Батарея сверху горячая снизу холодная: Почему радиатор отопления сверху горячий, а снизу холодный

Отопление дали, а трубы холодные. Наиболее распространенные проблемы с радиаторами отопления

Отопление дали, а трубы холодные. Наиболее распространенные проблемы с радиаторами отопления

Давайте рассмотрим наиболее распространенные случаи:

1. Дали отопление, а батареи холодные, и стояк тоже холодный. Скорее всего, в стояке имеется воздушная пробка . Нужно обращаться к сантехнику.
2. Батарея внизу холодная, но сверху – горячая. В принципе, любой радиатор сверху имеет большую температуру, чем снизу: горячая вода нагревает его, но сама при этом остывает и выходит снизу. В более холодных помещениях (например, в частных домах, если они не утеплены или построены в полкамня, или в более холодных частях дома, какой, к примеру, является веранда) разница между температурой сверху и снизу батареи еще заметнее. Однако если разница слишком заметна, если батарея сверху горячая, снизу холодная – а не просто холоднее, то  это означает, что она неправильно подключена: скорее всего, подача у вас подключена снизу, а обратка – сверху.
3. Батарея наполовину холодная – скорее всего, у вас воздушная пробка. Что делать? Спустить воздух . Но для этого вам понадобится помощь ЖЭКовского сантехника – как минимум потому, что нужно будет спустить воду с системы. Если вы заранее установите на батареи кран Маевского, и эта проблема у вас больше никогда не возникнет.
4. Стояк горячий, а батарея холодная. У вас неисправна батарея (засорилась) или – закрыты краны на батарее (не удивляйтесь, люди зачастую забывают проверить краны на радиаторе!), либо – вместо батареи включена перемычка, и вода циркулирует по ней, не доходя до батареи.
5. Холодная батарея в одной комнате. Аналогично предыдущему пункту.

Почему одна батарея холодная, а другая горячая. Батареи на кухне почти холодные в зале теплые, у соседей по другому стояку-горячие.

Писали и жаловались в управляющую компанию. Они ссылаются на то, что18-19 градусов, норм не нарушают, но я не хочу жить при такой температуре. Я плачу по счетчику, и хочу комфортную до я себя температуру, не меньше 22. Также как и у соседей. Платим мы с соседями одинаково за отопление, но почему то у меня должно быть 18 градусов а у соседей 22?

Если нормы выдерживаются, то проблематично будет что-то сделать. Жилищная инспекция мер не предпримет, т.к. нет оснований для привлечения УК к административной ответственности по ст.7.22 КоАП РФ. Несправедливость конечно есть, но возможно стоит заменить батарею, обратившись в УК.

Здравствуйте, поскольку управляющая компания бездействует , обращайтесь с жалобой в жилищную инспекцию. Кроме того, есть смысл обратиться к специалисту, чтобы определить причину подобной ситуации, а в следствии и виновник лицо. Тогда сможете защитить свои права в судебном порядке согласно статьи 3 гпк РФ.

Удачи вам и всего наилучшего.

Анна, отвечаю, как бывший управляшник. Если вы не согласны с замерами теммературы в Вашей квартире, то можно написать в ГЖИ, либо вызвать независимого эксперта. Как всем известно, порядок перерасчета регулируется ПП № 354.

18 градусов это реальная норма, а факт повышенной температуры у соседей зависит от многих факторов, в том числе, например, вы на первом этаже, а она на втором. Вас охлаждает воздух с подвала

Один совет — не пишите в прокуратуру, все перешлют в ГЖИ

Согласно Пленума ВС РФ, доказательстами низкой температры не обязатеьно является акт управляшки, но и показания свидетелей . Примите к сведению.

Здания жилые и общественные. Параметры микроклимата в помещениях

Жилая комната 20-22 градусов

Кухня 19-21 градусов

Ванная, совмещенный санузел 24-26

Детские комнаты 23-24 градусов

Данный ГОСТ определил температуры в помещениях квартиры в холодное время

Температурные нормы у вас в любом случае не выдерживаются, поэтому обратитесь в жилищную инспекцию на бездействие УК

В части 2.3 статьи 161 ЖК РФ сказано: При управлении многоквартирным домом управляющей организацией она несет ответственность перед собственниками помещений в многоквартирном доме за оказание всех услуг и (или) выполнение работ, которые обеспечивают надлежащее содержание общего имущества в данном доме и качество которых должно соответствовать требованиям технических регламентов и установленных Правительством Российской Федерации правил содержания общего имущества в многоквартирном доме, за предоставление коммунальных услуг в зависимости от уровня благоустройства данного дома, качество которых должно соответствовать требованиям установленных Правительством Российской Федерации правил предоставления, приостановки и ограничения предоставления коммунальных услуг собственникам и пользователям помещений в многоквартирных домах и жилых домах, или в случаях, предусмотренных статьей 157. 2 настоящего Кодекса, за обеспечение готовности инженерных систем.

Крайний вариант это обращение в суд ст 3 ГПК РФ с иском к УК с требованием довести температуру в вашей квартире до параметров, установленных ГОСТ 30494-2011

Здания жилые и общественные. Параметры микроклимата в помещениях

Добрый день!

Вам надо поговорить с соседями тех квартир, батареи которых расположены по одному с Вашим стояку. Если у них батареи горячие и в комнате тепло, то ищите причину у себя. Если стоит батарея старого образца (чугунная), то, возможно, она засорилась, осадок (такое было у меня). В этом случае температура батареи разная на разных ее участках. Сантехник открывает батарею и сливает воду с песком. Если же у всех соседей по стояку низкая температура, то лучше всего писать коллективное обращение сначала в УК, при отказе — в жилищную инспекцию. Коллективные обращения всегда более действенны. Изложить требование о замерах температуры воды (и самих стояков) в разных стояках и квартирах. По закону должен соблюдаться не только тепловой режим в помещениях, но и температурный режим воды в трубах. Дело может даже оказаться не сложным: не полностью открыт вентиль на общем стояке, вентиль может быть просто неисправным или забитым песком/накипью и не поворачиваться полностью. Письменно обращайтесь в теплосеть с просьбой провести проверку в Вашем присутствии запорной арматуры, подающей воду на стояк, на предмет надлежащей эксплуатации, срока эксплуатации и исправности. По результатам будет составлен Акт. Если будут обнаружены нарушения, устранить их УК будет обязана. Лучше подавать коллективное заявление, а при проведении осмотра — присутствие нескольких жильцов. Низкая температура в стояке может быть вызвана наличием воздушного пузыря. В этом случае по всему стояку прогоняется вода до выхода воздушного пузыря.

Для сведения: температура в жилых помещениях — не ниже +18 °C (в угловых комнатах — +20 °C), в других помещениях — в соответствии с требованиями законодательства Российской Федерации о техническом регулировании (ГОСТ Р 51617-2000).

ФЗ № 190-ФЗ «О теплоснабжении», Постановление Правительства РФ № 354.

Дали отопление не во всех комнатах. Работа в ЖКХ: почему батареи греют наполовину?

Доброго времени суток всем!

Наткнулся на этот пост Засем ругяеся, насяльника и вспомнилось.

В зимний период поступали ко мне жалобы, что батарея греет наполовину. Жильцы массово начинали менять свои «гармошки» на современные красивые биметаллические радиаторы. Приходя к ним в квартиру и увидев современную батарею, я им отвечал, что вами установленный отопительный прибор не соответствует проектной документации и рекомендовал установить обратно демонтированную «гармошку», не пытаясь решить эту проблему.

Спустя несколько лет, уволившись из управляющей компании и устроившись в фирму по капитальному ремонту, проблема наполовину работающих батарей меня настигла повторно.

Регулировка гидравлического режима системы отопления проблемы не снимала. Информации в интернете было очень мало и выделялись одни и те же основные возможные причины неработающих батарей: 1) старые и забитые трубы; 2) слабая циркуляция системы отопления.

Поскольку в доме трубы мы полностью заменили и параметры теплоносителя на вводе говорили о хорошем круговороте воды по трубам, то батареи не работают не по этим причинам.

Стал опять копаться в интернете и в темных дебрях тырнета наткнулся на одну статью, где к вышеописанным причинам добавилась «неправильное подключение отопительного прибора к стояку». Я конечно же сразу возмутился, что значит неправильно подключили? Боком, верх ногами или обратной стороной?но продолжил дальше изучать статью. Всем нам известно, что система отопления в домах в основном с верхней и нижней разводкой. С верхней разводкой радиаторы в квартирах будут работать полностью все и всегда (если только трубы не забьются). А вот в системе отопления с нижней разводкой полностью работающие радиаторы будут на стояке «обратки», а вот на «подаче» радиатор будет греть наполовину. Многие наверное закидают меня тапками: че ты гонишь? стоит у меня батарея и полностью работает! Сразу отвечаю, да батарея может работать на подаче полностью, НО если количество секций не превышает 6 и не установлен направляющий потока.

Внизу схематично наполовину работающий радиатор» (взято из тырнета).

Решить данную проблему можно 2 способами:

Первый способ: как видно из паспорта прибора — установить направляющую потока (фото внизу и стырено с тырнета)

Второй способ: нижнюю подводящую трубу подвести к верху, а верхнюю соответственно к низу, как на фото:

Так что если вы установили новый радиатор и зимой он у вас не греет, а слесаря говорят «так работает радиатор: большой теплосъем поэтому низ радиатора всегда холоднее, а еще у вас трубы забитые» шлите их лесом и заставьте проверить правильность подключения.

Всем теплых комнат в квартирах и домах!

Холодная батарея на кухне. Причины холодных радиаторов

Если с наступлением холодов и отопительного сезона в ваш дом дали отопление, а батареи не работают, то проблема может быть в технической неисправности или функционировании всей подводящей системы.

Особенно, если речь идет о городской квартире, обеспечением тепла в которой должна заниматься служба ЖЭС или другой уполномоченный орган, проверяющий подготовленность всей системы к отопительному сезону. Ну, а в случае частного дома решение проблем ложиться на ваши плечи. При желании можно обратиться в компанию евролюкс групп , данная компания произведет все работы быстро и не дорого.

И тут важно понять основные причины и отдельно взятые проблемы, которые необходимо будет устранить, для того, чтобы батареи отдавали максимальное количество тепла.

Совет: если вы вызвали сантехника на дом, проверьте только ли одна батарея холодная, или подобная проблема возникла во всей квартире, стояке или подъезде. Для этого опросите соседей, чтобы специалисту легче было установить возможную причину неполадок и быстрее отремонтировать систему.

Можно выделить основные факторы, при которых батареи остаются холодными:

• присутствие воздушных пробок в отопительной системе;
• технический засор отдельно взятой батареи;
• неверно выполненное подключение каждого из элементов и всей системы в целом.

Данные критерии могут повлиять на работу как отдельно взятой батареи, так и общей системы. Только после устранения указанных проблем можно будет говорить о полной функциональной работе отопительной системы в каждой комнате.

Рассмотрим каждую причину в отдельности.

Это интересно! Теплоотражающий экран за радиатором : как установить самостоятельно и преимущества его использования

Воздушные пробки

Изучая функциональные особенности и устраняя проблемы холодных радиаторов и батарей, важно позаботиться не только об одной из них, но и проверить состояние всей системы. Такого рода решения предполагают проверку на работоспособность, при наличии воздушных пробок в системе.

Пробки могут возникать за счет появления излишнего количества воздуха в процессе эксплуатации радиаторов. При этом, если речь идет о городском доме, то, как правило, страдают верхние этажи многоэтажек.

Но данную проблему можно легко устранить. Для этого в современных батареях устанавливаются в верхней части специальные вентили, которые позволяют удалить накопившийся воздух, восстанавливая работу системы.

Важно знать: все эти процедуры должны выполняться без наличия высокого давления и горячей воды или реагента в системе, во избежание получения ожогов.

Засор системы обогрева

Если в системе уже подали отопление, а у вас по-прежнему холодные батареи, существует вероятность засора имеющихся системных элементов. Это может быть, как отложение коррозийных свойств металла, так и постепенное накапливание на стенках радиаторов накипи и большого количества грязи.

Чтобы осуществить промывку качественно и быстро, придерживайтесь следующих рекомендаций:

• отодвинуть мебель, снять шторы, пол накрыть целлофаном или тканью во избежание порчи;
• перекрыть подачу теплоносителя с помощью запорного клапана. Если он не установлен, но снять батарею, открутить её и вылить жидкость в таз;
• чтобы прочистить радиатор, его нужно перенести в ванну, на дно которой рекомендуется подложить деревянный настил;
• с помощью ключа открутить торцевые футорки, дать вытечь грязной жидкости из батареи в ванну;
• под давлением залить воду из шланга внутрь батареи;
• если образовался кристаллический засор, то следует провести очистку, используя специальный реагент. За счет использования химической формулы и качественного давления в системе можно удалить имеющиеся проблемные участки накипи и коррозии и получить вновь теплые и полноценно функционирующие батареи. Так же можно применить 70% раствор уксуса с водой;
• залить реагент или раствор уксуса в батарею, закрыть футорки и дать настояться в течение 2 часов;
• промыть батарею внутри под напором воды и снаружи, протереть насухо батарею и установить на кронштейн.

Холодный стояк отопления, что делать. Почему батареи холодные, а стояк – горячий, объясняют специалисты

На холодных батареях руки не согреть.

Причин, почему подающая теплоноситель труба горячая, а радиатор холодный, может быть очень много. Специалисты для общего развития называют лишь основные из них:

• перекрыт центральный кран на подающей тепло магистрали или прикрыта обратка;
• недостаточный расход теплоносителя;
• завоздушивание системы или конкретного стояка, радиатора;
• система отопления не сбалансирована;
• загрязнения в отопительном контуре;
• уменьшение сечения подающей теплоноситель трубы.

Если в квартире стояк теплый, а батарея холодная, необходимо обращаться в организацию, отвечающую за теплоснабжение дома. Ее специалисты обязаны бесплатно и в течение суток устранить любую неисправность.

Однако следующие действия жильцов дома помогут мастерам, приехавшим на вызов, скорее устранить неисправность отопительного контура:

• необходимо установить труба горячая, а радиатор холодный только в одной квартире или эта проблема касается всего стояка. Возможно, неисправна отопительная разводка всего подъезда;
• не мешает обойти все подъезды и посмотреть, горячие ли там нагревательные элементы;
• можно спуститься в подвал и обследовать трубы на предмет пробоя. Даже капельная течь приводит к падению давления в системе . Это неблагоприятно сказывается на ее работе.

Всю полученную информацию следует передать специалистам. Однако бывают ситуации, когда организация, занимающаяся теплоснабжением дома, отказывается производить ремонт разводки. В таком случае жильцам необходимо обращаться в контролирующие органы с жалобой о некачественном предоставлении услуг. Также читают: « Куда обращаться если не греют батареи? ».

Какой выбрать  антифриз в систему отопления дома , чтобы не отравиться потом в случае подмеса его в контур ГВС?

Все, что нужно знать про заполнение системы отопления антифризом вы найдете здесь .

Приспособление для чистки контура.

Если не греют батареи по стояку .Если стояк холодный, батарея холодная – это верный признак того, что главная магистраль, по которой идет теплоноситель, перекрыта. В подтверждение этому необходимо пройтись по соседним квартирам. Они должны прогреваться хорошо. В данном случае устранить поломку может только слесарь-сантехник, у которого на руках будут чертежи разводки отопления дома.

Следующее положение вещей, когда труба горячая, а батарея холодная, свидетельствует о засоре в системе или о наличии воздушной пробки. Она препятствуют проникновению теплоносителя в нагревательный элемент. От этого последний не прогревается. Засоры устраняются только если разобрать полностью радиатор и прогнать через него воздух под давлением. Это под силу только специалисту, располагающему необходимыми инструментами и техникой.

Устранить воздушную пробку, которая мешает полноценной циркуляции теплоносителя в системе, просто. Для этого каждый радиатор оснащается краном Маевского. Его достаточно приоткрыть и спустить некоторое количество горячей воды. Вместе с ней выйдет и ненужный воздух. Также читают: « Что делать если не греют батареи? ».

Главное, что нужно знать про электрические котлы отопления – как выбрать , подключить и эксплуатировать.

Все нюансы, с которыми вы можете столкнуться при установке электрокотла в систему отопления описаны по этой ссылке .

Если не греют радиаторы во всем подъезде .Когда батарея отопления холодная, а стояк горячий, нужно уделить внимание давлению в контуре. При недостаточном давлении теплоноситель не может пройти по всем радиаторам в контуре. Как результат – батареи понижают свою температуру по мере удаления от теплонесущей магистрали. Жильцам дома не под силу самостоятельно повысить давление в системе, а потому рекомендуется обращаться за помощью к профессионалам. Конкретнее – позвонить в организацию, которая ответственна за теплоснабжение постройки.

Могут быть перепутаны местами подача и обратка.

Жильцы нового дома при первом запуске системы отопления могут наблюдать следующую ситуацию, когда батарея холодная, а обратка горячая. Здесь уместно предположить, что были допущены ошибки при монтаже нагревательных элементов. В данном случае перепутаны местами трубы, подающие теплоноситель, и обратка контура. Если речь идет об индивидуальном контуре отопления, то стоит присмотреться к циркуляционному насосу. Возможно, он установлен неправильно.

На вопрос, почему холодная обратка в батареях, специалисты однозначно указывают на неправильно спроектированную систему отопления. В некоторых случаях уместно говорить о маленьком расходе теплоносителя.

Воздух спустил, а батареи холодные. Видео о монтаже отопления своими руками

Занимаясь домашним ремонтом системы отопления, необходимо помнить о том, что горячая вода в квартиры подается под высоким давлением. По этой причине малейшее нарушение технологий может привести к серьезной аварии и непредвиденным тратам на ремонт в соседних квартирах. Если уверенности в собственном мастерстве нет, лучше не рисковать и обратиться к профессионалам, которые быстро найдут причину неполадки и в два счета справятся с ней.

Заменил радиаторы в квартире, поставил краны на подачу, обратку и байпас. Так как радиатор прогревался не полностью установил удлинитель потока, подача нижняя, однотрубная система подключения.После многократного спуска воздуха в подвале пятиэтажки радиатор остывает через 20 минут, краны открыты. ТСЖ сделать ни чего не может каждый день ходит по 2 раза в день сливать.

Ну бывает, и что Вы хотите?

Холодно мне , ну и поделом. Задолбали портить системы отопления кранами на байпасах.

Ясно что бывает, что посоветуете сделать

А что вы хотите? Подать в суд на ТСЖ, продать квартиру или.
Из Вашего повествования толком не ясно, ни кто это делал, ни что именно сделано, ни Ваши желания.
Фото нет.
Ясно только одно — что кран на байпасе Вас могут заставить убрать по суду, и если так будет — это будет совершенно правильно.

Я спрашивал как воздух из системы удалить чтобы радиаторы грели и в чем причина может быть когда у всего стояка хорошо с батареями,а не про суд. А кран на байпас мне тсж и посоветовал поставить. Делал я сам все. Изначально радиатор был горячий наполовину, низ холодный, верх горячий, установил удлинитель потока, прочитал о нем на этом форуме кстати! После запуска воды радиатор через пол часа остывает, воздуха нет ни у меня в радиаторе ни на верхних этажах, кранов у соседей тоже нет стоят чугунные батареи. В чем причина отсутствия циркуляции не понятно. Какое фото вам нужно в квартире?

Холодно мне ,
Мне — ничего не нужно.
Это лично Вам нужно, чтобы Вас поняли, и может смогли дать хоть какой-то совет

Холодно мне написал:
Я спрашивал как воздух из системы удалить чтобы радиаторы грели и в чем причина может быть когда у всего стояка хорошо с батареями,

прочитайте себя — Вы ничего не спрашивали

Но видимо именно от Вас я ответ и не увижу, раз из темы и сообщений которые я написал Вам так трудно понять суть моей проблемы

Холодно мне , главное, что Вы себя хорошо понимаете

Холодно мне написал:
Ясно что бывает, что посоветуете сделать

подключать радиатор правильно, следуя инструкции с учетом направления подачи, удлинитель потока выкинуть и отписаться в этой теме что танцы с бубнами мертвому припарка.

зайти сюда, прочитать первое сообщение и переделать подключение радиатора

Мой инстаграм: https://Instagram.com/serglanoff

Холодно мне написал:
Заменил радиаторы в квартире

Холодно мне написал:
у всего стояка хорошо с батареями

До замены радиаторов батареи были горячими?

Холодно мне написал:
После многократного спуска воздуха в подвале пятиэтажки радиатор остывает через 20 минут

А если не спускать воздух, то у вас батарея вообще не нагревается?
Немного странно получается. У всего стояка хорошо батареи греют, а у вас батарея греет только после спуска воздуха из системы. Причём воздух спускается не напрямую из вашей батареи, а в подвале.

Холодно мне написал:
кранов у соседей тоже нет стоят чугунные батареи.

Если я правильно понял, то у вас тоже были чугунные батареи. И батареи были горячими. Вы заменили некрасивый чугун на красивый биметалл и поставили краны. И батареи теперь холодные. Если это так, то вода по каким-то причинам не желает проходить через новые батареи. Ищите причины и устраняйте. Может краны плохо воду пропускают или батарея. Или неправильно подключили.

Во время отопительного сезона часто можно наблюдать следующую картину: половина батареи теплая, половина – холодная. Люди, не обладающие должными знаниями в области организации контура отопления, пытаются самостоятельно решить возникшую проблему, толком не понимая ее сути. Чтобы быть в курсе событий читайте о том, что делать, если не греют батареи.

Согласно распоряжениям Администраций населенных пунктов, где работает ПАО «ТГК-14», с конца прошлой недели начато подключение к теплу социальных объектов (детские дошкольные учреждения, школы, больницы), а затем и жилых домов.  Необходимо помнить, что запуск тепла – постепенный процесс. Это обусловлено пошаговым переводом на зимний режим ТЭЦ и котельных, теплосетей, насосных станций, домовых тепловых узлов, а также наладкой гидравлических режимов. В целом, период пусконаладочных работ занимает несколько дней.

Мы обобщили ответы на самые «горячие вопросы о начале отопительного сезона.

1)      Как подключают дом к теплу?

Обслуживающая организация (УК/ТСЖ) подтверждает, что для дома есть подтвержденная техническая возможность приема тепла, в межотопительный сезон проведены все необходимые работы по подготовке внутридомовой системы теплоснабжения. Персонал теплоснабжающей компании проводит необходимые переключения на тепловой сети или в центральном тепловом пункте. Сотрудники УК/ТСЖ начинают подачу тепла в дом. После проводится заполнение системы, которое необходимо для обеспечения циркуляции и равномерного распределения температуры внутри системы отопления дома.

2)    Что делать при проблемах с отоплением?

— Нет тепла в доме: позвонить в УК/ТСЖ и сообщить о проблеме.

— Нет тепла в подъезде: пообщайтесь с соседями. Если в соседних подъездах квартиры уже прогреваются, значит, нужно обратиться в УК/ТСЖ для регулировки.

— Нет тепла в одной комнате: в спальне тепло, а на кухне холодно: обратиться в УК/ТСЖ для проверки «завоздушивания» стояков.

— Батарея сверху горячая, снизу – холодная: не проведена промывка внутридомовой системы отопления, необходимо обратиться в УК/ТСЖ.

3)    Куда обращаться по вопросам теплоснабжения?

Прежде всего, в свои УК и ТСЖ – именно в их зоне ответственности находится подача тепла в квартиры. При обращении необходимо сообщить адрес помещения, краткое описание проблемы (отсутствует отопление в доме или в квартире, наблюдается неравномерный прогрев отопительного прибора по стояку), фамилию, имя, отчество, контактный телефон. Специалисты должны принять обращение, поставить адрес на контроль, при необходимости решить все вопросы с ресурсоснабжающей организацией. При необходимости к решению вопроса будут привлечены надзорные ведомства. Будьте вежливы и помните: приоритетная задача для всех коммунальных служб – обеспечить дома теплом и создать в квартирах жителей комфорт.

Если холодные батареи, что делать. Почему последняя батарея холодная в частном доме. Почему холодные батареи

Если холодные батареи, что делать. Почему последняя батарея холодная в частном доме. Почему холодные батареи

Воздушная пробка.
Если есть клапан то открыть и выпустить пузырьки. В новых батареях как правило ставятся клапаны
Можно постучать по трубам пошатать их чтобы вышел воздух.
Поставить насос он может продавить. Да и быстрее нагревать будет при первом включении.

Если засорился то постучать по трубе особенно в месте стыка с основной трубой и подачи и обратки.

в субботу делал в 3 комнатах и кухне.. все вышло в

400Лс, это батареи+работа

в угловых квартирах на торцевую стену всегда ставят дополнительный радиатор
я сама на первом живу, но не в угловой
когда квартиру купила, тут были с постройки дома радиаторы двойные изначально
я их меняла «по уму». то есть сделала проект. ко мне пришли и посчитали, какие покупать. ну они у меня такие толстые длинные. греют нормально)))
так что по закону все можно, как я написала.

стоимость баттарей, запчастей (запчастей примерно на 15 лат (если медные))
+
25 за работу
+
10 за отключение
и это всё за одну баттарею, хочешь 2 помножь на 2
всё заняло 3 часа

Друзей позвать. Человек выдыхает почти 37 градусов. Чем не калорифер

Ты все таки его задал. Нет, от того что я буду теперь еше видеть, что за батареей делается, мне теплей не станет!

холотдная вода — это ригас уденс.
звони им, они пришлют сантехников и скажут что делать

температуру подачи регулирует автоматика в вашем теплоузле. итого — или неверно настроена отопительная кривая, или неправильно работает датчик наружной температуры, или контроллердвухходовой глючат. обратись к управляющему домом

Или кто-то дома тайком поставил батареи нерасчётной мощности, с большим запасом. Из-за чего у него дома Ташкент, а остальные в доме мёрзнут при градусах 15-18

Начало сезона отопления жильцы многоэтажных домов ждут с нетерпением: наконец в квартире станет тепло, и не нужно будет использовать электрические обогреватели. Однако часто возникает такая ситуация: сеть уже включили, а батареи почему-то остались холодными. Что нужно делать, чтобы в помещении была комфортная для проживания температура? Прежде всего, следует выяснить причину возникновения проблем с системой обогрева. Анализ ее работы и проверка состояния всех элементов позволят понять, что делать, если дали отопление, а батареи остались холодными. На основе полученной информации определяют алгоритм устранения неполадок в коммуникационной сети.

Холодная батарея в одной комнате. Наиболее распространенные проблемы с радиаторами отопления

Давайте рассмотрим наиболее распространенные случаи:

1. Дали отопление, а батареи холодные, и стояк тоже холодный. Скорее всего, в стояке имеется воздушная пробка . Нужно обращаться к сантехнику.
2. Батарея внизу холодная, но сверху – горячая. В принципе, любой радиатор сверху имеет большую температуру, чем снизу: горячая вода нагревает его, но сама при этом остывает и выходит снизу. В более холодных помещениях (например, в частных домах, если они не утеплены или построены в полкамня, или в более холодных частях дома, какой, к примеру, является веранда) разница между температурой сверху и снизу батареи еще заметнее. Однако если разница слишком заметна, если батарея сверху горячая, снизу холодная – а не просто холоднее, то  это означает, что она неправильно подключена: скорее всего, подача у вас подключена снизу, а обратка – сверху.
3. Батарея наполовину холодная – скорее всего, у вас воздушная пробка. Что делать? Спустить воздух . Но для этого вам понадобится помощь ЖЭКовского сантехника – как минимум потому, что нужно будет спустить воду с системы. Если вы заранее установите на батареи кран Маевского, и эта проблема у вас больше никогда не возникнет.
4. Стояк горячий, а батарея холодная. У вас неисправна батарея (засорилась) или – закрыты краны на батарее (не удивляйтесь, люди зачастую забывают проверить краны на радиаторе!), либо – вместо батареи включена перемычка, и вода циркулирует по ней, не доходя до батареи.
5. Холодная батарея в одной комнате. Аналогично предыдущему пункту.

Холодная батарея на кухне. Батареи на кухне почти холодные в зале теплые, у соседей по другому стояку-горячие.

Писали и жаловались в управляющую компанию. Они ссылаются на то, что18-19 градусов, норм не нарушают, но я не хочу жить при такой температуре. Я плачу по счетчику, и хочу комфортную до я себя температуру, не меньше 22. Также как и у соседей. Платим мы с соседями одинаково за отопление, но почему то у меня должно быть 18 градусов а у соседей 22?

Если нормы выдерживаются, то проблематично будет что-то сделать. Жилищная инспекция мер не предпримет, т.к. нет оснований для привлечения УК к административной ответственности по ст.7.22 КоАП РФ. Несправедливость конечно есть, но возможно стоит заменить батарею, обратившись в УК.

Здравствуйте, поскольку управляющая компания бездействует , обращайтесь с жалобой в жилищную инспекцию. Кроме того, есть смысл обратиться к специалисту, чтобы определить причину подобной ситуации, а в следствии и виновник лицо. Тогда сможете защитить свои права в судебном порядке согласно статьи 3 гпк РФ.

Удачи вам и всего наилучшего.

Анна, отвечаю, как бывший управляшник. Если вы не согласны с замерами теммературы в Вашей квартире, то можно написать в ГЖИ, либо вызвать независимого эксперта. Как всем известно, порядок перерасчета регулируется ПП № 354.

18 градусов это реальная норма, а факт повышенной температуры у соседей зависит от многих факторов, в том числе, например, вы на первом этаже, а она на втором. Вас охлаждает воздух с подвала

Один совет — не пишите в прокуратуру, все перешлют в ГЖИ

Согласно Пленума ВС РФ, доказательстами низкой температры не обязатеьно является акт управляшки, но и показания свидетелей . Примите к сведению.

Здания жилые и общественные. Параметры микроклимата в помещениях

Жилая комната 20-22 градусов

Кухня 19-21 градусов

Ванная, совмещенный санузел 24-26

Детские комнаты 23-24 градусов

Данный ГОСТ определил температуры в помещениях квартиры в холодное время

Температурные нормы у вас в любом случае не выдерживаются, поэтому обратитесь в жилищную инспекцию на бездействие УК

В части 2.3 статьи 161 ЖК РФ сказано: При управлении многоквартирным домом управляющей организацией она несет ответственность перед собственниками помещений в многоквартирном доме за оказание всех услуг и (или) выполнение работ, которые обеспечивают надлежащее содержание общего имущества в данном доме и качество которых должно соответствовать требованиям технических регламентов и установленных Правительством Российской Федерации правил содержания общего имущества в многоквартирном доме, за предоставление коммунальных услуг в зависимости от уровня благоустройства данного дома, качество которых должно соответствовать требованиям установленных Правительством Российской Федерации правил предоставления, приостановки и ограничения предоставления коммунальных услуг собственникам и пользователям помещений в многоквартирных домах и жилых домах, или в случаях, предусмотренных статьей 157.2 настоящего Кодекса, за обеспечение готовности инженерных систем.

Крайний вариант это обращение в суд ст 3 ГПК РФ с иском к УК с требованием довести температуру в вашей квартире до параметров, установленных ГОСТ 30494-2011

Здания жилые и общественные. Параметры микроклимата в помещениях

Добрый день!

Вам надо поговорить с соседями тех квартир, батареи которых расположены по одному с Вашим стояку. Если у них батареи горячие и в комнате тепло, то ищите причину у себя. Если стоит батарея старого образца (чугунная), то, возможно, она засорилась, осадок (такое было у меня). В этом случае температура батареи разная на разных ее участках. Сантехник открывает батарею и сливает воду с песком. Если же у всех соседей по стояку низкая температура, то лучше всего писать коллективное обращение сначала в УК, при отказе — в жилищную инспекцию. Коллективные обращения всегда более действенны. Изложить требование о замерах температуры воды (и самих стояков) в разных стояках и квартирах. По закону должен соблюдаться не только тепловой режим в помещениях, но и температурный режим воды в трубах. Дело может даже оказаться не сложным: не полностью открыт вентиль на общем стояке, вентиль может быть просто неисправным или забитым песком/накипью и не поворачиваться полностью. Письменно обращайтесь в теплосеть с просьбой провести проверку в Вашем присутствии запорной арматуры, подающей воду на стояк, на предмет надлежащей эксплуатации, срока эксплуатации и исправности. По результатам будет составлен Акт. Если будут обнаружены нарушения, устранить их УК будет обязана. Лучше подавать коллективное заявление, а при проведении осмотра — присутствие нескольких жильцов. Низкая температура в стояке может быть вызвана наличием воздушного пузыря. В этом случае по всему стояку прогоняется вода до выхода воздушного пузыря.

Для сведения: температура в жилых помещениях — не ниже +18 °C (в угловых комнатах — +20 °C), в других помещениях — в соответствии с требованиями законодательства Российской Федерации о техническом регулировании (ГОСТ Р 51617-2000).

ФЗ № 190-ФЗ «О теплоснабжении», Постановление Правительства РФ № 354.

Холодные батареи на первом этаже. Отопление в квартире на первом этаже

Система отопления в любом многоэтажном доме сделана так, что вода по радиаторам поступает сверху. Поэтому в квартирах на первом этаже батареи всегда холоднее, чем в других квартирах. Для того, чтобы улучшить //отопление в квартире на первом этаже //, вначале необходимо проверить радиаторы. Они могут быть забиты. В таком случае их чистят или меняют на новые. Также в системе может быть воздушная пробка. Для этого обязательно нужно спустить воздух на самом последнем этаже.
//Отопление в квартире на первом этаже// зависит от того, какая система отопления во всем доме. Она может быть однотрубная и двухтрубная, а так же горизонтальная и вертикальная. Если в доме однотрубная система отопления, то на первом этаже обычно холодно. Так же страдают квартиры на первых этажах в том случае, если расход воды в трубах меньше, чем нужно. Если идет перегрев верхних этажей и недостаточное поступление тепла на нижние этажи, то эта проблема решается установкой шайб на подводках. Как правило, во всех домах установлены однотрубные системы отопления. Но бывают и двухтрубные системы.
Так же некоторые жильцы увеличивают диаметр перемычек на подводках. Очень часто в случае, когда на первом этаже холодные батареи, уменьшают коэффициент смешения элеватора. //Отопление в квартире на первом этаже // можно улучшить путем уменьшения количества воды, которая поступает с обратки. Также часто жильцы принимают решение задвинуть задвижку на входе после элеватора. Все эти методы улучшения отопления первых этажей подходят для однотрубных систем отопления многоэтажных домов.
Как правило, обычно во всех квартирах, которые находятся на первом этаже, полы не держат тепло. В таком случае многие жильцы сами делают пол с подогревом. В наше время есть широкий ассортимент таких систем. Если в подвале под квартирой высокая влажность, то это тоже способствует тому, что пол в квартире будет холодным. Необходимо проверить, не текут ли трубы в подвале. От этого зависит температура и климат в жилище на первом этаже.
Чтобы в квартире сохранялось тепло, необходимо обратите внимание на стены. В наше время есть много бригад строителей, которые утепляют стены изнутри и внешне. Также необходимо заменить старые окна на пластиковые, что должны держать тепло. Еще необходимо обратить внимание на двери, которые тоже держат тепло.

Видео если дали тепло, а батареи холодные

Отопление дали, а батареи холодные. Наиболее распространенные проблемы с радиаторами отопления

Отопление дали, а батареи холодные. Наиболее распространенные проблемы с радиаторами отопления

Давайте рассмотрим наиболее распространенные случаи:

1. Дали отопление, а батареи холодные, и стояк тоже холодный. Скорее всего, в стояке имеется воздушная пробка . Нужно обращаться к сантехнику.
2. Батарея внизу холодная, но сверху – горячая. В принципе, любой радиатор сверху имеет большую температуру, чем снизу: горячая вода нагревает его, но сама при этом остывает и выходит снизу. В более холодных помещениях (например, в частных домах, если они не утеплены или построены в полкамня, или в более холодных частях дома, какой, к примеру, является веранда) разница между температурой сверху и снизу батареи еще заметнее. Однако если разница слишком заметна, если батарея сверху горячая, снизу холодная – а не просто холоднее, то  это означает, что она неправильно подключена: скорее всего, подача у вас подключена снизу, а обратка – сверху.
3. Батарея наполовину холодная – скорее всего, у вас воздушная пробка. Что делать? Спустить воздух . Но для этого вам понадобится помощь ЖЭКовского сантехника – как минимум потому, что нужно будет спустить воду с системы. Если вы заранее установите на батареи кран Маевского, и эта проблема у вас больше никогда не возникнет.
4. Стояк горячий, а батарея холодная. У вас неисправна батарея (засорилась) или – закрыты краны на батарее (не удивляйтесь, люди зачастую забывают проверить краны на радиаторе!), либо – вместо батареи включена перемычка, и вода циркулирует по ней, не доходя до батареи.
5. Холодная батарея в одной комнате. Аналогично предыдущему пункту.

Включили отопление, а батареи еле теплые. Как устранить неравномерную теплоотдачу

Не все проблемы можно решить самостоятельно. Плохая теплоотдача радиатора может быть следствием несоблюдения уклонов, указывать на грубые нарушения монтажа системы отопления. В таком случае придется пригласить специалиста по системам отопления.Некоторые проблемы с отоплением получится устранить самостоятельно.

• Воздушные пробки – воздух в системе отопления является неизбежным следствием заполнения труб и радиаторов теплоносителем. Характерным признаком проблемы является то, что радиатор снизу теплый, а вверху холодный.
  Если секция нагревается неравномерно, можно попробовать стравить воздух из системы, воспользовавшись краном Маевского. Некоторые хозяева изначально устанавливают автоматический клапан сброса воздуха.
• Недостаточная циркуляция теплоносителя . Если дальние батареи в отопление еле теплые, это означает, что нагретый теплоноситель попросту не доходит до последнего прибора отопления. Обычно такая проблема наблюдается в системах с естественной циркуляцией .
  Устранить ситуацию, когда не прогревается последняя батарея в системе отопления, можно с помощью установки циркуляционного насоса. Если нагнетательное оборудование уже стоит, тогда можно добавить скорость циркуляции. Практически каждый насос имеет три рабочих скорости.
• Засорение батареи . Если несколько секций батареи холодные, то, вероятно, к месту соединения «ребер» поднесло грязь. Либо, при отсутствии регулярной ежегодной промывки радиаторов, сердечник попросту засорился.
  Особенно часто, забивка происходит с приборами отопления, установленными в квартире. Самостоятельно устранить причину, по которой не полностью прогреваются секции, в данном случае не получится, лучше отнести заявление в домоуправление.
• Неправильная работа системы отопления . Бывает, крайние секции холодные, по причине того, что неправильно отрегулирован байпас. Если не полностью прогреваются секции, необходимо убедиться, что отсекающие краны на байпасе закрыты и перекрывают возможность естественной циркуляции теплоносителя.

Холодный стояк отопления, что делать. Холодные батареи: определяем причины и устраняем неисправности

Холодные батареи зимой — экстренная ситуация, требующая немедленного решения. Для устранения серьезных неисправностей следует привлечь специалистов, но с некоторыми проблемами можно справиться самостоятельно. Даже если хозяин квартиры или дома не собирается ремонтировать отопление собственными силами, ему не помешают знания о признаках и причинах неисправностей.

Видео если дали тепло, а батареи холодные

5 вопросов о запуске тепла в Перми

Пермский филиал «Т Плюс» и ООО «Пермская сетевая компания» обобщили самые «горячие» вопросы от населения по запуску отопления.

1)    Когда начат пуск тепла?

Согласно решению администрации Перми, отопительный сезон 2019-2020 начат в два этапа: с 5 сентября – для объектов социальной сферы, с 9 сентября – для жилых домов.

Дата начала отопительного сезона – это срок, с которого потребители могут подавать заявки на подключение. Обслуживающие организации обращаются в теплоснабжающие компании, и начинается подключение к теплоносителю. Пусконаладочные работы занимают 14 дней, и отопление в здании не появляется сразу же.

Теплоснабжение – двусторонний процесс: если запущена в работу тепломагистраль, и нормально работает теплопринимающая установка, батареи начнут постепенно нагреваться. Однако для того, чтобы полностью прогреть здание, необходимо 3-4 дня. Поэтому в любом случае процесс не одномоментный, а требует времени для регулировки, и выходу на нормативные параметры.

2)    Как подключают дом к теплу?

Обслуживающая организация подтверждает, что для дома есть подтвержденная техническая возможность приема тепла, отсутствует неурегулированная задолженность за теплоресурсы, и подана заявка. Персонал теплоснабжающей компании проводит необходимые переключения на тепловой сети или в центральном тепловом пункте. Сотрудники УК/ТСЖ начинают подачу тепла в дом. После проводится заполнение системы, которое необходимо для обеспечения циркуляции и равномерного распределения температуры внутри системы отопления дома.

3)    Что делать при проблемах с отоплением?

В первую очередь, нужно определить масштаб ситуации:

Нет тепла в доме: позвонить в УК/ТСЖ и выяснить, когда подана заявка на подключение отопления.

Нет тепла в подъезде: пообщайтесь с соседями. Если в соседних подъездах квартиры уже прогреваются, значит, нужно обратиться в УК/ТСЖ для регулировки.

Нет тепла в одной комнате: в спальне тепло, а на кухне холодно: обратиться в УК/ТСЖ для проверки «завоздушивания» стояков.

Батарея сверху горячая, снизу – холодная: не проведена промывка внутридомовой системы отопления, необходимо обратиться в УК/ТСЖ.

4)    Куда обращаться по вопросам теплоснабжения?

Прежде всего, в свои УК и ТСЖ – именно в их зоне ответственности находится подача тепла в квартиры. Кроме того, можно задать вопросы по телефонам «горячих линий».

При обращении на «горячую линию» необходимо сообщить адрес помещения, краткое описание проблемы (отсутствует отопление в доме или в квартире, наблюдается неравномерный прогрев отопительного прибора по стояку), фамилию, имя, отчество, контактный телефон. Специалисты примут обращение, поставят адрес на контроль. При необходимости к решению вопроса будут привлечены надзорные ведомства.

5)    Как правильно действовать при обращении?

Подойдите к вопросу прагматично: сейчас в отделах ЖКХ районных администраций и обслуживающих организациях – «горячая пора». Поэтому закономерно, что придется подождать, пока ваш звонок будет отвечен.

Сохраняйте спокойствие – на том конце провода находится компетентный специалист, которому важно найти решение вашей проблемы.

Будьте вежливы и помните: приоритетная задача для всех коммунальных служб – обеспечить дома теплом и создать в квартирах жителей комфорт.

Правильное подключение радиаторов

Проверка правильного подключения радиаторов при опрессовке системы отопления

Правильное подключение радиаторов отопления означает их правильную работу. Это легко проверить в процессе опрессовки системы отопления с использованием горячего теплоносителя. Опрессовка, это финальный этап установки системы отопления, проверка правильности монтажа всех ее компонентов. Результат определяется с помощью тактильных тепловых рецепторов кожи. Дотрагиваясь до каждой батареи отопления, убеждаются в том, что она нагрета. Последовательно проверяют, равномерно ли нагреты все батареи в доме. При наличии пирометра, инфракрасного дистанционного термометра, можно использовать его. Он оказывается в особенности полезен для проверки равномерности нагревания отдельных секций радиаторов.

Обычно в системе применяют не термостаты, а более дешевый вариант регулирования температуры батарей: краны. Сантехники часто используют слово краны как профессионализм, с ударением на последнем слоге, кранЫ. Краны позволяют регулировать температуру отдельных радиаторов посредством изменения проточного сечения для отдельных радиаторов и веток системы отопления. Опытные сантехники устанавливают краны таким образом, чтобы использовать их также для продавливания воздушных пробок в отоплении в процессе опрессовки системы. Это касается как промежуточных кранов, так и воздушников, кранов Маевского или спускных кранов. Некоторые сантехники предпочитают устанавливать вместо кранов Маевского небольшие спускные краны, которые служат дольше и не «примерзают».

Если отдельные радиаторы не греются, либо не греются целые ветки системы отопления, содержащие несколько радиаторов, это как раз свидетельствует чаще всего о наличии воздушных пробок. Как убрать, выгнать, удалить воздушную пробку? Для этого иногда приходится временно отключать отдельные ветки, чтобы подать максимум давления в «неправильную ветку». В закрытой системе отопления с принудительной циркуляцией убрать воздушные пробки проще.

Самые распространенные ошибки подключения радиаторов отопления

Самой неприятной, но, к сожалению, достаточно распространенной ошибкой подключения радиаторов является обратное подключение радиаторов, неправильная схема подключения радиаторов. Подача, приток теплоносителя, воды, должна всегда, во всех способах подключения, быть сверху, насколько это возможно. А обратка, отток охлажденной воды, должен быть снизу. Если подключают ошибочно, наоборот, подача снизу, а обратка сверху, теплоотдача радиатора может снижаться более чем в два раза. Естественно, что результат такого неправильного подключения легко определяется в процессе опрессовки отопления.

Неправильное, обратное подключение радиаторов

Бесспорно, обратное подключение радиаторов является грубейшей ошибкой. Причиной может быть то, что сантехник или, что бывает чаще, мастер-универсал не может правильно определить направление движения теплоносителя в системе отопления, идентифицировать, где подача, а где обратка. Другой причиной может быть незнание базовых принципов и схем подключения радиаторов.

Второй по значимости причиной неправильного подключения радиаторов является проблема удаления воздушных пробок. Эта проблема тесно связана с уклоном труб отопления. Кратко эту проблему можно обозначить так:

— уклон подачи должен быть отрицательным или выпуклым с воздушником (или напорным баком в открытой системе) на самой высокой точке;

— уклон обратки должен быть также отрицательным или вогнутым, желательно, хотя и не всегда возможно, расположить в самой нижней точке кран для спуска теплоносителя из системы отопления.

Равномерность нагрева, как показатель правильного подключения радиаторов

В любом радиаторе отопления отдельные секции греются неравномерно, по-разному. Также каждая отдельная секция радиатора нагревается неравномерно. Вверху она более теплая, а снизу холоднее. Но эта разница должна быть невелика. Опытный сантехник сразу определит, является ли неравномерность нагрева секций или каждой отдельной секции признаком неправильного подключения радиаторов, или эта разница находится в пределах нормы, и подключение радиаторов выполнено правильно.

Следует отметить, что у чугунных батарей отопления коэффициент теплопередачи заметно ниже, чем у алюминия. Это выражается в том, что секции чугунных батарей нагреваются более равномерно, чем секции биметаллических и алюминиевых радиаторов. Это не является признаком ошибки, чаще всего радиаторы подключены правильно.

Неравномерное нагревание каждой секции радиатора, когда вверху она горячая, а внизу слишком холодная, может свидетельствовать об обратном подключении радиатора отопления, либо о том, что нижний проток забит осадками. Различное нагревание отдельных секций: обычно ближние к трубе отопления 1-2-3 секции греются, а остальные остаются холодными, также свидетельствует об обратном подключении.

Либо подобный симптом может означать, что использовано боковое подключение, и напора теплоносителя, его скорости, не хватает для того, чтобы вода проходила через дальние секции. Подобная проблема решается изменением бокового подключения на диагональное подключение радиаторов, либо добавлением удлинителя протока жидкости. Последний вариант используется для того, чтобы не менять дизайн установки радиатора.

Сотовый телефон нагревается? Вот исправление.

Ваш мобильный телефон стал необычно нагреваться? Кажется, что ваш мобильный телефон вот-вот прожжет дыру в вашем кармане? Ваш телефон настолько сильно нагревается, что выключается? Тогда вы попали в нужное место. В этом руководстве описаны некоторые общие причины того, почему это может произойти, и, что лучше всего, как вы можете попытаться это исправить.

Прежде, чем мы начнем — сотовые телефоны нагреваются

Теперь сотовые телефоны могут нагреваться. В конце концов, смартфоны — это электроника, поэтому, если вы новый владелец смартфона и беспокоитесь о своем теплом сотовом телефоне, ваш телефон может быть в порядке, но сотовые телефоны не должны нагреваться.Если ваш мобильный телефон становится горячим и вы обеспокоены тем, что ваш мобильный телефон может перегреться до такой степени, что вы можете повредить что-то или кого-то еще, особенно вы сами, то вы находитесь в нужном месте, и вам, безусловно, следует попытаться понять выяснить, что вызывает это, и как вы можете предотвратить это больше.

Кроме того, прежде чем мы начнем, обратите внимание, что эта статья больше ориентирована на попытки исправить смартфоны, работающие на популярной операционной системе Android , НО большинство советов, содержащихся в этом руководстве, можно применить практически к любому смартфону, который получает горячий или перегревающийся независимо от операционной системы или программного обеспечения, на котором он работает.

Где ваш мобильный телефон, кажется, нагревается?

Первое, что я рекомендую вам сделать, это определить ту область вашего телефона, которая, кажется, нагревается.

Это не обязательно означает, что телефон нагревается. Это может быть аккумулятор или зарядное устройство, которые вызывают проблемы. Так где же ваш телефон, кажется, нагревается?

Задняя часть сотового телефона становится горячей

Когда ваш телефон начинает нагреваться, кажется, что это весь телефон, или он в основном находится в задней части, где находится аккумулятор? Возможно, перегревается не сотовый телефон, а его аккумулятор.

Если кажется, что задняя часть вашего телефона нагревается, особенно там, где находится аккумулятор, потратьте несколько секунд, чтобы посетить , как проверить, не перегревается ли аккумулятор на смартфоне Android . Замена неисправной батареи будет гораздо более доступной и менее хлопотной, чем попытки отремонтировать или заменить перегретый сотовый телефон.

Так что ознакомьтесь с этой статьей, и если ваша батарея прошла тест батареи и, кажется, работает правильно, вы можете вернуться к этому руководству, чтобы просмотреть некоторые другие возможные причины перегрева вашего сотового телефона и, конечно, некоторые возможные решения. о том, как это исправить.

Нижняя часть телефона нагревается

Телефон нагревается к нижней части в месте подключения зарядного устройства? Ваш мобильный телефон нагревается только при подключении к зарядному устройству? Если да, то проблема может быть в самом зарядном устройстве. Обязательно попробуйте другое зарядное устройство, желательно одобренное производителем вашего мобильного телефона, чтобы проверить, продолжает ли ваш телефон нагреваться.

Если новое зарядное устройство решает проблему, вы можете выбросить старое зарядное устройство и наслаждаться своим рабочим мобильным телефоном.Если дело не в зарядном устройстве, возможно, вам придется проверить еще несколько вещей.

Нагревается спина над аккумуляторным отсеком

Если кажется, что задняя часть телефона нагревается, и батарея находится не совсем там, то есть большая вероятность, что сам сотовый телефон перегревается. В этом случае может быть несколько причин, о которых можно прочитать в приведенных ниже советах.

Сотовые телефоны нагреваются от динамика

Если часть вашего мобильного телефона, которую вы подносите к уху, нагревается, это не только серьезное раздражение, раздражение и проблема со здоровьем (в конце концов, вы не хотите обжечься), это также может указывать на то, что высокая вероятность того, что проблема связана с самим мобильным телефоном.См. Приведенные ниже советы по устранению неполадок сотового телефона, чтобы узнать о некоторых возможных причинах и, еще лучше, о некоторых возможных решениях.

Экран сотового телефона кажется слишком горячим

Экраны сотового телефона, конечно, могут нагреваться, но если сенсорный экран или экран становится слишком горячим или даже горячим, это еще один показатель того, что существует проблема с самим мобильным телефоном, и вам следует принять во внимание советы, перечисленные ниже.

Как починить сотовый телефон, который продолжает перегреваться

Теперь, когда мы сузили круг вопросов до телефона и не обязательно проблемы с аккумулятором вашего телефона или его зарядным устройством, самое время обсудить, для чего вы пришли сюда в первую очередь; как исправить перегрев Android.

Ниже приведен список наиболее распространенных причин и лучших решений, которые можно использовать для борьбы с перегревом мобильного телефона.

Ко многому работает

Вещи в мобильном телефоне похожи на вещи в жизни. Они определенно могут накапливаться со временем и временами даже казаться подавляющими. Если ваш мобильный телефон неожиданно начал нагреваться или нагреваться, велика вероятность, что на нем есть процессы, такие как приложения, которые работают в фоновом режиме, а вы даже не знаете, что они запущены.Некоторые из них могут даже начать работать, как только вы включите свой телефон.

Найдите минутку, чтобы просмотреть Как просмотреть запущенные приложения на мобильном телефоне Android для получения дополнительной информации по этой теме. Вы можете быть просто удивлены тем, что найдете.

Слишком большая нагрузка на слишком долгое время

Android-телефоны — это круто! Без сомнения them и то, что делает их такими замечательными, — это то, что вы можете с ними делать. Вы можете играть в игры, смотреть видео, слушать музыку, делать снимки, смотреть фильмы, искать в Интернете, отправлять сообщения и, хотите верьте, хотите нет, сотовые телефоны Android можно использовать даже для телефонных звонков.Все эти замечательные вещи в одном устройстве и все у вас на ладони.

Все это то, чем хороши Android-устройства, и они очень хорошо с ними справляются. Как и все, есть ограничения на то, что может делать даже Android, и на то, как долго он может делать это эффективно. Вот несколько вещей, которые Android-устройства делают хорошо, но через некоторое время они могут начать перегреваться.

Тяжелая трансляция

Просмотр видео и другого мультимедийного контента — еще одна отличительная черта смартфонов.Посмотрев фильм во время путешествия, вы сможете быстрее добраться до конечного пункта назначения. Однако постоянный просмотр фильмов и воспроизведение видео, безусловно, может потребовать большей работы от процессора телефона, и он не только может потреблять много энергии, но и может со временем нагреваться, особенно когда наши стандарты потребления мультимедиа переходят на более высокий уровень. более четкое изображение с более высоким разрешением. Сколько времени пройдет до выхода первого экрана сотового телефона Android с разрешением 4K?

Объедините загрузку воспроизведения видео с загрузкой соединения для передачи данных при потоковой передаче контента вместе с другими процессами, работающими в фоновом режиме (черт возьми, вы не хотите пропустить ни одного звонка или текстовых сообщений правильно), и со временем ваш телефон может начать получать немного теплый.

Тяжелая игровая

В магазине Android App Store есть довольно широкий выбор довольно забавных и развлекательных игр, и каждый день создается и выпускается все больше и больше приложений. Некоторые из этих игр и приложений требуют большей вычислительной мощности, чем другие, в зависимости от сложности приложения, и когда вы добавляете эту требуемую вычислительную мощность при длительном использовании, все может немного нагреваться.

Вы должны помнить, что для многих игр могут потребоваться и другие ресурсы вашего телефона.Многим приложениям требуется подключение для передачи данных, что означает, что на вашем телефоне должна быть не только запущена игра, но и подключение к Интернету через мобильные данные или данные Wi-Fi; для этого может потребоваться доступ к вашему списку контактов или списку друзей из социальной сети, такой как Facebook. … Это еще один ресурс и т. Д. И т. Д. Они могут быстро накапливаться и, конечно, чем выше нагрузка, тем тяжелее должен работать ваш телефон и тем сильнее он может нагреваться.

Плохая батарея

Если батарея сама по себе не нагревается, то проблема менее вероятна в вашей батарее, которая вызывает проблемы, но если ваша батарея старая или неисправная (даже если она проходит проверку батареи, упомянутую выше), вы можете подумать о замене батареи. .Вы также можете вынуть аккумулятор из телефона (если в телефоне есть съемный аккумулятор), чтобы убедиться, что он не раздут и не деформирован. Если ваша батарея имеет неправильную форму или не подходит для плоского обслуживания, есть действительно большая вероятность, что она неисправна и ее следует заменить.

Если аккумулятор неисправен или неисправен, и он (и ваш телефон) у вас был менее года, то вы можете получить бесплатную замену аккумуляторной батареи до , подав претензию по гарантии .Не знаю, как вы, но бесплатно всегда в моем ценовом диапазоне. Если ваш телефон немного старше и на него больше не распространяется гарантия, возможно, вы сможете найти отличную скидку на новую сменную батарею в Интернете в таких магазинах, как Amazon или eBay .

Вентиляция

Горячее в кармане

Если ваш мобильный телефон начинает перегреваться, когда он находится в вашем кармане, выньте его из кармана, чтобы дать ему немного вздохнуть. Подумайте об этом … когда вы идете куда-нибудь на холоде и дует ветер, и на вас нет перчаток, куда вы часто кладете руки? В твоих симпатичных теплых карманах :).Возможно, это не лучший пример, но, возможно, вашему телефону просто нужно немного воздуха, чтобы дышать. Это не всегда возможно в школе или на работе, но если вы действительно не должны проверять или использовать свой телефон где-нибудь, можете ли вы вместо этого страдать от некоторого беспокойства о разлуке, чтобы вам не приходилось держать телефон в своем красивом уютном кармане ? Могли бы вы вместо этого хранить его в рюкзаке, шкафчике или спрятать в защитном футляре на поясе? Это может дать вашему телефону то, что ему нужно, чтобы дышать и немного остыть.

В этой броне жарко

Защитные чехлы — одно из лучших вложений в мобильный телефон. Они помогают защитить ваш телефон и, безусловно, могут помочь спасти его от случайного падения или случайного повреждения. Хотя я рекомендую приобрести хороший чехол для вашего смартфона, вы можете попробовать использовать свой телефон вне чехла на некоторое время, чтобы увидеть, продолжает ли телефон перегреваться или помогает ли это предотвратить нагревание телефона.

Другие возможные причины

Другие менее распространенные, но возможные причины нагрева сотового телефона.

Урон водой

Вы слушаете музыку со своего мобильного телефона, принимая душ? Вы весь день держите мобильный телефон в потном кармане? Или ваш телефон просто попал в аварию, когда на него попала жидкость? Проблемы с питанием и перегрев — распространенные проблемы, с которыми может столкнуться сотовый телефон, поврежденный водой.

Вы можете попробовать найти наклейку (и) LDI (индикатор жидкого повреждения) на своем телефоне, чтобы просто убедиться, что ваш мобильный телефон не испытывает никаких побочных эффектов от влаги или повреждения жидкостью.Ваш телефон может быть поврежден влагой, и вы можете даже не знать об этом.

Без отдыха

Когда в последний раз ваш мобильный телефон отдыхал на несколько минут? Ваш мобильный телефон остается включенным постоянно в течение дня, а затем остается включенным и подключенным к зарядному устройству всю ночь? Возможно, его просто нужно выключить, чтобы немного отдохнуть.

По мере того, как Android-устройства начинают использоваться, приложения и процессы могут запускаться и продолжать работать до тех пор, пока они не будут остановлены вручную или не перезагрузится телефон (о чем говорилось выше), но постоянное включение может также вызвать незначительные программные проблемы, которые часто можно решить простым перезапуском телефон, поэтому я подумал, что добавлю этот небольшой совет в список.

Отключить ненужные функции и особенности

Это предложение идет рука об руку со слишком большим количеством вещей, выполняемых одновременно, но если у вас есть анимированные обои с 10 различными виджетами, такими как виджет часов, виджет погоды, виджет избранных контактов, виджет будильника, виджет календаря , музыкальный виджет и т. д., то все эти вещи будут запускаться одновременно, заставят ваш телефон работать тяжелее и могут немного нагреть его. Если вы не уверены, что такое виджеты, то вы не одиноки, и вы можете узнать больше о виджетах на , что такое виджет на Android и как их использовать ? Скорее всего, у вашего Android-смартфона есть несколько виджетов на главном экране (ах), а вы даже не знали об этом.

Разгон

Если вы не знаете, что такое разгон, то вы, вероятно, можете проигнорировать этот небольшой совет, но смартфон похож на компьютер. Если вы изменили или настроили программное обеспечение на своем смартфоне Android, чтобы оно работало быстрее или работало по-другому, тогда вам придется заплатить за это тепло. Однако, в отличие от ПК, вы не можете просто добавить к мобильному телефону вентилятор или радиатор, чтобы охладить его.

Просто помните, что если вы решите разогнать свой Android, и в результате он станет горячим, нагрев может сократить срок службы вашей электроники и даже может привести к повреждению оборудования в зависимости от того, насколько нагревается ваш телефон.

Устаревшее программное обеспечение

Устаревшее программное обеспечение вряд ли является виновником нагрева вашего телефона, но я подумал, что добавлю его в список, поскольку обновленное программное обеспечение может помочь мобильному телефону работать более плавно, что может снизить нагрузку на ваш телефон, а может помочь снизить его Средняя температура.

Оборудование

Во многом похоже на возможность повреждения жидкостью или влажностью, если часть самого телефона была повреждена, тогда эта часть может нуждаться в ремонте или замене, чтобы ваш сотовый телефон снова работал должным образом; в этом случае ваш телефон перестал перегреваться.

Попробуйте вспомнить, когда ваш мобильный телефон начал нагреваться. Можете ли вы вспомнить что-нибудь, что происходило с телефоном в то время, что могло бы объяснить эту проблему? Телефон случайно уронили? Есть ли на устройстве признаки физических повреждений? Если это так, то это может быть виновником, и его устранение может быть более сложной задачей, поскольку поврежденный элемент, который вызывает нагрев телефона, должен быть обнаружен и отремонтирован или заменен.

Программное обеспечение

Так же, как и возможная проблема с оборудованием, помните ли вы, что загружали новые приложения или программы и т.примерно в то время, когда ваш телефон начал нагреваться? Если да, то вы можете найти это приложение и отключить его или даже временно удалить, чтобы исключить возможность того, что это не то приложение причиняет вред.

Это должно идти рука об руку с проверкой ваших запущенных приложений, о которой упоминалось ранее. Если вы заметили, что определенное приложение запускается каждый раз, когда ваш телефон начинает нагреваться, и вам нужно принудительно остановить или принудительно закрыть это приложение, чтобы ваш телефон остыл, вам может потребоваться решить, стоит ли продолжать использовать это приложение.Возможно, вы захотите полностью исключить это приложение, временно удалив его. Если вы удалите его, и ваш телефон перестает нагреваться, значит, проблема обнаружена, и вы можете попробовать переустановить его, чтобы увидеть, помогает ли новая копия, но если нет, вам может потребоваться сохранить это приложение (или приложения). с телефона.

Если вы сделали все, что могли, чтобы попытаться заставить свой мобильный телефон перестать нагреваться, но он все еще нагревается, вы также можете подумать о том, чтобы создать резервную копию всей важной информации вашего телефона, а затем выполнить полный сброс Блок.Аппаратный сброс или сброс до заводских настроек удаляют все пользовательские данные с телефона и возвращают телефон в новое состояние. Это может помочь исключить возможность того, что что-то попало на ваш телефон и вызывает проблемы, поскольку сброс поможет удалить это «что-то» (что бы это ни было) с телефона. Единственная загвоздка в том, что он также удаляет всю вашу другую информацию.

Если вы достигли этой точки в устранении неполадок, вы можете найти , как сделать резервную копию и сбросить Android-смартфон , полезным в этом процессе.Вы можете узнать больше о аппаратном сбросе и о том, как он влияет на смартфоны Android, также в этом руководстве Часто задаваемые вопросы по аппаратному сбросу .

Чего НЕ ДЕЛАТЬ при перегреве телефона

НЕ кладите мобильный телефон в холодильник или, что еще хуже, в морозильную камеру. Подвергать свой мобильный телефон воздействию экстремальных температур в сочетании с влажностью — просто плохая идея, и я определенно не рекомендую ее ни по какой причине.

Телефон все еще нагревается!

Если вы испробовали ВСЕ предложения из этой статьи, то, скорее всего, ваш сотовый телефон имеет аппаратный сбой или другую проблему, которая не может быть решена с помощью стандартного устранения неполадок, и на этом этапе вам, вероятно, придется изучить возможные варианты ремонта или замены. .К счастью, если вашему мобильному телефону еще меньше года и он не имеет физических повреждений или повреждений, вызванных жидкостью, весьма вероятно, что на ваш мобильный телефон все еще распространяется гарантия производителя. В таком случае ответственность за ремонт или замену вашего устройства может нести производитель вашего мобильного телефона. Если вы хотите получить дополнительную информацию об этом, то вы можете найти , как подать гарантийную претензию на мобильный телефон , полезным. Если на ваш мобильный телефон больше не распространяется гарантия и он все еще нагревается, вам, возможно, придется изучить некоторые из или других вариантов .

Спасибо за чтение

Благодарим вас за посещение сайта и за то, что вы прочитали это руководство о том, как попытаться исправить мобильный телефон Android, который продолжает перегреваться. Я надеюсь, что это дало вам преимущество в решении этой надоедливой и неприятной проблемы с вашим мобильным телефоном.

Если вам понравилась статья, или вы нашли ее информативной или полезной, дайте мне знать, что она вам понравилась, нажав кнопки Facebook Like или Google + или поделившись ею с другими, вернув ссылку на эту статью каким-либо образом или форма.Не стесняйтесь также оставлять дружеское замечание в разделе комментариев ниже.

Еще раз спасибо за то, что прочитали, я надеюсь, что вы и ваш мобильный телефон сможете оставаться спокойными, и я надеюсь, что у вас будет прекрасный день.

11 советов по предотвращению перегрева автомобиля

Возможно, вы любите летнюю жару, но вам нужно следить за тем, чтобы ваша машина оставалась прохладной при повышении температуры. Слишком горячий двигатель может повредить автомобиль и угрожать вашей безопасности. Вот несколько советов, которые мы собрали, чтобы предотвратить перегрев автомобиля:

Как предотвратить перегрев автомобиля

1.Припаркуйте машину в тени

Вы можете почувствовать разницу температур между тенью и солнцем — и ваша машина тоже. Парковка в тени не только сохраняет прохладу, но и продлевает жизнь вашему автомобилю. Нет тенистого места? Используйте солнцезащитный козырек, чтобы уменьшить жар внутри автомобиля.

2. Использовать шторы для автомобильных окон

Хранение шторок на окнах в машине полезно, потому что вы не всегда можете гарантировать, что найдете затененное или крытое место для парковки. Эти УФ-теплозащитные экраны сохранят внутреннее пространство от перегрева, а также защитят ваш интерьер от пагубное воздействие солнца.Вы можете даже подумать о приобретении оконных штор на заказ, которые подходят вашей марке и модели автомобиля. Эти солнцезащитные очки могут быть более эффективными для защиты от всех лучей.

3. Тонировка окон

Местное представительство или автомастерская могут применить тонировку окон или оконную пленку, чтобы охладить ваш автомобиль и обеспечить защиту от ультрафиолетовых лучей от солнечных лучей.

4. Оставить окна автомобиля приоткрытыми

Закрытые окна задерживают горячий воздух, а стекло служит проводником, помогающим нагреть замкнутое пространство.Оставьте окна приоткрытыми, чтобы воздух мог выходить, а если у вас есть люк, откройте его тоже. Убедитесь, что отверстие недостаточно велико, чтобы кто-нибудь мог через него дотянуться. Если вы оставляете окна приоткрытыми, не забывайте следить за погодой — одна внезапная летняя буря может привести к сырому внутреннему пространству.

5. Включите напольные дефлекторы на

.

Большинство людей садятся в машину и поворачивают приборную панель так, чтобы вентиляционные отверстия находились «высоко», чтобы обеспечить циркуляцию воздуха. Но на самом деле лучше направлять воздух через вентиляционные отверстия в полу.Горячий воздух поднимается вверх, поэтому переключитесь на нижние вентиляционные отверстия и включите максимальную настройку вентилятора, чтобы вытолкнуть этот воздух наружу. Затем, когда машина начнет остывать, вы можете снова открыть верхние вентиляционные отверстия.

6. Используйте настройку свежего воздуха вместо рециркуляции на вашем A / C

Установите кондиционер на свежий воздух примерно на 10 минут. Использование настройки рециркуляции означает, что вы просто перемещаете этот горячий, захваченный воздух вокруг вашего автомобиля, так что это то, что вы хотите использовать после того, как ваша машина успеет остыть.

7. Следите за автомобильным датчиком температуры

Устройство расположено на приборной панели и имеет иглу, которая всегда должна быть направлена ​​к центру. Если он указывает в сторону горячего, остановитесь, выключите двигатель и дайте машине остыть.

8. Включите нагрев для охлаждения двигателя.

Возможно, вы не захотите включить обогреватель в жаркий летний день, но он может вытягивать горячий воздух из моторного отсека и охлаждать двигатель. Это не решит основную проблему, но это хорошее средство для длительных поездок.

9. Добавьте охлаждающую жидкость двигателя

Это особенно важно в жаркие месяцы. Чтобы проверить уровень охлаждающей жидкости, откройте капот и найдите бачок охлаждающей жидкости. Уровень охлаждающей жидкости отображается индикаторными линиями на бачке. Если слишком мало, просто добавьте необходимое количество охлаждающей жидкости и закройте крышку. Охлаждающая жидкость двигателя часто продается в виде смеси воды и охлаждающей жидкости 50/50. Также можно купить концентрированную охлаждающую жидкость и самостоятельно размешать.

Совет по безопасности: Никогда. не добавляйте охлаждающую жидкость в горячий двигатель.Подождите, пока двигатель остынет, прежде чем снимать крышку или заливать охлаждающую жидкость.

10. Поручите механику промыть радиатор.

Даже если вы будете поддерживать охлаждающую жидкость двигателя на нужном уровне, она со временем загрязняется, и ее необходимо заменить. Промывка радиатора, также известная как промывка охлаждающей жидкостью, включает в себя слив старой охлаждающей жидкости из радиатора, ее очистку промывочной жидкостью и добавление новой охлаждающей жидкости. Механики рекомендуют промывать через каждые 40 000 миль, но обратитесь к руководству пользователя, чтобы получить рекомендации производителя.

11. Подумайте о замене автомобильного аккумулятора

Если аккумуляторная батарея вашего автомобиля старше трех лет, возможно, он не обеспечивает необходимую мощность, поэтому ваш автомобиль должен работать интенсивнее и может перегреться. Ваш механик может помочь вам определить, нужна ли вам новая батарея. Узнайте, когда нужно менять автомобильный аккумулятор.

Что делать, если ваша машина перегревается

Если вы оказались в ситуации, когда ваш автомобиль перегревается, выполните следующие действия, чтобы убедиться, что вы и ваш автомобиль оставались в безопасности:

• Остановитесь на обочине дороги, припаркуйте машину и как можно скорее выключите двигатель.Дайте машине остыть не менее 10 минут.
• Откройте капот вашего автомобиля, чтобы быстро уйти тепло.
• Когда ваш автомобиль остынет, поверните зажигание в первое положение (не запускайте двигатель). Если вы видите, что указатель температуры находится в пределах нормы, а уровень жидкости в двигателе достаточен, попробуйте запустить двигатель.
• Если двигатель издает необычные звуки или не запускается вообще, лучше соблюдать меры предосторожности и вызвать помощь на дороге для буксировки вашего автомобиля.Это позволит механику осмотреть его и произвести необходимый ремонт.

Причина перегрева автомобиля

Почему моя машина перегревается? Вы можете спросить. Есть несколько проблем с двигателем, которые могут привести к перегреву автомобиля. Сама по себе высокая температура может не вызвать перегрева вашего автомобиля. Если системы охлаждения вашего автомобиля не работают должным образом, это может привести к серьезному повреждению двигателя и дорогостоящему ремонту. Вот несколько причин перегрева автомобиля:

Охлаждающая жидкость

В каждом автомобиле есть система охлаждения, которая помогает снизить температуру двигателя.Если в вашей системе охлаждения есть утечка, засорение или неисправность насоса, охлаждающая жидкость может не циркулировать должным образом. Неисправности системы охлаждения являются проблемой не только в жаркую погоду; очень низкие температуры могут привести к замерзанию охлаждающей жидкости и нарушению циркуляции.

Автомобильный термостат

Другой возможной проблемой может быть термостат. Термостат автомобиля отвечает за регулирование количества охлаждающей жидкости, протекающей через двигатель. Сломанный или неисправный, может легко привести к перегреву вашего автомобиля.

Моторное масло с низким содержанием

Автомобильное масло не только смазывает движущиеся части. Это также помогает отвести излишки тепла от двигателя. Если в вашем автомобиле мало масла, это может стать причиной его перегрева.

Вентилятор охлаждения радиатора

Если охлаждающий вентилятор не включается или не работает на нужном уровне, это может привести к перегреву вашего автомобиля. Вентиляторы радиатора обычно работают на электродвигателях, поэтому любые механические проблемы с электродвигателем могут привести к тому, что ваш вентилятор не будет обеспечивать достаточный поток холодного воздуха.

Конечно, это не единственные возможные проблемы, которые могут вызвать перегрев автомобиля. Хорошая идея — найти надежного механика, который сможет диагностировать и отремонтировать ваш автомобиль, а также получить защиту на случай, если он перегреется, пока вы находитесь в дороге. Узнайте, как круглосуточная служба экстренной помощи на дорогах Nationwide защитит вас в случае, если что-то пойдет не так.

Возможно, вы любите летнюю жару, но вам нужно следить за тем, чтобы ваша машина оставалась прохладной при повышении температуры. Слишком горячий двигатель может повредить автомобиль и угрожать вашей безопасности.Вот несколько советов, которые помогут предотвратить перегрев вашего автомобиля.

1. Паркуйте машину в тени

   Парковка в тени не только сохраняет прохладу, но и продлевает жизнь вашему автомобилю. Нет тенистого места? Используйте солнцезащитный козырек, чтобы уменьшить жар внутри автомобиля.

2. Используйте шторы для окон автомобиля

   Теплозащитные экраны от ультрафиолетовых лучей предохранят салон от перегрева, а также защитят ваш интерьер от пагубного воздействия солнца.

3. Тонировка окон

   Местный дилерский центр или автомастерская могут применить тонировку окон или оконную пленку, чтобы охладить ваш автомобиль и обеспечить защиту от ультрафиолетовых лучей от солнечных лучей.

4. Оставляйте окна машины приоткрытыми

   Оставляйте окна приоткрытыми, чтобы воздух мог выходить — а если у вас есть люк, откройте его тоже.

5. Включите вентиляционные отверстия в полу.

   Горячий воздух поднимается вверх, поэтому переключитесь на нижние вентиляционные отверстия и установите вентилятор на максимальную настройку, чтобы вытолкнуть этот воздух наружу. Затем, когда машина начнет остывать, вы можете снова открыть верхние вентиляционные отверстия.

6. Используйте настройку свежего воздуха вместо рециркуляции на вашем A / C

   Использование настройки рециркуляции означает, что вы просто перемещаете этот горячий, захваченный воздух вокруг своего автомобиля, так что это то, что вы хотите использовать после того, как ваш автомобиль шанс остыть.

7. Следите за автомобильным датчиком температуры

   В устройстве есть игла, которая всегда должна быть направлена ​​к центру. Если он указывает в сторону горячего, остановитесь, выключите двигатель и дайте машине остыть.

8. Включите обогреватель для охлаждения двигателя

   Включите обогреватель, возможно, последнее, что вам нужно делать в жаркий летний день, но он может вытягивать горячий воздух из моторного отсека и охлаждать двигатель.

9. Добавьте охлаждающую жидкость двигателя

   Уровень охлаждающей жидкости отображается индикаторными линиями на бачке.Если слишком мало, просто добавьте необходимое количество охлаждающей жидкости и закройте крышку. Никогда не добавляйте охлаждающую жидкость в горячий двигатель.

10. Поручите механику промыть радиатор

    Промывка радиатора, также известная как промывка охлаждающей жидкостью, включает в себя слив старой охлаждающей жидкости из радиатора, очистку ее промывочной жидкостью и добавление новой охлаждающей жидкости.

11. Подумайте о замене автомобильного аккумулятора

    Если автомобильный аккумулятор старше трех лет, возможно, он не обеспечивает необходимую мощность, поэтому ваш автомобиль должен работать больше и может перегреться.

У

Tesla проблема с температурой

Эксперты по аккумуляторным батареям подтверждают это, и водители должны это понимать.

Компактный седан Tesla Model 3. (Фото Шорда ван дер Валь / Getty Images)

Getty Images

Для начала позвольте мне сказать, что я люблю свою Tesla. Белый спортивный автомобиль с кожаным интерьером, превращенный в пригородный седан. За рулем кажется, что тебя подобрал Ричард Гир на Голливудском бульваре — за исключением того, что вы платите за машину.Откровенно говоря, Tesla Model 3 заставляет нашу семейную BMW чувствовать себя консервной банкой универсала Chevy Chase. И конечно, это лучше для планеты.

Очень жаль, что наша зимняя поездка на выходных обернулась такой катастрофой.

Мы поехали из Нью-Йорка в Вермонт, где лозунг штата должен быть «Потому что здесь можно водить машину». Это легкая и свежая 184-мильная дорога по Taconic State Parkway. На самом деле это настолько просто, что мы не подумали проверить, есть ли в нашем пункте назначения нагнетатель, потому что мы просто предположили, что он будет достаточно близко.Ошибка №1. И мы начинаем с «полного бака», т.е. 100% зарядка с пробегом в 322 мили, поэтому мы считаем себя золотыми. Ошибка №2.

Сто миль в пути, мы должны быть примерно на 222 милях, но там читается 160. Где недостающие 62 мили? Я не знаю, но на заднем сиденье у меня есть ребенок, который не в полной мере осознает сложные нюансы технологии аккумуляторов или тот факт, что нам нужно заряжать, но в пределах 40 миль от нашего пункт назначения. Это, кстати, Вермонт, а не Северная Дакота.

Итак, мы сделали объезд до ближайшей станции Supercharge в Ли, штат Массачусетс. Между тем температура упала до минус 2 по Фаренгейту. Когда так холодно, на сенсорном экране рядом со значком батареи появляется значок снега, как будто вы еще не заметили ползучего обморожения ваших пальцев. После 20-минутной зарядки мы прибыли в Манчестер с оставшимися 150 милями. Кажется безопасным, правда? Неправильно. Припаркованный на ночь на улице при температуре сейчас отрицательные 8 по Фаренгейту, аккумулятор потерял 30 миль.Потому что холод истощает аккумулятор.

На промышленном языке это называется «низкотемпературная производительность».

Проблема с многомиллиардными долларами

Почему холодная погода так сильно снижает производительность Tesla, мирового лидера электромобилей с рыночной капитализацией более 673 миллиардов долларов (больше, чем у всех американских автопроизводителей вместе взятых)? И как это может произойти в Соединенных Штатах, которые из федерального бюджета финансируют одни из лучших в мире исследований аккумуляторных батарей на ранней стадии? В самом деле, как это вообще может случиться с современной литий-ионной батареей с микропроцессорным управлением? Особенно с учетом того, что вся автомобильная промышленность переживает крупнейшую трансформацию за столетие, инвестируя миллиарды в заявки, чтобы обогнать Tesla (NASDAQ: TSLA)?

Все сводится к основной функции обычного старого аккумулятора на каждый день, что мы, наркоманы сотового телефона, считаем само собой разумеющимся.

«Ионы перемещаются внутри батареи между положительным и отрицательным электродами через жидкий электролит. По мере того, как становится холоднее, жидкость становится гуще, приближаясь к замерзанию твердого вещества. Таким образом, ионы движутся медленнее, что вызывает большее сопротивление. Чем больше увеличивается сопротивление, тем быстрее вы теряете мощность », — говорит Грег Лесс, доктор философии. Он технический директор UM Battery Lab в Анн-Арборе, штат Мичиган. Автомобильная промышленность использует его объект для создания аккумуляторов для масштабирования и тестирования новых идей для включения в электромобили.

Современные батареи оптимизированы для получения минимально возможного сопротивления, но это, очевидно, не помогает нам в полярном вихре. В автомобильном аккумуляторе вы никоим образом не хотите ограничивать поток ионов, а это значит, что вы не хотите водить машину в морозную погоду.

«Батарею нужно держать в тепле, но тепло исходит от батареи. Вы разряжаете аккумулятор, чтобы включить обогреватель », — добавляет Лесс. «Вы определенно можете решить проблемы с температурой, но сможете ли вы сделать это и при этом иметь тот же прогноз пробега, который был у вас, когда вы выходили из гаража? Ответ — нет.”

Думайте об этом как о регулярном расходе бензина. Скажем, на наклейке на машине написано, что вы получаете 25 миль на галлон, но на самом деле вы получаете примерно 10. Может быть, вы быстро ускоряетесь или позволяете машине работать на холостом ходу. Если вы следуете правилам получения максимального расхода топлива, лучшее, что вы можете получить, — это 25 миль на галлон, но никто не хочет об этом слышать. То же самое и с электромобилями. Они скажут вам, какой ваш «максимальный запас хода» полностью заряжен (322 мили в случае моей модели 3 2020 года), без расчета условий окружающей среды.

Для справки, Tesla выпустила обновление программного обеспечения, запланированное на 12 апреля 2021 года, со следующей пометкой: «Незначительные улучшения для холодной погоды и исправления ошибок». Он не предлагает никаких подробностей о том, какие будут улучшения, что производит впечатление на жителей Нью-Йорка как на Пало-Альто. Что мы знаем наверняка, так это то, что слова «погода», «температура» и «заморозки» нигде не встречаются на наклейке автомобиля MODEL 3 Long Range AWD. Скорее всего, крошечный принт в правом нижнем углу наклейки гласит:

«Фактические результаты могут отличаться по многим причинам, включая условия вождения, а также то, как вы управляете и обслуживаете свой автомобиль.«Ну и дела, это написал корпоративный юрист? С таким же успехом можно было бы сказать: Мы не несем ответственности ни за что, что когда-либо случится, особенно за то, что не испортили вашу поездку на выходные в Вермонт. (Tesla не ответила на запросы о комментариях).

К третьему дню, когда не было времени ходить на снегоступах, смотреть на лося или готовить кленовые блины, мне пришлось проехать 40 миль с предполагаемым зарядом 96 миль на машине, только чтобы добраться до Supercharger, проехав всего 20 миль. жалеть. Поездка туда и обратно заняла три часа.После года карантина вы хотите посвятить драгоценную субботу зарядке аккумулятора? Думаю, нет. Излишне говорить, что я полностью отказался от кленовых конфет, фланелевых пижам и зимних выходных на электромобилях, если и до тех пор, пока самопровозглашенный «Технокорпус Тесла» не улучшит его батареи, и в этом будет столько же суперзарядных устройств, сколько и заправочных станций. электрическая земля изобилия.

Моя реакция — это именно то, чего хотят избежать производители электромобилей и все, кто верит в наше будущее с электромотором.«Как нам донести это до людей и не отпугнуть их от электромобилей?» спрашивает Меньше. «Снижение ожиданий также усиливает ажиотаж по поводу перехода на электротранспорт. Это отличная черта для ходьбы «.

Хорошие новости

Экстремальные температуры никогда не были хорошими для аккумуляторов. Вот почему мы не оставляем наши сотовые телефоны греться на солнце. Но мы также говорим о безопасности автомобилей.

«Пользователи должны принимать меры предосторожности в очень холодную погоду. Но не считайте эту технологию статичной.Многие ученые пытаются решить эту проблему, и ситуация улучшится », — говорит эксперт по батареям Ширли Мэн, профессор наноинжиниринга и материаловедения Калифорнийского университета в Сан-Диего.

Менг является участником компании South 8 Technologies, , которая разработала химический состав «Электролит сжиженного газа» для перезаряжаемых и первичных литиевых батарей. Компания утверждает, что измененные свойства этого электролита позволяют использовать более широкий диапазон рабочих температур от -80 до +60 ° C.Однако создание материального решения и его массовое производство — это две совершенно разные задачи. «Наши сроки поставки коммерческих аккумуляторов — следующий год (2022 год), хотя я не могу обещать, когда они будут широко использоваться», — добавляет Мэн.

Lucid Air от Lucid Motors

Предоставлено Lucid Motors

Введите Lucid Motors

Это гонка к коммерческому финишу, поскольку сегодня почти все производители электромобилей заявляют, что вкладывают средства в исследования и разработки в области химии аккумуляторов.Ярким примером является компания по производству электромобилей Lucid Motors, которая в прошлом месяце объявила о своих планах выйти на биржу с оценкой в ​​11,75 млрд долларов через специализированную компанию по приобретению под названием SPAC. Это самая крупная сделка SPAC с участием электромобиля.

Lucid сотрудничает с корейской компанией LG Chem, которая тестирует новый химический состав и архитектуру анодов, которые могут поддерживать более быструю зарядку и лучшие температурные характеристики. “ Сейчас ведется много исследований по поводу более высокого содержания силикона в аноде, и все это абсолютно актуально.Мы также только что открыли собственную группу по исследованию аккумуляторов, и мы действительно собираемся продвигать эти архитектурные улучшения », — говорит генеральный директор Lucid Питер Роулинсон, бывший технический директор Tesla.

Теперь ему придется конкурировать с ячейкой «Tabless» Теслы, которая дебютировала в сентябре прошлого года. Конструкция без стола означает, что электроны имеют меньшее расстояние для движения внутри ячейки — движутся по оси, а не по окружности — тем самым уменьшая сопротивление постоянному току (DCR).В то время Tesla утверждала, что эти новые элементы дадут батареям компании в пять раз больше энергии и позволят увеличить дальность действия ее автомобилей на 16 процентов … Мы все еще ждем. Ячейка Tabless еще не реализована ни в каких новых моделях, но Tesla заявила, что намерена включить их в новую Model Y в 2021 году.

«Нам нужно продвигать аккумуляторы, и нам нужно работать над эффективностью. Эти две вещи одинаково важны », — добавляет Роулинсон. «Если Tesla сможет усовершенствовать конструкцию Tabless и уменьшить внутреннее сопротивление ячейки, я думаю, это принесет реальную пользу человечеству.”

Вот почему ваш iPad становится горячим (и как это исправить)

Получи это:

Ваш iPad нагревается по одному из трех факторов. Хорошая новость в том, что вы можете легко это исправить, и все, что для этого потребуется, — это небольшое изменение ваших привычек использования и способность обращать внимание. Плохая новость заключается в том, что перегрев iPad может вызвать повреждение аккумулятора.

Ой.

Мы все были там. Разряженная батарея iPad означает мертвый iPad, и эта красивая гладкая плита из стекла и металла, изготовленная с высокой точностью, внезапно превращается в громоздкое пресс-папье.Конечно, выкидывать его не нужно, потому что вариантов много. Вы можете заплатить за замену аккумулятора или продать его через Интернет такой надежной компании, как мы.

Но вы еще не там.

Вы можете предотвратить перегрев iPad и избавить себя от головной боли (и денег). Во-первых, вам нужно понять, почему ваш iPad нагревается. Как только вы узнаете, почему, вы можете узнать, как это исправить. Но самое главное, вы также узнаете, чего нельзя делать при перегреве iPad.

Начнем прямо сейчас!

Почему ваш iPad нагревается?

Вы правы, опасаясь перегрева iPad. Нормальная температура окружающей среды для iPad составляет от 32 до 35 градусов Цельсия (89 F — 95 F). Если вы заметили, что температура вашего iPad поднимается до 40 градусов (или более 100 градусов по Фаренгейту), значит, у вас проблемы с нагревом. Скорее всего, вы заметите тепло по углам устройства, особенно в новых iPad Pro и iPad Air. Это потому, что тепло нарастает, и ему некуда деваться по краям.

Так что же вызывает аномальный нагрев iPad?

Без вентилятора

Во-первых, ваш iPad — это компьютер с мощным процессором, но без вентилятора. В отличие от портативного или настольного компьютера, в который встроены охлаждающие вентиляторы и радиаторы, ваш iPad не отводит тепло. Кроме того, вентиляционные отверстия в нижней части iPad слишком маленькие. Кроме того, повышается температура, поэтому, если вы не используете iPad, когда он висит вверх ногами, внутреннее тепло должно накапливаться до такой степени, что единственное место для вентиляции — это дно.

Это неэффективно.

Затем вы добавляете множество факторов к этим проблемам с охлаждением, и вы получаете iPad, который перегревается.

Проблемы с зарядкой

Еще одна вещь, которая может привести к перегреву iPad, — это зарядное устройство. Если вы используете быстрое зарядное устройство, особенно 98-ваттный зарядный блок, это может вызвать сильное перегревание аккумулятора iPad. Быстрая зарядка хороша время от времени, но если это единственный способ зарядить устройство, в долгосрочной перспективе вы можете повредить его.

Кроме того, использование сторонних источников питания, не сертифицированных Apple, может привести к перегреву аккумулятора. Как мы узнали ранее, этому теплу некуда рассеяться, и теперь у вас есть приготовленный iPad.

Перегрузка процессора

Вы много играете на своем iPad? Вы редактируете видео или визуализируете графику? Черт возьми, вы часами сидите на Netflix? Если это так, возможно, вы истощили процессор.

Это происходит, когда процессор вашего iPad долгое время работал на полную мощность, и нагревание от всех этих цепей зажигания перегружает систему.Помните, что у iPad нет вентилятора, как у вашего компьютера. Но в нем также отсутствует выделенный графический процессор, а это означает, что встроенный процессор должен справляться со всем, что вы на него бросаете.

Тем не менее, iPad Pro нового поколения (и iPad Air 2019 года) оснащены мощными бионическими чипами A11 и A12, которые просто чудовища. По чистой производительности они превосходят даже стандартные настольные ПК. Но без специальной видеокарты и надлежащей системы охлаждения им мешает тепло. Это означает, что каким бы мощным ни был ваш iPad, загрузите на него слишком много графики и видео, и ваш iPad станет горячим.

Что происходит при перегреве iPad?

К настоящему времени вы, вероятно, знаете, что происходит, когда ваш iPad становится слишком горячим. Вы видели это воочию. Видео начинает буферизоваться, приложениям необходимо перерисовывать, поскольку ваша оперативная память выгружает память, и по какой-то причине флеш-память не работает. Возникает вопрос: зачем вы фотографируете на iPad? Приберем это на другой день…

Замедление работы приложения

Если ваш iPad нагревается, вы заметите, что все ваши приложения начинают тормозить.Буферизация видео на YouTube занимает вечность, игры становятся медленными, а Instagram постоянно обновляется. То же самое происходит с компьютером, который перегревается. Вот что происходит:

На самом базовом уровне процессор пытается спасти себя. Когда становится слишком жарко, он запрограммирован на замедление работы, чтобы рассеять тепло. В конце концов, он не хочет таять. Таким образом, он начинает отключать ядра, снижает потребление оперативной памяти и делает все возможное, чтобы уменьшить количество электроэнергии, проходящей через него.Все это превращается в дерьмовый опыт для вас, пользователя.

Затемнение дисплея

Еще одна вещь, которую сделает процессор, — это затемнит дисплей. Он будет делать это, отключая одни пиксели, уменьшая мощность для других и в основном останавливая поток энергии через все шасси вашего iPad. Если вы используете iPad Pro, то у вас есть великолепный OLED-дисплей, который может управлять мощностью намного лучше, чем ЖК-дисплеи других iPad. Это означает, что вы не заметите слишком сильного затемнения.

Тебе повезло!

Медленная зарядка

Если ваш iPad нагревается из-за зарядки, ваш процессор отключит электроэнергию. Чтобы охладиться, это уменьшит поток энергии в агрегат. Это означает, что ваш iPad будет заряжаться дольше. Если вы быстро заряжаете iPad, который перегревается, удачи!

Предупреждение о необходимости охлаждения iPad

Если все станет совсем плохо, вы получите предупреждение iOS

Контролируется внутренняя температура, и как только она превышает установленный порог, защита операционной системы блокирует все функции до тех пор, пока она не остынет.

Не волнуйтесь, хотя это сообщение пугает, оно исчезнет, ​​как только вы дадите ему немного расслабиться и разберетесь с некоторыми эффективными привычками использования и зарядки, которые мы перечислили ниже.

Повреждение аккумулятора

К счастью, вы не сможете повредить процессор или экран, если ваш iPad станет слишком горячим. Но плохая новость в том, что вы можете повредить аккумулятор. Это особенно верно, если вы быстро заряжаете горячий iPad. Ваш литий-ионный аккумулятор может подвергнуться серьезному наказанию, но у него есть свои пределы. Замена аккумулятора iPad может стоить от 50 до 250 долларов.И давайте будем честными: iPad уже никогда не будет прежним, если вы начнете заменять его детали.

Как охладить ваш iPad

Вы не поверите, но в большинстве случаев вы можете охладить свой iPad. Более того, вы можете предотвратить перегрев iPad. Теперь, когда вы знаете, почему ваш iPad нагревается, это легко исправить.

Для начала не сидите на солнце жарким летним днем ​​с iPad! Это должно быть здравым смыслом, но иногда вам просто хочется иметь планшет с собой.Если вам все же нужно вынести его на улицу, держите его в тени. Вы хотите, чтобы воздух за пределами iPad был холоднее, чем температура окружающей среды. Думайте в 20-х (или в 80-х годах). Помимо этого, вы можете сделать еще кое-что, чтобы его остудить.

Закройте все приложения

Чем больше приложений у вас открыто, тем больше нагрузки на процессор. И помните, что процессор сильно нагревается! Поэтому, если вы заметили, что ваш iPad нагревается, закройте все приложения. Снимите нагрузку с процессора и дайте ему остыть, прежде чем снова начать.

Остановить зарядку

Еще одна вещь, которую вы можете сделать, чтобы охладить iPad, — это перестать заряжать его. Если он включен в розетку и становится горячим, отключите его и дайте ему остыть. Вы убережете аккумулятор от износа и сохраните работоспособность процессора на всех ядрах.

Снять корпус

Также, если у вас есть чехол на iPad и вы заметили, что он нагревается, снимите чехол. Вы поможете теплу рассеяться через стенки iPad, и он остынет быстрее.

Отключить обновление фона

Знаете ли вы, что ваш iPad постоянно обновляет приложения в фоновом режиме, чтобы они были готовы к использованию? Даже если вы закроете приложение, iOS продолжит его работу, чтобы вы могли быстро открыть его снова. Это называется фоновым обновлением, и оно заставляет процессор выделять энергию для этой задачи.

Вы можете отключить обновление фона следующим образом:

1. Открыть настройки
2. Перейти к общим
3. Перейти к обновлению фонового приложения (шестой или седьмой в списке)
4. Отключить обновление фонового приложения

Вы увидите список всех приложений, которые освежающий.Вы можете выбрать, какие из них выключить, но если ваш iPad нагревается, просто используйте верхнюю кнопку, чтобы выключить их все.

Проверить зарядные кабели

Поскольку неправильная зарядка может привести к горячему iPad, вам следует проверить зарядные кабели на предмет повреждений. Вы видите оголенные провода или погнутые зубы на конце USB? В таком случае немедленно прекратите его использование. Это могло быть опасностью пожара или того хуже.

Кроме того, если у вас есть кабель для зарядки стороннего производителя, проверьте, сертифицирован ли он MFI.Это означает, что Apple протестировала его и сертифицировала для работы в соответствии со своими строгими стандартами. Если он не сертифицирован MFI, это может быть причиной того, что ваш iPad сильно нагревается. Избавьтесь от него и купите подходящий кабель для зарядки.

Чего не делать при перегреве iPad

Теперь, когда вы знаете, что делать, когда iPad нагревается, убедитесь, что вы не делаете ничего, что может его повредить. Многие люди разрушили свои прекрасные iPad, потому что пытались их охладить неправильно.

Давайте быстро взглянем.

НЕ кладите в морозильную камеру

Вы когда-нибудь брали стакан с теплой водой и ставили его в морозильную камеру? Если так, то вы знаете, что происходит. Правильно, он разбивается. А теперь представьте, что это стекло было вашим iPad Pro за 1200 долларов. Никогда не кладите iPad в морозильную камеру, холодильник или сугроб.

Также имеется конденсат, который может представлять реальную опасность повреждения водой. Так что заморозить нельзя.

НЕ ставьте перед кондиционером

У вас может возникнуть соблазн быстро охладить iPad, поместив его перед кондиционером, но это может привести к повреждению.Холодный воздух, обдувающий горячий экран, может не только разбить стекло, но и вызвать внутренние повреждения процессора и аккумулятора.

Тем не менее, разместить iPad в прохладной комнате с кондиционером — не проблема. Фактически, если ваш iPad становится слишком горячим, вам следует это сделать. Просто держите его подальше от вентиляционных отверстий.

НЕ наливайте холодную воду

Вы не поверите, но кто-то на самом деле окунул свой iPad в ведро с холодной водой. Вы можете догадаться, что произошло.Он разбился и замкнулся. Также не следует поливать его водой и никогда не заворачивать влажным полотенцем. Если вам нужно очистить его, есть безопасные способы сделать это.

На самом деле, не заворачивайте его ни в какое полотенце. Зачем кому-то это делать?

Как предотвратить перегрев iPad

Угадайте, что? Вы можете предотвратить перегрев iPad. Лучше всего то, что это действительно легко сделать. Просто выработайте несколько новых привычек использования, и все будет хорошо. Проверить это.

Используйте только зарядные устройства, сертифицированные Apple

Вы уже знаете, как использовать сертифицированные MFI кабели и зарядные устройства.Лучшие из них продаются непосредственно Apple. Если вам нужна помощь в выборе из них, обратитесь в службу поддержки Apple. Они дружелюбны и прекрасно осведомлены о продуктах Apple.

Уменьшить яркость экрана

Знаете ли вы, что вам нужна яркость на полной мощности, только когда вы находитесь на улице при дневном свете? Это правда! В остальное время вы можете уменьшить яркость экрана, и вы уменьшите количество тепла, накапливаемого внутри iPad. Попробуйте!

Используйте Wi-Fi и Bluetooth только при необходимости

Wi-Fi и Bluetooth заставляют процессор тратить энергию на постоянное сканирование сигнала.Если вы не используете iPad, выключите Wi-Fi. И если вы не подключаете iPhone или AirPods к iPad, Bluetooth вам не понадобится. Вы сразу увидите падение температуры.

Дайте iPad отдохнуть

Лучший способ уменьшить количество тепла, выделяемого вашим iPad, — это делать его частые перерывы. Если вы используете Netflix шесть часов, старайтесь откладывать планшет примерно каждый час. Сделай перерыв. Дайте глазам отдохнуть и дайте iPad остыть.

Вам нужен новый iPad?

Что делать, если ничего не работает? Иногда ваш iPad просто поджаривается, что является каламбуром.Если ваш iPad старше и подошел к концу, возможно, пришло время подумать о том, чтобы расстаться. В конце концов, все должно храниться в iCloud, поэтому все, что вам нужно, — это новый планшет. Иногда, если ваш iPad нагревается, он может быть слишком старым.

Что вы делаете со своим старым iPad? Самый экологически чистый (и экономичный) способ — продать свой старый iPad компании, которая отремонтирует его и передаст кому-то, кто в нем нуждается. Вы можете проверить Gizmogrind, который дает вам предварительную расценку прямо на своем веб-сайте и помогает сажать дерево для каждого проданного им устройства.

лучших температур для хранения, использования и зарядки аккумуляторов электрических велосипедов. И ОПАСНЫЕ зоны, которых следует избегать. — EbikesHQ.com

Возможно, вы слышали или читали предупреждения о батареях для электровелосипедов. «Не заряжайте аккумулятор, если он замерз!» «Не нагревайте холодную батарею обогревателем» «Не допускайте попадания прямых солнечных лучей». В этих и многих других предупреждениях есть доля правды.

Мы подробно рассмотрим все особенности аккумуляторов для электрических велосипедов и то, как высокие и низкие температуры могут повлиять на производительность и срок службы батареи.И какие предупреждения о температуре следует учитывать при зарядке аккумулятора и использовании электрического велосипеда.

Вы можете думать об аккумуляторах для электрических велосипедов как об устройствах типа «Златовласка». Он не любит слишком жарко и не любит слишком холодно, он предпочитает диапазон температур, который «в самый раз».

Это включает диапазоны температур для зарядки от 41 ° F до 113 ° F (от 5 ° C до 45 ° C), типичное использование во время езды, в идеале около 68 ° F (20 ° C), и хранение от 41 ° F ( 5 ° C) и 68 ° F (20 ° C).

В крайних случаях выходите за пределы этих температурных диапазонов, и химический состав батареи начинает изменяться по-разному, от снижения емкости до повышенного риска необратимого внутреннего повреждения или возгорания.

Что находится в аккумуляторе Ebike?

В этой статье я обычно буду ссылаться на химию литий-ионных (литий-ионных) аккумуляторов. Почти все современные электрические велосипеды используют этот стандартный тип батареи из-за высокой плотности энергии.

Литий-ионный аккумулятор, используемый в современных электровелосипедах, имеет несколько различных химических составов, в том числе: литий-никель-кобальт-марганец (Li-NCM), литий-марганцево-кобальт (LiMnCO2), литий-никель-кобальт-алюминий (LiNiCoAlO2) и литий-полимерный. (обычно химия кобальта).

Ячейки

В каждой батарее электрического велосипеда есть несколько отдельных ячеек меньшего размера — обычно в формате 18650. Этот элемент немного больше, чем батарея «AA», и имеет заряд 1,5 В с диапазоном емкости 3200-3500 мАч.

Эти меньшие элементы соединяются последовательно и параллельно и вместе образуют большую батарею электрического велосипеда. В зависимости от напряжения (обычно 36 В, 48 В, 72 В) и мощности (от 400 Втч до 1000+ Втч) расположение и количество этих ячеек различаются.Один из примеров — блоки питания Bosch содержат 40-50 отдельных ячеек.

BMS

BM… что? BMS означает
Система управления батареями, входящая в состав всех литий-ионных аккумуляторов.
степень или другой. BMS выполняет несколько
вещи для батареи, в том числе:

• Мониторинг батареи на предмет опасных условий, таких как высокая / низкая температура, дисбаланс заряда между элементами и т. д.
• При возникновении небезопасного состояния BMS может отключить питание от зарядки или доставки заряда, чтобы избежать отказа батареи
• Отслеживает состояние заряда и состояние (емкость) аккумулятора

Все об идеальных условиях зарядки

Идеальные условия зарядки включают низкие температуры и медленную зарядку.Производители обычно рекомендуют заряжать аккумулятор электровелосипеда при температуре от 41 ° F до 113 ° F (от 5 ° C до 45 ° C).

Что делать, если я заряжаю литий-ионный аккумулятор при температуре ниже 32 ° F (0 ° C)?

Зарядка литиевой батареи при низких температурах категорически не рекомендуется. Почему? Я думаю, что эта информация из Battery University лучше всего говорит об этом:

«[при зарядке литий-ионных аккумуляторов потребительского класса]… металлическое покрытие лития может происходить на аноде во время заряда ниже нуля. Это навсегда и не может быть удалено с помощью велосипеда.Батареи с литиевым покрытием более уязвимы для выхода из строя, если они подвергаются вибрации или другим стрессовым условиям ».

Таким образом, вы можете необратимо повредить аккумулятор и
увеличивают риск преждевременного выхода батареи из строя. Не то, к чему следует относиться легкомысленно, особенно
с такой дорогой заменой.

Зарядка при высоких температурах?

Как правило, аккумуляторные батареи электрического велосипеда не следует заряжать при температуре выше 113 ° F (45 ° C). Многие зарядные устройства запрещают зарядку при температуре выше 122 ° F (50 ° C) и требуют, чтобы температура аккумулятора или окружающей среды была ниже, чем для работы.

Идеальные условия разряда

Как температура влияет на емкость аккумулятора?

Нет идеального дня, чтобы покататься на электрическом велосипеде, мне подойдет большинство весенних, летних и осенних дней. Но для идеальных условий разряда идеальная температура для использования аккумулятора вашего электровелосипеда составляет около 20 ° C (68 ° F) или немного ниже.

Если посмотреть на научные данные и данные о температуре и емкости аккумулятора, более высокие температуры будут иметь положительное влияние на емкость аккумулятора, поэтому вы сможете увеличить время работы от аккумулятора для электровелосипеда при прочих равных условиях, кроме температуры.

Хотя более высокие температуры увеличивают емкость батареи, продолжительное воздействие также сокращает срок службы батареи — так что это своего рода палка о двух концах.

Емкость аккумулятора значительно снижается, когда температура начинает приближаться к
или ниже 32 ° F (0 ° C). Состояние
временно, до определенного предела, и как только температура батареи вернется к более
нормальный диапазон его емкость также вернется.

Идеальные условия хранения

Как правило, литий-ионные батареи могут терять около 3-5% своего заряда в месяц во время хранения.Эта потеря заряда увеличивается с повышением температуры. Хранение аккумулятора электровелосипеда в очень жаркой среде +60 градусов C приведет к постоянной разрядке аккумулятора и не рекомендуется.

Идеальные условия хранения батарей

• Сухая зона
• Температура окружающей среды примерно от 41 ° F (5 ° C) до 68 ° F (20 ° C)
• Не следует хранить при температуре ниже 14 ° F (–10 ° C)
• Не следует хранить при температуре выше 140 ° F (60 ° C).
• Хранить с аккумулятором при уровне заряда 30–60%, избегать хранения в полностью разряженном или полностью заряженном состоянии

Наихудшая ситуация — хранить полностью заряженный аккумулятор при повышенных температурах.

Battery University

Опасные зоны

При зарядке следует избегать следующих температур:
использование или хранение литиевых батарей для электровелосипедов.

Насколько холодно слишком холодно?

• Зарядка: во время зарядки оставайтесь выше 41 ° F (5 ° C) и определенно не заряжайте ниже 32 ° F (0 ° C)
• Езда: управляйте велосипедом при температуре выше 14 ° F (-10 ° C), а если вы собираетесь кататься на морозе, перед этим держите аккумулятор внутри
• Хранение: Храните аккумулятор при температуре выше 32 ° F (0 ° C), никогда не следует хранить при температуре ниже 14 ° F ( –10 ° C)

Насколько жарко становится слишком жарко?

• Зарядка: во время зарядки оставайтесь ниже 113 ° F (45 ° C)
• Езда: используйте велосипед при температуре ниже 140 ° F (60 ° C)
• Хранение: Храните аккумулятор ниже 140 ° F (60 ° C)

В худшем случае вентиляция может произойти, если температура батареи станет слишком высокой, что приведет к выходу батареи из строя или даже возгоранию.

Держите аккумулятор в тепле в холодную погоду

Если
температура на улице ниже, ниже 32 ° F (0 ° C), поэтому рекомендуется хранить аккумулятор при комнатной температуре.
перед поездкой и поместите его на велосипед прямо перед тем, как отправиться в путь. Это позволит вашей батарее начать работу с
более высокая температура, улучшающая производительность.

Неопрен или
термозащитные крышки для батарей различных форм и размеров доступны для упаковки
вокруг батареи, чтобы она была теплее при более низких температурах.Это рекомендуется для длительных поездок в
холод.

Когда-то
аккумулятор используется, он также выделяет немного тепла, что замедлит
на охлаждение от холодных внешних температур. В конце концов, если на улице очень холодно, ты
имеют более низкую производительность и емкость аккумулятора, чем в более теплый день, но эти
советы должны помочь вам расширить диапазон.

Храните аккумулятор в прохладном месте в жаркую погоду

Самый простой способ сохранить аккумулятор прохладным в жаркую погоду — не держать электровелосипед под прямыми солнечными лучами.Это снизит температуру аккумулятора на несколько градусов.

Еще одно место, где нельзя хранить аккумуляторы в жаркую погоду, — это автомобиль под прямыми солнечными лучами. В солнечный день температура в машине может легко достигать 120 ° F, а в жаркие дни — более 170 ° F.

Заключение

В целом литий-ионные батареи сегодня очень надежны и могут обеспечить отличные характеристики для электрических велосипедов. Батареи стареют и становятся менее эффективными со временем и при постоянном использовании, однако приведенные выше советы помогут изящно состарить аккумулятор.

При надлежащем уходе при правильной температуре эти батареи могут прослужить годами и сотнями циклов зарядки, сохраняя при этом надлежащий уровень производительности.

Что 6000 электромобилей могут рассказать нам о состоянии аккумуляторных батарей электромобилей?

На сколько хватает заряда аккумулятора электромобиля? Воспользуйтесь бесплатным инструментом EV Battery Degradation Tool, чтобы сравнить среднюю деградацию батареи с течением времени для разных марок автомобилей и моделей лет. Geotab разработал инструмент на основе анализа 6300 автопарков и потребительских электромобилей.Читайте дальше, чтобы узнать о состоянии аккумулятора электромобиля и получить важные выводы о реальных характеристиках аккумулятора.

См. Также: В какой степени температура влияет на диапазон EV?

Важность аккумуляторов для электромобилей

Если вы думаете о покупке электромобиля (электромобиля), следует учитывать несколько важных факторов. Эти три вопроса, вероятно, находятся в верхней части вашего списка:

• Сколько будет стоить электромобиль?
• Каков его диапазон?
• На сколько хватит заряда батареи?

С точки зрения жизненного цикла, производительность и работоспособность аккумулятора действительно являются ключевыми факторами.Поскольку аккумулятор является самым дорогим компонентом электромобиля, степень его разрушения повлияет на остаточную стоимость транспортного средства (что помогает ответить на вопрос о стоимости сверху), а также окажет прямое влияние на максимальный полезный диапазон с течением времени.

См. Также: Подкаст: мифы об электромобилях и управление ими с Шарлоттой Аргу

На сколько хватит заряда аккумулятора электромобиля?

Вы могли заметить, что сложно получить прямой ответ на вопросы о сроке службы батареи электромобиля.Вместо этого вы можете найти гарантии, что на батареи распространяется гарантия, если что-то пойдет не так. Обычно срок действия батареи составляет 8 лет или 100 000 миль, но это зависит от производителя и страны.

Гарантии обнадеживают, как и тот факт, что стоимость аккумуляторов значительно снижается из года в год. С 2010 года цена на средний литий-ионный аккумулятор упала на более 80% .

Гарантия автопроизводителя на технологию аккумуляторов и обещание снижения затрат должны внушать некоторое доверие.Однако большинству из нас было бы удобнее знать, как быстро, как ожидается, разряжаются наши батареи, и как минимизировать эти потери.

См. Также: Подготовка к электромобилям: результаты исследования электромобилей Charge the North для операторов автопарков

Что такое деградация аккумуляторов электромобилей?

Износ батареи — это естественный процесс, который необратимо снижает количество энергии, которое батарея может хранить, или количество энергии, которое она может выдать. Аккумуляторы в электромобилях, как правило, могут обеспечивать большую мощность, чем могут выдержать компоненты трансмиссии.В результате снижение мощности в электромобилях наблюдается редко, и имеет значение только потеря способности батареи накапливать энергию.

Состояние аккумулятора называется состоянием здоровья (SOH). Батареи начинают свою жизнь со 100% SOH и со временем изнашиваются. Например, батарея на 60 кВтч с SOH 90% будет эффективно действовать как батарея на 54 кВтч.

Имейте в виду, что это не то же самое, что диапазон автомобиля (расстояние, которое автомобиль может проехать на этих кВтч), который будет колебаться ежедневно или от поездки к поездке, в зависимости от ряда факторов, включая уровень заряда, топография, температура, вспомогательное использование, привычки вождения и пассажирская или грузовая нагрузка.

Общие факторы, влияющие на состояние литий-ионного аккумулятора :

1. Время
2. Высокие температуры
3. Работа при высоком и низком уровне заряда
4. Высокий электрический ток
5. Использование (энергетические циклы)

Пока было Проведено множество исследований состояния аккумулятора, очень мало данных о реальных характеристиках электромобилей с течением времени, не говоря уже о сравнениях между различными марками и моделями. До сих пор.

См. Также: J1939: Почему электрические грузовики и автобусы говорят на одном языке — это хорошо для автопарков

Представляем инструмент для деградации электромобилей

Компания Geotab создала инструмент для деградации электромобилей для оценки состояния батарей и учитывать относительную важность вышеперечисленных факторов для срока службы батареи электромобиля в реальных условиях.

Мы проанализировали состояние аккумуляторов 6300 автопарков и потребительских электромобилей, что составляет 1,8 миллиона дней данных. На основе обработанных телематических данных мы получили представление о том, как реальные условия влияют на состояние аккумуляторной батареи электромобилей, предоставив агрегированные данные о средней деградации для 21 отдельной модели транспортного средства, представляющих 64 марки, модели и годы.

Примечания к инструменту:

• Кривые деградации, показанные ниже, представляют собой среднюю линию тренда на основе проанализированных данных.
• Эти графики могут дать представление о среднем состоянии аккумулятора с течением времени, но их не следует интерпретировать как точный прогноз для какого-либо конкретного автомобиля.
• Подмножество марок, моделей и лет автомобилей недоступно в инструменте визуализации — мы исключили автомобили с недостаточными данными, поэтому не беспокойтесь, если выбранный вами автомобиль отсутствует.

Начало работы с инструментом

Для получения дополнительной информации и использования инструмента см. Страницу «Инструмент для разрушения аккумуляторной батареи электромобиля».Чтобы проверить это, используйте встроенную версию ниже:

Основные выводы

Наблюдается высокий уровень стабильного состояния аккумулятора

В первую очередь, на основе данных более 6000 электромобилей, охватывающих все основные марки и модели, демонстрируемые аккумуляторными батареями. высокий уровень устойчивого здоровья. Если наблюдаемые темпы деградации сохранятся, подавляющее большинство аккумуляторов прослужат дольше, чем автомобиль.

Как и мы, с возрастом здоровье ухудшается.

Как и следовало ожидать, чем старше автомобиль, тем выше вероятность того, что его аккумулятор разряжен.Однако, если посмотреть на среднее снижение по всем автомобилям, потери, возможно, незначительны — 2,3% в год. Это означает, что если вы покупаете электромобиль сегодня с запасом хода 150 миль, потеря около 17 миль доступного диапазона через пять лет вряд ли повлияет на ваши повседневные потребности.

Является ли деградация батареи электромобиля линейной?

Хотя этот инструмент показывает более или менее линейную деградацию, как правило, ожидается, что батареи электромобилей будут снижаться нелинейно: начальное падение, которое затем продолжает снижаться, но гораздо более умеренными темпами.Ближе к концу срока службы батарея подвергнется окончательному значительному падению, как показано ниже.

Рисунок 1: Ожидается, что нормальная кривая деградации будет выглядеть примерно так.

К счастью для водителей, слишком мало батарей, которые мы наблюдали, подошли к концу срока службы, и мы не можем предсказать, в какой момент это может произойти. Мы продолжим следить за тем, чтобы увидеть, когда начинается нелинейная деградация (также известная как «пятка»).

Существует измеримая разница между производителями, моделями и годами выпуска.

Судя по нашим данным, автомобильные аккумуляторы по-разному реагируют на проверку временем, в зависимости от их марки и года выпуска.Почему в среднем одни модели автомобилей деградируют быстрее, чем другие? Двумя потенциальными факторами являются химический состав аккумуляторной батареи и терморегулирование аккумуляторной батареи.

Хотя в электромобилях используются литий-ионные батареи, существует множество различных вариантов химического состава литий-ионных аккумуляторов (наиболее заметное различие заключается в материалах, из которых изготовлены электроды). Химический состав батареи влияет на ее реакцию на стресс. Помимо химического состава клеток, методы контроля температуры различаются в зависимости от модели автомобиля.Основное различие заключается в том, охлаждается ли и / или нагревается ли аккумуляторная батарея воздухом или жидкостью.

Давайте сравним автомобиль с системой жидкостного охлаждения с автомобилем с пассивной системой воздушного охлаждения: Tesla Model S 2015 года и Nissan Leaf 2015 года соответственно. Leaf имеет средний уровень деградации 4,2%, а Model S — 2,3%. Хорошее управление температурой означает лучшую защиту от деградации.

Рисунок 2: Сравнение износа аккумулятора Tesla Model S 2015 г. (жидкостное охлаждение) иNissan Leaf 2015 года (пассивное воздушное охлаждение).

Состояние заряда (SOC) и буферный эффект

Другая предполагаемая причина различий в состоянии батарей между производителями — это способ управления SOC. Работа почти полностью разряженной или почти полностью разряженной батареи влияет на ее работоспособность. Чтобы ограничить этот эффект, многие производители добавляют буфер, эффективно предотвращающий доступ к крайним концам окна SOC (показано на изображении ниже).

В дополнение к защитным буферам на верхнем и нижнем конце диапазона аккумуляторов, многие автомобили предоставляют владельцу электромобиля возможность остановить обычную ежедневную зарядку при уровне ниже 100%.

Рис. 3. Буферы защиты аккумулятора управляют окном пригодного состояния заряда для электромобиля.

Знаете ли вы?

Устранение крайностей делается не только для здоровья аккумулятора, но и для безопасной эксплуатации автомобиля. В крайних случаях аккумулятор не сможет принять или выдать полную мощность, что повлияет на качество вождения. По сути, аккумулятор на 100% заряжен не полностью с чисто химической точки зрения.

Точно так же 0% не является полностью пустым.Поскольку владелец транспортного средства не может получить доступ к этим частям диапазона аккумуляторов из соображений безопасности и срока службы аккумулятора, вероятно, многие не знают об этом. Благодаря беспроводным обновлениям программного обеспечения размер буфера может меняться со временем, что было обнаружено некоторыми владельцами Tesla в 2019 году, когда они заметили уменьшение своего верхнего диапазона. Tesla подтвердила, что модернизация была сделана «для защиты аккумулятора и увеличения срока службы».

Кроме того, у некоторых автопроизводителей есть регулируемые потолки заряда, где пользователь может предварительно установить, в какой момент батарея перестает заряжаться (например,g., они могут сказать автомобилю, чтобы он прекратил зарядку на 75% вместо 100%). Эта дискреционная область владельца (B на рисунке выше) работает в сочетании с недискреционным буфером (A), чтобы ограничить работу батареи в областях с более высокой деградацией. В более поздних обновлениях инструмента деградации мы намерены включить влияние операций владельца в пределах этой дискреционной (B) области и результирующее влияние на скорость ухудшения.

Рассмотрим пример:

Chevrolet Volt, особенно ранних моделей, имеет сравнительно большие верхний и нижний защитные буферы (области A и D), которые динамически меняются с возрастом батареи.Хотя большие буферы означают меньше энергии для вождения, это должно привести к увеличению срока службы аккумуляторной батареи. Учитывая большие буферы SOC, регулирование температуры жидкости и динамический (уменьшающийся) размер буфера, на Volt следует ожидать более медленную, чем среднюю скорость деградации.

Рис. 4. Износ аккумуляторной батареи Chevrolet Volt с течением времени по сравнению со всеми автомобилями.

Какие дополнительные факторы влияют на состояние аккумулятора?

Основываясь на доступных телематических данных, мы смогли оценить деградацию батареи в зависимости от различных факторов, которым подвергались автомобили, и посмотреть, есть ли какая-либо корреляция с ухудшением здоровья.Эти факторы включали:

• Использование
• Экстремальный климат
• Тип зарядки

Со временем мы надеемся превратить эти идеи в инструмент деградации, который может лучше прогнозировать состояние здоровья электромобиля.

Высокий уровень использования транспортного средства не означает более сильного износа аккумулятора.

Одна интересная информация, которую мы смогли почерпнуть из данных, заключалась в том, что автомобили с интенсивным использованием не демонстрировали значительно более высокий износ аккумулятора. Это должно стать долгожданной новостью, поскольку вы не получите преимуществ от электромобиля, если он просто стоит во дворе автопарка.

Вывод? Не бойтесь загружать свои электромобили в интенсивные рабочие циклы. Пока они находятся в пределах своего дневного запаса хода, время их работы от батареи не пострадает. Одно предостережение: если интенсивное использование требует обычной быстрой зарядки постоянным током, обязательно прочтите раздел о влиянии типа зарядки.

Рис. 5. Объем использования не оказывает большого влияния на скорость деградации.

Транспортные средства, эксплуатируемые при высоких температурах, быстрее разряжаются в аккумуляторе SOH

Аккумулятор, подвергающийся воздействию очень высоких температур, будет подвержен большему повреждению, но насколько? Будет ли у электромобиля в Аризоне срок службы батареи отличаться от того же автомобиля, который ездит в Норвегии? Чтобы выяснить это, мы сгруппировали автомобили по следующим климатическим условиям:

• Умеренный: Менее 5 дней в году при температуре выше 80 F (27 C) или ниже 23 F (-5 C).
• Горячий: Более 5 дней в году при температуре выше 80 F (27 C).

Как показано ниже, автомобили, эксплуатируемые в жарком климате, демонстрировали заметно более быстрые темпы снижения, чем автомобили, движущиеся в умеренном климате. Это не лучшая новость, если вы и ваш флот трудитесь под палящим солнцем.

Жара и холод также влияют на ваш повседневный диапазон. Чтобы понять, как это сделать, взгляните на наш инструмент измерения температуры для диапазона EV .

Рис. 6. Аккумуляторы в жаркие дни разлагаются быстрее, чем аккумуляторы в умеренном климате.

Взглянем на тип заряда

Мы смогли посмотреть на преобладающий уровень зарядки, используемый для электромобилей в нашей системе. Североамериканские зарядные станции для электромобилей делятся на три основных типа:

1. Уровень 1: 120 вольт — обычная домашняя розетка в Северной Америке.
2. Уровень 2: 240 В — типично для зарядки дома или автопарка.
3. Зарядное устройство постоянного тока: DCFC — для более быстрого пополнения.

Чтобы получить обзор зарядки и связанных с ней затрат, прочитайте наше простое руководство по зарядке электромобилей .

Зарядка в большей части Европы называется зарядкой переменным током (что обычно эквивалентно Уровню 2 в Северной Америке) и зарядкой постоянным током (DCFC, как описано выше).

Хотя уровень 2 часто называют оптимальным способом зарядки электромобиля, разница в состоянии батареи между автомобилями, которые обычно заряжаются на уровне 2, по сравнению с теми, которые использовали уровень 1, по-видимому, наблюдалась, но не превышала этот уровень. статистической значимости.

Рисунок 7: Ухудшение заряда аккумулятора для транспортных средств, которые в основном заряжаются на уровне 1 по сравнению с уровнем 2.

Однако использование DCFC влияет на скорость разряда батарей. Быстрая зарядка аккумулятора означает высокие токи, приводящие к высоким температурам, которые, как известно, вызывают напряжение аккумуляторов. Фактически, многие автопроизводители предлагают ограничить использование DCFC, чтобы продлить срок службы батарей своих автомобилей.

Здесь мы смотрим на все аккумуляторные электромобили в одной климатической группе (мы выбрали наиболее уязвимую группу — тех, которые работают в экстремальных климатических условиях), и классифицировали их в зависимости от того, как часто они использовали DCFC: Никогда, изредка (1–3 раза в месяц) и часто (более 3 раз в месяц).

Рис. 8: Ухудшение работы батареи, по-видимому, сильно коррелирует с использованием DCFC для транспортных средств в сезонных или жарких климатических условиях.

Заметна разница между теми автомобилями, которые никогда не использовали DCFC, и теми, которые использовали его даже изредка в сезонных или жарких климатических условиях. Хотя могут иметь место и другие факторы (мы хотим подчеркнуть, что это не был контролируемый эксперимент), зарядка с использованием более низкой мощности зарядки уровня 2 должна иметь приоритет.

Советы по продлению срока службы аккумулятора электромобиля

Несмотря на то, что износ аккумулятора зависит от модели и внешних условий, таких как климат и тип зарядки, для большинства транспортных средств на дорогах сегодня не наблюдается значительного ухудшения.Фактически, общая деградация была очень скромной, со средней потерей мощности всего 2,3% в год. При идеальных климатических условиях и условиях зарядки потери составляют 1,6%.

Хотя некоторые вещи находятся вне контроля оператора, есть способы продлить срок службы аккумулятора электромобиля.

Несколько советов по эксплуатации электромобилей:

• Не оставляйте автомобиль сидящим с полностью заряженным или разряженным. В идеале держите SOC на уровне 20–80%, особенно когда оставляете его на более длительные периоды, и заряжайте его полностью только для дальних поездок.
• Минимизируйте быструю зарядку (DCFC). Для некоторых часто используемых циклов потребуется более быстрая зарядка, но если ваш автомобиль стоит на ночь, уровня 2 должно хватить для большинства ваших потребностей в зарядке.
• Климат не зависит от оператора, но делайте все возможное, чтобы избежать экстремально высоких температур, например выбирайте тень при парковке в жаркие дни.
• Высокая загрузка не вызывает беспокойства, поэтому автопарки должны без колебаний пускать их в работу. Электромобиль бесполезен, если он простаивает во дворе автопарка, и увеличение количества миль на транспортное средство в целом является лучшей практикой управления автопарком.

Заключительная мысль

Не переживайте по мелочам. Поскольку автомобили выпускаются с более крупными аккумуляторными батареями, потеря емкости может не повлиять на ваши повседневные потребности в вождении и не должна затмевать многие преимущества электромобилей.

Планируете электрифицировать свой автопарк? Клиенты Geotab могут получить бесплатную оценку пригодности электромобилей , чтобы исключить догадки при закупке электромобилей. Узнайте, какие электромобили будут работать и сэкономить деньги. Чтобы узнать больше, посетите страницу Operate Electric: MyGeotab EV support .

Первоначально опубликовано 13 декабря 2019 г. Обновлено 7 июля 2020 г.

Уход за аккумулятором Surface

Литий-ионные аккумуляторы являются наиболее распространенным типом аккумуляторов, используемых в современных портативных устройствах. Эти батареи заряжаются быстро, глубоко разряжаются с постоянной скоростью и обладают высокой плотностью энергии, что позволяет использовать элементы небольшого размера. Это делает их идеальными для устройств Surface, для которых мы разрабатываем максимально продолжительное время автономной работы в минимально возможном форм-факторе.

Устройства

Surface спроектированы так, чтобы максимально продлить срок службы батарей и увеличить срок их службы. Поняв немного о литий-ионных аккумуляторах, вы сможете максимально продлить срок службы и долговечность аккумулятора в устройстве Surface:

• Емкость литий-ионных элементов обычно уменьшается после определенного количества циклов заряда / разряда. Это приведет к сокращению интервалов между зарядкой и уменьшению емкости аккумулятора.

• При использовании устройства проверяйте, регулярно ли разряжается батарея ниже 50 процентов. Это поможет свести к минимуму износ элементов аккумуляторной батареи.

• Устройства

  Surface имеют функции, снижающие износ аккумулятора. Поддержание вашего устройства в актуальном состоянии с помощью последних обновлений драйверов и прошивки — лучший способ сохранить надежность и долговечность аккумулятора.

Как увеличить работоспособность аккумулятора

Как и все батареи, литий-ионные элементы являются расходными материалами, которые стареют и портятся со временем и по мере использования.Лучший способ продлить срок службы батареи и ее производительность — это разряжать батарею ниже 50 процентов несколько раз в неделю перед подзарядкой, а не разряжать ее частыми короткими и неглубокими циклами разряда.

При использовании аккумулятора следует избегать некоторых условий, поскольку они могут привести к более быстрому износу аккумулятора и старению:

• Избегайте использования или зарядки при экстремально высоких температурах: Устройства, которые заряжаются или работают при высоких температурах, вызывают ускоренный износ литий-ионного аккумулятора и необратимую потерю емкости заряда аккумулятора.Устройства Surface предназначены для работы при температуре от 0 ° C до 35 ° C (от 32 ° F до 95 ° F), поэтому держите Surface подальше от солнца и не оставляйте его в горячей машине.

• Сохранение или хранение на высоком уровне заряда : Батареи, поддерживаемые на высоком уровне заряда, теряют емкость быстрее. Вы можете предотвратить это ускоренное ухудшение, не оставляя устройство подключенным к сети переменного тока в течение длительного времени. Лучше постарайтесь убедиться, что устройство регулярно разряжается ниже 50% перед повторной зарядкой.Если у вас есть сценарий, при котором вам нужно постоянно держать устройство подключенным к сети, мы рекомендуем использовать режим ограничения заряда батареи, чтобы ограничить уровень заряда батареи. Если вам необходимо хранить устройство в течение длительного периода времени, лучше всего снизить уровень заряда до 50% перед хранением и регулярно проверять аккумулятор, чтобы убедиться, что он не разряжен до очень низкого уровня.

При сильном износе батарей может наблюдаться резкое сокращение срока службы батарей или повышенное расширение литий-ионных элементов.В нормальных условиях устройства Surface имеют механический корпус, предотвращающий расширение батареи. В экстремальных условиях аккумулятор может расшириться за пределы механических ограничений устройства и привести к деформации.

Расширение батареи из-за износа не представляет угрозы для безопасности и чаще всего вызывается образованием негорючего диоксида углерода (CO ₂ ). Если у вас есть устройство, в котором батарея заметно расширилась за пределы механического корпуса, мы рекомендуем вам прекратить использование устройства.Обращайтесь с устройством осторожно, чтобы не надавить на аккумулятор или не повредить его. Если вам нужна помощь, свяжитесь с нами и обратитесь к консультанту службы поддержки Surface.

Особенности поверхности для увеличения срока службы аккумулятора

Surface постоянно работает над тем, чтобы помочь вам максимально эффективно использовать аккумулятор вашего устройства, и регулярно выпускает исправления, направленные на повышение надежности и долговечности аккумулятора. Следующие функции уже доступны на некоторых моделях устройств (см. Таблицу ниже) для обеспечения оптимальной производительности аккумулятора и замедления износа аккумулятора:

• Интеллектуальная зарядка аккумулятора — Интеллектуальная зарядка аккумулятора — это функция, которая помогает защитить аккумулятор от воздействия режимов зарядки и высоких температур, которые могут ускорить износ аккумулятора или привести к его расширению.Интеллектуальная зарядка аккумулятора всегда активна и автоматически включается для ограничения емкости зарядки аккумулятора, когда обнаруживает, что ваше устройство подключено к сети в течение длительного времени и / или используется при повышенных температурах. Интеллектуальная зарядка аккумулятора автоматически отключается, когда аккумулятор разряжен ниже 20%.

• Режим ограничения заряда батареи — Режим ограничения заряда батареи — это функция, доступная для пользователей, которым необходимо держать устройства подключенными к сети в течение длительных периодов времени.Подключение устройства к сети на продолжительное время может привести к преждевременному старению и износу батарей. Когда эта функция включена, емкость заряда аккумулятора ограничивается до 50%, что замедляет процесс старения и продлевает срок службы аккумулятора.

  Более подробную информацию о режиме ограничения заряда батареи, включая инструкции по включению и отключению этой функции, можно найти на нашей странице поддержки режима ограничения заряда батареи.

• Battery Life Saver — Battery Life Saver — это функция, разработанная для защиты аккумулятора от совокупных негативных последствий постоянного и периодического использования при высоких температурах или высокой степени заряда.Эта функция дополняет интеллектуальную зарядку аккумулятора, непрерывно отслеживая состояние аккумулятора. При обнаружении этих неблагоприятных условий программа Battery Life Life Saver выполняет ограниченное количество постоянных снижений зарядного напряжения. Хотя это приведет к небольшой постепенной необратимой потере емкости аккумулятора, это максимизирует общий срок службы аккумулятора за счет ограничения условий, которые в противном случае ускорили бы износ аккумулятора, значительно снизили бы емкость аккумулятора или привели к расширению аккумулятора.

Чтобы получить максимальную отдачу от этих функций, важно постоянно устанавливать на устройство последние обновления драйверов и микропрограмм.

Если вы обычно подключаетесь к Центру обновления Windows и используете стандартные настройки по умолчанию для получения автоматических обновлений, у вас всегда будут последние версии драйверов и встроенного ПО. Если ваше устройство Surface находится под управлением вашей организации, ваша ИТ-группа обычно развертывает обновления внутри.

Наличие

.