Как снять подшипник с якоря болгарки: Как снять подшипник с якоря электроинструмента: несколько дельных советов Новости

Как снять подшипник с якоря электроинструмента: несколько дельных советов Новости

Сегодня у многих домашних умельцев и профессиональных мастеров есть целый арсенал электроинструментов, которые помогают справляться с бытовыми и ремонтно-строительными задачами. Перфораторы, лобзики, болгарки, дрели – все они существенно упрощают и ускоряют работы. Однако случается, что электроинструмент выходит из строя. Не стоит спешить и отправлять его на помойку из-за этого. В связи с интенсивной эксплуатацией детали изнашиваются, соответственно оборудование не может работать в нормальном режиме. Если знать, как снять подшипник с якоря электроинструмента, можно продлить жизнь своему “помощнику”. Своевременная замена и смазка деталей позволяет эксплуатировать прибор в течении более продолжительного времени.

Главная задача двигателя электроинструмента  — это вращение. Якорь является той важной частью прибора, которая заставляет рабочий механизм вращаться. Срок эксплуатации детали зависит от мощности и частоты вращения, а также активности применения оборудования. Чтобы уменьшить трение во время движения деталей, нужны подшипники. Именно они обеспечивают плавное вращение и улучшают ход рабочего механизма электроинструмента. Если за подшипниками следить и своевременно смазывать, срок их службы увеличивается в несколько раз.

Как снять подшипник с якоря с целью проверки его работоспособности?

Состоянию подшипника на двигателе электроинструмента нужно уделять  должное внимание. При его изнашивании выше допустимого предела случается перегрев, а мотор начинает шумно работать. Если вовремя не снять подшипник с якоря, то в запущенном виде при вращении начнут между собой касаться неподвижная и движущаяся части. А это в свою очередь грозит серьезной поломкой электродвигателя. При этом потребуется замена ротора либо якоря. Проверить подшипники довольно просто.  Для этого необходимо установить двигатель на твердой поверхности, сверху на него положить руку и вращать вал. Ротор должен двигаться свободно, не заедать. Если вы услышите царапающие звуки или почувствуете неравномерное вращение, это станет первым звонком к тому, что необходимо снять подшипник с якоря и устранить неисправность.

В любом подшипнике есть люфты, то есть зазоры. Их наличие вполне допустимо, однако важно, чтобы показатели не выходили за допустимые пределы. Необходимо проверить люфты:

• радиальные, или продольные. Для этого нужно положить двигатель на твердую поверхность и рукой попытаться отклонить вал в разные стороны. Величина смещения зависит от размера детали. Для бытовых моделей электроинструментов отклонения должны быть едва заметны;
• осевые. Проверка в данном случае более простая. Необходимо взять рукой вал и потянуть на себя или толкнуть в противоположную сторону ротор. В двигателях бытовых приборов отклонения не должны превышать 3 мм. Чем ближе этот показатель к нулю, тем лучше.

Если во время разборки электродвигателя вы заметили следы трения деталей, значит, произошел износ подшипников. Необходимо сразу же снять подшипник с якоря и произвести замену запчастей. Это позволит избежать негативных последствий в виде поломки двигателя или полного выхода из строя инструмента.

Как снять подшипник с якоря болгарки?

Сегодня домашние и профессиональные мастера используют несколько методов решения данной проблемы. При возникновении необходимости снять подшипник с якоря болгарки или другого инструмента сделать это можно с помощью таких приспособлений:

1. Съемников. Это специальные устройства, которые позволяют легко и безопасно снять с якоря болгарки подшипники разных размеров. Использование съемников практически не требует применения физической силы даже при условии плотной посадки подшипника. Благодаря механизму центрирования обеспечивается одновременная установка захваток устройства. Оно может использоваться в любых положениях. Перед тем, как снять подшипник, нужно очистить вал якоря болгарки от старой смазки, стружки, песка, чтобы ничего не мешало вынуть деталь. Механизм центрирования позволяет съемнику точно занять посадочное место. Если подшипник цел, а процесс демонтажа осуществляется для ревизии, вытягивать его следует за внутреннее кольцо, чтобы не повредить.  Для больших валов якоря болгарки используют массивные съемник с тремя или четырьмя лапами захвата, а для маленьких подойдут устройства со сменными пластинами или планками.
2. Молотков, зубил, гаечных ключей и других подручных инструментов. В данном случае, чтобы снять подшипник с якоря болгарки,  его греют газом, сжимают тисками, стачивают, рубят и производят множество других операций. Эти способы, конечно, могут оказаться действенными, однако существует большой риск, что посадочное место детали будет механически повреждено. Да и зачастую сам подшипник после таких манипуляций без съемника окажется непригоден к дальнейшему использованию. К тому же исполнитель может получить травму вследствие попадания в лицо, глаза или голову кусков обоймы, которые разлетаются после ударов.

Как показывает практика, более эффективными в данной ситуации оказываются съемники. Они позволяют быстро, легко и без особого риска снять подшипник с якоря электроинструмента и произвести осмотр деталей или их замену. Если вам приходится периодически проводить подобные операции, следует обзавестись таким полезным приспособлением. Использование подручных устройств допустимо лишь в том случае, если вы имеете опыт ремонта электроинструментов и требуется срочная замена детали.

Особенности напрессовки подшипника на якорь двигателя

После того, как вам удалось успешно снять подшипник с якоря, необходимо провести ряд нужных манипуляций перед сборкой оборудования. Если вы устанавливаете новые детали, необходимо, чтобы они точно по ширине, а также внутреннему и внешнему диаметру совпадали со старыми подшипниками. Важно, чтобы при монтаже внутрь изделия не попала грязь или пыль, ведь это может привести к коррозии, появлению сколов и разного рода повреждений. Насаживание подшипника на якорь происходит с помощью металлической трубы, которую предварительно нужно смазать.  В процессе напрессовки важно следить, чтобы не было перекосов. Следует также соблюдать такие нюансы:

• смазывать подшипники специальным густым веществом. Оно может быть влагостойким;
• смазкой заполняется лишь ½ (для оборудования с вращением до 300 оборотов в минуту) или 1/3 (для более скоростных инструментов) подшипниковой камеры. Больше вещества накладывать не стоит, ведь все лишнее все равно выдавиться во время вращения.

Иногда процесс насаживания подшипника на якорь упрощается, если его предварительно нагреть в кипящем масле. Однако нужно быть очень осторожным в данном случае и следить, чтобы деталь не нагревалась выше 100 0С.

Зная, как снять подшипник с якоря болгарки, дрели, перфоратора или пылесоса, вы сможете самостоятельно произвести ремонт оборудования, заменить детали или сделать профилактический осмотр. Это позволит существенно сэкономить семейный бюджет. А все необходимые для замены детали можно выгодно купить в интернет-магазине “ToolParts”. Вас ожидает большой выбор комплектующих по приемлемым ценам.

Как снять подшипник с любого вала без съемника

Неисправности автомобильного генератора условно разделяются на две группы: электрические и механические. Во втором случае, это, как правило, износ подшипников роторного вала.

Казалось бы, вопрос не стоит выеденного яйца: снять и заменить узел на исправный. Однако подшипники, запрессованные в заводских условиях, демонтируются с применением специального оборудования — съемника. В гаражных условиях не всегда есть подходящий инструмент, не говоря уже о ремонте в дороге или в поле. Как снять подшипник с вала без съемника? Перенимаем опыт у доморощенных умельцев.

Как разобрать корпус генератора?

Первая сложность, с которой вы столкнетесь – снятие шкива ручейкового ремня. Вал свободно крутится, даже при неисправных внутренних подшипниках. Необходимо завести шестигранник в отверстие на торце вала, и с помощью торцевой головки открутить гайку шкива.

После этого надо снять половинки корпуса: начинать следует с задней крышки.
Далее возможны варианты:

Внешняя обойма прикипела к корпусу, и подшипник генератора остался в крышке

В этом случае он легко выпрессовывается (или аккуратно выбивается) с помощью куска трубы или торцевой головки подходящего диаметра. На практике, чаще всего так получается с задним подшипником.

Совет.

Чтобы снять внутреннюю обойму с вала, надо брызнуть WD-40 именно на это место. Тогда узел останется в корпусе.

Вы сняли заднюю крышку – подшипник остался на валу

По закону подлости, при срочном ремонте именно так и случается. Мало того, оба шарикоподшипника могут остаться на якоре, и снять из с помощью трубы не получится.

Если позволяет конструкция, снять подшипник с якоря без съемника можно с помощью двух мощных шлицевых отверток. Главное – чтобы было во что упереться, и не повредить контактный блок или обмотку.

Разумеется, перед началом работ следует обработать вал проникающей жидкостью, типа WD-40. Тогда снять узел будет легче. Следите, чтобы раствор не попал на контактные площадки и в обмотку. Иначе со временем может раствориться лаковая изоляция, и произойдет межвитковое замыкание.
Такой же метод применяется к якорю электродвигателя: например, на стартере.

Использование подручных инструментов автослесаря

Снять подшипник без съёмника не удалось, как поступить? Не торопитесь бежать в мастерскую, осмотрите якорь генератора. Если упорной площадки нет, придется воспользоваться сварочным аппаратом.

Способ № 1

На внешнюю обойму приваривается металлическая проушина из прута 4-5 мм, к ней крепится трос или цепь. Узел все равно выбрасывать, главное – при сварке не повредить контакты и обмотку. Для этого уязвимые части следует обмотать хотя бы малярным скотчем.

Далее, закрепляем второй конец цепи, и работаем по принципу обратного молотка. За счет веса якоря, получается хороший момент инерции: чтобы снять подшипник, достаточно пару раз резко дернуть.

Единственный недостаток методики – если нет сварочного аппарата, такой способ снять подшипник с генератора не подойдет.

Способ №2

Данная техника применяется как в гаражных условиях, так и в путешествии (разумеется при условии, что у вас есть запасной подшипник, или вы купили его в придорожном ларьке с авто товарами). В качестве импровизированного съёмника выступают обычные рожковые ключи. Округлая форма губок ключа представляет собой идеальный рычаг, на котором можно создать нешуточное усилие.

Практика показывает, что работать одним ключом неудобно. Перекос внутренней обоймы подклинивает подшипник на валу, снять его тяжело. А захватив узел двумя расположенными ключами, можно распределить усилие равномерно.

Если вы работаете в гараже – зажмите вал в тисках (лучше с деревянными прокладками под губки, чтобы не повредить якорь). А в дорожных условиях понадобится помощник, который будет придерживать ротор.

Таким способом снимаются даже сильно прикипевшие обоймы. Главное, чтобы под головками ключей была упорная площадка. А как снять узел с другой стороны, где установлена контактная группа для щеток? Необходимо установить временные опоры: например, торцевые головки одинакового диаметра.

Таким же способом можно снять подшипник с компрессора кондиционера или даже с коленвала.

Итог:
Ремонт генератора без съемника возможен, даже в полевых условиях. И все-таки, лучше обзавестись этим полезным приспособлением: тем более, что стоимость его невелика.

Как снять подшипник без съемника с любого вала — видео примеры

Снимаем подшипник с цапфы коленвала

Снимаем подшипник с вала электродвигателя болгарки

С вала генератора

About sposport

View all posts by sposport

Загрузка…

Как снять подшипник с якоря

Как снять подшипник с якоря — Ремонт и обслуживание автомобилей

Даная статья предлагает способы нахождения неисправностей в болгарках различных моделей и ремонт УШМ (угловая шлифовальная машина) своими руками. Здесь можно найти ответы на вопросы о порядке разборки редукторов болгарок самых популярных моделей, замене зубчатых шестеренок, подшипников и их ремонте. Приведены рекомендации о порядке запрессовки и выпрессовки шестеренок и подшипников, способы ремонта и приспособления.

Наряду с общими неисправностями у углошлифовальных машин различных марок имеются и свои особенности. Это происходит не только от различий в конструкциях болгарок, но и от применяемых материалов и комплектующих.

Важно и то, кто изготовил инструмент. Знание особенностей в конструкции болгарок позволяет выполнять ремонт УШМ своими руками качественно и быстро. Предлагаемая ниже информация поможет выполнить ремонт углошлифовальной машины любой марки.

Наряду с оригинальными инструментами, строительный рынок наводнили дешевые подделки. И не стоит думать, что подделки делаются исключительно в Китае. Электроинструменты китайских производителей по качеству ничем не уступают производителям из европейских стран или стран Юго-восточной Азии.

Качественные инструменты китайских производителей для европейского потребителя проходят несколько стадий входного контроля. Для третьих стран китайские производители контроль инструмента не выполняют. Но инструменты производятся на тех же линиях, тех же заводах, теми же людьми. Именно поэтому такая разница в цене.

Чтобы произвести ремонт болгарки своими руками, надо иметь схему данной УШМ и разбираться в ней.
Ремонт болгарки Bosch отличается от ремонта болгарки Интерскол. А еще есть болгарки под брендами Makita, Hitachi, Metabo.

Несколько общих полезных советов по организации ремонта болгарки

Прежде чем приступить к ремонту болгарки, рассмотрим несколько полезных советов:

1. Перед тем как начать разборку болгарки, тщательно ознакомьтесь с ее описанием, схемой сборки и порядком выполнения работ.
2. Обязательно соблюдайте последовательность выполнения технологических операций.
3. Строго соблюдайте технику безопасности.

Самая частая причина поломки болгарки – это обрыв провода возле рукояти. Для начала нужно проверить наличие напряжения на кнопке, делается это обычным тестером напряжения. Потом проверяем саму кнопку на работоспособность.

Как снять игольчатый подшипник или разрушенную обойму подшипника скольжения

В редукторах болгарок используются различные подшипники. Они подвергаются большим нагрузкам и являются причинами появления неисправностей.

Разрушение подшипника определяется по увеличению люфта вала шпинделя. Разобрав корпус редуктора и демонтировав вал большой шестерни, вы увидите игольчатый подшипник.

Игольчатый подшипник применяется не во всех болгарках. В тех же болгарках, в которых он установлен, его демонтаж можно выполнить несколькими способами.

Вынув разрушенную часть подшипника, внутреннюю обойму можно достать с использованием машинного метчика. Зажмите машинный метчик подходящего диаметра в патрон шуруповерта и постарайтесь его вкрутить в обойму подшипника, пока метчик не упрется в дно корпуса. Продолжайте медленно вкручивать метчик в обойму. Он поднимет обойму по резьбе.

Второй способ заключается в том, что оставшуюся обойму разрушенного игольчатого подшипника можно извлечь при помощи спецболта и стопорного кольца.

Как снять косозубые шестерни редуктора болгарки

Ремонт редуктора болгарки начинается с демонтажа косозубых шестеренок. Именно шестеренки становятся основной причиной неисправностей редуктора болгарки. В болгарках чаще всего приходится менять малую ведущую шестеренку, закрепленную на валу ротора.

На валу ротора косозубая шестерня может крепиться двумя способами:

1. Шестерня фиксируется шпоночным соединением и зажимается гайкой.
2. Шестерня крепится при помощи резьбового соединения. Причем используется как правая, так и левая резьба.

Большая ведомая косозубая шестерня крепится на валу шпинделя тоже двумя способами:

1. Шестерня напрессовывается на вал.
2. Шестерня крепится при помощи шпоночного соединения.

Кроме замены шестеренок в болгарках часто требуется заменить тот или иной подшипник. А их в конструкции болгарки как минимум три.

Особенности конструкций зарубежных производителей УШМ

В данной главе рассмотрим конструктивные особенности болгарок, производимых под брендами Bosch, Hitachi и Makita, а также ремонт УШМ своими руками.

Ремонт УШМ Bosch

Болгарки Бош представляют собой надежный инструмент, не доставляющий особых хлопот пользователю. Но не каждый пользователь относится к инструменту правильно. Ремонт УШМ Бош чаще всего сопряжен с заменой подшипников.

Конструктивно все болгарки Bosch выполнены по одинаковой схеме. Вал шпинделя поз.25 запрессовывается в ведомую косозубую шестерню поз.26 и опирается в корпусе редуктора поз.821 на игольчатый подшипник поз.51.

При разрушении подшипника внутри корпуса остается обойма подшипника, которую достать непросто. Рекомендуем два способа демонтажа обоймы игольчатого подшипника. Они описаны в разделе «Как снять игольчатый подшипник».

Источник: https://avtomotiv-tomix.ru/ekspluatatsiya/kak-snyat-podshipnik-s-yakorya.html

Как снять подшипник с якоря без съемника — Блог любителя автомобилей

Подшипники — это очень важная часть многих механизмов, позволяющая снизить силу трения. Существует несколько видов таких изделий, которые отличаются не только внешним видом, но и принципом работы.

Узнать подробности о подшипниках можно на специальных сайтах, а также, кликнув сюда, есть возможность приобрести данную продукцию. Подбирать ее следует согласно параметрам определенных механизмов и типу используемого ранее подшипника.

Используем съемник

Одним из самых простых способов демонтировать подшипник с вала является использование специального устройства. В большинстве случаев съемник состоит из резьбового вала, на который накручены специальные держатели. Они имеют специальную форму, которая позволяет фиксировать их на подшипнике.

Процесс снятия довольно прост и состоит из нескольких простых шагов:

1. Одеваем съемник и зажимаем ним подшипник.
2. После этого вращательными движениями начинаем «стягивать» его. При этом следует выполнять это поступательно, чтобы не повредить конструкцию.

Другие методы

Демонтаж подшипника может производиться и без помощи съемников.

Существует несколько разнообразных способов снятия:

1. Одним из вариантов является нагрев изделия, что приведет к расширению металла и позволит подшипнику самостоятельно выскочить. Если на месте вращения образовалась окалина, тогда следует ее предварительно сбить, чтобы легко удалить продукт.
2. Очень распространенный способ демонтажа подшипников является его сбивание с вала. Для этого следует предварительно зафиксировать элемент, чтобы он оставался неподвижным. Затем используя молоток и деревянную подкладку, необходимо просто выбивать вал в противоположную сторону. При этом следует быть очень аккуратным, чтобы не повредить конструкцию, которая планируется использоваться в дальнейшем.
3. Если подшипник уже изношен и требует замены, тогда его можно попросту разрезать или срезать с вала. Выполнять такую процедуру также следует очень аккуратно, чтобы не повредить главную деталь.

Демонтаж подшипников — относительно сложная процедура, которая зависит не только от самого изделия, но и места его расположения. Для некоторых вариантов можно применять только съемники, тогда как в определенных ситуациях они попросту не подойдут.

Источник: https://vipauto-barnaul. ru/ustrojstvo-avto/kak-snyat-podshipnik-s-yakorya-bez-semnika.html

Как Снять Подшипник Болгарки Без Съемника

Как снять подшипник с якоря электроинструмента: несколько дельных советов

Сейчас у многих домашних умельцев не проф мастеров встречаются целый арсенал электроинструментов, которые помогают управляться с бытовыми не ремонтно-строительными задачками. Перфораторы, лобзики, болгарки, дрели – они значительно упрощают не ускоряют работы. Но случается, что электроинструмент сгорает.

Не следует торопиться не отправлять его на помойку из-за этого. Из-за с насыщенной эксплуатацией детали изнашиваются, соответственно оборудование не способен работать в обычном режиме. Если знать, как снять подшипник с якоря электроинструмента, естественно продлить жизнь собственному “помощнику”.

Своевременная подмена не смазка деталей позволяет эксплуатировать устройство в протяжении более длительного времени.

Основная задачка мотора электроинструмента. это вращение. Якорь является той принципиальной частью устройства, которая принуждает рабочий механизм крутиться.

Срок эксплуатации детали находится в зависимости от мощности не частоты вращения, в добавок активности внедрения оборудования. Чтоб уменьшить трение в свое время движения деталей, необходимы подшипники.

Конкретно они обеспечивают плавное вращение не облагораживают ход рабочего механизма электроинструмента. Если за подшипниками смотреть не вовремя смазывать, срок их службы возрастает существенно.

Как снять подшипник с якоря с целью проверки его работоспособности?

Состоянию подшипника на движке электроинструмента необходимо уделять подабающее внимание. При его изнашивании выше допустимого предела случается перегрев, а мотор начинает шумно работать. Если впору не снять подшипник с якоря, то в запущенном виде при вращении начнут вместе касаться недвижная не передвигающаяся части. Это составляет следом угрожает суровой поломкой электродвигателя.

Сразу будет нужно подмена ротора или якоря. Проверить подшипники просто. Для этой цели для вас нужно установить движок на жесткой поверхности, сверху ему положить руку не крутить вал. Ротор должен двигаться свободно, не заедать. Если вы услышите царапающие звуки по другому говоря почувствуете неравномерное вращение, это станет первым гулком для того, что нужно снять подшипник с якоря не убрать неисправность.

• Какое Масло Заливать В Пилу
• Как Сделать Зубья На Пиле
• Система Смазки Бензопилы Stihl 180
• Из Чего Состоит Ножовка По Металлу
• Как Сделать Циркулярный Стол
• Как Проверить Аккумулятор Шуруповерта Мультиметром

Во всяком подшипнике встречаются люфты, то встречаются зазоры. Их наличие полностью допустимо, но принципиально, чтоб характеристики не выходили за допустимые пределы. Нужно проверить люфты:

• радиальные, или продольные. Для этого нужно положить двигатель на твердую поверхность и рукой попытаться отклонить вал в разные стороны. Величина смещения зависит от размера детали. Для бытовых моделей электроинструментов отклонения должны быть едва заметны;
• осевые. Проверка в данном случае более простая. Необходимо взять рукой вал и потянуть на себя или толкнуть в противоположную сторону ротор. В двигателях бытовых приборов отклонения не должны превышать 3 мм. Чем ближе этот показатель к нулю, тем лучше.

Как снять подшипник с ротора УШМ

Один из многочисленных способов съёма подшипника с ротора электро инструмента ,без опасения повреждения

Festool ts 55 ebq как снять подшипник с якоря без съемника

мелкие хитрости в замене подшипника на болгарке.

Если во время разборки электродвигателя вы заметили следы трения деталей, значит, произошел износ подшипников. Необходимо сразу же снять подшипник с якоря и произвести замену запчастей. Это позволит избежать негативных последствий в виде поломки двигателя или полного выхода из строя инструмента.

Как снять подшипник с якоря болгарки?

• Можно Ли Резать Неоновую Ленту
• Регулировка Холостого Хода Бензопилы Husqvarna
• Как Смазать Швейную Машинку Husqvarna Viking
• В Какой Пропорции Разбавлять Масло Для Триммера
• Не Заводится Триммер Бензиновый Лесник 305
• Установка Ножа На Триммер Stihl 250

Сегодня домашние и профессиональные мастера используют несколько методов решения данной проблемы. При возникновении необходимости снять подшипник с якоря болгарки или другого инструмента сделать это можно с помощью таких приспособлений:

1. Съемников. Это специальные устройства, которые позволяют легко и безопасно снять с якоря болгарки подшипники разных размеров. Использование съемников практически не требует применения физической силы даже при условии плотной посадки подшипника. Благодаря механизму центрирования обеспечивается одновременная установка захваток устройства. Оно может использоваться в любых положениях. Перед тем, как снять подшипник, нужно очистить вал якоря болгарки от старой смазки, стружки, песка, чтобы ничего не мешало вынуть деталь. Механизм центрирования позволяет съемнику точно занять посадочное место. Если подшипник цел, а процесс демонтажа осуществляется для ревизии, вытягивать его следует за внутреннее кольцо, чтобы не повредить. Для больших валов якоря болгарки используют массивные съемник с тремя или четырьмя лапами захвата, а для маленьких подойдут устройства со сменными пластинами или планками.
2. Молотков, зубил, гаечных ключей и других подручных инструментов. В данном случае, чтобы снять подшипник с якоря болгарки, его греют газом, сжимают тисками, стачивают, рубят и производят множество других операций. Эти способы, конечно, могут оказаться действенными, однако существует большой риск, что посадочное место детали будет механически повреждено. Да и зачастую сам подшипник после таких манипуляций без съемника окажется непригоден к дальнейшему использованию. К тому же исполнитель может получить травму вследствие попадания в лицо, глаза или голову кусков обоймы, которые разлетаются после ударов.

Как показывает практика, более эффективными в данной ситуации оказываются съемники. Они позволяют быстро, легко и без особого риска снять подшипник с якоря электроинструмента и произвести осмотр деталей или их замену. Если вам приходится периодически проводить подобные операции, следует обзавестись таким полезным приспособлением. Использование подручных устройств допустимо лишь в том случае, если вы имеете опыт ремонта электроинструментов и требуется срочная замена детали.

Особенности напрессовки подшипника на якорь двигателя

После того, как вам удалось успешно снять подшипник с якоря, необходимо провести ряд нужных манипуляций перед сборкой оборудования. Если вы устанавливаете новые детали, необходимо, чтобы они точно по ширине, а также внутреннему и внешнему диаметру совпадали со старыми подшипниками.

Важно, чтобы при монтаже внутрь изделия не попала грязь или пыль, ведь это может привести к коррозии, появлению сколов и разного рода повреждений. Насаживание подшипника на якорь происходит с помощью металлической трубы, которую предварительно нужно смазать. В процессе напрессовки важно следить, чтобы не было перекосов.

Следует также соблюдать такие нюансы:

• смазывать подшипники специальным густым веществом. Оно может быть влагостойким;
• смазкой заполняется лишь ½ (для оборудования с вращением до 300 оборотов в минуту) или 1/3 (для более скоростных инструментов) подшипниковой камеры. Больше вещества накладывать не стоит, ведь все лишнее все равно выдавиться во время вращения.

Иногда процесс насаживания подшипника на якорь упрощается, если его предварительно нагреть в кипящем масле. Однако нужно быть очень осторожным в данном случае и следить, чтобы деталь не нагревалась выше 100 0С.

Зная, как снять подшипник с якоря болгарки, дрели, перфоратора или пылесоса, вы сможете самостоятельно произвести ремонт оборудования, заменить детали или сделать профилактический осмотр. Это позволит существенно сэкономить семейный бюджет. А все необходимые для замены детали можно выгодно купить в интернет-магазине “ToolParts”. Вас ожидает большой выбор комплектующих по приемлемым ценам.

Источник: https://vdiweb.ru/kak-snjat-podshipnik-bolgarki-bez-semnika/

Как Снять Подшипник С Якоря Дрели

Сегодня многие домашние мастера и профессиональные мастера имеют целый арсенал электроинструментов, которые помогут им справиться с домашними и ремонтно-строительными задачами. Молотки, лобзики, шлифовальные машины, дрели. все это значительно упрощает и ускоряет работу. Однако бывает так, что электроинструмент выходит из строя.

Не торопитесь и не отправляйте его на свалку для этого. Из-за интенсивной работы детали изнашиваются, поэтому оборудование не может нормально работать. Если вы знаете, как снять подшипник электроинструмента, вы можете продлить срок службы своего «помощника».

Своевременная замена и смазка деталей позволяет увеличить срок эксплуатации агрегата.

Основной задачей электроинструмента двигателя является вращение. Якорь. важная часть устройства, которая заставляет рабочий механизм вращаться. Срок службы детали зависит от мощности и скорости, а также от активности оборудования. Подшипники необходимы для уменьшения трения при движении деталей. Они обеспечивают плавное вращение и улучшают работу электроинструмента. Если подшипники своевременно контролируются и смазываются, срок их службы увеличивается в несколько раз.

Как снять подшипник с анкера, чтобы проверить его работоспособность?

Должное внимание должно быть уделено состоянию подшипника на двигателе электроинструмента. Когда он изнашивается выше допустимого предела, происходит перегрев, и двигатель начинает шуметь. Если подшипник не будет своевременно снят с анкера, во время вращения движущаяся и движущаяся части начнут касаться друг друга в рабочем состоянии. А это, в свою очередь, грозит серьезным повреждением мотора.

В этом случае ротор или якорь необходимо будет заменить. Проверка подшипников довольно проста. Для этого поместите двигатель на твердую поверхность, положите на него руку и поверните вал. Ротор должен двигаться свободно, а не заедать. Если вы услышите царапающие шумы или неравномерное вращение, это будет первым вызовом, который вам понадобится, чтобы снять подшипник с анкера и устранить неполадки.

В любом подшипнике есть люфты, то есть зазоры. Их наличие вполне приемлемо, но важно, чтобы показатели не выходили за допустимые пределы. Проверьте обратную реакцию:

• радиальный или продольный. Для этого поместите двигатель на твердую поверхность и попытайтесь отвести вал в разные стороны рукой. Величина хода зависит от размера заготовки. Для бытовых электроинструментов отклонения должны быть едва заметны;
• осевой. В этом случае проверка проще. Вы должны взять вал рукой и потянуть его на себя или толкнуть ротор в противоположном направлении. В бытовой технике отклонения не должны превышать 3 мм. Чем ближе к нулю, тем лучше.

Если во время разборки двигателя вы заметили следы трения деталей, то произошел износ подшипника. Сразу снимите подшипник с крепления и замените детали. Это позволит избежать негативных последствий, таких как неисправность двигателя или полная неисправность инструмента.

Как снять подшипник с болгарского якоря?

Сегодня домашние и профессиональные мастера используют несколько методов для решения этой проблемы. Если необходимо снять подшипник с якоря шлифовальной машины или другого инструмента, это можно сделать с помощью следующих устройств:

1. Съемники. Это специальные устройства, которые позволяют легко и безопасно снимать подшипники разных размеров с болгарского анкера. Использование съемников практически не требует физической силы, даже если подшипник плотно сидит. Центрирующий механизм обеспечивает одновременное крепление ручек устройства. Может использоваться в любой позиции. Перед снятием подшипника вал болгарского анкера следует очистить от старой смазки, стружки, песка, чтобы ничто не мешало снятию детали. Центрирующий механизм позволяет съемнику точно занять свое место. Если подшипник не поврежден и процесс демонтажа выполняется для проверки, его необходимо извлечь из внутреннего кольца, чтобы предотвратить повреждение. Для больших валов болгарские анкеры используют массивную захватную лапку с тремя или четырьмя, а для небольших валов подходят устройства со сменными пластинами или полосами.
2. Молотки, зубила, ключи и другие удобные инструменты. В этом случае, чтобы снять подшипник с болгарского якоря, его нагревают газом, сжимают с помощью тисков, измельчают, измельчают и выполняют множество других операций. Эти методы, конечно, могут быть эффективными, но существует большой риск механического повреждения седла детали. И часто подшипник после таких манипуляций без съемника будет непригоден для дальнейшего использования. Кроме того, подрядчик может получить травму при контакте с зажимами зажима, которые распадутся после удара по лицу, глазам или голове.

Практика показывает, что съемники более эффективны в этой ситуации. Они позволяют быстро, легко и без особого риска снять подшипник с якоря электроинструмента и осмотреть детали или заменить их. Если вам необходимо периодически выполнять такие операции, вам следует приобрести такое полезное устройство. Использование импровизированных устройств допустимо только в том случае, если у вас есть опыт ремонта электроинструмента и вам необходима срочная замена деталей.

Особенности крепления подшипника на якоре двигателя

После того, как вы сняли подшипник с крепления, перед установкой оборудования необходимо выполнить ряд необходимых манипуляций. Если вы устанавливаете новые детали, они должны быть точно такой же ширины, что и внутренний и внешний диаметры со старыми подшипниками.

Важно, чтобы во время установки внутрь устройства не попадала грязь или пыль, так как это может привести к коррозии, сколам и различным повреждениям. Подшипник закреплен металлической трубой, которую необходимо смазать. В процессе прессования важно убедиться, что нет искажений.

Также следует учитывать следующие нюансы:

• Смажьте подшипники специальной смазкой. Может быть влагостойким;
• только ½ (для оборудования до 300 об / мин) или 1/3 (для более быстрых инструментов) камеры подшипника заполнены смазкой. Нет необходимости добавлять больше вещества, так как весь избыток все еще выдавливается во время вращения.

Иногда процесс монтажа подшипника упрощается, если его предварительно нагреть в кипящей воде. Однако в этом случае необходимо соблюдать осторожность и следить за тем, чтобы деталь не нагревалась выше 100 ° С.

Как снять якорь с измельчителя

Болгары успешно решают проблемы для обработки большого количества типов материалов. Разница в режимах их обработки, работа в условиях сильного пылеобразования от абразивных частиц способствует выходу из строя узлов и агрегатов шлифовальные станки.

Довольно часто неисправность ротора, в качестве одного из основных элементов привода. Ротор ремонтируется после полной разборки мельницы, где он представляет собой отдельный блок, не связанный с другими элементами. Посмотрите, как этот анализ работает в этой статье.

Принцип работы измельчителя двигателя

Встроенный измельчитель используется в качестве преобразователя электрической энергии в механическую. Индукционный двигатель.

Это отличается в своем присутствии коллекторы, где щетки статора входят в контакт с лопатками коллектора и подают ток к обмоткам ротора, соединенным с ними.

Далее на проводнике (роторе), находящемся в электромагнитном поле, образованном статором, действуют силы в соответствии с законами этого поля, которые фактически заставляют его вращаться.

Источник: https://auramm.ru/kak-snjat-podshipnik-s-jakorja-dreli/

Как снять подшипник с вала без съемника, не повредив оборудование

Неисправности автомобильного генератора условно разделяются на две группы: электрические и механические. Во втором случае, это, как правило, износ подшипников роторного вала.

Казалось бы, вопрос не стоит выеденного яйца: снять и заменить узел на исправный. Однако подшипники, запрессованные в заводских условиях, демонтируются с применением специального оборудования — съемника. В гаражных условиях не всегда есть подходящий инструмент, не говоря уже о ремонте в дороге или в поле. Как снять подшипник с вала без съемника? Перенимаем опыт у доморощенных умельцев.

Как разобрать корпус генератора?

Первая сложность, с которой вы столкнетесь – снятие шкива ручейкового ремня. Вал свободно крутится, даже при неисправных внутренних подшипниках. Необходимо завести шестигранник в отверстие на торце вала, и с помощью торцевой головки открутить гайку шкива.
После этого надо снять половинки корпуса: начинать следует с задней крышки.

Далее возможны варианты:

Внешняя обойма прикипела к корпусу, и подшипник генератора остался в крышке

В этом случае он легко выпрессовывается (или аккуратно выбивается) с помощью куска трубы или торцевой головки подходящего диаметра. На практике, чаще всего так получается с задним подшипником. Чтобы снять внутреннюю обойму с вала, надо брызнуть WD-40 именно на это место. Тогда узел останется в корпусе.

Вы сняли заднюю крышку – подшипник остался на валу

По закону подлости, при срочном ремонте именно так и случается. Мало того, оба шарикоподшипника могут остаться на якоре, и снять из с помощью трубы не получится.

Если позволяет конструкция, снять подшипник с якоря без съемника можно с помощью двух мощных шлицевых отверток. Главное – чтобы было во что упереться, и не повредить контактный блок или обмотку. Разумеется, перед началом работ следует обработать вал проникающей жидкостью, типа WD-40. Тогда снять узел будет легче. Следите, чтобы раствор не попал на контактные площадки и в обмотку. Иначе со временем может раствориться лаковая изоляция, и произойдет межвитковое замыкание.

Такой же метод применяется к якорю электродвигателя: например, на стартере.

Популярное:  Зачем по всей стране скупают старые аккумуляторы?

Использование подручных инструментов автослесаря

Снять подшипник без съёмника не удалось, как поступить? Не торопитесь бежать в мастерскую, осмотрите якорь генератора. Если упорной площадки нет, придется воспользоваться сварочным аппаратом.

Способ № 1

На внешнюю обойму приваривается металлическая проушина из прута 4-5 мм, к ней крепится трос или цепь. Узел все равно выбрасывать, главное – при сварке не повредить контакты и обмотку. Для этого уязвимые части следует обмотать хотя бы малярным скотчем.
Далее, закрепляем второй конец цепи, и работаем по принципу обратного молотка. За счет веса якоря, получается хороший момент инерции: чтобы снять подшипник, достаточно пару раз резко дернуть.

Единственный недостаток методики – если нет сварочного аппарата, такой способ снять подшипник с генератора не подойдет.

Способ №2

Данная техника применяется как в гаражных условиях, так и в путешествии (разумеется при условии, что у вас есть запасной подшипник, или вы купили его в придорожном ларьке с авто товарами). В качестве импровизированного съёмника выступают обычные рожковые ключи.

Округлая форма губок ключа представляет собой идеальный рычаг, на котором можно создать нешуточное усилие.
Практика показывает, что работать одним ключом неудобно. Перекос внутренней обоймы подклинивает подшипник на валу, снять его тяжело.

А захватив узел двумя расположенными ключами, можно распределить усилие равномерно.

Если вы работаете в гараже – зажмите вал в тисках (лучше с деревянными прокладками под губки, чтобы не повредить якорь). А в дорожных условиях понадобится помощник, который будет придерживать ротор.

Таким способом снимаются даже сильно прикипевшие обоймы. Главное, чтобы под головками ключей была упорная площадка. А как снять узел с другой стороны, где установлена контактная группа для щеток? Необходимо установить временные опоры: например, торцевые головки одинакового диаметра.

Таким же способом можно снять подшипник с компрессора кондиционера или даже с коленвала.

Итог:
Ремонт генератора без съемника возможен, даже в полевых условиях. И все-таки, лучше обзавестись этим полезным приспособлением: тем более, что стоимость его невелика.

Как снять подшипник без съемника с любого вала — видео примеры

Снимаем подшипник с цапфы коленвала
Популярное:  Фиксатор резьбы – разновидности, для чего он нужен

Снимаем подшипник с вала электродвигателя болгарки


С вала генератора

Источник: https://obinstrumente.ru/dlya-doma/poleznye-sovety/snyat-podshipnik-s-vala.html

Как снять подшипник с якоря без съемника — Вход в Личный кабинет Платон

Подшипники сегодня используются весьма широко. Их разновидности можно перечислять очень долго. Существуют конструктивы, которые одновременно могут обеспечивать распределение не только радиальной, но и осевой нагрузок. Естественно, ресурс вырабатывается при повышенных механических напряжениях быстрее.

Рано или поздно наступает время замены подшипника на аналогичный. Напомним, что если на дорожках подшипника появились раковины от коррозии или невооружённым глазом заметен износ, выполнять реставрацию категорически не рекомендуется. В любом случае такой подшипник не сможет обеспечивать исходные характеристики.

Сложность заключается в том, что не всегда можно найти на рынке подходящий по габаритным размером подшипник. Тут упорные радиальные подшипники представлены во всей линейке типоразмеров. Остаётся лишь приобрести нужный и выполнить его замену. Однако, опыт показывает, что удалить отживший своё подшипник не так просто, как может показаться на первый взгляд.

Стоит ли использовать съёмник?

Запрессовка подшипника на вал осуществляется достаточно просто. По большому счёту это можно выполнить без специальных инструментов. Совсем иначе дела обстоят с демонтажом радиальных подшипников.

Сегодня рынок может предоставить специальный инструмент.

Он позволяет не только быстро демонтировать деталь, но и при этом не повредить её.

Напомним, что в нашем случае речь идёт о замене подшипника в результате технического износа оного. Следовательно, сохранять его конструктивные свойства не имеет никакого смысла.

Всё, что требуется – удалить подшипник с вала и при этом не повредить сам вал, его геометрию. Речь идёт о том, тупые удары молотка сделают лишь хуже. Существует более технологичный способ удаления подшипника без применения специальных съёмников.

Без сварки не обойтись

Важно отметить, что далеко не всегда в принципе удаётся использовать съёмник для подшипника, даже если он есть под рукой. Общая конструкция механизма не позволяет подлезть съёмником.

Действовать рекомендуется следующим образом:

• на внешнее кольцо подшипника наваривается проушина;
• важно заблаговременно на проушину надеть звено стальной цепи;
• обязательно защитите близлежащие элементы конструкции механизма от попадания раскалённых капель металла при сварке.

Всё, что требуется теперь – прикрепить противоположный конец цепи к чему-то весьма основательному (вес не менее 50 кг) и поступательными резкими движениями в осевой плоскости сдёрнуть подшипник.

В видео наглядно демонстрируется вышеозначенный метод по демонтажу любых радиальных подшипников:

Добрый день!Развалился подшипник, подскажите можно как то снять оставшуюся внутреннюю часть без использования болгарки?

Источник: https://platon-lk.online/kak-snjat-podshipnik-s-jakorja-bez-semnika/

MrPodshipnik

13.03.2019 Oleg Ladygin 0 Comment

Из данной статьи вы сможете узнать, как самостоятельно произвести замену подшипника болгарки.

Весьма распространенным бытовым инструментом является болгарка, технически правильно она называется углошлифовальной машинкой. Иногда бывают поломки в результате избыточной нагрузки, или детали выходят из строя из-за длительной эксплуатации.

Это вполне возможно сделать в домашних условиях, не обращаясь в сервисные центры или ремонтные мастерские. Просто следуйте моим рекомендациям, которые будут приведены в этой статье.

Чаще всего работа с болгаркой происходит в достаточно пыльной среде. Пыль часто является причиной различных неисправностей. Когда ломается этот инструмент, его всегда не хватает для хозяйственных работ. Так что с ремонтом не приходится затягивать.

Какие бывают причины выхода из строя болгарки

У шлифовальной машинки болгарки есть механизм, на который приходится самая большая нагрузка – ротор. Еще его называют якорем. Повреждения, приходящиеся на него, самые различные. Это и температурные нагрузки, и электромагнитные, и, само собой, механические неполадки.

В результате не удивляйтесь, что болгарка не работает именно по причине неисправности ротора. Якорная обмотка перегревается и перегорает, это вызовет короткое замыкание. Так что многие владельцы этого инструмента часто самостоятельно выполняют все ремонтные работы.

Изношенный коллектор влияет на увеличение вибрирования таких деталей, как щетки. Они обгорают, в результате механизм сильно искрит. Основной функцией таких щеток является передача тока на коллектор.

Очень часто изнашиваются подшипники в роторе. Если не сделать своевременную диагностику и профилактику подшипников, они совершенно разрушаются. Если при работе болгарки вы слышите шум, которого ранее не было, обязательно проверьте состояние подшипников.

Статор – это неподвижная составляющая в электродвигателе, на нем находится обмотка. Непосредственно из-за статора болгарка очень редко ломается.

За вращение передачи отвечает редуктор. Его нужно вовремя чистить и смазывать.

Чаще всего в шлифовальной машинке меняются щетки, ведь основой их изготовления является графит. Замена этих деталей не представляет никакой сложности.

Инструментарий, необходимый для ремонта и замены негодных деталей

Для качественного и результативного ремонта болгарки вам потребуются самые простые инструменты, которые есть практически у каждого рачительного хозяина.

Наличие шуруповерта значительно облегчит процедуру разборки угловой шлифмашинки. Но, при его отсутствии, вы легко обойдетесь просто различными отвертками. Желательно, чтобы у них был храповый механизм.

Чтобы выкрутить гайку, которая прикрепляет ведущую косозубую шестеренку, вам понадобится ключ, называемый рожковым.

Для демонтирования подшипника не обойтись без специального съемника.

Выполнение диагностики электрической составляющей ремонтируемого устройства выполните, воспользовавшись тестером. Также есть специальный прибор, который определяет короткое замыкание витков. Этот прибор очень удобен, так как вы можете диагностировать поломку в статоре, либо роторе, не прибегая к снятию узла.

Обязательно запаситесь схемой устройства шлифовальной машины. Знание расположения основных узлов значительно облегчит проведение разборки механизма, ремонта, или замены негодных деталей.

Как разобрать болгарку и демонтировать подшипники. Поэтапные шаги

Разобрав данное устройство, вы сможете заменить поломанные подшипники, заново смазать все детали, сделать демонтаж испорченых щеток и смонтировать новые.

Для того, чтобы разъединить роторный и статорный корпуса, требуется предварительное снятие корпуса рукоятки в машинке. Это делается для того, чтобы была возможность вынуть угольные щетки. Они держат роторный коллектор.

Вторым шагом будет выкручивание четырех винтов, которые крепят оба корпуса – роторный и статорный.

Вынимайте редуктор вместе со стартером, начинайте его разбирать. На редукторе также находятся винты, которые требуется выкрутить. Всего их четыре штуки. Эта процедура потребует от вас некоторых усилий, так как заводская сборка предусматривает применение герметика.

Болгарки разных моделей имеют различные виды шестеренок. В моделях с малой мощностью – применение прямозубых шестерней. С мощностью более тысячи ватт – использование косозубых шестерней.

Когда вы снимите редукторную крышку, появится возможность снятия узла, в котором находится косозубая шестеренка. Для ее снятия примените пресс или съемник.

Для этого вам придется применить специальные тонкие трубки. По этой причине использовать съемник будет неудобно.

Перед снятием шестеренки необходима проверка люфта в зубчатом соединении. Также проверьте, все ли зубья целостны. И проверяется контактное пятно.

Если вы определили такие признаки у подшипника, который находится на шпиндельном валу:

• когда вы его прокручиваете, слышится характерный шум;
• заметили появление люфта;
• отсутствует смазка.

При наличии всех этих признаков необходимо сделать замену старой детали на новую. Для этого подшипник требуется демонтировать. Как это сделать?

В первую очередь снимаете шестерню вместе со стопорным кольцом. После этого вы легко удалите изношенный элемент. Когда вы демонтируете узел роторного вала, подшипник может остаться в редукторе, внутри корпуса. В этом случае воспользуйтесь молотком, сверху мягкая наставка.

Для снятия ведущей шестеренки в болгарке сделайте такое:

• зажимаете ротор, рожковым ключом выкручиваете гайку;
• снимается шайба;
• теперь вытаскиваете саму шестеренку.

После проверки внешнего вида у шестеренки, определитесь, нужна ли замена этой детали. Имейте в виду, что менять нужно одновременно обе шестеренки.

Угловые шлифовальные машинки, имеющие малую мощность, оснащены игольчатым подшипником, он служит как опорный подшипник.

Демонтируйте эту деталь только, когда он полностью разрушен. Есть проверенный способ, как вытаскивается разрушенная обойма.

1.Выбираете диаметр метчика большего размера, чем внутренний диаметр в обойме.

2.Поставьте и закрепите его в патрон шуруповерта. Постепенно, с малыми оборотами, закрутите в обойму. Когда произойдет попадание метчика на корпусное дно в редукторе, обойма будет подниматься.

Роторный вал имеет еще два подшипника, помимо игольчатых. Для их отсоединения от ротора я бы порекомендовал применить съемник.

Подшипник, прикрепленный к коллектору, снять достаточно просто. Крыльчатка также оснащена подшипником, снятие которого займет немного больше времени и умения. Оба подшипника закрыты для защиты специальными насадками из резины.

Чтобы снять и заменить эти детали, выкручиваются гайки, снимается прямозубая шестерня, а также защита из пластика. Теперь вы свободно снимете с роторного вала подшипник с помощью съемника.

Если съемника в наборе инструментов не имеется, есть один метод, возьмите его на заметку. Снимайте подшипник тисками вместе с двумя металлическими полосами, и молотком, на котором специальная металлическая наставка.

Собираем инструмент с новыми деталями

После разборки инструмента, необходимой замены всех разрушенных деталей, будем собирать обратно. Убедитесь в наличии под рукой всех инструментов, смазочных материалов, чистых тряпок для наведения последних штрихов.

Вся предыдущая смазка должна быть удалена и заменена на свежую. Используйте смазочные материалы проверенных производителей, покупайте их в специализированных магазинах.

В первую очередь необходимо собрать ротор. Нужно запрессовать подшипники, установить крыльчатку. Перед этим тщательно смазываете подшипники. Используя наставку из дерева, напрессуйте их сверху вала.

Коллекторный подшипник закройте защитой из резины. Это одинаковая схема, как собрать роторный вал.

Далее собираем обратно редуктор. Этот процесс начнем с того, что установим редуктор на корпус роторного вала. Когда вал уже находится внутри корпуса, насадите на него ведущую шестеренку, далее шайбу и гайку фиксации.

Теперь установите редукторный корпус вместе с находящимся в нем валом, внутрь корпуса статора. Необходимо прижать оба корпуса после того, как коллекторный подшипник уже находится в гнезде. Далее проверьте, легко ли вращается ротор на подшипниках.

Завершающим этапом будет поместить крышку туда, где она находилась. Проверьте, как вращается шпиндельный вал. Если вы определили, что вращение легкое даже от движения рук, можете заняться прикручиванием винтов. Они выполняют крепление крышки к корпусу. Перед этим смажьте все винты, воспользовавшись герметиком.

Разборка болгарки для профилактики

Я бы порекомендовал разбирать вашу шлифовальную машинку не только для ремонта и замены износившихся деталей, но и для регулярной профилактики. Это значительно продлит время эксплуатации электрического устройства. Любой механизм работает дольше, качественнее, если за ним налажен должный уход. Не является исключением и болгарка.

Разберите инструмент, как было рассказано в этой статье. Только теперь вы делаете это не для ремонта, а для того, чтобы тщательно почистить и смазать такой необходимый в хозяйстве инструмент.

Самым идеальным вариантом для очищения является использование сжатого воздуха и насадки для продувки в компрессорах. Вам придется учесть, что охлаждается болгарка через расстояние в середине якоря и статора.

Чрезмерное количество строительной пыли, различные частички на двигателе. Все это требуется время от времени чистить.

А если уж разобрали болгарку для профилактики, нанесите на детали свежую смазку, как рассказывалось ранее.

Как вы видите, обслуживание и ремонт болгарки не такая уж и сложная задача!

Фото по теме 

Источник: https://mrpodshipnik.info/2019/03/13/zamena-podshipnika-bolgarki-v-domashnih-usloviyah/

Как снять подшипник с якоря электроинструмента: несколько дельных советов

Сегодня у многих домашних умельцев и профессиональных мастеров есть целый арсенал электроинструментов, которые помогают справляться с бытовыми и ремонтно-строительными задачами. Перфораторы, лобзики, болгарки, дрели – все они существенно упрощают и ускоряют работы. Однако случается, что электроинструмент выходит из строя.

Не стоит спешить и отправлять его на помойку из-за этого. В связи с интенсивной эксплуатацией детали изнашиваются, соответственно оборудование не может работать в нормальном режиме. Если знать, как снять подшипник с якоря электроинструмента, можно продлить жизнь своему “помощнику”.

Своевременная замена и смазка деталей позволяет эксплуатировать прибор в течении более продолжительного времени.

задача двигателя электроинструмента  — это вращение. Якорь является той важной частью прибора, которая заставляет рабочий механизм вращаться. Срок эксплуатации детали зависит от мощности и частоты вращения, а также активности применения оборудования.

Чтобы уменьшить трение во время движения деталей, нужны подшипники. Именно они обеспечивают плавное вращение и улучшают ход рабочего механизма электроинструмента.

Если за подшипниками следить и своевременно смазывать, срок их службы увеличивается в несколько раз.

Как снять подшипник с вала без съемника — Эксперт по автомобилям

Неисправности автомобильного генератора условно разделяются на две группы: электрические и механические. Во втором случае, это, как правило, износ подшипников роторного вала.

Казалось бы, вопрос не стоит выеденного яйца: снять и заменить узел на исправный. Однако подшипники, запрессованные в заводских условиях, демонтируются с применением специального оборудования — съемника. В гаражных условиях не всегда есть подходящий инструмент, не говоря уже о ремонте в дороге или в поле. Как снять подшипник с вала без съемника? Перенимаем опыт у доморощенных умельцев.

Как Снять Подшипник С Якоря Болгарки — Базирование

Сегодня у многих домашних умельцев и профессиональных мастеров есть целый арсенал электроинструментов, которые помогают справляться с бытовыми и ремонтно-строительными задачами. Перфораторы, лобзики, болгарки, дрели – все они существенно упрощают и ускоряют работы. Однако случается, что электроинструмент выходит из строя.

Не стоит спешить и отправлять его на помойку из-за этого. В связи с интенсивной эксплуатацией детали изнашиваются, соответственно оборудование не может работать в нормальном режиме. Если знать, как снять подшипник с якоря электроинструмента, можно продлить жизнь своему “помощнику”.

Своевременная замена и смазка деталей позволяет эксплуатировать прибор в течении более продолжительного времени.

задача двигателя электроинструмента  – это вращение. Якорь является той важной частью прибора, которая заставляет рабочий механизм вращаться. Срок эксплуатации детали зависит от мощности и частоты вращения, а также активности применения оборудования.

Чтобы уменьшить трение во время движения деталей, нужны подшипники. Именно они обеспечивают плавное вращение и улучшают ход рабочего механизма электроинструмента.

Если за подшипниками следить и своевременно смазывать, срок их службы увеличивается в несколько раз.

Как снять подшипник с якоря перфоратора

Компания Подшипник.моби более 20 лет работает на рынке реализации шарикоподшипников различных модификаций от лучших отечественных и зарубежных производителей. Прямые договоры с поставщиками позволяют выдерживать умеренную ценовую категорию при безупречном качестве.

Мы можем не только подобрать для вас оптимальные изделия по приемлемой стоимости, но и порекомендовать методику демонтажа и замены элемента на бытовой технике, электроинструменте, автомобилях и пр. Наш специалист расскажет об основных моментах – читайте о них в нашей статье.

Как снять подшипник без съемника с вала электродвигателя, якоря генератора, перфоратора и другого электроинструмента

Когда нет специальных приспособлений для демонтажа и замены элемента, а инструмент срочно необходим для работы, можно воспользоваться различными приспособлениями, которые можно найти даже в полевых условиях. Предварительно следует разобрать оборудование, чтобы избежать возможных повреждений других компонентов, поскольку применяемый инструмент может соскочить.

Если деталь изношена полностью и подлежит утилизации, можно воспользоваться деревянными подкладками и обычным молотком, при помощи которого равномерными ударами по обойме деталь постепенно снимается. Если подобный способ не подходит, в качестве импровизированного съемника можно воспользоваться двумя рожковыми ключами в качестве рычага. С двух сторон необходимо подложить небольшие деревяшки, чтобы не повредить корпус, и постараться равномерными усилиями сдвинуть изделие.

Можно также воспользоваться тисками, зажав вал губками с обязательными прокладками. Даже при большом прикипании усилия достаточно, чтобы произвести демонтаж без повреждения основных деталей.

Как снять подшипники с коленвала автомобиля

Без съемника, при отсутствии стандартных приспособлений, потребуется эстакада или гаражная яма. Одним из самых эффективных методик является демонтаж при помощи обычного зубила, не требующий специальных знаний. Старый элемент просто раскалывается при помощи удара молотка и устанавливается новый. Главной задачей при выполнении работ – избежать повреждений и не травмироваться. Целесообразно использовать щадящую методику и защитные приспособления.

Подобным образом решается задача, как снять ступичный подшипник.

Не менее эффективным способом является снятие детали при помощи инерционного крюка, изготовить который можно самостоятельно из арматурного отрезка или куска проволоки.

Диаметр должен быть не менее 8 мм, а длина от 400 мм, один конец необходимо загнуть под углом 90 градусов, чтобы можно было зафиксировать внутреннюю обойму.

Еще потребуется некое подобие полого цилиндра или старой тяжелой шестерни, в который будет свободно входить подготовленный металлический пруток, к обратной оконечности которого следует приварить перпендикулярно еще один небольшой отрезок, чтобы можно было держать рукой.

Когда приспособление готово, крюк цепляется за внутреннюю обойму, а шестеренкой следует возвратно-поступательными движениями бить в ограничитель до полного демонтажа детали.

Как снять подвесной подшипник с кардана на Газели

Перед демонтажом вала с двигателя необходимо сделать риски маркером относительно фланца ведущей шестеренки возле продолжения картера коробки передач для сохранения балансировки после установки. Затем последовательно производятся следующие действия:

• открутить болты крепления кардана с фланцем заднего моста;
• достать вал, снять стопорную шайбу, открутить болт и достать П-образную пластину;
• ударив молотком по вилке, разъединить шлицы и демонтировать элемент;
• перед установкой новой детали проверить наличие коррозии и нанести смазку.

При наличии съемника процедура облегчается.

Как снять подшипник со ступицы заднего колеса

Перед заменой в полевых условиях необходимо заблокировать автомобиль при помощи надежных упоров. Затем снять колесо, отвинтить болты, постучав по ним сначала медным молотком. Демонтируется тормозной барабан, отвинчивается центральная гайка, потом вытаскивается ступица.

Когда внутренняя обойма «застывает» на валу, ее можно снять съемником или сбить зубилом. Подобную процедуру следует производить очень аккуратно, чтобы не повредить поверхность оси.Если верхняя обойма осталась, она выпрессовывается специальным приспособлением или выбивается.

Если элемент рассыпается при усиленной эксплуатации, возможно потребуется замена всего узла в сборе.

Как снять внутренний подшипник без съемника со ступицы переднего колеса ВАЗ 2110

Демонтаж и замена п/ш требуется если слышен характерный хруст или гул, который доносится при движении от передних колес. Замену лучше производить при наличии специального приспособления и вспомогательных инструментов, чтобы избежать повреждения. Чтобы понять, как снять подшипник с полуоси передней ступицы самостоятельно, следует ознакомиться с пошаговым порядком действий:

• установить автомобиль на эстакаду или ровную поверхность, потдомкратить вывесив колесо, затянуть ручной тормоз;
• снять суппорт, тормозной диск, вывернуть стопорную гайку;
• при помощи двух шпилек, вставленных в тормозной диск и вкрученных в ступицу до упора, следует сдернуть деталь с вала;
• вывернуть болты шаровых опор и вытащить шрус из п/ш;
• извлечь стопорное кольцо пассатижами;
• при помощи съемника выпрессовать верхнюю обойму;
• снять грязезащитное кольцо отверткой;

Перед установкой нового элемента тщательно зачистить и смазать посадочное место, проверить наличие повреждений. Сборка производится в обратном порядке.

Как снять подшипники с генератора ВАЗ 2110

Замена старых или изношенных элементов производится в заданной последовательности. Сначала надо ознакомиться со схемой крепления. Затем отсоединяются и демонтируются:

• клеммы устройства и минусовые от аккумулятора;
• защита картера;
• генератор от рамы машины;
• пластиковая задняя защитная крышка;
• регулятор напряжения и щеткодержатели;
• шкив с оси, зажав агрегат в тисках;
• получив доступ к якорю, кожух из пластика и передний подшипник;
• при помощи съемника вытащить задний элемент, при его отсутствии можно выбить аккуратно зубилом;

Перед установкой новых ш/п необходимо проверить посадочные места, удалить загрязнение и нанести смазку.

Как снять подшипник с ротора

Если вовремя не производить профилактическую замену ш/п, они начинают перегреваться, электродвигатель шумит и работает неэффективно. Возникает люфт, вращающийся ротор касается статора, что может привести к выходу мотора из строя и необходимости полной замены узла в сборе.

Проверку работоспособности элементов производят самостоятельно, поместив двигатель на ровную поверхность, надо провернуть вал, предварительно положив руку сверху.

Не должно быть никаких посторонних и механических звуков. Если вращение производится с рывками или есть посторонние шумы, значит необходима замена элементов.

Для демонтажа деталей желательно воспользоваться специальными съемными приспособлениями, которые различаются по параметрам и функционалу, в зависимости от размеров агрегата. Для массивных роторов можно использовать большие съемники с несколькими захватами, маленькие оснащены планками или сменными пластинками.

Для демонтажа упор производится на внутреннее кольцо, для облегчения использовать в качестве рычага обрезок трубы. Предварительно надо смазать вал литолом или машинным маслом.

Как снять подшипник с барабана стиральной машины Самсунг

В стиральных машинах шарикоподшипники обеспечивают равномерное и динамичное вращение барабана. Учитывая, что отжим производится при высоких оборотах и на элементы приходится повышенная нагрузка, они часто выходят из строя и подлежат замене, чтобы не допустить поломки основных узлов техники, ремонт которых достаточно дорогостоящий.

Если нет возможности пригласить мастера сервисной службы, можно производить замену самостоятельно, предварительно ознакомившись с пошаговой инструкцией. Предварительно предстоит разобрать машинку. Два элемента, большой и малый, меняются во втулке корпуса бака.

Деталь большего диаметра выбивается при помощи металлического стержня внутрь, меньшего – наружу. Верхнюю обойму снимают, нанося молотком удары, приставив конец шпильки или прутка к краю. Чтобы избежать заклинивания, следует бить по всей окружности элемента равномерно, до полного выхода корпуса.

После демонтажа п/ш, извлекаются сальники, тщательно очищается посадочное место. Затем монтируются новые детали и сборка производится в обратном порядке.

Как снять подшипник на стиральной машине Индезит

Обычно в бытовых стиральных машинках установлено два элемента, которые выполняют связующую функцию барабана со шкивом. Детали обеспечивают равномерное вращение при скоростных режимах отжима и стирке.

При бережной эксплуатации замена п/ш может потребоваться не ранее 5-6 лет, когда наступит естественный износ. Поломка может произойти при неправильной или чрезмерной загрузке белья, вызывающей дисбаланс, повреждению сальника из-за попадания воды, что вызывает коррозию и поломку.

Демонтаж и установка новых элементов достаточно просты, основная трудоемкость заключается в полной разборке стиралки, чтобы добраться до п/ш.

Перед началом работ следует подобрать новые изделия, в соответствии с модификацией техники, подготовить инструменты, расходные материалы, обязательно отключить электропитание. Вся вода должна быть слита, фильтры выкручены, отключены подводящие шланги.

Произведя разборку и достав барабан, надо его распилить по шву ножовкой или полотном по металлу, предварительно проделав отверстия по контуру на юбку для последующего дополнительного крепления.

Источник: https://9692.ru/info/kak-snjat-podshipnik-s-jakorja-perforatora/

Снятие подшипника с якоря. Как снять подшипник с вала без съемника, не повредив оборудование. Простые неисправности электрической части болгарки Bosch

Угловая шлифовальная машина получила свое прозвище “болгарка
” еще во времена Союза. Потому что, в то время этот инструмент изготавливался и поставлялся из Болгарии. Болгарка
в арсенале домашних инструментов самый универсальный и многофункциональный помощник. Болгарка
в работе подвергается сильным и не равномерным нагрузкам и длительным промежуткам эксплуатации, поэтому и неисправности случаются чаще, чем с другими электроинструментами.

В моей болгарке
при включении появился посторонний призвук и повышенная вибрация. Дальше эксплуатировать инструмент с такими признаками себе дороже.

Ремонт болгарки
начинаем с отвинчивания четырех винтов крышки редуктора.

Поддевая отверткой, снимаем крышку редуктора в сборе со вторичным валом и шестерней. Подшипник вторичного вала оказался рабочим, без люфтов и заеданий.

А вот передний подшипник якоря – полностью рассыпался. Шарики подшипника лежали в смазке редуктора, стопорное кольцо малой шестерни изношено с одной стороны. Для замены переднего подшипника нужно в первую очередь отвинтить крышки контактных щеток якоря и извлечь щетки.

Потом отвинчиваем четыре винта крепления редуктора болгарки к статору и извлекаем якорь вместе с корпусом редуктора.

Для снятия и установки стопорного кольца шестерни якоря необходимо изготовить нехитрый инструмент. Для этого я применил старые ножницы. У ножниц на наждаке были сточены кончики, как на фото.

Вот такой вид оказался у моего стопорного кольца. Для удобства монтажа стопорного кольца при сборке редуктора, кончики ножниц были нагреты газовой горелкой докрасна и согнуты под прямым углом к плоскости ножниц. Затем опять нагреты и остужены в машинном масле.

После демонтажа шестерни якоря я извлек якорь из корпуса редуктора. Вот такой вид у переднего подшипника якоря.

Покупаем в магазине новые подшипники и стопорное кольцо, продолжаем ремонт болгарки
.

Наружная обойма подшипника якоря извлекается из корпуса редуктора легким постукиванием по металлической отвертке, вставленной с внутренней стороны корпуса редуктора в канавку обоймы. Важно не допустить перекоса обоймы при выпрессовке.

А вот внутренняя обойма подшипника плотно сидела на валу якоря.

Для ее демонтажа я использовал стандартный леркодержатель для нарезки резьбы.

С него были выкручены шпильки для вращения при нарезке резьбы. А сам леркодержатель установлен на обойму подшипника, таким образом, чтобы винты для фиксации лерки, попали в канавку обоймы подшипника. Затем равномерно с каждой стороны завинчиваем винты и таким образом надежно крепим леркодержатель на обойме. Теперь захватываем лапами съемника за леркодержатель и снимаем обойму с вала.

Вот такой вид имел передний подшипник якоря моей болгарки
.

Новые подшипники необходимо заправить смазкой. Для этого нужно острое шило, смазка Литол 24 и оправка для монтажа крышек подшипника. Для смазки закрытого подшипника нужно снять крышку поддев ее шилом, как на фото.

Теперь заправляем подшипник смазкой и ставим крышку на место.

Чтобы без повреждений поставить крышку в подшипник нужно подобрать оправку по диаметру немного больше наружного диаметра крышки подшипника. Я применил головку торцового ключа.

Подшипники смазаны. Передний подшипник запрессовываем в корпус редуктора с помощью наружной обоймы старого подшипника и фиксируем его фланцем.

На якоре наждачной бумагой Р1000 чистится коллектор якоря. Канцелярским ножом, аккуратно, без большого нажима чистим дорожки между ламелями коллектора. И после этих операций коллектор тщательно протираем хлопчатобумажной салфеткой, смоченной уайтспиритом или другим растворителем.

Создание
вращения

– вот
главная
задача
электродвигателя
. В
двигателях
есть
подшипники
, которые
служат
для
уменьшения
трения
в
механизмах
. Чтобы
увеличить
их
срок
службы
до
нескольких
раз
– за
ними
нужно
постоянно
следить
и
своевременно
смазывать
. При
износе
требуется
замена
одного
или
сразу
двух
подшипников
.

Также
необходимо
проводить
техническое
обслуживание
электромотора
, при
этом
электродвигатель
разбирают
и
из
него
извлекаются
якорь
или
ротор
с
двумя
подшипниками
на
валу
. Мотор
необходимо
разбирать
строго
по
представленной
ниже
инструкции
.

Проверка
подшипников
электродвигателя

Необходимо
всегда
проверять
состояние
подшипников
электродвигателя
. Если
их
износ
значительно
превышает
допустимые
пределы
, они
начинают
перегреваться
, а
работа
мотора
становится
шумной
. При
игнорировании
такой
работы
мотора
и
несвоевременной
замене
подшипников
, при
вращении
неподвижная
часть
мотора
статор
и
его
подвижная
– ротор
, начинают
касаться
друг
друга
и
это
может
привести
к
серьезной
поломке
мотора
и
, как
следствие
, замене
якоря
или
ротора
.

Проверять
подшипники
можно
самостоятельно
. При
этом
,электродвигатель
нужно
поместить
на
твердую
поверхность
, далее
положить
сверху
на
него
руку
и
несколько
раз
провернуть
вал
. Ротор
при
вращении
не
должен
заедать
, также
необходимо
обратить
внимание
присутствуют
ли
царапающие
звуки
или
вращение
ротора
с
рывками
, это
свидетельствует
о
том
, что
подшипники
потребуют
замены
в
самое
ближайшее
время
.

Проверка
люфтов

В
подшипниках
качения
(шариковых
или
роликовых
) должен
присутствовать
радиальный
и
продольный
или
осевой
люфты
. Это
является
нормой
, потому
что
даже
в
новых
подшипниках
имеются
некоторые
люфты
, но
они
не
должны
превышать
допустимые
пределы
.

Если
, разобрав
электродвигатель
, вы
обнаружили
следы
трения
ротора
о
статор
, то
это
означает
значительный
износ
подшипников
. При
сильной
потертости
ротора
его
необходимо
заменить
.

Как снять
подшипник
с
вала
электродвигателя

Для
снятия
подшипника
с
вала
требуются
специальные
съемники
, которые
различаются
по
размеру
и
конструкции
. Массивные
, с
тремя-четырьмя
лапами
захвата
, используются
для
больших
валов
крупных
двигателей
, для
маленьких
валов
можно
применять
съемники
со
сменными
пластинами
или
планками
захвата
.

Упор
нужно
делать
на
внутренне
кольцо
подшипника
. При
вращении
также
можно
применять
кусок
трубы
для
удлинения
рычага
для
упрощения
проворачивания
, также
можно
смазать
вал
машинным
маслом
для
облегчения
вращения
.

Установка
подшипника обратно

Ширина
, внешний
и
внутренний
диаметры
нового
подшипника
должны
полностью
соответствовать
размерам
заменяемого
. Грязь
не
должна
попадать
внутрь
при
установке
подшипника
, так
как
ее
попадание
может
стать
причиной
быстрого
выхода
из
строя
электродвигателя
. Также
необходимо
проверить
отсутствие
внутри
коррозии
, сколов
и
прочих
повреждений
. Подшипники
насаживаются
с
помощью
металлической
трубы
, диаметр
которой
точно
соответствует
внутреннему
диаметру
кольца
подшипника
.

Перед
началом
установки
, все
задействованные
поверхности
должны
быть
смазаны
. Подшипник
должен
быть
насажен
без
перекосов
. На
трубе
нужно
сделать
набалдашник
, благодаря
которому
появляется
возможность
ударять
строго
по
центру
, а
не
по
сторонам
трубы
.

Для
упрощения
процесса
лучше
всего
прогреть
подшипник
в
кипящем
масле
, делать
это
следует
примерно
пять-десять
минут
. При
этом
наиболее
оптимальный
вариантом
является
использование
электроплитки
, а
не
открытого
огня
, с
целью
соблюдения
правил
безопасности
. Затем
нужно
достать
подшипник
металлическим
крючком
и
надеть
его
на
ротор
при
помощи
клещей
или
тряпки
.

Смазка
подшипника
электродвигателя

Работа
подшипника
зависит
от
смазки
, сделанной
изначально
при
его
установке
, потому
что
для
большого
количества
электродвигателей
, добавление
смазки
в
подшипники
после
их
сборки
конструктивно
не
предусмотрено
.

Для
моторов
с
оборотами
до
3000
оборотов
в
минуту
, при
смазке
подшипников
лучше
всего
использовать
густую
смазку
, такую
как
Литол
24
(влагостойкая
) или
Циатим
201
(не
влагостойкая
), а
для
двигателей
с
более
высокими
скоростями
, лучше
применять
смазку
ЦИАТИМ-202
.

Главной задачей
электродвигателя является создание вращения. А для снижения трения во вращающихся механизмах служат подшипники. Если за ними следить и во время смазывать, то срок службы подшипников увеличится в несколько раз. При необходимости заменить один или оба подшипника или проведения технического обслуживания мотора необходимо разобрать электродвигатель и достать ротор или якорь с 2 подшипниками на валу. Разбирайте мотор по .

Проверка подшипников в электродвигателе

Всегда уделяйте внимание состоянию
подшипников ваших электродвигателей. При их износе выше допустимого предела подшипники перегреваются и мотор начинает шумно работать. Если не заменить во время подшипники, тогда в особо запущенном состоянии могут начать при вращении касаться между собой неподвижная часть- статор и движущаяся: ротор или якорь. А это грозит серьезными поломками в электродвигателе, которые восстановить в большинстве случаев без замены на новый ротор или якорь не возможно.

Проверить подшипники
своими руками несложно. Для проверки необходимо расположить электродвигатель на твердой поверхности. Затем положите одну руку сверху на электродвигатель и повращайте вал. Ротор должен вращаться равномерно и свободно без заеданий. Постарайтесь услышать царапающие звуки или почувствовать неравномерность вращения ротора. Это первые признаки необходимости замены подшипников.

Проверка люфтов.
В любом подшипнике качения (шариковый или роликовый) должен быть радиальный и продольный или осевой люфт. Это нормально, потому что да же новый подшипник имеет люфты. Главное, что бы он не выходил за допустимые пределы.

Если при разборке
электродвигателя, Вы заметили следы трения ротора об статор, то это однозначно свидетельствует об износе подшипников. Если сильно стерт ротор, то его необходимо заменить.

Как снять подшипники с вала электродвигателя

Что бы снять подшипники
с вала, понадобятся специальные съемники. Учитывайте, что эти приспособления различаются по размеру и конструкции. Более массивные с тремя и четырьмя лапами захвата подойдут для больших валов, а для маленьких подойдут с сменными пластинами или планками для захвата.

Учтите, что необходимо только делать упор
за внутренне кольцо подшипника.

Если при вращение руками затруднено, тогда используйте кусок трубы для удлинения рычага. Что бы легче шло, смажьте вал машинным маслом.

Как надеть подшипник

Новый подшипник
по своей ширине, внутреннему и внешнему диаметру должен точно соответствовать заменяемому.

Следите, что бы при монтаже грязь не попала
во внутрь подшипника. Из-за этого он быстро выйдет из строя. Внутри также не должно быть коррозии, сколов и других повреждений.

Насаживается подшипник
при помощи металлической трубы, подобранной по внутреннему диаметру кольца подшипника. Поверхности рекомендую смазать перед началом процесса.

Внимание
, насаживать необходимо подшипник без перекосов, для этого необходимо бить не по сторонам трубы, а сделать набалдашник, благодаря которому появится возможность ударять по центру.

Процесс можно заметно упростить
, если нагреть подшипник в кипящем масле. Будьте при этом осторожны и не используйте открытый огонь при нагреве, рекомендую- электроплитку. Дайте подшипнику полежать 5-10 минут в кипящем масле, затем доставайте его металлическим крючком и надевайте на ротор при помощи клещей или тряпки.

Чем смазать подшипник электродвигателя

При сборке дальнейшая работоспособность
подшипников зависит от первоначально сделанной их смазки, потому что для большинства электродвигателей конструктивно предусматривается отсутствие необходимости в последующей замене или добавлении смазки в подшипники.

Подшипники в электродвигателях смазываются
консистентной (густой) смазкой. Для моделей с оборотами до 3000 в минуту подойдет Литол 24 (влагостойкая) или Циатим 201 (не влагостойкая). Для смазки моторов с высокими скоростями используется ЦИАТИМ-202.

Смазкой заполняется
не более 1\2 объема подшипниковой камеры в двигателях до 3000 оборотов в минуту, а для более скоростных- на 1\3 полости. Больше не кладите, лишнее все равно выдавится при вращении из подшипника.

Допустимая температура подшипников электродвигателя

Предельная допустимая температура подшипников электрических моторов не должна превышать следующих значений:

• Для подшипников качения
  (шариковые или роликовые), используемых в бытовых электродвигателях и в подавляющем большинстве на производстве- температура не должна превышать 100 °С.
• Для подшипников скольжения
  температура не должна превышать 80 °С, но при этом температура масла не должна быть выше 65 °С.

На производстве при необходимости
работы электродвигателя в жарких условиях применяются специальные модели подшипников, которые выдерживают и большие температуры.

Похожие материалы.

Сегодня у многих домашних умельцев и профессиональных мастеров есть целый арсенал электроинструментов, которые помогают справляться с бытовыми и ремонтно-строительными задачами. Перфораторы, лобзики, болгарки, дрели — все они существенно упрощают и ускоряют работы. Однако случается, что электроинструмент выходит из строя. Не стоит спешить и отправлять его на помойку из-за этого. В связи с интенсивной эксплуатацией детали изнашиваются, соответственно оборудование не может работать в нормальном режиме. Если знать, как снять подшипник с якоря электроинструмента, можно продлить жизнь своему “помощнику”. Своевременная замена и смазка деталей позволяет эксплуатировать прибор в течении более продолжительного времени.

Главная задача двигателя электроинструмента — это вращение. Якорь является той важной частью прибора, которая заставляет рабочий механизм вращаться. Срок эксплуатации детали зависит от мощности и частоты вращения, а также активности применения оборудования. Чтобы уменьшить трение во время движения деталей, нужны подшипники. Именно они обеспечивают плавное вращение и улучшают ход рабочего механизма электроинструмента. Если за подшипниками следить и своевременно смазывать, срок их службы увеличивается в несколько раз.

Как снять подшипник с якоря с целью проверки его работоспособности?

Состоянию подшипника на двигателе электроинструмента нужно уделять должное внимание. При его изнашивании выше допустимого предела случается перегрев, а мотор начинает шумно работать. Если вовремя не снять подшипник с якоря, то в запущенном виде при вращении начнут между собой касаться неподвижная и движущаяся части. А это в свою очередь грозит серьезной поломкой электродвигателя. При этом потребуется замена ротора либо якоря. Проверить подшипники довольно просто. Для этого необходимо установить двигатель на твердой поверхности, сверху на него положить руку и вращать вал. Ротор должен двигаться свободно, не заедать. Если вы услышите царапающие звуки или почувствуете неравномерное вращение, это станет первым звонком к тому, что необходимо снять подшипник с якоря и устранить неисправность.

В любом подшипнике есть люфты, то есть зазоры. Их наличие вполне допустимо, однако важно, чтобы показатели не выходили за допустимые пределы. Необходимо проверить люфты:

• радиальные, или продольные
  . Для этого нужно положить двигатель на твердую поверхность и рукой попытаться отклонить вал в разные стороны. Величина смещения зависит от размера детали. Для бытовых моделей электроинструментов отклонения должны быть едва заметны;
• осевые
  . Проверка в данном случае более простая. Необходимо взять рукой вал и потянуть на себя или толкнуть в противоположную сторону ротор. В двигателях бытовых приборов отклонения не должны превышать 3 мм. Чем ближе этот показатель к нулю, тем лучше.

Если во время разборки электродвигателя вы заметили следы трения деталей, значит, произошел износ подшипников. Необходимо сразу же снять подшипник с якоря и произвести замену запчастей. Это позволит избежать негативных последствий в виде поломки двигателя или полного выхода из строя инструмента.

Как снять подшипник с якоря болгарки?

Сегодня домашние и профессиональные мастера используют несколько методов решения данной проблемы. При возникновении необходимости снять подшипник с якоря болгарки или другого инструмента сделать это можно с помощью таких приспособлений:

1. Съемников
   . Это специальные устройства, которые позволяют легко и безопасно снять с якоря болгарки подшипники разных размеров. Использование съемников практически не требует применения физической силы даже при условии плотной посадки подшипника. Благодаря механизму центрирования обеспечивается одновременная установка захваток устройства. Оно может использоваться в любых положениях. Перед тем, как снять подшипник, нужно очистить вал якоря болгарки от старой смазки, стружки, песка, чтобы ничего не мешало вынуть деталь. Механизм центрирования позволяет съемнику точно занять посадочное место. Если подшипник цел, а процесс демонтажа осуществляется для ревизии, вытягивать его следует за внутреннее кольцо, чтобы не повредить. Для больших валов якоря болгарки используют массивные съемник с тремя или четырьмя лапами захвата, а для маленьких подойдут устройства со сменными пластинами или планками.
2. Молотков, зубил, гаечных ключей и других подручных инструментов
   . В данном случае, чтобы снять подшипник с якоря болгарки, его греют газом, сжимают тисками, стачивают, рубят и производят множество других операций. Эти способы, конечно, могут оказаться действенными, однако существует большой риск, что посадочное место детали будет механически повреждено. Да и зачастую сам подшипник после таких манипуляций без съемника окажется непригоден к дальнейшему использованию. К тому же исполнитель может получить травму вследствие попадания в лицо, глаза или голову кусков обоймы, которые разлетаются после ударов.

Как показывает практика, более эффективными в данной ситуации оказываются съемники. Они позволяют быстро, легко и без особого риска снять подшипник с и произвести осмотр деталей или их замену. Если вам приходится периодически проводить подобные операции, следует обзавестись таким полезным приспособлением. Использование подручных устройств допустимо лишь в том случае, если вы имеете опыт ремонта электроинструментов и требуется срочная замена детали.

Особенности напрессовки подшипника на якорь двигателя

После того, как вам удалось успешно снять подшипник с якоря, необходимо провести ряд нужных манипуляций перед сборкой оборудования. Если вы устанавливаете новые детали, необходимо, чтобы они точно по ширине, а также внутреннему и внешнему диаметру совпадали со старыми подшипниками. Важно, чтобы при монтаже внутрь изделия не попала грязь или пыль, ведь это может привести к коррозии, появлению сколов и разного рода повреждений. Насаживание подшипника на якорь происходит с помощью металлической трубы, которую предварительно нужно смазать. В процессе напрессовки важно следить, чтобы не было перекосов. Следует также соблюдать такие нюансы:

• смазывать подшипники специальным густым веществом. Оно может быть влагостойким;
• смазкой заполняется лишь ½ (для оборудования с вращением до 300 оборотов в минуту) или 1/3 (для более скоростных инструментов) подшипниковой камеры. Больше вещества накладывать не стоит, ведь все лишнее все равно выдавиться во время вращения.

Иногда процесс насаживания подшипника на якорь упрощается, если его предварительно нагреть в кипящем масле. Однако нужно быть очень осторожным в данном случае и следить, чтобы деталь не нагревалась выше 100 0С.

Зная, как снять подшипник с якоря болгарки, дрели, перфоратора или пылесоса, вы сможете самостоятельно произвести ремонт оборудования, заменить детали или сделать профилактический осмотр. Это позволит существенно сэкономить семейный бюджет. А все необходимые для замены детали можно выгодно купить в интернет-магазине “ToolParts”. Вас ожидает большой выбор комплектующих по приемлемым ценам.

Порядок разборки электродвигателей

Порядок разборки электродвигателя при ремонте следующий:

1. Снимают шкив или полумуфту.

2. Снимают крышки подшипников качения, отпускают хомуты траверс, отвинчивают гайки со шпилек, стягивающих фланцы шарикоподшипников.

3. Выпускают масло из подшипников скольжения.

4. Снимают подшипниковые щиты.

5. Вынимают ротор электродвигателя.

6. Снимают с вала подшипники качения, вытаскивают из щитов втулки или вкладыши подшипников скольжения.

7. Промывают бензином или керосином щиты, подшипники, траверсы, вкладыши, масленки, уплотнения и т. п.

8. Очищают обмотки от пыли или продувают их очищенным сжатым воздухом.

9. Загрязненные обмотки после продувки протирают чистой тряпкой, смоченной в бензине.

10. Производят распайку соединений и вынимают обмотки из пазов.

Разборку электродвигателя следует проводить так, чтобы не повредить отдельных деталей. Поэтому при разборке не разрешается применять слишком больших усилий, резких ударов, пользоваться зубилами.

Туго выворачивающиеся болты смачивают керосином и оставляют на несколько часов, после чего болты ослабляют и выкручивают.

При разборке электродвигателя все мелкие детали складывают в специальный ящик. Каждая деталь электродвигателя должна иметь бирку, на которой указывают номер ремонтируемого электродвигателя. Болты и шпильки после разборки лучше ввернуть на свои места, что предотвратит возможную их утерю.

Шкив, полумуфту и шарикоподшипник снимают с вала при помощи стяжки. (рис. 1). Желательно чтобы стяжка была с тремя скобами.

Рис. 1. Стяжка для разборки электродвигателей

Конец болта стяжки упирают в торец вала электродвигателя, а концами скоб захватывают края шкива, муфты или внутреннюю обойму подшипника. При вращении болта снимаемая деталь сползает с вала электродвигателя. При этом нужно следить, чтобы направление усилия совпадало с осью вала, так как иначе возможен перекос, который вызовет повреждение цапфы вала электродвигателя.

Если подобной стяжки нет, то шкив или подшипник снимают с вала электродвигателя легкими ударами молотка через прокладку из твердого дерева или меди. Удары наносят по ступице шкива или внутреннему кольцу пошипника качения равномерно по всей окружности.

Для снятия подшипникового щита электродвигателя отвинчивают болты и легкими ударами молтка через прокладку по выступающим краям щита отделяют его от корпуса. Для избежания поломок при разборке больших электродвигателей ротор электродвигателя и щит при снятии должны находится в подвешенном состоянии, что обычно осуществляется с помощью специальных подъемных средств (тали, тельферы и т.д.).

В зазоре между ротором и статором электродвигателя прокладывают картонную прокладку достаточной толщины, на которую при снятии ложится ротор. Это предотвратит возможные повреждения изоляции обмоток электродвигателя.

При разборке небольших электродвигателей ротор вынимают вручную. На один конец вала, обернутый картоном, одевают длинную трубу, при помощи которой осторожно выводят ротор из расточки статора, поддерживая его все время на весу.

При ремонте подшипников скольжения необходимо вынуть из их подшипникового щита цельную втулку или вкладыш при помощи ударов деревянным молотком через деревянную выколотку. Щит при этом нужно ставить так, чтобы подшипник упирался в эту опору. При другом расположении подшипник может дать трещину. Необходимо также следить за тем, чтобы не повредить смазочных колец.

Сборка электродвигателя

Порядок сборки электродвигателей

Сборку электродвигателя начинают со сборки отдельных узлов. В подшипниковые щиты запрессовывают перезалитые вкладыши или выточенные заново втулки. Их надо предварительно пришабрить по валу и выпилить в них по старым размерам канавки для смазки и прорези для смазочных колец.

Вкладыши и втулки запрессовывают в щит при помощи небольшого винтового или гидравлического пресса или осторожными ударами молотка через прокладку. При этих операциях сборки особенно опасны перекосы, которые могут привести к заклиниванию втулок и вкладышей.

Рис. 2. Установка подшипникового щита электродвигателя при выбивании вкладыша: а — правильная, б — неправильная.

Шарикоподшипники необходимо туго посадить на вал. Для облегчения этой операции подшипник нагревают в масляной ванне до температуры 70 — 75°. При этом подшипник расширяется и легче надевается на вал электродвигателя. При нагревании подшипник не рекомендуется ложить на дно ванны, а надо подвешивать его на проволоке. Подогревать подшипник в пламени паяльной лампы не рекомендуется чтобы не допустить отпуск стали подшипника.

Насаживают подшипник на вал электродвигателя легкими ударами молотка по трубе, упирающейся во внутреннее кольцо подшипника. При дальнейшей сборке наружная обойма подшипника должна быть посажена нормально в гнездо подшипникового щита. Слишком тугая посадка может привести к зажиму шариков, а слабая вызовет проворачивание наружной обоймы подшипника в гнезде щита, что недопустимо.

Следующую операцию — введение ротора в расточку статора производят так же, как и при разборке. Затем устанавливают подшипниковые щиты, закрепляя их временно болтами. При этом необходимо, чтобы щиты были установлены на свое старое место, что проверяют по совпадению меток, нанесенных на корпусе и щите при разборке.

При одевании щитов на вал электродвигателя надо приподнять смазочные кольца подшипников скольжения, иначе они могут быть повреждены валом.

После установки щитов ротор электродвигателя проворачивают вручную. Ротор правильно собранного электродвигателя должен вращаться сравнительно легко.

Тугое вращение вала электродвигателя может быть вызвано: неправильной посадкой подшипника качения на вал (малый радиальный зазор), недостаточной расшабровкой втулки или вкладыша подшипника скольжения, наличием в подшипнике опилок, грязи, засохшего масла, перекосами вала, обработкой вала или корпуса, не соответствующей посадке, увеличенным трением кожаных или войлочных уплотнений о вал.

Затем окончательно затягивают болты подшипниковых щитов, заполняют соответствующей смазкой подшипники качения и закрывают их крышками. В подшипники скольжения заливают масло.

Ротор собранного электродвигателя еще раз проворачивают вручную, проверяют отсутствие задевания вращающихся частей за неподвижные, определяют и подгоняют необходимую величину разбега (осевого перемещения ротора).

После сборки электродвигатель подключают к сети и проверяют при работе вхолостую, а затем она поступает на окончательные испытания.

Замена подшипников якоря угловой шлифовальной машины.

Подробный фото отчет по замене подшипников якоря угловой шлифовальной машины (

болгарки) 1400 Вт 220В.

Угловая шлифовальная машина получила свое прозвище “болгарка” еще во времена Союза. Потому что, в то время этот инструмент изготавливался и поставлялся из Болгарии. Болгарка в арсенале домашних инструментов самый универсальный и многофункциональный помощник. Болгарка в работе подвергается сильным и не равномерным нагрузкам и длительным промежуткам эксплуатации, поэтому и неисправности случаются чаще, чем с другими электроинструментами.

В моей болгарке при включении появился посторонний призвук и повышенная вибрация. Дальше эксплуатировать инструмент с такими признаками себе дороже.

 Ремонт болгарки начинаем с отвинчивания четырех винтов крышки редуктора.

Поддевая отверткой, снимаем крышку редуктора в сборе со вторичным валом и шестерней. Подшипник вторичного вала оказался рабочим, без люфтов и заеданий.

А вот передний подшипник якоря – полностью рассыпался. Шарики подшипника лежали в смазке редуктора, стопорное кольцо малой шестерни изношено с одной стороны. Для замены переднего подшипника нужно в первую очередь отвинтить крышки контактных щеток якоря и извлечь щетки.

Потом отвинчиваем четыре винта крепления редуктора болгарки к статору и извлекаем якорь вместе с корпусом редуктора.

Для снятия и установки стопорного кольца шестерни якоря необходимо изготовить нехитрый инструмент. Для этого я применил старые ножницы. У ножниц на наждаке были сточены кончики, как на фото.

Вот такой вид оказался у моего стопорного кольца. Для удобства монтажа стопорного кольца при сборке редуктора, кончики ножниц были нагреты газовой горелкой докрасна и согнуты под прямым углом к плоскости ножниц. Затем опять нагреты и остужены в машинном масле.

После демонтажа шестерни якоря я извлек якорь из корпуса редуктора. Вот такой вид у переднего подшипника якоря.

Покупаем в магазине новые подшипники и стопорное кольцо, продолжаем ремонт болгарки.

Наружная обойма подшипника якоря извлекается из корпуса редуктора легким постукиванием по металлической отвертке, вставленной с внутренней стороны корпуса редуктора в канавку обоймы . Важно не допустить перекоса обоймы при выпрессовке.

А вот внутренняя обойма подшипника плотно сидела на валу якоря.

Для ее демонтажа я использовал стандартный леркодержатель для нарезки резьбы.

С него были выкручены шпильки для вращения при нарезке резьбы. А сам леркодержатель установлен на обойму подшипника, таким образом, чтобы винты для фиксации лерки, попали в канавку обоймы подшипника. Затем равномерно с каждой стороны завинчиваем винты и таким образом надежно крепим леркодержатель на обойме. Теперь захватываем лапами съемника за леркодержатель и снимаем обойму с вала.

Вот такой вид имел передний подшипник якоря моей болгарки.

Новые подшипники необходимо заправить смазкой. Для этого нужно острое шило, смазка Литол 24 и оправка для монтажа крышек подшипника. Для смазки закрытого подшипника нужно снять крышку поддев ее шилом, как на фото.

Теперь заправляем подшипник смазкой и ставим крышку на место.

Чтобы без повреждений поставить крышку в подшипник нужно подобрать оправку по диаметру немного больше наружного диаметра крышки подшипника. Я применил головку торцового ключа.

Подшипники смазаны. Передний подшипник запрессовываем в корпус редуктора с помощью наружной обоймы старого подшипника и фиксируем его фланцем.

На якоре наждачной бумагой Р1000 чистится коллектор якоря. Канцелярским ножом, аккуратно, без большого нажима чистим дорожки между ламелями коллектора. И после этих операций коллектор тщательно протираем хлопчатобумажной салфеткой, смоченной уайтспиритом или другим растворителем.

Дальше необходимо запрессовать вал якоря во внутреннюю обойму переднего подшипника. Для этого корпус редуктора размещаем на деревянную поверхность подшипником вверх. Вал якоря вставляем в обойму подшипника сверху и легким постукиванием, через оправку, по заднему подшипнику якоря садим якорь на место.

Ставим на вал якоря маленькую шестерню. Если после установки шестерни канавка для стопорного кольца вышла за торец шестерни то установка произведена правильно. Ставим стопорное кольцо на место.

Если канавка не вышла из-за торца шестерни или вышла наполовину вал нужно еще посадить в корпус.

После этих операций снимаем с вала якоря старый задний подшипник и устанавливаем новый. Якорь с редуктором помещаем в статор и завинчиваем четыре винта крепления редуктора. Проверяем вал на вращение. Вал должен легко без заеданий вращаться в подшипниках. Ставим на место контактные щетки и завинчиваем их крышки. Теперь закладываем специальную смазку для УШМ в редуктор болгарки и ставим на место крышку редуктора со вторичным валом.

Завинчиваем четыре винта крепления и проверяем болгарку, включив в сеть.

Болгарка должна быстро набирать обороты и работать без посторонних призвуков. На этом ремонт болгарки можно считать завершенным. Удачи в работе!

Похожие посты

Также на эту тему Вы можете почитать:

Как Снять Якорь С Перфоратора

Как снять подшипник с якоря электроинструмента: несколько дельных советов

Сегодня у многих домашних умельцев и профессиональных мастеров есть целый арсенал электроинструментов, которые помогают справляться с бытовыми и ремонтно-строительными задачами. Перфораторы, лобзики, болгарки, дрели – все они существенно упрощают и ускоряют работы. Однако случается, что электроинструмент выходит из строя. Не стоит спешить и отправлять его на помойку из-за этого. В связи с интенсивной эксплуатацией детали изнашиваются, соответственно оборудование не может работать в нормальном режиме. Если знать, как снять подшипник с якоря электроинструмента, можно продлить жизнь своему “помощнику”. Своевременная замена и смазка деталей позволяет эксплуатировать прибор в течении более продолжительного времени.

Главная задача двигателя электроинструмента. это вращение. Якорь является той важной частью прибора, которая заставляет рабочий механизм вращаться. Срок эксплуатации детали зависит от мощности и частоты вращения, а также активности применения оборудования. Чтобы уменьшить трение во время движения деталей, нужны подшипники. Именно они обеспечивают плавное вращение и улучшают ход рабочего механизма электроинструмента. Если за подшипниками следить и своевременно смазывать, срок их службы увеличивается в несколько раз.

Как

снять подшипник с якоря болгарки?

Сегодня домашние и профессиональные мастера используют несколько методов решения данной проблемы. При возникновении необходимости снять подшипник с якоря болгарки или другого инструмента сделать это можно с помощью таких приспособлений:

• Съемников. Это специальные устройства, которые позволяют легко и безопасно снять с якоря болгарки подшипники разных размеров. Использование съемников практически не требует применения физической силы даже при условии плотной посадки подшипника. Благодаря механизму центрирования обеспечивается одновременная установка захваток устройства. Оно может использоваться в любых положениях. Перед тем, как снять подшипник, нужно очистить вал якоря болгарки от старой смазки, стружки, песка, чтобы ничего не мешало вынуть деталь. Механизм центрирования позволяет съемнику точно занять посадочное место. Если подшипник цел, а процесс демонтажа осуществляется для ревизии, вытягивать его следует за внутреннее кольцо, чтобы не повредить. Для больших валов якоря болгарки используют массивные съемник с тремя или четырьмя лапами захвата, а для маленьких подойдут устройства со сменными пластинами или планками.
• Молотков, зубил, гаечных ключей и других подручных инструментов. В данном случае, чтобы снять подшипник с якоря болгарки, его греют газом, сжимают тисками, стачивают, рубят и производят множество других операций. Эти способы, конечно, могут оказаться действенными, однако существует большой риск, что посадочное место детали будет механически повреждено. Да и зачастую сам подшипник после таких манипуляций без съемника окажется непригоден к дальнейшему использованию. К тому же исполнитель может получить травму вследствие попадания в лицо, глаза или голову кусков обоймы, которые разлетаются после ударов.

Как показывает практика, более эффективными в данной ситуации оказываются съемники. Они позволяют быстро, легко и без особого риска снять подшипник с якоря электроинструмента и произвести осмотр деталей или их замену. Если вам приходится периодически проводить подобные операции, следует обзавестись таким полезным приспособлением. Использование подручных устройств допустимо лишь в том случае, если вы имеете опыт ремонта электроинструментов и требуется срочная замена детали.

Как

снять подшипник с якоря с целью проверки его работоспособности?

Состоянию подшипника на двигателе электроинструмента нужно уделять должное внимание. При его изнашивании выше допустимого предела случается перегрев, а мотор начинает шумно работать. Если вовремя не снять подшипник с якоря, то в запущенном виде при вращении начнут между собой касаться неподвижная и движущаяся части. А это в свою очередь грозит серьезной поломкой электродвигателя. При этом потребуется замена ротора либо якоря. Проверить подшипники довольно просто. Для этого необходимо установить двигатель на твердой поверхности, сверху на него положить руку и вращать вал. Ротор должен двигаться свободно, не заедать. Если вы услышите царапающие звуки или почувствуете неравномерное вращение, это станет первым звонком к тому, что необходимо снять подшипник с якоря и устранить неисправность.

В любом подшипнике есть люфты, то есть зазоры. Их наличие вполне допустимо, однако важно, чтобы показатели не выходили за допустимые пределы. Необходимо проверить люфты:

• радиальные, или продольные. Для этого нужно положить двигатель на твердую поверхность и рукой попытаться отклонить вал в разные стороны. Величина смещения зависит от размера детали. Для бытовых моделей электроинструментов отклонения должны быть едва заметны;
• осевые. Проверка в данном случае более простая. Необходимо взять рукой вал и потянуть на себя или толкнуть в противоположную сторону ротор. В двигателях бытовых приборов отклонения не должны превышать 3 мм. Чем ближе этот показатель к нулю, тем лучше.

Если во время разборки электродвигателя вы заметили следы трения деталей, значит, произошел износ подшипников. Необходимо сразу же снять подшипник с якоря и произвести замену запчастей. Это позволит избежать негативных последствий в виде поломки двигателя или полного выхода из строя инструмента.

Особенности напрессовки подшипника на

якорь двигателя

После того, как вам удалось успешно снять подшипник с якоря, необходимо провести ряд нужных манипуляций перед сборкой оборудования. Если вы устанавливаете новые детали, необходимо, чтобы они точно по ширине, а также внутреннему и внешнему диаметру совпадали со старыми подшипниками. Важно, чтобы при монтаже внутрь изделия не попала грязь или пыль, ведь это может привести к коррозии, появлению сколов и разного рода повреждений. Насаживание подшипника на якорь происходит с помощью металлической трубы, которую предварительно нужно смазать. В процессе напрессовки важно следить, чтобы не было перекосов. Следует также соблюдать такие нюансы:

• смазывать подшипники специальным густым веществом. Оно может быть влагостойким;
• смазкой заполняется лишь ½ (для оборудования с вращением до 300 оборотов в минуту) или 1/3 (для более скоростных инструментов) подшипниковой камеры. Больше вещества накладывать не стоит, ведь все лишнее все равно выдавиться во время вращения.

Иногда процесс насаживания подшипника на якорь упрощается, если его предварительно нагреть в кипящем масле. Однако нужно быть очень осторожным в данном случае и следить, чтобы деталь не нагревалась выше 100 0С.

Шестерни с косым зубом

Причина того, что аппарат перестал нормально работать, а именно, перестал сверлить и долбить, может крыться в износившихся зубьях на валу ротора.

Если это произошло, то зубья будут изношены и на промежуточной косозубой шестерне.

Данная проблема возникает при заклинивании инструмента или неисправно работающей муфте сцепления. Поломка устраняется заменой промежуточной шестерни и ротора двигателя.

Разборка узла ствола ударного механизма

• разборку узла ствола перфоратора Bosch начинают со стороны полости, достав из нее цилиндр поз.26 с ударником поз.27;
• из полости надо достать боек в сборе;
• со стороны вала патрона снимите стопорное кольцо поз.85, стальное кольцо поз.38 и еще одно стопорное кольцо поз.85;
• снимите прямозубую шестеренку поз.22.

Узел ударного механизма, промежуточный вал и пьяный подшипник

Как собрать перфоратор

Сборка осуществляется блоками. Сначала соберите мелкие запчасти в блоки, а потом соедините их.

• В алюминиевый корпус редуктора вставьте подшипник с промвалом и гильзу.
• На корпус наденьте резинку. Она препятствует вытеканию смазки.
• Растровую втулку соедините с гильзой.
• Обильно смажьте снаружи пьяный подшипник и шестерёнки.

Редуктор после чистки и смазки

Отверстие, в которое вставить отвёртку

Надеваем заднюю крышку

Установка переключателя режимов

Бочковые перфораторы

Перфораторы с вертикальным расположением двигателя обычно имеют ударный блок на основе кривошипно-шатунного механизма (КШМ). Ниже приведена схема ударного механизма такого типа.

На следующем фото показан аппарат в разрезе, где можно увидеть место расположения КШМ.

Ударный механизм агрегата с вертикальным двигателем может иметь следующие неисправности. У шатунного механизма имеется отдельный подшипник, который установлен на кулачке колеса с эксцентриком, но иногда он может быть расположен в основании шатуна. В некоторых моделях перфораторов на этом месте может быть установлен подшипник скольжения (вместо подшипника качения), требующий постоянного наличия смазки. Если ее нет, или она уже застарелая, то этот узел изнашивается. При ремонте придется полностью заменить шатун и эксцентриковый бочонок.

Еще одна распространенная проблема — сломался боёк. Данную неисправность можно вычислить, если вы заметили, что на вашем перфораторе больше нет удара. Чтобы добраться до бойка, потребуется полная разборка ствола устройства. Делается она следующим образом.

Как поменять

якорь на 2-26 Bosch (Замена ротора на 2 26)

• Отсоедините ствол от корпуса перфоратора, снимите патрон (см. описание выше). Постучите стволом о стол, чтобы из него вывалился поршень. Возьмите резиновый молоток и выбейте ствол из корпуса.
• Снимите стопорное кольцо, удерживающее подшипник.
• Снимите сам подшипник и легким постукиванием по столу извлеките шарики.
• После извлечения 3-х шариков, можно вытянуть растровую втулку.
• Также, как и в предыдущем случае, извлеките шарики, находящиеся на втулке, только не перепутайте их с теми, что сняли раньше (эти шарики меньшего диаметра). После извлечения шариков, требуется вставить отвертку во втулку и вытолкнуть боёк.

В данном случае боёк целый. Но если он сломан, то замените его на новый. Также следует обращать внимание на уплотнительные резинки и на сальники в корпусе ствола. Если они изношены, то подлежат замене.

Перфораторы пистолетного типа

Устройство ударного механизма у агрегата пистолетного типа немного отличается от такого же по назначению механизма, установленного в аппарате бочкового типа.

Главное его отличие в том, что поршень приходит в движение не при помощи шатуна, а от качающегося (“пьяного”) подшипника. Поэтому, самая частая поломка данного узла – это износ “пьяного” подшипника, который требуется заменить.

На следующем фото показан разрушенный “пьяный” подшипник, который является причиной того, что перфоратор перестал долбить.

Снимается качающийся подшипник с помощью плоской отвертки, которой нужно подцепить скобу, и извлечь ее. После этого, подшипник легко отделяется от корпуса редуктора.

При замене развалившегося подшипника следует хорошо промыть редуктор, так как именно в его корпусе могут остаться осколки сломанной детали.

После прочистки и установки нового подшипника, следует нанести жирный слой смазки в этот блок.

Также причиной того, что устройство не бьет, может послужить сломанный боек. Чтобы его достать, нужно снять стопорное кольцо, которое видно в отверстии.

Возьмите маленькую отвертку, подцепите ею кольцо, и сместите его вправо (по направлению к шестерне).

Те же действия проделайте и с другой стороны детали. Далее, вставьте отвертку в отверстие детали и продавите снятые внутренние части механизма.

После данного действия легко достанется стопорное кольцо, и корпус, в котором находится сломанный ударный боёк.

Если разобрать данный корпус, то вы увидите “виновника” неисправности, по причине которой перфоратор не долбит.

При сборке ударного механизма не забудьте обильно нанести смазку на все его части.

Разборка электрической части перфоратора

Чтобы добраться до электрической части аппарата, если возникли подозрения, что именно здесь может быть поломка, необходимо выполнить следующие действия.

• Открутите шурупы, удерживающие заднюю крышку, и снимите ее.
• Выкрутите крепеж, удерживающий сетевой кабель.
• Далее, следует вытащить из креплений провода и снять кнопку пуска.
• Снимите все прикрепленные к статору провода.
• Извлеките щетки, открутив крепежные болты.
• Разделите корпуса электрической и механической части аппарата, открутив соответствующие болты. Для разделения используйте “плоскую” отвертку.
• Извлеките ротор из редуктора. Если нужно заменить подшипники, воспользуйтесь специальным съемником.
• Снимите воздухозаборник, находящийся в корпусе электрической части перфоратора.
• Отсоедините от корпуса статор. Для того, чтобы он легче вышел из кожуха, рекомендуется тянуть статор с легким постукиванием по корпусу деревянным предметом.

Если требуется разобрать бочковой перфоратор, с вертикальным расположением электропривода, то сначала снимается ручка, а затем откручиваются болты, удерживающие двигатель.

Алгоритм разборки перфоратора

Для устранения механических и электрических неисправностей (за исключением поломки электрической вилки) без разборки корпуса агрегата не обойтись. Наибольшей популярностью среди мастеров, как домашних, так и профессиональных, пользуются марки перфораторов Bosch, Makita, Интерскол, Энергомаш. Конструкция агрегатов разных производителей примерно одинакова, поэтому и способы разборки аппаратов будут похожими. Но не следует разбирать аппарат полностью, поскольку собрать его обратно будет сложно. На фото ниже показано, как выглядит полностью разобранный перфоратор.

Разборка узла ударного механизма

Поставив перфоратор Bosch 2-26 вертикально на ручку, выкрутите четыре винта поз.90, держащих крышку корпуса механического узла.

Нажмите на торец вала ударного механизма и снимите крышку. Крышка пластмассовая черного цвета.

Теперь надо снять ствол поз.821 и промежуточный вал поз.826. Они ни чем не закреплены.

Дальше при помощи отвертки надо снять скобу поз.48 подшипника качения поз.830. Кстати, в по-простому он называется «пьяный подшипник». Последовательно снимаются: гильза поз.26 и «пьяный подшипник».

Добрались до пьяного подшипника

Как снять статор перфоратора Makita 2450 и 2470 для точной диагностики и ремонта

Чтобы снять статор поз.59, надо снять щетки, выкрутить четыре винта крепления крышки механического блока. Они закручиваются в торце крышки.
Потянув за черный корпус и за зеленый в разные стороны вы освободите корпус со статором. Статор закреплен в зеленом корпусе.

Чтобы его снять, надо вынуть пластмассовую прокладку поз.58 и постучать по торцу корпуса деревянной киянкой или бруском. Статор сам высунется, останется его вытащить, обдуть и проверить окончательно.

А вот и статор

Если у вас есть прибор проверки короткого замыкания, то можно сразу же проверить статор на КЗ. Прибор называется ИК-32.
Порядок проверки обмоток статора
Для точной проверки разъедините две обмотки статора друг от друга по электрической цепи. Проверьте сопротивления каждой обмотки, они должны быть абсолютно одинаковые. При разнице сопротивлений, обмотка с меньшим сопротивлением скорее всего имеет межвитковое замыкание.

Проверка статора перфоратора Makita 2470 и 2450 своими руками
Диагностика якоря, статора прибором КЗ и самоделкой

Как проверить годность ротора перфоратора Makita

Проверку годности ротора в перфораторе Makita начинают с его демонтажа из корпуса.
Но вначале надо провести внешние исследования. Если в роторе искра от щеток на коллекторе охватывает вес коллектор, если в процессе работы перфоратор не развивает обороты и у него упала мощность, это первый признак неисправности ротора.

Как достать ротор из корпуса
Чтобы достать ротор из корпуса, надо разделить черный и зеленый корпуса как и в случае с демонтажем статора.

Вытаскиваем ротор

Отсоединив корпус статора, возьмите корпус редуктора(черного цвета) в правую руку, а ротор в левую и потяните в разные стороны до их полного разъединение. Ротор держится в редукторе за счет трения косозубых шестеренок.

А это ротор

Тщательно осмотрите коллектор ротора. На нем не должно быть следов царапин от щеток. Ламели коллектора должны быть чистые.

Чистый коллектор

Для проверки целостности коллектора надо воспользоваться прибором для обнаружения короткого замыкания. Прозвонку цепей легче всего производить согласно принципиальной электрической схемы перфоратора Makita 2470,2450. Кстати, такой прибор можно смастерить и самому, если умеете общаться с паяльником.

Схема пробника КЗ витков

Если вы убедились в неисправности ротора, то можно установить новый, а можно попытаться восстановить вышедший из строя.

Как проверить работоспособность якоря перфоратора?

Последовательность проведения подобного рода регламентных работ рассмотрена на примере перфораторов от торговой марки Makita, хотя принципиальных особенностей для аналогичного инструмента от иных производителей не существует.

Потребность в замене якоря может возникнуть тогда, когда перфоратор не даёт требуемого числа оборотов, резко замедляется вращение ротора, наблюдается характерное искрение и потрескивание.

Якорь электродвигателя состоит из следующих деталей:

• цилиндрического элемента, который образован плотно соединёнными штампованными пластинами из электротехнической стали с пониженным м кремния, либо из низкоуглеродистой стали Армко марок ЭА или ЭАА;
• вала, на который насажен цилиндр;
• фазных катушек, обмотки которых сдвинуты относительно друг друга на угол в 120 0 ;
• контактных колец, укреплённых на валу, но электроизолированных и от него, и друг от друга.

Якорь на перфораторе находится в механическом контакте с шестернями редуктора перфоратора, поэтому для его окончательного отсоединения достаточно вывести узел из зацепления с червяком, который имеется на валу ротора.

Проверку начинают с внешнего осмотра коллекторных пластин: они не должны иметь следов нагара и царапин. В этом случае щётки двигателя считаются работоспособными и замене не подлежат.

Замедленное вращение якоря на перфораторе может быть вызвано загрязнением пылезащитной шайбы подшипника, в таком случае она снимается с корпуса и тщательно промывается техническим растворителем. Допустимые жидкости обычно перечисляются производителем в мануале на перфоратор. Очистить следует не только внешнюю, но и внутреннюю поверхность защитной шайбы.

Несмотря на то, что внешняя обмотка якоря также имеет противопылевую защиту, стоит осмотреть и состояние шнуров обмотки, причём для очистки их поверхности можно воспользоваться обычным пылесосом.

Целостность коллектора проверяется тестером. Согласно имеющейся электрической схеме инструмента производится проверка всех элементов электрической цепи перфоратора. При наличии короткого замыкания якорь нуждается в замене. Для длительно эксплуатируемого инструмента цена вопроса определяется моделью перфоратора: возможно, гарантийная мастерская не принимает к ремонту перфораторы определённой торговой марки, и запрос на требуемую модель якоря придётся отправлять на склады производителя.

Если нестабильная работа перфоратора была вызвана только загрязнением его подвижных частей, то после тщательной очистки сборка узла производится в обратной последовательности. При этом необходимо проследить, чтобы контакт зубчатого зацепления с червяком редуктора был полным, а пылезащитное кольцо полностью охватывало внешний корпус подшипника.

Конструкции якорей перфораторов разных типов

Якорь – вращающийся узел любого асинхронного двигателя. Учитывая, что при эксплуатации перфоратор испытывает значительное сопротивление разрушаемого с его помощью материала, нагрузки на ротор часто достигают экстремальных значений. Иногда они вызывают существенное уменьшение оборотов якоря, что приводит к немедленному выходу электродвигателя из строя.

Устойчивость якоря на перфораторе от сгорания определяется его конструкцией. Различают два типа якорей перфораторов:

• С фазным ротором.
• С короткозамкнутым ротором.

Короткозамкнутая обмотка якоря формируется стержнями, которые при сборке ротора укладываются в пазы его сердечника. При этом торцы стержней соединяются при помощи специального роторного кольца. Подвижные контакты в подобной конструкции отсутствуют, что положительно сказывается на долговечности узла.

Недостатком якоря такой конструкции является ограниченный пусковой момент, что относительно перфораторов требует ограничения по интенсивности применения в начальный момент времени после включения инструмента. Постоянно помнить об этом, естественно, невозможно, потому при невнимательном использовании перфоратора долговечность двигателя с короткозамкнутым ротором будет невысокой.

Проблема решается установкой на все перфораторы электродвигателей с короткозамкнутым ротором. Количество полюсов обмотки якоря в этом случае полностью соответствуют аналогичным параметрам для статора, а контакты каждой фазы выводятся во внешнюю цепь посредством углеграфитовых щёток. Замена щёток – сравнительно несложный процесс, который может (для техники, не находящейся на гарантийном обслуживании) производиться и самостоятельно. В остальных случаях стоит пользоваться услугами специалистов. Часто цена на такого рода услуги связана с необходимостью статической и динамической балансировки якоря на перфораторе, для чего используются специальная технология и оборудование.

Как

снять электрощетки перфоратора Makita

Как правило, щетки рекомендуется менять после 70…120 работы электроинструмента.

Чтобы заменить угольные щетки поз.65, к ним надо добраться.
С перфоратора надо снять заднюю крышку, она крепится тремя самонарезающими болтами.

Снимаем крышку

Отсоединить подводящие провода. При помощи отвертки снять защелки на щетках и освободить их.

Помните! При длительной эксплуатации инструмента не допускается уменьшение длины рабочей части щеток от номинальной на 1/3 (около 8 мм).
При износе одной щетки замене подлежат обе.

Щетки настоящие и поддельные

Кстати, подделка тоже может хорошо работать, если сделана из правильного материала и строго по чертежам.

Как

снять подшипник с якоря с целью проверки его работоспособности?

Состоянию подшипника на двигателе электроинструмента нужно уделять должное внимание. При его изнашивании выше допустимого предела случается перегрев, а мотор начинает шумно работать. Если вовремя не снять подшипник с якоря, то в запущенном виде при вращении начнут между собой касаться неподвижная и движущаяся части. А это в свою очередь грозит серьезной поломкой электродвигателя. При этом потребуется замена ротора либо якоря. Проверить подшипники довольно просто. Для этого необходимо установить двигатель на твердой поверхности, сверху на него положить руку и вращать вал. Ротор должен двигаться свободно, не заедать. Если вы услышите царапающие звуки или почувствуете неравномерное вращение, это станет первым звонком к тому, что необходимо снять подшипник с якоря и устранить неисправность.

В любом подшипнике есть люфты, то есть зазоры. Их наличие вполне допустимо, однако важно, чтобы показатели не выходили за допустимые пределы. Необходимо проверить люфты:

• радиальные, или продольные. Для этого нужно положить двигатель на твердую поверхность и рукой попытаться отклонить вал в разные стороны. Величина смещения зависит от размера детали. Для бытовых моделей электроинструментов отклонения должны быть едва заметны;
• осевые. Проверка в данном случае более простая. Необходимо взять рукой вал и потянуть на себя или толкнуть в противоположную сторону ротор. В двигателях бытовых приборов отклонения не должны превышать 3 мм. Чем ближе этот показатель к нулю, тем лучше.

Если во время разборки электродвигателя вы заметили следы трения деталей, значит, произошел износ подшипников. Необходимо сразу же снять подшипник с якоря и произвести замену запчастей. Это позволит избежать негативных последствий в виде поломки двигателя или полного выхода из строя инструмента.

Как снять якорь с перфоратора Makita

Сегодня у многих домашних умельцев и профессиональных мастеров есть целый арсенал электроинструментов, которые помогают справляться с бытовыми и ремонтно-строительными задачами. Перфораторы, лобзики, болгарки, дрели – все они существенно упрощают и ускоряют работы. Однако случается, что электроинструмент выходит из строя. Не стоит спешить и отправлять его на помойку из-за этого. В связи с интенсивной эксплуатацией детали изнашиваются, соответственно оборудование не может работать в нормальном режиме. Если знать, как снять подшипник с якоря электроинструмента, можно продлить жизнь своему “помощнику”. Своевременная замена и смазка деталей позволяет эксплуатировать прибор в течении более продолжительного времени.

Главная задача двигателя электроинструмента – это вращение. Якорь является той важной частью прибора, которая заставляет рабочий механизм вращаться. Срок эксплуатации детали зависит от мощности и частоты вращения, а также активности применения оборудования. Чтобы уменьшить трение во время движения деталей, нужны подшипники. Именно они обеспечивают плавное вращение и улучшают ход рабочего механизма электроинструмента. Если за подшипниками следить и своевременно смазывать, срок их службы увеличивается в несколько раз.

Как определить целостность статора, не разбирая перфоратор

Чтобы определить целостность статора, надо прозвонить его обмотки, померить сопротивление обмотки и сопротивление изоляции.

Схема прозвонки статора и ротора

Для измерения сопротивления обмотки перфоратора Makita надо подключить один конец тестера к освобожденному щеткодержателю, а второй на один из концов электровилки. Если прибор ничего не показывает, поменяйте второй конец вилки. Если сопротивление равно бесконечности, в статоре обрыв и он требует замены или ремонта. Не забывайте, без принципиальной электрической схемы перфоратора Makita 2450,2470 вам не обойтись.

Простая схема подключения коллекторного двигателя

Если показывается какое то сопротивление, то важно измерить точную его величину. Как правило, сопротивление обмотки статора перфоратора Makita-2450 при температуре 20ºС лежит в пределах 25 Ом.

Более подробно понять почему происходит искрение коллектора якоря и какие щетки лучше? Поможет разобраться видео, в конце видео обзора важные советы по подбору щеток

Особенности напрессовки подшипника на якорь двигателя

После того, как вам удалось успешно снять подшипник с якоря, необходимо провести ряд нужных манипуляций перед сборкой оборудования. Если вы устанавливаете новые детали, необходимо, чтобы они точно по ширине, а также внутреннему и внешнему диаметру совпадали со старыми подшипниками. Важно, чтобы при монтаже внутрь изделия не попала грязь или пыль, ведь это может привести к коррозии, появлению сколов и разного рода повреждений. Насаживание подшипника на якорь происходит с помощью металлической трубы, которую предварительно нужно смазать. В процессе напрессовки важно следить, чтобы не было перекосов. Следует также соблюдать такие нюансы:

• смазывать подшипники специальным густым веществом. Оно может быть влагостойким;
• смазкой заполняется лишь ½ (для оборудования с вращением до 300 оборотов в минуту) или 1/3 (для более скоростных инструментов) подшипниковой камеры. Больше вещества накладывать не стоит, ведь все лишнее все равно выдавиться во время вращения.

Иногда процесс насаживания подшипника на якорь упрощается, если его предварительно нагреть в кипящем масле. Однако нужно быть очень осторожным в данном случае и следить, чтобы деталь не нагревалась выше 100 0С.

Любые электроинструменты со временем начинают отказывать. Неисправности делятся на механические и электрические. Из электрических неисправностей чаще всего встречаются неисправности, связанные с отказом работы щеток. На втором месте: выход из строя подшипников якоря. Менее распространены неисправности, связанные с выходом из строя статора или ротора.
А как правильно определить неисправность статора, ротора перфоратора Makita 2450 и 2070, заменить щетки? И здесь нам поможет принципиальная электрическая схема перфоратора Makita 2450, 2470.

Как разобрать патрон перфоратора?

Иногда перед мастером встаёт необходимость разборки патрона по разным причинам: будь то ремонт, чистка инструмента, смазка или замена определенных частей. Для грамотной разборки патрона перфоратора, в первую очередь, необходимо знать компанию изготовителя, так как процесс разбора зависит именно от этого пункта.

Среди современных производителей электрических перфораторов наиболее популярными являются Bosh, Makita и Interskol. Данные бренды успели зарекомендовать себя на строительном рынке как изготовителем качественной продукции.

В принципе, особой разницы между устройством перфораторов разных компаний нет, но есть небольшие нюансы, которые быстро решаются по мере разборки патрона.

Рассмотрим, как разобрать патрон от электрических дрелей Bosh, так как данный бренд наиболее популярный и покупаемый.

Для начала следует отодвинуть пластиковую деталь и снять уплотнитель из резины. При помощи отвертки необходимо очень аккуратно убрать кольцо, которое фиксирует конструкцию, и шайбу. Под данной деталью находится ещё одно фиксирующее кольцо, которое нужно повернуть, а затем поддеть инструментом и убрать.

Далее находится зажим SDS, который включает в себя три детали: шайба, шарик и пружина. SDS необходимо разбирать строго по правилам: в первую очередь, достаётся шарик, потом – шайба, а последней идёт пружина. Важно соблюдать данную последовательность, чтобы не повредить внутреннее устройство.

Сборка патрона происходит так же легко и быстро, как и разборка. Следует лишь повторить проделанные ранее действия с точностью до наоборот – то есть от последнего пункта к первому.

Патрон для перфоратора: как

снять, разобрать и заменить?

• Как снять патрон с перфоратора?
• Как устроен перфоратор изнутри?
• Как разобрать патрон перфоратора?
• Как вставить патрон на перфораторе?

Причиной замены патрона на дрели могут стать как внешние, так и внутренние обстоятельства. Для профессионалов не составит труда разобрать, снять и заменить нужную деталь, но новички могут иметь некоторые трудности с данной задачей.

В данной статье мы рассмотрим, как правильно поменять патрон на перфораторе.

Как устроен

перфоратор изнутри?

Профессиональные мастера рекомендуют всегда иметь в запасе хотя бы один сменный патрон для дрели, чтобы перестраховаться, так как он может понадобиться в любой момент. Также они советуют применять для каждого типа строительных работ разные сверла.

Существует несколько типов патронов, однако, основными из них являются быстрозажимный и ключевой. Первый вариант оптимален для мастеров, которые меняют свёрла по несколько раз за рабочий процесс, второй подходит для крупногабаритных деталей. Не каждый новичок в ремонтном деле понимает необходимость наличия нескольких видов патронов, однако, они очень важны.

Электрический инструмент имеет разные мощности.

Модели с высоким показателем нуждаются в прочном креплении насадок, чтобы они не выпадали во время работы. В данном случае отлично подойдёт деталь SDS-max, которая предполагает глубокую посадку и предотвращает вылет патрона из перфоратора.

Электроинструменты с меньшей мощностью предназначены для более точных и мелких строительных работ. Для данных моделей фиксация не так важна, главное, чтобы перфоратор мог просверлить небольшое отверстие в нужном месте. В любом случае необходимо изучить устройство дрели изнутри, чтобы лучше понять как именно будет происходить замена детали.

Современные технологии позволили значительно упростить устройство многих электрических инструментов. В настоящее время патроны крепятся при помощи двухнаправляющих клиньев и двухстопорных шаров.

Некоторые патроны имеют отличие в количестве направляющих деталей, например, у SDS max их на один больше. Благодаря такому устройству свёрла фиксируются более надежно и прочно.

Прогресс значительно упростил и крепление детали. Необходимо лишь вставить нужный патрон в отверстие и нажать на него до щелчка. Сверло прочно зафиксировано. Снимается бур просто – нужно лишь надавить на одну из крышек и извлечь сверло.

Как правило, многие электрические перфораторы оснащаются дополнительными функциями, которые значительно облегчают процесс строительных работ. Например, некоторые имеют электронную или щёточную реверсивную систему, возможность регулирования количества оборотов, антивибрационную систему. Многие компании также оснащают перфораторы системой быстрой смены свёрла, иммобилайзером, функцией, предотвращающей заклинивание патрона, и специальными индикаторами, которые дают понять степень износа патрона. Все это способствует более комфортной работе с электрическим инструментом и позволяет ускорить процесс.

Как снять патрон с перфоратора?

В первую очередь, необходимо понять тип используемого патрона внутри вашего электрического инструмента. Всего их три: быстрозажимный, кулачковый и цанговый SDS.

Быстрозажимный дополнительно делится на подвиды: одногильзовые и двугильзовые. Наиболее просто сменить деталь можно на цанговом SDS-варианте. В данном случае понадобится лишь повернуть сверло. В кулачковом и быстрозажимном типе деталь крепится при помощи ключа, поэтому тут придётся поработать.

Как только тип используемого патрона определён, можно приступать к следующему этапу: необходимо изучить крепление, за счёт которого он держится.

Крепится сверло либо на винтовом стержне, либо на шпинделе. Как правило, процесс разбора происходит достаточно быстро и без проблем, но бывают случаи слишком жесткой фиксации, для разборки которой потребуется время и некоторые дополнительные инструменты. В первом случае для снятия детали нужно будет запастись молотком, ключом и отверткой.

Для того чтобы снять патрон, нужно будет совершить следующие действия:

• уменьшить фиксацию сверла, легко постучав молотком по верхушке;
• выкрутить, использовав отвертку;
• зажать деталь в тисках или ключе, а затем прокрутить шпиндель.

Как вставить патрон на перфораторе?

Для того чтобы вставить патрон в перфоратор, необходимо проделать следующие действия: навернуть сверло на инструмент (причем важно вкручивать его до самого конца), затем вставить винт в гнездо и потом закрутить его до самого конца с использованием отвёртки.

О том, почему могут вылетать сверла из патрона перфоратора, узнаете в видео немного ниже.

Как снять подшипник с болгарки без съемника

Рекомендации

Успешно выполнить работы по ремонту подшипниковых узлов поможет соблюдение следующих рекомендаций.

• Необходимо знать конструкцию эксплуатируемой УШМ. Следует изучить техническую документацию, прилагаемую к болгарке. Знание расположения узлов и деталей поможет грамотно разобрать и собрать болгарку во время ремонта.
• Выполнить работы по замене подшипников качественно поможет наличие требуемого для этого инструментария. Этот инструмент не является сложным и практически всегда имеется в арсенале домашних мастеров: отвертки, гаечные ключи, молотки, набор съемников или другие ручные приспособления (тиски, надставки, выколотки различных конструкций) для фиксирования и снятия подшипников.
• При ремонте болгарок существует определенный порядок проведения работ. Следует придерживаться его, учитывая некоторые отличия связанные с особенностями той или иной модели.
• Замену подшипников производить при наличии даже небольшого биения вала, так как разрушенный подшипник может вывести из строя полностью весь электроинструмент.
• Перед проведением ремонтных работ необходимо удостовериться, что электроинструмент отключен от розетки электропитания.

Подшипник открытый для болгарки Hammer. Фото 220Вольт

Применяемый инструмент должен находиться в исправном состоянии:

• конструктивные элементы съемников (лапки, тяги, упоры, винтовые устройства) соответствуют технической документации;
• отвертки имеют ровные боковые грани, прямой стержень надежно закреплен в ручке;
• губки гаечных ключей параллельны, не имеют трещин и забоин;
• молотки надежно насажены на рукоятки.

Соблюдение указанных рекомендаций позволит правильно и безопасно разобрать УШМ, заменить дефектные подшипники, заново смазать все детали и собрать болгарку для дальнейшей ее эксплуатации.

Ремонт или замена? Выбор за вами!

Опытному в вопросах электротехники домашнему мастеру вполне под силу произвести ремонт якоря на перфораторе своими руками. Начинают работы с определения неисправности. В случае обрыва или короткого замыкания витков обмотки якоря причина «молчания» перфоратора или медленного вращения его ротора (которое сопровождается интенсивным искрением по всему периметру) легко устанавливается тестером. Искрение, а также попытка якоря перфоратора вращаться в разные стороны, является следствием замыкания части витков в обмотке. Если же искрение носит характер единичной, но длинной искры – то причина в обрыве провода или плохом его контакте с самим коллектором.

При проверке стоит проверить также возможность пробоя на корпус якоря. При замерах значений фактического сопротивления полученные величины не должны быть меньше нескольких Ом.

Перфоратор, как и любой электрический инструмент, требует к себе бережного отношения, правильной эксплуатации и проведения своевременной профилактики. Если пренебрегать этими нормами, то аппарат может выйти из строя, не выработав свой ресурс. Ремонт перфоратора при некоторых неисправностях можно произвести своими руками, а для устранения поломок, связанных с электрической частью двигателя, потребуется помощь специалиста.

Как снять

В следующем видео на болгарке модели Интерскол имеется большой люфт шпинделя. Автор подробно описывает способ снятия втулки подшипника скольжения. Для чего в шуруповерт устанавливается метчик диаметром под нарезание резьбы во внутренней втулке. Далее метчиком выполняется механическая операция по нарезанию резьбы и после встречи его с упором на корпусе редуктора втулка будет подниматься по режущей части метчика до полного выхода из посадочного отверстия.

Вариант с выпрессовкой деталей, посаженных с большим натягом, автор не рекомендует производить съемниками, с целью сохранения их целостности. Такую операцию желательно выполнять на прессовом оборудовании.

Подшипник скольжения можно легко заменить на игольчатый подшипник. Главное подобрать его в соответствии с наружным и внутренним диаметром втулки. Далее описывается проведение ремонтных работ с болгаркой, в конструкции которой применяется игольчатый подшипник.

Основные неисправности перфоратора и их внешние признаки

Все неисправности агрегата можно разделить на 2 группы: механические и электрические.

Механические поломки

Если в перфораторе появляется какая-либо механическая неисправность, то наличие ее можно определить на слух (повышается шум, появляется скрежет).

Также вы можете ощущать повышенную вибрацию или неприятный запах, исходящий из корпуса агрегата.

Итак, к механическим поломкам можно отнести следующие:

• поломка переключателя режимов работы устройства;
• изношенные резинки ударника и бойка;
• выход из строя ударного механизма;
• выход из строя ствола агрегата по причине износа;
• поломка зубьев шестеренок;
• поломка зажимного патрона, в результате чего вылетает бур.

Как извлечь/вынуть игольчатый подшипник в болгарке

Запрессовать новый игольчатый подшипник не представляет труда, а вот для снятия требуется применение оригинального съемника. В следующем видео автором описывается изготовление такого приспособления и показывается его практическое действие.

Съемник представляет собой разжимную цангу с буртиками на концах подвижных лепестков. Размеры цанги выполнены на токарном станке, и центральное отверстие засверлено под раздвигающий лепестки стержень. Съемник вставляется внутрь подшипника и буртики после движения стержня по отверстию поднимаются вверх и упираются боковой поверхностью в торец кольца. С помощью не очень эффектно смотрящихся, но надежных рычагов из арматуры с заточенными краями, опирающимся на вставленную шайбу, подшипник удается извлечь из корпуса.

Важно: игольчатый подшипник имеет ресурс работы значительно больший, чем подшипник скольжения. Однако во время работы изнашивается вал шпинделя, который также необходимо менять. В описанном видео автор нашел вариант замены. Однако в большинстве случаев это может создать дополнительные проблемы.

Как поменять

Вне зависимости от моделей болгарок, методика замены подшипников мало чем отличается друг от друга. Корректировка технологии ремонта связана с особенностями конструкции, которые имеются у каждого бренда.

Bosch

В следующем видео описывается замена подшипников редуктора одной из моделей Bosch, у которой на шпинделе имеется большой люфт. Здесь основным исполнительным органом, создающим усилия выпрессовки/запрессовки, служат обычные слесарные тиски. Применение различных надставок в виде соответствующих по размерам труб и других подобных деталей позволяет передавать усилия в нужное место конструкции с помощью движения губок тисков. Некоторые операции выполняются с помощью надставок и легких ударов молотка.

Читать дальше: Коды неисправности абс тойота

Особенностью конструкции является залитый пластиком фланец. Для выпрессовки/запрессовки подшипника фланца автор с помощью ножа и горелки убрал мешающую этому процессу пластмассу. Возможно, при наличии навыков токаря просто срезать этот материал на станке.

Makita

В одной из моделей Makita описывается процесс замены подшипников без применения специальных инструментов, любыми доступными подручными средствами. В качестве базовых поверхностей используются деревянные бруски из твердых пород, которые воспринимают на себя нагрузку при выполнении различных технологических операций с применением силового воздействия.

В качестве оснастки применяются подходящие по толщине металлические листы и торцовые головки (можно использовать подходящие по размеру трубы) при выбивании подшипников. Центровочные отверстия вала служат базой для заостренного стержня (в видео это доработанная старая отвертка), с помощью которого освобождается собственно сам вал. Единственным инструментом промышленного производства является съемник для стопорных колец, хотя и без него можно придумать, чем их снять с помощью подручных средств.

Интерскол

Некоторые конструкции подшипниковых узлов выполняются без применения посадок с натягом. Так, например, в следующем видео шарикоподшипник крышки корпуса редуктора модели Интерскол собирается в опорную конструкцию с помощью шайбы, крепящейся резьбовыми соединениями. Для лучшего прилегания к плоскости корпуса поверхность шайбы покрывается клеящим составом.

Hitachi

Некоторые конструкции подшипниковых узлов на первый взгляд исключают замену непосредственно самого подшипника, входящего в такой узел. Однако автор следующего видео нашел способ как это сделать в одной из моделей Hitachi и тем самым сэкономить предложенным способом приличную сумму денег.

Для закрепления подшипникового узла в дрель подошла коронка по дереву, во внутреннюю поверхность которой плотно садится один из его наружных диаметров. При работающей дрели с помощью острого предмета убирается пластиковый материал до величины наружного кольца подшипника. Тем самым ничего не мешает извлечь подшипник с помощью молотка и надставки.

Далее при сборке нового подшипника вместо сточенного пластика вставляется кольцо (в видео оно скорее всего из капролона или другого похожего материала). Так как кольцо в видео имеет толщину стенки не позволяющую выполнить сборку шестерни согласно техническим требованиям, с помощью стамески внутренний диаметр его дорабатывается до нужных размеров.

Sparky

В следующем видео вышла из строя одна из моделей болгарки бренда Sparky. Для определения причины неисправности автор произвел полную разборку болгарки с мойкой и чисткой всех деталей. Подробно на процессе разборки в этом видео не останавливались. Данную технологическую операцию можно просмотреть в статье по ссылке «Как разобрать редуктор».

После анализа состояния узлов и деталей выяснилось, что причиной неисправности болгарки стал передний подшипник ротора. Его легко заменили на новый, который вставили в корпус редуктора без натяга и зафиксировали шайбой с помощью резьбовых винтов. Срок работы болгарки Sparky из видео — 15 лет, поэтому не исключены появления других дефектов и автор правильно делает вывод о приобретении новой болгарки.

Как снять подшипник с якоря электроинструмента: несколько дельных советов

Сейчас у многих домашних умельцев не проф мастеров встречаются целый арсенал электроинструментов, которые помогают управляться с бытовыми не ремонтно-строительными задачками. Перфораторы, лобзики, болгарки, дрели – они значительно упрощают не ускоряют работы. Но случается, что электроинструмент сгорает. Не следует торопиться не отправлять его на помойку из-за этого. Из-за с насыщенной эксплуатацией детали изнашиваются, соответственно оборудование не способен работать в обычном режиме. Если знать, как снять подшипник с якоря электроинструмента, естественно продлить жизнь собственному “помощнику”. Своевременная подмена не смазка деталей позволяет эксплуатировать устройство в протяжении более длительного времени.

Основная задачка мотора электроинструмента. это вращение. Якорь является той принципиальной частью устройства, которая принуждает рабочий механизм крутиться. Срок эксплуатации детали находится в зависимости от мощности не частоты вращения, в добавок активности внедрения оборудования. Чтоб уменьшить трение в свое время движения деталей, необходимы подшипники. Конкретно они обеспечивают плавное вращение не облагораживают ход рабочего механизма электроинструмента. Если за подшипниками смотреть не вовремя смазывать, срок их службы возрастает существенно.

Прочие механические поломки и их устранение

Кроме поломок, связанных с ударным механизмом, в перфораторе могут возникать и другие механические поломки.

Переключатель режимов

Бывают случаи, когда выходит из строя переключатель режимов агрегата. В основном, это происходит из-за засорения пылью данного узла. Чтобы починить переключатель, потребуется отсоединить его от корпуса (как это сделать см. выше) и прочистить от загрязнений. Если вы обнаружите какие-либо поломки пластмассовых частей переключателя, то его придется заменить.

Шестерни с косым зубом

Причина того, что аппарат перестал нормально работать, а именно, перестал сверлить и долбить, может крыться в износившихся зубьях на валу ротора.

Если это произошло, то зубья будут изношены и на промежуточной косозубой шестерне.

Данная проблема возникает при заклинивании инструмента или неисправно работающей муфте сцепления. Поломка устраняется заменой промежуточной шестерни и ротора двигателя.

Бур не держится в патроне

Причиной того, что перфоратор не держит бур, кроется в поломке патрона и износе входящих в его состав деталей:

• произошла деформация шариков;
• износилось ограничительное кольцо;
• дала просадку фиксирующая пружина.

Потребуется разобрать патрон и заменить проблемные детали.

Бур застрял в перфораторе

Причины того, что бур застрял в патроне аппарата, могут быть следующие.

1. Перед установкой оснастки, вы не нанесли на ее хвостовик смазку. Потребуется отодвинуть уплотняющую резинку патрона и впрыснуть в место посадки инструмента WD-40.
2. Под шарики попала пыль. Выполните ту же операцию, что и в пункте выше.
3. Если вы использовали в перфораторе обычное сверло, вставленное в переходник, то также обработайте его жидкостьюWD-40, подождите пару минут, и, слегка постукивая молотком по поверхности зажима, расшатывайте в разные стороны оснастку. Обычно после этих действий зажимные кулачки разжимаются и позволяют извлечь сверло.
4. Хвостовик инструмента расклепался. Потребуется сначала залить жидкость WD-40 и попробовать вытащить бур. Если ничего не получается, то нужно разобрать патрон и выбить оснастку. Также можно воспользоваться советами, как достать застрявший в аппарате инструмент, из этого видео.

Для сверления отверстий в различных материалах, ломки стен, бурения горных пород и дорог предназначен перфоратор. Инструмент используется при больших нагрузках и со временем у него возникают неисправности. Можно заменить вышедший из строя перфоратор на недорогую китайскую модель. Но если у вас брендовый инструмент, то его жалко выкидывать. Чтобы не отдавать за устранение неисправностей половину стоимости перфоратора, можно это сделать самостоятельно. Ни один ремонт не обходится без изучения устройства инструмента и порядка его разборки.

Как снять подшипник с якоря с целью проверки его работоспособности?

Состоянию подшипника на движке электроинструмента необходимо уделять подабающее внимание. При его изнашивании выше допустимого предела случается перегрев, а мотор начинает шумно работать. Если впору не снять подшипник с якоря, то в запущенном виде при вращении начнут вместе касаться недвижная не передвигающаяся части. Это составляет следом угрожает суровой поломкой электродвигателя. Сразу будет нужно подмена ротора или якоря. Проверить подшипники просто. Для этой цели для вас нужно установить движок на жесткой поверхности, сверху ему положить руку не крутить вал. Ротор должен двигаться свободно, не заедать. Если вы услышите царапающие звуки по другому говоря почувствуете неравномерное вращение, это станет первым гулком для того, что нужно снять подшипник с якоря не убрать неисправность.

Читать дальше: Замена термостата ман тга

Во всяком подшипнике встречаются люфты, то встречаются зазоры. Их наличие полностью допустимо, но принципиально, чтоб характеристики не выходили за допустимые пределы. Нужно проверить люфты:

• радиальные, или продольные. Для этого нужно положить двигатель на твердую поверхность и рукой попытаться отклонить вал в разные стороны. Величина смещения зависит от размера детали. Для бытовых моделей электроинструментов отклонения должны быть едва заметны;
• осевые. Проверка в данном случае более простая. Необходимо взять рукой вал и потянуть на себя или толкнуть в противоположную сторону ротор. В двигателях бытовых приборов отклонения не должны превышать 3 мм. Чем ближе этот показатель к нулю, тем лучше.

Как снять подшипник с якоря болгарки?

Сегодня домашние и профессиональные мастера используют несколько методов решения данной проблемы. При возникновении необходимости снять подшипник с якоря болгарки или другого инструмента сделать это можно с помощью таких приспособлений:

1. Съемников. Это специальные устройства, которые позволяют легко и безопасно снять с якоря болгарки подшипники разных размеров. Использование съемников практически не требует применения физической силы даже при условии плотной посадки подшипника. Благодаря механизму центрирования обеспечивается одновременная установка захваток устройства. Оно может использоваться в любых положениях. Перед тем, как снять подшипник, нужно очистить вал якоря болгарки от старой смазки, стружки, песка, чтобы ничего не мешало вынуть деталь. Механизм центрирования позволяет съемнику точно занять посадочное место. Если подшипник цел, а процесс демонтажа осуществляется для ревизии, вытягивать его следует за внутреннее кольцо, чтобы не повредить. Для больших валов якоря болгарки используют массивные съемник с тремя или четырьмя лапами захвата, а для маленьких подойдут устройства со сменными пластинами или планками.
2. Молотков, зубил, гаечных ключей и других подручных инструментов. В данном случае, чтобы снять подшипник с якоря болгарки, его греют газом, сжимают тисками, стачивают, рубят и производят множество других операций. Эти способы, конечно, могут оказаться действенными, однако существует большой риск, что посадочное место детали будет механически повреждено. Да и зачастую сам подшипник после таких манипуляций без съемника окажется непригоден к дальнейшему использованию. К тому же исполнитель может получить травму вследствие попадания в лицо, глаза или голову кусков обоймы, которые разлетаются после ударов.

Как показывает практика, более эффективными в данной ситуации оказываются съемники. Они позволяют быстро, легко и без особого риска снять подшипник с якоря электроинструмента и произвести осмотр деталей или их замену. Если вам приходится периодически проводить подобные операции, следует обзавестись таким полезным приспособлением. Использование подручных устройств допустимо лишь в том случае, если вы имеете опыт ремонта электроинструментов и требуется срочная замена детали.

Особенности напрессовки подшипника на якорь двигателя

После того, как вам удалось успешно снять подшипник с якоря, необходимо провести ряд нужных манипуляций перед сборкой оборудования. Если вы устанавливаете новые детали, необходимо, чтобы они точно по ширине, а также внутреннему и внешнему диаметру совпадали со старыми подшипниками. Важно, чтобы при монтаже внутрь изделия не попала грязь или пыль, ведь это может привести к коррозии, появлению сколов и разного рода повреждений. Насаживание подшипника на якорь происходит с помощью металлической трубы, которую предварительно нужно смазать. В процессе напрессовки важно следить, чтобы не было перекосов. Следует также соблюдать такие нюансы:

• смазывать подшипники специальным густым веществом. Оно может быть влагостойким;
• смазкой заполняется лишь ½ (для оборудования с вращением до 300 оборотов в минуту) или 1/3 (для более скоростных инструментов) подшипниковой камеры. Больше вещества накладывать не стоит, ведь все лишнее все равно выдавиться во время вращения.

Иногда процесс насаживания подшипника на якорь упрощается, если его предварительно нагреть в кипящем масле. Однако нужно быть очень осторожным в данном случае и следить, чтобы деталь не нагревалась выше 100 0С.

Зная, как снять подшипник с якоря болгарки, дрели, перфоратора или пылесоса, вы сможете самостоятельно произвести ремонт оборудования, заменить детали или сделать профилактический осмотр. Это позволит существенно сэкономить семейный бюджет. А все необходимые для замены детали можно выгодно купить в интернет-магазине “ToolParts”. Вас ожидает большой выбор комплектующих по приемлемым ценам.

Разборка электрической части перфоратора Интерскол

Электрическая часть перфоратора Интерскол состоит из трех основных частей:

• ротор;
• статор;
• цепи управления с угольными щетками.

Порядок разборки электрической части всех моделей перфораторов Интерскол практически одинаковый.

Электрическая схема перфоратора Интерскол П-26/800ЭР

На предыдущих этапах мы разделили корпус на два: корпус редуктора и корпус статора.

Разборка статора

Для разборки статора поз.74, необходимо вытащить из корпуса поз.77 защитную диафрагму поз.72, закрывающую статор от попадания грязи, пыли.

Открутить два винта поз.73 и вытащить статор поз.74. Для облегчения процесса вытаскивания достаточно постучать по торцу крышки статора деревянным молотком или бруском.

Со статора можно снять колодки клеммные поз.75. Это делается для того, чтобы проверить качество контактов от статора к щеткодержателю.

Разборка ротора

Ротор разбирается в случае, когда необходимо заменить коллектор, подшипники, перемотать обмотки.

Отделить ротор от узла ударного механизма можно, освободив два винта поз.68 и сняв щит поз.67.

С ротора поз.69 надо снять подшипники поз.66, 70, втулку демпфирующую поз.71. Подшипники легко снимаются при помощи съемника.

Разборка цепей управления и демонтаж угольных щеток

Основу управления перфоратором Интерскол составляет выключатель поз.87 и фиксатор реверса поз.90. При помощи комбинированной кнопки перфоратору можно задавать частоту оборотов электродвигателя.

Чтобы достать щетки поз.83, надо снять щеткодержатель поз.81. Снимается он поворотом против часовой стрелки на 90º. Освободив щеткодержатель, угольные щетки достать несложно.

Схема перфораторов Интерскол П710ЭР и П600ЭР имеет свои особенности:

• отсутствует щеткодержатель комбинированный;
• использован другой тип выключателя.

Все! Перфоратор Интерскол разобран. Читайте инструкцию о ремонте и как собрать и смазать перфоратор.

Как снять подшипник с анкерно-угловой шлифовальной машины

Сегодня у многих домашних мастеров и профессиональных мастеров есть целый арсенал электроинструментов, помогающих справляться с бытовыми и ремонтно-строительными задачами. Перфораторы, лобзики, угловые шлифовальные машины, дрели. все они значительно упрощают и ускоряют работу. Однако бывает, что электроинструмент выходит из строя. Не стоит торопиться и отправлять его в помойку из-за этого. В связи с интенсивной эксплуатацией детали изнашиваются, поэтому оборудование не может работать в штатном режиме.Если вы знаете, как снять подшипник с якоря электроинструмента, вы сможете продлить жизнь своему «помощнику». Своевременная замена и смазка деталей позволяет эксплуатировать устройство более длительное время.

Основная задача двигателя электроинструмента. это вращение. Якорь — это та важная часть устройства, которая заставляет рабочий механизм вращаться. Срок службы детали зависит от мощности и скорости, а также активности оборудования. Подшипники нужны для уменьшения трения при движении деталей.Они обеспечивают плавное вращение и улучшают ход рабочего механизма электроинструмента. При своевременном контроле и смазке подшипников срок их службы увеличивается в несколько раз.

Как снять подшипник с якоря, чтобы проверить его работоспособность?

Обязательно обращайте внимание на состояние подшипников двигателя электроинструмента. Когда он изнашивается выше допустимого предела, происходит перегрев, и двигатель начинает шумно вращаться.Если вовремя не снять подшипник с якоря, то в бегущем виде при вращении неподвижная и подвижная части начнут соприкасаться друг с другом. А это, в свою очередь, грозит серьезным повреждением электродвигателя. В этом случае потребуется замена ротора или якоря. Проверить подшипники довольно просто. Для этого установите двигатель на твердую поверхность, положите на него руку и проверните вал. Ротор должен двигаться свободно, не заклинивать. Если вы слышите царапающие звуки или чувствуете неравномерное вращение, это будет первый сигнал о том, что необходимо снять подшипник с якоря и устранить неисправность.

В любом подшипнике есть люфты, то есть люфты. Их наличие вполне приемлемо, но важно, чтобы показатели не выходили за допустимые пределы. Необходимо проверить люфт:

• радиальный или продольный . Для этого поставьте двигатель на твердую поверхность и попробуйте рукой отклонить вал в разные стороны. Величина смещения зависит от размера детали. Для бытовых моделей электроинструментов отклонения должны быть малозаметными;
• осевой .Проверка в этом случае проще. Вы должны взять вал рукой и потянуть его на себя или толкнуть ротор в противоположном направлении. В двигателях бытовой техники отклонения не должны превышать 3 мм. Чем ближе этот показатель к нулю, тем лучше.

Видео: Как снять подшипник с анкерно-угловой шлифовальной машины

Если при разборке электродвигателя вы заметили следы трения деталей, значит, произошел износ подшипников. Сразу снимаем подшипник с анкера и заменяем детали.Это позволит избежать негативных последствий в виде отказа двигателя или полного выхода из строя инструмента.

Как снять подшипник с якорной болгарки?

Сегодня домашние и профессиональные мастера используют несколько методов для решения этой проблемы. Если возникнет необходимость снять подшипник с анкера, можно сделать угловую шлифовальную машину или другой инструмент с помощью таких приспособлений:

1. Съемники . Это специальные приспособления, позволяющие легко и безопасно снимать с анкера болгарки подшипники разных типоразмеров.Использование съемников практически не требует применения физической силы, даже если подшипник сидит плотно. Благодаря центрирующему механизму обеспечивается одновременная установка захватов устройства. Его можно использовать в любом положении. Перед снятием подшипника необходимо очистить вал якоря угловой шлифовальной машины от старой смазки, стружки, песка, чтобы ничто не мешало снятию детали. Центрирующий механизм позволяет съемнику точно занять свое место. Если подшипник цел, а процесс демонтажа проводится для ревизии, его следует потянуть за внутреннее кольцо, чтобы не повредить.Для больших анкерных валов в угловой шлифовальной машине используется массивный съемник с тремя или четырьмя лапами, а для небольших валов подходят приспособления со сменными пластинами или планками.
2. Молотки, стамески, гаечные ключи и другие подручные инструменты . В этом случае для снятия подшипника с якоря угловой шлифовальной машины его нагревают газом, сжимают тисками, шлифуют, рубят и выполняют множество других операций. Эти методы, конечно, могут быть эффективными, но есть большой риск механического повреждения посадочного места детали.И зачастую сам подшипник после таких манипуляций без съемника окажется непригодным для дальнейшего использования. Кроме того, подрядчик может получить травму в результате контакта с частями обоймы, которые после ударов разлетелись по лицу, глазам или голове.

Как показывает практика, съемники в этой ситуации более эффективны. Они позволяют быстро, легко и без особого риска снять подшипник с анкера электроинструмента и проверить детали или заменить их. Если вам приходится периодически проводить подобные операции, вам стоит обзавестись таким полезным приспособлением.Использование подручных устройств допустимо только в том случае, если у вас есть опыт ремонта электроинструментов и требуется срочная замена детали.

Особенности установки подшипников на якорь двигателя

После того, как вы успешно сняли подшипник с анкера, перед сборкой оборудования необходимо провести ряд необходимых манипуляций. Если вы устанавливаете новые детали, они должны быть точно такой же ширины, а также внутреннего и внешнего диаметров со старыми подшипниками.Важно, чтобы при установке внутрь изделия не попадала грязь или пыль, так как это может привести к коррозии, сколам и разного рода повреждениям. Подшипник фиксируется с помощью металлической трубы, которую предварительно необходимо смазать. В процессе прессования важно следить за тем, чтобы не было перекосов. Также следует учитывать следующие нюансы:

• Смажьте подшипники специальной консистентной смазкой. Может быть влагостойким;
• Только ½ (для оборудования с частотой вращения до 300 об / мин) или 1/3 (для более быстрых инструментов) камеры подшипника заполнена консистентной смазкой.Добавлять больше вещества не стоит, потому что все лишнее при вращении все равно выдавливается.

Иногда процесс закрепления подшипника упрощается, если его предварительно нагреть в кипящем масле. Однако в этом случае нужно быть очень осторожным и следить, чтобы деталь не нагревалась выше 100 0С.

Снятие подшипника с анкером. Как снять подшипник с вала без съемника, не повредив оборудование. Простые неисправности электрической части Bosch

Углошлифовальный станок получил свое прозвище « болгарский » еще во времена Союза.Потому что в то время этот инструмент производился и поставлялся из Болгарии. Болгарка В арсенале домашних инструментов самый универсальный и многофункциональный помощник. Болгарка Бумага подвергается сильным и неравномерным нагрузкам и длительной эксплуатации, поэтому неисправности возникают чаще, чем с другими электроинструментами.

В моем болгарском При включении появилась посторонняя галерность и повышенная вибрация. Дальнейшая эксплуатация инструмента с такими знаками обходится дороже.

Ремонт болгарки Начинаем с откручивания четырех болтов коробки передач.

Припаяв отверткой, снимаем крышку редуктора в сборе с вторичным валом и шестерней. Подшипник вторичного вала оказался рабочим, без люфта и заклинивания.

А вот передний подшипник якоря — полностью рассыпался. Шарики подшипников лежат в смазке коробки передач, стопорное кольцо понижающей передачи изношено с одной стороны. Для замены переднего подшипника необходимо сначала открутить крышки контактных щеток и снять щетки.

Затем откручиваем четыре винта крепления болгарки к статору и снимаем якорь вместе с картером коробки передач.

Для снятия и установки стопорного кольца якорной шестерни необходимо изготовить несложный инструмент. Для этого применила старые ножницы. Ножницы на еде были прикрыты кончиками, как на фото.

Этот вид был у меня на замке. Для удобства монтажа стопорного кольца при сборке редуктора кончики ножниц подогревались газовой горелкой и загибались под прямым углом к ​​плоскости ножниц.Затем снова нагревают и охлаждают в машинном масле.

После демонтажа якоря шестерни выучил якорь от КПП. Вот вид якоря переднего подшипника.

Покупаем новые подшипники и стопорное кольцо в магазине, продолжаем ремонт Болгарка .

Наружный зажим якорного подшипника снимается с картера коробки передач легким постукиванием металлической отвертки, вставленной с внутренней стороны корпуса шестерни в рабочий трос.Важно не допустить перекоса сцепления во время выдвижения.

Но внутреннее покрытие подшипника плотно сидело на валу якоря.

Для ее разборки я использовал стандартный токарь для нарезания резьбы.

От него откручивались шпильки для вращения при нарезании резьбы. А сам кожаный держатель крепится на несущую обойму, так что винты для фиксации лиственницы, трос подшипника паз. Затем равномерно с каждой стороны прикручиваем саморезы и таким образом надежно закрепляем на зажиме держатель развратника.Теперь возьмем ножки мякоти за лакун и снимем зажим с елки.

Такой вид имел передний подшипник моего якоря болгарский .

Новые подшипники необходимо заполнить смазкой. Для этого необходим острый провидчик, смазка литол 24 и оправка для крепления крышек подшипников. Чтобы смазать закрытый подшипник, нужно снять крышку, зацепив ее выделением как на фото.

Теперь заправьте подшипник смазкой и установите крышку на место.

Чтобы без повреждений поставить крышку в подшипник, нужно подбирать оправку на диаметр чуть больше наружного диаметра крышки подшипника. Я применил головку духовки.

Подшипники нечеткие. Передний подшипник запрессовывается в корпус шестерни с помощью наружного затвора старого подшипника и фиксируется фланцем.

На анкере наждачной бумагой Р1000 зачищается анкерный коллектор. Канцелярским ножом аккуратно, без большого давления, очистите путь между планками коллектора. И после этих операций коллектор тщательно протирают хлопчатобумажной тканью, смоченной вайтпитом или другим растворителем.

Создание вращения — Вот основная задача электродвигателя. В двигателях есть подшипники, которые служат для уменьшения трения в механизмах. Чтобы увеличить срок их службы до нескольких раз, их нужно постоянно контролировать и своевременно смазывать.При износе два подшипника заменяются одним или сразу.

Также необходимо провести техническое обслуживание электродвигателя, при этом с него снимается электродвигатель Якорь или ротор с двумя подшипниками на валу. Мотор необходимо разбирать строго в соответствии с приведенными ниже инструкциями.

Проверка подшипников электродвигателя

Необходимо всегда проверять состояние подшипников электродвигателя. Если их износ намного превышает допустимые пределы, они начинают перегреваться, и работа мотора становится шумной.При игнорировании такого двигателя и понимании замены подшипников, при вращении неподвижной части двигателя, статора и его подвижного элемента — ротора, они начинают соприкасаться друг с другом, что может привести к серьезной поломке привода и, как следствие, замене якорь или ротор.

Подшипники можно проверить самостоятельно. При этом электродвигатель необходимо положить на твердую поверхность, затем положить на нее руку и несколько раз провернуть вал. Ротор при вращении не должен был съесть, также необходимо обратить внимание на то, не слышно ли царапание или вращение ротора с рывками, это свидетельствует о том, что подшипники потребуют замены в самое ближайшее время.

Проверить люфт

В подшипниках качения (шариковых или роликовых) должен быть радиальный и продольный или осевой люфт. Это норма, потому что даже в новых подшипниках есть какие-то хопты, но они не должны выходить за допустимые пределы.

Если, не подчиняясь электродвигателю, вы обнаружили следы трения ротора о статор, это означает значительный износ подшипника. При сильном повреждении ротора его необходимо заменить.

Как снять подшипник с вала электродвигателя

Для снятия подшипника с вала требуются специальные съемники, которые различаются по размеру и конструкции.Массивные, с тремя-четырьмя захватными лапами, используются для больших деревьев больших двигателей, для малых валов можно использовать съемники со сменными пластинами или планками захвата.

Упор должен производиться на внутреннем кольце подшипника. При вращении вы также можете использовать кусок трубы для удлинения рычага, чтобы упростить вращение, вы также можете смазать вал машинным маслом для облегчения вращения.

Установка заднего подшипника

Ширина, внешний и внутренний диаметры нового подшипника должны полностью соответствовать размерам сменных.При установке подшипника внутрь не должна попадать грязь, так как ее попадание может вызвать быстрый выход электродвигателя из строя. Также необходимо проверить отсутствие внутри коррозии, сколов и других повреждений. Подшипники устраивают металлической трубой, диаметр которой точно соответствует внутреннему диаметру кольца подшипника.

Перед началом установки все задействованные поверхности необходимо смазать. Подшипник должен быть обнаженным без деформации. На трубе нужно сделать упор, благодаря которому кажется, что он ударяет строго по центру, а не по бокам трубы.

Для упрощения процесса лучше всего прогреть подшипник в кипящем масле, это занимает от пяти до десяти минут. При этом наиболее оптимальным вариантом является использование электробрызга, а не открытого огня в целях соблюдения правил безопасности. Затем нужно достать металлический вязаный крючком подшипник и с помощью клещей или тряпок надеть его на ротор.

Смазка подшипников электродвигателя

Работа подшипника зависит от смазки, сделанной изначально при установке, поскольку для большого количества электродвигателей добавление смазки в подшипники после их сборки конструктивно не предусмотрено.

Для оборотов мотора до 3000 оборотов в минуту при смазке подшипников лучше всего использовать густую смазку, такую ​​как Литол 24 (влагостойкий) или циатима 201 (не влагостойкий), а для двигателей с более высокими оборотами, лучше использовать смазку циатим-202.

Основная задача Электродвигатель создает вращение. А для уменьшения трения во вращающихся механизмах служат подшипники. Если за ними следить и смазывать во время них, то срок службы подшипников увеличится в несколько раз.При необходимости заменить один или оба подшипника или провести техническое обслуживание Мотор нужно разобрать электродвигатель и достать ротор или якорь с 2 подшипниками на валу. Разобрать программное обеспечение мотора.

Проверить подшипники в электродвигателе

Всегда обращайте внимание на состояние Подшипники ваших электродвигателей. При их износе выше допустимого предела подшипники перегреваются и мотор начинает шумно работать. Если не заменять подшипники во время опоры, то в особо неисправном состоянии неподвижная часть статора и движущаяся: ротор или якорь могут быть связаны друг с другом.А это грозит серьезными поломками электродвигателя, что в большинстве случаев без замены нового ротора или якоря невозможно.

Проверить подшипники своими руками несложно. Для проверки нужно расположить электродвигатель на твердой поверхности. Затем положите одну руку на электродвигатель и сделайте вал более ярким. Ротор должен вращаться равномерно и свободно, без заеданий. Постарайтесь услышать царапающие звуки или почувствовать неравномерное вращение ротора. Это первые признаки необходимости замены подшипников.

Проверить люфт. В любом подшипнике качения (шариковом или роликовом) должен быть радиально-продольный или осевой люфт. Это нормально, потому что новый подшипник имеет люфт. Главное, чтобы он не выходил за допустимые рамки.

Если при разборке Электродвигателя вы заметили следы трения ротора о статор, то это однозначно свидетельствует об износе подшипников. Если ротор сильно стерся, то его необходимо заменить.

Как снять подшипники с вала электродвигателя

Для снятия подшипников с вала потребуется специальный съемник. Учтите, что эти устройства отличаются размером и дизайном. Более массивные с тремя и четырьмя лапами подходят для больших валов, а для маленьких подходят со сменными пластинами или планками для захвата.

Обратите внимание, что вам просто нужно сделать Для подшипника с внутренним кольцом.

Если при вращении руки трудно, то используйте кусок трубы, чтобы выровнять рычаг.Что бы проще было ехать, смазать вал машинным маслом.

Как правильно носить подшипник

Новый подшипник По ширине, внутреннему и внешнему диаметру должен точно соответствовать замене.

Смотрю какая при установке грязь не попала Внутрь подшипника. Из-за этого он быстро выйдет из строя. Внутри также не должно быть коррозии, сколов и других повреждений.

Подшипник устраивает Используется металлическая труба, подобранная по внутреннему диаметру кольца подшипника.Поверхности рекомендуют смазать перед началом процесса.

Внимание , необходимо без перекосов бить подшипник, для этого нужно бить не по бокам трубы, а сделать абдамник, благодаря которому можно ударить по центру.

Процесс можно заметно упростить Если прогреть подшипник в кипящем масле. Будьте осторожны и не используйте открытый огонь при нагревании, рекомендованном электрокомпьютером. Дать подшипнику полежать 5-10 минут в кипящем масле, затем доставить металлическим крючком и протереть ротор клещами или тряпками.

Чем смазать подшипник электродвигателя

При дальнейшей сборке эффективность Подшипники зависит от оригинальной смазки, изготовленной изначально, потому что для большинства электродвигателей нет необходимости в последующей замене или добавлении смазки в подшипники.

Подшипники в электродвигателях смазываются смазкой консистенции (густой). Для моделей с оборотами до 3000 в минуту подойдет Litol 24 (влагостойкий) или cyatima 201 (не влагостойкий).Циатим-202 применяется для смазки моторов с высокими скоростями.

Смазка залита Не более 1 \ 2 объема камеры подшипника в двигателях до 3000 об / мин, а для более высоких скоростей — на 1 \ 3 полости. Больше не ставить, все равно сильно выдавливается при вращении от подшипника.

Допустимая температура подшипников электродвигателя

Предельно допустимая температура Подшипники электродвигателя не должны превышать следующих значений:

• Для подшипников качения (шариковые или роликовые), применяемых в бытовых электродвигателях и в подавляющем большинстве при производстве температура не должна превышать 100 ° C.
• Для подшипников скольжения Температура не должна превышать 80 ° C, но температура масла не должна быть выше 65 ° C.

При необходимости в производстве Для работы электродвигателя в жарких условиях используются специальные модели подшипников, выдерживающие и более высокие температуры.

Подобные материалы.

Сегодня у многих самодельных мастеров и профессиональных мастеров есть целый арсенал электроинструментов, помогающих справляться с хозяйственными и ремонтно-строительными задачами.Перфераторы, лобзики, шлифовальные машины, дрели — все они упрощают и ускоряют работу. Однако бывает, что электроинструмент выходит из строя. Не торопитесь и отправляйте на помойку из-за этого. Из-за интенсивной эксплуатации детали изнашиваются, соответственно оборудование не может работать в штатном режиме. Если вы знаете, как снять подшипник с якоря электроинструмента, вы сможете продлить жизнь своему «помощнику». Своевременная замена и смазка деталей позволяет эксплуатировать устройство более длительное время.

Основная задача моторно-электроинструмента — вращение. Якорь — важная часть устройства, приводящая во вращение рабочий механизм. Срок службы детали зависит от мощности и скорости вращения, а также активности использования оборудования. Чтобы уменьшить трение при движении деталей, нужны подшипники. Именно они обеспечивают плавное вращение и улучшают ход рабочего механизма электроинструмента. Если подшипники следить и своевременно смазывать и смазывать, срок их службы увеличивается в несколько раз.

Как снять подшипник с анкером, чтобы проверить его работоспособность?

Необходимо уделять должное внимание состоянию подшипников двигателя электроинструмента. Когда на нем надето вышеупомянутое, происходит допустимый предел, и мотор начинает шумно работать. Если вовремя не снять подшипник с якоря, то в стартовом виде вращение начнет касаться неподвижной и подвижной части. А это в свою очередь грозит серьезной поломкой электродвигателя.Для этого потребуется замена ротора или якоря. Проверить подшипники довольно просто. Для этого нужно установить двигатель на твердую поверхность, сверху к нему и провернуть на нем вал. Ротор должен свободно двигаться, не кушать. Если вы услышите царапающие звуки или почувствуете неравномерное вращение, это будет первым звонком к тому, что необходимо снять подшипник с якорем и устранить неисправность.

В любом подшипнике есть люфты, то есть люфты. Их наличие вполне допустимо, но важно, чтобы показатели не выходили за допустимые пределы.Необходимо проверить люфт:

• радиальная или продольная . Для этого нужно поставить двигатель на твердую поверхность и рукой постараться отклонить вал в разные стороны. Величина смещения зависит от размера детали. Для бытовых моделей электроинструментов отклонения должны быть малозаметными;
• осевой . Проверить в этом случае проще. Необходимо взять ручку вала и потянуть на себя или толкнуть ротор в противоположную сторону.В бытовых приборах отклонения не должны превышать 3 мм. Чем ближе этот показатель к нулю, тем лучше.

Если при разборке электродвигателя вы заметили следы трения деталей, значит, произошли подшипники. Необходимо сразу снять подшипник с якорем и заменить запчасти. Это позволит избежать негативных последствий в виде поломки автомобиля или полного выхода прибора из строя.

Как снять подшипник с анкерной болгарки?

Сегодня отечественные и профессиональные мастера используют несколько методов решения этой проблемы.Если необходимо снять подшипник с помощью анкера из болгарки или другого инструмента, это можно сделать с помощью таких приспособлений:

1. Эмбрек . Это специальные приспособления, позволяющие легко и безопасно снимать подшипники Подшипников разных размеров. Использование съемника практически не требует применения физической силы даже при плотной посадке подшипников. Благодаря центрирующему механизму обеспечивается одновременная установка захвата устройства. Его можно использовать в любых позициях.Перед снятием подшипника необходимо очистить якорь вала болгарки от старой смазки, стружки, песка, чтобы ничего не мешало снять деталь. Центрирующий механизм позволяет съемнику точно занять место посадки. Если подшипник цел, а процесс демонтажа проводится для ревизии, вытащить его за внутреннее кольцо, чтобы не повредить. Для больших валов в перфорированных анкерах используется массивный съемник с тремя или четырьмя захватными лапами, а для маленьких подходят приспособления со сменными пластинами или ремнями.
2. Молотки, зубило, гаечный ключ и другие полезные инструменты . В этом случае для снятия подшипника с якоря болгарки его нагревают газом, сжимают тисками, воруют, рубят и производят множество других операций. Эти методы, конечно, могут быть эффективными, однако есть большой риск того, что участок детали будет механически поврежден. И зачастую сам подшипник после таких манипуляций без съемника окажется непригодным для дальнейшего использования. Кроме того, исполнитель может получить травму из-за удара по лицу, глазам или голове осколков затвора, вылетающих после ударов.

Как показывает практика, экстракторы в этой ситуации более эффективны. Они позволяют быстро, легко и без особого риска снять подшипник и осмотреть детали или заменить их. Если вам приходится периодически проводить такие операции, вам стоит обзавестись вот таким полезным устройством. Использование первичных устройств допустимо только в том случае, если у вас есть опыт ремонта электроинструментов и требуется срочная замена детали.

Характеристики

Якорь подшипника опрессовки двигателя

После того, как вам удалось успешно снять подшипник с якорем, нужно провести ряд необходимых манипуляций перед сборкой оборудования.При установке новых деталей необходимо, чтобы они были точно по ширине, а также чтобы внутренний и внешний диаметр совпадали со старыми подшипниками. Важно, чтобы при установке внутри изделия не попадала грязь или пыль, ведь это может привести к коррозии, появлению сколов и разного рода повреждениям. Крепление подшипника анкером происходит с помощью металлической трубы, которую предварительно нужно смазать. В процессе лечения важно следить за тем, чтобы не было перекосов.Также соблюдайте такие нюансы:

• Смазка подшипников специальным густым веществом. Может быть влагостойким;

Смазка

• заполнена только ½ (для оборудования с частотой вращения до 300 оборотов в минуту) или 1/3 (для более скоростных инструментов) камерой подшипника. Больше не нужно накладывать субстанцию, потому что все остальное все еще выдавливает во время вращения.

Иногда процесс крепления подшипника упрощается, если его предварительно подогреть в кипящем масле.Однако в этом случае нужно быть очень осторожным и следить за тем, чтобы предмет не нагревался выше 100 0 с.

Зная, как снять подшипник с анкеров болгарки, дрели, перфоратора или пылесоса, можно самостоятельно отремонтировать оборудование, заменить деталь или произвести профилактический осмотр. Это существенно сэкономит семейный бюджет. А все необходимые для замены предметы можно выгодно купить в интернет-магазине «Toolparts». Вас ждет большой выбор комплектующих по доступным ценам.

Порядок разборки электродвигателей

Порядок разборки электродвигателя при ремонте:

1. Снимите шкив или муфту.

2. Снимаем крышки подшипников качения, освобождаем поперечину траверсы, откручиваем гайки со шпильками, подтягивая фланцы шариковых подшипников.

3. Слить масло из подшипников скольжения.

4. Снимите щитки подшипников.

5. Снимите ротор электродвигателя.

6. Снимите подшипники качения с вала, снимите кожухи или вкладыши подшипников скольжения.

7. Промыть бензином или керосином панели, подшипники, траверсы, вкладыши, масла, уплотнения и т. Д.

8. Очистить обмотки от пыли или продуть очищенным сжатым воздухом.

9. Загрязненные обмотки после продувки протереть чистой тканью, смоченной в бензине.

10. Обработайте компаундом и удалите обмотки из пазов.

Разборку электродвигателя следует проводить так, чтобы не повредить отдельные детали.Поэтому при разборке не допускается приложение слишком больших усилий, резких ударов, используйте стамески.

Плотно закрученные болты смачиваются керосином и оставляются на несколько часов, после чего болты ослабляются и откручиваются.

При разборке электродвигателя все мелкие детали складываются в специальный ящик. Каждая деталь электродвигателя должна иметь бирку, на которой указан номер ремонтируемого электродвигателя. После разборки болты и шпильки лучше вкрутить на место, что предотвратит их возможную потерю.

Шкив, муфта и шарикоподшипники снимаются с вала при помощи стяжки. (Рисунок 1). Желательно, чтобы стяжка была с тремя скобами.

Рис. 1. Стяжка для разборки электродвигателей

Конец болта стяжки упирается в конец вала электродвигателя, а края шкива, муфты или внутреннего зажима подшипника захватываются. При повороте болта съемный элемент соскальзывает с вала электродвигателя. При этом необходимо следить за тем, чтобы направление усилия совпадало с осью вала, так как иначе произойдет поломка, которая приведет к повреждению оси вала электродвигателя.

Если аналогичной стяжки нет, то шкив или подшипник снимается с электродвигателя легкими ударами молотка по твердой или медной прокладке. Удары наносятся по ступице шкива или по внутреннему кольцу хода качения равномерно по окружности.

Для снятия подшипникового щита электродвигателя откручиваем болты и легкими ударами через прокладку над выступающими краями щита, отделенного от корпуса. Во избежание поломок при разборке крупных электродвигателей ротор электродвигателя и щит при снятии должны находиться в подвешенном состоянии, что обычно осуществляется с помощью специальных подъемных приспособлений (тали, тельферы и др.)).

В зазоре между ротором и статором электродвигателя проложена картонная прокладка достаточной толщины, на которой лежит ротор с удалением. Это предотвратит возможное повреждение изоляции обмотки электродвигателя.

При разборке малых электродвигателей ротор снимается вручную. Один конец вала оборачивают картоном, одевают длинную трубку, с помощью которой осторожно обнаруживают ротор из расточки статора, все время поддерживая его на весу.

При ремонте подшипников скольжения необходимо удалить сплошную втулку или вставить ее из подшипникового щита деревянным молотком, продувая деревянный насос. Щит при этом нужно поставить так, чтобы подшипник опирался на эту опору. При другом расположении подшипник может дать трещину. Также необходимо следить за тем, чтобы не повредить смазочные кольца.

Сборка электродвигателя

Порядок сборки электродвигателей

Сборка электродвигателя начинается со сборки отдельных узлов.В подшипниковые щиты запрессовываются перезаряжаемые вкладыши или смещенные втулки. Их необходимо предварительно посадить на вал и прорезать в них канавки для смазки и прорезь для смазочных колец по старым размерам.

Вкладыши и втулки вдавливаются в щит с помощью небольшого винта или гидравлического пресса или осторожными ударами молотка через прокладку. При этих операциях сборка является особенно опасной во всем, что может привести к стыку втулок и вкладышей.

Рис.2. Установка подшипникового щита электродвигателя при выбивании вкладыша: А — правильно, б — неверно.

Шариковые жуки необходимо надеть на вал плотно. Для облегчения этой операции подшипник нагревают в масляной ванне до температуры 70 — 75 °. В этом случае подшипник расширяется и легче изнашивается на валу электродвигателя. При нагревании подшипник не рекомендуется ложиться на дно ванны, его необходимо подвесить на проволоке. Не рекомендуется нагревать подшипник в пламени паяльной лампы во избежание выхода стали подшипника из строя.

Подшипник устанавливается на вал электродвигателя легкими ударами молотка по трубе, упирающейся во внутреннее кольцо подшипника. При дальнейшей сборке внешний зажим подшипника должен быть нормально посажен в гнездо щита подшипника. Слишком тугая посадка может привести к зажиму шариков, а слабая приведет к тому, что подшипник наружного зажима попадет в гнездо щита, что недопустимо.

Следующая операция — введение ротора в расточку статора осуществляется так же, как и при разборке.Затем устанавливаются подшипниковые щиты, временно закрепляя их болтами. Необходимо, чтобы щитки были установлены на старое место, что подтверждается совпадением наклеек, нанесенных на корпус и щит при разборке.

При правке щитков на валу двигателя необходимо приподнять смазочные кольца подшипников скольжения, иначе вал может повредить их.

После установки экранов ротор электродвигателя проворачивают вручную.Правильно собранный ротор электродвигателя должен вращаться относительно легко.

Плотное вращение вала электродвигателя может быть вызвано: неправильной посадкой подшипника качения на вал (малый радиальный зазор), недостаточным ослаблением втулки или гильзы подшипника скольжения, наличием по ширине, грязью, засохшим маслом в подшипнике, перекос вала, обработка вала или корпус, не подходящий для посадки, повышенное трение кожаных или войлочных уплотнений о вал.

Затем окончательно затяните болты кожухов подшипников, залейте подшипники качения соответствующей смазкой и закройте их крышками.В подшипники скольжения налить масло.

Ротор собранного мотора еще раз проворачивают вручную, проверяя отсутствие подвижных частей на неподвижность, определяют и настраивают желаемый размер взлетно-посадочной полосы (осевое перемещение ротора).

Электродвигатель после сборки подключается к сети и проверяется при работе в работе, после чего поступает на финальные испытания.

Фонд доступа

— инструкции устройства для снятия болтов

Инструкции по демонтажу устройства для снятия болтов

Устройства для снятия болтов Hurley Senior и Junior (вместе именуемые «BRD» или «BRD») представляют собой прототипы устройств для извлечения болтов, которые предназначены для увеличения вероятности того, что альпинист, заменяющий старые болты, может использовать то же отверстие для нового заменяемого болта. .Фонд Access Fund работает с разработчиком BRD и другими альпинистами для получения отзывов, тестирования и предложений по улучшению BRD, а также ищет альпинистов для тестирования BRD, чтобы предоставить фонду доступа отзывы (как положительные, так и отрицательные) о своем опыте. с устройствами, а также предоставить предложения и рекомендации по улучшению BRD. Вы согласились протестировать BRD и сообщить о своем опыте использования BRD обратно в Фонд доступа

ВНИМАНИЕ !!

Пользователь обязан прочитать и полностью понять эти инструкции и иллюстрации перед использованием прототипа устройства для снятия болтов Hurley Junior или Hurley Senior (далее «Jr.БРД »и« Старший БРД »).

Jr. BRD и Sr. BRD предназначены только для использования в скалолазании и предназначены для облегчения снятия болтов, чтобы повысить вероятность того, что болт можно будет заменить новым в том же отверстии. Скалолазание — опасное занятие, которое может привести к серьезным травмам или смерти. Jr. BRD и Sr. BRD предназначены для использования только компетентными и ответственными альпинистами, которые знают, как правильно лазить и страховать, а также имеют опыт и знания в снятии и замене болтов.ДАННЫЕ ИНСТРУКЦИИ НЕ ИСПОЛЬЗУЮТСЯ И НЕ ПРЕДНАЗНАЧЕНЫ ДЛЯ ОБУЧЕНИЯ ВАС КАК ПОДНИСАТЬСЯ, УБИРАТЬСЯ, СПУСАТЬСЯ ИЛИ КАК СНИМАТЬ И / ИЛИ ЗАМЕНИТЬ БОЛТЫ. Перед использованием Jr. BRD или Sr. BRD необходимы компетентность и глубокие знания в области лазания, страховки, спуска, снятия и замены болтов.

Перед использованием Jr. BRD и Sr. BRD необходимо пройти надлежащую подготовку. ОБЯЗАТЕЛЬНО ПРОЧИТАЙТЕ И ПОЛНОСТЬЮ ПОНИМАЙТЕ ДАННЫЕ ИНСТРУКЦИИ И ЧЕРТЕЖИ, ПРАКТИКА И ОСУЩЕСТВЛЯЙТЕ ПРАВИЛЬНЫЕ МЕТОДЫ ИСПОЛЬЗОВАНИЯ Jr.BRD и старший BRD В БЕЗОПАСНОЙ СРЕДЕ И ПОЛНОСТЬЮ ПОНИМАЮТ ОГРАНИЧЕНИЯ И ВОЗМОЖНОСТИ BRD младшего и старшего BRD ПЕРЕД ИСПОЛЬЗОВАНИЕМ BRD младшего или старшего BRD для снятия болтов .

ВЫ НЕСЕТЕ ИСКЛЮЧИТЕЛЬНУЮ ОТВЕТСТВЕННОСТЬ ЗА ПРАВИЛЬНОЕ ИСПОЛЬЗОВАНИЕ Jr. BRD и Sr. BRD.

НЕПРАВИЛЬНОЕ ИСПОЛЬЗОВАНИЕ Jr. BRD или Sr. BRD МОЖЕТ ПРИВЕСТИ К СЕРЬЕЗНЫМ ТРАВМАМ ИЛИ СМЕРТИ. ЗАПРАШИВАЯ И / ИЛИ ИСПОЛЬЗУЯ BRD младшего или старшего BRD, ВЫ, ПОЛЬЗОВАТЕЛЬ, ЛИЧНО НЕСЕТЕ ВСЮ ОТВЕТСТВЕННОСТЬ И РИСК СЕРЬЕЗНЫХ ТРАВМ ИЛИ СМЕРТИ ДЛЯ СЕБЯ И / ИЛИ ДРУГИХ, ВОЗНИКАЮЩИХ В РЕЗУЛЬТАТЕ ИСПОЛЬЗОВАНИЯ Jr.BRD или старший BRD.

Несовершеннолетние и любые другие лица, которые по закону не могут взять на себя эту ответственность и / или принять на себя риски использования Jr. BRD или Sr. BRD и участвовать в альпинистской деятельности, должны использовать только Jr. BRD или Sr. BRD. под присмотром грамотного и опытного взрослого.

Пожалуйста, регулярно проверяйте веб-сайт Access Fund, чтобы найти видео, обновления, новые правила безопасности и другую информацию о младшем BRD и старшем BRD.

Hurley Junior Instructions

Используйте Hurley Junior для удаления клина 3/8 дюйма
болты и болты с разрезным валом 3/8 дюйма (компрессионные).

Инструкции по снятию клиновых болтов 3/8 «(например, № 1, № 5 и № 6 ниже):

Необходимые инструменты:

• Гаечный ключ на 9/16″
• ¾ ”Гаечный ключ: подойдет любой гаечный ключ. Зубчатый ключ — полезный гаечный ключ с храповым механизмом.
• Hurley Jr Tool: это инструмент, разработанный специально для вытягивания болтов путем прикрепления непосредственно к шпильке с резьбой.
• Spinner Tool: этот инструмент позволяет закручивать клиновой болт 3/8 дюйма с помощью сверла SDS-plus. Его можно приобрести в Access Fund или ASCA.
• Ударная дрель
• Молот
• Вода

Шаг 1: Отверните гайку болта серповидным ключом и снимите подвеску.

Шаг 2: Присоедините вертушку к перфоратору. Накрутите его на шпильку клинового болта.

Шаг 3: С помощью гаечного ключа вручную закрутите болт в отверстии до тех пор, пока он не начнет легко вращаться. Это важно, чтобы не повредить конец SDS прядильщика.Затем, используя дрель в ударном режиме, ненадолго поверните болт, вдавливая его глубже в отверстие, чтобы освободить кольцо. Для этого нужно сделать всего одну-две очереди от спускового крючка. Как только вы это сделаете, переходите к шагу 4.

Примечание: Хотя вы можете забить шпильку обратно в отверстие с помощью молотка, чтобы высвободить кольцо, вы рискуете забить болт слишком глубоко и, таким образом, не иметь достаточной открытой резьбы для прикрепления вращающегося инструмента.

Шаг 4: Переведите дрель из ударного режима в роторный.Нажать на спусковой крючок и короткими очередями крутить затвор. Не прилагая больших усилий, слегка надавите и потяните за болт, вращая его. Цель состоит в том, чтобы измельчить каменную пыль в воротник и немного его износить. Имейте в виду, что при этом выделяется невероятное количество тепла. По этой причине вам понадобится добавить воды. Вы можете использовать распылитель или просто плюнуть в лунку немного воды. Если выходит пар или вы слышите шипение воды, значит, она слишком горячая. Добавьте воды и подождите еще 20 секунд, иначе вы рискуете слишком сильно нагреть болт и сломать его внутри отверстия.

По сути, на этом этапе вы вращаете болт, в то время как хомут остается на месте. Цель состоит в том, чтобы сделать небольшую канавку, за которую зацепляется хомут, чтобы он больше не мог полностью войти в отверстие и заклинить внутри отверстия для болта. Будьте осторожны, не крутите слишком долго, иначе вы можете сломать болт.

Вы можете полностью выкрутить болт из отверстия и вообще не использовать Hurley Jr. (см. Шаг 6) (довольно часто встречается в песчанике и известняке). Это медленная и устойчивая техника, а не операция грубой силы.Если у вас есть Hurley Jr., и не похоже, что болт просто выкручивается, остановитесь, когда болт станет совсем незакрепленным в отверстии. Если болт застрял на вас и не вращается, верните дрель в режим ударного действия и вдавите болт глубже в отверстие, чтобы снова освободить кольцо.

Шаг 5: Поместите сверло в обратном направлении, нажмите на спусковой крючок и открутите спиннер от болта.

Шаг 6: Присоедините инструмент Hurley Jr. к шпильке клинового болта.Совместите стяжную гайку со шпилькой, затем осторожно вручную затяните головку болта, чтобы навинтить стяжную гайку на шпильку болта. Убедитесь, что стяжная гайка полностью навинчена на шпильку — продолжайте затягивать вручную до тех пор, пока не закончится резьба или пока стяжная гайка не коснется камня. Нарезание резьбы не менее 3/8 дюйма необходимо для минимизации усталости стяжной гайки.

Шаг 7: Снимите клиновой болт, затянув стяжную гайку. Сначала затяните затяжную гайку вручную до тех пор, пока устройство не будет надежно закреплено на скале.Затем используйте гаечный ключ на ¾ ”, чтобы затянуть гайку затяжки. Как было сказано выше, уловка не в том, чтобы заставить его. Затяжная гайка должна легко поворачиваться. Если вы встретите сопротивление, извлеките инструмент Hurley Jr Tool и закрутите болт еще немного. Hurley Jr обеспечивает 5 дюймов хода, чтобы вытащить более длинные болты.

Примечание: Если соединительная гайка входит в контакт с скальной поверхностью до того, как болт войдет в контакт с внутренним установочным винтом соединительной гайки, может быть полезно закрутить соединительную гайку дальше на болт после того, как будет достигнут некоторый прогресс. при извлечении болта.Это гарантирует, что при креплении стяжной гайки к болту будет задействовано как можно больше резьбы, и может увеличить срок службы стяжной гайки.

Шаг 8: После того, как болт был удален, полностью ослабьте болт, чтобы получить доступ к вытянутому болту, и перезагрузите устройство для следующего рывка.

Примечание: Для увеличения срока службы стяжной гайки протрите резьбу на рабочем конце гайки метчиком 3/8 дюйма 16, чтобы удалить заусенцы и деформации.

Видео любезно предоставлено Грегом Германом

Видео любезно предоставлено Грегом Германом

Hurley Senior Instructions

Используйте Hurley Senior для снятия стяжных болтов. Этот метод лучше всего подходит для кнопочных головок ¼ ”и 5/16”.

Инструкции по снятию болтов с полукруглой головкой

Инструменты, которые вам понадобятся:

• Гаечный ключ ¾ ”: подойдет любой гаечный ключ.Зубчатый ключ — полезный гаечный ключ с храповым механизмом.
• Hurley Sr Tool: это инструмент, разработанный специально для затягивания болтов с полукруглой головкой (сжатия). Наконечник крепится непосредственно к вешалке.

Шаг 1: Прикрепите траверсу Hurley Sr непосредственно к подвеске. Для этого снимите штифт, наденьте два конца хомута на крючок, а затем задвиньте штифт на место.

Шаг 2: Расположите Hurley Sr над болтом так, чтобы метчик выходил из верхней части съемника как можно прямо.Вам нужно тянуть как можно прямее, чтобы тяга была ровной и гладкой. Совет: всегда проверяйте, чтобы нижний подшипник полностью вошел в крышку съемника, когда вы затягиваете устройство.

Шаг 3: Затягивайте стяжную гайку до тех пор, пока подвеска не будет изгибаться прямо из камня. Вы можете посмотреть через отверстия в корпусе съемника, чтобы увидеть подвеску.

Шаг 4: Немного ослабьте затяжную гайку и переместите Hurley Sr так, чтобы метчик выходил из верхней части как можно прямо.(«Центральная точка» меняется, когда вешалка изгибается.) Помните, что вам нужно тянуть как можно прямо, чтобы получить хорошее, чистое натяжение.

Шаг 5: Затяните стяжную гайку до тех пор, пока болт не выйдет наружу.

Шаг 6: Ослабьте затяжную гайку, полностью снимите подвеску с устройства и подготовьтесь к следующему натяжению.

Советы:

Используйте эту технику только для извлечения болтов с полукруглой головкой (сжатия). Это легко работает с кнопочными головками ¼ ”и 5/16”.

Если вы тянете за тонкие (Cro-Moly) подвески из SMC, подвеска может быть слишком хрупкой, чтобы тянуть за болт. Если подвеска сломается, используйте метод камертона, чтобы полностью вытащить болт.

Всегда вытягивайте по возможности прямо. Резьба на болте метчика не только обеспечивает чистое натяжение, но и служит дольше.

Чтобы продлить срок службы болта, периодически очищайте его. Снимите его с устройства (обязательно обратите внимание на то, как собран съемник), затем нанесите обезжириватель, пока вся смазка не будет удалена.Тщательно просушите и снова смажьте резьбовой болт белой литиевой смазкой. Таким же образом очистите подшипники и соберите съемник. В зависимости от интенсивности использования и ухода за устройством, резьбовой болт и затяжная гайка потребуют периодической замены. Детали можно получить из фонда доступа.

Вытягивание болтов должно быть easy . Если вы в любой момент изо всех сил пытаетесь затянуть затяжную гайку, вы можете повредить устройство или камень. Ослабьте затяжную гайку и убедитесь, что все установлено правильно и что вы натягиваете стяжной болт.

Втулки анкерных штифтов

TRANSCRIPT
Втулки анкерных штифтов и , выравнивание является основной причиной того, что тормозные колодки выходят из барабана и изнашиваются неравномерно.

Ролики больше не сидят на распредвале s-cam должным образом. Они трутся о корпус втулки S-образного кулачка, и эти тормоза вообще не будут работать очень хорошо. Даже с новой тормозной колодкой вы можете видеть, что выравнивание находится в неправильном положении.

Это происходит из-за того, что корпус анкерного штифта изогнут на .

Вторая часть проблемы — износ втулки анкерного пальца. Это также способствует тому, что башмак может смещать . Вы можете сделать свой собственный инструмент для замены втулок, используя старый анкерный штифт с шайбами, гайкой и болтом. Потратьте немного времени на шлифовальный станок, сделав штифт так, чтобы он свободно входил в новую втулку. Обратите внимание, что быстросъемные тормозные колодки имеют разные анкерные штифты, штифты, которые вам нужны, являются тормозными колодками общего назначения, используйте их для изготовления своего инструмента.

Чтобы заменить втулка, наденьте ее на инструмент, возьмите пару тисков, чтобы слегка удерживать втулку вместе и предотвратить ее растекание . Попадая внутрь нового куста, вы поражаете старый куст. Втулки анкерных штифтов легче заменить, если у вас снята ступица. Это потому, что вы можете аккуратно качнуть куст. Для упорных кустов , которые не выходят, я использую сабельную пилу или ножовку, чтобы прорезать прорезь в старом кусте.

Только будьте осторожны, не заходите слишком далеко и не врезайтесь в корпус .

У меня также были втулки анкерных штифтов даже с новым лезвием, из-за которых очень трудно прорезать прорезь во втулке. Итак, еще один успешный метод — это с использованием механизма портера или небольшого домкрата для вдавливания и выдавливания втулки. Убедитесь, что то, о чем вы толкаете, достаточно прочное, чтобы выдержать давление. Стоит поставить домкрат с другой стороны корпуса относительно того, куда вы его вдавливаете. Это предотвратит изгиб и нарушение выравнивания.

Чтобы исправить проблемы с выравниванием, используйте домкрат или приспособление для переноски, прижав его к корпусу и согните его обратно в форму. Я рекомендую вам иметь несколько запасных втулок на случай, если вы повредите их на упорных.

Как удалить бетонные анкеры: полное руководство

Несмотря на то, что для удаления бетонных анкеров все еще необходимы проверенные методы, новый продукт значительно сокращает усилия для многих типов — и ломает их полностью

Подрядчики всех видов полагаются на бетонные анкеры, чтобы обеспечить надежное и постоянное размещение больших двигателей, труб, несущих конструкций и многого другого.Но когда эти анкеры необходимо удалить, как это часто бывает, этот процесс может оказаться трудным и трудоемким. И даже тогда они часто не снимаются полностью.

В этой статье мы объясняем, как снимать бетонные анкеры, обсуждая характеристики анкеров, инструменты, доступные для снятия, и как подходы к снятию различаются для разных типов анкеров.

Бетонные анкеры, предназначенные для постоянной установки под землей, относятся к одной из двух основных категорий

Крепежные элементы для бетона и каменной кладки состоят из болтов, гильз, шурупов и других компонентов, предназначенных для постоянной фиксации в бетоне, кирпиче и других твердых материалах.Иногда эта надежная посадка обеспечивается компонентами, которые расширяются, когда болт просверливается или ввинчивается в бетон. Другие анкеры удерживаются на месте с помощью сильного клея. Хотя величина силы, которую могут выдержать эти крепежные детали, зависит от их типа, конструкции и характеристик бетона, все бетонные анкеры рассчитаны на то, чтобы оставаться на месте даже при больших нагрузках, что затрудняет их удаление.

Рабочие-каменщики подразделяют эти крепежи на мужские анкеры и женские анкеры:

• Внутренние бетонные анкеры состоят из расширяющейся втулки или трубы с внутренней резьбой.Установщики помещают этот компонент с внутренней резьбой в предварительно просверленное отверстие. Затем они заставляют расширяющуюся трубку расширяться в отверстии. Некоторые фиксируются на месте только с помощью специального установочного инструмента, в то время как другие просто расширяются при соединении с помощью болта, винта или стержня с наружной резьбой.

Компоненты латунного цвета на этих вставных анкерах с внутренней резьбой расширяются при затягивании болта, надежно захватывая окружающий бетон. Источник: Википедия

• Бетонные анкеры с наружной резьбой объединяют анкерный компонент и крепежный стержень, болт или штифт в единое целое.Забивание штифта или затягивание гайки на стержне с резьбой приводит к расширению анкера и его фиксации на месте.

Затягивание гайки на этих клиновых анкерах приводит к расширению зажимов, образуя клин. Источник: Википедия.

Большинство бетонных анкеров с внутренней резьбой можно снять с помощью простых инструментов, но анкеры с наружной резьбой могут оказаться проблематичными

В самых разных проектах, от ремонта до электромонтажных работ, иногда требуется снятие анкерных болтов. Например, на складах часто требуется переместить стеллажи для поддонов, закрепленные клиновыми или забивными анкерами, чтобы максимально использовать складское пространство.

Бесчисленные бетонные анкеры поддерживают стойки, используемые в современных складских помещениях. Источник: Википедия

Но очень немногие бетонные анкеры можно полностью удалить без повреждения бетона. Вместо этого удаление анкерного болта обычно влечет за собой оставление некоторой части анкера, погруженной в поверхность, в то время как надводная часть анкера — будь то болт, стержень с резьбой, головка булавки или часть самого анкера — отрезается или вытягивается. вне. Нанесение раствора для ремонта бетона позволяет закрыть оставшуюся часть анкера и отверстие, оставив ровную поверхность.

Бетонные анкеры с внутренней резьбой, как правило, снимать проще. Обычно отверткой, трубным ключом или тисками можно вывинтить выступающий болт, оставляя охватывающий анкер заподлицо с бетоном. При необходимости можно использовать молоток, чтобы выбить анкерную трубу под полом, а в некоторых случаях эти трубы можно просто полностью вытащить из отверстия.

Бетонные анкеры с наружной резьбой удалить гораздо сложнее. Если отверстие под анкером достаточно глубокое, некоторые анкеры можно просто забить в землю.Остальные нужно расколоть ножовкой или отрезным кругом, оставив надземный бугорок. Как правило, этот выступ можно выровнять молотком, хотя некоторые более крупные выступы, возможно, придется выровнять с помощью шлифовального круга. Конечно, все это требует больших усилий.

Эти методы могут хорошо работать для удаления нескольких анкерных болтов за раз, но подрядчики, стремящиеся удалить десятки или сотни болтов, быстро находят эти методы слишком медленными и разочаровывающими. А на некоторых предприятиях может потребоваться разрешение на проведение огневых работ из-за искр, генерируемых угловыми шлифовальными машинками или ножовками, что делает трудоемкую задачу еще более хлопотной.

Компания Product Design Specialties из штата Орегон разработала эффективный и простой в использовании инструмент для снятия анкерных болтов.

В ответ на недостатки традиционных методов удаления анкерных болтов компания Product Design Specialties, производитель эргономичных инструментов и оборудования для снижения риска из Орегона, начала разработку простого инструмента для снятия анкерных болтов. Патрик О’Бэнион, основатель Product Design Specialties, описывает их происхождение:

«Впервые я сделал эту вещь, наверное, семь лет назад.А первый, который я сделал, у меня не было нужного оборудования — оно было дорогим. Итак, я сделал это, и он работал хорошо, но потом я просто повесил его на стену, наверное, года три или четыре. Ну, один из моих других клиентов подошел и спросил, есть ли у меня что-нибудь, что могло бы сломать анкерные болты. Он говорит: «Боже, у нас их 500, и нам нужно разорвать отношения». Это займет у нас неделю. Итак, я одолжил ему. На следующий день к полудню мне позвонили и сказали: «Привет, Пэт. Мы возьмем два из них.А этой другой компании нужны два из них. Как быстро вы сможете их изготовить? »

Вскоре после этого Product Design Specialties приобрела оборудование, необходимое для производства этого нового продукта — Boltbreaker — с гораздо меньшими затратами, быстро заработав бизнес для самых разных подрядчиков.

Boltbreaker — это один из самых простых, безопасных и быстрых методов на рынке для отлома стержня с резьбой. Если что-то торчит из бетона — будь то часть бетонного анкера или нет — это можно вырезать и подготовить для бетонной заделки за долю времени, используемого другими методами.

Сдвигая Boltbreaker по выступающему болту, покачивая его вперед и назад и вращая круговыми движениями, это устройство нагревает и ослабляет молекулы внутри болта, заставляя его отламываться — чисто. Фактически, более твердые болты, такие как болты из углеродистой легированной стали SAE Grade 8, ломаются даже более чисто, чем болты более низкого качества.

Используя наконечники из углеродистой стали, соответствующие диаметру каждого анкерного болта, включая размеры 1/4 «, 3/8» 1/2 «, 5/8» и 3/4 «, он удаляет бетонные анкеры на уровне или ниже на уровне пола, оставляя пол готовым для ямочного ремонта бетона.Boltbreaker может удалить все, от коротких выступов, выступающих над гайкой, до полноразмерных стержней длиной более 20 дюймов. Он не требует электричества, не образует пыли и искр, что устраняет необходимость в разрешении на горячие работы, как показано на видео. ниже:

Как удалить наружные бетонные анкеры с помощью анкера типа

Если вы хотите быстро и легко удалить большинство бетонных анкеров, купите анкер-болт. Если вам нужно удалить всего несколько, и вы хотите сделать это по старинке — или это тип болта, требующий другого процесса — давайте рассмотрим методы избавления от этих распространенных мужских бетонных анкеров:

• Анкер клиновой
• Забивные анкеры
• Анкер-гильза
• Анкеры с раздельным приводом
• Забивной анкер

Удаление анкера клинового

Клиновой анкер имеет небольшую расширяющуюся втулку, прикрепленную к одному концу анкера.Разработанные для использования в твердом бетоне, они широко используются для крепления световых столбов, воздуховодов и стеллажей для поддонов.

Клиновые анкеры можно удалить из бетона одним из трех способов:

• Если отверстие под анкер достаточно глубокое, просто забейте его молотком в бетоне.
• Используйте пилу или шлифовальный круг, чтобы отрезать анкер прямо над поверхностью, а оставшуюся часть разбейте молотком.
• Или вы можете просто поместить болтолом над выступающей штангой, качаться вперед и назад и вращать до тех пор, пока штанга не отломится.

Снятие анкеров-гильз и ударных анкеров

Забивные анкеры

имеют расширяющийся корпус с резьбой на верхней части и штифт, используемый для расширения анкера в бетонном отверстии.Анкеры-рукава, используемые с бетоном, кирпичом или блоком, используют стержень с резьбой, гайку и расширяющуюся втулку для крепления к бетону.

Гильза анкерная. Источник: Folkestone Fixings

.

Как и другие анкеры с наружной резьбой, анкеры с гильзой и ударные анкеры не могут быть полностью удалены, хотя некоторые анкеры с гильзой можно просто нарезать под поверхностью бетона после удаления гайки и шайбы. Но стержень с резьбой, выступающий из втулки или анкера, можно снять и заделать, выполнив следующие действия:

1. Снимите гайку и шайбу с анкера.
2. Если отверстие под анкером достаточно глубокое, просто забейте его молотком в бетон.
3. Отрежьте резьбовую надземную часть анкера. Если у вас есть Boltbreaker, наденьте его на выступ, покачивайте назад и вперед один раз и вращайте, пока болт не отломится под поверхностью. Как вариант, прорежьте болт ножовкой или шлифовальным кругом.
4. Если необходимо, сделайте оставшийся выступ на одном уровне с окружающим бетоном. Гильзовые анкеры часто можно забить молотком глубже в землю.При необходимости ударьте или отшлифуйте выступающий стержень.

Снятие анкеров с раздельной головкой и ударных анкеров

Забивной анкер

оснащен штифтом и втулкой, предназначенными для вставки в предварительно просверленное отверстие. Удар по штифту приводит к расширению втулки, захватывая анкер в отверстии. Анкер с раздельным приводом представляет собой цельный анкер с двумя предварительно расширенными половинами, которые сжимаются, а затем снова расширяются при забивании в отверстие.

Якорь ударный. Источник: Deelat Industrial через YouTube

При установке эти анкеры оставляют на поверхности только плоскую головку.Методы извлечения этих трудно снимаемых креплений различаются, но рекомендации по снятию анкеров с молотковым приводом и анкеров с раздельным приводом включают:

• Вытягивание анкера плоской монтировкой и молотком
• Удаление головки болгаркой с последующим выравниванием выступающего анкера
• Долбление под голову и вытаскивание анкера

Как удалить внутренние бетонные анкеры с помощью анкера типа

Хотя все бетонные анкеры с внутренней резьбой можно легко сделать заподлицо с окружающим бетоном, большинство из них имеют анкерный компонент, который остается постоянно заделанным.

Машинные резьбовые анкеры и вставные анкеры имеют расширяющуюся заглушку, которая фиксируется на месте с помощью специального установочного инструмента. Поскольку весь анкер находится ниже поверхности, любые болты или резьбовые стержни, присоединенные к ним, можно просто вытащить, а отверстие под анкер залатать. Ни анкер с механическим шурупом, ни забивной анкер нельзя удалить без повреждения бетона.

Анкеры-шурупы. Источник: Eden Farms Online через Bonanza

.
В бетонных анкерах Lag Shield

используются болт и втулка, которые вставляются в отверстие.По мере того, как болт ввинчивается в защитный экран, он расширяется, прикрепляя его к бетону. Бетонные анкеры Lag экрана могут быть самым простым анкером для удаления: при удалении болта анкер может сжаться, позволяя вытащить его из отверстия.

Специальные инструменты для снятия анкерных болтов теперь доступны в QRFS

Если вы ищете более быстрый способ удаления клиновых анкеров, анкеров-гильз или ударных анкеров из бетона, линейка инструментов для снятия анкерных болтов от Product Design Specialties теперь доступна в QRFS.

Доступный с оранжевой или желтой отделкой, каждый Boltbreaker включает в себя два сменных наконечника из углеродистой стали, предназначенные для аккуратного отламывания анкерных болтов 3/8 «или 1/2», металлических стержней или арматуры, залитых в бетон. Наконечники для болтов 1/4 «, 5/8» и 3/4 «доступны по специальному заказу.

Этот болтколом стандартного размера имеет длину 25 дюймов, что дает пользователю широкие возможности для переноски и мобильность.

Boltbreaker может отламывать болты или стержни из низкоуглеродистой, среднеуглеродистой и среднеуглеродистой легированной стали, и он доступен в трех размерах:

• Длинная (40 дюймов) для максимального кредитного плеча
• Standard (25 дюймов) для сочетания кредитного плеча и портативности
• Mini (20 дюймов) для ограниченного пространства

Щелкните здесь, чтобы просмотреть нашу подборку болтколомов.

Вопросы о том, как удалить анкерные болты для бетона? Хотите заказать болтолом с нестандартными наконечниками из углеродистой стали? Позвоните нам по телефону +1 (888) 361-6662 или по электронной почте [электронная почта защищена].

Этот блог изначально был размещен на QRFS.com/blog. Если эта статья помогла вам найти решение, посетите нас на Facebook.com/QuickResponseFireSupply или в Twitter @QuickResponseFS.

Материалы, представленные на сайтах «Мысли о пожаре» и QRFS.com, включая весь текст, изображения, графику и другую информацию, представлены только в рекламных и информационных целях.Каждое обстоятельство имеет свой уникальный профиль риска и требует индивидуальной оценки. Содержание этого веб-сайта никоим образом не исключает необходимости в оценке и совете специалиста по безопасности жизнедеятельности, услуги которого следует использовать во всех ситуациях. Кроме того, всегда консультируйтесь со специалистом, например, инженером по безопасности жизнедеятельности, подрядчиком или местным органом власти, имеющим юрисдикцию (AHJ; начальник пожарной охраны или другое государственное должностное лицо), прежде чем вносить какие-либо изменения в вашу систему противопожарной защиты или безопасности жизни.

Анкеры-гильзы: руководство для покупателя

Что такое анкерные гильзы?

Анкер-гильза — это быстрая, простая и адаптируемая система анкеровки кладки. Они предназначены для работы с различными материалами и для приложений, подверженных сейсмическим нагрузкам. Когда болт крепления затягивается, он расширяется относительно основного материала, создавая прочное соединение и способный распределять несущий вес.

Правильный ремонт вашего проекта имеет решающее значение для обеспечения его эффективности и долгого срока службы.Анкеры-рукава часто являются постоянными приспособлениями, и выбор подходящего для работы увеличивает потенциал вашего проекта.

В этом руководстве мы расскажем о различных типах анкеров-муфт, процессе их применения и наиболее эффективных вариантах использования, чтобы помочь вам выбрать правильное крепление.

Когда использовать анкеры-гильзы?

Анкеры-гильзы универсальны. Их можно использовать для легкого или сверхпрочного крепления, поэтому их можно применять в таких проектах, как установка радиаторов в доме, но также они могут использоваться для гораздо более крупных операций, таких как закрепление балок настила.

Эти анкеры могут использоваться в различных базовых материалах, таких как бетон, кирпич и блоки. Конструкция креплений определит, где их можно использовать, с анкерами-гильзами из нержавеющей стали, более подходящими для наружных влажных сред, и оцинкованными анкерами для сухих помещений внутри помещений.

Нержавеющая сталь обладает антикоррозийными свойствами даже в морской среде, в то время как цинкование редко выдерживает длительные внешние условия. Они хорошо подходят для использования внутри помещений вдали от стихий.

Существуют различные типы анкеров-гильз (объяснены ниже), что означает, что их применение становится более разнообразным. Другие применения этих креплений также включают присоединение осветительных приборов к бетонным стенам или потолку, прикрепление дверных коробок и закрепление электрических распределительных коробок.

(Свободная гайка анкера гильзы, S / S)

Как установить анкеры-гильзы?

Прочная связь между креплением и бетоном обеспечивается трением.Вот почему правильная установка анкера-гильзы имеет решающее значение для прочности проекта.

Следуйте нашему руководству по установке, чтобы каждый раз обеспечивать надежное соединение.

Просверливание отверстия

Сначала разместите материал, который вы хотите закрепить, и отметьте места анкерных отверстий продукта на бетоне. Если имеется достаточный зазор для сверления отверстий, изделие можно оставить на месте. Это позволяет более точно позиционировать.

Затем с помощью перфоратора просверлите отверстия в бетоне в месте отверстия под болт изделия.

Размер отверстия имеет решающее значение. Отверстия должны быть указанного диаметра для анкера, который вы планируете использовать, и должны быть как минимум на 1/2 — 1 дюйм глубже, чем предполагаемая глубина крепления. Длину анкеров измеряют снизу гайки и промывают до кончика.

Для обеспечения надлежащей глубины отверстия в большинстве перфораторов есть ограничитель глубины. В противном случае оберните биту лентой на сертифицированной длине.

Затем прочистить отверстие. Это очень важный шаг перед установкой анкера-рукава. Это обеспечивает правильную установку и гарантирует, что анкер будет иметь максимальную удерживающую способность. Он будет равномерно прилегать непосредственно к стенкам отверстия, а не попадать в соприкосновение с препятствующими обломками.

Попытайтесь удалить всю потенциальную пыль и мусор с помощью проволочной щетки , пылесоса или сжатого воздуха.

Вставка анкера-гильзы

Эти крепления предварительно собраны.Вставляя анкер, расположите гайку так, чтобы она была на одном уровне с верхом резьбы. Это гарантирует, что резьба не будет повреждена при установке.

Удерживая гайку, вставьте корпус анкера через отверстие для продукта в основной материал.

Постучите по анкеру молотком до тех пор, пока гайка и шайба не будут на одном уровне с фиксатором.

Сначала затяните гайку вручную. После установки с помощью инструмента анкеры-гильзы удалить нельзя, поэтому важно сначала затянуть вручную, чтобы убедиться, что положение вас устраивает.

Доволен? Для затяжки используйте гаечный ключ или отвертку (гаечный ключ для шестигранника или желудя и отвертку с соответствующей головкой для анкера с круглой или плоской головкой). Поверните три-пять раз, пока не будет достигнут установочный момент. Не перетягивайте, так как это ухудшит качество затяжки.

Шаг

Итак, сколько анкеров-гильз вам нужно? Слишком большое количество креплений, расположенных слишком близко друг к другу, может снизить удерживающую способность. Они должны располагаться на расстоянии не менее десяти диаметров анкеров друг от друга и быть не ближе пяти диаметров от края без опоры.

Сделайте увеличьте расстояние, когда условия крепления будут вибрировать или испытывать внезапный удар, поскольку это снизит взаимодействие сил, создаваемых внутри основного материала.

(Головка анкерного болта с гильзой)

Типы анкеров-гильз

Существует два распространенных типа анкеров-гильз. Основными определяющими конструктивными особенностями якоря-гильзы, которые меняют его использование, являются тип головки, состав материала и диаметр.

Гайка приводная

Привод гайки обычно используется для дополнительной прочности. Он более распространен, чем его альтернатива с плоской головкой, и имеет множество вариантов отделки. Крепежные элементы из нержавеющей стали, такие как анкер-гильза A2 S / S или гайка из нержавеющей стали, устойчивы к коррозии и наиболее подходят для внешнего крепления.

Анкеры-гильзы с головкой под болт подходят для большинства типов бетона и кирпичной кладки, способны выдерживать средние нагрузки при правильном применении.

Плоская головка

Приводные анкеры с плоской головкой

обычно используются, когда требуется ровная поверхность. Это делает вариант крепления анкера с потайной гильзой более подходящим для применений, где выступающие приспособления могут вызывать неудобства, например когда открывание дверей или навесного оборудования может быть прервано или чище, скрытые крепления являются определенным фактором.

Анкеры с плоской головкой вставляются в отверстие с помощью подходящей отвертки (в отличие от гаечного ключа, используемого для крепления с гайкой).

Все анкеры-гильзы на Крепления для анкеров , от , свободная гайка до Головка CSK , имеют различные размеры для соответствия вашему проекту.

(Головка анкера-гильзы CSK)

Как выбрать поставщика крепежа?

Anchor Fixings — специализированная компания с более чем 30-летним опытом, специализирующаяся на поставках стандартных и нестандартных креплений для строительной и смежных отраслей по всей Ирландии и Великобритании.

Мы обеспечиваем индивидуальное и быстрое обслуживание с точным и надежным управлением учетной записью, чтобы убедиться, что у вас есть все необходимые расходные материалы, чтобы сократить время простоя и повысить производительность. Тем более, что мы можем доставить прямо на ваш сайт.

Просмотрите наш ассортимент креплений и воспользуйтесь нашей простой в использовании корзиной запросов и получите от нас ценовое предложение в кратчайшие сроки.

Не медлите, сотрудники Anchor Fixings и Boltz готовы помочь сегодня. Свяжитесь с нами сейчас по телефону +44 (0) 28 9084 2373 или по электронной почте sales @ anchorfixings.com .

Вам нужна дополнительная информация по креплению?

Ознакомьтесь с нашими предыдущими сообщениями в блоге:

Эпоксидно-химическая смола — все, что вам нужно знать

Лучшие шурупы для ДСП

Как удалить ржавые винты (3 метода)

Фото istockphoto.com

Если вы ремонтируете старые вещи, вы обязательно столкнетесь с ржавыми винтами. Если вы держите под рукой нужные инструменты и расходные материалы и не теряете самообладания, вы сможете расстегнуть даже самые застежки.Ключ состоит в том, чтобы думать о ржавчине как о еще одной форме клея: сначала вы должны разорвать связь, образованную ржавчиной, прежде чем добавлять смазку, чтобы ослабить металлические винты. Помня об этом, профессионалы часто обращаются к этим трем дополнительным методам удаления ржавых винтов.

СПОСОБ 1: Удар, поломка и смазка

Всегда начинайте с самых щадящих средств «убеждения», чтобы не повредить или не сломать головки винтов. Если щадящие методы не работают, перейдите к более тяжелым методам (№2 и №3), чтобы удалить ржавые винты.

МАТЕРИАЛЫ И ИНСТРУМЕНТЫ, доступные на Amazon
— Молоток с шариковым упором
— Аэрозольный пенетрант ржавчины
— Ацетон или средство для снятия лака (по желанию)
— Трансмиссионная жидкость (по желанию)
— Масло для швейных машин (по желанию)
— Отвертка с шестигранником bolster
— Порошковое средство для мытья посуды / ванны
— Ключ закрытого типа для крепления к валику отвертки
— Толстые кожаные перчатки
— Ручной ударный ключ

ШАГ 1

Сначала разорвите связь ржавчины, нанеся несколько быстрых ударов молотком прямо по голове винта.Удары молотка раскалывают ржавчину, создавая каналы для проникновения пенетранта, растворения и смазки.

STEP 2

Найдите пенетрант ржавчины в любом хозяйственном или домашнем магазине по цене около 6 долларов за банку (три популярных бренда — Liquid Wrench, PB Blaster и WD-40 Specialist Rust Release). У вас нет пенетранта ржавчины? Вы можете сделать свой собственный из раствора 50/50 ацетона или жидкости для снятия лака и трансмиссионной жидкости или масла для швейных машин. Если у вас нет этих расходных материалов, вы можете использовать смазку общего назначения, например WD-40; он просто не будет работать так же хорошо и быстро, как жидкость для проникновения ржавчины.

После нескольких ударов по головке винта нанесите большое количество пенетранта ржавчины вокруг головки винта. Дайте ему впитаться в течение нескольких минут. Затем нанесите еще несколько ударов молотком. Затем сделайте 15-минутный перерыв, чтобы пенетрант подействовал.

Фото: istockphoto.com

ШАГ 3

Когда вы вернетесь к выполняемой задаче, ударьте головкой винта еще несколько раз, а затем постучите по металлической поверхности вокруг головки винта, чтобы проникающий агент проник глубже в резьбу винта. .Затем попробуйте удалить винт.

Если отвертка выскальзывает из головки винта или начинает отслаиваться, остановитесь! При добавлении большего усилия головка винта будет только снята, что сделает его еще более трудным для снятия и невозможности повторного использования. Это тот момент, когда профессионалы добавляют каплю состава для шлифовки автомобильных клапанов на головку винта, чтобы действовать как «паста для захвата», чтобы усилить сцепление между наконечником отвертки и головкой винта. Однако вы можете сделать свою собственную пасту для захвата, используя обычное порошковое средство для мытья посуды или ванной.Просто смешайте несколько капель воды с половиной чайной ложки очищающего средства, вдавите пасту в головку винта, затем вставьте отвертку в головку винта и одновременно поверните и надавите.

ШАГ 4 (дополнительно)

Если ваша отвертка оборудована шестигранным валиком рядом с ручкой, вы можете увеличить усилие рычага и скручивания, надев накидной гаечный ключ на валик. Опереться на отвертку, чтобы острие держалось в зацеплении с винтом, и поверните отвертку с помощью гаечного ключа.

Если этот увеличенный крутящий момент не помогает, переключитесь на ручной ударный отвертку и ударный молоток. Ручной ударный шуруповерт преобразует прямые удары молотка в крутящую силу, одновременно вдавливая коронку глубже в головку винта. Это означает, что это снижает вероятность снятия головки винта, одновременно увеличивая шансы на успешное удаление. Перед тем как начать, наденьте защиту для глаз и наденьте плотные перчатки, чтобы защитить руки на случай, если вы не заметите головку инструмента. Установите инструмент на вращение против часовой стрелки и выберите ударную коронку, которая плотно входит в головку винта.Вставьте биту в винт, возьмите инструмент одной рукой и ударьте по ударному инструменту молотком. Повторяйте, пока винт не ослабнет.

Если ржавые винты по-прежнему не сдвигаются с места, переходите к более агрессивным методам, описанным ниже.

СПОСОБ 2. Вырежьте новую канавку на снятых винтах

Винты с крестообразным шлицем и звездообразной головкой не выдерживают большого крутящего момента без снятия изоляции. Если заржавевшие винты застряли или головки винтов были сняты, попробуйте вырезать выемку на каждой головке и удалить их с помощью отвертки с плоским лезвием.

МАТЕРИАЛЫ И ИНСТРУМЕНТЫ, доступные на Amazon
— Поворотный инструмент с отрезным кругом
— Толстые кожаные перчатки
— Большая плоская отвертка

ШАГ 1

Все еще надев толстые кожаные перчатки, прорежьте новую прямую прорезь глубоко в головку винта с помощью вращающегося инструмента и отрезного круга. Убедитесь, что прорезь достаточно широкая, чтобы в нее можно было вставить самую большую отвертку с плоским лезвием, которая у вас есть, при этом обеспечивая плотную посадку.

STEP 2

Вставьте плоский наконечник в только что сделанную прорезь для винта и одновременно нажмите и поверните.

Нет кубиков? Пора разжечь огонь.

СПОСОБ 3: Нагреться

Нагревание головки винта приводит к ее расширению, а это расширение способствует растрескиванию ржавчины. Но тепло также может воспламенить нанесенный вами легковоспламеняющийся пенетрант ржавчины, расплавить внутренние пластиковые детали и повредить сталь, поэтому его всегда следует использовать в крайнем случае. Если вы попробовали выполнить другие действия и все еще не можете сдвинуть винт с места, следуйте этим советам по подготовке к огню и нанесению тепла.

МАТЕРИАЛЫ И ИНСТРУМЕНТЫ, доступные на Amazon.
— Бытовой очиститель для удаления жира на водной основе
— Тряпки
— Огнетушитель
— Толстые кожаные перчатки
— Бутановая зажигалка
— Отвертка с плоской головкой или отвертка
— Аэрозольный пенетрант ржавчины (опционально)

STEP 1

Удалите все следы масла и растворителя, проникающего ржавчину, с помощью бытового очистителя для удаления жира на водной основе.Вытрите это место и избавьтесь от замасленной тряпки.

ШАГ 2

Возьмите огнетушитель и держите его поблизости и наденьте кожаные перчатки, чтобы предотвратить ожоги.

ШАГ 3

Нагрейте головку винта кончиком пламени бутановой зажигалки. Нагрейте головку винта, пока не увидите пар или дым (никогда не вишнево-красный), затем остановитесь!

STEP 4

Немедленно охладите головку винта струей воды или влажной тряпкой.Это расширение от тепла с последующим сжатием при охлаждении, которое разрушает связь ржавчины.

ШАГ 5

После нескольких циклов нагрева / закалки попробуйте удалить остывшую головку винта с помощью оригинальной отвертки Philip или звездообразной отвертки (или отвертки с плоским лезвием, если вы использовали метод № 2, описанный выше).

Если винт начинает вращаться, а затем заедает, нанесите пенетрант ржавчины на головку винта и поверните винт несколько раз, чтобы распределить пенетрант по резьбе.