сопутствующих проблем:

1. Полностью нарушается циркуляция воды и полноценная работа отопительной системы.
2. Снижается КПД радиатора и его теплоотдача, вода неспособна полностью наполнить все секции.
3. Нарушается процесс отведения жидкости из батареи.

Вода заходит через нижний патрубок, проходит по кругу и покидает радиатор. Его секции не прогреваются, реальная эффективность существенно снижается. Верхнее подключение не дает отводить жидкость из внутренней части, ведь особенности конструкции радиатора не позволяют создать повышенное давление для ее вывода через верхний патрубок.

Неправильное и правильное подключение

Попадая внутрь, горячая вода старается сразу подняться вверх, ведь она имеет меньшую плотность, чем холодная. Теплоноситель преодолевает наименьший путь, а жидкость в секциях не перемещается.

При правильном подключении вода поступает сверху и проходит по верхнему коллектору. В радиаторе более низкое давление, жидкость перетекает в колонки и направляется в нижнюю часть. При этой схеме обеспечивается полноценный нагрев батареи.

Как устранить неправильное соединение:

1. Полностью отсоединить трубы от патрубков.
2. Реализовать принципиально иную схему, учитывая, что подача осуществляется через верхнюю трубу, и она должна подключаться сверху, а обратка – снизу.
3. Присоединить элементы к батарее, открыть подачу и проверить работу радиатора.

Важно!
Первым делом всегда оценивайте правильность подключения батареи к системе. Если она неверная, то потребуется внести коррективы. При отсутствии ошибок следует искать иные причины.

Другие причины

Распространенная причина – сниженная скорость протока теплоносителя. Эта проблема может возникнуть в нескольких случаях:

1. Зауженное сечение трубы.
2. Теплоноситель движется с маленькой скоростью непосредственно в отопительной системе.

Низкая скорость движения теплоносителя возникает при недостаточной мощности насоса для циркуляции жидкости внутри системы. Вода не может с достаточной скоростью преодолеть радиатор и уйти в отводку. Подобная проблема часто возникает в гравитационных системах, в них полностью отсутствует дополнительное оборудование.

Простейшая гравитационная схема

Заужение труб происходит в нескольких случаях:

1. Неправильное выполнение пайки труб из полипропилена.
2. Проблемы возникают при установке клапана регулировки с зауженным сечением.
3. Наличие отложений в трубе, снижающих пропускную способность.

Регулировочный клапан

Еще одна возможная причина – достаточно низкая температура в помещении. Охлаждение теплоносителя в радиаторе происходит быстрее, он отдает максимальное количество энергии. Вполне естественно, что нижняя часть батареи может быть намного холоднее.

Важно!
Необходимо провести последовательную проверку системы, оценить состояние всех элементов и найти причину возникновения проблемы. В дальнейшем потребуется устранить ее для обеспечения полноценной циркуляции воды в радиаторе.

Устранение

Если вы заметили, что низ значительно холоднее верхней части, то требуется срочно принять меры. Необходимо действовать по следующему алгоритму для поиска причины:

1. Проверка правильности подключения.
2. Осмотреть радиатор, провести спуск воздуха и чистку.
3. Оценить состояние регулировочных клапанов.
4. Проверить трубы.
5. Определить тип отопительной системы, установить или заменить циркуляционный насос.

На первом этапе потребуется проверить правильность соединения. Для этого необходимо оценить температуру нижнего патрубка. Если была неправильно подключена обратка и подача, то он будет горячим. Потребуется провести повторное соединение и правильно построить схему. При верном подключении этот элемент остается немного теплым.

Нередко причиной становиться воздушная пробка в батарее, не позволяющая теплоносителю распространяться по радиатору. В конструкции должен быть предусмотрен кран Маевского или спускник для отвода воздуха. Необходимо перекрыть подачу, открыть спуск и вывести весь воздух и батареи. После кран перекрывается, поворачиваются вентили отопления. В ряде случаев такая процедура оказывается эффективной.

Если в системе установлен регулировочный кран, то с большой вероятностью проблема в нем. Необходимо демонтировать этот элемент, провести осмотр. При заужении сечения потребуется расширить его при помощи специализированных инструментов. Но лучше приобрести более качественную деталь, провести повторную установку крана в систему.

В этой статье перечислены основные неисправности, которые могут случиться с системой отопления частного дома, а также приведены способы их устранения. Устранение неисправностей системы отопления можно разделить на два вида. Ремонт системы отопления своими руками
можно производить в части разводки системы отопления: радиаторах и арматуре. Все неполадки, которые возникают в части котельной и оборудовании требуют специальных знаний и опыта, поэтому ремонт системы отопления
, связанный с оборудованием, лучше доверить специалистам.

Те вопросы, которые хозяин дома может решить сам, приведены ниже.

Не греет батарея

Если не греет или плохо греет один или несколько радиаторов, то первым делом необходимо проверить, нет ли в них воздуха с помощью воздухоотводчиков. Если из спускников идет вода, а радиатор все равно не греет, то нужно убедиться, что оба крана этого радиатора открыты (такая невнимательность может часто иметь место). Следующим шагом нужно проверить, не забит ли радиатор. Для этого другие радиаторы отопления, которые греют и находятся на одной ветке с неработающим, нужно перекрыть, чтоб вся вода пошла через этот радиатор. Если он стал греть, значит он не забит. В этом случае необходимо провести гидравлическое выравнивание ветки. Простым языком, необходимо прикрыть остальные радиаторы на ветке, чтоб больше досталось неработающему. Нужно быть готовым, что выравнивание займет не один день, потому что система отопления может медленно реагировать на изменение настроек. Если краны перед радиатором полностью открыты, а он холодный, то он забит (крайне низкая вероятность). В основном, могут не греть последние радиаторы
на ветке. Но это всегда можно устранить гидравлическим выравниванием. Если кто-то вам скажет, что «туда не докачивает» или «недостаточная мощность насоса», не спешите верить и трогать насос или трубы. Для того, чтоб насос «не докачал» нужно при монтаже системы отопления сильно «постараться». Если один или несколько последних радиаторов не греют даже после работы с кранами, то может иметь место воздушная пробка в трубах (см.

Падает давление в системе отопления

Еще раз акцентируем внимание на том, что система отопления после запуска должна поработать несколько дней или даже недель. В системе растворен воздух, он постепенно выходит на автоматических воздухоотводчиках и при ручном обезвоздушивании радиаторов. Это приводит к потере давления. На первых порах частая подпитка системы отопления — нормальное явление. Если система работает больше месяца, а давление падает, то можно проверить такую версию. При неправильном расчете объема расширительного бака возможны скачки давления в системе отопления, в результате чего может срабатывать предохранительный клапан и сбрасывать воду, как результат при остывании — падение давления. Если с этим все в порядке, то тогда имеет место негерметичность системы, что мало приятно, нужно искать течь.

Скачет давление в системе отопления

За компенсацию изменения объема системы отопления отвечает расширительный бак. Поэтому, если давление при изменении температуры изменяется в большом диапазоне, то причина в расширительном бачке: либо он сломался, либо имеет место неправильный расчет объема расширительного бака. Это может привести к срабатыванию предохранительного клапана или к остановке котла по причине недостаточного давления. см. давление, объем системы отопления и подбор расширительного бака .

Обратка горячая, а подача холодная

Почему обратка горячая, а подача холодная? Это явление редкое. Его можно наблюдать, когда насос установлен наоборот и без обратного клапана. Также такое возможно вследствие работы насоса теплого пола. Когда пол только запущен и нагревает конструкцию, он работает на полную мощность и может при определенных обстоятельствах изменить циркуляцию в контуре радиаторов. Когда пол нагреется, это может самоустраниться. Если трубы спрятаны, то нужно проверить, не перепутаны ли трубы (подача с обраткой). Можно разными способами: водой или просто дунуть.

Нет циркуляции или плохая циркуляция в системе отопления

Котел работает, точно работает насос, а циркуляции в системе отопления нет. Опять таки первым делом проверяем воздух в радиаторах. Затем, проверяем запорную арматуру (краны), которые где-нибудь могут быть закрыты по невнимательности. Следующий шаг — прочистка фильтра перед котлом и в других местах, если имеются. Это в 90% случаев решит вопрос, даже если система отопления недавно смонтирована. Если нет — то проверяем трубы отопления на возможность появления воздушных пробок в трубах (см. монтаж системы отопления). Если в разводке отопления имеются такие участки, то временно решить проблему можно, слив под напором воду из радиатора. который находится за петлей, поток воды выгонит воздух из петли. По возможности на большие петли нужно врезать автоматический воздухоотводчик. Это исключит проблему в будущем. Если в результате вышеперечисленных мер циркуляция не восстановится, то нужно обратиться к специалистам.

Обсудить эту статью, оставить отзыв в

Ванная своими руками — ТаВанная.ру Что делать, когда стояк водоснабжения горячий, а сама батарея холодная? — Ванная своими руками

Увы, но погода в доме не зависит только от нашего настроения. Создание необходимого, комфортного микроклимата обеспечивается радиаторами отопления, то есть батареями. Внутри них проходит поток горячей воды, который нагревает устройство, тем самым обеспечивая поток тепла в помещениях. К сожалению, канализационный стояк проверяют владельцы квартир не так часто, как должны бы. В панике, что стояк отопления горячий, а сами батареи совершенно холодные, мы начинаем предпринимать определенные действия. Зачастую не дающие никакого результата.

Итак, для начала следует прекратить панику, а серьезно заняться решением проблемы. Отопительный сезон начался, за тепло уже придется платить, даже если оно до вашей квартиры по тем или иным причинам не дошло. Чтобы не платить за холодные батареи, необходимо проверить стояки водоснабжения, проверить как функционирует канализационный стоят, убедиться, что в вашем многоквартирном доме действительно началось отопление, и только у вас возникли с этим некоторые проблемы.

Собственно, первостепенная задача — разобраться в причинах. Именно они позволят понять, почему стояки водоснабжения горячие, а сама батарея холодная. Уже отсюда можно будет двигаться дальше, по направлению решения образовавшейся проблемы. Некоторые ситуации предусматривают даже такой сценарий, при котором придется менять радиаторы. Но, будем надеяться, до этого не дойдет, и вопрос можно решить более простыми и менее кардинальными методами.

Содержание статьи

• 1 Причины
• 2 Исправление проблем
  • 2.1 Причины и их устранение
    • 2.1.1 Воздушные пробки
    • 2.1.2 Замена радиаторов

Причины

Одна из причин недостаточного прогрева батареи является коррозия труб

На самом деле, канализационный стояк — вещь привередливая. Потому причин, по которым стояки водоснабжения оказываются горячими, хотя сам радиатор холодный, может быть несколько. Рассмотрим самые распространенные.

1. Вентили подачи воды вышли из строя, либо просто перекрыты в подвале. Через этот вентиль вода поступает по магистрали к квартирам. Следовательно, раз там перекрыто, значит, тепло не идет.
2. Есть вариант, при котором в процессе приварки стояка к магистрали была повреждена труба.
3. Бывает и так, что при монтаже стояка системы отопления в трубе мастер оставил какой-то посторонний предмет. Не редко оттуда вытаскивали тряпки, рукавицы, иногда даже камни и животных.
4. Вариант с неправильным монтажом труб отопления в других помещениях, на кухне, из-за чего вода не попадает в батарею, а проходит мимо.
5. Через стояки водоснабжения может проходить малое количество теплоносителя, то есть воды. Такая ситуация может касаться как всего дома, либо отдельного подъезда.
6. Не исключено, что стояки водоснабжения, как и всю систему отопления, попросту некорректно отрегулировали, настроили, из-за чего необходимое количество воды не поступает к радиаторам отопления в многоквартирном доме.

Исправление проблем

Схема подачи воды в батареи

Чинить канализационный стояк самостоятельно — достаточно проблематично. Особенно, если вы ничего не смыслите в подобных работах. К тому же, при обнаружении неисправностей вам сразу следует обратиться к соответствующим организациям. То есть тем, кто отвечает за ваш дом, либо непосредственно к организации, которая несет ответственность за отопление.

Если вам заявляют, что они ничего не знают, причины им непонятны, значит, вы имеете право высказать и все, что о них думаете. Запомните, они обязаны решать подобные вопросы по требованию клиента. Ведь получается как, отопительный сезон начинается, вы якобы получаете свое тепло (хотя оно по тем или иным причинам в стояки водоснабжения не доходит), а потому и накапливается соответствующий долг за коммунальные услуги. Другими словами, хотя тепла нет, вы за него должны платить.

В связи с этим, разве вы обязаны ждать несколько дней, пока придут сантехники, разберутся в причинах, предпримут определенные действия? Нет, вы должны требовать незамедлительного ремонта.

Причины и их устранение

Тепловая карта радиатора, который, вероятнее всего, завоздушен

Перед тем, как к вам придут соответствующие специалисты для решения сложившейся ситуации, не лишним будет получить дополнительные сведения о работе стояка водоснабжения и стояка канализации, дабы предоставить мастерам соответствующие данные. Исходя из них, возможно, они сумеют намного быстрее отыскать причину непопадания тепла в ваш дом.

Потому проверьте:

• Как хорошо прогреваются батареи на других стояках водоснабжения, расположенных в вашей квартире;
• Как хорошо прогреваются батареи на вашем же стояке, но только у соседей снизу;
• Как хорошо греют радиаторы у соседей в соседних подъездах.

Теперь можно рассмотреть каждую из ситуаций более подробно, что позволит определить причины неисправностей, а также найти способ решения проблемы.

1. Когда батареи в других комнатах вашей квартиры греют нормально, и квартиры снизу и сверху отапливаются хорошо, значит, могут быть неисправны вентили на входе или выходе радиатора, который плохо греет. Также есть вероятность образования засора на отводящих и приводящих трубах. В конце концов, не исключайте засор самой батареи.
2. Если батарея греет плохо, и на этом же стояке возникли проблемы у соседей снизу и сверху, значит, причина заключается в перекрытии или неисправности соответствующих вентилей, расположенных в подвале. Другой вариант — забитость труб обратного или прямого стояков.
3. Бывает и такое, что стояки водоснабжения получают недостаточный расход воды, то есть теплоносителя, из-за чего прогрев осуществляется не полностью по дому или по отдельному подъезду. Следовательно, тут уже необходимо увеличение напора.

Воздушные пробки

Довольно часто стояки отопления и стояки канализации не могут обеспечить тепло вашему дому, поскольку образовалась воздушная пробка. Образуется она там вполне естественным путем при нагреве воды и резком наполнении системы теплоносителем. Если на системе стоит выпускной клапан, определить наличие воздушной пробки не составит труда. На современных батареях этот клапан стоит сверху и работает автономно, время от времени выпуская излишки воздуха.

При отсутствии автоматики предусмотрен ручной вентиль, который откручивают и держат открытым до тех пор, пока не потечет вода.

Увы, старые модели кранами не оснащаются. Зато там имеется заглушка, снять которую будет не так уж и сложно. Только обязательно под ней поместите какую-то емкость, чтобы вода не пролилась на пол. Не выкручивайте заглушку полностью, а только отвинтите до появления шипения. Как только из системы начал выходить подобный звук, отставляйте инструмент и ждите, пока выйдет воздух и начнет течь вода. Когда вода засочилась, аккуратно закручивайте заглушку, но таз пару часиков не убирайте на случай, если вода продолжит некоторое время капать.

Замена радиаторов

Если причина отсутствия у вас отопления заключается не в том, что стояки водоснабжения неисправны или канализационный стояк приказал долго жить, а промывка системы не дала ожидаемого результата, вам придется попросту поменять радиаторы.

Важно учесть, для какого именно помещения вы выбираете батареи. К примеру, для сантехнического узла отличным решением будет изделие из нержавеющей стали, модели с хромированным покрытием. Подумайте о качестве краски и ее возможности функционировать в условиях повышенного уровня влажности.

Выбирать радиаторы из алюминия не рекомендуется тем, кто проживает выше восьмого этажа. Это обусловлено низким рабочим давлением таких батарей. Плюс есть еще один недостаток — внутренние поверхности алюминиевых радиаторов со временем ржавеет, а потому на длительную службу они не годятся.

Для ванных комнат производят радиаторы, оснащенные специальными вешалками. Они будут отапливать помещение, а также при необходимости сушить ваше белье. Не забываем и про дизайнерские решения, которые с легкостью могут стать настоящей изюминкой вашего интерьера, выполняя при этом возложенные на них функции.

Как видите, причин, по которым батарея остается или становится холодная, хотя сам стояк горячий, есть множество. По сути, определить, почему именно возникла такая проблема, вы можете вполне самостоятельно.

Только помните, подобные вопросы обязаны решать соответствующие организации и специалисты. Они отвечают за функционирование и жизнедеятельность всех систем в многоквартирном доме, а потому к ним и нужно в первую очередь обращаться. Зачем тратить свои силы, нервы, деньги и время, когда есть люди, задача которых устранять такие неисправности.

Батарея снизу холодная сверху горячая центральное отопление

Некоторые жители квартир и частных домов наблюдают проблему недостаточного прогрева радиаторов отопления. Причиной того, что низ батареи холодный, а верх горячий может стать засорение, наличие воздуха в системе, неисправность крана и т.д. Рассмотрим каждую причину и методы решения неприятности более детально.

Засорение батареи

Принимая во внимание низкое качество теплоносителя, который поставляется в системы отопления, засорение становится очень распространенной причиной плохого прогрева. Особенно актуальным вопрос становится в период запуска отопительного сезона. В частных домах система является автономной, и ее засорение может происходить только через расширительный бачок открытого типа.

Засор батареи

Чтобы очистить батарею следует отсоединить ее от труб и промыть. Первый раз заливается горячая вода, затем можно применить специальные растворы.

Воздушные пробки

Наличие воздуха в системе – главная причина того, что низ батареи холодный, а верх горячий. Чаще всего эта неприятность наблюдается у жителей многоквартирных домов на верхних этажах. Воздух, находящийся в системе стремится вверх, поэтому проживая в верхней части здания, следует установить краны Маевского или спускники.

О том, как спустить воздух с чугунной батареи можно прочитать здесь.

Кран Маевского

Последовательность действий будет следующей:

1. Перекрыть трубу, которая подает горячую воду в батарею. «Обратка» при этом должна оставаться открытой.
2. Открыть спускник и дождаться, когда воздух полностью выйдет из системы.
3. Закрыть спускник и возобновить подачу воды в радиатор.

В частном доме можно воспользоваться альтернативной схемой:

1. Перекрыть подачу отопления.
2. Открыть спускник в верхней точке отопительной системы.
3. Обратным давлением убрать собравшийся воздух.

Если указанные рекомендации не принесли ожидаемого результата – лучше вызвать специалиста для диагностики всей системы в целом.

Спускник воздуха в новых батареях

Поломка запорной арматуры

Перекрывающая арматура предназначена для полного или частичного отсечения подачи теплоносителя на батареи. К ее основным компонентам относятся:

• шаровые краны;
• вентили;
• термоголовки оснащенные механической или автоматической системой регулировки.

Конструкция шарового крана

Низ батареи холодный, а верх горячий возникает вследствие неисправности внутри крана. Это может быть из-за отколовшейся заслонки или любого другого нарушения корректной работы элемента, нарушающего свободную циркуляцию жидкости. Также следует обращать внимание на правильное направление монтажа вентиля. Производитель указывает направление движения воды на корпусе и согласно ему должна производиться установка. В случае неверного монтажа, вода не будет двигаться по трубе даже в открытой позиции запорной арматуры.

Направление движения воды в вентиле

Некоторые краны требуют правильного позиционирования в пространстве. Например, строго горизонтального или вертикального расположения.

Низкое давление

Низ батарее может быть холоднее верха по причине недостаточного давления в системе. Если магистральная системе рассчитана на чугунные трубы, то сила подачи воды в ней достаточно низкая. Установка биметаллических батарей приводит к тому, что теплоноситель попросту не продавливается через зауженные проходы внутри радиатора.

В условиях частного дома с мембранным расширительным бачком, давление в системе можно поднять вручную. Жителям многоквартирных домов придется обращаться к поставщику услуг для решения вопроса. Также на центральной магистрали могут проводиться ремонтные работы, по окончании которых все вернется в норму.

Манометр, показывающий давление в системе

Нередко низ батареи холодный, а верх горячий может возникать вследствие неправомерных действий соседей многоквартирного дома:

1. Установка теплого пола водного типа.
2. Байпас был смонтирован на общей трубе подачи отопления.
3. Увеличен объем радиаторов без согласования с техниками.

Низкая скорость движения теплоносителя

Если горячая вода движется по трубам достаточно быстро, то она будет отдавать тепло более равномерно по всей длине системы. В противном случае в конце магистрали радиаторы будут значительно холоднее, чем в начале.

Касательно многоэтажек: проблему можно решить, подключив батарею по диагональной схеме. Это позволит обеспечить равномерное протекание жидкости по всему радиатору.

Диагональное подключение батареи

В частном доме неполадка подобного плана может возникнуть вследствие поломки или отсутствия циркуляционного насоса. Следует проверить его корректную работу. Если система построена на гравитационном принципе движения жидкости, то рекомендуется установить дополнительный насос. Это обеспечит равномерный прогрев радиаторов по всему дому.

Циркуляционный насос в системе отполения

Еще одной причиной того, что низ батареи холодный, а верх горячий может стать сужение трубопровода. Это также приводит к низкой скорости движения теплоносителя. Трубопровод зауживается если:

Пластиковые трубы были плохо спаяны, и часть прохода загораживается расплавленным элементом конструкции.

Плохая спайка пластиковых труб
На старых железных трубах образовалось слишком много отложений.

Низ батареи холодный, а верх горячий из-за отложений

В статье были рассмотрены основные неполадки, приводящие к недостаточному прогреву нижней части батареи. Основная часть проблем решается самостоятельно и потребует применения незначительных усилий. Однако некоторые изъяны системы, например, отложение на трубах, могут потребовать замены всего трубопровода.

• Позвонить на Skype inchin64

Viber, WhatsApp: +7-906-397-0062

Начну со сравнения двухтрубных систем отопления (СО) с однотрубными.

Однотрубные вертикальные СО:

Мы привыкли к наиболее распространенным вертикальным однотрубным системам многоэтажных домов. Где на ощупь радиаторы кажутся прогретыми равномерно по всей их поверхности. На самом деле это не так. Теплоноситель должен остывать в радиаторе хотя бы на несколько градусов передавая тепло. Рукой, наощупь такую разницу (3-5 градусов) человек почувствовать обычно не может. Но, если измерять прибором или тепловизором температуру поверхности радиатора, она не будет иметь одинаковое значение по всем поверхностям в любой СО.

В вертикальных однотрубных системах многоэтажек, в первые радиаторы (по движению теплоносителя) подаётся самый горячий теплоноситель, а в последние теплоноситель приходит уже остывший до проектного значения. Например, при тепловом графике 80/60 градусов в первые радиаторы теплоноситель приходит с температурой +80 градусов, а в последние уже с температурой +60 градусов. Естественно, такой тепловой график имеет место быть только в самые лютые морозы (холодную пятидневку). Тепловым графиком (просто графиком в дальнейшем) называют температуры подачи и обратки теплоносителя в СО.

И чтобы при этом всем этажам доставалось нужное количество тепла, в первых радиаторах на стояке меньше всего секций, а в последних радиаторах больше всего. Например, первые радиаторы состоят из 7 секций, а последние уже из 12 секций. Замечу, что остывание теплоносителя (до проектной величины) к последним радиаторам — крайне необходимо для правильной работы котлов на тепловырабатывающей станции (котельной). Иначе сильно возрастает себестоимость выработки тепла (расход топлива). Поэтому тепловырабатывающие организации штрафуют потребителей тепла за недостаточно остывший теплоноситель.

Субъективно, при проживании только на одном этаже многоэтажки с однотрубной СО, нам кажется, что весь наш радиатор прогрет равномерно одинаково. И мы к этому привыкаем, как к правильной работе СО (как к дОлжному), и начинаем думать, что так должно быть всегда и везде.

Двухтрубные вертикальные СО:

Так как однотрубные СО не отвечают современным требованиям к энергоэффективности, комфортности и энергосбережению, сейчас все больше новых домов строят с двухтрубными СО.

И по привычке, по аналогии с опытом проживания с однотрубными СО нам начинает казаться, что радиатор плохо греет, если он внизу кажется нам прохладным. Мы начинаем «бить в колокола», вызывать слесарей-сантехников.

К сожалению, большой процент слесарей-сантехников имеет низкий уровень квалификации, и не понимает принципов работы двухтрубных СО. Поэтому, или по причине отсутствия совести, чтобы «срубить денег по-лёгкому», сантехники чаще всего предлагают нам заменить специальные балансировочные клапаны на радиаторах на полнопроходные шаровые краны. Даже запугивают жильцов, показывая маленькие отверстия в балансировочных клапанах, «вешая лапшу» нам на уши, что через такое узкое отверстие радиатор не будет работать нормально.

И после выбрасывания специального балансировочного клапана и установки вместо него шарового крана, наш радиатор начинает работать не в проектном графике 50/33, а, например, 50/49. Да, теплоотдача нашего радиатора при этом увеличилась, но увеличилась она только за счет обворовывания (пусть и неосознанного) нами наших соседей на массовый расход теплоносителя. Ну, а то, что стало жарко — нам не привыкать, откроем настежь форточки (деньги по общедомовому теплосчетчику на ветер), и наплевать нам на наших соседей, и на то, что они стали замерзать. К сожалению, так рассуждают и действуют многие. Но не понимают, что такими действиями, они «запускают бумеранг», который неизбежно ударит их самих по затылку. И, по плохой традиции, начинается всеобщее «запускание бумерангов» уже и остальными жильцами.

Объясню, почему при этом происходит обворовывание соседей. В однотрубных СО напор теплоносителя (разница давлений) между входом и выходом радиатора составляет всего несколько единиц Паскаль (единица измерения давлений). А в двухтрубных СО эта разница давлений составляет уже от 10 тысяч Паскаль и выше. Поэтому, чтобы обеспечить проектный расход теплоносителя через радиатор в двухтрубных СО и устанавливают на каждый радиатор балансировочный клапан с повышенным гидросопротивлением (поэтому и с маленьким проходным отверстием внутри). Чтобы на всех этажах, через радиатор был одинаковый расход теплоносителя, например, 7 грамм/секунда. Причем на каждом этаже этот клапан настраивается застройщиком в своё индивидуальное положение настройки (пропускной способности) расчитанное в гидравлическом проекте. Разное положение настройки обусловлено тем, что разница давлений между стояками подачи и обратки на каждом этаже разное.

Что же происходит, когда мы заменяем балансировочный клапан (или даже просто «скручиваем» положение его шкалы настройки) на шаровый кран? Через наш радиатор начинает течь теплоносителя не 7 гр/сек, как по проекту, а, например, 170 гр/сек. Причем и падает разница давлений между стояками подачи и обратки, например, с 30000 Паскаль до 200 Паскаль. В результате исчезновения необходимого перепада давлений между стояками подачи и обратки, у соседей на других этажах, массовый расход теплоносителя через радиаторы становиться не 7 гр/сек, а только, например, 0,5 гр/сек. Конечно же, эти жильцы начинают замерзать.

Что же делают эти жильцы с Вашей точки зрения? Правильно! Зовут того же сантехника, который меняет и им балансировочные клапаны на шаровые краны.

А что получается у того жильца, который первым «запустил бумеранг вандализма»? Правильно! У него практически перестают греть радиаторы, несмотря на то, что балансировочный клапан поменян на шаровый кран. А почему? — спросите Вы. Потому, что исчезла необходимая разница давлений между стояками подачи и обратки. И если раньше львиная доля теплоносителя, рассчитанного на все этажи, проходила через радиатор «первого запустившего бумеранг», то теперь эта львиная доля теплоносителя стала проходить через радиаторы других этажей (которые тоже поменяли балансировочный клапан на шаровый кран), но которые расположены ближе к разливающим магистралям (рОзливу).

В результате весь стояк вертикальной двухтрубной СО практически перестает работать. Работают радиаторы (с перегревом) только у части этажей. Но это еще не вся беда. Из-за того, что тепловой график стояка стал, к примеру, не 50/33 (для межсезонья), а 50/47, теплоноситель возвращается к теплоснабжающей организации недостаточно остывший. А за это штрафы будут наложены на ТСЖ, УК или ЖЭУ. Естественно, УК переложит эти штрафы на жильцов, спрятав их в какую-либо строку квитанции об оплате услук ЖКХ.

Апофеозом коллективного бессознательного вандализма часто является установка индивидуальных циркуляционных насосов на каждый радиатор жильцами. Но это будет просто новый виток «запуска бумерангов», или «война насосов».

Попытки же УК в дальнейшем навести порядок, часто наталкиваются на сопротивление тех жильцов у которых поменяны отопительные приборы, заменены балансировочные клапаны на шаровые краны, сделан ремонт, и у которых тепло. Эти жильцы просто не пускают работников УК в свои квартиры.

К сожалению, даже изменение жильцами положения настройки балансировочных клапанов уже разрегулирует систему и приводит её практически к неработоспособности. Для примера, покажу шкалу настройки часто применяемого радиаторного термоклапана Danfoss RA-N, которая расположена под пластиковым колпачком или под термоголовкой.

Если бы никто из жильцов не трогал настройку термоклапана, то система осталась бы в работоспособном состоянии.
Но нам с нашим менталитетом, очень трудно удержаться от «экспериментирования». Ведь каждый жилец будет думать следующее: «А вот покручу-ка я эту настройку! Может у меня станет теплее, а наказать меня за это не смогут, ведь моя квартира, что хочу, то и ворочу!».

Часто люди, при вселении в новую квартиру, ощущают недостаток тепла, что и вынуждает их начать менять что-либо в своей системе отопления.

На это есть ряд причин:

1. По социальным нормам, температура в помещениях должна быть 20-22 градуса ( ГОСТ 30494-2011). Поэтому часто застройщик при проектировании СО, ради экономии (на закупке отопительных приборов) и рассчитывает на отопление +20 градусов. Исходя из этой величины и делается расчет теплопотерь помещений. Но проблема в том, что (особенно кирпичные) дома просыхают три-пять лет. Поэтому в первые годы реальные теплопотери помещений значительно больше расчетных. И температура в помещениях может не дотягивать даже до +20 градусов, хотя даже +20 может быть холодновато для большинства людей. Комфортной средней температурой (при радиаторном отоплении) в комнате нужно считать +22 (+25) градуса.

2. При продаже не всех квартир, а только их части, застройщик ради экономии расходов на отопление, уменьшает температуру (тепловой график) подачи теплоносителя. Что делает помещения еще хуже отапливаемыми.

3. И если Вам холодно, то советую не менять ни балансировочные клапаны от застройщика, ни менять значения настроек этих клапанов. Ведь можно увеличить количество получаемого Вами тепла не за счет обкрадывания своих соседей (на величину массового расхода теплоносителя), а за счет бОльшего остывания теплоносителя в Ваших радиаторах (за это никто не будет в претензии). Для этого увеличивайте мощность (типоразмер) самих отопительных приборов, но не трогайте балансировочные клапаны и не меняйте их настройки. Если Вы сможете сразу после сдачи дома, вовремя донести эту информацию до Ваших соседей, это поможет сохранить Вам в работоспособном состоянии Вашу общедомовую СО.

В эпоху глобальной энергоэффективности и энергосбережения иметь дома едва теплые батареи просто непозволительная роскошь. Некомфортный микроклимат, лишние финансовые траты – оно нам надо? Думаю – нет. Поэтому есть резон своевременно выявлять и устранять неполадки отопительной системы, тем более что сделать некоторые процедуры можно выполнить самостоятельно.

Чем грозит неэффективная работа отопительных приборов

• Снижается эффективность работы приборов отопления.
• Уменьшение температуры в помещении.
• Корректировка дополнительной арматуры не позволяет исправить ситуацию.

Важно! Не стоит забывать о том, что небольшой разброс температур между верхней и нижней частями батарей не является существенным показателем неисправности. Другое дело – существенная разница нагрева, она негативно влияет на эффективность отопления.

Как уже отмечалось, у всех моделей нагрев нижней области слабее, чем верхней. Это объясняется высокой теплоотдачей биметалла – вода за время прохода успевает основательно остыть. Отсюда и разница температур, которая так беспокоит владельцев.

Когда не стоит беспокоиться

Но при таких несущественных перепадах причин для волнения быть не должно – это нормальная ситуация, если учитывать особенности этого типа приборов:

• Единственный вертикальный канал в каждой секции (например, у чугунных изделий их два).
• Небольшой диаметр канала (мало теплоносителя), но эффективная теплоотдача за счет специальной конфигурации ребер.
• Профилированные конвекционные каналы между ребрами секций способствуют усиленной теплоотдачи, независимо от того, какой производитель у батареи – итальянский или российский.
• Тонкие стенки секций быстро нагреваются, но и настолько же быстро остывают. Поэтому, если у вас дома стоят биметаллические радиаторы и низ холодный, а верх горячий у приборов, это свойство нужно учитывать.

Вероятные причины неравномерной теплоотдачи

Несмотря на сходные тенденции, каждый случай необходимо рассматривать индивидуально. Если отбросить три важных фактора: неверный расчет мощности котла, насоса и количества батарей, то следует принять во внимание вероятность появления следующих проблем:

• Воздушные пробки – неизбежное следствие мероприятий по заполнению конструкции теплоносителем. Дополнительным симптомом является булькающие или шипящие звуки. Решение – монтаж крана Маевского.
• Засорение приборов отопления – результат пренебрежения регулярной промывкой системы, особенно в квартирах с центральной системой отопления.
• Неудовлетворительная циркуляция теплоносителя – если дальние отопительные узлы плохо нагреваются, то стоит рассмотреть эту причину, в частности в системах с естественным кругооборотом. Решить проблему, когда вверху биметаллические радиаторы горячие и внизу чересчур холодные, поможет установка циркуляционного насоса.
• Некорректная работа отопительной конструкции – довольно частый фактор, когда не отрегулирован байпас. Даже опытные домашние мастера, знающие, как правильно установить батарею своими руками , допускают ошибки при совершении пусконаладочных работ.
• Неполадки запорной арматуры – грамотная установка этих агрегатов еще не гарантирует, что со временем механизм или электронная начинка не выйдет из строя.

Многие домашние мастера решаются на самостоятельный монтаж, руководствуясь при этом соображениями типа: ничего здесь сложного нет или зачем тратить лишние деньги, если руки есть. Частично такая точка зрения оправдана, но неплохо подкрепить ее хотя бы поверхностными теоретическими сведениями, что делают не многие. Поэтому пройдемся по «вершкам».

Неправильный монтаж теплоносителей: последствия

Основным грубым просчетом при монтаже двухтрубной системы – неверный выбор направления потока теплоносителя в трубах и его подключение. Распространенная ошибка – трубу, по которой идет подача, присоединяют к нижнему штуцеру теплообменника, а обратку подключают к верхнему. Результат на лицо:

1. Нарушаются циркуляционные процессы, в результате – эффективность системы падает.
2. Нарушается ход отведения теплоносителя из прибора, одна половина батареи будет нагреваться, а вторая – нет.
3. Падает КПД, полноценная теплоотдача невозможна из-за неполной наполненности водой.

Поскольку нагретая жидкость имеет меньшую плотность, в отличие от холодной, попадая внутрь, она стремится подняться вверх. Поэтому вода идет по наименьшему пути сопротивления, и не перемешивается в секциях.

Как исправить ситуацию

Грамотный способ подключения гарантирует поступление горячей воды сверху и способствует ее проходу по верхнему коллектору. Полноценный нагрев обеспечивает диагональное подключение радиаторов. Однако не всегда делается, как думается, а исправлять нужно. Алгоритм следующий:

• Отсоединить подводящие трубы от штуцеров.
• Скорректировать схему системы, учитывая, что подающий поток идет через верхнюю трубу (она подсоединяется к верхнему патрубку), а обратка – через нижнюю.
• Подключить компоненты к теплообменнику.
• Открыть подачу и проконтролировать функционирование системы.

Полезные рекомендации

Приступая к этапу восстановления эффективности отопления, нужно проанализировать ситуацию и определить причину проблемы. Ход действий следующий:

• Проинспектировать правильность коммуникаций.
• Проконтролировать наличие воздуха в системе, при его наличии выпустить его.
• Осмотреть отопительный прибор, произвести очистку внутренней полости.
• Оценить функциональное состояние запорной арматуры и регулировочных клапанов.
• Определить работоспособность системы, при необходимости поменять или установить более мощный насос.

При обнаружении ситуации, когда биметаллические радиаторы вверху сильно горячие и внизу холодные, стоит проверить регулировочные краны (если таковые предусмотрены в проекте). Нужно сразу же снять такой узел и провести детальный осмотр. Если обнаружены отложения, заужающие сечение, их следует устранить. Однако лучшим вариантом будет замена детали на новую.

Низкое давление в системе также не способствует эффективной теплопередаче. Это может быть связано с насосом, или же его абсолютным отсутствием. Поэтому мастера недаром советуют произвести монтаж современного оборудования. Только так можно получить качественную подачу тепла.

Холодные батареи после пуска тепла. Что делать, если низ батареи холоднее верха

Холодные батареи после пуска тепла. Что делать, если низ батареи холоднее верха

Если батарея сверху горячая, а снизу холодная, значит, она функционирует неправильно. При этом диагностики требует не только сама батарея, но и вся отопительная система. Причина проблемы может крыться в недавно проведенных работах с системой отопления и смене радиатора. Как правило, проблема «горячий верх – холодный низ» появляется из-за возникновения воздушной пробки (99% случаев), забивания крана радиатора (следствие неправильного пуска системы).

Решается эта проблема двумя способами. Убрать воздушную пробку можно с помощью крана Маевского или спускника. В первую очередь перекройте подачу теплоносителя к радиатору и оставьте открытой обратку. Откройте спускник, подождите, когда выйдет воздух, закройте спускник и откройте подачу теплоносителя. Как правило, этого бывает достаточно.

В том случае, если данный способ не сработал, и речь идет о многоквартирном доме – лучше вызвать специалиста. Для частных домов существует еще один вариант. Сначала нужно отключить подачу отопления, открыть спускник в самой верхней точке системы и обратным давлением выдавить весь воздух.

Каждая система отопления может иметь свои особенности, а потому велика вероятность возникновения нетипичных проблем. К их числу относятся неправильно подобранные диаметры труб, неверное распределение теплоносителя, плохая пропускная способность, нехватка давления, неполадки в работе циркуляционного насоса или расширительного бака. В любом случае, полностью разобраться во всех нюансах сможет только специалист, поэтому в случае затруднений при решении проблемы лучше обратиться за помощью.

Холодные батареи на последнем этаже. Наиболее распространенные проблемы с радиаторами отопления

Давайте рассмотрим наиболее распространенные случаи:

1. Дали отопление, а батареи холодные, и стояк тоже холодный. Скорее всего, в стояке имеется воздушная пробка . Нужно обращаться к сантехнику.
2. Батарея внизу холодная, но сверху – горячая. В принципе, любой радиатор сверху имеет большую температуру, чем снизу: горячая вода нагревает его, но сама при этом остывает и выходит снизу. В более холодных помещениях (например, в частных домах, если они не утеплены или построены в полкамня, или в более холодных частях дома, какой, к примеру, является веранда) разница между температурой сверху и снизу батареи еще заметнее. Однако если разница слишком заметна, если батарея сверху горячая, снизу холодная – а не просто холоднее, то  это означает, что она неправильно подключена: скорее всего, подача у вас подключена снизу, а обратка – сверху.
3. Батарея наполовину холодная – скорее всего, у вас воздушная пробка. Что делать? Спустить воздух . Но для этого вам понадобится помощь ЖЭКовского сантехника – как минимум потому, что нужно будет спустить воду с системы. Если вы заранее установите на батареи кран Маевского, и эта проблема у вас больше никогда не возникнет.
4. Стояк горячий, а батарея холодная. У вас неисправна батарея (засорилась) или – закрыты краны на батарее (не удивляйтесь, люди зачастую забывают проверить краны на радиаторе!), либо – вместо батареи включена перемычка, и вода циркулирует по ней, не доходя до батареи.
5. Холодная батарея в одной комнате. Аналогично предыдущему пункту.

Воздух спустил, а батареи холодные. Почему половина батареи холодная?

Часть батареи может оставаться холодной.

В данном случае рассматриваются следующие ситуации:

• неправильное подключение радиатора;
• недостаточно высокая температура теплоносителя;
• наличие воздушных пробок и загрязнений внутри нагревательного элемента;
• заужено сечение подающей трубы.

Когда радиатор подключен неправильно . Главной причиной, почему батарея наполовину холодная, может быть ее неправильное подключение. Согласно правилам монтажа нагревательного оборудования в контуре отопления, патрубок, подающий горячий теплоноситель, должен подключаться к верхней части батареи. Холодный патрубок или обратка, наоборот, к ее нижней части. Также читают: «Кронштейны для радиаторов«.

Чем это объяснить? Нужно учитывать законы физики и помнить, что горячая вода намного легче холодной, а потому находится в верхней части нагревательного прибора. Постепенно отдавая свою тепловую энергию окружающему воздуху, теплоноситель остывает. Его плотность, а значит и вес, увеличивается. Он опускается вниз. Именно потому часто половина батареи холодная, а половина – горячая.

Разница в давлении вверху и внизу радиатора заставляет двигаться теплоноситель сверху вниз. Если подающая труба и обратка перепутаны местами, то батарея греет наполовину. В этом случае необходимо выполнить правильный монтаж нагревательного прибора. Читайте также: «Панельные радиаторы отопления особенности устройства и монтажа«.

В любом случае, если радиатор наполовину холодный, нужно обращаться за помощью к специалисту, а не пытаться решить проблему самостоятельно. Это может привести к порче оборудования, либо к травматизму.

Последствия неправильного подключения батареи к контуру.

Низкая температура теплоносителя . Монтаж нагревательного прибора выполнен правильно, но все равно половина батареи холодная. Что делать в таком случае? Очень часто, особенно при морозной погоде на улице, теплоноситель поступает в контур отопления недостаточно высокой температуры. Отдавая тепло нагревательному элементу, он полностью остывает. Именно потому создается эффект холодной радиатора снизу.

Загрязнения внутри нагревательного прибора . Мусор, ржавчина, как результат коррозии внутренней части контура отопления, могут привести к тому, что батареи наполовину холодные. Что делать в такой ситуации? Перед началом отопительного сезона, особенно если тепловая разводка организовывалась несколько десятилетий назад, необходимо прочищать радиаторы. Для этого вызывается слесарь из соответствующей службы и им выполняются все работы.

Хуже обстоят дела, если радиаторы не греют после начала отопительного сезона. В таком случае выводится из эксплуатации полностью стояк многоквартирного дома или контур отопления частного строения. Ведь удалить загрязнения из радиатора можно только тогда, когда в нем нет теплоносителя.

Пластиковый короб для труб отопления прекрасно вписывается в любой интерьер.

Разные приемы, как закрыть отопительные трубы вы найдете здесь.

Чтобы стравить воздух из батареи откройте кран Маевского и подставьте какой-нибудь сосуд.

Воздушные пробки . Они могут быть причиной, почему половина батареи холодная. Их наличие проверить легко, если подающая труба и обратка нагревательного элемента оснащены шаровыми кранами или терморегуляторами. Их просто перекрывают. Затем открывают верхний кран, в то время, когда нижний остается закрытым всего лишь 10-15 сек. Если в момент поступления теплоносителя слышны посторонние звуки и бульканье, внутри нагревательного элемента присутствует воздух. Он препятствует свободной циркуляции горячей воды, потому не греет половина батареи.

Решить проблему можно обычным стравливанием воздуха. Для этого отопительные приборы оснащаются краном Маевского или обычным краном в верхней своей части. Предварительно под запорный механизм устанавливается емкость для сбора горячей воды. Кран Маевского открывается и находится в таком положении до тех пор, пока весь воздух из прибора отопления не выйдет. Процесс сопровождается разбрызгиванием горячей воды под давлением. Именно потому рекомендуется кран накрыть тканью.

Что такое утеплитель для труб отопления и зачем он нужен?

О том, в каких ситуациях необходима герметизация труб отопления написано здесь.

Заужено сечение подающей трубы . Нагревательный элемент монтирован правильно, он новый и внутри нет воздуха, а батарея наполовину холодная. Причина: установлен терморегулятор или кран с зауженным проточным сечением. Что это значит? Через трубу с зауженным сечением в радиатор попадает в два раза меньше теплоносителя. Как результат, скорость перемещения воды в радиаторе уменьшается, следовательно, снижается и температура его поверхности.

Что необходимо сделать? Выполнить демонтаж кранов перед отопительным элементом. Перед выбором нового устройства обязательно проконсультировать у специалиста. Он должен рассчитать нужное сечение крана, которое не повлияет на перемещение теплоносителя в контуре.

Загадка батареи отопления, — Стройка и ремонт

господа.. а может вентили засраны? плюс сопротивление самой батареи..

у меня примерно такое же подключение, только нет перемычки между кранами батареи.. вчерась её поставил- так как надоело от высокой температуры батареи и в комнате. почти везде теперь стоят терморегулирующие краны ДАНФОСС.. оч удобно — сами поддерживают температуру в помещении..

я бы на месте хозяина слил бы воду из стояка, вырезал бы кусок перемычки, через переходники поставил бы туда, а заодно и на саму батарею краны шаровые.. и малость.. самую малость прикрыл бы кран в перемычке. думаю, температура повысилась бы..

ну или поставил бы трехпозиционный кран для отопления.. такой вчерась и ставил.. хотя можно было обойтись двумя обычными.

примерно может выглядеть так:

стояк — 3/4 перемычка металопласт. — 32 мм на батарею — 20 мм..

второй вариант — с обычными кранами.. ему года три..  

кстати.. мне давно посоветовали мыть батареи каждый год.. для этого я везде ставлю американки.. — перекрыл краны, отвинтил батарею и в ванную.. грязи там нехило- и работает от этого плохо и пр. по-уму, нужно что бы подача была и отбор воды с противоположных углов.. тогда эффективность какая нужна. а так — как повезет.

у нас несколько лет шпарят так, что нужно закрывать.. для этого краны данфос и поставил..

да.. после установки крана в стояк.. рекомендую снять с него барашек — что бы неграмотные не закрыли его по незнанию.как то было дело, на первом этаже бабы кутили.. им стало жарко — они все краны позакрывали.. я полез по звуку и интенсивности понял, что закрыто где то низко- нашел хозяина, заставил его проверить, так и есть..! . да и у меня так жена как то закрыла — ей регулировать понадобилось чего то.. в итоге стояк холодный.. когда увидел, снял с важных кранов барашки.. проще снять, чем заставить их понять что тут и для чего нужно, что можно а что нет..

Изменено 17 января, 2010 пользователем Алдар Косе

, когда у вас закипают батареи.

Дело не только в холодах.

ГРАФИКА ПРЕДОСТАВЛЕНЫ PAYETTEFORWARD.COM

Большая часть США переживает жаркое лето! Здесь, в верхней части Среднего Запада, в течение почти двух недель ежедневно было выше 90F / 32C. Когда я пишу это, это 87F / 31C в Буффало, Нью-Йорк. Звучит неплохо, если не считать, что закат уже прошел, а средний дневной июльский максимум для Буффало составляет всего 80F / 27C. Большинство любителей автономного питания суетятся из-за температуры батареи в холодную погоду.Вы когда-нибудь задумывались о том, какое тепло оказывает влияние на батареи? Если нет, то следует.

Химия тепла. температура батареи

Степень теплового воздействия на батареи сильно различается в зависимости от типа батареи, способа ее использования и тока, входящего / выходящего из батареи. Химический состав батарей, который довольно сложен, еще больше усложняется из-за изменений температуры.

Помимо тепла окружающей среды, батареи сами выделяют тепло при зарядке или разряде.Итак, у нас есть два фактора. Радиолюбитель имеет лишь ограниченный контроль над этими двумя факторами. Максимальное регулирование нагрева повысит производительность ваших аккумуляторов и продлит срок их службы. температура аккумулятора

Литиевые батареи. температура батареи

Мало что могло пригодиться радиолюбителям, например литиевые батарейки. Они настолько легче и мощнее своих предшественников, что шаг вперед в области технологий вполне можно сравнить с тем, когда транзистор заменил вакуумную лампу.

Но, как и их предки, литиевые батареи влияют на экстремальные температуры. Когда литий достигает температуры 113 ° F / 45 ° C, его не следует заряжать, поскольку чрезмерное скопление газа может вызвать вздутие элемента. Литий может разряжаться при температуре до 140F / 60C, но теряет емкость при достижении верхнего предела своего рабочего диапазона. Также есть свидетельства того, что чем выше начальный уровень заряда, тем больше будет потеряна емкость при нагревании аккумулятора.

Все большие литиевые батареи имеют встроенную систему управления батареями (BMS), которая контролирует зарядку и балансировку ячеек.Обычно эта электроника снижает ток или вообще не позволяет заряжать или разряжать устройства за пределами допустимых температурных параметров. Высокие лимиты могут показаться щедрыми, но не стоит их недооценивать. Если оставить аккумулятор в машине жарким летним днем, он может легко выйти за пределы 113F / 60C. Если вы работаете на открытом воздухе в жаркий день и подключаете солнечную батарею к литиевой батарее, температура окружающей среды плюс тепло, выделяемое зарядом, могут превысить установленные температурные пределы. Суть в том, что если ваши литиевые батареи еще не имеют схемы компенсации температуры, вам придется самостоятельно контролировать нагрев батареи.

AGM / Герметичные батареи.

AGM, герметичные свинцово-кислотные и гелевые аккумуляторные батареи являются родственниками друг друга и имеют схожие характеристики. Они очень популярны среди любителей из-за относительно невысокой стоимости и простоты использования. температура аккумулятора

Максимальный рабочий предел для AGM / SLA / гелевых аккумуляторов составляет 120F / 49C. Как и литиевые, батареи AGM будут иметь пониженную емкость при высоких температурах, а также могут вздуваться / расширяться. Температурный выход из строя случается редко, но возможен. При перезарядке выделяется тепло, а аккумуляторы AGM особенно чувствительны к перезарядке, поэтому радиолюбители должны быть внимательны при зарядке этих аккумуляторов.Идеально было бы «умное зарядное устройство» с датчиком температуры.

Батареи класса

AGM не должны быть полностью разряжены менее чем на 50%. Это представляет проблему, поскольку они теряют емкость при высоких температурах. Так что, если у вас есть аккумулятор, емкость которого уже уменьшилась из-за того, что он горячий, а затем вам необходимо соблюдать 50% -ный уровень заряда, это не оставляет много полезной мощности для вашего оборудования. В то же время вам придется уменьшить ток заряда, чтобы избежать дальнейшего перегрева. Конечным результатом всего этого является аккумулятор, который нужно будет заряжать чаще и в течение более длительных периодов времени.В жаркой среде ваш AGM аккумулятор будет иметь менее половины своей номинальной емкости. Наконец, длительное воздействие тепла сокращает срок службы батареи AGM наполовину на каждые 15F превышения 77F (источник).

Залитые батареи.

Точно так же, как людям нужно больше воды в жаркую погоду, точно так же, как и батареям с жидкими / жидкими элементами. Не верьте никаким утверждениям о том, что залитый аккумулятор «не требует обслуживания». Я залил аккумулятор в моей домашней системе и проверяю уровень электролита каждые шесть месяцев.Удивительно, сколько воды они возьмут, да, летом им нужно больше.

Если вы проверяете свои отдельные затопленные ячейки с помощью ареометра, на каждые 10F / 7C выше эталонного стандарта 80F / 72C, добавьте 0,004 к показаниям ареометра (0,005 для пользователей метрической системы). Залитые аккумуляторные батареи с температурой более 120F / 49C не следует заряжать или, по крайней мере, заряжать при резко пониженном токе.

Зарядное напряжение аккумулятора с поправкой на температуру. ГРАФИЧЕСКОЕ ПРЕДОСТАВЛЕНИЕ BATTERYUNIVERSITY.COM

Батареи

с жидким электролитом имеют ряд преимуществ и компромиссов, связанных с температурой. При более высоких температурах они сохранят способность, но имеют более низкий общий срок службы. При более низких температурах срок их службы увеличивается за счет меньшей емкости. Эта полезная диаграмма от Rolls Battery ясно показывает математику.

Некоторые правила для всех.

Неважно, какой тип батареи вы используете для автономной работы, помните, что тепло — враг.Также важно уточнить, что действительно имеет значение внутренняя температура аккумулятора, а не обязательно температура окружающего воздуха. Вполне возможно, даже вероятно, что батарея будет горячее, чем окружающий воздух, и наоборот.

Хорошая защита — использовать умное зарядное устройство с датчиком температуры. Некоторые контроллеры солнечного заряда также имеют опцию зонда. Это, конечно, не поможет при разрядке аккумулятора. Если ваша система зарядки не отслеживает температуру, возможно, стоит купить дешевый инфракрасный термометр, чтобы проверить ее вручную.Предположим, что внутренняя температура на несколько градусов выше температуры поверхности, указанной на термометре.

Не раздвигайте границы и помните о предупреждающих знаках. Если аккумулятор издает звуки кипения или тикания, из вентиляционных отверстий выходят пузырьки или жидкость; испускает странные запахи, дым или пар; выпирает / расширяется или становится слишком горячим на ощупь, немедленно отключите его от всех зарядов и нагрузок. Дайте аккумулятору стабилизироваться в хорошо проветриваемом помещении, затем утилизируйте его со всей ответственностью.Не пытайтесь омолодить его какой-нибудь неубедительной уловкой, которую вы нашли в Интернете. Не думайте, что вы сможете использовать его в другом проекте. Эти батареи нельзя «спасти». Любая батарея, достигшая этой точки, не имеет смысла в качестве источника питания и, вероятно, опасна.

Нравится:

Нравится Загрузка …

Почему холодная погода разряжает аккумулятор вашего телефона?

Чикаго зимой — неумолимое место. Хотите переехать по городу? У вас нет машины? Приготовьтесь постоять на приподнятой платформе поезда в течение 10 минут и постарайтесь как можно меньше подвергать свою кожу сильному, порывистому ветру.Температура снова ниже нуля? Вот слабенькая уличная лампа обогрева на платформе; будь благодарен за это.

Я оказался на одной из этих платформ, дрожа от одной из этих ламп, в прошлую субботу (30 декабря), когда температура упала до 3 градусов по Фаренгейту (минус 16 градусов по Цельсию). Я только что пришел с обеда, во время которого я захватил одну из торговых точек ресторана, чтобы зарядить свой телефон до 100 процентов емкости аккумулятора; Следующим моим пунктом назначения был центр города, район, с которым я был незнаком, и я должен был иметь под рукой GPS-навигатор.И все же, когда я вытащил свое устройство из кармана на этой платформе, чтобы проверить свой маршрут, заряд уже резко упал: индикатор в правом верхнем углу экрана мигал красным: «1% … 1% .. 0,1% «. Спустя несколько мгновений устройство умерло.

Почему?

Короткий ответ заключается в том, что работа батарей зависит от химических реакций, а низкие температуры замедляют или останавливают эти реакции.

Литий-ионные батареи, обычные аккумуляторные батареи, которые питают большую часть нашей современной жизни и живут почти в каждом мобильном телефоне, разряжают электрический ток, когда отдельные ионы лития перемещаются через раствор от одного конца батареи (анода) к другому концу ( катод).Когда батарея разряжена, все эти ионы погружаются в пористый графит на катоде. Когда он полностью заряжен, все они встроены в анод, по словам Энн Мари Састри, соучредителя и генерального директора Sakti3, стартапа по технологиям производства аккумуляторов из Мичигана, которая говорила с Live Science о прошлой статье.

Химики не имеют представления о том, как именно холод замедляет реакции, происходящие внутри литий-ионных батарей. «Точные механизмы, приводящие к плохой работе литий-ионных аккумуляторов при низких температурах, до сих пор не совсем понятны», — написала группа инженеров по аккумуляторным батареям в статье, опубликованной в «Журнале Электрохимического общества» в 2011 году.

Но в целом верно, что сильный холод замедляет реакцию батарей всех типов на ползание.

Когда измеритель заряда моего телефона показал «1%» на этой платформе, все ионы не попали внезапно на катод. Фактически, низкие температуры предотвращают медленную разрядку ионов батареи при комнатной температуре, как объясняет инженерный сайт Lithiumpros.com. Но поскольку сильный холод замедлил или остановил реакцию внутри батареи, она разряжала меньше тока, чем требовалось для работы телефона, химик Энн Мари Хелменстайн, имеющая докторскую степень.Доктор биомедицинских наук и преподавал химию на разных академических уровнях, написал в 2017 году на сайте thinkco.com. Телефон интерпретировал этот слабый разряд как признак того, что батарея почти разрядилась, и вскоре после этого отключился.

К счастью, я не пытался перезарядить аккумулятор, пока телефон все еще завис. При очень низких температурах, как написал на своем веб-сайте химик из Национальной лаборатории Лоуренса Беркли Стивен Дж. Харрис, процесс зарядки литий-ионных аккумуляторов может привести к ужасным сбоям.В нормальных условиях подача электрического тока к батарее переносит ионы обратно в поры графита анода. Однако, когда батарея замерзла, ионы не попадают в графит. Вместо этого они выходят из раствора и покрывают поверхность графита твердым литием. Этот процесс может снизить производительность и срок службы батареи.

Когда мой телефон снова нагрелся, оказалось, что зарядка ему все равно не нужна; для протекания реакции требовалось достаточно тепла.Когда я нажал кнопку питания на только что нагретом устройстве, оно включилось, и индикатор заряда батареи показал «94%».

Ионы никуда не делись. Они просто не могли нормально двигаться на морозе.

Первоначально опубликовано на Live Science.

разряженных автомобильных аккумуляторов? Холодная погода, электроника может быть вашей проблемой

Примечание редактора: В связи с резким падением температур во всем регионе Северной Вирджинии в следующие несколько дней мы решили отряхнуть пыль и изменить эту историю, которую мы опубликовали ранее, поскольку она может затронуть многих наших читателей патча.Информация любезно предоставлена ​​нашими друзьями из AAA Mid-Atlantic.

Имейте в виду, что низкие температуры могут сказаться на вашем автомобильном аккумуляторе.

Разрядившиеся или разряженные аккумуляторы всегда являются основной причиной резкого увеличения количества обращений за помощью на дороге во время похолодания. К проблемам с аккумулятором добавляются постоянно включенные электронные устройства и смартфоны, подключенные к автомобильному прикуривателю. Эти подключаемые устройства разряжают наши автомобильные аккумуляторы, предупреждает автоклуб.

«Когда температура резко падает, количество отказов автомобилей резко возрастает. Призывы к запуску аккумуляторных батарей и помощь с замороженными замками являются основными причинами для звонков в AAA», — сказал Джон Б. Таунсенд II, менеджер AAA Mid-Atlantic по связям с общественностью и правительством . «В такую ​​холодную погоду в первую очередь уходят слабые автомобильные аккумуляторы, поэтому стоит проверить аккумулятор — а если вы отложили техническое обслуживание автомобиля, сейчас самое время позаботиться об этом».

Холодная погода особенно плохо влияет на автомобильные аккумуляторы.По данным Автомобильного исследовательского центра AAA, при 0 ° F аккумулятор автомобиля теряет около 60 процентов своей прочности, а при 32 ° F он теряет 35 процентов. При низких температурах пуск двигателя может потреблять в два раза больше тока, чем требуется при нормальных условиях. Перед сильными зимними холодами рекомендуется проверить аккумулятор, а также систему запуска и зарядки.

«Исторически срок службы автомобильного аккумулятора составлял 3-5 лет. Однако с увеличением количества электроники в транспортных средствах полный срок службы приближается к 3 годам», — пояснил Джек Рейнольдс, AAA Mid-Atlantic. Менеджер программы батареи.«Удивительно, но хотя высокая температура вызывает больший ущерб аккумуляторам, чем холодная погода, запуск автомобиля в холодную погоду создает для него большую нагрузку. Кумулятивное воздействие различных факторов с течением времени позволяет холодной погоде в конечном итоге сократить срок службы аккумулятора».

Предупреждающие знаки, указывающие на опасность поломки аккумулятора, включают следующее:

• Вы слышите скрежет или щелчок при включении зажигания,
• Ваш автомобиль медленно заводится при попытке завести двигатель.
• Ваши фары тускнеют на холостом ходу, но становятся ярче, когда двигатель работает.
• Срок службы батареи превышает 3 (три) года.

Автомобильные аккумуляторы — это электрохимический процесс, поэтому им присущи ограничения, и на их характеристики влияют бесконечные переменные факторы. Например, срок службы батареи зависит от климата, в котором вы живете, времени, в течение которого электронные аксессуары подключены к вашему автомобилю, а также от того, как далеко и часто вы едете на своем автомобиле.

Хотя типичный срок службы составляет от трех до пяти лет, различные внутренние условия и условия окружающей среды влияют на долговечность аккумулятора.Рекомендуются периодические осмотры, испытания и чистка, а наблюдение за использованием аксессуаров и электронных устройств, когда ваш автомобиль не работает, может помочь продлить срок его службы. Когда ваш автомобиль не работает, аккумулятор продолжает питать часы, противоугонную систему и другие удобства современных автомобилей. Аксессуары, такие как смартфоны и планшеты, могут добавить к сливу.

«Отключайте мобильные телефоны, планшеты, зарядные устройства и другие электронные устройства, когда они вам не нужны, особенно когда автомобиль выключен», — говорит Рейнольдс.«Хотя автомобильный аккумулятор не« разряжается »сразу, если устройство заряжается при неработающем двигателе, его емкость со временем может уменьшиться из-за совокупного эффекта от нескольких устройств, потребляющих ток».

АВТОМОБИЛЬНЫЕ АККУМУЛЯТОРЫ FAST FACTS

Почему умирают автомобильные аккумуляторы?

• Это факт жизни: холодная погода убивает батарею. Убедитесь, что клеммы аккумулятора и кабели надежно закреплены и не имеют коррозии. Нагрузочный тест, проведенный квалифицированным специалистом, поможет определить, достаточно ли силен аккумулятор автомобиля для запуска в холодную погоду.
• При нулевом градусе автомобильный аккумулятор теряет около 60 процентов своей мощности, а двигателю для запуска требуется примерно вдвое больше мощности!
• Добавьте к этому дополнительные элементы, которые мы подключаем к нашим автомобилям (зарядные устройства для сотовых телефонов, улучшенная аудиосистема и устройства GPS), и батарея может разрядиться еще быстрее. Даже при 32 градусах батарея на 35 процентов слабее.

AAA Mid-Atlantic предлагает услуги по замене аккумуляторов в рамках оказания помощи на дорогах и в отдельных утвержденных сервисных центрах по ремонту автомобилей (AAR) по всему региону.Чтобы запросить обслуживание, позвоните по номеру 1-800-AAA-HELP или узнайте цену на батарею на сайте https://midatlantic.aaa.com/Automotive/MobileBattery.

AAA Mid-Atlantic защищает своих почти четырех миллионов членов в округе Колумбия, Мэриленд, Вирджиния, Делавэр, Пенсильвания и Нью-Джерси. Она предоставляет широкий спектр услуг по личному страхованию, туристическим, финансовым и автомобильным услугам через свои более чем 50 розничных отделений, региональные операционные центры и Интернет. Для получения дополнительной информации посетите наш веб-сайт www.AAA.com.

См. Также:

Как долго вы можете оставаться на улице в холодную погоду?

Как предотвратить замерзание труб и как бороться с ними

Насколько сильный холод влияет на вашу машину (и что с этим делать)

Это время года, когда так сильно морозно, что даже 30-градусный день может показаться приятной передышкой. Температура резко падает до однозначных цифр, озноб болезнен и опасен. На улице холодно.

Мало мест в U.С. знает холод лучше, чем Аляска, и Джеймс Грант, владеющий Right Choice Automotive Repair в Фэрбенксе, видел, что низкие температуры могут сделать с автомобилями. Мы поговорили с Грантом, а также с Советом по уходу за автомобилями, чтобы узнать, как холод может повлиять на легковые и грузовые автомобили, и узнать о возможных решениях.

DevgnorGetty Изображений

Проблема: вы управляете электромобилем

Решение: Конечно, управление электромобилем не проблема, но холодная погода действительно влияет на эффективность и производительность электромобиля.Низкие температуры замедляют химический состав батареи, что приводит к уменьшению энергии для ускорения. Требуется больше энергии, чтобы поддерживать эффективную рабочую температуру аккумулятора, и еще немного энергии, чтобы согреть кабину (и вас). Все это приводит к снижению эффективности, а это значит, что у вас может не быть такой большой дальности, как вы думаете. Это важное соображение, если вы не хотите в конечном итоге прогуливаться по холоду. В 2018 году мы запустили Chevy Bolt EV в холодную погоду, чтобы сравнить его с тестом 2017 года, который мы провели в почти идеальных условиях.Результатом стало снижение эффективности на 19 процентов. Есть еще вопросы об электромобилях? У нас есть ответы.

Проблема: Спущенные шины

По мере того, как воздух в ваших шинах становится холоднее, он сжимается и давление уменьшается. Шины соответственно становятся недокачанными.

Решение: Проверяйте давление в шинах чаще, чем обычно. Совет по уходу за автомобилем рекомендует делать это один раз в неделю. Вы можете подумать, что небольшая дефляция обеспечивает лучшее сцепление с дорогой, но эксперты по шинам предостерегают от эксплуатации шин ниже рекомендованного производителем давления, так как это может вызвать неравномерный или небезопасный износ протектора.Приобрести зимние шины всегда полезно в штатах с ненастной погодой.

Хелен Х. Ричардсон Getty Images

Проблема: Батарея разряжена

Зима особенно тяжело сказывается на батареях. Если ваша машина не заводится на сильном морозе, одна из наиболее вероятных проблем — разрядился аккумулятор.

Решение: Хорошая новость в том, что это легко исправить: соединительные кабели не сложно использовать.Но чтобы полностью избежать разрядки аккумулятора, Совет по уходу за автомобилем рекомендует поддерживать его соединения чистыми, плотными и без коррозии. Также рекомендуется заменять батареи старше трех лет. Те, кто живет в самом холодном климате, могут захотеть приобрести подогреватель батареи, доступный в большинстве магазинов автозапчастей или в Интернете. Подогреватели обычно стоят от 30 до 70 долларов.

Проблема: Густое масло

По мере охлаждения масло становится гуще. По оценке Гранта, примерно при 20 градусах ниже нуля масло становится настолько густым, что масляный насос двигателя изо всех сил пытается поднять его и перекачать.«Вязкость просто растет, и это все равно, что пытаться налить патоку», — сказал он.

Раствор: Совет по уходу за автомобилем рекомендует зимой переходить на маловязкое масло. «Синтетические масла очень помогут», — отметил Грант. Не забудьте прочитать руководство пользователя, так как производитель может указать вес масла для работы в холодную погоду. Синтетика может обеспечить лучшие пусковые характеристики и текучесть при температурах до -40 по Фаренгейту.

Проблема: Лед в топливопроводе

Если вы не живете где-нибудь, где температура опускается до 100 градусов ниже нуля, бензин в вашей машине не замерзнет.Однако влага воды в газопроводах может стать ледяной. «Что касается топлива, одна из вещей, которые мы видим, — если в топливном баке есть вода, она может замерзнуть и забить топливозаборник», — сказал Грант.

Решение: Держите бак как минимум наполовину полным, советует Car Care Council.

Проблема: Летаргические экраны

Если в вашем автомобиле есть жидкокристаллические (ЖК) экраны, например, для информационно-развлекательной системы, вы можете заметить, что они становятся немного вялыми, когда автомобиль находится в очень холодном состоянии.Это потому, что, как моторное масло и электролит аккумулятора, молекулы жидких кристаллов замедляются при понижении температуры.

Решение: В автомобилях, где это проблема, мало что можно сделать, кроме как дождаться прогрева автомобиля. Установка подогревателя блока цилиндров поможет ускорить процесс.

Проблема: Проблемы с стеклоочистителями

Низкие температуры могут привести к тому, что резина на щетках стеклоочистителя станет хрупкой, что означает, что она может порваться или потрескаться.Кроме того, некоторые омывающие жидкости могут не работать в холодные месяцы.

Решение: Совет по уходу за автомобилем сказал, что вы можете подумать о покупке зимних щеток стеклоочистителей, предназначенных для более суровых климатических условий, но вы также можете просто убедиться, что те, которые у вас есть, не слишком старые и изношенные. Совет рекомендует заменять их каждые шесть месяцев, но наверняка мало кто так усердствует со своими щетками дворников.

Getty Images

Проблема: Лобовое стекло замерзло внутри

Если функция размораживания вашего автомобиля не работает должным образом, это может быть серьезной проблемой для безопасности.«Ваше дыхание может конденсироваться и замерзать на внутренней стороне лобового стекла, когда вы едете без функции размораживания», — сказал Грант.

Решение: Убедитесь, что все функции размораживания и общего обогрева в вашем автомобиле находятся в рабочем состоянии.

Проблема: Антифриз не соответствует своему названию

Охлаждающая жидкость двигателя, также известная как антифриз, не будет столь же эффективной для защиты вашего двигателя от элементов, если он старый или имеет неправильное соотношение охлаждающей жидкости и воды.

Решение: Совет по уходу за автомобилем не рекомендует добавлять 100-процентный антифриз, потому что он имеет более высокую точку замерзания, когда он не смешивается с водой. Рекомендуется использовать охлаждающую жидкость двигателя, предназначенную для более холодного климата. Если вы действительно хотите избежать поездки к механику, Грант отметил, что вы можете проверить точку замерзания охлаждающей жидкости с помощью инструмента, называемого рефрактометром. «Большинство автомобилей последних моделей оснащены охлаждающей жидкостью с увеличенным сроком службы, которая выдерживает холода, но ее следует проверять», — сказал он.По данным Совета по уходу за автомобилем, охлаждающую жидкость в вашем автомобиле следует промывать и доливать не реже одного раза в два года.

ShaunlGetty Images

Проблема: «Снежные змеи»

Грант сказал, что этот термин относится к более старым змеиным ремням, которые становятся настолько холодными, что либо рвутся из-за того, что они изношены и их застыл холод, либо ремни такие холодные. что они не гнутся. Проблема особенно характерна для старых ремней, которые являются более хрупкими.

Решение: «Просто убедитесь, что ваши ремни в хорошем состоянии», — сказал Грант.

В этом году может быть немного поздно раздавать этот совет, но на будущее Совет по уходу за автомобилем рекомендует доставить ваш автомобиль или грузовик на осмотр до наступления зимы, чтобы вы могли предотвратить вышеуказанные проблемы раньше времени. . «Когда температура опускается ниже нуля, автомобили нуждаются в особом внимании», — отмечает исполнительный директор Рич Уайт. «Независимо от того, проводят ли потребители осмотр и необходимое техническое обслуживание самостоятельно или идут в ремонтную мастерскую, это небольшое, но важное вложение, позволяющее избежать ухудшения и непредвиденных и потенциально опасных затрат, связанных с поломкой в ​​морозную погоду.«

Этот контент создается и поддерживается третьей стороной и импортируется на эту страницу, чтобы помочь пользователям указать свои адреса электронной почты. Вы можете найти больше информации об этом и подобном контенте на сайте piano.io.

Как исправить датчик температуры

Drive и его партнеры могут получать комиссию, если вы покупаете продукт по одной из наших ссылок. Подробнее.

Значит, датчик температуры вашего автомобиля работает неправильно или не работает вообще, и вы хотите это исправить? Повезло тебе.Температура двигателя вашего автомобиля имеет жизненно важное значение для его работы, а правильно работающий датчик — это показатель его здоровья. Кроме того, это может означать разницу между тем, чтобы добраться до работы и оказаться в заброшенном шахтерском городке, поскольку зомби оценивают ваш мозг. В любом случае …

В современных автомобилях датчик температуры также помогает компьютеру двигателя устанавливать правильную топливно-воздушную смесь. Это важно как для экономии топлива, так и для долговечности двигателя. Но выяснение того, почему ваш датчик температуры выходит из строя или ведет себя хаотично, — это не просто вопрос «вот в чем дело».«Скорее всего, потребуется некоторое устранение неполадок. Специалисты Drive Crack с практическими рекомендациями готовы помочь вам диагностировать и отремонтировать датчик температуры и вернуться в дорогу.

Приступим.

Основы

Расчетное необходимое время: Один час или более

Уровень квалификации: Средний

Система автомобиля: Охлаждение

Безопасность

Работа на автомобиле может быть грязной, особенно если вы работаете с поверхностями, которые раньше никогда не убирали.Это также может быть опасно, так как жидкости могут быть очень горячими, и детали могут упасть вам на пальцы ног. Итак, вот что вам понадобится, чтобы ваши джинсы, рубашка и кожа оставались безупречными, а кости — целыми.

• Перчатки механика.
• Рубашка с длинным рукавом для защиты рук.
• Маска или вентилятор для предотвращения вдыхания химических паров, и если вы хотите выглядеть как умеренный Бэйн.
• Защита глаз.

Расположение инструментов и оборудования так, чтобы все было легко доступно, сэкономит драгоценные минуты, ожидая, пока ваш умелый ребенок или четвероногий помощник принесет вам наждачную бумагу или паяльную лампу. (Для этой работы вам не понадобится паяльная лампа. Пожалуйста, не позволяйте ребенку давать вам паяльную лампу — Ред.)

Вам также понадобится плоское рабочее пространство, такое как пол гаража, подъездная дорожка или улица. парковка, но проверьте свои местные законы, чтобы убедиться, что вы не нарушаете какие-либо правила при движении по улице.

Все, что вам понадобится

Мы не экстрасенсы и не шпионим за вашим ящиком с инструментами или в гараже, так что вот что вам понадобится для выполнения работы.

Список инструментов

Список деталей

• Новый датчик температуры (если есть)
• Новый термостат (если есть)
• Новая охлаждающая жидкость

Вот как починить датчик температуры вашего автомобиля

Давайте сделаем это!

Замена неисправного датчика температуры охлаждающей жидкости двигателя

Наиболее частой причиной неправильных показаний температуры является неисправный датчик температуры охлаждающей жидкости (CTS).Деталь, которая обычно находится рядом с термостатом автомобиля, рядом с основанием радиатора (см. Руководство пользователя или руководство по ремонту), может застрять и выйти из строя.

1. С помощью сканера OBD2 проверьте, выдает ли CTS текущие показания температуры.
2. Если это не так, в чем проблема. Деталь необходимо будет заменить.
3. Дайте охлаждающей жидкости автомобиля остыть в течение 15–20 минут.
4. Для увеличения клиренса приподнимите переднюю часть автомобиля.
5. Снимите крышку радиатора.
6. Слейте воду из радиатора в соответствии с инструкциями в руководстве по ремонту вашего автомобиля.
7. Отсоедините разъем проводки датчика температуры.
8. Снимите датчик температуры.
9. Установите новый датчик температуры.
10. Подсоедините разъем проводки.
11. Убедитесь, что все пробки охлаждающей жидкости надежно закреплены.
12. Добавьте охлаждающую жидкость и закройте бачок крышкой.
13. Опустите автомобиль.
14. Запустить двигатель.
15. Подождите, чтобы проверить, правильно ли показывает датчик температуры.
16. Сделайте тест-драйв.
17. Убедитесь, что уровень охлаждающей жидкости не упал.
18. Если есть, при необходимости долейте.
19. Если все в порядке, ты золотой.

Замена неисправного термостата

Вторая по частоте неисправность — неисправный термостат. Эта маленькая деталь управляет потоком охлаждающей жидкости от радиатора к двигателю и от него и может застрять в открытом или закрытом положении. И то же самое для вашего двигателя. Термостат обычно расположен в верхней части радиатора или у его основания (обратитесь к руководству пользователя или руководству по ремонту).Единственный способ проверить термостат — полностью снять его и погрузить в ведро с горячей водой, чтобы посмотреть, открывается ли он. Вот как проверить и заменить неисправный термостат.

1. Дайте охлаждающей жидкости автомобиля остыть в течение 15–20 минут.
2. Найдите термостат.
3. Для увеличения клиренса приподнимите переднюю часть автомобиля домкратом.
4. Снимите крышку радиатора.
5. Слейте воду из радиатора в соответствии с инструкциями в руководстве по ремонту вашего автомобиля.
6. Снимите термостат.
7. Чтобы проверить термостат, погрузите его в воду, близкую к кипящей. Если он остается закрытым, значит, он неисправен и подлежит замене.
8. Заменить термостат.
9. Убедитесь, что все пробки охлаждающей жидкости надежно закреплены.
10. Добавьте охлаждающую жидкость и закройте бачок крышкой.
11. Опустите автомобиль.
12. Запустить двигатель.
13. Подождите, чтобы проверить, правильно ли показывает датчик температуры.
14. Сделайте тест-драйв.
15. Убедитесь, что уровень охлаждающей жидкости не упал.
16. Если есть, при необходимости долейте.
17. Если все в порядке, значит, вы сделали.

Диагностика воздуха в системе охлаждающей жидкости

Другая распространенная причина неисправности датчика температуры — попадание воздуха в шланги радиатора. Воздух может скапливаться рядом с датчиком температуры или термостатом и вызывать неправильные показания (или их отсутствие). Это также может повлиять на общую эффективность охлаждения автомобиля. Вот как диагностировать и устранить воздух в шлангах.

1. Поднимите переднюю часть автомобиля, это поможет удалить воздух.
2. Сняв крышку радиатора, завести автомобиль.
3. Охлаждающая жидкость должна начать циркулировать через двигатель, и если в системе останется воздух, он вырвется наружу.
4. Дайте машине прогреться на холостом ходу, это может занять от 15 до 20 минут.
5. Как только вы убедитесь, что весь воздух удален (отрыжка прекратится), закройте крышку радиатора.
6. Опустите автомобиль.
7. Сделайте тест-драйв.
8. Убедитесь, что уровень охлаждающей жидкости не упал.
9. Если есть, при необходимости долейте.
10. Если все в порядке, значит, вы сделали.

Диагностика неисправной комбинации приборов

Среднему домашнему мастеру может понадобиться профессионал для диагностики и ремонта неисправной комбинации приборов. Если вы уже проверили трех возможных виновников, указанных выше, и ни одна из них не была причиной, скорее всего, что-то не так с самой группой датчиков.

Советы от профессионалов

Вот наши лучшие профессиональные советы, которые помогут вам диагностировать и отремонтировать датчик температуры.

• Если вы видите провал или даже колебания в расходе топлива, возможно, у вас неисправный датчик температуры или термостат; оба помогают ЭБУ автомобиля определить, сколько топлива попадает в двигатель.
• Индикатор проверки двигателя также может сказать вам, что что-то не так. То же и с подтекающей охлаждающей жидкостью.

Life Hacks

Поскольку у вас может не быть доступа к нужным инструментам, мы также составили список наших лучших советов, которые сделают вашу жизнь проще и меньше истощают ваш карман.

• Если вы застряли на обочине дороги из-за протечки радиатора, и в поле зрения находится только продуктовый магазин, вы можете устранить утечку, налив сырой яичный белок в заливное отверстие радиатора (не используйте вилку; он может закупорить вверх по сердечнику нагревателя). Это следует делать только в экстренных случаях, но это работает.
• Если ваша машина перегревается, включите обогреватель и откройте окна. Нагреватель поможет отвести тепло от двигателя.

Как часто вам нужно менять термостат или датчик температуры?

Автопроизводители создают эти детали, чтобы выжить, и часто вы не знаете, что пора заменить одну, пока она не выйдет из строя.

Как часто нужно промывать радиатор?

Примерно каждые 30 000 миль или каждую третью замену масла для большинства современных автомобилей.

Рекомендации по обслуживанию литий-ионных батарей

| Pro Tool Reviews

Мы уже рассмотрели советы по зарядке аккумуляторов, а также хотели бы рассказать о советах по обслуживанию литий-ионных аккумуляторов. Литий-ионные батареи дороги. Вы хотите сделать все возможное, чтобы продлить срок службы топлива, питающего ваши аккумуляторные инструменты. Из пяти основных убийц мы в наибольшей степени контролируем тепло, но хорошие привычки к зарядке также значительно помогают.В совокупности все эти советы помогут продлить жизнь вашим аккумуляторным блокам.

Совет по обслуживанию литий-ионных батарей №1: Нагрев

Нагрев — убийца номер один для производительности батарей. Большая часть тепла генерируется при использовании инструмента и его зарядке, но мы можем сделать несколько вещей, чтобы свести его к минимуму.

Снимите аккумулятор с зарядного устройства и дайте ему остыть в течение нескольких минут, прежде чем снова использовать.

Большинство зарядных устройств имеют автоматическое отключение для остановки процесса зарядки при достижении полной зарядки.Если вытащите аккумулятор в самом конце цикла, останется немного тепла. Даже простое сидение на подключенном к розетке зарядном устройстве генерирует немного дополнительного тепла. Дайте ему остыть всего на пару минут, прежде чем снова поставить под нагрузку.

В жаркую погоду храните аккумуляторы в прохладном затененном месте.

Температура в кузове грузовика и внутри грузовика может резко возрасти по сравнению с температурой окружающего воздуха. Хранение батарей там будет иметь температуру более 100 градусов еще до того, как вы даже включите инструмент.Хотя это не так экстремально, как в автомобиле, простое сидение на солнышке также повысит температуру. Точно так же, если вы делаете даже небольшой перерыв в использовании инструмента, поместите его в тени, пока он не понадобится снова.

Сделайте перерыв.

Вы почувствуете повышение температуры инструмента, когда он достигнет точки автоматического отключения. Помогите поддерживать производительность, давая инструменту частые перерывы в агрессивных операциях, таких как демонстрационные работы и сверление бетона.

Храните батареи внутри.

Там, где я живу, ты начинаешь потеть, как только ступишь в гараж. Некоторым помогает открытие гаражных ворот, но это не так хорошо, как в доме с кондиционером. Найдите место для хранения и зарядки этих батарей внутри, если ваш супруг позволяет вам.

Совет по обслуживанию литий-ионных аккумуляторов № 2: Низкие температуры

Аккумуляторы должны быть не слишком горячими, но и не слишком холодными, чтобы они работали наилучшим образом. Когда температура упадет, вот несколько советов по уходу, которые немного согреют.

Пусть ваши батарейки ездят на дробовике.

Я знаю, что у вас перегрелся грузовик по дороге на стройплощадку. Поместите батареи, которые вы собираетесь использовать, и установите рядом с ними вентиляционное отверстие. Если позволить им согреться в пути, это поможет им обеспечить дополнительную мощность и время работы.

Установите их на солнце.

В точности противоположно тому, что вы делаете при высоких температурах, но установка аккумулятора и зарядного устройства в местах, где на них попадают прямые солнечные лучи, поднимет температуру больше, чем если вы будете сидеть в тени.

Храните их внутри.

Если вы работаете на открытом воздухе в отапливаемом здании, положите батареи и зарядное устройство внутрь. Это немного неудобно, но вы будете реже менять батарейки. Когда вы закончите день, отведите их в дом вместо того, чтобы заставлять их ночевать в холодном сарае или гараже.

Литий-ионный аккумулятор Совет № 3: следите за вибрацией

К сожалению, с вибрацией мало что можно сделать.Большая часть вибрации, которую испытывает аккумулятор, исходит от самого инструмента и приложения. Тем не менее, есть несколько вещей, которые могут помочь здравому смыслу.

Не роняйте батареи.

Батарейные блоки, которые мы используем, представляют собой нечто большее, чем просто батарейки типа AA, упакованные вместе. Это более сложная химия и жилье. Он также включает компоненты электронной связи. Относитесь к ним хорошо.

Не позволяйте им ехать в кузове вашего пикапа.

В ящике для инструментов? Конечно.Бегает по кровати? Точно нет! Каждый раз, когда вы поворачиваете, ускоряетесь или останавливаетесь, эти батареи могут врезаться в бок и генерировать большую силу. Чтобы лучше понять, как это выглядит, перейдите на YouTube и выполните поиск по запросу «Football Concussion Hits».

Совет по обслуживанию литий-ионных аккумуляторов №4: Влага

Вот еще одна область, которую трудно контролировать. Все мы знаем, что вода и электричество — это как дочери и свидания, поэтому будьте осторожны с тем, что вы можете сделать, чтобы предотвратить это.

Держите батареи подальше от источников воды.

Дайте им немного места вокруг кранов с водой, холодильников и чашек сладкого чая из пенополистирола на 48 унций. Корпус сконструирован так, чтобы отводить влагу от ячеек, но как только повреждение нанесено, это уже сделано.

Берегите их от дождя.

Иногда приходится работать под дождем. Просто держите запасные батареи подальше от него. Храните их в ящике для инструментов или под защитным чехлом.

Совет по обслуживанию литиево-ионной батареи № 5: Остерегайтесь чрезмерной разрядки

Наш последний совет по обслуживанию литиево-ионной батареи касается чрезмерной разрядки.Мы максимально контролируем наши привычки зарядки. Хотя заряд и разряд создают тепло, батареи также находятся в оптимальном состоянии как для использования, так и для хранения.

Заряжайте аккумуляторы, когда уровень заряда снижается с двух до одного.

Заряжайте аккумуляторы, пока они не разрядились полностью. Даже если у вас может остаться 15–25%, когда вы нажмете одну полосу, вы значительно продлите ее срок службы, заменив ее раньше.

Также следует остерегаться постоянно работающих инструментов, когда они указывают на необходимость зарядки аккумулятора.Большинство упражнений будут сидеть на какое-то время, а затем дать вам еще один шанс. Не поддавайтесь желанию использовать их таким образом. Большинство современных аккумуляторных батарей имеют встроенную защиту от чрезмерной разрядки. Тем не менее, вы не хотите подталкивать вещи, постоянно нажимая на спусковой крючок, когда пакет говорит вам положить его на зарядное устройство.

Храните аккумуляторы наполовину заряженными.

Есть причина, по которой производители поставляют аккумуляторные батареи наполовину заряженными: это их счастливое место. Химический состав аккумулятора наиболее стабильный при половинном заряде.Между прочим, они, как правило, работают с максимальным потенциалом и при половинном заряде. Если вы знаете, что храните батареи более пары дней, дайте им наполовину зарядиться. Даже когда вы просто храните их на ночь или на выходных, оставьте их на частичной зарядке, когда закончите день. Совершенно нормально частично зарядить их, чтобы довести до половины заряда, не ограничивая срок службы батареи.

Сделайте перерыв.

Это не только позволяет снизить температуру, но и позволяет стабилизировать химический состав.Допустив и то, и другое, вы увеличите время работы без подзарядки.

Топ 16 лучших носков с подогревом в 2021 году

Носки с подогревом PBOX

Некоторым нельзя надевать носки, которые согревают ноги максимум на полдня.Им нужно тепло в течение всего дня, чтобы они могли кататься на велосипеде, ловить рыбу или ходить в походы и не беспокоиться о том, что ноги замерзнут в середине занятия. Вот где сияют носки с электрическим подогревом PBOX.

Поставляется с парой долговечных перезаряжаемых литиевых батарей емкостью 5000 мАч, которые могут удерживать тепло до 18 часов, они настолько практичны, насколько это могут быть носки с подогревом.

Мы провели для вас все исследования и нашли лучшее место для покупки .
Носки PBOX Electric Heated Socks :

Где купить:

• Amazon с доставкой по всему миру

Характеристики и характеристики:

• Материал: хлопок
• Настройки нагрева: слабый нагрев (100 ° F, 15-18 часов), средний нагрев (110 ° F, 7-8 часов), сильный нагрев (140 ° F, 4-5 часов), сверхвысокий нагрев (158 ° Ж, 3-3.5 часов)
• Цветовой диапазон: Черный
• Размеры: XL (5-12), XXL (8-14)

Что нам нравится:

• В батарейном отсеке есть кнопка для удобства
• Четыре температурных режима дают вам возможность регулировать температуру
• Можно заряжать от внешнего аккумулятора во время ношения

Что нам не нравится:

• У них плотная посадка, которая может подойти не всем

Вы можете переключаться между тремя уровнями температуры и настраивать теплоту в соответствии с вашими предпочтениями и ожидать, что они будут работать хорошо.Это относится не только к домашней обстановке — в этих носках можно заниматься зимними видами спорта, включая катание на лыжах, сноуборде и уборку снега.

Легкая конструкция носков позволяет носить их в течение всего дня. Подложите под них пару тонких носков, и у вас получится вдохновляющий дуэт, который согреет вас долгие часы.

Носки Snow Deer Electric с подогревом на батарейках

Известный своими высококачественными нагревательными аксессуарами, в том числе носками, перчатками и шляпами, Snow Deer не разочаровал и это «устройство».Эти носки с подогревом, созданные для рыбалки, охоты и походов, являются отличным аксессуаром, который не даст вашим ногам замерзнуть в любое время.

Мы провели для вас все исследования и нашли лучшее место для покупки .
Носки Snow Deer Electric Battery :

Где купить:

Характеристики и особенности:

• Материал: 80% хлопок, 12% полиэстер, 8% эластан
• Настройки нагрева: слабый нагрев и синий светодиод (93-100 ℉), средний нагрев и белый светодиод (100-113, 3-3.5 часов), высокая температура и красный светодиод (113-131 ℉, 2 часа)
• Цветовой диапазон: черный, черный и серый, серый, микс
• Размеры: маленький, средний, большой, очень большой

Что нам нравится:

• Пятка и носок имеют дополнительную набивку для комфорта
• Встроенный литий-ионный аккумулятор рассчитан на 6 часов работы при полной зарядке
• Площадь нагрева больше (как снизу, так и сверху), чем у многих других носков с подогревом

Что нам не нравится:

• Не отводят влагу

Комбинация хлопка, полиэстера и эластана обеспечивает не только тепло, но и долговечность.Пара поставляется с литиевым аккумулятором 7,4 В 2200 мАч, который можно перезаряжать, и двойным зарядным устройством для аккумуляторов, ну, для восстановления энергии аккумулятора, необходимой для обеспечения оптимального тепла.

3 режима нагрева позволяют легко переключаться между желанием, чтобы ноги были слегка теплыми, и поджаренными — удобная функция для тех, кто склонен становиться слишком горячим / холодным.

Вишенка наверху — это аккумуляторный отсек, который отлично подходит для аккумулятора, не утяжеляя ноги и не двигаясь при ходьбе.

Носки с подогревом от XBUTY Store

16 часов тепла с нулевой подзарядкой? Да, пожалуйста.XBUTY знал, что случилось, когда они выпустили пару носков с подогревом, обеспечивающих длительное тепло без дискомфорта, связанного с толстой проволокой.

Мы провели для вас все исследования и нашли лучшее место для покупки .
Аккумуляторная батарея XBUTY Store :

Где купить:

• Amazon с доставкой по всему миру

Характеристики и характеристики:

• Материал: хлопок, спандекс
• Настройки нагрева: слабый нагрев (115-120, 15-16 часов), средний нагрев (140-150 ℉, 12-12.5 часов), сильный нагрев (155-160 ℉, 8,5-9 часов)
• Цветовой диапазон: черный, серый
• Размер: большой, очень большой

Что нам нравится:

• Поставляется с батареями x2 4800 мАч
• Спандекс высшего качества предлагает дополнительную поддержку

Что нам не нравится:

Оснащенные 2 батареями, каждая емкостью 4800 мАч, эти носки с подогревом — настоящая находка.Они имеют 3 регулируемых уровня нагрева, которые позволяют носить их как в холодную, так и в холодную погоду.

Сверхтонкая нагревательная проволока из высококачественного сплава толщиной 0,04 дюйма делает носки комфортными независимо от того, сколько слоев у вас на ногах.

Когда ваша передняя подошва подогревается, а икры поддерживаются спандексом высшего качества, ничто не мешает вам исследовать новые места, когда температура на улице опускается ниже 30 ℉.

Носки Autocastle Rechargeable Heated Socks

Что может быть лучше электрических носков с подогревом, которые согревают ноги? Те же носки, которые обладают влагоотводящими свойствами, что гарантирует отсутствие запаха и пота на ногах.Носки Autocastle с подогревом — это именно то, что вам нужно.

Мы провели для вас все исследования и нашли лучшее место для покупки .
Автокасл аккумулятор :

Где купить:

• Amazon с доставкой по всему миру

Характеристики и характеристики:

• Материал: хлопок, полиэстер, спандекс
• Настройки нагрева: слабый нагрев и зеленый свет (50%, 6-6.5 часов), средний нагрев и оранжевый свет (75%, 4,5-5 часов), сильный нагрев и красный свет (100%, 3-3,5 часа)
• Цветовая гамма: черный, коричневый, серый, темно-синий
• Размер: средний, большой

Что нам нравится:

• Качественная строчка гарантирует удержание тепла
• Посадка плотная, но не тугая

Что нам не нравится:

• Они не так сильно нагреваются, как ожидалось

Изготовленные из износостойкой смеси хлопка, полиэстера и спандекса, они обеспечивают 3 уровня тепла, которые можно регулировать в соответствии с вашими потребностями.Это означает, что в этих носках вашим ногам никогда не будет слишком жарко / холодно.

Они сделаны с высококачественной строчкой, которая помогает им лучше удерживать тепло, и мягкими каблуками, которые делают ходьбу намного более комфортной.

Длительное время автономной работы в сочетании с плотной посадкой делает их идеальными для лазания, катания на сноуборде, велосипеде и бездельничанья дома.

Носки Lectra с подогревом Turtle Fur

Изначально созданная для рыбаков, плавающих в ледяных водах северной части Атлантического океана, Turtle Fur Lectra — образцовая пара носков с подогревом, которые гарантированно согреют ваши ноги.

Решите ли вы надеть их в следующий поход или отдохнуть в них дома, будьте уверены, они сдержат свое обещание.

Мы провели для вас все исследования и нашли лучшее место для покупки .
Носки Lectra с подогревом из меха черепахи :

Где купить:

Характеристики и особенности:

• Материал: полушерсть (17% шерсть)
• Настройки нагрева: один (6-8 часов)
• Цветовая гамма: бордовый, черный, серый / черный
• Размеры: X-Small — Small, Medium

Что нам нравится:

• Эти носки из смеси шерсти подходят для холодной зимы
• Прикрепленный к ним пакет для теста обеспечивает легкий контроль нагрева

Что нам не нравится:

• Батарея типа «D», необходимая для включения нагрева, не входит в комплект

Производитель встроил в носки аккумуляторный отсек и провода, которые работают вместе, чтобы обеспечить достаточное тепло для ваших ног.Однако это не означает, что провода нагреваются.

Нагревание сосредоточено в основном в области пальцев ног — месте, которое в первую очередь имеет тенденцию к холоду. Таким образом, очень широкие усиленные манжеты являются важной частью конструкции носков — они помогают поддерживать тепло пальцев ног без выхода тепла из этой области. И разве это не то, что вам нужно от пары качественных носков с подогревом?

Зимние утепленные носки Begleri

Функционально и эстетично? Вот в чем суть зимних носков с подогревом Begleri.

Сделанные из чесаного хлопка превосходного качества, они, как утверждается, являются одними из самых дышащих, плотных и водонепроницаемых носков с подогревом на рынке. Это делает их идеальными для всех видов спорта на открытом воздухе и занятий в помещении — при их ношении не нужно идти на компромиссы.

Мы провели для вас все исследования и нашли лучшее место для покупки .
Носки Begleri Winter Heated Socks :

Где купить:

• Amazon с доставкой по всему миру

Характеристики и характеристики:

• Материал: 92% чесаный хлопок
• Настройки нагрева: слабый нагрев и зеленый свет (104-122, 18-19 часов), средний нагрев и оранжевый свет (131-140 ℉, 11-12 часов), сильный нагрев и красный свет (140-150 ℉, 8 часов). -9 часов)
• Цветовой диапазон: черный / серый
• Размер: X-Large

Что нам нравится:

• Они обладают одной из лучших теплостойкости до 19 часов
• Вы можете использовать их для сложных видов спорта, таких как катание на лыжах

Что нам не нравится:

Еще одна особенность этих носков — продолжительность нагрева.Речь идет о колоссальных 19 (!) Часах тепла — это почти эквивалентно 24-часовому дню. Более того, нагревательный механизм начинает работать не более чем через 10 секунд с того момента, как вы надеваете носки.

Двухлетняя гарантия от Begleri делает покупку этих носков с подогревом гораздо более привлекательной.

Доктор.Теплые носки с беспроводным подогревом

Любой, кто чувствует холодные ноги и не может найти способ согреть их, получит пользу от пары носков с беспроводным подогревом Dr. Warm.

Построенный из комбинации хлопка, акрила, нейлона и спандекса, он считается достаточно теплым, чтобы вместить всех, от лыжника до человека с плохим кровообращением.

Мы провели для вас все исследования и нашли лучшее место для покупки .
ДокторТеплые беспроводные носки с подогревом :

Где купить:

• Amazon с доставкой по всему миру

Характеристики и характеристики:

• Материал: хлопок, акрил, нейлон, спандекс
• Настройки нагрева: слабый нагрев (113-122 ° F, 10-11 часов), средний нагрев (140-149 ° F, 5.5-6,5 часов), высокая температура (158-167 ° F, 3,5-4,5 часа)
• Цветовой диапазон: Черный
• Размеры: маленький, средний, большой, очень большой

Что нам нравится:

• Размерный ряд обширен
• В комплект socks

входит пульт дистанционного управления, обеспечивающий автоматизацию.

Что нам не нравится:

• Они толстоваты для ботинок

Доктор.Теплые носки поставляются с двумя перезаряжаемыми литий-ионными батареями емкостью 2600 мАч, которые способны нагреваться до 11 часов. Это означает, что вы больше не мерзнете, когда играете в футбол на улице зимой или помогаете партнеру убирать снег.

Их можно стирать как в стиральной машине (положив в мешок для белья), так и вручную — только предварительно вынув аккумулятор. А если пиллинг — ваш худший кошмар, подумайте об использовании смягчителя ткани, чтобы устранить эту проблему и продлить срок службы носков.

Носки Global Vasion с подогревом

Чтобы контролировать количество тепла, которое получают ваши ноги, подумайте о носках Global Vasion с электрическим подогревом.Имея три режима нагрева — от теплого до теплого, они предлагают вам различные варианты нагрева, которые обеспечивают комфортное ношение в течение всего дня.

Мы провели для вас все исследования и нашли лучшее место для покупки .
Носки Global Vasion Electric Heated Socks :

Где купить:

Характеристики и особенности:

• Материал: хлопок, спандекс
• Настройки нагрева: слабый нагрев и зеленый свет (50%, 6-6.5 часов), средний нагрев и оранжевый свет (70%, 4,5-5 часов), сильный нагрев и красный свет (100%, 3-3,5 часа)
• Цветовой диапазон: черный, синий / белый, серый
• Размер: один размер

Что нам нравится:

• Нагрев равномерно распределяется по длине носков
• Три режима нагрева имеют управление термостатом

Что нам не нравится:

• Срок службы батарей небольшой

10-дюймовая длина не мешает носкам согревать нижнюю часть тела.На самом деле, многие клиенты утверждают, что это помогает им согреться во время подледной рыбалки или катания на лыжах зимой.

Утепленные носки тоже продуманы. Батарейный карман надежно расположен на верхней части носков, не перемещаясь с вами. Резинка гарантирует, что они останутся активными независимо от того, насколько активными вы решите быть в тот или иной день.

Пара поставляется с двумя литий-ионными батареями 3,7 В и зарядным устройством, что избавляет от необходимости делать какие-либо отдельные покупки. Нажмите кнопку «Купить сейчас» и наслаждайтесь уютными зимними днями, когда посылка будет доставлена ​​к вашей двери.

Носки с подогревом и аккумулятором Wolf

Зимние мероприятия на свежем воздухе не могут быть полноценными без пары аккумуляторных носков Wolf с подогревом.Обеспечивая максимальное тепло вашим ногам, они стали незаменимыми для всех, от пеших туристов до велосипедистов и не только.

Мы провели для вас все исследования и нашли лучшее место для покупки .
Перезаряжаемые носки Wolf с подогревом :

Где купить:

• Amazon с доставкой по всему миру

Характеристики и характеристики:

• Материал: 80% хлопок, 12% полиэстер, 8% эластан, Coolmax
• Настройки нагрева: слабый нагрев и синий свет (100-113 ° F, 8-10 часов), средний нагрев и белый свет (113-122 ° F, 6 часов), сильный нагрев и красный свет (122-131 ° F, 3.5-4 часа)
• Цветовой диапазон: черный / белый, черный / серый, серый
• Размеры: маленький, средний, большой, очень большой

Что нам нравится:

• Компрессионная посадка на ощупь плотно, но не туго
• Они идут с 7.Аккумуляторы 4V 2200 мАч

Что нам не нравится:

• В лыжных ботинках сложно носить

На базе 7.В комплекте идет аккумулятор 4V 2200 mAh, эти носки обеспечивают до 10 часов автономной работы без исключения. Интегрированный в них инфракрасный нагревательный элемент FAR (FIR) поддерживает равномерное распределение тепла и гарантирует постоянную работу без замерзания.

Комбинация хлопка, полиэстера, эластана и coolmax делает их удобными и прочными — качества, которые ищет каждый носитель носков, решая приобрести пару. Трехкомпонентная конструкция поддерживает это, предлагая стойкость к запаху, который чаще всего пригодится.

Носки с подогревом Savior Heat

Тепловые носки Savior Heat — это настоящая зимняя одежда.Они изготовлены из воздухопроницаемых и быстросохнущих тканей, таких как хлопок, полиэстер и эластан, которые помогают ногам оставаться в тепле, пока вы их не снимете.

Мы провели для вас все исследования и нашли лучшее место для покупки .
Носки с подогревом Savior Heat :

Где купить:

• Amazon с доставкой по всему миру

Характеристики и характеристики:

• Материал: 80% хлопок, 12% полиэстер, 8% эластан
• Настройки нагрева: слабый нагрев и синий светодиод (100-113 ° F, 6-7 часов), средний нагрев и белый светодиод (122-131 ° F, 3-3.5 часов), высокая температура и красный светодиод (140-150 ° F, 2-2,5 часа)
• Цветовой диапазон: черный / серый, черный / красный
• Размеры: маленький, средний, большой, очень большой

Что нам нравится:

• Удлиненный аккумуляторный карман с застежкой-молнией для фиксации аккумулятора
• В паре идет 2 7.Аккумуляторы 4V 2200 мАч

Что нам не нравится:

• Срок службы меньше, чем у других носков с подогревом

Эти носки с 3 режимами нагрева, которые можно различить по светодиодным лампам разного цвета, обеспечивают регулируемое тепло.Это отличная новость для всех, кто испытывает затруднения при поиске пары носков с нужным количеством тепла.

Две аккумуляторные батареи, входящие в комплект носков, гарантируют высокое качество, которое не страдает от частой стирки. А благодаря системе зарядки с двумя кабелями, которую вы можете найти в комплекте, вам совсем не придется ждать, чтобы раз за разом использовать подогреваемые носки.

Носки Lenz Toe с подогревом

Если вы страстный поклонник скалолазания, пеших прогулок и кемпинга, то лучше всего подойдут носки Lenz с подогревом.Созданные для использования в суровых зимних условиях, они предлагают лучшее тепло, которое мы когда-либо видели на рынке.

Мы провели для вас все исследования и нашли лучшее место для покупки .
Носки с подогревом Lenz Toe Cap :

Где купить:

Характеристики и особенности:

• Материал: 49% полиэстер, 29% нейлон, 10% полипропилен, 7% мериносовая шерсть, 5% спандекс
• Настройки нагрева: слабый нагрев (10-14 часов), средний нагрев (5.5-7,5 часов), высокая температура (3,5-4,5 часа)
• Цветовой диапазон: черный, черный / красный, черный / белый / красный
• Размеры: X-Small, Small, Medium, Large, X-Large

Что нам нравится:

• Уровень нагрева можно регулировать вручную с помощью батареи RCB 1200, которая поставляется с носками
• В комплект носков входит зарядное устройство Global USB 100-240В
• Защита голени

Что нам не нравится:

• Пара дешевле

К каждой паре прилагается USB-кабель для зарядки, универсальное зарядное устройство USB на 100–240 В и 2 литиевых аккумулятора RCB 1200.Это настраивает вас на использование носков, где бы вы ни находились.

Литиевые пакеты могут быть прикреплены к поясным ремням носков нажатием на шпильки. После того, как они подключены, вы можете регулировать тепло, которое вы получаете, с помощью пульта дистанционного управления Bluetooth. Полностью заряженный аккумулятор прослужит до 14 часов.

Самое лучшее в этих носках — их можно стирать в стиральной машине. Да, вы не повредите их функциональность, бросив их в стиральную машину и хорошо вымыв.

Terramar Носки с подогревом на батарейках

Несмотря на то, что профессиональные спортсмены не являются основной целевой аудиторией носков с подогревом Terramar, лыжники-любители и домашние друзья тоже.

Обеспечивая хорошее тепло в области, которая больше всего в этом нуждается, — пальцев ног — они являются хорошим выбором для тех, кто впервые нагревает носки, которые устали надевать несколько пар носков, чтобы ноги не замерзли.

Мы провели для вас все исследования и нашли лучшее место для покупки .
Terramar Battery Heated Socks :

Где купить:

Характеристики и особенности:

• Материал: 71% акрил, 19% полиэстер, 10% шерсть
• Настройки нагрева: один (4-5 часов)
• Цветовая гамма: черный, темно-синий
• Размеры: маленькие, средние, 9-11, 10-13, 11-13

Что нам нравится:

• Шерсть делает носки еще более теплыми
• Работают от одной батареи 9В

Что нам не нравится:

Углеродно-керамический нагревательный элемент заключен в мягкую область, которая не мешает комфорту при ходьбе.Он надежен, энергоэффективен и относительно долговечен.

Конструкция носков мягкая и плотная — внутренняя часть эластична, а манжета достаточно эластична, чтобы не допустить утечки тепла. И хотя не рекомендуется бросать носки Terramar в стиральную машину, вы можете время от времени стирать их вручную, чтобы они выглядели и чувствовали себя свежими.

Мобильные согревающие носки с подогревом из трех смесей

За солидную цену вы ожидаете премиального качества — и тройные носки с подогревом Mobile Warming предлагают именно это.

Создан для лыжников, которым сложно найти носки с регулируемой температурой, они настолько функциональны, насколько это возможно при использовании пары носков с подогревом.

Мы провели для вас все исследования и нашли лучшее место для покупки .
Мобильное отопление Tri-Blend Heated Soc :

Где купить:

Характеристики и особенности:

• Материал: 88% хлопок, 11% нейлон, 2% эластан
• Настройки нагрева: слабый нагрев (25%, 10 часов), средний нагрев (65%, 6 часов), сильный нагрев (100%, 3 часа)
• Цветовой диапазон: черный / серый
• Размеры: мужчины 4-10 / женщины 6-11

Что нам нравится:

• Пара обладает влагоотводящими и антимикробными свойствами
• Какая зона распространяется и на голень

Что нам не нравится:

• Батареи недолговечны

Вы можете растянуть их, не повредив нагревательные свойства, и ожидать, что они будут держать в тепле все ноги, а не только пальцы ног.Литиевая батарея обеспечивает до 10 часов тепла, что дает вам достаточно времени для походов, охоты или длительных поездок, когда на улице холодно.

Обратите внимание, что эти носки нельзя стирать в машине, поэтому вам придется мыть их руками после каждого второго использования.

Шерстяные носки с подогревом Thermo Gear

Шерстяные носки с подогревом Thermo Gear — это идеальное сочетание качества, надежности и комфорта.Изготовленные из высококачественной шерсти и немного акрила, они гарантируют, что ваши ноги будут в тепле в холодную погоду.

Мы провели для вас все исследования и нашли лучшее место для покупки .
Носки Thermo Gear Wool Heated Socks :

Где купить:

Характеристики и особенности:

• Материал: Шерсть, Акрил
• Настройки нагрева: слабый нагрев и зеленый свет (25%, 30+ часов), средний нагрев и оранжевый свет (50%, 15+ часов), сильный нагрев и красный свет (100%, 10+ часов)
• Цветовой диапазон: серый
• Размер: Большой

Что нам нравится:

• Предлагают впечатляющие 30 (!) Часов нагрева
• Хорошие влагоотталкивающие свойства и тепло из шерсти
• Карман для аккумулятора достаточно просторен, чтобы в него поместился аккумулятор, и поэтому носки можно носить в зимней обуви

Что нам не нравится:

• Батареи не так долго работают

Теплоизоляционная шерсть — звезда шоу (= носки).Он мягкий, но прочный, а это значит, что вы останетесь в тепле, даже если температура резко упадет ниже 30 ° F.

Перезаряжаемый литий-полимерный аккумулятор служит намного дольше, чем большинство подогреваемых носков из этого списка. Уже сам по себе этот факт делает носки подходящими для любого вида активного отдыха, включая уборку снега, походы, кемпинг и катание на мотоцикле.

Важное примечание от производителя: «Важно поддерживать не менее 25% заряда аккумулятора, когда он не используется.Несоблюдение этого правила приведет к проблемам с производительностью и сокращению срока службы батареи ».

Утепленные носки для кроликов

Чтобы получить мгновенный нагрев и не ждать, пока батарея сработает, подумайте о том, чтобы заглянуть в утепленные носки с подогревом Rabbitroom.

Приведенные в действие перезаряжаемой батареей 3,7 В, которая входит в комплект, они оснащены нагревательным элементом, который равномерно распределяет тепло по длине носка.

Мы провели для вас все исследования и нашли лучшее место для покупки .
Утепленные носки Rabbitroom :

Где купить:

• Amazon с доставкой по всему миру

Характеристики и характеристики:

• Материал: хлопок, полиэстер, спандекс
• Настройки нагрева: слабый нагрев и зеленый свет (6-6.5 часов), средний нагрев и оранжевый свет (4,5-5 часов), сильный нагрев и красный свет (3-3,5 часа)
• Цветовой диапазон: черный, королевский синий, кофейный, зеленый / желтый, зеленый / белый, серый, розовый
• Размер: US 6-13

Что нам нравится:

• Имеется широкий выбор цветов
• Носки поставляются в подарочной упаковке и могут стать отличным подарком

Что нам не нравится:

Эти носки с подогревом, предназначенные для рыбалки, пеших прогулок, бега и скалолазания, могут стать идеальным выбором зимой.Независимо от того, решите ли вы носить их в течение 5 часов при низких настройках во время тренировки на открытом воздухе или в течение 3 часов при высоких настройках во время чтения книги, будьте уверены, они доставят вам удовольствие.

Не забывайте вынимать аккумулятор при ручной стирке, и вы продлите им срок службы минимум на год.

Носки Vipoo Rechargeable Heated Socks

Вряд ли найдется кто-нибудь, кто откажется от пары носков, предназначенных для согревания ног в холодные зимние месяцы.Перезаряжаемые носки Vipoo с подогревом делают именно это.

Изготовленные из редкого сочетания пряжи сердцевинного прядения и норки, они обеспечивают хороший уровень тепла и воздухопроницаемости, что позволяет носить их и в постели.

Мы провели для вас все исследования и нашли лучшее место для покупки .
Носки Vipoo Rechargeable Heated Socks :

Где купить:

• Amazon с доставкой по всему миру

Характеристики и характеристики:

• Материал: пряжа Core-Spun, норковая шерсть
• Настройки нагрева: слабый нагрев и синий свет (113 ° F), средний нагрев и зеленый свет (131 ° F), сильный нагрев и красный свет (149 ° F)
• Цветовой диапазон: черный, черный / серый, серый
• Размер: один размер (6-14)

Что нам нравится:

• Комбинация пряжи сердцевинного прядения, норкового волоса и натяжного каркаса делает эти носки удобным и прочным аксессуаром
• Можно стирать в стиральной машине и вручную

Что нам не нравится:

• Они не универсальны

Когда ваша посылка придет по почте, вы можете рассчитывать получить не только пару носков, но и тройку.