Можно ли красить отапливаемые батареи: Можно ли эмалью ПФ-115 красить горячие батареи? — Комплексный ремонт квартир, домов, офисов, магазинов в Ульяновске

Содержание

Как и чем покрасить батарею

При проведении ремонтных работ в квартире или частном доме, немалую роль играет не только правильный подбор всего необходимого оборудования, но и его подготовка для обеспечения максимальной теплоотдачи и долговечности. В частности, речь идет о покраске труб и радиаторов водяного отопления, по которым циркулирует теплоноситель.

Национальная энциклопедия строительства ProfiDom.com.ua, в данном материале расскажет о том, как и чем покрасить батарею таким образом, чтобы она отличалась великолепными эксплуатационными качествами и легко вписывалась в дизайн отапливаемого помещения.

Подготовка батареи перед покраской

Прежде чем наносить слой краски на батарею, необходимо убедиться, что металлическая поверхность радиатора отопления чистая. Даже, новые батареи нуждаются в предварительной подготовке: чистке, ошкуривании, обезжиривании. Все это делается для того, чтобы новое покрытие максимально плотно контактировало с поверхностью батареи, обеспечивая лучшую теплоотдачу. Неподготовленная поверхность может привести к ряду неприятных последствий: растрескиванию краски, нарушению целостности слоя покрытия в отдельных местах радиатора и т.д. То же самое касается и труб: прежде чем задаваться вопросом о том, как спрятать трубы отопления, их необходимо также подготовить к покраске и нанести слой краски, который будет надежно защищать трубы от разрушения.

Очень часто, в системах отопления используются старые радиаторы, на которых остался слой масляной краски. Такие батареи, при отсутствии дефектов, использовать можно, но необходимо с особой тщательностью очистить всю поверхность отопительного прибора от старой краски, грунта и ржавчины. Старый слой краски можно удалить наждачной бумагой и специальными растворителями. Хорошо, если среди инструментов есть строительный фен – он позволит существенно ускорить процесс очистки.

После того, как мы убедились в идеальной чистоте поверхности радиатора отопления, можно приступать к ее грунтованию. Грунтовка наносится тонким слоем по всему радиатору кистью или краскопультом (последнее актуально, если мы еще не разобрались с тем, как закрепить батарею к стене либо система отопления еще просто не смонтирована). Рекламировать какую-то отдельную марку грунтовки мы не будем, заметим лишь, что она должна быть предназначена для нанесения на металлические поверхности.

Чем покрасить батарею

Сразу отбросим в сторону масляные краски, которые изжили себя. Чем покрасить батарею? Выбор, на самом деле, невелик: алкидные эмали, водно-дисперсионные акриловые краски или акриловые эмали на органических растворителях. Важно учитывать то, что покрытие должно быть стойким к воздействию высоких температур, т.е. краска после высыхания и включения системы отопления не должна растрескаться при температурах, близких к 80 градусам по шкале Цельсия. Состав должен препятствовать коррозии металла обогревателей, а также не менять свой цвет с течением времени. Перед тем, как определиться с тем, чем покрасить батарею, рассмотрим достоинства и недостатки вышеперечисленных составов, которые применяются, в том числе и для покраски радиаторов отопления.

Алкидные эмали

Среди достоинств можно выделить однородность структуры покрытия, стойкость к воздействию высоких температур, прочность и стойкость к истиранию. Недостаток для любых алкидных эмалей один – неприятный запах, который имеет место и при высыхании покрытия, и еще некоторое время в процессе эксплуатации системы отопления.

Водно-дисперсионные краски

Такие составы идеально подходят для покраски батареи, важно лишь выбирать специализированные типы красок. Процесс покраски не сопровождается выделением вредных веществ, покрытие быстро высыхает.

Акриловые эмали на органических растворителях

Покрытие отличается глянцевым блеском, не изменяет свой цвет на протяжении длительного промежутка времени. Но в процессе покраски придется потерпеть запах органических растворителей.

Как покрасить радиатор отопления

Сразу заметим, что красить батарею рекомендуется в «холодном режиме», т.е. в момент, когда она либо отключена от системы отопления, либо в летний сезон, когда отопление в принципе не используется. Красить горячие батареи можно, но, во-первых, не совсем удобно, а во-вторых, при «горячей» покраске есть риск неравномерного нанесения слоя краски и растрескивания еще не высохшего покрытия.

Основная задача – равномерно нанести слой краски по всей поверхности батареи. Для этого, используйте кисти или краскопульт. Второй вариант позволяет получить более тонкое покрытие, что положительно сказывается на теплоотдаче отопительных приборов. Внутреннюю часть батареи нужно окрашивать при помощи кисточки – слепых мест на батарее остаться не должно. Красить рекомендуется начинать с верхней части батареи. После того, как первый слой краски окончательно высохнет, нанесите финишный слой.

Посмотрите это видео, чтобы понять, как правильно покрасить батарею

Как покрасить и защитить трубы отопления

Покрасить трубы отопления – типичная задача, которая возникает там, где система не заменена на варианты из пластика, нержавейки, меди. Как привести в порядок обычную систему, чтобы она имела наилучший вид? Еще важна надежность защиты, краска должна быть устойчивой к температурам и внешним воздействиям, не привносить вредностей внутрь дома. Поэтому к ее подбору и нанесению требуется подойти тщательно…

С трубами все серьезно…

Покраску и защиту труб отопления лучше делать по правилам, в противном случае буду повышенные расходы.

Если не сделать качественную защиту стальных труб с самого начала, то под слоем краски металл будет ржаветь. Это проявится вздутием, отслоением слоя, выступлением ржавчины местами. Тогда необходимо будет сдирать механически ржавчину и былую краску, после чего… делать по правилам – произойдут тройные трудозатраты и денежные расстройства.

Интенсивность коррозии будет зависеть от среды нахождения, от влажности. Снаружи, стальные детали, которые подвергаются воздействию осадков, окисляются интенсивно. В контакте с грунтом этот процесс еще быстрее.

В помещении, особенно в сухом и отапливаемом, этот процесс замедленный. Но наверняка многие видели ржавчину на радиаторах и трубах, даже на покрашенных. Как обработать эти детали надежно, особенно, если речь идет об эксплуатации в неблагоприятных условиях?

Покраска стальных деталей

Сталь и чугун красятся по следующей схеме.

1. Механическое удаление ржавчины, старой краски, вычищение загрязнений до металла, обезжиривание растворителем.
2. Обработка всей поверхности и внутренних полостей ингибитором ржавчины. Чаще используют ортофосфорную кислоту. Это важный пункт. При реакции кислоты с окислами железа, образуются устойчивые вещества в виде пленки на детали.
3. Грунтовка металла. Грунт – особый состав, который прочно связывается с поверхностью детали, входит в мельчайшие неровности. Образует прочную защитную пленку. Рекомендуется использовать только качественные составы.
4. Покраска. Слой краски должен быть устойчивым к внешним воздействиям. Желательно от того же производителя, что и грунтовка для лучшего сочетания.

Дополнительная информация — последовательность выполнения работ при покраске и защите элементов системы отопления приведен на рисунке.

В чем особенность защиты отопления

Отопительные трубопроводы и радиаторы нагреваются. При этом находятся в жилых помещениях. Следовательно, составы, которые можно применить для окраски отопительной системы, должны быть:

эластичными, не трескаться при постоянных температурных расширениях. Не терять адгезию с металлом.
не выделять каких-либо составляющих, в том числе и при нагреве.

Но мало того, для наружных работ, составы должны быть еще и устойчивыми к воздействию замораживанием, если трубы зимуют без нагрева в открытом виде. А также – к осадкам с агрессивной кислотно-щелочной водицей, и к воздействию ультрафиолета, если нет наружной дополнительной защиты.

Для наружного применения защита должна быть особо устойчивой к электрохимическим реакциям, а для грунта — также к значительным механическим воздействиям.

Что применяют для труб

К радости потребителя, некоторые современные покрасочные средства отвечают выше перечисленным требованиям. В продаже можно найти специальные составы для разогревающихся отопительных систем.

Как правило, для труб и радиаторов внутри дома применяют поверхностные краски на водной основе. Они считаются наиболее безвредными и не пахнут. Но наполнители могут быть различными.

Для наружных работ, атмосфероустойчивыми могут быть составы на масляной основе. Сохнут они дольше, но там важнее сопротивляемость созданной ими пленки к воздействию агрессивных вод. Они могут наносятся на различные трубы. Правда защиту теплотрасс снаружи зданий и в грунте осуществляют несколько иными способами.

Теплотрасса снаружи и под землей

Трубопроводы отопления снаружи здания как правило теплоизолируются. На них, помимо обычной защиты от коррозии, устанавливается оболочка из утеплителя. Тонкие трубы, которые применяются в частных домах, чаще одевают в скорлупу из плотного пенополиуретана или экструдированного полистирола. Эти теплоизоляционные материалы водоотталкивающие, даже если произойдет протечка сквозь внешнее покрытие, они вероятно предотвратят дальнейшее распространение влаги.

Скорлупа надевается на трубы в шахматном порядке, а стыки проклеиваются строительным скотчем.

Поверх теплоизоляции наклеивается с помощью не агрессивного к полистиролам состава кожух из рубероида, который выступает в качестве долговременной защиты от влаги.

Но большие диаметры теплоизолируются чаще рулонной стекловатой. Такой способ дешевле. Поверху обустраивается битумно-рубероидная обложка.

Сами же трубы под теплоизоляцией обрабатываются обычно – ингибитором ржавчины и качественной грунтовкой.

Новая серебрянка для труб

Один из надежных методов защиты труб отопления, который можно применить в домашних условиях – покрытие цинково-полимерным составом. Так называемое «холодное оцинкование». Это совсем не то, что называется оцинковкой в заводских условиях, но тем не менее, – защиту рекламируют как прочую. В полимерно-эпоксидный состав добавлена цинковая пыль, с величиной стружки менее 10 мкм. Подойдет как замена обычной «серебрянке», как вариант, хоть и не дешевый, но в качестве интересного эксперимента….

Какие составы применяются – чем красить?

В настоящее время широко применяются для покраски труб следующие серии красок

Алкидные эмали, например
— Alpina Heizkorperlack
— Aura Luxpro Thermo
— Dufa
Но цвет долговременно сохраняют не важно, со временем выцветают, желтеют…
На основе акрила
— Eskaro Element
— Maxima Akril
Яркие, устойчивые. Но могут быть чувствительными к моющим – нужно читать инструкцию. Также слишком горячие трубы централизованного отопления (90 град и выше) этими составами покрывать не следует – размягчаются…
На основе кремния – кремнийорганические (КО) эмали
— Цельсит-500
— КО-811к ELCON
Температуро устойчивые, яркие. Но вопрос в экологичности – нужно проветривание во время нанесения и после, — внимательно изучайте инструкции к краскам, и определяйте область применения.

Эти и другие покрытия для отопительных труб и радиаторов можно встретить на полках магазинов. Правда они являются лишь частью необходимой защиты металла от коррозии. Полная покраска включает в себя и процессы, которые были перечислены выше.

Как покрасить радиатор отопления своими руками. Как правильно покрасить батареи отопления своими руками — создать ровное прочное покрытие

Покраска радиаторов отопления – трудный вопрос, возникающий в ходе ремонта квартиры. Во-первых, иногда установления новых батарей в старую систему отопления оказывается невозможным. Во-вторых, радиаторы могут сохранять свои качественные и функциональные характеристики, но при этом иметь «непрезентабельный» внешний вид. Возможно, цвет батарей не вписывается в новое интерьерное решение. В-третьих, у хозяев квартиры в ходе ремонта может попросту не остаться свободных средств на замену радиаторов отопления.

Это важно!

Конвекторы – новейший вид отопительного оборудования. В отличие от радиаторов отопления, передающих тепловое излучение с поверхности, конвекторы вырабатывают и отдают тепло за счет циркуляции воздуха. Окрашивать конвекторы нельзя, так как это отрицательно скажется на их теплосъеме. Красить можно лишь съемный кожух – конвекционную камеру. Если конвектор морально устарел, выгоднее будет просто заменить прибор.

Что потребуется для окрашивания батареи:

острый нож;
наждачная бумага;
щетка с длинной ручкой;
тряпки;
набор малярных кистей;
краска;
поролоновый валик;
химическая смывка;
скребок;
грунтовка

Подготовка поверхности прибора отопления

Прежде, чем приступать к покраске батареи, требуется произвести подготовку поверхности. Внимательно осмотрите прибор. Необходимо очистить поверхность от накопившихся загрязнений, используя тряпки и щетку с длинной ручкой, которая поможет удалить пыль с труднодоступных мест. В зависимости от состояния поверхности подготовка к окраске радиатора может проходить двумя разными способами:

Если на радиаторе остались старые наслоения, и батарея ранее была окрашена, возможно, не один раз, то предпочтительнее будет удалить с нее всю старую краску. Для этого нам понадобится смывка на основе растворителя и жирных кислот. Благодаря смывочному средству, старая краска размягчается и быстро удаляется. Обработанную поверхность батареи следует оставить на несколько часов, а затем скребком удалять остатки старой краски.
Внимание!

Не забывайте пользоваться респиратором и хорошо проветривать помещение во время очистки радиатора.
Стоит помнить, что масляные краски плохо поддаются химическим смывкам, так как в их составе присутствуют натуральные природные компоненты. После снятия слоя старой краски, необходимо зачистить поверхность наждачной бумагой. Этот процесс трудоемкий, и занимает две трети времени, затрачиваемого на покраску батареи в целом. Если батарея чугунная, то необходимо аккуратно производить обработку, так как наиболее прочным у приборов является поверхностный слой, который может легко повредиться при «рьяной» зачистке. Далее следует загрунтовать поверхность радиатора. Если Вы хотите, чтобы краска держалась долго, то лучше подобрать грунтовку импортных производителей.
Если старая краска хорошо держится, при этом поверхность радиатора ровная и гладкая, то удобнее красить прямо по старому слою, предварительно очистив его от пыли и обезжирив верхний слой.

Окрашивание поверхности: выбор лакокрасочных материалов.

Это важно!

Перед окрашиванием обязательно отключите в квартире отопление, так как тепло радиатора и отопительных труб будут способствовать быстрому высыханию краски, так что на поверхности останутся следы малярной кисти и застывшие подтеки. Включать отопление в квартире нужно после полного высыхания всех приборов отопления.

При выборе лакокрасочных материалов для окрашивания поверхности радиаторов, стоит остановить свой выбор на 3 следующих вариантах:

Алкидные эмали
— идеальный выбор для окрашивания батарей. Они обладают высокой прочностью и способны выдерживать температурную нагрузку до 90 градусов по Цельсию. Предпочтение следует отдать маркам АСЕ, Dulux, Sigma Coatings и иным производителям.
Акриловые эмали на растворителях
– отличительной особенностью таких материалов является то, что они быстро сохнут, а также долго сохраняют свой цвет. Материал отличается повышенной водостойкостью.
Водно-дисперсионные акриловые эмали
– идеальный вариант для семей с маленькими детьми, так как они абсолютно не имеют резкого химического вредного запаха. Материал быстро сохнет и обладает отличной стойкостью.

Техника окрашивания радиатора отопления

При окрашивании радиаторов предпочтительнее использовать малярные кисти, выбирая их под конструкцию батареи. Применение распылителя не позволит Вам добраться до всех труднодоступных уголков батареи.

Это важно!

Бытует мнение, что отопительный прибор можно окрасить лишь с лицевой стороны. Однако оно в корне не верно, так как неокрашенные участки подвержены воздействию коррозии, которая распространяется по всей поверхности радиатора, как окрашенной, так и не окрашенной.

Основные советы по окраске радиатора:

Во избежание подтеков, начинайте красить батарею сверху вниз.
Чтобы не испачкать руки и одежду, начинайте красить сначала внутренние элементы прибора. Внутреннюю сторону поверхности удобнее красить кисточкой с изогнутой ручкой.
Выполняя работу, предпочтительнее нанести тонкий слой, подождать пару часов, пока он полностью высохнет, и поверх нанести второй слой.
Обязательно закрывайте стену за батареей, чтобы не испачкать ее во время окрашивания.

Основные правила ухода за окрашенной батареей отопления

Регулярно удаляйте пыль и загрязнения с поверхности радиатора;
Батарею на кухне обрабатывайте моющим средством для удаления жира с поверхности;
После окончания отопительного сезона проверьте батареи на наличие ржавчины. Вовремя исправленные мелкие повреждения не дадут развиться коррозии.

Окрашивание радиаторов отопления – трудоемкий процесс. К нему необходимо подготовиться, правильно подобрать лакокрасочные и иные материалы, необходимые для выполнения работ. После окрашивания за радиаторами отопления необходимо ухаживать, регулярно очищая их от пыли и грязи. Чтобы продлить срок службы батарей, после отопительного сезона необходимо проверять радиаторы на наличие мелких недостатков (ржавчины, сколов) и своевременно устранять их.

Многие считают, что с обратной стороны красить не обязательно, мол, сзади все равно не видно, и очень при этом ошибаются.

Если покрасить батарею только с «лица», то через какое-то время ржавчина с задней стороны обязательно вылезет на лицевую.

Чтобы покрасить батарею со всех сторон, самое лучшее — это снять ее. Но такая возможность сделать демонтаж без дополнительных хлопот, в том числе и оформления на разрешение на демонтаж, есть не у всех. Только в квартирах и собственных домах с автономным отоплением снять и поставить батарею получится без заморочек.

Остальным придется обходиться подручными средствами. Лучше всего для окраски батарей с задней стороны подойдут изогнутые кисти с длинной ручкой.

Для этого на ладонь простой рабочей рукавицы надо нашить кусок меховой ткани, предварительно подложив под нее целлофан, чтобы не пачкались в краске руки.

Краску налить на плоскую тарелку и, обмакнув рукавицу, красить те места, куда рука пролезает, а остальные места докрашивать изогнутой кистью. Работа пойдет значительно быстрее.

Не забудьте защитить стену каким-нибудь экраном, чтобы не испачкать ее.

Способ этот хорош еще и тем, что прекрасно и равномерно окрашиваются цилиндрические поверхности (трубы, металлические прутья ограды и т.п.): провел рукой туда-сюда — и готово.

Но прежде, чем красить батарею, нужно ее подготовить. Ни в коем случае не красьте батарею по старой краске. Если поверхность не подготовить, то впоследствии может произойти растрескивание и шелушение краски.

Прежде всего, надо удалить старый слой. убрать старое покрытие можно 2-мя способами — механическим или химическим. При первом способе краска удаляется с помощью металлических щеток, скребков и наждачки, а во втором специальными смывками старых покрытий.

Значительно ускорит и облегчит работу специальная щетка-насадка на дрель.

После того, как старая краска и ржавчина будут удалены, поверхность батареи надо загрунтовать, предварительно очистив ее от пыли.

Дождавшись полного высыхания грунтовки, разрешается приступать конкретно к окраске. Для батарей отопления нужны краски, которые не будут пахнуть в процессе нагревания. Лучше всего подойдут водоэмульсионные акриловые и силиконовые краски. Можно применить алкидные эмали, например, ПФ-223 или ее аналоги.

Покрасить батарею отопления нужно бывает по двум причинам: если старая краска облучилась, потрескалась. Перекрашивают также, если нужно изменить ее цвет: она пожелтела, но не имеет дефектов. Да просто не вписывается в новый декор. В первом случае порядок действий такой: сначала нужно удалить старую краску и только потом красить. Если же краска в нормальном состоянии и слоев меньше трех, то ее можно не удалять.

Красим батарею

При покраске действует важное правило: лучше два-три тонких слоя краски, чем один толстый. И не старайтесь идеально закрасить с первого раза. Взяв больше краски на кисточку, вы, скорее всего, получите жирный потек, от которого не так легко будет избавиться. При этом до идеально родной поверхности будет не ближе, чем до покраски. Потому краски берем понемногу и тщательно ее растираем. Пусть даже немного видно металл или старую краску. Все исправят последующие слои.

Сначала окрашиваем внутренние поверхности. В этом может помочь кисточка с гнутой ручкой. Их может понадобиться несколько: от довольно толстой, до самой тоненькой. В некоторые места залезть можно только при помощи старой зубной щетки, так что найдите и ее. Начинаем красить сверху-вниз с самой крайней секции. Откуда крайней — справа или слева — как кому удобно.

После того как все внутри прокрасили, начинаете красить наружную поверхность. Последовательность та же: от одного края до другого, сверху-вниз. Почему не наоборот? Потому что при окраске снизу, на уже выкрашенную поверхность будут попадать капли, их снова нужно будет растирать кисточкой. Лишний труд и время.

После нанесения первого слоя, дожидаетесь, пока он полностью высохнет. Время высыхания до нанесения следующего слоя обычно указано на этикетке. Затем в той же последовательности наносите второй. Затем определяетесь, требуется ли еще раз красить.

Еще один момент: если после первый слой лег неровно, остались потеки и неровности, после высыхания возьмите шкурку и сровняйте их. Второй раз уже опыта будет больше и все получится лучше.

Покраска радиатора с нормальным лакокрасочным покрытием

При нормальном состоянии краски без видимых изъянов, если слой всего один (или два) и лежат они ровно, можно красить сверху, не снимая старое покрытие. Необходима только предварительная обработка.

Красим алюминиевую и биметаллическую батарею

Если вы хотите красить алюминиевую или , в которой вас не устраивает только цвет, подумайте хорошо, стоит ли портить хорошее покрытие. Может, стоит в таком случае закрыть радиатор ? И еще один момент: если радиаторы у вас на гарантии, то после покраски завод (или продавец) в гарантийном ремонте откажет. Даже если причина совсем другая.

Если хотите получить окраску, похожую на «фабричную» обратитесь в специализированное СТО. Они красят авто по той же технологии. Может согласятся покрасить ваши радиаторы

Если необходимость покрасить алюминиевый или биметаллический радиатор все же есть, лучше обратиться в специализированную автомастерскую. Только они смогут профессионально помочь. Если хотите все сделать своими руками, воспользоваться можно краской для машин в баллончике. Но при таком варианте есть вероятность, что в тех местах, где к радиатору часто прикасаются, верхний слой будет стираться, хотя зависит от качества автоэмали и стартового покрытия радиатора.

Если все-таки решили воспользоваться автоэмалью, работать нужно на горячих батареях. И чем горячее, тем лучше. Время высыхания при 130 o C — 20 минут, при 60 o C- 40 мин, а при 20 o C — месяц.

Важное условие: во время работ и все время, пока краска сохнет, окно должно быть открытым, двери в другие помещения — закрытыми. Приводите работы в маске и перчатках.

Все вокруг придется закрыть бумагой, старыми тряпками. Баллончик вещь хорошая, но чуть не туда повернул, и все окрашено в тон радиаторов… Во время работы соблюдайте расстояние, которое нужно для равномерного распыления — это примерно 20-30 см, но на упаковке написано точно. И вообще, еще до покупки, внимательно прочитайте и инструкцию и рекомендации по использованию. Так вы поймете, сможете ли обеспечить требуемые условия нанесения краски.

Порядок тот же: начинайте с внутренних поверхностей, потом пройдитесь по наружным сверху-вниз. Не стремитесь с первого раза добиться идеальной окраски. Это практически нереально, особенно если базовый цвет белый, а на него наносится какой-то яркий оттенок. Если слишком долго держать струю на одном месте, появятся наплывы и потеки. С ними гораздо сложнее бороться, чем с непокрашенными местами. Лучше после полного высыхания нанесите еще один или два слоя. Результат будет лучше.

Меняем цвет чугунной

Чаще всего в окраске нуждаются чугунные батареи старого образца. Работы, однозначно, лучше проводить после окончания отопительного сезона: и безопаснее для вас, и качественнее будет окраска. Тогда порядок такой:

Красим панельный радиатор

Тут вариантов может быть два. Если есть заводское напыление эмали, лучше воспользоваться баллончиком с автоэмалью. Если краска обычная, порядок действий как для чугуна. С той лишь разницей, что лицевую панель проще будет красить валиком, а не кисточками.

Но в панельных радиаторах нужно менять еще и цвет решеток. Их уже нужно будет красить кисточками. Если на решетках есть ржавчина, их стоит в первую очередь зачистить, потом обработать преобразователем ржавчины, загрунтовать (составом с антикоррозионным эффектом), и лишь потом красить. Все эти средства проще всего купить на авторынке — там их много в разной фасовке.

Как удалить старую краску с батареи

Часто вопрос стоит не в том, как красить, а в том, как удалить старую краску. Есть несколько способов.

Механический

Снять краску с радиатора можно при помощи дрели и специальной насадки. Еще к механическим способам относится обработка радиатора наждачной бумагой. Но это очень длительный процесс, который отберет массу времени и не меньше сил. Если дрели нет, можно заплатить за ее аренду, и за несколько часов снять все слои краски до металла. Вручную придется потратить на это целый день, а может и не один — зависит от размеров батареи и количества краски на ней.

Химический

Часто используется специальная паста для удаления краски. Она имеет вид геля. Берете чистую кисточку и наносите состав на все поверхности. Если краски много, обработку через 20 минут нужно повторить (прямо поверх предыдущего слоя). Потом радиатор рекомендуют прикрыть пленкой — так воздействие будет более интенсивным. Подождав указанный в инструкции промежуток времени, надеваете маску, перчатки, вооружаетесь шпателем и щеткой с металлической щетиной. Сначала снимаете краску шпателем, затем зачищаете остатки щеткой. Особо «вредные» или труднодоступные места можно затереть наждачной бумагой.

Термический способ

Лакокрасочное покрытие на батареях наносится термически стойкое, но и оно при определенных температурах начинает отслаиваться. Потому, чтобы удалить старую краску с радиатора, его нужно нагреть.

Металлический радиатор достаточно будет нагреть строительным феном или паяльной лампой. Когда температура металла превысит критическую для краски точку (это 120-140 o C обычно), она вздуется и начнет пузыриться. Вот тут и нужно снимать ее шпателем.

Чугунную батарею придется таким способом греть долго, времени уйдет масса, а эффект будет незначительным. Очень большая теплоемкость у чугуна, нагреть его строительным феном до 120-140 o C очень сложно. Как вариант: частично использовать химический метод, частично — термический, местами зачищая руками или дрелью.

Есть один способ, но только для старых «гармошек». Он по совместительству уберет все отложения, которые накопились внутри. Но для этого батарею нужно будет снять, а потом полностью перепаковать. И сразу о грустном: при использовании этого метода могут вскрыться недостатки литья. В процессе очистки отваливаются проржавевшие частицы и могут появиться свищи. Но с другой стороны, лучше сразу исключить все прохудившиеся секции, чем потом устранять повреждения во время отопительного сезона. Тем более что все равно придется перебирать весь радиатор.

Теперь о самом методе. Снимаете радиатор, и бросаете его в костер. Вся краска обгорает, вам остается только зачистить поверхность металлической щеткой или дрелью с насадкой. Остывшую батарею нужно разобрать на секции, удалить прогоревшие прокладки на коллекторах. Потом каждую секцию простучать киянкой и высыпать весь мусор, который там накопился за годы. При сборке ставите новые прокладки, можно воспользоваться новыми ниппелями, а можно поставить старые, если они в нормальном состоянии. Собранную батарею опрессовывают, а потом красят. Времени уходит много, но это не только покраска, а и «генеральная чистка».

Как покрасить чугунный радиатор

После того, как старая краска удалена, батарею зачщают до металлического блеска (дрелью с корд-щеткой). Потом тщательно, обрабатывают «нежирным» растворителем, например, ацетоном или чистым бензином. Протирать все нужно до тех пор, пока тряпка, намоченная в растворителе, не будет чистой.

После высыхания покрыть всю поверхность и внутри и снаружи грунтовкой. Для чугунной батареи обязательно брать состав, который обеспечивает антикоррозионную защиту. Иначе через некоторое время на поверхности появятся ржавые пятна и потеки. Можно (и даже нужно) использовать грунтовки для авто. Они обеспечивают качественную защиту. Методика нанесения краски описана выше: начинаем с внутренних частей, причем стартуем сверху, двигаемся вниз. Потом по такому же принципу обрабатываем наружные поверхности. Слои наносим тонкие. Каждый раз ждем, пока полностью высохнет. Подчищаем огрехи, потом проходим второй, и если нужно, третий раз. Только так можно добиться качественной окраски.

Как закрасить только участок

Бывают случаи, когда покрасить необходимо только какой-то небольшой участок. Снимать всю краску и перекрашивать батарею (или трубу) полностью нет смысла. Тогда нужно любым доступным способом очистить необходимый участок, захватив немного «прилегающих территорий». Зашкурить его до металла, и до «чистой тряпки» обработать растворителем, нанести грунтовку. После высыхания грунтовки наносим краску.

Если есть разница в уровнях между окрашенной и зачищенной поверхностью, нужно сровнять перепад при помощи шпаклевок по металлу. Они бывают эпоксидные и полиэфирные. Продаются, тоже в автомагазинах. Несмотря на то, что это автоэмали, температуры отопления «держат» нормально. Поверхность заровнять наждачной бумагой с мелким зерном, а затем загрунтовать и нанести несколько слоев краски.

Можно ли красить горячую батарею

В принципе, можно. Но нужно подбирать тогда краску с подходящим режимом нанесения, а они стоят раза в два дороже, требуют соблюдения мер безопасности (респиратор и открытые окна), гораздо сильнее «пахнут», имеются в гораздо меньшем ассортименте. Так что спорное решение.

Можно ли на горячую батарею наносить обычную краску? Это делать не рекомендуют. Но, как обычно, так поступают многие. Запах тогда намного сильнее, но при работе в маске и при открытом окне, риск отравиться минимален. Но это не все неприятности. Некоторые виды красок при «горячем» нанесении меняют цвет, есть риск вместо белой батареи получить

желтоватую.

Вторая неприятность — краска на горячей батарее очень быстро сохнет. Отрываться или отвлекаться нельзя, нужно все время интенсивно работать кисточкой. И все равно добиться ровной окраски будет тяжело. Если вам нужно только «обновить» цвет, это еще возможно, а кардинально поменять — нереально. Ждите окончания отопительного сезона или отключайте батарею шаровыми кранами.

Есть несколько видов красок, которые желательно наносить именно на горячие радиаторы. Это некоторые виды автоэмалей. Еще акриловая эмаль «Радуга» для металла и радиаторов отопления. Вот ее желательно наносить на горячую батарею или трубу. На холодной появятся после высыхания трещины. Но пред работой внимательно прочитайте инструкцию и точно ей следуйте. Эмаль хорошая, без запаха. Если ремонт нужен срочный — ищите такую подходящего цвета.

Подробнее о красках для радиаторов читайте тут.

Итоги

Несложный, казалось бы, процесс — окраска батареи, а тонкостей тут множество. От способов удаления старого покрытия, до порядка нанесения новых слоев.

При проведении ремонтных работ в квартире или частном доме, либо в ситуации, когда необходимо сделать отопление своими руками «с нуля», важную роль играет не только правильный подбор всего необходимого оборудования, но и его подготовка для обеспечения максимальной теплоотдачи и долговечности. И не в последнюю очередь речь идет о покраске труб и радиаторов водяного отопления, по которым циркулирует теплоноситель. В этой статье мы поговорим о том, как и чем покрасить батарею таким образом, чтобы она отличалась великолепными эксплуатационными качествами и легко вписывалась в дизайн отапливаемого помещения.

Подготовка батареи перед покраской

Прежде чем наносить слой краски на батарею необходимо убедиться, что металлическая поверхность радиатора отопления чистая. Даже новые батареи нуждаются в предварительной подготовке: чистке, ошкуривании, обезжиривании. Все это делается для того, чтобы новое покрытие максимально плотно контактировало с поверхностью батареи, обеспечивая лучшую теплоотдачу. Неподготовленная поверхность может привести к ряду неприятных последствий: растрескиванию краски, нарушению целостности слоя покрытия в отдельных местах радиатора и т.д. То же самое касается и труб: прежде чем задаваться вопросом о том, как спрятать трубы отопления, их необходимо также подготовить к покраске и нанести слой краски, который будет надежно защищать трубы от разрушения.

Очень часто в системах отопления используются старые радиаторы, на которых остался слой масляной краски. Такие батареи при отсутствии дефектов использовать можно, но необходимо с особой тщательностью очистить всю поверхность отопительного прибора от старой краски, грунта и ржавчины. Старый слой краски можно удалить наждачной бумагой и специальными растворителями. Хорошо, если среди инструментов есть строительный фен – он позволит существенно ускорить процесс очистки.

Чем покрасить батарею

Сразу отбросим в сторону масляные краски, которые изжили себя. Чем покрасить батарею? Выбор, на самом деле, невелик: алкидные эмали, водно-дисперсионные акриловые краски или акриловые эмали на органических растворителях. Важно учитывать то, что покрытие должно быть стойким к воздействию высоких температур, т.е. краска после высыхания и включения системы отопления не должна растрескаться при температурах, близких к 80 градусам по шкале Цельсия. Состав должен препятствовать коррозии металла обогревателей, а также не менять свой цвет с течением времени. Прежде чем определиться с тем, чем покрасить батарею, рассмотрим достоинства и недостатки вышеперечисленных составов, которые применяются, в том числе и для покраски радиаторов отопления.

Алкидные эмали

Водно-дисперсионные краски

Акриловые эмали на органических растворителях

Как покрасить радиатор отопления

Полноценная покраска труб отопления – это довольно сложный вопрос, периодически возникающий перед владельцами жилья. Батареи и трубопроводы красят в нескольких случаях – при подсоединении новых приборов к контуру, при обновлении вида непрезентабельных старых батарей и во время проведения капитального ремонта системы отопления. Важно провести покрасочные работы грамотно и основательно. Это даст шанс придать батареям эстетичный внешний вид, не нарушить их функциональные характеристики и сохранить номинальную теплоотдачу отопительных приборов.

Необходимые инструменты для покраски батареи

Зная о том, как покрасить батарею отопления, владелец сможет сэкономить деньги на приобретении новых отопительных приборов, ведь с помощью краски, гармонирующей по цвету с интерьером комнаты, можно придать старой чугунной батарее эстетичный вид. Перед тем, как красить батареи отопления нужно посетить строительный магазин и приобрести необходимое для окрашивания оборудование. Оно требуется для аккуратного и равномерного распределения краски, очистки батареи и предотвращения подтеков.

Минимальный комплект оборудования представлен следующим набором инструментов:

кисти;
валик;
скребок;
наждачная бумага;
щетка с жесткими ворсинами и длинной ручкой;
краска;
растворитель;
праймер;
респиратор;
перчатки.

Подготовительный этап

Прежде чем вооружиться кисточкой и краской, собственник должен подготовить поверхность батареи. В случае окрашивания новой батареи, спектр работ заключается в удалении пыли и загрязнений с поверхности. Но если речь идет об окрашивании старого радиатора, много лет используемого в отопительном контуре, то нужно знать, как снять старую краску с батарей отопления и подготовить поверхность к нанесению нового слоя эмали.

Сначала собственнику предстоит очистить поверхность от грязи и пыли с помощью тряпки и жесткой щетки с длинной ручкой. Качественная покраска батарей отопления своими руками предусматривает удаление пыли из труднодоступных мест, поэтому важно тщательно очистить не только наружную поверхность, а и участки между секциями, а также тыльную сторону радиаторов.

Если радиатор был ранее окрашен в несколько слоев эмали, то важно понимать, как снять краску с батареи отопления и не повредить конструкцию отопительного прибора. Для удаления краски можно использовать химическую смывку на основе ацетона и жирных кислот. При проведении работ важно соблюдать меры безопасности – использовать респиратор и хорошо проветривать комнату. После нанесения смывки необходимо удалить старый слой краски с помощью пластикового или металлического скребка.

Перед тем, как покрасить трубы отопления в квартире, важно не просто удалить краску с радиатора, а придать поверхности отопительного прибора максимально ровную текстуру без сколов и трещин.

Это необходимое условие для того, чтобы новый слой эмали лег без изъянов и подтеков. На данном этапе работ мастеру потребуется наждачная бумага. С ее помощью необходимо тщательно обработать поверхность радиаторов и удалить остатки старой краски, которые из-за сложного химического состава могут не до конца раствориться в процессе смывки.

Используя наждачку, важно не переусердствовать. Слишком большие усилия, могут привести к нарушению целостности наружного слоя батарей. Поэтому работу следует проводить аккуратно. После очищения радиатора, его поверхность покрывается грунтовкой. Качество грунтовки имеет огромное значение, поэтому лучше отдавать предпочтения продукции от проверенных брендов.

Если старый слой краски не имеет трещин и изъянов, то можно наносить новый слой эмали на старую краску. При этом поверхность предварительно очищается от загрязнений и обезжиривается растворителем.

Выбор краски

Принимать решение о том, какой краской лучше красить батареи отопления, хозяин дома должен после изучения характеристик лакокрасочных продуктов, доступных на рынке. В настоящий момент в любом строительном магазине продаются десятки наименований красок, отличающихся по составу, свойствам и цене. Поэтому ответ на вопрос: чем красить батареи отопления, может иметь несколько вариантов.

Наиболее популярными считаются следующие виды красок:

водно-дисперсионная акриловая эмаль;
акриловая краска на основе растворителя;
алкидная эмаль.

Выбирая, какой краской покрасить батареи отопления, стоит обращать внимание на скорость высыхания эмали, ее состав, устойчивость к температурным перепадам и выцветанию. О красках, не имеющих запаха, расскажет наша статья «Краска для радиаторов отопления без запаха: виды и характеристики».

Техника качественного окрашивания радиатора

Зная как правильно покрасить батареи отопления, собственник подберет оптимальные кисти, размер которых позволит проводить работы даже в труднодоступных местах. Вместо кистей, также может быть использован пульверизатор или флакончик с краской в форме спрея для более равномерного нанесения эмали.

Некоторые собственники не знают, как покрасить батареи отопления своими руками правильно и решают наносить эмаль только на лицевую сторону. Это решение хоть и позволит сэкономить время и деньги на расходные материалы, но в долгосрочном плане доставит немало проблем.

Неокрашенные участки труб будут подвержены коррозии, которая приведет к выходу из строя дорогостоящих отопительных приборов.

Во время непосредственного окрашивания секций, стоит избегать подтеков, неравномерных слоев и пятен. Рекомендуется для начала наносить эмаль на внутренние элементы радиаторов, затем переходить к боковой части, и завершать работу равномерным нанесением краски на лицевую сторону.

Покраска радиаторов – процесс трудоемкий, но очень важный. Зная как покрасить трубы отопления и отопительные приборы, собственник сможет продлить жизнь системе обогрева дома и сделать ее вид эстетично привлекательным. После окрашивания, радиаторы не стоит использовать в системе отопления до полного высыхания эмали.

spetsotoplenie.ru

Как покрасить своими руками батареи отопления чтобы они отлично сочетались с вашим интерьером?

Приветствую тебя, уважаемый читатель!

Во многих квартирах ещё остались чугунные батареи. Это не значит, что «старье», «древность» и т.п. и необходимо срочно от них избавиться. Это самый простой вариант. Если вы не сторонник примитивных решений и готовы эксперементировать – эта статья для вас.

Сегодня я постараюсь вас убедить, что можно из старья сделать конфетку.

Для этого нужно просто преобразить ваши отопительные приборы и это возможно сделать самостоятельно. Как покрасить батареи отопления и расскажу сегодня. Занятие это сложное и трудоёмкое, но оно того стоит.

Перед тем как решиться на самостоятельную покраску батарей в доме, помните, что не все поверхности к этому пригодны. Осмотритесь и выясните, какие радиаторы у вас. Если чугунные или радиаторы старого образца с множеством наборных ребер – вперед!

Итак, ёжику понятно, что перед тем как начать красить, нужно определиться, чем красить. От того, на чем мы остановим свой выбор, и будет зависеть конечный результат нашей работы. Если до недавнего времени применяли лишь белый цвет, то сейчас цветовая гамма очень обширна и разнообразна. Можно не просто обновить внешний вид вашей батареи, но и создать неповторимый интерьер помещения.

Если вы серьёзно настроились на самостоятельную покраску радиаторов, позаботьтесь о необходимом инструменте.

Что может точно понадобиться:

Нож – для удаления облупившейся краски;
Наждачная бумага, специальная смывка или металлическая щетка – для удаления старой краски;
Малярные кисти различных размеров;
Ветошь – для очищения поверхности батарей;
Валик – маленький для покраски.

На что следует обратить внимание при выборе краски?

Все краски, предназначенные для окрашивания отопительных приборов, имеют свои преимущества и недостатки:

Акриловые эмали – при высыхании источают характерный запах, но результат порадует – глянцевый блеск на долгое время;
Алкидные эмали – очень большой выбор цветовых гамм, устойчива к высоким температурам, но возможно длительное сохранение запаха.
Водно-дисперсионные – нет запаха, быстро сохнут. Оптимальный вариант.

В любом случае выбор краски за вами. Но обратите внимание на:

хорошую термическую устойчивость;
устойчивость к воздействию агрессивной среды;
минимум токсичности;
устойчивость к истиранию.

На что ссылаться при выборе цвета краски?

Что касается цветовой гаммы. Традиционное решение – белый. Но примените фантазию!

Можно покрасить батареи:

в цветовой гамме стен;
преобладающий цвет в интерьере;
серебро или бронза;
комбинация цветов;
нанести рисунки.

При окраске батарей в детской комнате я бы посоветовал отказаться от стереотипных взглядов. Это могут быть бабочки, цветочки, цвета радуги и т.д. Все зависит от ваших материальных возможностей и фантазии. Даже имея в арсенале 2 цвета, можно создать небывалую цветовую гамму и радовать ваших детей.

Подготовка поверхности батарей к покраске.

Немаловажным этапом в данном процессе является подготовка поверхностей батарей для окрашивания. Если вам нужна качественная и долговечная покраска, поработаем немного. Подготовительные работы наиболее затратные по времени. Но оно того стоит.

Можно определить некоторую последовательность подготовки радиаторов к окраске:

Хорошо очищаем поверхность для окрашивания: снимаем старый слой краски. Там, где видны признаки ржавчины – зачищаем до металлического блеска. Смываем пыль и грязь, прежнюю краску удаляем шпателем и растворами для смывания;
Раствор для смывания наносим на поверхность радиатора и накрываем пленкой, чтобы размягчился. После краска легко удаляется при помощи шпателя, шлифмашинки или металлической щетки, надетой на дрель. В процессе работы не забываем о мерах безопасности: перчатки, респиратор или марлевая повязка.
Поверхность батарей шкурим наждачной бумагой. Обезжириваем уайт-спиритом или любым слабощелочным раствором.
После того, как поверхность батареи хорошо очищена, наносим антикоррозийную грунтовку. Лучше подойдет грунтовка на алкидной основе. При покупке грунтовки обратите внимание, чтобы она была антикоррозийной во избежание появления ржавчины вновь.

Способы очистки радиаторов от старой краски.

Есть несколько способов этого процесса:

механический – с применением дрели и специальной насадки. Также сюда можно отнести работы с наждачной бумагой. Процесс трудоемкий, но эффективный;
химический – специальная паста в виде геля. С помощью кисти нанести состав на всю поверхность батареи. При многослойном старом покрытии, повторите попытку минут через 20. Для интенсивности примените пленку – накройте ею радиаторы. По истечении определенного времени – за работу! С помощью шпателя и металлической щетки снимите старую краску. Остатки зачистите наждачкой.
металлический радиатор нагреваем промышленным феном или паяльной лампой. Когда температура достигнет максимальной (120-1400С), краска вздуется и начнёт пузыриться. В таком состоянии ее и снимаем шпателем. С чугунными батареями этот метод применять не советую: долго, неэффективно.
для «гормошек» — печальный метод, но он есть. Снимаем радиатор, бросаем его в костер. После обгорания краски, чистим поверхность металлической щеткой или дрелью с насадкой. Когда батарея остынет, разбираем на секции, удаляем прогоревшие прокладки на коллекторах. Выбиваем весь скопившийся мусор. При сборке ставим новые прокладки. Собрали, опрессовали, красим.

В наше время можно найти большой выбор красок, содержащих грунтовку и преобразователь ржавчины. Они применяются без подготовки основания батареи, но, тем не менее, я бы посоветовал её подготовить предварительно. Если конечно качество вам необходимо.

Процесс покраски.

Работать будем при отключенном отоплении. Почему? Нет, можно и по горячим. Но, тогда вам обеспечена неравномерность высыхания, неровный слой, подтёки. Если всё же есть такая необходимость, то постарайтесь на время перекрыть подачу горячей воды.

Первый вариант покраски.

сначала подготовим защиту пола – постелем ненужные бумагу, кленку, ткань;
приготовим кисти с мягкой щетиной: прямой формы и изогнутой;
краску наносим сверху вниз со всех сторон: внутри, затем снаружи.

Лучше после высыхания первого слоя нанести второй. Лучше два тонких, чем один толстый.

Окраска может производиться при помощи краскопульта или баллончика.

Есть некоторые небольшие нюансы:

Если после нанесения первого слоя, краска просвечивает. После просушки, нанесите ещё слой. Не устраивают наплывы и неравномерность окраски – не нервничайте. Просохнет, зачистите эти участки выборочно и нанесите тонкий слой именно на эти поверхности.
Можно красить горячие батареи? Да, по собственному опыту скажу – можно. Но не набирайте на кисть много краски сразу и быстрыми движениями растирайте её по поверхности. Просто имейте в виду: краска в этом случае сохнет максимально быстро.

Второй вариант покраски.

Процесс покраски тот же, но подготовка иная;
Сбросьте стояки отопления самостоятельно или при помощи специалистов;
Выкрутите все пробки: глухие и проходные, снимите перемычки;
Отожгите радиатор либо на костре, либо феном или паяльной лампой;
Разберите радиатор на секции при помощи радиаторного ключа;
Простучите секции киянкой для того, чтобы извлечь ржавчину изнутри;
Зачистите все секции щеткой, лучше металлической;
Смонтируйте радиатор, применяя обычные прокладки из резины. Наружный размер должен быть немного меньше, чем торец каждой секции;
Монтируйте и красьте.

Два варианта покраски и выбор за вами. Повозиться основательно со 2-ым методом или отдать предпочтение 1-му – выбор за вами.

Но, как и в любом деле есть нюансы. А что делать, если я хочу покрасть батарею просто потому, что хочу. И не старая, и не страшная, просто хочу изменить её внешний вид. Так вот. Если ваш радиатор в нормальном состоянии, т.е. покрыта 1-2 слоями краски, поверхность ровная, смело наносите краску сверху, не убирая прежни слои. Нужно только предварительно обработать.

Что касается алюминиевых и биметаллических батарей, с ними не стоит поступать резко. Дело в том, что их покрытие легко не только испортить, но и привести в нерабочее состояние. Если вам хочется окраску, ближе к идеальной, можете обратиться в ближайшее СТО. Технология окраски авто у них похожая. Договоритесь – хорошо. Нет, красьте сами, используя краску для машин в баллончике.

Здесь есть нюанс – красить надо горячие батареи. Время высыхания при температуре 130 градусов в течение 20 минут, при 60 градусов – 40 минут, а при 20 градусах — в течение месяца.

Помните, что для качественной работы необходимо соблюсти расстояние в 20-30 см – это позволит распылять краску равномерно. А вообще смотрите внимательно инструкции, т.к. наши производители изобретательны. И не пытайтесь с первого слоя нанести идеальный оттенок. Будете держать долго на одном месте – будут подтёки. Лучше неприкрашенные места, чем наплывы краски. Помните об этом.

Красим панельные радиаторы.

Здесь может быть два решения. При заводском напылении эмали примените баллончик с автоэмалью. Если краска обычная – следуйте действиям как для чугунных радиаторов. Но лицевую часть лучше красить валиком, а не кистью.

Если у вас панельные радиаторы, надо изменять ещё и цвет решеток. Их надо красить кисточкой. При обнаружении ржавчины нужно очистить, загрунтовать лишь потом красить.

Лично меня в последнее время интересует декоративное оформление батарей отопления. Как я уже говорил, белый цвет – устарел. Я же предлагаю несколько проверенных вариантов декора.

Декор.

1. Декор под бронзу – берём чёрный и красный цвета, смешиваем и полученный цвет наносим на поверхность. Но… предварительно заклейте малярным скотчем те места, которые не должны быть окрашены в этот цвет. На любое пространство впоследствии можно нанести любой рисунок с помощью трафарета.

Декупаж.

2. Декупаж – оригинальность, стильность и небольшие затраты. А результат стоит всех ваших и не только ваших ожиданий. Для этого способа понадобятся некоторые материалы. Это:

матовая белая краска;
акриловые краски;
декупажная бумага с определенным орнаментом;
клей ПВА;
термостойкий лак.

Вообще нестандартные способы оформления радиаторов отопления последние годы пользуются спросом. Ничего невозможного нет, а результат радует не только ваш глаз. Что нужно? Как обычно готовим батареи для покраски – зачищаем, моем. Но красим их матовой краской. После истечения 18 часов – время высыхания краски – начинаем клеить декупажную бумагу на батареи отопления.

Клей разбавим так, чтобы можно без проблем его нанести на всю поверхность. Но помните, клеим с середины рисунка. После того как вы наклеите рисунок, можно его дорисовать – фон, детали. По окончании нанесите термостойкий лак.

При любом способе покраски помните про необходимые требования техники безопасности.

В завершение можете посмотреть следующее видео.

Надеюсь, информация вам была полезна и работа будет приятна, а результат идеальный.

На этом у меня всё уважаемый читатель.

alemaksi.ru

Как покрасить батарею отопления: технология покраски радиаторов

Старые батареи со временем теряют свой эстетичный вид, появляется ржавчина, появляются трещины на покрытии, облупливается краска. В этом случае можно обойтись малыми силами и самостоятельно обновить внешний вид отопительных приборов. Но и такое, казалось бы, простое занятие, таит в себе много нюансов, поэтому нелишним будет узнать, как покрасить батарею отопления правильно.

Требования к лакокрасочному покрытию

Не всегда есть материальная, а во многих случаях и техническая возможность поставить новый радиатор. Проще освежить внешнюю сторону прибора отопления, если он еще способен служить.

Процесс покраски, как таковой, не представляет особой сложности, но это не значит, что можно купить любой состав и сразу приступать к восстановлению привлекательности радиатора. Краску нужно подобрать по определенным параметрам, а батарею тщательно подготовить. Если этого не сделать, то новое покрытие недолго продержится, и вскоре придется повторить процесс заново.

Старая чугунная батарея с облезшей краской смотрится очень неэстетично. Кроме того, материал ее корпуса подвергается окислению и ржавеет

Подбирая состав, лучше всего остановиться на вариантах, специально предназначенных для отопительных приборов. Но если на этикетке нет подобной надписи, стоит внимательно изучить инструкцию и найти данные о ее термостойкости.

Для получения качественного, стойкого и красивого покрытия необходимо использовать краску, на этикетке которой есть надпись «Для радиаторов»

Требования к лакокрасочному покрытию:

Термостойкость. Нанесенный на корпус радиатора состав должен выдерживать температуру до 80-90 градусов и быть безупречным в течение обещанного производителем времени.
Адгезия. Необходимо, чтобы состав отличался хорошим сцеплением с окрашиваемой поверхностью. Не отслаивался при нагревании и попеременном нагревании/остывании.
Защита от коррозии. В составе должны быть антикоррозионные вещества, чтобы контактирующее напрямую с корпусом покрытие не стало причиной его разрушения.
Стойкость цвета. Безоговорочное условие, т.к. окрашивание радиаторов производится с эстетической целью в числе прочих причин.
Устойчивость к истиранию. От прямого контакта с разнообразными предметами обстановки, просушиваемыми вещами и т.п. покрытие не должно истончаться.
Безопасным. Очень важно, чтобы в составе отсутствовали вредные для здоровья компоненты.

Хорошая краска для радиаторов должна отвечать всем предъявленным требованиям, а не отдельным пунктам.

Разновидности составов для окрашивания батареи

При покраске батареи в первую очередь необходимо обращать внимание на техническую составляющую красителя. Но и эстетические характеристики играют не последнюю роль.

Преимущества акриловых красителей

Убить двух зайцев сразу позволяют акриловые краски, которые принадлежат к группе водоэмульсионных красителей. Несомненным их достоинством является то, что они не выделяют вредных веществ, не имеют запаха, безопасны для человека. Они быстро сохнут (примерно 30 минут при температуре 18-23 градуса), обладают влагоотталкивающими свойствами, образуют очень прочное покрытие, устойчивое к механическим воздействиям.

Технические и эстетические характеристики акриловых красителей отлично подходят для отопительных приборов

Ну и, пожалуй, самое главное – отлично выдерживают высокие температуры, не утрачивая своих свойств и не меняя первоначального вида на протяжении семи-восьми лет. В течение этого времени они не приобретут желтый оттенок, не потрескаются и не облупятся. Коэффициент белизны акрилового красителя составляет 96%, цвет получается очень сочным и ярким, а поверхность по виду напоминает пластиковое покрытие с небольшим блеском.

Особенности алкидных составов

Алкидные краски отличаются высокой термостойкостью и также подходят для окраски батареи. По прочности они превосходят акриловые составы, обладают антикоррозийными свойствами, хорошо ложатся на поверхность, образуя ровное и красивое покрытие.

Однако они не являются настолько безопасными, как краски, имеющие водную основу. Растворитель, входящий в их состав, вызывает неприятный запах, который остается в помещении как минимум сутки. Сохнут краски достаточно медленно, а специфический запах может сохраняться даже после высыхания. Алкидные красители можно использовать только в хорошо проветриваемом помещении, и желательно его вообще покинуть до полного выветривания запаха.

При работе с алкидными составами нужно соблюдать меры предосторожности и тщательно проветривать помещение

Еще один существенный недостаток – краски относительно недолго сохраняют свой цвет и со временем начинают желтеть. Если вы все-таки решите покрасить батарею алкидной краской, то лучше выбирать состав, образующий глянцевое покрытие. В этом случае срок, в течение которого радиатор будет оставаться белым, увеличивается примерно на 20%, в сравнении с матовыми и полуматовыми красками.

Другие виды краски для отопительных приборов

Для окрашивания батарей отопления подходят краски на основе алюминия и силикатных смол, образующие на поверхности плотный и эластичный слой, на котором не появляются трещины даже при температурных перепадах. Силикатные краски отличаются высокой адгезией и не требуют предварительного грунтования поверхности, они рассчитаны на работу при очень высоком температурном режиме. Их недостаток – сильный неприятный запах.

Еще один вид красок, на которых стоит остановиться – молотковые, являющиеся разновидностью алкидных составов. Они образуют достаточно интересное, но весьма специфичное покрытие. После их нанесения поверхность получается не гладкой, а как бы побитая молотком (отсюда и название) или с эффектом чеканки.

Молотковые краски отлично скрывают все неровности чугунного радиатора — свойство, весьма полезное для владельцев домов со старой системой отопления

Существенным преимуществом молотковых красителей является то, что неоднородная фактура сделает незаметными различные шероховатости, неровности и другие мелкие дефекты радиаторов. Это свойство особенно ценно, когда речь идет о покраске старых чугунных батарей советской эпохи, шероховатая поверхность которых полностью скроется за оригинальным покрытием.

Очень часто для покраски радиаторов используют серебрянку, которая представляет собой смесь лака и алюминиевой пудры. Она прекрасно выдерживает высокую температуру, ее можно наносить как на грунтовку, так и на старое покрытие. Однако краска имеет стойкий запах, поэтому во время и после ее нанесения помещение нужно хорошо проветривать.

Серебрянку можно приобрести в готовом к нанесению виде. Можно самостоятельно приготовить состав, смешав две части алюминиевой пудры с пятью частями лака

Алюминиевая пудра — взрывоопасное вещество. Процесс самостоятельного приготовления довольно рискован. Не стоит к нему прибегать, если в доме есть легко возгораемые конструкции, и, тем более, маленькие дети.

Как подготовить батарею к покраске

Подготовка поверхности к покраске – этап не менее важный, чем само окрашивание. Отнеситесь к нему ответственно, поскольку все огрехи и недочеты, которые вы допустите при подготовке, непременно скажутся на качестве окраски и внешнем виде батареи. Сразу отметим, что все работы нужно начинать только после окончания отопительного сезона.

Ручные методы подготовки радиатора

Прежде всего батарею нужно очистить от скопившейся в ней грязи и пыли. Это можно сделать сухим способом при помощи пылесоса или щетки, или мокрым – водой с моющими средствами. Если на радиаторе имеются наслоения жира, промойте их обычными средствами для посуды. После этого дайте батарее просохнуть и приступайте к следующему этапу.

Очистку батареи от краски можно произвести обычной металлической щеткой, но этот процесс отнимет у вас очень много времени и сил

Теперь необходимо удалить с отопительного прибора ржавчину и старую потрескавшуюся краску. Как это сделать? Есть два способа: механический, но он достаточно долгий и трудоемкий и химический – более простой, но в нем есть некоторые нюансы, которые будут описаны ниже.

Очистка от старых покрытий механическим способом

Чтобы удалить краску механическим способом, вам понадобится металлическая щетка. Здесь все просто – берете ее в руки и трете, пока не устанете, а устанете вы довольно быстро, поэтому лучше воспользоваться более продуктивным методом. Поможет вам в работе болгарка со специальными насадками – щеткой-крацовкой или зачистным кругом.

Быстро и без усилий удалить старую краску можно при помощи болгарки, на которую надета насадка с металлической щеткой

С помощью этого электроинструмента можно счистить старую краску за несколько часов. Но будьте осторожны, не работайте на больших оборотах, особенно это касается радиаторов из цветных металлов, поскольку вместе с краской можете незаметно для себя повредить поверхность самой батареи. При этом необязательно убирать краску полностью. На ровные не потрескавшиеся участки можно наносить новое покрытие.

Как избавиться от краски химическими средствами

Теперь разберем химический способ. Он заключается в смывании краски специальными составами, которые бывают в виде геля, пасты или аэрозоли. При использовании гелеобразных и пастообразных средств, нанесите их на всю поверхность батареи кистью с натуральной щетиной, а затем для достижения лучшего эффекта накройте полиэтиленовой пленкой.

Время воздействия зависит от используемого средства и может быть от пятнадцати минут, до нескольких часов. Точное время указывается на этикетке. После того как краска размягчится, счистите ее шпателем, а остатки – металлической щеткой.

Аэрозольные смывки удобны в плане нанесения, ими легко обработать даже труднодоступные участки радиатора. Принцип действия такой же, как и у гелиевых составов – через определенное время (15-40 минут в зависимости от средства) краска смягчается и легко удаляется той же щеткой. Перед нанесением не забудьте закрыть окружающие предметы интерьера, пол и стены.

Под воздействием химических средств старая краска размягчается и отслаивается. Потом снять ее шпателем не составляет особого труда

Однако химические средства не так безобидны, как кажется на первый взгляд. Во-первых, они имеют резкий неприятный запах и должны применяться только в хорошо проветриваемом помещении. Желательно перед работой надеть респиратор и защитные перчатки. Во-вторых, неизвестно, как поведет себя металл при взаимодействии с агрессивным химическим составом. Возможно, он вступит с ним в реакцию, и после смывания вы обнаружите поврежденную поверхность.

Старые чугунные батареи не боятся современных химических средств. Но здесь нужно опасаться другого: раньше для уплотнения радиаторов использовалась пенька (натуральный материал, изготовленный из льна или конопли), вот она как раз может очень легко разъестся химией. В результате, когда придет отопительный сезон, из всех соединений может брызнуть вода. Поэтому, решайте сами, какой из способов очистки от старого лакокрасочного покрытия вам больше подходит.

Правила грунтования поверхности

После того как старая краска удалена, прежде чем приступить непосредственно к окрашиванию радиатора, необходимо пройти еще ряд процедур. Чтобы убрать трещинки, царапины и другие мелкие изъяны, гладкие стальные или медные поверхности нужно зачистить наждачкой. Чугунные батареи лучше обработать металлической щеткой.

Грунтовка ГФ-021 обладает антикоррозийными свойствами и создает дополнительную защиту от образования ржавчины

Теперь радиатор нужно обезжирить и прогрунтовать. При выборе грунтовки необходимо подобрать средство, предназначенное для металла, обладающее антикоррозийными свойствами и совместимое с краской. Например, с отечественными лакокрасочными составами хорошо сочетается грунт ГФ-021. Если для покраски батареи отопления используется краситель импортного производства, можно посоветовать грунтовку Dulux или Sigma.

Покраска радиатора отопления

Вот мы и дошли до последнего этапа – непосредственного окрашивания. Здесь желательно придерживаться следующего правила: лучше нанести два тонких слоя краски, чем один толстый. С первого раза вряд ли удастся получить идеальную поверхность, а если накладывать краску жирным слоем, то эффект будет обратный: на батарее образуются густые и некрасивые подтеки.

Кисточка с загнутой ручкой позволяет добраться до самых труднодоступных участков батареи

Общая технология окрашивания

Для покраски приобретите как минимум две кисточки: одну обычную, другую для труднодоступных мест с длинной гнутой ручкой. С ее помощью удобно наносить краску на задние стенки и внутренние поверхности батареи. Перед работой распушите щетину, чтобы выпали плохо прикрепленные волоски.

Сначала красятся верхние части внутри батареи, затем нижние. После этого приступают к наружной поверхности. Ее тоже окрашивают сверху вниз. Если начать снизу, то на окрашенную поверхность будут падать капли. Второй слой краски наносится только после полного высыхания предыдущего. Сколько на это потребуется времени зависит от краски, обычно этот параметр указывается на этикетке. Если первый слой получился неровным, то когда он подсохнет, обработайте поверхность шкуркой, убирая все неровности и подтеки.

Покраску батареи следует начинать сверху, чтобы избежать попадания красящего состава на окрашенные участки (кликните для увеличения)

Окрашивание алюминиевых радиаторов

Все предыдущие советы касались покраски чугунных, стальных и медных батарей. Как покрасить радиатор отопления из алюминия? Но прежде лучше ответить на вопрос: а стоит ли вообще это делать? Современные алюминиевые приборы окрашиваются в заводских условиях на профессиональном уровне специальной порошковой краской. Домашняя покраска не сможет обеспечить качественного гладкого покрытия.

Кроме того, если радиатор еще находится на гарантии, то после окрашивания в домашних условиях, гарантийные обязательства завода-изготовителя прекращаются. Но скорее всего, вряд ли кому-то придет в голову окрашивать новый радиатор. Если же прибор повредился в результате транспортировки или установки, на нем появились сколы и трещинки, которые сильно портят внешний вид, можно воспользоваться автоэмалью.

Нужно учесть, что автоэмаль наиболее эффективно окрашивает и быстро сохнет только на горячих батареях. Время высыхания при 130 градусах составляет 20 минут, а при 20 – до двух суток. Работать нужно в респираторе и при открытых окнах, распылять следует на расстоянии 20-30 см от поверхности. Не держите долго струю на одном месте, иначе появятся подтеки.

Убрать сколы и вмятины с алюминиевого радиатора можно также при помощи автомобильной шпаклевки. Предварительно обезжирьте поверхность и обработайте ее грунтовкой. Затем нанесите кисточкой шпаклевку нужного оттенка. Если вы решили полностью перекрасить батарею, то снимать старую краску необязательно. Обезжирьте и загрунтуйте поверхность и нанесите два слоя алкидной или водоэмульсионной краски при помощи пульверизатора.

Белый радиатор – классика, к которой мы привыкли еще с советских времен, когда практически все дома были оборудованы однотипными чугунными батареями. Цвет отопительного прибора, если и влияет на теплоотдачу, то лишь в самой незначительной степени, поэтому ничто не мешает покрасить радиатор в соответствии с интерьером помещения.

Батарею можно сделать практически незаметной, если окрасить ее в цвет стен

Сегодня можно найти много интересных дизайнерских решений, где радиатор является одним из украшающих элементов, гармонично вписывающийся в окружающее пространство.

Можно наоборот построить композицию с использованием контраста, и сделать батарею акцентом, привлекающим внимание, окрасив ее в яркий сочный цвет.

Красная батарея на фоне светлого интерьера выглядит необычно и очень эффектно

Сегодня очень модно красить предметы с применением техники омбре. Суть ее заключается в том, что первые секции батареи окрашиваются в бледные, едва уловимые оттенки, все последующие на тон или два темнее, а для последних секций используются очень яркие насыщенные цвета.

Батарея, покрашенная в технике омбре, станет отличным украшением любого интерьера

Самые креативные дизайнерские идеи можно воплотить в детской комнате.

Можно разукрасить секции радиатора в разные сочные цвета, разрисовать батарею интересными рисунками, превратить ее в зебру или набор цветных карандашей

Видео о покраске радиатора

Чтобы вам было легко разобраться, как покрасить батарею, предлагаем ознакомиться с видеоматериалами по этой теме.

Процесс снятия старой краски с чугунной батареи очень хорошо представлен на этом видеоролике:

Как правильно покрасить радиатор отопления вы узнаете, если посмотрите ролик:

Оригинальные идеи креативной покраски чугунных радиаторов вы можете почерпнуть из следующего видео:

Чтобы покрасить батарею, совсем необязательно обладать специальными навыками. И хотя в этой, как и в любой другой работе, есть определенные сложности, их достаточно просто усвоить. Соблюдая технологию окраски и зная все нюансы работы, превосходный результат вам будет гарантирован.

sovet-ingenera.com

Как покрасить батарею отопления: пошаговая инструкция

Если во время ремонта помещения нет возможности заменить старую батарею отопления, улучшить ее внешний вид можно, нанеся свежую краску. Сделать это можно только с чугунными отопительными приборами или радиаторами старого образца. Более современный алюминиевый радиатор с ребрами красить своими руками нежелательно – на них нужно наносить тонкий и ровный слой порошковой краски, добиться гладкого покрытия в домашних условиях неспециалисту достаточно сложно.

Чтобы не допустить ошибок, перед началом работ стоит изучить рекомендации, посмотреть фото и видео процесса.

Выбор краски для батареи

Выбор краски

Для окрашивания старой батареи не подойдет любая краска.

К средству предъявляют следующие требования:

Оно должно быть термоустойчивым. Поскольку температура радиатора во время отопительного сезона достигает около 80 °С, краска не должна трескаться при таких условиях.
Обладать противокоррозионными свойствами.
Не выцветать со временем, быть устойчивым к изнашиванию.
Содержать в своем составе минимум токсичных веществ или быть нетоксичным.

Покрывать чугунные радиаторы масляной краской не рекомендуется – она источает сильный запах, долго сохнет, имеет токсичный состав, поэтому считается устаревшей.

Подходящие виды красок:

Подготовка рабочей поверхности

Перед тем как покрасить батарею отопления, следует подготовить ее к нанесению краски.

Даже если планируется окрашивание новой батареи, необходимо правильно ее обработать: очистить от пыли и грязи, ошкурить и обезжирить. Это нужно, чтобы нанесенное покрытие легло ровно и закрепилось на поверхности как можно прочнее. Если пренебречь этими рекомендациями, впоследствии могут быть проблемы: высохшая краска начнет трескаться, целостность ее будет нарушена, поверхность окажется неровной. Кроме того, теплоотдача радиатора уменьшится.

Вместе с отопительными приборами обычно красят и чугунные трубы, тогда их также необходимо правильно подготовить.

План действий:

влажной тряпкой с поверхностей удаляют пыль и грязь;
избавляются от остатков старой краски;
поврежденные коррозией места радиатора тщательно зачищают;
с помощью наждачной бумаги рабочие поверхности ошкуривают, а затем обезжиривают спиртом;
на очищенную поверхность наносят грунтовку (желательно использовать антикоррозийную, чтобы защитить батареи от ржавчины).

Все непонятные моменты можно уточнить, если посмотреть видео с советами профессионалов.

Работать следует в перчатках, открыв форточки и защитив дыхательные пути респиратором.

Способы снятия старой краски

От остатков прежнего покрытия можно избавиться двумя методами. Первый – механический – задействовать шпатель, наждачную бумагу или шлифовальную машину. Даже с помощью электрического прибора процесс окажется весьма трудоемким, поэтому чаще используют второй способ.

Он заключается в нанесении химической смывки. Раствор обильно наносят на все окрашенные поверхности, укутывают батарею пленкой, чтобы увеличить эффективность, оставляют на время, указанное на упаковке конкретного средства. Затем, используя щетку с металлической щетиной и шпатель, снимают легко отходящий старый слой покрытия.

Общие правила

Покрывать краской можно лишь холодный радиатор – нанесение ее на нагретую поверхность приведет к тому, что жидкость будет пузыриться, распределяться неравномерно, а высохшая батарея покроется потеками и разводами.

Правильно делать это перед началом или после окончания отопительного сезона. При необходимости провести окрашивание в зимний период, доступ горячей воды к радиатору перекрывают с помощью вентилей, и начинают работу после того, как он полностью остынет. Вновь открывают вентили только после того, как краска окончательно просохнет.

Процесс окрашивания

Наносить краску начинают сверху, в противном случае нижние окрашенные части будут испорчены потеками. Покрывают краской весь радиатор целиком, в том числе и заднюю его часть. Для качественного и прочного покрытия необходимо нанести 2 тонких слоя, делая между ними перерыв, чтобы первый успел подсохнуть.

Чтобы облегчить процесс окрашивания радиатора своими руками, можно снять его – так труднодоступных мест будет меньше, и работать станет удобнее. В этом случае лучше воспользоваться краскопультом. Можно изучить фото, на котором изображен процесс нанесения краски этим устройством, чтобы оценить простоту работы с ним. Рекомендуется развести краску до более жидкой консистенции, если планируется окрашивание с помощью краскопульта. Делают это с учетом ее типа: водоэмульсионные разбавляют водой, а в алкидные эмали и лаки добавляют уайт-спирит.

При работе следует наплавлять струю сверху вниз, дера прибор на расстоянии примерно 30 см от обрабатываемой поверхности.

Получить гладкий и равномерно распределенный слой краски также можно с помощью поролонового валика небольшого диаметра. Для мест, в которых работать им неудобно, стоит воспользоваться кистью с загнутым концом, предназначенную специально для этой цели.

Краску наносят последовательно, не делая пропусков, не набирая на кисть за раз слишком большого количества жидкости. Толстый слой будет выглядеть неровно, ухудшит теплоотдачу батареи.

Просмотрев пошаговые фото процесса окрашивания, видео, в котором специалисты рассказывают о нюансах работы, и приняв во внимание изложенные выше рекомендации, можно легко и качественно обновить старое покрытие на батареях своими руками.

stroypomochnik.ru

Расчет батарей отопления — подробная инструкция, полезные советы

С приходом холодов владельцы квартир и домов начинают задумываться об отоплении своего жилища, будь-то дом, квартира или дача. В основном, обогревательными приборами служат батареи отопления.

Для начала стоит определиться с материалом, из которого отопительный прибор будет изготовлен. Ведь качество и состав материала очень сильно влияют на теплоотдачу батареи. Поговорим о более новом и стильном варианте радиатора – биметаллическом (детальнее о них – читайте в этом материале).

В случае установки такого отопительного устройства стоит знать следующее:

Общий размер отапливаемой комнаты.
Мощность обогревательного устройства.

Для примерного расчета батарей отопления на площадь в один квадратный метр возьмем значение девяносто–сто ватт. Затем производим подсчеты данных: нужно объем комнаты умножить на сто и разделить на значение теплоотдачи одной секции батареи.

Приведем пример

Наглядный пример расчета батарей отопления: размер квартиры равен 20 квадратных метров. Для ее отопления намериваются смонтировать биметаллические батареи. Смотрим документы на радиатор и находим значение мощности одной ячейки. Теплоотдача составляет 204 ватт. По указаниям, приведенной выше делаем расчет: 20м²*100/204Вт =9,82. Полученный результат округляется в большую сторону. Получаем значение 10.

Вывод: квартира размером двадцать квадратов стоит приобрести десять отделений биметаллического устройства. Не забывайте, что потолки в помещении не выше трех метров и имеется стена с оконным проемом.

Если же жилое помещение является угловым, итоговую сумму перемножаем на дополнительное значение 1,2. Тогда получим: 20м²*100/204*1,2 = 11,76. В итоге получаем двенадцать секций.

Есть еще один способ расчета батарей по площади.

Определение количества отопительных приборов таким способом учитывает объем жилья. К примеру: для обогрева одного кубического метра жилища необходимо сорок ват мощности радиатора. Проведем математические действия.

Пример расчета по площади

Зависимость высоты потолка и площади помещения

Общий размер жилья составляет двадцать квадратных метров. Высота потолка будет два и восемь метра. Рассчитаем объем комнаты – 20 *2,8 = 56 м³. Для качественной работы радиатора необходим теплообмен: 56 * 40 = 2240 Вт. Поэтому для обогрева помещения при помощи биметаллического радиатора, с мощность 199 Вт необходимо 2240 / 199 = 11,25, округляем и получаем 12 секций батарей.

Здесь все просто, если будете знать значение площади и мощность радиатора, то и рассчитать все это — дело не сложное.

Но как поступить, если радиатор не биметаллический?

В таком случае применяют один из трех, ниже перечисленных вариантов:

Стандартный способ.
Примерный.
Объемный.

Начнем со стандартного способа

Соотношение площади обогрева и мощности приборов

Название говорит само за себя. Здесь применяются уже давно отработанные нормы и строительные уловки. Так вот, по строительным нормам для отопления площади в один квадратный метр необходимо сто ватт мощности радиатора.

Например: общий размер равен 10 квадратным метрам, а мощность одной секции где-то сто двадцать ватт. Тогда получим следующее значение: 10*100/120 = 8,3. Увеличиваем в большую сторону и на выходе расчета секций батарей получаем, что для обогрева помещения в десять квадратных метров необходимо установить девять отделений радиатора отопления.

Образный подсчет

Для подсчета следующим методом нужно знать показатели площади и высоту потолка. Но, не стоит забывать, что мощность обогревательного прибора для этого метода определения должна быть выше средних значений.

В случае малой отдачи тепла ячейки радиатора (до 50 Вт), полученные значения будут иметь большую погрешность. И в итоге окажутся не эффективными. Пример приведен ниже.

Высота потолка пусть будет три метра. Одна ячейка батареи способна обогреть 1,8 м². Тогда площадь помещения 15 м² делим на 1,8. Получаем 8,3. Округляем полученное значение до девяти.

Вывод: для обогрева квартиры необходимо купить и установить девять секций радиаторов.

Объемный метод

По названию все ясно. Для того, что бы узнать количество необходимых секций, стоит провести расчет батарей обогрева по объему.

Приведем необходимые вычисления.

Грубо говоря, для обогрева пяти кубических метров дома потребуется секция, с отдачей тепла в двести ват. Длина будет пять метров, ширина четыре, а высота потолка три. Вычисления: (5*4*3) / 5 = 10. Из полученного значения делаем вывод, для обогрева комнаты стоит приобрести батареи с теплоотдачей 200 Вт в количестве десяти отделений.

Совет. Многие не любят вид батарей, поэтому используют всякие декоративные заставки. Стоит это учесть и приобрети на пятнадцать процентов больше ячеек для камфорной температуры.

Самый точный и эффективный метод расчета

Все приведенные выше варианты считаются быстрыми и не точными. Но есть один метод подбора количества секций для отопления: самый точный и тщательный. В этой формуле учитываются многие показатели.

Формула более точной обработки данных выглядит так:

КТ = 100Вт/кв.м. х S х c₁ х c₂ х c₃ х c₄ х c₅ х c₆ х c₇

Кт – значение количества тепла, требуемое определенной комнате.
S– общая площадь комнаты.
c1 – это коэффициент, остекления оконных проемов – среднее значение будет 1,00.
c2 – это значение теплоизоляции стен.
c3 – соотношение размера пола и размера окон в комнате. Пятьдесят процентов – будет 1,2. Сорок процентов – 1,1. Тридцать процентов – один. Двадцать процентов – 0.9. Десять процентов – 0.8.
c4 – коэффициент низкой отметки температуры в комнате при самом низком отрицательном значении температуры воздуха на улице. В среднем принимается значение 10.
c5 – значение коэффициента при учете количества наружных стен комнаты. В квартире с единственной наружной стеной составляет 1.1, две стены, то 1,3 и соответственно для трех стен 1,3.
c6 – показатели комнат, находящихся над расчетной комнатой. Чердак не отапливаемый будет 1,0, другая квартира – 0,7.
c7 – в случае, когда потолок 2,5 метра то коэффициент равен 1, если три метра, то 1,05.

В итоге, получившееся число разделяем на значение мощности одной секции и получаем количество требуемых секций.

Эти все действия проделываются мастерами или покупателями вручную, однако существует множество онлайн калькуляторов, которые могут подсчитать количество секций. Это довольно-таки простой и удобный способ. Поэтому перед покупкой новых приборов отопления или же заменой старых воспользуйтесь подобными калькуляторами. Ведь в дальнейшем эта процедура хорошо сэкономит вам на оплате за отопление.

Полезный видео урок по выбору радиаторов и их расчетам смотрите ниже. Больше внимания здесь, правда, уделено выбору и сравнению типов радиаторов.

Будем сильно благодарны вам, если нажмете на кнопки социальных сетей. Хорошего вам дня!

Расчет количества секций радиаторов отопления по площади, по объему

Каждый человек хотя бы раз в жизни сталкивается с проблемой организации отопления своего жилища. Это может быть связано со строительством дома, ремонтом приобретенной квартиры или необходимостью исправления уже существующей системы отопления.

Технология пайки ПВХ-труб позволила отказаться от коммуникаций, выполненных с использованием стальных конструкций. Эта технология также сделала возможным отказ от трудоемких процессов газосварки, позволила выполнять многие работы по водоснабжению, отоплению и водоотведению своими силами.

Если возникает необходимость выполнить работы по отоплению помещения своими руками, встает вопрос о том, как произвести расчет радиаторов отопления. Для этого потребуется решение сложного комплекса задач, среди которых выбор схемы отопления, определение подходящего материала радиатора, оценка помещения и многие другие факторы, влияющие на конечный результат расчета.

Верность принятых решений будет ясна при начале эксплуатации системы в отопительный период. Как избежать ненужных затрат и обеспечить комфорт в помещении в холодное время года, а также какие факторы нужно учесть, проектируя систему отопления, рекомендуется выяснить заблаговременно.

Не забудь поделиться с друзьями!

Содержание статьи

Как рассчитать количество радиаторов

Расчет количества радиаторов отопления можно сделать тремя способами:

Определение необходимой системы отопления исходя из площади отапливаемого помещения.
Расчет нужных секций радиатора исходя из объема помещения.
Наиболее сложный, но в тоже время самый точный метод расчета, который учитывает максимальное число факторов, влияющих на создание комфортной температуры в помещении.

Прежде чем остановиться на вышеприведенных способах расчета, нельзя обойти вниманием и сами радиаторы. Их способность передать тепловую энергию носителя окружающей среде, а также мощность, зависят от материала, из которого они изготовлены. Кроме того, радиаторы отличаются по стойкости (способности противостоять коррозии), имеют разное максимально допустимое рабочее давление и массу.

Так как батарея состоит из набора секций, необходимо учитывать виды материалов, из которых изготавливают радиаторы, знать их положительные и отрицательные качества. От выбранного материала будет зависеть, сколько секций батареи потребуется установить. Сейчас можно выделить 4 вида радиаторов отопления, представленных на рынке. Это чугунные, алюминиевые, стальные и биметаллические конструкции.

Чугунные радиаторы прекрасно аккумулируют тепло, выдерживают высокое давление и не имеют ограничений по виду теплоносителя. Но при этом они отличаются большим весом и требуют особого внимания к крепежу. Стальные радиаторы имеют меньшую массу по сравнению с чугуном, работают на любом давлении и являются самым бюджетным вариантом, но коэффициент теплоотдачи у них ниже, чем у всех остальных батарей.

Алюминиевые радиаторы прекрасно отдают тепло, они легкие, имеют приемлемую цену, но плохо переносят высокое давление отопительной сети. Биметаллические радиаторы взяли лучшее от стальных и алюминиевых радиаторов, но цену имеют самую высокую среди представленных вариантов.

Считается, что мощность одной секции чугунной батареи равна 145 Вт, алюминиевой — 190 Вт, биметаллической — 185 Вт и стальной — 85 Вт.

Большое значение имеет способ, при помощи которого конструкция подключена к отопительной сети. Расчет мощности радиаторов отопления напрямую зависит от способов подачи и отвода теплоносителя, и этот фактор тоже влияет на количество секций радиатора отопления, необходимых для нормального обогрева заданного помещения.

Расчет на площадь

Этот метод можно назвать самым простым, усредненным способом расчета нужного числа батарей в помещении. Он позволяет быстро определить нужное число секций радиатора отопления.

Расчет по площади подразумевает, что в стандартном жилом помещении, расположенном в средней климатической зоне, на 1 м² площади необходимо 100 Вт тепловой мощности. Путем перемножения площади помещения на необходимую теплоотдачу получаем общую мощность батареи, которую нужно установить в этой комнате.

Определившись с материалом, из которого будет изготовлена конструкция, и зная мощность одной секции, можно легко вычислить необходимое количество. К примеру, для отопления помещения площадью 24 м² нам понадобится: 24 м² х 100 Вт/190 Вт (мощность одной алюминиевой секции) = 2400/190 = 12,63 секции алюминиевого радиатора. Округление всегда проводим в большую сторону и получаем 13 секций в батарее.

Производитель указывает вес одной секции, объем теплоносителя в ней и линейные параметры. Из этих данных определяются габаритные размеры самой батареи и ее масса, но при этом нужно приплюсовать вес рабочего теплоносителя.

Необходимо учитывать, что расчет мощности на квадратный метр помещения не отличается высокой точностью. Разная высота потолков подразумевает и разный объем воздуха, который потребуется нагреть. Чтобы учесть эту величину, лучше использовать следующий метод расчета.

Расчет по объему помещения

Этот метод учитывает большее число параметров, но в результате тоже дает усредненные показатели. Он строится на норме СНиПа, согласно которой на обогрев 1 м³ помещения необходим 41 Вт тепловой мощности батареи отопления.

Перемножив высоту потолков комнаты на ее площадь и полученную величину умножив на 41 Вт, можно получить требуемую мощность батареи. После выполнения подсчетов согласно вышеприведенной формуле и выбора материала, из которого изготовлена секция радиатора, определяют нужное значение.

Пример расчета

Перечисленные методы не учитывают индивидуальные особенности каждого дома, климатическую зону, способ монтажа батареи и другие важные факторы, которые могут существенно повлиять на конечный результат. Если необходимо точно определить мощность радиатора отопления, требуется учесть поправочные коэффициенты, которые содержат в себе эти факторы. Для выполнения расчета рекомендуется использовать следующие поправочные коэффициенты:

А1 — учитывает теплопотери через окна помещения. Величина коэффициента А1 колеблется в пределах от 1,27 до 0,85, где первое значение соответствует стандартному окну с двумя стеклами, а 0,85 — пластиковому окну с тройным стеклопакетом.
А2 — учитывает теплопотери через стены помещения и зависит от материалов стен. А2 принимаем равным 1,27 при низкой теплоизоляции и 0,85 при хорошей. Единица будет соответствовать средней степени потери тепла через стены.
А3 — учитывает климатическую зону и низкую температуру окружающей среды. Этот коэффициент находится в пределах 1,5 (зимы с температурами -40 °С и ниже) и 0,7 (температура зимой не падает ниже -10 °С).
А4 — учитывает процент остекления относительно общей площади всех наружных стен помещения. Значения этого коэффициента лежат в диапазоне от 1,2 (50% окон) до 0,8 (окна занимают 10% площади внешних стен).
А5 — эта величина учитывает число наружных стен в одном помещении. 1,1 — одна стена и 1,4 — четыре стены помещения, которые контактируют с открытым пространством.
А6 — позволяет учесть температуру помещения, находящегося сверху. Если величина 1,0 — это неотапливаемое помещение, а 0,8 — хорошо отапливаемая жилая квартира.
А7 — т. к. общая формула будет базироваться на расчете необходимых секций радиатора на единицу площади, то данный коэффициент учитывает высоту отапливаемого помещения. При высоте потолков 2,5 м принимаем поправочный коэффициент, равный 1,0. При высоте в 3,2 м он равен 1,1, а при высоте свыше 4 м — 1,2 и более.

Конечная формула точного расчета тепловой мощности, необходимой для обогрева помещения, будет выглядеть так: P= S*100*A1*A2*A3*A4*A5*A6*A7, где

P — тепло в Вт, необходимое для обогрева помещения;
100 — число Вт на единицу площади (Вт/м²),
А1-А7 — поправочные коэффициенты.

Расчет мощности батарей в комнате панельного многоэтажного дома в средней полосе РФ при площади 20 м² и одном стандартном пластиковом окне будет выглядеть так: Р=20 *100*1*1,15*1*1*1,1*0,8*1=2024 Вт.

Если в данную комнату планируется устанавливать чугунные радиаторы, то 2024 Вт / 145 Вт = 13,9 шт., округляем до 14 шт.

Возможна ли экономия

Организация отопления в доме — дело затратное, но сэкономить при расчете секций возможно. Вышеприведенные методы используют усредненные данные по мощности одной секции. Большой ассортимент радиаторов отопления от разных производителей и разница в типоразмерах могут сильно повлиять на нужное количество батарей. Для этого надо уточнить в магазине паспортную мощность нужного образца и использовать в расчете указанные данные.

Существенная экономия возможна при выборе рационального подключения батареи к системе отопления. Указанные паспортные величины подразумевают КПД собранной батареи 100%, а в реальности разные виды подключения могут существенно снизить этот показатель.

При учете максимально точных данных по отапливаемому помещению и характеристик от производителя по указанному виду батареи можно рационально использовать финансовые вложения, избежав приобретения лишних секций радиатора.

Как покрасить трубы отопления своими руками

Гусевский Андрей Анатольевич

Как красить трубы отопления

Как красить трубы отопления представляют буквально все, но многие только представляют, но этой работы не делали. Хотя для качественного нанесения нужно соблюдать определенную технологию, ведь краситель не просто должен покрыть трубы, но и еще долго служить. Ведь это все-таки высокие температуры.

Сегодня мы и рассмотрим этот вопрос. Так же на видео в этой статье вы сможете посмотреть наиболее сложные моменты выполнения этой работы.

Содержание статьи

Правила покраски труб отопления и радиаторов

Эта работа полностью делается своими руками. И цена ее не значительная. При правильном нанесении покрытия вы об этом не будете помнить порядка 10-ти лет. Теперь давайте все рассмотрим по порядку.

Выбираем краску

Давайте сразу разберемся какой краской покрасить трубы отопления, чтобы конечный результат не заставил нас разочароваться в качестве проделанной работы.

Какой краской красить трубы отопления

Выбор материалов для покраски труб и батарей отопления должен учитывать следующие требования:

Виды покрасочных материалов

В магазинах строительных материалов можно приобрести краски для обработки поверхности отопительных труб:

Акриловые эмали	Изготовляются на основе веществ органического происхождения, дающих побочный эффект характерного приторного запаха в процессе покраски и высыхания. Зато наверняка порадует результат – глянцевость обработанной поверхности и износостойкость.
Алкидные эмали	Увы, специфический запах будет сопровождать не только процесс покраски и высыхания, но и частично сохранится при последующей эксплуатации системы отопления. В возмещение этого недостатка, обработанная алкидной эмалью поверхность не будет бояться истирания и больших температур. Порадует и огромный выбор цветов, благодаря чему у потребителя алкидная эмаль неизменно пользуется большим спросом.
Водно-дисперсионные краски	Рассчитаны именно на окраску труб отопления, в связи с чем их выбор можно считать оптимальным. Работа с данным видом красок протекает без ощущения неприятных запахов; сохнут они быстро.
Масляные краски	Они в свое время были наиболее популярны. Но сейчас есть и более новые варианты. Хотя он тоже актуальны. Это совершенно безвредный материал, который служит долгое время.

Порядок покраски

Порядок покраски отопительных систем установлен в основном следующий: один раз в 5 или 6 лет. Если у вас назрел ремонт, операцию покраски труб желательно оставить под его конец.

Для нанесения красителя вам понадобится:

Варианты окрашивания

Для нанесения краски есть несколько вариантов:

Если имеющийся слой не имеет существенных повреждений в виде глубоких царапин или заметных выпуклостей, допустимо окрашивать поверх него;
Если характер повреждений достаточно серьезный и даже заметна ржавчина, тогда подготавливаем рабочую поверхность путем предварительного ошкуривания;
Плохо держащуюся и начинающую отходить старую краску удаляем целиком (см. Как снять старую краску с батарей отопления), и только после этого можно приступать к окрашиванию.

Для металлических поверхностей понадобится и грунтовка. Она усилит сцепление поверхностей и продлит срок службы красителя.

Внимание: Необходимо помнить, что грунтовую смесь наносят исключительно на чистую и сухую поверхность. Поэтому предварительно протираем трубы отопления мокрой тряпкой, а вслед за этим – сухой ветошью.

Затем дожидаемся полного высыхания грунтовки, и можно начинать красить.
Для нанесения краски никаких особых навыков не потребуется. Сохнет она быстро. Ваша задача лишь выдерживать по возможности тонкий слой.
Если же слой получился настолько тонок, что просвечивает, нанесите еще один слой. Это вполне согласуется с рекомендацией производителей красить минимум в два слоя.
После высыхания грунтовки красим валиком или краскораспылителем. В сложных для покраски местах придет на помощь кисть. Если обычной кистью нам не удается прокрасить труднодоступный участок трубы, воспользуемся радиаторной кистью. Благодаря длинной ручке с изгибом, она с легкостью пройдет в тонкий зазор и обработает плоходоступный участок трубы или батареи.

Некоторые рекомендации

Вроде бы, что уж такого особо сложного в покраске отопительной системы. Тем не менее, трубы, как и прочие поверхности, требуют соблюдения относительно себя определенных правил.

Мы собрали небольшой перечень практических советов наших экспертов, следование которым позволит осуществить покраску, не отступая от норм и не прибегая к услугам профессиональных маляров.

Может вызвать сложность покраска чугунного радиатора. Очень часто эмаль наносят поверх имеющегося слоя краски, но мы вам этого не рекомендуем, поскольку качество поверхности оставит желать лучшего. Не поленитесь целиком избавиться от имеющегося слоя, затем прогрунтовать поверхность радиатора. Возможно, потребуется снять батареи, чтобы приступить к работам. Для окрашивания систем отопления из чугуна подойдут поролоновые валики малого диаметра. Они позволят покрыть эмаль ровно, охватив и труднодоступные участки тоже;
Нередко у экспертов интересуются: допустимо ли красить отопительные системы при включенном отоплении? Нет. Красят необогреваемые трубы. Специалист не возьмется за покраску отапливаемых в данный момент систем. Разумнее подгадывать ремонт к периоду, когда отопительная система не эксплуатируется или дожидаться конца отопительного сезона. Кому приходилось красить нагретый радиатор, имели возможность убедиться, что эмаль начинает ложиться неровно, возникают разводы;
Радиаторы и трубы зачастую имеют малоудобные формы и плоходоступные места расположения. Поэтому выполнение работы требует подчас не только внимательности, но и почти что филигранности. Соблюдайте наработанную последовательность операций: сначала очищение поверхности, потом грунтовка, затем высыхание грунтовки и покраска при помощи краскопульта или другими выбранными средствами, в зависимости от сложности поверхности;
Во избежание подтеков отопительные системы принято прокрашивать сверху вниз. Элементы труб и батарей красим не только спереди, а отовсюду, невзирая на труднодоступность.

Вряд ли стоит повторяться на тему важности грамотного выбора краски. К покрасочным материалам, предназначенным для работы с отопительными системами, предъявляются отдельные требования.

Не возбраняется продолжать использовать по старинке эмаль, однако на сегодняшний день производители способны удивить нас широчайшим спектром выбора красок. Все они в обязательном порядке являются термостойкими, сопротивляющимися истиранию и нетоксичными.

Внимание: Отдавать приоритет рекомендуется составам, содержащим металлический порошок. С такой специальной добавкой наша система отопления будет иметь безупречный внешний вид и, что немаловажно, отличную защиту от ржавления.

Чугунные трубы

Наибольшее внимание потребуется уделить покраске чугунных труб и радиаторов.

Подготовка чугунных радиаторов

Итак:

В основном их красят непосредственно по имеющемуся слою, отчего с каждым разом внешний вид данных элементов становится хуже, а поверхность все рельефнее.
Настоятельно советуем вам не полениться и убрать предыдущие наслоения краски, после чего обработать вскрытый металл грунтовкой. Если не получается добраться до некоторых элементов, требующих обработки, то радиатор и некоторые части трубы лучше снять и лишь после покрасочных работ и высыхания поставить обратно.
С чугунными элементами работать сподручнее поролоновыми валиками малого диаметра, что обеспечит равномерность нанесения краски.

Трубы отапливаемые и неотапливаемые

Стоит прислушаться к мнению специалистов, рекомендующих производить покрасочные мероприятия при отключенном отоплении. Несмотря на то, что наша краска жаростойкая, все же на холодную трубу она ляжет более качественным слоем. Иначе мы рискуем получить неровности, пятна, разводы и выпуклости на окрашенной поверхности.

На что обращаем внимание

Аккуратность никогда не бывает лишней. Имея дело с покраской отопительных систем, безусловно, мы хотим избежать брызг, разливов и пачканья нашего помещения.

Все эти неприятные нюансы не исключены, ведь работать приходится зачастую с труднодоступными участками труб, спрятанными в сложных по своим формам нишах.

После нанесения грунтовки все же лучше будет воспользоваться пульверизатором. Выбор в его пользу позволит существенно сократить продолжительность работы, а также добиться тонкости и ровности слоя.
Элементы отопительных систем красим сверху вниз. Как уже отмечалось, этим мы избегаем нежелательных подтеков. Помимо того, мы не допускаем перерасхода краски.
Любые элементы системы прокрашиваются не только с лицевой стороны, но и в скрытых от глаз местах.

Как видите, покраска труб отопления, хоть и имеет свои специфические особенности, при соблюдении всех данных рекомендаций вполне может быть выполнена вами самостоятельно. Как покрасить трубы отопления вы уже прочли и инструкция не даст вам совершит ошибок.

Батареи отопления и экраны на них: отличный вариант для дома

Содержание

Благодаря оптимальной температуре помещения поддерживается благоприятный климат в жилье. С наступлением зимнего периода холодно должно быть лишь вне территории квартиры.

Батареи отопления

Для того чтобы температура в помещении держалась на необходимом уровне, нужна функциональная отопительная система, обладающая качественными характеристиками. Чугунные батареи в России приняты за основу инфраструктуры подачи тепла. Связано это с высокими техническими свойствами, которыми они обладают. Такие приборы отопления переносят даже лютые отечественные морозы. Как российские, так и иностранные производители предлагают большой ассортимент чугунных отопительных устройств и экранов на батареи. Их импорт осуществляется из таких стран, как Турция, Италия, Чехия, Испания. Радиаторы, привезённые из-за рубежа, имеют поверхности, обладающие более качественными свойствами, нежели их отечественные аналоги. При этом небольшой размер радиатора позволяет получить ту же мощность.

Как же не ошибиться, выбирая батарею отопления

Как же не ошибиться, выбирая отопительный прибор? К примеру, батарея MC-140, сделанная в России, предусматривает объём воды в 1,3 л, а радиатор TERMO из Чехии способен вместить около 0,8 л воды. Мощность приборов при этом является практически одинаковой. Импортные отопительные устройства обладают более гладкой внутренней поверхностью, в связи, с чем сокращается гидравлическое сопротивление.

Приобретая чугунный радиатор, стоит учесть ряд факторов. Сайты, на которых представлены каталоги с приборами такого типа и экранами на них, предлагают разнообразные модели батарей, имеющих разные параметры и конструкцию. Выбор же приемлемого вида для требуемого помещения должен осуществляться, исходя из размеров выбранной отапливаемой территории, веса самого радиатора, его ширины, глубины, высоты, мощности и прочих характеристик.

Устройства для отопления на 6 атм – наиболее подходящий вариант для загородных домов. Радиаторы на 1 кВт мощности тепла подойдут для установки в комнате площадью 10 кв. м с единственной наружной стеной. А приборы на 1,2-1,3 кВт – можно разместить в комнате с теми же параметрами, но с наличием двух наружных стен и в зависимости от того, сколько окон расположено в помещении.

Длительный период эксплуатации является главным преимуществом батарей из чугуна, который может исчисляться периодом в несколько десятилетий, не требуя при этом ремонта. Используемый материал наиболее устойчив из всех к высокому давлению, а также к различным примесям проточной воды, воздействующим на отопительное устройство.

Заказать экраны на батарею

Безупречное функционирование чугунных радиаторов, действующих ещё со времён Советского Союза, радовало хозяев очень длительный период. Тем не менее, срок любого прибора, какой бы качественной ни была его деятельность, ограничивается определёнными временными рамками. Приходит необходимость замены старых радиаторов. Помещения многоквартирных домов, обладающих центральной отопительной системой, должны подвергаться подобному процессу лишь в не отапливаемый сезон – замена батарей требует отключения отопления во всём доме. Если вам просто не нравится их внешний вид, а сама теплоотдача нормальная, то лучше просто заказать экраны на батарею, которые улучшат его, без потерь в тепле.

Классические батареи

Почитатели классического типа радиаторов и в настоящее время могут приобрести похожие чугунные варианты от производителей России и Белоруссии. Хотя подобные модели имеются в продаже и у европейских изготовителей. Такие приборы отопления в стиле ретро, как правило, устанавливают в соответствующих помещениях, дизайн которых характеризуется элементами прошлого. Подобная модель радиатора вряд ли украсит современный интерьер.

Процесс замены чугунных батарей требует большой ответственности – это довольно нелёгкая процедура. Помимо поиска качественных приборов, способных заменить прежние радиаторы, стоит позаботиться и о приглашении хороших специалистов, которые профессионально осуществят установку новых чугунных устройств.

Плюсы и минусы

Батареи из чугуна, как и экраны на батарею из металла, имеют свои плюсы и минусы. Они наиболее эффективные по подаче тепла, обладают высокой устойчивостью к внешней среде, небольшим гидравлическим сопротивлением, долгим периодом службы и оптимальной ценой. Большой спрос на радиаторы из данного материала охарактеризован наличием этих преимуществ. Чугунные батареи – незаменимый элемент в системе отопления с твёрдотопливными котлами. Радиаторы такого типа имеют и некоторые недостатки. Являясь хрупким материалом, чугун подвержен быстрому повреждению при неправильном обращении с прибором. А большая тепловая инерционность чугунной батареи препятствует возможности быстрого изменения температуры в отапливаемом помещении. Поэтому совместное использование таких радиаторов с устройствами автоматической регулировки климата в комнате с применением термостатов является затруднительным. Это довольно неудобно, если нужно подогревать помещение лишь в определённый период. Кроме того, батареи из чугуна необходимо красить, делая это с помощью специально предназначенных термостойких красок, нанося их лишь на холодные приборы.

Выводы

Тем не менее, чугунные радиаторы – превосходный выбор, не зря же они благополучно служат населению довольно длительный период. Для того, чтобы улучшить их внешний вид – достаточно купить декоративные экраны на батарею в Экра-Дизайн, вам не надо никуда ехать, наши специалисты бесплатно выезжают и в Москве, и в Московской области, да и звонок нам – бесплатный со всех регионов России.

Аккумуляторы

EV чувствительны к адскому нагреву в печи с краской

Во время недавних испытаний Honda Accord Hybrid мы обнаружили интересную табличку с предупреждением, размещенную на пороге двери водителя, которую нельзя пропустить. В уведомлении говорится: «Высокая температура может повредить высоковольтную батарею, используемую для питания электродвигателя. При сушке краски в обогреваемой покрасочной кабине убедитесь, что температура не превышает 150 ° F ».

По мере того, как на улицах появляется все больше электрифицированных транспортных средств, все больше из них будут сталкиваться друг с другом, что приведет к поездке в автомастерскую.Ремонт краски там нужно будет вылечить, но теперь этим магазинам нужно будет принять к сведению, чтобы снизить температуру в этих окрасочных печах, чтобы защитить батареи электромобилей, которые чувствительны к такой высокой температуре.

Связанный: 2022 Chevrolet Bolt EUV предлагает больше электромобилей за меньшие деньги

Дэн Карни

«Беспокойство вызывает только такое искусственное нагревание», — отмечает Скотт Кабус, технический специалист по ремонту столкновений американской Honda. «Транспортные средства не должны подвергаться воздействию температур, вредных для гибридной батареи при нормальном использовании», — сказал он.«Рекордный максимум в Долине Смерти составляет 134 градуса, и даже это намного ниже 150 градусов температуры, указанной на предупреждающей наклейке».

Связано: Перезарядка Volvo XC40 опирается на систему управления батареями Analog Devices

К сожалению, изгибы крыльев в любом случае более распространены, чем поездки в Долину Смерти, поэтому на самом деле опасность для аккумуляторов электромобилей представляет местный кузовной цех, а не иссушающий зной горячей точки Америки.

Honda называет литий-ионный аккумулятор Accord «Интеллектуальным блоком питания».«IPU убирается под заднее сиденье, не вторгаясь в пространство багажника и не мешая складыванию спинки заднего сиденья. Во время работы температура аккумуляторной батареи регулируется нагнетательным вентилятором, который втягивает воздух из кабины в аккумуляторный блок.

Но этот вентилятор не поможет, если Accord Hybrid или любой другой электромобиль с литий-ионным аккумулятором подвергнется воздействию тепла печи для покраски, установленной на 150 градусов или выше. По словам Кабуса, Honda помещает предупреждающую этикетку в такое место, где ремонтная мастерская не может пропустить ее во время движения автомобиля.

«Хотя пороги повреждения из-за химического состава батарей и конфигурации элементов немного отличаются, все батареи, включая традиционные 12-вольтовые свинцово-кислотные батареи, могут быть повреждены из-за чрезмерного нагрева», — сказал он. «В случае современных литий-ионных гибридных аккумуляторов тепловое повреждение может охватывать ряд последствий в зависимости от температуры и времени воздействия».

Honda Motor Co.

Аккумуляторная батарея Acura MDX Sport Hybrid 2019 года аналогична аккумуляторной батарее Accord Hybrid.

Эти негативные последствия могут варьироваться от снижения срока службы аккумуляторной батареи способами, которые не сразу заметны на нижнем уровне, до наихудшего сценария «теплового разгона», при котором батарея загорается, сообщил Кабус.

«Чрезмерное нагревание может по-разному повредить многие участки литий-ионной аккумуляторной батареи», — сказал он. «Обычный сценарий повреждения — это, по сути, разрушение активного лития и других материалов в элементах батареи, приводящее к потере емкости элемента, в то время как связанное с этим увеличение внутреннего электрического сопротивления может снизить скорость выхода элемента или мощности.”

Различные производители имеют разные оценки температуры, при которой аккумуляторные блоки их автомобилей подвергаются риску, что отражает либо различный аппетит к риску, либо разницу в чувствительности их конкретного химического состава клеток. Продолжительность воздействия также важна, поэтому некоторые автопроизводители допускают более высокие температуры в течение более коротких периодов или более низкие температуры в течение более длительного времени.

Согласно заявлению поставщика краски PPG, Audi заявляет, что ее электромобили должны оставаться при температуре ниже 70 ° C (160 ° F) и запекаться не дольше 90 минут.Форд говорит, что температура не должна превышать 60 градусов по Цельсию (140 градусов по Фаренгейту) не дольше 45 минут. Mazda рекомендует такую же температуру, но не имеет ограничений по времени.

Jaguar Land Rover и Mercedes-Benz допускают 80 градусов Цельсия (176 градусов F) в течение часа. Porsche тоже делает это или предлагает в качестве альтернативного порога 60 градусов Цельсия в течение двух часов. Тесла указывает на 165 градусов F (74 градуса по Цельсию) в течение максимум 45 минут.

Это разнообразное руководство в сочетании с вероятным незнанием технического специалиста о необходимости обращаться с электромобилями по-разному, предполагает, что необходимо приложить определенные усилия, чтобы сообщить об этих проблемах ремонтному сообществу.Также может быть, что стандартные значения температуры и времени, согласованные всеми автопроизводителями, повысят вероятность правильного обращения с автомобилями во время ремонта, уменьшая вероятность случайного повреждения аккумуляторной батареи.

Аккумулятор под покраску | Научные отчеты

Линден, Д. и Редди, Т. Б. (ред.) Справочник по батареям, гл. 35, 3 ^rd edn (McGraw-Hill, 2002).

Запасной, Б.L. Проектирование и изготовление непрямоугольных батарей. Публикация патента США № US 2012/0015236 A1.

Нисидэ, Х. и Ояйзу, К. К гибким батареям. Science 319, 737–738 (2008).

CAS
Статья

Google ученый

Hu, L., Wu, H., La Mantia, F., Yang, Y. & Cui, Y. Тонкие, гибкие вторичные литий-ионные бумажные батареи. АСУ Нано 4, 5843–5848 (2010).

CAS
Статья

Google ученый

Ху, Л.и другие. Эластичный, пористый и проводящий энергетический текстиль. Nano Lett. 2010. Т. 10. С. 708–714.

CAS
ОБЪЯВЛЕНИЯ
Статья

Google ученый

Лю Ю., Горгуца С., Сантато С. и Скоробогатий М. Гибкая литиевая батарея на основе твердого электролита, состоящая из катода LiFePO4 и анода Li4Ti5O12, для применения в умном текстиле. J. Electrochem. Soc. 159, A349 – A356 (2012).

CAS
Статья

Google ученый

Пушпарадж, В.L. et al. Гибкие накопители энергии на основе нанокомпозитной бумаги. Proceedings of the National Academy of Sciences 104, 13574–13577 (2007).

CAS
ОБЪЯВЛЕНИЯ
Статья

Google ученый

Джонс, С. Д. и Акридж, Дж. Р. Тонкопленочная твердотельная микробатарея. J. Источники энергии 44, 505–513 (1993).

CAS
ОБЪЯВЛЕНИЯ
Статья

Google ученый

Ян, Ю.и другие. Прозрачные литий-ионные батареи. Proceedings of the National Academy of Sciences 108, 13013–13018 (2011).

CAS
ОБЪЯВЛЕНИЯ
Статья

Google ученый

Харб, Дж. Н., Лафоллетт, Р. М., Селфридж, Р. Х. и Хауэлл, Л. Л. Микробатареи для автономных гибридных источников питания. J. Источники энергии 104, 46–51 (2002).

CAS
ОБЪЯВЛЕНИЯ
Статья

Google ученый

Леонов В.И Вуллерс, Р. Дж. М. Носимая электроника с автономным питанием за счет тепла человеческого тела: современное состояние и перспективы. Journal of Renewable and Sustainable Energy 1, 062701–062701–14 (2009).

Артикул

Google ученый

Гамота Д. Р., Бразис П., Калянасундарам К. и Чжан Дж. (Ред.) Печатная органическая и молекулярная электроника. (Kluwer Academic Press, Массачусетс, 2004 г.).

Мегахед, С.& Эбнер, У. Литий-ионный аккумулятор для электронных устройств. J. Источники энергии 54, 155–162 (1995).

CAS
ОБЪЯВЛЕНИЯ
Статья

Google ученый

Тараскон, Ж.-М. & Арман, М. Проблемы и проблемы, с которыми сталкиваются литиевые аккумуляторные батареи. Nature 414, 359–367 (2001).

CAS
ОБЪЯВЛЕНИЯ
Статья

Google ученый

Шэн Шуй З. Обзор сепараторов литий-ионных аккумуляторов с жидким электролитом.J. Источники энергии 164, 351–364 (2007).

Артикул

Google ученый

Ferg, E., Gummow, R.J., de Kock, A. & Thackeray, M. M. Шпинелевые аноды для литий-ионных батарей. J. Electrochem. Soc. 141, L147 – L150 (1994).

CAS
Статья

Google ученый

Скросати Б. и Гарче Дж. Литиевые батареи: состояние, перспективы и будущее. J. Источники энергии 195, 2419–2430 (2010).

CAS
ОБЪЯВЛЕНИЯ
Статья

Google ученый

Кибеле А. и Грюнер Г. Архитектура батареи на основе углеродных нанотрубок. Письма по прикладной физике 91, 144104–144104–3 (2007).

ADS
Статья

Google ученый

Moore, V.C. et al. Индивидуально суспендированные одностенные углеродные нанотрубки в различных поверхностно-активных веществах. Nano Lett. 3, 1379–1382 (2003).

CAS
ОБЪЯВЛЕНИЯ
Статья

Google ученый

Ислам, М.Ф., Рохас, Э., Берджи, Д. М., Джонсон, А. Т. и Йод, А. Г. Солюбилизация одностенных углеродных нанотрубок в воде с поверхностно-активным веществом с высокой долей поверхностно-активного вещества. Nano Lett. 3, 269–273 (2003).

CAS
ОБЪЯВЛЕНИЯ
Статья

Google ученый

Тан Б. З. и Сюй Х. Получение, выравнивание и оптические свойства растворимых углеродных нанотрубок с оболочкой из поли (фенилацетилена). Macromolecules 32, 2569–2576 (1999).

CAS
ОБЪЯВЛЕНИЯ
MathSciNet
Статья

Google ученый

Симмонс, Т.Дж., Хашим, Д., Ваджтай, Р. и Аджаян, П. М. Выровненные по площади массивы из прямого нанесения одностенных чернил на углеродных нанотрубках. Варенье. Chem. Soc. 129, 10088–10089 (2007).

CAS
Статья

Google ученый

Ausman, K. D. et al. Дисперсия однослойных углеродных нанотрубок в органических растворителях: к растворам чистых нанотрубок. J. Phys. Chem. В 104, 8911–8915 (2000).

CAS
Статья

Google ученый

Hong, J.К., Ли, Дж. Х. и О, С. М. Влияние углеродной добавки на электрохимические характеристики композитных катодов LiCoO2. J. Источники энергии 111, 90–96 (2002).

CAS
ОБЪЯВЛЕНИЯ
Статья

Google ученый

Li, Z., Su, G., Wang, X. & Gao, D. Микропористый полимерный электролит на основе P (VDF-HFP), наполненный наночастицами Al2O3. Ионика твердого тела 176, 1903–1908 (2005).

CAS
Статья

Google ученый

Буден, Ф., Andrieu, X., Jehoulet, C. & Olsen, I. Микропористый гель PVdF для литий-ионных аккумуляторов. J. Источники энергии 81–82, 804–807 (1999).

Артикул

Google ученый

Tarascon, J.-M., Gozdz, A. S., Schmutz, C., Shokoohi, F. & Warren, P. C. Характеристики пластиковых перезаряжаемых литий-ионных батарей Bellcore. Ионика твердого тела 86–88, 49–54 (1996).

Артикул

Google ученый

Юн, В.-S. И Ким, К.-Б. Синтез LiCoO2 с использованием акриловой кислоты и ее электрохимические свойства для литиевых вторичных батарей. J. Источники энергии 81–82, 517–523 (1999).

Артикул

Google ученый

Wu, H. M. et al. Разработка системы LiNi0.5Mn1.5O4 / Li4Ti5O12 с длительным сроком службы. .J. Электрохим. Soc. 156, A1047 – A1050 (2009).

CAS
Статья

Google ученый

Song, M-Sang et al.Заряд / разряд и срок службы элемента Li4Ti5O12 / LiCoO2-LiNi1-x-yCoxAlyO2 для аккумулирования электроэнергии: влияние параметров конструкции элемента. .Clean Technology ISBN-978-1-4398-3419-0 (2010).

Wu, H-Chang., Lee, E., Wu, N-Lih. И Джоу, Т. Р. Влияние токосъемников на энергетические характеристики анода Li4Ti5O12 для литий-ионной батареи. J Источники энергии 197, 301–304 (2012).

CAS
Статья

Google ученый

Дженовезе, М.П., Лайткап, И. В., Камат, П. В. Солнечная краска, правдоподобная. Преобразующий одноэтапный подход к разработке нанокристаллических солнечных элементов. АСУ Нано 6. 2011. С. 865–872.

Артикул

Google ученый

Краска для батарей отопления Что лучше выбрать. Как покрасить батареи отопления? Как покрасить радиаторы

При проведении ремонтных работ в квартире или частном доме или в ситуации, когда необходимо произвести отопление своими руками «с нуля», важную роль играет не только правильный подбор всего необходимого оборудования, но и его подготовка для обеспечения максимальная теплопередача и долговечность.И не в последнюю очередь речь идет о покраске труб и радиаторов водяного отопления, по которым циркулирует теплоноситель. В этой статье мы расскажем о том, как и чем покрасить аккумулятор таким образом, чтобы он отличался отличными характеристиками и легко вписывался в дизайн отапливаемых помещений.

Подготовка аккумулятора перед покраской

Перед нанесением слоя краски на аккумулятор необходимо убедиться, что металлическая поверхность радиатора отопления чистая. Даже новые аккумуляторы требуют предварительной подготовки: чистка, очистка, обезжиривание.Все это сделано для того, чтобы новое покрытие максимально плотно прилегало к поверхности аккумулятора, обеспечивая лучшую теплоотдачу. Неподготовленная поверхность может привести к ряду неприятных последствий: растрескивание краски, целостность слоя покрытия в отдельных местах радиатора и т. Д. То же касается и труб: прежде чем задуматься, нужно ли их еще и подготовить под покраску и нанести слой краски, которая надежно защитит трубы от разрушения.

Очень часто в системах отопления используются старые радиаторы, на которых остался слой масляной краски.Такие батареи при отсутствии дефектов использовать можно, но необходимо с особой тщательностью очистить всю поверхность отопительного прибора от старой краски, грязи и ржавчины. Старый красочный слой можно удалить наждачной бумагой и специальными растворителями. Хорошо, если среди инструментов будет строительный Фен — он значительно ускорит процесс очистки.

После того, как мы убедились в безупречной чистоте поверхности радиатора отопления, можно приступать к грунтованию. Грунтовку наносят тонким слоем на весь радиатор с помощью кисти или пульверизатора (последнее актуально, если мы еще не разобрались, или еще не смонтирована система отопления).Мы не будем рекламировать какую-то отдельную марку грунтовки, отметим не только, что она предназначена для нанесения на металлические поверхности.

Как покрасить аккумулятор

Немедленно бросьте масляные краски в указанном направлении. Как покрасить аккумулятор? Выбор, на самом деле, невелик: алкидные эмали, водно-дисперсионные акриловые краски или акриловые эмали на органических растворителях. Важно учитывать тот факт, что покрытие должно быть устойчивым к воздействию высоких температур, т.е.е. Краску после высыхания и включения системы обогрева нельзя забивать при температуре, близкой к 80 градусам по шкале Цельсия. Состав должен предотвращать коррозию металла утеплителей, а также не менять со временем его цвет. Прежде чем решиться на покраску аккумулятора, рассмотрите преимущества и недостатки вышеперечисленных составов, которые используются, в том числе для покраски радиаторов отопления.

Эмаль алкидная

Среди преимуществ можно выделить однородность структуры покрытия, устойчивость к высоким температурам, прочность и устойчивость к истиранию.Недостатком любой алкидной эмали является неприятный запах, который имеет место и во время высыхания покрытия, и некоторое время во время работы системы обогрева.

Краски водно-дисперсионные

Такие составы идеально подходят для покраски аккумулятора, важно только выбрать специализированные виды красок. Процесс окраски не сопровождается выделением. вредные вещества Покрытие быстро сохнет.

Акриловые эмали на органических растворителях

Покрытие имеет глянцевый блеск, не меняет цвет в течение длительного времени.Но в процессе покраски придется потерпеть запах органических растворителей.

Как покрасить радиатор отопления

Сразу отметим, что красить аккумулятор рекомендуется в «холодном режиме», т.е. на время, когда он либо отключен от системы отопления, либо в летнее время года, когда отопление не используется в принципе. Можно красить горячие батареи, но, во-первых, это не совсем удобно, а во-вторых, при «горячей» окраске есть риск неравномерного нанесения слоя краски и растрескивания еще не высохшего.Теперь перейдем непосредственно к тому, как покрасить аккумулятор.

Наша основная задача — равномерно нанести лакокрасочный слой по всей поверхности аккумулятора. Для этого используйте кисти или брызги. Второй вариант позволяет получить более тонкое покрытие, что положительно сказывается на теплопередаче нагревательных приборов. Внутреннюю часть аккумулятора нужно покрасить кистями — на аккумуляторе не должно оставаться слепых мест. Покраску рекомендуется начинать с верхней части аккумулятора. После того, как первый слой краски окончательно высохнет, наносим финишную отделку.Сделано!

В следующих статьях мы поговорим о том, как провести обогрев балкона своими руками, а также как грамотно установить радиатор отопления, чтобы он долгие годы служил верой и правдой.

Подготовительные работы

Красивые чугунные батареи не могут идеально смотреться в нише, требующей ремонта. Поэтому первым делом нужно определиться с объемом работ, который потребуется.В первую очередь внимательно осмотрите сиденье под подоконником, где установлены батарейки. Мелкий ремонт не помешает? Тогда вы обязательно включите его в список работ, ну и, конечно же, немедленную окраску самих радиаторов.

Оплата необходимыми материалами Осуществляем исходя из объема требуемых работ. В их числе:

качественный ремонт ниши в которой установлены батарейки.
покраска чугунных радиаторов.

Это очень важно: покраску чугунных батарей следует производить в то время, когда отопительный сезон уже закончился.Красить горячие радиаторы нельзя. Дело еще и в том, что при ремонте ниши и самих аккумуляторов их желательно убрать со стены, а это требует обязательного отключения от системы центрального отопления.

Если такой возможности нет, и вы по каким-то причинам не можете дождаться окончания отопительного сезона, придется потратить немного сил на ремонтные и малярные работы. В частности, приобретенная вами краска для чугунных радиаторов отопления должна иметь высокие температурные показатели.

Подготовка батареи к покраске

В первую очередь производится тщательное удаление старой краски, которая, вероятно, уже разбилась и пожелтела. Чтобы удалить старый красочный слой, можно использовать кисть с металлической щетиной, крупную наждачную бумагу или шпатель.
Выбирая краску, обратите внимание на то, чтобы она выдерживала повышенные температуры. Если проигнорировать это требование, то рискуете получить очень нежелательный эффект. Некоторые эмали или краски под воздействием высоких температур теряют цвет.Таким образом, есть шанс получить вместо идеального кристально-белого радиатора некрасивую желтую батарею в самом начале отопительного сезона.

Тщательно выбирайте кисточки, которыми вы собираетесь красить железные радиаторы отопления. Не покупайте слишком дешевые кисти. Очень часто они начинают «приподниматься» во время малярных работ, оставляя на поверхности некрасивые пятна. Обязательно приобретите специальную гнутую щетку. Поможет наказать вам недоступные места в аккумуляторе.

Цвет чугунных радиаторов изготавливается в два слоя. Больше ничего делать не нужно, потому что потом будет сложно заставить краску ложиться ровным слоем без разводов. Обязательно разбавьте лакокрасочный материал в случае его чрезмерной плотности. Но если вы покупаете специальную краску, то ее консистенция соответствует норме и не требует дополнительного разбавления.

Если сомневаетесь, правильно ли разбавляете болезненный материал, попробуйте покрасить небольшой участок батареи.Так вы сможете определить необходимую вам консистенцию. Чем можно разбавить краску, обычно указывается на самой банке с краской.

После нанесения первого слоя краски рекомендуется слегка обработать наждачной бумагой (мелкой). Это позволяет равномерно нанести второй слой и улучшает адгезию между слоями.

Ремонт подкапотной ниши

Покраску подливной ниши также необходимо начинать с подготовительных работ. В первую очередь потребуется полностью удалить старый слой штукатурки.Также бывает, что в нише есть значительные трещины. Их нужно будет тщательно закрыть.

Для этого удалите плохо держащуюся штукатурку в местах трещин. Если трещины глубокие и уходят в стену, в обычном цементном растворе они закрываются. Остальные работы можно продолжить только после полного высыхания цемента.

Мелкие трещинки легко устранить с помощью специальной грунтовки. Он позволяет укрепить фундамент и в дальнейшем избежать трещин и сколов.После высыхания грунтовки желательно нанести слой финишной штукатурки. Его небольшая консистенция легко рассыпается, делая поверхность гладкой. Теперь можно переходить непосредственно к цвету.

Покраска чугунных радиаторов отопления начинается с малярных работ места их дальнейшей установки — субпеновой ниши. Итак, основание стены подготовлено, можно приступать к покраске. Выбирая краску, помните также о необходимости отдавать предпочтение тем материалам, которые способны выдерживать высокие температуры, не теряя своего цвета.Дело в том, что находясь возле радиаторов отопления, стена может сильно нагреваться, поэтому выбираем стойкие малярные материалы.

Если вы решили отделить стену кафельной плиткой или плиткой, постарайтесь заранее представить, как она будет выглядеть вместе с батареями отопления. Этот вид отделки очень требователен к сочетанию цветов и поверхностей. Самый. Оптимальный вариант — отделка стены краской или декоративной штукатуркой. Обязательно учтите цвет батареек. Чтобы не делать цветные балетки, делать нишу цветным нежелательно.Нейтральный белый цвет — это, пожалуй, самый оптимальный выбор, особенно если вы покрасите аккумулятор в цвет, подчеркнув интерьер вашей комнаты.

Последние штрихи

Последний этап — это непосредственный декор радиатора отопления. Многие задаются вопросом, как украсить чугунную батарею. Для этого достаточно проявить немного фантазии. Сделать оригинальную батарейку ей поможет раскраска в необычный цвет.

Например, на батареях отопления в детской комнате можно нарисовать забавных мультяшных героев по шаблонам.Можно придумать рельефный узор и раскрасить его другим цветом. Рассмотрим некоторые варианты более подробно.

Для создания рельефного узора на батарее вам понадобятся бумажные жгутики. Их можно вывернуть из салфеток, бумага должна быть тонкой. Бумажных заготовок сделайте столько, сколько нужно для выкройки. Желательно весь рисунок разложить на подоконнике.

В настоящее время очень актуален дизайн объектов с эффектом «старичка». Если ваш интерьер позволяет, например, красить радиатор черной краской, а губкой — золотой или бронзовой краской, наносите легкие мазки.Эффект потрясающий.

Если не хотите мучиться и рисовать разные узоры, можно использовать декоративные ширмы. Есть стандартные варианты защитных экранов, есть уникальные модели с красивыми ажурными вставками. Окрас самый разнообразный. В любом случае вы можете выбрать подходящий именно вам вариант. Таким образом, вы легко сможете сделать красивые чугунные радиаторы.

Очень красиво смотрятся деревянные ширмы. Если ваш аккумулятор не расположен под окном, то можно использовать верхнюю часть экрана, поставив на нее красивую рамку с фотографиями, фигурками.Только не кладите цветы, там будет жарко. Такие экраны могут дополнительно оснащаться небольшими коробками, по одной или с каждой стороны экрана.

Идеальное решение для маленьких комнат: красивый экран, эффективно скрывающий аккумулятор, плюс удобная полка и прикроватная тумбочка, в которой можно хранить любые вещи. Стоит отметить, что использование защитных экранов не влияет на тепловой эффект от аккумуляторов.

Полная покраска труб отопления — довольно сложный вопрос, периодически возникающий перед владельцами жилья.Батареи и трубопроводы окрашивают в нескольких случаях — при подключении новых устройств к контуру, при обновлении типа нематериальных старых аккумуляторов и при капитальном ремонте систем отопления. Малярные работы важно провести грамотно и основательно. Это даст возможность придать батареям эстетичный вид, не нарушить их функциональные характеристики и сохранить номинальную теплоотдачу нагревательных приборов.

Необходимые инструменты для покраски батареи

Зная, как покрасить батарею отопления, хозяин сможет сэкономить на покупке новых отопительных приборов, ведь краской, гармонируя цвет с интерьером помещения, можно придать эстетичный вид старой чугунной батареи.Перед покраской батарей отопления нужно посетить строительный магазин и приобрести необходимое для окрашивания оборудование. Требуется для аккуратного и равномерного распределения краски, очистки аккумулятора и предотвращения образования лаков.

Минимальный набор оборудования представлен следующим набором инструментов:

щетки;
роликовый;
скребок;
наждачная бумага;
кисть с жесткой винтажной ручкой и длинной ручкой;
краска;
растворитель;
грунтовка;
респиратор;
перчатки.

Подготовительный этап

Перед тем, как вооружиться кисточкой и краской, хозяин должен подготовить поверхность аккумулятора. В случае окраски нового аккумулятора спектр работ — удаление пыли и загрязнений с поверхности. Но если мы говорим о окрашивании старого радиатора, долгие годы использовавшегося в отопительном контуре, то нужно знать, как удалить старую краску с батареек отопления и подготовить поверхность для нанесения нового слоя эмали.

Сначала хозяину придется очистить поверхность от грязи и пыли при помощи тряпки и жесткой щетки с длинной ручкой.Качественная покраска Отопительные батареи своими руками предусматривает удаление пыли из труднодоступных мест, поэтому важно тщательно очищать не только внешнюю поверхность, но и участки между секциями, а также тыльную сторону радиаторов. .

Если радиатор ранее был окрашен в несколько слоев эмали, важно понимать, как удалить краску с батареи отопления и не повредить конструкцию отопительного прибора. Для удаления краски можно использовать химическую промывку на основе ацетона и жирных кислот.При проведении работ важно соблюдать меры безопасности — использовать респиратор и хорошо подтянуть помещение. После нанесения смывок необходимо удалить старый слой краски пластиковым или металлическим скребком.

Перед покраской труб отопления в квартире важно не просто удалить краску с радиатора, а придать поверхности отопительного прибора максимально гладкую текстуру без сколов и трещин.

Это обязательное условие для того, чтобы новый слой эмали уложился без изъянов и сантиметров.На этом этапе работ мастеру понадобится наждачная бумага. С его помощью необходимо тщательно обработать поверхность радиаторов и удалить остатки старой краски, которая из-за сложного химического состава может не полностью раствориться в процессе промывки.

Используя наждачную бумагу, важно не переборщить. Слишком большие усилия могут привести к нарушению целостности внешнего ложа аккумуляторов. Поэтому к работе нужно относиться осторожно. После очистки радиатора его поверхность покрывают грунтовкой.Качество грунтовки имеет большое значение, поэтому предпочтения лучше отдавать проверенным брендам.

Если старый слой краски не имеет трещин и изъянов, то на старую краску можно нанести новый слой эмали. В этом случае поверхность предварительно очищается от загрязнений и обезжиривается растворителем.

Выбор краски

Определиться, какой краской лучше красить батареи отопления, хозяин дома должен после изучения характеристик лакокрасочной продукции, представленной на рынке.В настоящее время в любом строительном магазине продаются десятки наименований красок, различающихся составом, свойствами и ценой. Поэтому ответа на вопрос: чем покрасить батареи отопления, может быть несколько вариантов.

Наиболее популярны следующие виды красок:

водно-дисперсионная акриловая эмаль;
Акриловая краска на основе растворителей;
эмаль алкидная.

Выбирая, какой краской красить батареи отопления, стоит обратить внимание на скорость высыхания эмали, ее состав, устойчивость к перепадам температур и выцветанию.Наша статья «Краска для радиаторов отопления без запаха: виды и характеристики расскажут о красках.

Техника качественной окраски радиаторов отопления

Зная, как правильно красить батареи отопления, владелец подберет оптимальные кисти, размер которых будет позволяют работать даже в труднодоступных местах. Вместо кистей можно использовать пульверизатор или распылитель для более равномерного нанесения эмали.

Некоторые владельцы не знают, как правильно покрасить батареи отопления своими руками и решаем нанести эмаль на лицевую сторону.Это решение, тем не менее, сэкономит время и деньги на расходных материалах, но в долгосрочной перспективе доставит много проблем.

Неокрашенные трубы будут подвержены коррозии, что приведет к выходу из строя дорогостоящих отопительных приборов.

Во время прямого окрашивания срезов следует избегать сублифтинга, неровностей слоев и пятен. Рекомендуется начинать нанесение эмали на внутренние элементы радиаторов, затем переходить к боковой части и прекращать операцию, чтобы равномерно покрасить лицевую сторону.

Покраска радиаторов — процесс трудоемкий, но очень важный. Зная, как покрасить трубы отопления и отопительные приборы, хозяин сможет продлить срок эксплуатации отопительной системы дома и сделать ее эстетически привлекательной. После окрашивания радиаторы нельзя использовать в системе отопления до высыхания эмали.

спецСотопление.ру.

Как покрасить батарею отопления своими руками, чтобы они хорошо сочетались с вашим интерьером?

Приветствую тебя, уважаемый читатель!

Во многих квартирах до сих пор стоят чугунные батареи.Это не значит, что «старина», «старина» и т. Д. И нужно срочно избавляться от них. Это самый простой вариант. Если вы не сторонник примитивных решений и готовы экспериментировать — эта статья для вас.

Сегодня попробую вас убедить, что из старшего можно сделать конфету.

Для этого достаточно переделать свои отопительные приборы и можно сделать это своими руками. Как покрасить батареи отопления и расскажу сегодня. Занятие сложное и трудоемкое, но оно того стоит.

Прежде чем решиться на самостоятельную покраску аккумуляторов в доме, помните, что не все поверхности подходят для этого. Слейте воду и узнайте, какие у вас радиаторы. Если впереди чугунные радиаторы или радиаторы старого образца с множественными ребрами жесткости!

Итак, ёжику понятно, что перед тем, как начать красить, нужно определиться, как красить. От того, что мы выберем по нашему выбору, будет зависеть конечный результат нашей работы. Если до недавнего времени использовался только белый цвет, то сейчас цветовая гамма очень обширна и разнообразна.Вы можете не просто обновить внешний вид своего аккумулятора, но и создать неповторимый интерьер комнаты.

Если вы серьезно настроились на самостоятельную покраску радиаторов, позаботьтесь о необходимом инструменте.

Что точно понадобится:

Нож — для удаления облученной краски;
Наждачная бумага, специальная очистка или металлическая щетка — для удаления старой краски;
Кисти для рисования разных размеров;
Ребра — для очистки поверхности аккумуляторов;
Валик — малый для покраски.

На что следует обратить внимание при выборе краски?

Все краски, предназначенные для окрашивания нагревательных приборов, имеют свои достоинства и недостатки:

Акриловая эмаль — при высыхании источает характерный запах, но результат порадует — глянцевый блеск надолго;
Алкидная эмаль — очень большой выбор Цвет Ветчина, устойчивая к высоким температурам Но, возможно, долго сохраняет запах.
Водно-дисперсионная — без запаха, быстро сохнет. Оптимальный вариант.

В любом случае выбор краски за вами. Но обратите внимание на:

хорошая термическая стабильность;
устойчивость к воздействию агрессивной среды;
минимальная токсичность;
Устойчивость к истиранию.

На что обращать внимание при выборе цвета краски?

Насчет цветовой гаммы. Традиционное решение — белое. Но примените фантазию!

Батарейки можно красить:

в цветовую гамму стен;
преобладающий цвет в интерьере;
серебро или бронза;
сочетание цветов;
Применить чертежи.

При покраске батареек в детской я бы посоветовал отказаться от стереотипных взглядов. Это могут быть бабочки, цветы, цвета радуги и т.д. Все зависит от ваших материальных возможностей и фантазий. Даже имея в арсенале 2 цвета, вы сможете создать небывалую цветовую гамму и порадовать своих детей.

Подготовка поверхности аккумуляторных батарей к покраске.

Важным этапом в Б. этого процесса является подготовка поверхности аккумулятора к окрашиванию.Если вам нужна качественная и долговечная покраска, мы немного поработаем. Подготовительные работы Самое затратное время. Но оно того стоит.

Вы можете определить последовательность подготовки радиаторов к окраске:

Хорошо очистить поверхность от пятен: удалить старый красочный слой. Там, где видны признаки ржавчины — зачищаем до блеска металла. Смываем пыль и грязь, бывшую краску. Снимаем шпателем и растворами для мытья;
Наносим раствор для смывания на поверхность радиатора и покрываем пленкой для размягчения.После того, как краска будет легко удалена с помощью шпателя, болгарки или металлической кисти, наденьте дрель. Во время работы не забывайте о мерах безопасности: перчатках, респираторе или марлевой повязке.
Поверхность батареи наждачной бумагой. Обезжирьте уайт-спиритом или любым слабощелочным раствором.
После того, как поверхность аккумулятора будет хорошо очищена, нанесен антикоррозионный грунт. Лучше подойдет алкидная грунтовка. Покупая грунтовку, обратите внимание на антикоррозионную защиту, чтобы избежать повторного появления ржавчины.

Способы очистки радиаторов от старой краски.

Есть несколько способов этого процесса:

механический — с помощью дрели и специальной насадки. Также сюда можно отнести работы с наждачной бумагой. Процесс трудоемкий, но эффективный;
химикат — специальная паста в виде геля. С помощью кисти нанесите состав на всю поверхность аккумулятора. С многослойным старым покрытием повторите попытку через 20 минут.Для интенсивности нанесите пленку — накройте радиаторы. По истечении определенного времени — на работу! Шпателем и металлической щеткой удалите старую краску. Остается проработать наждачной бумагой.
Металлический радиатор с обогревом промышленным феном или паяльной лампой. Когда температура достигает максимума (120-1400 ° C), краска разбухает и начинает пузыриться. В таком состоянии он снимается шпателем. ОТ ЧУГУННЫХ АККУМУЛЯТОРОВ Этот метод не советует: долгий, малоэффективный.
для «Hormichecks» — печальный метод, но он есть. Снимаем радиатор, бросаем в огонь. После прожигания краски очистите поверхность металлической щеткой или дрелью с насадкой. Когда аккум остынет, разберите секции, удалите прогоревшие прокладки на коллекторах. Вы выбиваете весь накопившийся мусор. При сборке ставим новые прокладки. Собран, прессован, покраска.

В настоящее время вы можете найти большой выбор красок, содержащих грунтовку и нейтрализатор ржавчины.Применяются без подготовки основания аккумулятора, но, тем не менее, я бы посоветовал подготовить его заранее. Если конечно вам нужно.

Процесс покраски.

Будем работать с отключенным отоплением. Почему? Нет, можно и жарко. Но, тогда вам преподносится неравномерное высыхание, неровный слой, стада. Если все же такая необходимость есть, то попробуйте перекрыть подачу горячей воды.

Первый вариант — крашеный.

сначала подготовьте защиту пола — ложе из ненужной бумаги, кленки, ткани;
готовим кисти с мягкой щетиной: прямой формы и изогнутые;
Краска наносится сверху вниз со всех сторон: изнутри, затем снаружи.

Лучше после высыхания первого слоя нанести второй. Лучше два тонких, чем один толстый.

Окрашивание можно производить с помощью спрея-крахмала или спрея.

Есть небольшие нюансы:

Если после нанесения первого слоя краска блестит. После высыхания нанести слой. Не устраивают наплывы и неравномерный цвет — не нервничайте. Просушите, очистите эти участки выборочно и нанесите тонким слоем именно на эти поверхности.
Можно ли красить горячие батареи? Да, на собственном опыте могу сказать — можно.Но не стоит сразу набирать на кисть много краски и быстро втирать ее по поверхности. Просто учтите: краска в этом случае высохнет максимально быстро.

Второй вариант расписан.

Процесс покраски такой же, но подготовка отличается;
Сбросить отопительные стойки самостоятельно или со специалистами;
Выкручиваем все заглушки: глухой и пропускной, снимаем перемычки;
Карниз радиатора на костре, феном или паяльной лампой;
Разобрать радиатор на секции при помощи радиаторного ключа;
Крышка секции Cyans для удаления ржавчины изнутри;
Очистите все участки щеткой, лучше металлической;
Установите радиатор, используя обычные резиновые прокладки.Наружный размер должен быть немного меньше конца каждой секции;
Крепление и падение.

Два варианта покраски и выбор за вами. Тщательно отряхивайте 2-й метод или отдавайте предпочтение 1-му — выбор за вами.

Но, как и в любом деле, есть нюансы. А что, если я захочу поднять батарею просто потому, что хочу. И не старый, и не страшный, просто хочу изменить его внешний вид. Так вот. Если ваш радиатор в норме, т.е. покрыт 1-2 слоями краски, поверхность ровная, смело наносите краску сверху, не снимая одинаковые слои.Вам нужно только предварительно обработать.

Что касается алюминиевых и биметаллических аккумуляторов, не стоит резко подходить. Дело в том, что их покрытие легко не только испортить, но и привести в нерабочее состояние. Если хотите раскрасить, ближе к идеалу, можете обратиться в ближайшую сотню. Цвет машины на них похож. Согласитесь — хорошо. Нет, крафтите сами, используя краску для авто в канистре.

Тут есть нюанс — горячие батареи нужно красить. Время высыхания при температуре 130 градусов 20 минут, при 60 градусах — 40 минут, а при 20 градусах — в течение месяца.

Помните, что для качественной работы необходимо соблюдать расстояние 20-30 см — это позволит равномерно распылить краску. Но в целом смотрите инструкцию внимательно, т.к. наши производители изобретательны. И не пытайтесь с первого слоя нанести идеальный оттенок. На одном месте продержишься долго — не будет. Лучше места мало, чем блики краски. Запомни это.

Панельные радиаторы Pray.

Возможны два решения. С заводской эмалью для напыления нанесите картридж с автоэлектроникой.Если краска обычная — выполните действия для чугунных радиаторов. А вот лицевую часть лучше красить валиком, а не кистью.

Если у вас панельные радиаторы, нужно изменить цвет решеток. Их следует раскрасить кисточкой. При обнаружении ржавчины необходимо произвести чистку, загрунтовать только под краску.

Лично меня в последнее время заинтересовал декоративный декор Батарейки отопления. Как я уже сказал, белый цвет устарел. Предлагаю несколько проверенных вариантов декора.

Декор.

1. Декор под бронзу — берем черный и красный цвета, смешиваем и полученный цвет наносим на поверхность. Но … Принесите крашеный скотч те места, которые нельзя красить в этот цвет. На любое пространство впоследствии можно нанести любой рисунок по трафарету.

Декупаж.

2. Декупаж — оригинальность, укладка и небольшие затраты. И результат — все ваше, а не только ваши ожидания. Для этого метода вам потребуются материалы.Это:

краска белая матовая;
краски акриловые;
бумага декапированная со специфическим орнаментом;
клей ПВА;
термостойкий лак.

В общем, нестандартные способы проектирования радиаторов отопления в последние годы пользуются спросом. Нет ничего невозможного, а результат радует не только глаз. Что тебе нужно? Аккумуляторы как обычно готовим к покраске — чистим, мои. Но они их красят матовой краской. По истечении 18 часов — времени высыхания краски — начинаем приклеивать бумагу для декупажа на батарею отопления.

Клей тонкий, чтобы без проблем можно было нанести на всю поверхность. Но помните, клей из середины рисунка. После того, как вы сделаете снимок, вы можете его нарисовать — фон, детали. В завершение нанесите термостойкий лак.

При любой покраске помните о необходимых требованиях безопасности.

В конце вы можете увидеть следующее видео.

Надеюсь, информация Вам была полезна и работа будет приятной, а результат идеальным.

У меня есть уважаемый читатель.

alemaksi.ru.

Как покрасить батарею отопления: технология покраски радиаторов

Старые батареи со временем теряют эстетичный вид, появляется ржавчина, появляются трещины на покрытии, вставляется краска. В этом случае можно обойтись небольшими силами и самостоятельно обновить внешний вид отопительных приборов. Но это вроде бы простой урок, много нюансов окупается, поэтому было бы полезно знать, как правильно покрасить батарею отопления.

Требования к ЛКП

Это не всегда материал, а во многих случаях и техническая возможность поставить новый радиатор.Легче освежить внешнюю сторону нагревательного прибора, если он еще исправен.

Процесс покраски как таковой не представляет особой сложности, но это не значит, что можно купить любой состав и сразу приступить к восстановлению привлекательности радиатора. Краску нужно подбирать по определенным параметрам, а аккумулятор тщательно готовить. Если этого не сделать, то новое покрытие прослужит недолго, и вскоре придется повторить процесс еще раз.

Старый чугунный аккумулятор с маляркой выглядит очень уместно. Кроме того, материал его корпуса подвержен окислению и ржавчине

Подбирая состав, лучше всего остановиться на вариантах, специально разработанных для отопительных приборов. Но если на этикетке нет подобной надписи, стоит внимательно изучить инструкцию и найти данные о ее термостойкости.

Для получения качественного, стойкого и красивого покрытия необходимо использовать краску, на этикетке которой есть надпись «для радиаторов»

Требования к лакокрасочному покрытию:

Термостойкость.Состав, нанесенный на корпус радиатора, должен выдерживать температуру до 80-90 градусов и быть безупречным в течение обещанного производителем срока.
Адгезия. Необходимо, чтобы состав отличался хорошей клатчем с окрашенной поверхностью. Не отслаивалась при нагревании и при попеременном нагревании / охлаждении.
Защита от коррозии. В составе должны быть антикоррозионные вещества, чтобы покрытие непосредственно с кузовом не вызывало его разрушения.
Цвет сопротивления.Безусловное условие, т.к. покраска радиаторов отопления выполнена с эстетической целью в том числе.
Устойчивость к истиранию. От прямого контакта с различными предметами Вне помещения, высушенными вещами и т. Д. Покрытие нельзя бросать.
Сейф. Очень важно, чтобы компоненты не наносили вреда здоровью.

Хорошая краска для радиаторов отопления должна соответствовать всем предъявляемым требованиям, а не отдельным пунктам.

Разновидности окрашивания аккумулятора

При покраске аккумулятора в первую очередь необходимо обратить внимание на техническую составляющую красителя.Но эстетические характеристики играют не последнюю роль.

Преимущества акриловых красок

Убить двух зайцев сразу позволяют акриловые краски, которые относятся к группе водоэмульсионных красок. Несомненным плюсом является то, что они не выделяют вредных веществ, не имеют запаха, безопасны для человека. Они быстро сохнут (около 30 минут при температуре 18-23 градусов), обладают водоотталкивающими свойствами, образуют очень прочное покрытие, устойчивое к механическим воздействиям.

Акриловые красители по своим техническим и эстетическим характеристикам превосходны для нагревательных приборов.

Ну, пожалуй, самое главное — высокие температуры прекрасно выдерживают, не теряя своих свойств и не меняя первоначального вида на протяжении семи-восьми лет. За это время они не приобретут желтый оттенок, не потрескаются и не вылезут наружу. Коэффициент белизны акриловой краски 96%, цвет получается очень сочный и яркий, а поверхность по внешнему виду напоминает пластиковое покрытие с мелким глиттером.

Характеристики алкидных составов

Алкидные краски отличаются высокой термостойкостью и подходят также для окраски аккумуляторных батарей.По прочности они превосходят акриловые составы, обладают антикоррозийными свойствами, хорошо ложатся на поверхность, образуя гладкое и красивое покрытие.

Однако они не так безопасны, как краски на водной основе. Входящий в их состав растворитель вызывает неприятный запах, который сохраняется в помещении не менее суток. Краски сохнут достаточно медленно, а специфический запах может сохраняться даже после высыхания. Алкидные красители можно использовать только в хорошо проветриваемом помещении, причем желательно оставить его вообще до полного утепления запаха.

При работе с алкидными составами необходимо соблюдать меры предосторожности и тщательно проветривать.

Еще один существенный недостаток — краски относительно сохраняют свой цвет и со временем начинают давать сморщивание. Если вы все же решили окрасить аккумулятор алкидной краской, лучше выбрать состав, образующий глянцевое покрытие. В этом случае период, в течение которого излучатель будет оставаться белым, увеличивается примерно на 20% по сравнению с матовыми и полуволновыми цветами.

Другие виды краски для нагревательных приборов

Для окрашивания нагревательных батарей, краски на основе алюминия и силикатных смол, образующие на поверхности плотный и эластичный слой, на котором не появляются трещины даже при перепадах температур.Силикатные краски отличаются высокой адгезией и не требуют предварительной грунтовки поверхности, они рассчитаны на работу в очень высокотемпературном режиме. Их недостаток — сильный неприятный запах.

Еще один вид красок, от которого следует отказаться — молотковые, представляющие собой разновидность алкидных составов. Они образуют довольно интересное, но очень специфическое покрытие. После их нанесения поверхность не гладкая, а как бы забитая молотком (отсюда и название) или с эффектом чеканки.

Молотковые краски отлично скрывают все неровности чугунного радиатора — свойство, очень полезное для домовладельцев со старой системой отопления

Существенным преимуществом молотковых красок является то, что неоднородная текстура сделает радиаторы незаметными шероховатости, неровности и другие мелкие дефекты. . Это свойство особенно ценно, когда речь идет о покраске старых чугунных аккумуляторов советских времен, шероховатая поверхность которых полностью скроется за оригинальным покрытием.

Очень часто для окраски радиаторов используется серебро, представляющее собой смесь лака и алюминиевой пудры. Прекрасно выдерживает высокие температуры, может наноситься как на грунтовку, так и на старое покрытие. Однако краска имеет стойкий запах, поэтому во время и после ее нанесения помещение необходимо хорошо проветривать.

Серебро можно приобрести в готовом к применению виде. Вы можете приготовить самостоятельно, смешав две части алюминиевой пудры с пятью частями лака.

Алюминиевая пудра — взрывчатое вещество.Процесс самостоятельной подготовки довольно рискованный. К нему не стоит прибегать, если в доме есть неприхотливые конструкции, а тем более маленькие детские.

Как подготовить аккумулятор к покраске

Подготовка поверхности к покраске — этап не менее важен, чем само окрашивание. Относитесь к нему ответственно, так как все огрехи и недочеты, которые вы допускаете при подготовке, непременно скажутся на качестве цветопередачи и внешнем виде аккумулятора. Сразу отметим, что все работы следует начинать только после окончания отопительного сезона.

Ручные способы подготовки радиатора

В первую очередь необходимо очистить аккумулятор от скопившейся в нем грязи и пыли. Это можно сделать сухим способом с помощью пылесоса или щеток, или влажным — водой с моющими средствами. Если в радиаторе есть прослойки жира, промойте их обычной посудой. После этого дайте батарее высохнуть и переходите к следующему шагу.

Очистить аккумулятор от краски можно обычной металлической щеткой, но этот процесс отнимает у вас много времени и усилий.

Теперь необходимо удалить ржавчину с нагревателя и треснувшую старую краску. Как это сделать? Есть два способа: механический, но он достаточно длительный и трудоемкий, и химический — более простой, но есть некоторые нюансы, которые будут описаны ниже.

Механическая очистка от старых покрытий

Для удаления краски механическим способом Вам понадобится металлическая щетка. Здесь все просто — возьми ее в руки и теребь, пока не устанешь, но толкать будешь довольно быстро, так что лучше воспользоваться более продуктивным методом.Поможет вам в работе болгарка со специальной насадкой — поделкой или кредитной картой.

Быстро и легко удалите старую краску с помощью шлифовальной машины, к которой подходит насадка с металлической щеткой

С помощью этого электроинструмента вы сможете прочитать старую краску только за несколько часов. Но будьте осторожны, чтобы не работать на больших оборотах, особенно это касается радиаторов из цветных металлов, так как вместе с краской можно незаметно повредить поверхность самой батареи. При этом снимать краску полностью не нужно.На даже не потрескавшиеся участки можно наносить новое покрытие.

Как избавиться от краски химическим

Теперь разберемся с химическим методом. Он заключается в смывании краски специальными составами, которые имеют вид геля, пасты или аэрозолей. При использовании гелевых и пастообразных средств нанесите их на всю поверхность аккумулятора с натуральной щетиной, а затем для достижения лучшего эффекта накройте полиэтиленовой пленкой.

Время воздействия зависит от используемого инструмента и может составлять от пятнадцати минут до нескольких часов.Точное время указано на этикетке. После того, как краска размягчится, рассмотрите ее шпателем, а остатки — металлической кистью.

Аэрозольные смывки удобны в применении, легко обрабатываются даже в труднодоступных местах радиатора. Принцип действия такой же, как и в гелиевых составах — через определенное время (15-40 минут в зависимости от средства) краска размягчается и легко удаляется той же кистью. Перед нанесением не забудьте закрыть окружающие предметы интерьера, пол и стены.

Под воздействием химических инструментов старая краска размягчается и отслаивается. Тогда удалить ее шпателем не так уж и сложно

Однако химическое средство не так безобидно, как кажется на первый взгляд. Во-первых, они имеют резкий неприятный запах и их следует применять только в хорошо проветриваемом помещении. Желательно надеть респиратор и защитные перчатки. Во-вторых, неизвестно, как металл поведет себя при взаимодействии с агрессивным химическим составом. Возможно, он вступит с ним в реакцию, и после стирки вы обнаружите поврежденную поверхность.

Старые чугунные батареи не боятся современной химии. Но здесь нужно опасаться другого: до герметизации радиаторов использовалась конопля (натуральный материал, из льна или каннабиса), здесь она может очень легко облегчить химию. В результате с наступлением отопительного сезона вода может быть разбрызгана из всех подключений. Поэтому решайте сами, какой из способов очистки от старого лакокрасочного покрытия вам больше подходит.

Правила стирания поверхности

После удаления старой краски перед тем, как приступить непосредственно к окрашиванию радиатора, необходимо пройти еще ряд процедур.Для удаления трещин, царапин и других мелких изъянов гладкие стальные или медные поверхности необходимо зачистить наждачной бумагой. Чугунные батареи лучше обрабатывать металлической щеткой.

Грунтовка GF-021 обладает антикоррозийными свойствами и создает дополнительную защиту от образования ржавчины.

Теперь радиатор необходимо удалить и спроецировать. Выбирая грунтовку, необходимо выбирать средство, предназначенное для металла, обладающее антикоррозийными свойствами и совместимое с краской. Например, с отечественными красками хорошо сочетается грунт ГФ-021.Если для окраски батареи отопления используется краситель импортного производства, можно посоветовать грунтовку Dulux или Sigma.

Покраска радиатора отопления

Итак, мы подошли к последнему этапу — Прямое окрашивание. Желательно придерживаться следующего правила: лучше нанести два тонких слоя краски, чем один толстый. С первого раза получить идеальную поверхность вряд ли удастся, а если нанести краску жирным слоем, эффект будет обратным: на аккумуляторе образуются толстые и некрасивые следы.

Кисть с изогнутой ручкой позволяет добраться до самых труднодоступных участков аккумулятора

Общая технология окраски

Для покраски возьмите не менее двух кистей: одну обычную, другую для труднодоступных мест с длинная гнутая ручка. С его помощью удобно наносить краску на задние стенки и внутреннюю поверхность аккумулятора. Перед работой приподнимите щетину, чтобы упали плохо прикрепленные волоски.

Сначала внутри батареи верхние части, потом нижняя.После этого переходите к наружной поверхности. Его тоже раскрашивают сверху вниз. Если начинать снизу, на окрашенную поверхность будут падать капли. Второй слой краски наносится только после полного высыхания предыдущего. Сколько времени нужно на покраску, обычно этот параметр указывается на этикетке. Если первый слой получился неровным, то при перекусе обработайте поверхность шкуркой, удалив все неровности и опустите.

Покраску аккумуляторной батареи следует начинать сверху, чтобы избежать попадания красящего состава на окрашенные участки (щелкните для увеличения)

Окрашивание алюминиевых радиаторов

Все предыдущие советы касались окраски чугунных, стальных и медных аккумуляторов.Как покрасить радиатор отопления из алюминия? Но лучше ответить на вопрос: а стоит ли вообще это делать? Современные алюминиевые приборы окрашиваются в заводских условиях на профессиональном уровне специальной порошковой краской. Домашняя покраска не сможет обеспечить качественное ровное покрытие.

Кроме того, если радиатор еще на гарантии, то после покраски в домашних условиях гарантийные обязательства производителя прекращаются. Но, скорее всего, новый радиатор вряд ли кто-то сможет покрасить.Если устройство было повреждено в результате транспортировки или установки, на нем появились сколы и трещины, которые сильно портят внешний вид, можно использовать самолет.

Следует учитывать, что автоэмаль наиболее эффективно окрашивает и быстро сохнет только на горячих батареях. Время высыхания при 130 градусах составляет 20 минут, а при 20 — до двух суток. Работать необходимо в респираторе и при открытых окнах, распылять нужно на расстоянии 20-30 см от поверхности. Не держите на одном месте длинный поток, иначе они появятся.

Удалите сколы и вмятины с алюминиевого радиатора автомобильной шпатлевкой. Предварительно обезжирить поверхность и обработать грунтовкой. Затем нанесите салфетку на шпатлевку нужного оттенка. Если вы решили полностью перекрасить аккумулятор, то снимать старую краску необязательно. Декларируя и нагружая поверхность, нанести два слоя алкидной или водоэмульсионной краски с помощью пульверизатора.

Белый радиатор — это классика, к которой мы привыкли еще с советских времен, когда почти все дома были оснащены чугунными батареями.Цвет отопительного прибора, если он влияет на теплопередачу, то лишь в самой незначительной степени, поэтому ничто не мешает окрасить радиатор в соответствии с интерьером помещения.

Аккумулятор можно сделать практически незаметным, если покрасить его в цвет стен.

Сегодня можно найти много интересного. дизайнерские решения, где радиатор — один из элементов декора, гармонично вписанный в окружающее пространство.

Можно наоборот построить композицию, используя контраст, и сделать батарею с акцентом, привлекающим внимание, раскрашивая ее в яркую сочность.

Красная батарейка на фоне света в интерьере выглядит необычно и очень эффектно

Сегодня очень модно расписывать предметы в технике омбре. Суть его в том, что первые секции батареи окрашены в бледные, едва броские оттенки, все последующие две-три более темные, а для последних секций используются очень яркие насыщенные цвета.

Батарейка, расписанная в технике омбре, станет отличным украшением любого интерьера.

В детской комнате можно воплотить самые креативные дизайнерские идеи.

Вы можете украсить радиаторную секцию разными сочными цветами, раскрасить аккумулятор в интересные картинки, превратить в зебру или набор цветных карандашей

Видео о покраске радиатора

Чтобы вы легко сообразили, как покрасить аккумулятор, предлагаем ознакомьтесь с видео по этой теме.

Процесс удаления старой краски с чугунной батареей очень хорошо представлен на этом видео:

Как покрасить радиатор отопления вы узнаете, если посмотрите ролик:

Оригинальные идеи творческой покраски железные радиаторы вы можете узнать из следующего видео:

Чтобы покрасить аккумулятор, не обязательно иметь специальные навыки.И хотя в этой, как и в любой другой работе, есть определенные трудности, им просто нужно учиться. Соблюдая окраску цвета и зная все нюансы работы, отличный результат будет гарантирован.

soveet-ingenera.com.

Как покрасить батарею отопления: Пошаговая инструкция

Если при ремонте помещения нет возможности заменить старую батарею отопления, можно улучшить ее внешний вид, применив свежую краску. Сделать это можно только чугунными отопительными приборами или радиаторами старого образца.Более современный алюминиевый радиатор с ребрами жесткости красить своими руками нежелательно — их нужно наносить тонким и ровным слоем. порошковая краска., добиться в домашних условиях гладкого покрытия неспециалисту довольно сложно.

Чтобы не допустить ошибок, перед началом работы следует изучить рекомендации, посмотреть фото и видео процесса.

Выбор краски для батареи

Выбор краски

Для окраски старой батареи никакая краска не подойдет.

К среде предъявляются следующие требования:

Она должна быть термостойкой.Поскольку температура радиатора во время отопительного сезона достигает около 80 ° C, краска в таких условиях не должна трескаться.
Обладают антикоррозионными свойствами.
Не выгорает со временем, чтобы быть устойчивым к износу.
Содержать минимум токсичных веществ или быть нетоксичным.

Крышка чугунных радиаторов масляной краской Не рекомендуется — источает резкий запах, долго сохнет, имеет токсичный состав, поэтому считается устаревшим.

Подходящие виды красок:

Подготовка рабочей поверхности

Перед покраской нагревательной батареи необходимо подготовить ее к покраске.

Даже если планируется установка нового аккумулятора, необходимо правильно его обработать: очистить от пыли и грязи, отшлифовать и обезжирить. Необходимо, чтобы нанесенное покрытие ложилось ровно и максимально быстро фиксировалось на поверхности. Если пренебречь этими рекомендациями, в дальнейшем могут возникнуть проблемы: засохшая краска начнет трескаться, нарушится целостность, поверхность будет неровной. Кроме того, снизится теплоотдача радиатора.

Чугунные трубы обычно красят не только отопительные приборы, но и правильно их подготовить.

План мероприятий:

пыль и грязь удаляются с поверхностей при помощи тряпки;
избавиться от остатков старой краски;
поврежденное коррозией место радиатора тщательно очистить; №
с помощью наждачной бумаги рабочие поверхности нарезаем, а затем обезжириваем в спирте; На очищенную поверхность наносится печать
(желательно использовать антикоррозийное средство для защиты аккумуляторов от ржавчины).

Все непонятные моменты можно прояснить, посмотрев видео по советам профессионалов.

Следует в перчатках, открывая окно и защищая дыхательные пути респиратором.

Способы удаления старой краски

От остатков предыдущего покрытия можно избавиться двумя способами. Первый — механический — использовать шпатель, наждачную бумагу или шлифовальный станок. Даже с помощью электрического прибора процесс будет очень трудоемким, поэтому второй способ применяется чаще.

Состоит в нанесении химического разрушения. Раствор обильно нанести на все окрашенные поверхности, для повышения эффективности обернуть аккумулятор пленкой, оставить на время, указанное на упаковке того или иного средства.Затем кистью с металлической щетиной и шпателем удалите легко протекающий слой покрытия.

Общие правила

Покрывать краской можно только холодный радиатор — нанесение ее на нагретую поверхность приведет к тому, что жидкость будет пузыриться, она распределится неравномерно, а засохшая батарея покроется заносы и разводы.

Правильно сделать перед началом или после окончания отопительного сезона. При необходимости проведите окрашивание зимой. Доступ горячей воды к радиатору перекрывают вентилями, и приступают к работе после того, как он полностью остынет.Клапаны регулируются только после того, как краска окончательно высохнет.

Процесс окрашивания

Наносить краску начинать сверху, иначе нижние окрашенные детали будут испорчены заносами. Покрыт краской весь радиатор целиком, включая заднюю часть. Для качественного и прочного покрытия необходимо нанести 2 тонких слоя, сделав между ними перерыв, чтобы первому пришлось высохнуть.

Чтобы облегчить процесс окраски радиатора своими руками, можно его снять — так труднодоступных мест будет меньше, и работать будет удобнее.В этом случае лучше использовать малярку. Вы можете изучить фото, на котором изображен процесс нанесения краски этим устройством, чтобы оценить простоту работы с ним. Рекомендуется развести краску до более жидкой консистенции, если окрашивание планируется с помощью обвала. Делается с учетом его типа: водоэмульсия разбавляется водой, а уайт-спирит добавляют в алкидные эмали и лаки.

При работе следует заливать струю сверху вниз, устройство находится примерно в 30 см от обрабатываемой поверхности.

Получить ровный и равномерно распределенный слой краски можно также с помощью поролонового валика небольшого диаметра. Для мест, в которых неудобно работать, стоит использовать щетку с загнутым концом, разработанную специально для этой цели.

Краска наносится последовательно, без пропусков, без набора кистью при слишком большом количестве жидкости. Толстый слой будет смотреться неровно, ухудшит теплоотдачу аккумулятора.

Ознакомившись с пошаговыми фото процесса окрашивания, видео, в котором специалисты рассказывают о нюансах работы, и с учетом вышеперечисленных рекомендаций можно легко и качественно обновить старое покрытие на аккумуляторах с помощью своими руками.

stroypomochnik.ru.

Во многих квартирах до сих пор стоят чугунные батареи. Это не значит, что «старина», «старина» и т. Д. И нужно срочно избавляться от них. Это самый простой вариант. Если вы не сторонник примитивных решений и готовы экспериментировать — эта статья для вас.

Сегодня попробую вас убедить, что из старшего можно сделать конфету.

Для этого достаточно переделать свои отопительные приборы и можно сделать это своими руками.Как покрасить батареи отопления и расскажу сегодня. Занятие сложное и трудоемкое, но оно того стоит.

Итак, ёжику понятно, что перед тем, как начать красить, нужно определиться, как красить. От того, что мы выберем по нашему выбору, будет зависеть конечный результат нашей работы.Если до недавнего времени использовался только белый цвет, то сейчас цветовая гамма очень обширна и разнообразна. Вы можете не просто обновить внешний вид своего аккумулятора, но и создать неповторимый интерьер комнаты.

Что точно понадобится:

Нож — для удаления облученной краски;
Наждачная бумага, специальная очистка или металлическая щетка — для удаления старой краски;
Кисти для рисования разных размеров;
Ребра — для очистки поверхности аккумуляторов;
Валик — малый для покраски.

На что следует обратить внимание при выборе краски?

Все краски, предназначенные для окрашивания отопительных приборов, имеют свои достоинства и недостатки:

Акриловая эмаль — при высыхании источает характерный запах, но результат порадует — глянцевый блеск надолго;
Алкидная эмаль — это очень большой выбор цветных окорочков, устойчивых к высоким температурам, но, возможно, долго сохраняющих запах.
Водно-дисперсионная — без запаха, быстро сохнет.Оптимальный вариант.

В любом случае выбор краски за вами. Но обратите внимание на:

хорошая термическая стабильность;
устойчивость к воздействию агрессивной среды;
минимальная токсичность;
Устойчивость к истиранию.

На что обращать внимание при выборе цвета краски?

Насчет цветовой гаммы. Традиционное решение — белое. Но примените фантазию!

Батарейки можно красить:

в цветовую гамму стен;
преобладающий цвет в интерьере;
серебро или бронза;
сочетание цветов;
Применить чертежи.

При покраске батареек в детской я бы посоветовал отказаться от стереотипных взглядов. Это могут быть бабочки, цветы, цвета радуги и т.д. Все зависит от ваших материальных возможностей и фантазий. Даже имея в арсенале 2 цвета, вы сможете создать небывалую цветовую гамму и порадовать своих детей.

Подготовка поверхности аккумуляторных батарей к покраске.

Важным этапом в этом процессе является подготовка поверхности аккумуляторов к окрашиванию.Если вам нужна качественная и долговечная покраска, мы немного поработаем. Наиболее затратные по времени подготовительные работы. Но оно того стоит.

Вы можете определить последовательность подготовки радиаторов к окраске:

Хорошо очистить поверхность от пятен: удалить старый красочный слой. Там, где видны признаки ржавчины — зачищаем до блеска металла. Смываем пыль и грязь, бывшую краску. Снимаем шпателем и растворами для мытья;
Наносим раствор для смывания на поверхность радиатора и покрываем пленкой для размягчения.После того, как краска будет легко удалена с помощью шпателя, болгарки или металлической кисти, наденьте дрель. Во время работы не забывайте о мерах безопасности: перчатках, респираторе или марлевой повязке.
Поверхность батареи наждачной бумагой. Обезжирьте уайт-спиритом или любым слабощелочным раствором.
После того, как поверхность аккумулятора будет хорошо очищена, нанесен антикоррозионный грунт. Лучше для грунтовки на алкидной основе. Покупая грунтовку, обратите внимание на антикоррозионную защиту, чтобы избежать повторного появления ржавчины.

Способы очистки радиаторов от старой краски.

Есть несколько способов этого процесса:

механический — с помощью дрели и специальной насадки. Также сюда можно отнести работы с наждачной бумагой. Процесс трудоемкий, но эффективный;
химикат — специальная паста в виде геля. С помощью кисти нанесите состав на всю поверхность аккумулятора. С многослойным старым покрытием повторите попытку через 20 минут.Для интенсивности нанесите пленку — накройте радиаторы. По истечении определенного времени — на работу! Шпателем и металлической щеткой удалите старую краску. Остается проработать наждачной бумагой.
Металлический радиатор с обогревом промышленным феном или паяльной лампой. Когда температура достигает максимума (120-1400 ° C), краска разбухает и начинает пузыриться. В таком состоянии он снимается шпателем. С чугунными батареями этот способ не советует: долго, малоэффективно.
для «Hormichecks» — печальный метод, но он есть. Снимаем радиатор, бросаем в огонь. После прожигания краски очистите поверхность металлической щеткой или дрелью с насадкой. Когда аккум остынет, разберите секции, удалите прогоревшие прокладки на коллекторах. Вы выбиваете весь накопившийся мусор. При сборке ставим новые прокладки. Собран, прессован, покраска.

Процесс покраски.

Первый вариант — крашеный.

сначала подготовьте защиту пола — ложе из ненужной бумаги, кленки, ткани;
готовим кисти с мягкой щетиной: прямой формы и изогнутые;
Краска наносится сверху вниз со всех сторон: изнутри, затем снаружи.

Лучше после высыхания первого слоя нанести второй. Лучше два тонких, чем один толстый.

Окрашивание можно производить с помощью спрея-крахмала или спрея.

Есть небольшие нюансы:

Если после нанесения первого слоя краска блестит. После высыхания нанести слой. Не устраивают наплывы и неравномерный цвет — не нервничайте. Выпейте, очистите эти участки выборочно и нанесите на эти поверхности тонким слоем.
Можно ли красить горячие батареи? Да, на собственном опыте могу сказать — можно.Но не стоит сразу набирать на кисть много краски и быстро втирать ее по поверхности. Просто учтите: краска в этом случае высохнет максимально быстро.

Второй вариант — крашеный.

Процесс покраски такой же, но подготовка отличается;
Сбросить отопительные стойки самостоятельно или со специалистами;
Выкручиваем все заглушки: глухой и пропускной, снимаем перемычки;
Карниз радиатора на костре, феном или паяльной лампой;
Разобрать радиатор на секции при помощи радиаторного ключа;
Крышка секции Cyans для удаления ржавчины изнутри;
Очистите все участки щеткой, лучше металлической;
Установите радиатор, используя обычные резиновые прокладки.Внешний размер должен быть немного меньше конца каждой секции;
Крепление и падение.

Что касается алюминиевых и биметаллических аккумуляторов, то они не должны резко подойти. Дело в том, что их покрытие легко не только испортить, но и привести в нерабочее состояние. Если хотите раскрасить, ближе к идеалу, можете обратиться в ближайшую сотню. Цвет машины на них похож. Согласитесь — хорошо. Нет, крафтите сами, используя краску для авто в канистре.

Помните, что для качественной работы необходимо соблюдать расстояние в 20-30 см — это позволит равномерно распылить краску. Но в целом смотрите инструкцию внимательно, т.к. наши производители изобретательны. И не пытайтесь с первого слоя нанести идеальный оттенок. На одном месте продержишься долго — не будет. Лучше места мало, чем блики краски. Запомни это.

Панельные радиаторы Pray.

Если у вас панельные радиаторы, нужно изменить цвет решеток. Их следует раскрасить кисточкой. При обнаружении ржавчины необходимо произвести чистку, загрунтовать только под краску.

Лично меня в последнее время интересует декоративное оформление батарей отопления. Как я уже сказал, белый цвет устарел. Предлагаю несколько проверенных вариантов декора.

Декор.

1. Декор под бронзу — берем черный и красный цвета, смешиваем и полученный цвет наносим на поверхность. Но … Предварительно закрасьте скотчем те места, которые не стоит красить в этот цвет. На любое пространство впоследствии можно нанести любой рисунок по трафарету.

Декупаж.

краска белая матовая;
краски акриловые;
бумага декапированная со специфическим орнаментом;
клей ПВА;
термостойкий лак.

В целом нестандартные способы выпуска радиаторов отопления в последние годы пользуются спросом. Нет ничего невозможного, а результат радует не только глаз. Что тебе нужно? Аккумуляторы как обычно готовим к покраске — чистим, мои. Но вы можете покрасить их матовой краской. По истечении 18 часов — времени высыхания краски — начинаем приклеивать бумагу для декупажа на батарею отопления.

Клей тонкий, чтобы без проблем можно было нанести на всю поверхность. Но помните, клей из середины рисунка. После того, как вы сделаете снимок, вы можете его нарисовать — фон, детали. В завершение нанесите термостойкий лак.

При любом способе покраски помните о необходимых требованиях безопасности.

В конце вы можете увидеть следующее видео.

Надеюсь, информация Вам была полезна и работа будет приятной, а результат идеальным.

У меня есть уважаемый читатель.

Высокотехнологичная краска превращает любую поверхность в аккумулятор

Перезаряжаемые литий-ионные батареи, которые сейчас используются во многих мобильных телефонах и ноутбуках, однажды могут быть распылены, как краска, практически на любую поверхность, потенциально открывая новое поколение тонких и гибких устройств, говорят исследователи.

Батареи, окрашиваемые распылением, когда-нибудь могут стать доступными для широкой публики в хозяйственных магазинах, добавили ученые.

Литий-ионные батареи используются в большинстве портативных электронных устройств в настоящее время, но их спиральная, желеобразная конструкция обычно ограничивает их прямоугольную или цилиндрическую форму.

[«Умная одежда» может стать новым носимым устройством]

Теперь исследователям удалось нанести эти батареи на самые разные поверхности, включая стеклянные направляющие, нержавеющую сталь, гибкие пластиковые листы, глазурованную керамическую плитку и даже изогнутую сторону пивной кружки.

«Мы можем превратить практически любой объект в батарею», — сказал InnovationNewsDaily Нилам Сингх, специалист по материалам из Университета Райса в Хьюстоне.

Он и другие исследователи провели кропотливые часы, создавая составы красок, которые могли бы функционировать как отдельные компоненты батареи. В своем поиске они рассмотрели такие разнообразные материалы, как углеродные нанотрубки и сверхмелкозернистые графитовые порошки. Затем они нанесли эти ингредиенты слоями в правильном порядке на поверхности, чтобы создать батареи.

«Окраска распылением — это уже промышленный процесс, поэтому было бы очень легко внедрить его в промышленность», — сказал Сингх.

Батарейки, которые исследователи напечатали на девяти керамических плитках для ванных комнат, могли легко питать 40 красных светодиодов.Одна из этих батарейных плиток была увенчана солнечной батареей, которая помогала заряжать батареи, предполагая, что исследователи могли дать любой поверхности возможность как собирать, так и накапливать энергию.

Материал, на который были нанесены батареи, по-видимому, не повлиял на работу устройств. Это говорит о том, что эта технология может найти применение в широком спектре строительных материалов и предметов домашнего обихода.

«Вы можете превратить свой дом в батарею», — сказал Сингх.

Исследователи предупреждают, что для производства этих батарей требуется использование токсичных, легковоспламеняющихся и потенциально коррозионных материалов в бескислородной и влажной среде. Использование более безопасных материалов для аккумуляторов вместе с кислородостойкими и влагостойкими красками может позволить даже обычным людям красить аккумуляторы распылением.

[Прозрачные батареи помогают мобильным устройствам оставаться прозрачными]

«Люди часто красят свои дома и автомобили, — сказал Сингх. «Я думаю, что люди смогут красить батареи сами.»

Ученые подали заявку на патент на свою работу. Они подробно рассказали о своих открытиях в Интернете 28 июня в журнале Scientific Reports.

Эта история была предоставлена InnovationNewsDaily, сайтом-партнером LiveScience. Следите за InnovationNewsDaily в Twitter @News_Innovation, или на Facebook.

Как рисовать на батарейках

Мы видели батареи, вплетенные в одежду, крохотные солнечные панели и источники питания, гибкие и тонкие, как бумага, но что насчет рисования на батарее вместо этого?

Ученые из Университета Райса в Техасе именно этого и надеялись достичь.Опубликованный в Scientific Reports , Пуликель Аджаян и его коллеги создали метод «рисования» на батареях — на любой поверхности.

От плитки для ванной до стекла, от стали до пивной кружки — технология, разработанная командой, позволила им окрасить конструкции батарей распылением, вместо того, чтобы полагаться на обычные ограничения традиционной разработки батарей.

Батареи, которые команда смогла распылить, состоят из пяти отдельных слоев — и вместе имеют размер не более 0.Толщина 5 мм. Выйдя за рамки гибкости традиционных цилиндрических форм, команда разделила отрицательную и положительную половины — анод и катод — с помощью химического полиметилметакрилата.

Уловка заключалась в следующем: как эффективно убедиться, что каждый из пяти слоев склеен, чтобы работать эффективно, но при этом устранить ограничения традиционных литий-ионных батарей и жестких конструкций.

Поэтому каждый слой сначала нужно было оптимизировать для получения максимальной выходной мощности.Пуликель Аджаян и его команда спроектировали каждый слой, чтобы повысить их эффективность, используя различные смеси химических соединений, присутствующих в традиционных литий-ионных батареях, а также менее изученные варианты, которые предлагают компоненты, включая углеродные нанотрубки.

Химический полиметилметакрилат предлагал способ удерживать каждую «стопку» на месте, а также прилипал к любой поверхности, по желанию ученых, включая изогнутые или неровные поверхности.

В результате эксперимента была получена работающая батарея с распылителем.

Профессор Аджаян сказал:

«Это означает, что традиционная упаковка для аккумуляторов уступила место гораздо более гибкому подходу, который позволяет использовать все виды нового дизайна и возможности интеграции для устройств хранения.
В последнее время наблюдается большой интерес к созданию источников питания с улучшенным форм-фактором, и это большой шаг вперед в этом направлении ».

«Форм-факторы» — форма и размер системы вывода мощности — становятся все более сложными, поскольку потребительский спрос на технологии, включая смартфоны и электромобили, возрастает.Эти «спрей-на» батареи будут представлять особый интерес на промышленном рынке, так как технология окраски распылением уже хорошо известна. Этот вид техники также может найти применение на рынке устройств из-за своей гибкости и небольшого размера.

(через BBC)

Изображение предоставлено: Scientific Reports

Связанный:

Этот пост был первоначально опубликован на Smartplanet.com

Не оставляйте эти предметы в горячей машине!

По мере того, как лето и жара становятся все более частыми, водителям чаще всего следует помнить о том, насколько тепло может нагреться автомобиль, припаркованный на солнце, и никогда не оставлять ребенка или домашнее животное в этом автомобиле или грузовике.

Кроме того, есть много других обычных предметов, которые оставляют или хранят в автомобиле, которые жаркая погода может серьезно повредить, разрушить или даже вызвать взрыв.

Солнцезащитные очки — Пластиковая оправа может смягчаться и деформироваться, изменяя прилегание к лицу. Пластиковые линзы также могут деформироваться, что сделает их непригодными для использования. Солнцезащитные очки в металлической оправе могут стать настолько горячими, что их нельзя будет носить, пока они не остынут.
Солнцезащитный крем — Когда солнцезащитный крем остается в машине, высокая температура может изменить активные ингредиенты в нем, делая солнцезащитный крем менее эффективным или совсем неэффективным.
Лекарства — Любые лекарства, отпускаемые по рецепту или без рецепта, должны храниться при температуре не выше 77 градусов, за исключением тех, которые нужно хранить в холодильнике, например, некоторые инсулины, сердечные и тиреоидные препараты. Тепло может привести к потере эффективности лекарства.
Косметика — Макияж может таять и расслаиваться, что делает его непригодным для использования.
Аэрозольные баллончики — Лак для волос, солнцезащитный крем, краска или любой материал в баллончике под давлением может взорваться при температуре выше 120 градусов.Средства индивидуальной защиты, такие как перцовые аэрозоли, также попадают в эту категорию.
Электроника — Мобильные телефоны, ноутбуки, планшеты, фотоаппараты и другие электронные устройства плохо переносят высокие температуры. Батареи и другие компоненты внутри устройства могут протечь и выйти из строя, превратив устройство в пресс-папье. Гарантия не распространяется на повреждения, вызванные нагревом.
Батарейки — То же, что и электроника. Батареи могут деформироваться, протечь и даже взорваться при длительном воздействии высокой температуры.
Ручки, маркеры и мелки — При нагревании пластиковые ручки и маркеры деформируются. Чернила испарятся или потекут. Мелки растают и превращаются в липкую массу, а при понижении температуры затвердевают.
Еда — Продовольственные товары или остатки еды считаются НЕ БЕЗОПАСНЫМИ, если они оставлены в горячей машине более чем на час. Закуски и конфеты — особенно шоколад — превратятся в липкую массу.
DVD и CD — Они могут деформироваться и стать непригодными для воспроизведения.
Пиво и вино — Оба напитка меняют состав при температуре выше 78 градусов.Вино быстро превратится в кислую жидкость, похожую на уксус. Пиво тоже киснет. И банки, и бутылки могут взорваться при длительном хранении при высоких температурах. Другие спиртные напитки также могут измениться при сильном нагревании.
Газированные напитки в банках и бутылках — Высокая температура может повлиять на вкус и консистенцию газированных напитков. Тепло может повлиять на некоторые ингредиенты газировки, изменив вкус напитка. В условиях сильной жары банки и бутылки могут взорваться из-за высокой температуры, создающей чрезмерное давление внутри контейнера.
Пластиковые бутылки для воды — Избегайте использования пластиковых бутылок для воды, подвергшихся воздействию солнечного света и / или тепла. Некоторые флаконы могут выделять небольшое количество вещества BPA, которое в больших количествах связано с риском для здоровья. Избегайте этого, покупая бутылки с водой без BPA или стеклянную емкость.
Зажигалки для сигарет / сигар — Одноразовые или многоразовые горючие материалы под давлением расширяются в условиях высокой температуры. Они могут лопнуть и даже взорваться.
Кредитные / дебетовые карты — Высокая температура может вызвать деформацию или деформацию карт и их непригодность для использования, даже если это карты нового типа «чип».
Латексные перчатки или другие изделия из латекса — Латексная резина имеет относительно низкую температуру плавления. Перчатки и другие предметы могут потерять способность служить барьером или защитой.

Одно из предложений — поставить изолированный контейнер для льда или холодильник в багажнике или на заднем сиденье автомобиля. Это может обеспечить некоторую краткосрочную защиту предметов от жары.

И никогда, никогда не оставляйте детей, домашних животных или пожилых людей в машине, припаркованной на солнце. Ни на минуту.

Информация о готовности к чрезвычайным ситуациям доступна на веб-сайте Lexington Emergency Management по адресу BeReadyLexington.com. Информация также доступна на странице Lexington Emergency Management в Facebook — LexingtonKYEM — и в учетной записи Twitter для управления чрезвычайными ситуациями — @LEXKYEM.

Батареи бытовые | Метро

Общие опасные ингредиенты

Литий, никель, кадмий, свинец, серная кислота, гидроксид калия, ртуть, серебро (ртутные батареи больше не продаются).

Возможные опасности

Батареи могут взорваться при нагревании, сгореть или повредиться. Химические вещества, выделяемые в результате утечки или взрыва батареи, могут вызвать внутреннее или внешнее раздражение или ожоги. Загрязнение окружающей среды воздуха и воды в результате выброса токсичных тяжелых металлов при сжигании или захоронении на необлицованных свалках.

Хранилище

Храните все бытовые аккумуляторы в недоступном для детей и домашних животных, а также от источников тепла.

Утилизация

Литий-ионные батареи

Литий-ионные батареи — это перезаряжаемые батареи, подобные тем, что используются во многих сотовых телефонах и компьютерах.Никогда не выбрасывайте литий-ионные батареи в мусор. Эти батареи могут стать причиной пожара.

Best: Некоторые розничные продавцы принимают литий-ионные батареи на переработку. Посетите веб-сайт Call2Recycle, чтобы найти ближайшее к вам место.

Второй вариант: доставить на предприятие по сбору или вывозу опасных отходов.

Никель-кадмиевые, оксидно-ртутные и оксидно-серебряные батарейки

Никогда не выбрасывайте никель-кадмиевые, ртутные и оксидно-серебряные батарейки в мусор.

Лучшее: переработка. Многие магазины, продающие никель-кадмиевые аккумуляторы, вернут их на переработку. Батарейки с оксидом ртути и оксидом серебра иногда собирают ювелиры, аптеки, больницы и магазины слуховых аппаратов для отправки компаниям, занимающимся утилизацией металлов.

Второй вариант: доставить на предприятие по сбору или вывозу опасных отходов.

Обычные бытовые щелочные и угольно-цинковые батареи

Лучшее: доставьте на предприятие по сбору опасных отходов или на мероприятие по сбору.