Верх батареи горячий а низ холодный: Страница не найдена — Aqua-Info

Содержание

Почему верх батареи горячий, а низ холодный в квартире

Очень часто жильцы частных домов и квартир задаются вопросом: «Почему батареи сверху горячие, а внизу холодные?». Найти однозначный ответ достаточно сложно, ведь причин появления такой проблемы может быть сразу несколько. Предлагаем детально разобраться в ситуации.

Блок: 1/5 | Кол-во символов: 265
Источник: http://obustroen.ru/inghenernye-sistemy/otoplenie/batarei/pochemu-radiator-otopleniya-sverxu-goryachij-snizu-xolodnyj.html

Основные причины данного явления

С проблемой «холодного низа» (назовем это так) сталкиваются не только те, у кого система оснащена достаточно старыми обменниками тепла, но и люди, установившие биметаллические отопительные радиаторы. Существует немало причин возникновения данной проблемы, поэтому трудно вот так сразу сказать, почему батареи прогреваются недостаточно равномерно. Что характерно, каждый конкретный случай следует рассматривать в индивидуальном порядке. Итак, попытаемся разобраться с основными причинами этой неисправности.

Блок: 2/9 | Кол-во символов: 541
Источник: https://v-teplo.ru/verx-batarei-gorjachij-niz-xolodnyj.html

Почему плохо прогреваются батареи в квартире?

Причина 1: воздушные пробки

Часто батареи в квартире холодные или недостаточно теплые из-за воздушных пробок. Как правило, такая проблема актуальна для жителей верхних этажей, так как воздух по трубам стремится именно вверх. Для того чтобы ликвидировать воздушные пробки, используется кран Маевского. Он позволяет выпустить собравшийся воздух и обеспечить полноценную циркуляцию теплоносителя в трубах.

Причина 2: неоптимальное подключение батарей отопления

Первым признаком неправильного подключения является неравномерный прогрев батареи. Радиатор будет греть недостаточно сильно, если подача воды идет снизу. Лучше всего в таком случае изменить схему подключения с боковой или нижней на диагональную.

Причина 3: большое количество секций радиатора

Неравномерный и слабый прогрев радиатора может быть следствием слишком большого количества секций. Лучше не допускать установки батареи более чем на 12 секций.

Причина 4: низкая температура теплоносителя

Иногда батареи остаются холодными зимой из-за низкой температуры самого теплоносителя (воды). В этом случае необходимо обратиться в домоуправление.

Блок: 2/5 | Кол-во символов: 1158
Источник: https://www.radiatorvam.ru/pochemu-batarei-kholodnye-i-chto-delat-v-etoj-situatsii.html

Причины неравномерного нагревания батарей

При подходе к различного рода ремонтным работам полезно пользоваться правилом — идти от простого к сложному. Часто причина неисправности устраняется путем профилактического обслуживания.

Ответ на вопрос, почему батареи отопления снизу холодные сверху горячие, кроется в следующем:

  • не полностью открыты или закрыты краны запорной арматуры;
  • в систему попал воздух, и образовалась пробка;
  • в радиаторе накопилось много отложений солей и примесей, мешающих циркуляции;
  • сломались перекрывающие краны и нарушились условия равномерного движения теплоносителя;
  • радиатор подключен неправильно;
  • в системе низкое давление или скорость движения теплоносителя;
  • помещение слишком холодное.

Радиатор засорился

Вода в системах центрального теплоснабжения в своем составе имеет примеси солей, которые оседают в любом удобном месте (повороты, изгибы, углубления, раковинки на внутренней поверхности).

Теплоноситель может содержать различные посторонние примеси:

  • металлическую стружку и ржавчину;
  • песок;
  • кусочки прокладок и сантехнического уплотнителя резьбовых соединений.

Со временем внизу батареи отопления скапливается желеобразная масса, закупоривающая пути движения жидкости. Со временем субстанция грязи может перейти в твердое состояние.

Неправильно работает запорная арматура

Установленные на подводящей и отводящей к батарее трубе краны должны быть открыты и свободно пропускать потоки теплоносителя. Неисправность может привести к изменению давления и режима циркуляции рабочей жидкости.

Поломкой считается неправильная работа запирающего механизма крана, невозможность повернуть его в закрытое или открытое положение.

Низкое давление в системе

Подача теплоносителя в систему осуществляется под воздействием установленного давления. Если его показатель ниже нормы, рабочая жидкость не сможет полностью заполнить радиатор, в итоге эффективной теплоотдачи не будет.

Снижение давления может быть вызвано рядом причин:

  1. Неисправность на центральной котельной или магистрали.
  2. Не достаточно открытая запорная арматура на стояках подачи тепла и трубах.
  3. Увеличение объема теплообменников, например, установка сверх нормы секций радиаторов или оборудования для «теплого пола».

Неправильный монтаж радиатора

Батареи подключаются к системе отопления по установленной схеме. Изменение порядка подвода и отвода рабочей жидкости приводит к нарушению ее циркуляции или полному прекращению движения. Неправильно присоединить радиатор могут «специалисты» с низкой квалификацией или владельцы помещений, взявшие на себя функции сантехников.

Низкая скорость циркуляции теплоносителя

Снижение времени передвижения жидкости в отопительном радиаторе приведет эффекту теплого верха и холодного низа.

Выше уже называлось падение давления в системе как причина снижения скорости циркуляции. Еще одним фактором, влияющим на движение жидкости в теплосети, можно назвать нарушение работы естественного (гравитационного) типа отопления, то есть создание пробок, препятствий движению и так далее.

Холодное помещение

В комнате с низкой температурой теплоноситель остывает быстрее, и батарея снизу, ближе к отводящей трубе, будет холоднее, чем в области подачи горячей жидкости.

Блок: 3/4 | Кол-во символов: 3188
Источник: https://otoplenie-expert.com/sistemy-otopleniya/sverhu-goryachiy.html

Причина №1. Обычное засорение

Самой первой (потому что самой распространенной) причиной данного явления является загрязнение отопительных радиаторов. Вот основные причины снижения температуры в нижней части прибора:

  1. используется низкокачественный теплоноситель;
  2. в систему проник воздух.

Стоит отметить, что в рабочей жидкости может быть не только тепло, но еще и различные твердые частицы. К примеру, когда начинается сезон отопления, а централизованные магистрали лишь запускаются, качество рабочей жидкости является, мягко говоря, отвратительным. Намного лучше дела обстоят в случае с индивидуальным отопительным контуром – загрязнение может проникать в него исключительно посредством открытого экспанзомата.

С этим все ясно, но каким образом на разницу температур может влиять наличие воздуха в системе? Объяснение тому весьма необычное – виной всему бактерии. Существует определенная разновидность таких микроорганизмов, которая способна существовать исключительно при наличии достаточного количества кислорода. Такие бактерии известны как анаэробные. Ничего плохого в них нет, но вот продукты их жизнедеятельности оседают на дне отопительного радиатора в виде осадка.

Обратите внимание! Стоит также отметить, что рабочая жидкость приносит в батарею ил практически со всей отопительной магистрали, и он там оседает.

Наконец, еще одной причиной того, что низ батареи холодный, а верх горячий, можно считать особую конструкцию теплообменника. Жидкость в нем перемещается, перманентно меняя вектор собственного движения. А внутри теплообменника присутствует достаточно большое количество «укромных местечек», в которых может откладываться грязь.

Видео – Чистка отопительного радиатора

С этой причиной все более-менее ясно, поэтому переходим к следующей.

Блок: 3/9 | Кол-во символов: 1757
Источник: https://v-teplo.ru/verx-batarei-gorjachij-niz-xolodnyj.html

Почему плохо прогреваются батареи в частном доме?

Так же, как и в случае с многоэтажкой, причин плохой работы батарей отопления в частном доме может быть несколько.

Причина 1: проблемы в гидравлике системы отопления

Самая частая причина, по которой батареи остаются холодными, связана с гидравликой системы отопления. В этом случае одна из веток отопления работает исправно, а вторая с перебоями. Такая картина типична для новой отопительной системы или при добавлении радиаторов к уже существующей. При неправильном расчете гидравлики, а в частности диаметров и длины труб, часть батарей может просто не греть. Отрегулировать гидравлику можно с помощью специальных кранов.

Причина 2: однотрубная система отопления

Во многих частных домах встречаются однотрубные системы отопления. В такой системе зачастую удаленные от котла батареи греют значительно хуже ближних. Это не значит, что есть проблемы, такова особенность работы однотрубной системы. Единственным решением здесь может быть только замена системы на двухтрубную.

Причина 3: неполадки в работе котла

Батареи могут не прогреваться из-за неполадок в работе котлов со встроенной автоматикой, насосами и датчиками, что является типичной проблемой для автономных отопительных систем. В этом случае необходимо обращаться непосредственно к специалисту, работающему с такой техникой.

Блок: 3/5 | Кол-во символов: 1344
Источник: https://www.radiatorvam.ru/pochemu-batarei-kholodnye-i-chto-delat-v-etoj-situatsii.html

Не работает запорная арматура

Запорная арматура регулирует и перекрывает работу теплоносителя. Сюда входят шаровые краны, конусные вентили, термоголовки с электронным и механическим управлением.

Кстати, эксперты советуют устанавливать термоголовки на каждый радиатор. Так, вы сможете регулировать температуру в каждом отдельном помещении. Если настроить систему правильно и разумно подбирать температуру, вы будете экономить на отоплении до 30%.

На кране вы можете наблюдать за стрелкой, которая указывает правильное направление движения теплоносителя. Если поставить краны или вентиль неправильно, циркуляция будет нарушена. Кроме того, для полноценной работы должна быть закрыта заслонка.

Неисправность в одном из элементов в запорной арматуре нарушает циркуляцию теплоносителя. В результате нижняя часть радиатора или батарея полностью становится холоднее. Если последняя батарея холодная либо вверху радиаторы теплые, а внизу холодные, проверьте исправность запорной арматуры. При наличии дефектов обратитесь к специалистам.

Блок: 4/7 | Кол-во символов: 1036
Источник: https://VsePoDomu.ru/zhkh/pochemu-batareya-snizu-kholodnaya/

Что делать, если низ батареи холоднее верха?

Если батарея сверху горячая, а снизу холодная, значит, она функционирует неправильно. При этом диагностики требует не только сама батарея, но и вся отопительная система. Причина проблемы может крыться в недавно проведенных работах с системой отопления и смене радиатора. Как правило, проблема «горячий верх – холодный низ» появляется из-за возникновения воздушной пробки (99% случаев), забивания крана радиатора (следствие неправильного пуска системы).

Решается эта проблема двумя способами. Убрать воздушную пробку можно с помощью крана Маевского или спускника. В первую очередь перекройте подачу теплоносителя к радиатору и оставьте открытой обратку. Откройте спускник, подождите, когда выйдет воздух, закройте спускник и откройте подачу теплоносителя. Как правило, этого бывает достаточно.

В том случае, если данный способ не сработал, и речь идет о многоквартирном доме – лучше вызвать специалиста. Для частных домов существует еще один вариант. Сначала нужно отключить подачу отопления, открыть спускник в самой верхней точке системы и обратным давлением выдавить весь воздух.

Каждая система отопления может иметь свои особенности, а потому велика вероятность возникновения нетипичных проблем. К их числу относятся неправильно подобранные диаметры труб, неверное распределение теплоносителя, плохая пропускная способность, нехватка давления, неполадки в работе циркуляционного насоса или расширительного бака. В любом случае, полностью разобраться во всех нюансах сможет только специалист, поэтому в случае затруднений при решении проблемы лучше обратиться за помощью.

Блок: 4/5 | Кол-во символов: 1632
Источник: https://www. radiatorvam.ru/pochemu-batarei-kholodnye-i-chto-delat-v-etoj-situatsii.html

Неправильное присоединение труб

При неправильном присоединении труб снижается эффективность работы радиатора. Воспользовавшись услугами опытных мастеров, такая проблема не возникает. Однако, если вы решили присоединить трубы сами, то возможно допущение главной ошибки. При монтаже радиатора часто присоединяют трубу для обратки к верхнему патрубку, а для подачи к нижнему. Вследствие такой ошибки возникают следующие проблемы:

  1. Снижается эффективность работы системы и происходит полное разрушение циркуляции воды. 
  2. Процесс вывода воды из батареи нарушается.
  3. В связи со снижением КПД батареи, а также теплоотдачи вода не может наполнять все секции равномерно. 

Вода попадает в радиатор через нижний патрубок. Затем протекает по кругу и выводится из радиатора. Работа радиатора значительно снижается, так как секции плохо прогреваются. При подключении к верхнему патрубку жидкость изнутри не выводится. Происходит это из-за особенностей радиатора, которые не могут создать высокое давление для вывода воды через верхнюю часть. 

Так как у холодной воды плотность меньше, чем у холодной, то при попадании в радиатор она стремиться к верху. Теплоноситель проходит меньший путь, при этом жидкость в секциях не движется.

Если вы подключили радиатор правильно, то вода должна поступать сверху и протекать по верхнему коллектору. Жидкость будет протекать в колонки, и проходить в нижнюю часть, так как давление в радиаторе невысокое. При правильной работе радиатор будет нагреваться равномерно.

Если все-таки трубы были присоединены неправильно, есть несколько вариантов, как исправить ситуацию:

  • Отсоединить трубы;
  • Наладить правильную схему работы, при которой труба подачи подключается к верхнему патрубку, а обратка к нижнему;
  • После выполнения предыдущих пунктов можно подключить все элементы к радиатору, а затем проверить его работу.

Если же вы уверены, что присоединили трубы правильно, а радиатор все равно остается снизу холодный, то следует искать другие причины проблемы. 

Блок: 4/5 | Кол-во символов: 1986
Источник: https://baltgazservice.ru/stati/otoplenie/pochemu-radiator-sverhu-goryachij-a-snizu-holodnyj/

Причина №5. Теплоноситель движется с недостаточной скоростью

Подобного рода ситуация объясняется достаточно просто. Если разогретая жидкость на высокой скорости протекает через металлическую трубу, то в результате труба во всех местах будет горячей. Но если скорость движения жидкости незначительная, то та в ходе циркуляции по магистрали будет охлаждаться, а температура конца трубы будет заметно ниже. То же самое относится и к радиатору, если снизу тот холоднее, чем сверху.

  1. Также стоит отметить, что существуют две основных причины низкой скорости циркуляции теплоносителя.
  2. Слишком узкое сечение трубопровода в том или ином конкретном месте.
  3. Если рабочая жидкость в принципе движется по магистрали медленно.

В свою очередь, причина незначительной скорости циркуляции (если не принимать во внимание зауженное сечение) заключается, наверно, в том, что циркуляционный насос прекратил свою работу или же обладает недостаточной для этого мощностью. Более того, это происходит, если циркуляционный насос вообще отсутствует, то есть имеет место отопительная магистраль с циркуляцией рабочей жидкости естественного (гравитационного) типа. Или, как вариант, если трубопровод заужен уже в другом месте.

Остается еще разобраться, почему труба может суживаться. Тому есть сразу несколько возможных причин.

  • Если речь идет о полипропиленовых трубах, то они могут быть недостаточно качественно спаяны.
  • Самый распространенный вариант – это когда устанавливается регулировочный кран, обладающий чересчур часто зауженным внутренним сечением.
  • Если трубопровод старый, то в нем могут скапливаться отложения, замедляющие циркуляцию рабочей жидкости.
    • Блок: 7/9 | Кол-во символов: 1635
      Источник: https://v-teplo. ru/verx-batarei-gorjachij-niz-xolodnyj.html

      Решение основных проблем с радиатором – как бороться с поломками?

      Если вы начали задаваться вопросом: «Почему радиатор отопления в комнате сверху горячий, а снизу холодный?», то пора в срочном порядке принять необходимые меры.

      Правильно подключенная батарея

      Чтобы найти причину, действуйте по следующему алгоритму:

      • проверьте правильность подключения труб;
      • осмотрите сам радиатор;
      • выпустите воздух и почистите прибор;
      • проверьте состояние клапанов для регулировки;
      • осмотрите трубы;
      • проверьте насос.

      Первый этап требует проверки грамотности подключения. Для начала оцените температуру патрубка в нижней части радиатора. Если устройство было подключено неправильно, то нижний патрубок будет горячим. С целью решения проблемы нужно отключить все трубы и заново подключить их по указанному выше принципу. Если вы все сделаете правильно, то нижний патрубок будет еле теплым.

      Зачастую в радиаторе образуется воздушная пробка, которая мешает нормальному нагреванию элемента. Для решения проблемы в приборе должен присутствовать кран Маевского или отдельная пломба для спуска воздуха. Для продувки необходимо перекрыть подачу воздуха, полностью открыть спуск и выпустить весь воздух. Затем кран нужно вернуть в прежнее положение и повернуть вентили системы. Во многих случаях такая процедура дает требуемый результат.

      Если система снабжена регулировочным краном, то проблема может крыться в нем. Снимите кран и внимательно осмотрите его. Если вы заметили заужение его конца, то придется вернуть детали изначальный диаметр, используя плоскогубцы. Многие специалисты советуют сразу поменять кран, чтобы продлить срок эффективной работы системы.

      Если кран отсутствует, то, скорее всего, проблема кроется в трубах. Советуем снять каналы специальным съемным ключом, очистить от ржавчины и других загрязнений. Если трубы более не пригодны для эксплуатации, замените их новыми.

      Часто в системе отсутствует высокое давление, ввиду ее конструктивных особенностей. Об этом необходимо узнать при покупке квартиры или частного дома. Чтобы увеличить этот показатель, замените старый насос или купите его, если помпа полностью отсутствует. Это даст возможность увеличить скорость циркуляции теплоносителя и обеспечит более эффективную работу всей системы.

      Блок: 5/5 | Кол-во символов: 2274
      Источник: http://manblog.uhouse.ru/?p=363

      Решение основных проблем с радиатором – как бороться с поломками?

      Если вы начали задаваться вопросом: «Почему радиатор отопления в комнате сверху горячий, а снизу холодный?», то пора в срочном порядке принять необходимые меры.

      Правильно подключенная батарея

      Чтобы найти причину, действуйте по следующему алгоритму:

      • проверьте правильность подключения труб;
      • осмотрите сам радиатор;
      • выпустите воздух и почистите прибор;
      • проверьте состояние клапанов для регулировки;
      • осмотрите трубы;
      • проверьте насос.

      Первый этап требует проверки грамотности подключения. Для начала оцените температуру патрубка в нижней части радиатора. Если устройство было подключено неправильно, то нижний патрубок будет горячим. С целью решения проблемы нужно отключить все трубы и заново подключить их по указанному выше принципу. Если вы все сделаете правильно, то нижний патрубок будет еле теплым.

      Зачастую в радиаторе образуется воздушная пробка, которая мешает нормальному нагреванию элемента. Для решения проблемы в приборе должен присутствовать кран Маевского или отдельная пломба для спуска воздуха. Для продувки необходимо перекрыть подачу воздуха, полностью открыть спуск и выпустить весь воздух. Затем кран нужно вернуть в прежнее положение и повернуть вентили системы. Во многих случаях такая процедура дает требуемый результат.

      Если система снабжена регулировочным краном, то проблема может крыться в нем. Снимите кран и внимательно осмотрите его. Если вы заметили заужение его конца, то придется вернуть детали изначальный диаметр, используя плоскогубцы. Многие специалисты советуют сразу поменять кран, чтобы продлить срок эффективной работы системы.

      Если кран отсутствует, то, скорее всего, проблема кроется в трубах. Советуем снять каналы специальным съемным ключом, очистить от ржавчины и других загрязнений. Если трубы более не пригодны для эксплуатации, замените их новыми.

      Часто в системе отсутствует высокое давление, ввиду ее конструктивных особенностей. Об этом необходимо узнать при покупке квартиры или частного дома. Чтобы увеличить этот показатель, замените старый насос или купите его, если помпа полностью отсутствует. Это даст возможность увеличить скорость циркуляции теплоносителя и обеспечит более эффективную работу всей системы.

      Блок: 5/5 | Кол-во символов: 2218
      Источник: http://obustroen.ru/inghenernye-sistemy/otoplenie/batarei/pochemu-radiator-otopleniya-sverxu-goryachij-snizu-xolodnyj. html

      Причина №4. Установка совершена неправильно

      Еще одна распространенная ситуация, которая заключается в неправильном подсоединении батареи. Проще говоря, по ошибке либо же какой-либо другой причине была использована неверная схема подключения прибора.

      Блок: 6/9 | Кол-во символов: 251
      Источник: https://v-teplo.ru/verx-batarei-gorjachij-niz-xolodnyj.html

      Норма температуры в жилых помещениях

      Стандарты температуры в жилых помещения определены законодательством. Они составляют не менее +18 градусов и не менее +20 — в угловых комнатах. Если температура ниже, нужно написать жалобу в ЖЭК либо в управляющую организацию, которая предоставляет коммунальные услуги для вашего дома.

      Заявление подают в письменной форме с подробным описанием проблемы. Затем мастер сделает замеры температуры, установит причину и при необходимости проведет перерасчет тарифа за отопление. При аварийном отключении замеры не делают.

      Если отопительное оборудование сломалось или устарело, собственник должен самостоятельно заменить радиаторы. Для проведения работ нужно обязательно получить разрешение в ЖЭКе! Если радиаторы не греют по вине соседей, последние должны устранить проблему и восстановить ущерб.

      Блок: 7/7 | Кол-во символов: 833
      Источник: https://VsePoDomu.ru/zhkh/pochemu-batareya-snizu-kholodnaya/

      Причина №6. Холод

      Существует еще одна возможная причина, по которой низ батареи холодный, а верх горячий. Это может произойти на холоде. Это может случиться, если, к примеру, отопительная батарея располагается в холодной комнате – на лоджии или, как вариант, в веранде. И если воздух в помещении будет холодным, то и рабочая жидкость, соответственно, будет остывать гораздо быстрее. Из-за этого низ радиатора также может иметь меньшую температуру.

      Блок: 8/9 | Кол-во символов: 449
      Источник: https://v-teplo.ru/verx-batarei-gorjachij-niz-xolodnyj.html

      Кол-во блоков: 24 | Общее кол-во символов: 31642
      Количество использованных доноров: 8
      Информация по каждому донору:

      1. https://otoplenie-expert. com/sistemy-otopleniya/sverhu-goryachiy.html: использовано 2 блоков из 4, кол-во символов 3423 (11%)
      2. https://baltgazservice.ru/stati/otoplenie/pochemu-radiator-sverhu-goryachij-a-snizu-holodnyj/: использовано 2 блоков из 5, кол-во символов 3005 (9%)
      3. https://v-teplo.ru/verx-batarei-gorjachij-niz-xolodnyj.html: использовано 6 блоков из 9, кол-во символов 7733 (24%)
      4. http://manblog.uhouse.ru/?p=363: использовано 1 блоков из 5, кол-во символов 2274 (7%)
      5. https://VsePoDomu.ru/zhkh/pochemu-batareya-snizu-kholodnaya/: использовано 4 блоков из 7, кол-во символов 5001 (16%)
      6. http://obustroen.ru/inghenernye-sistemy/otoplenie/batarei/pochemu-radiator-otopleniya-sverxu-goryachij-snizu-xolodnyj.html: использовано 2 блоков из 5, кол-во символов 2483 (8%)
      7. http://www.remotvet.ru/questions/10704-batarei-vnizu-chut-tjoplye-a-sverhu-gorjachie-chto-delat.html: использовано 3 блоков из 4, кол-во символов 3589 (11%)
      8. https://www.radiatorvam.ru/pochemu-batarei-kholodnye-i-chto-delat-v-etoj-situatsii. html: использовано 3 блоков из 5, кол-во символов 4134 (13%)

Почему низ у батареи холодный, а верх горячий?

В эпоху глобальной энергоэффективности и энергосбережения иметь дома едва теплые батареи просто непозволительная роскошь. Некомфортный микроклимат, лишние финансовые траты – оно нам надо? Думаю – нет. Поэтому есть резон своевременно выявлять и устранять неполадки отопительной системы, тем более что сделать некоторые процедуры можно выполнить самостоятельно.

Блок: 1/5 | Кол-во символов: 362
Источник: https://stroimass.com/bimetallicheskie-radiatory-niz-holodnyj-i-verh-goryachij.html

Чем грозит неэффективная работа отопительных приборов

Определенная часть домовладельцев считает, что если биметаллические радиаторы вверху горячие и внизу холодные, то особо беспокоиться незачем – само как-то наладится. В реальности же эта проблема доставляет массу неудобств, которые в итоге могут закончиться серьезным ремонтом:

  • Снижается эффективность работы приборов отопления.
  • Уменьшение температуры в помещении.
  • Корректировка дополнительной арматуры не позволяет исправить ситуацию.

Важно! Не стоит забывать о том, что небольшой разброс температур между верхней и нижней частями батарей не является существенным показателем неисправности. Другое дело – существенная разница нагрева, она негативно влияет на эффективность отопления.

Блок: 2/5 | Кол-во символов: 741
Источник: https://stroimass.com/bimetallicheskie-radiatory-niz-holodnyj-i-verh-goryachij.html

Как прочистить засорившиеся батареи

  • Чтобы прочистить радиатор от мусора и грязи, придется снимать устройство и промывать. Перед началом процедуры подготовьте место для чистки. Чистить радиаторы лучше на улице либо в ванной комнате;
  • Предварительно застелите ванну плотной тканью и вставьте в сливное отверстие защитную сетку, чтобы избежать повреждения эмалированной поверхности сантехники и предотвратить засорение трубопровода;
  • Перекройте вентили и открутите гайки, аккуратно слейте остатки воды, снимите радиатор и разместите на улице или в ванной;
  • Простукайте каждую секцию при помощи молотка или киянки, чтобы ржавчина и налет скорее отвалились. Затем аккуратно вытряхните скопившийся мусор изнутри;
  • Для мытья используйте специальный герметичный шланг, чтобы прочистить батарею под высоким давлением. Если просто промыть устройство под краном или из тазика, оно не прочистится. Вместе с водой можно использовать и специальные чистящие средства. Для эффективности залейте в радиатор горячую воду и оставьте на полчаса, а затем промывайте;
  • Если радиатор засорен сильно, скорее всего, остальные радиаторы тоже засорены. В этом случае придется мыть каждую батарею. Многие биметаллические радиаторы моются крайне редко, поэтому внутри скапливается большое количество твердых частиц и мусора. Кроме того, могут появиться налет и ржавчина;
  • При самостоятельной чистке будьте аккуратны, так как из-за горячего теплоносителя вы легко можете получить ожог. Лучше доверить работу специалистам. Если вы хотите выполнить процедуру своими руками, полезные советы и рекомендации вы найдете в статье “Как почистить батарею отопления”.

Блок: 3/7 | Кол-во символов: 1626
Источник: https://VsePoDomu. ru/zhkh/pochemu-batareya-snizu-kholodnaya/

Основные причины данного явления

С проблемой «холодного низа» (назовем это так) сталкиваются не только те, у кого система оснащена достаточно старыми обменниками тепла, но и люди, установившие биметаллические отопительные радиаторы. Существует немало причин возникновения данной проблемы, поэтому трудно вот так сразу сказать, почему батареи прогреваются недостаточно равномерно. Что характерно, каждый конкретный случай следует рассматривать в индивидуальном порядке. Итак, попытаемся разобраться с основными причинами этой неисправности.

Причина №1. Обычное засорение

Самой первой (потому что самой распространенной) причиной данного явления является загрязнение отопительных радиаторов. Вот основные причины снижения температуры в нижней части прибора:

  1. используется низкокачественный теплоноситель;
  2. в систему проник воздух.

Стоит отметить, что в рабочей жидкости может быть не только тепло, но еще и различные твердые частицы. К примеру, когда начинается сезон отопления, а централизованные магистрали лишь запускаются, качество рабочей жидкости является, мягко говоря, отвратительным. Намного лучше дела обстоят в случае с индивидуальным отопительным контуром – загрязнение может проникать в него исключительно посредством открытого экспанзомата.

С этим все ясно, но каким образом на разницу температур может влиять наличие воздуха в системе? Объяснение тому весьма необычное – виной всему бактерии. Существует определенная разновидность таких микроорганизмов, которая способна существовать исключительно при наличии достаточного количества кислорода. Такие бактерии известны как анаэробные. Ничего плохого в них нет, но вот продукты их жизнедеятельности оседают на дне отопительного радиатора в виде осадка.

Обратите внимание! Стоит также отметить, что рабочая жидкость приносит в батарею ил практически со всей отопительной магистрали, и он там оседает.

Наконец, еще одной причиной того, что низ батареи холодный, а верх горячий, можно считать особую конструкцию теплообменника. Жидкость в нем перемещается, перманентно меняя вектор собственного движения. А внутри теплообменника присутствует достаточно большое количество «укромных местечек», в которых может откладываться грязь.

Видео – Чистка отопительного радиатора

С этой причиной все более-менее ясно, поэтому переходим к следующей.

Причина №2. Неполадки в запорной арматуре

Иногда причиной того, что температура нижней части радиатора ниже, чем верхней, может служить запорная арматура. В предыдущих статьях мы уже рассматривали особенности конструкции такой арматуры, поэтому сегодня лишь вкратце рассмотрим несколько основных моментов. Главное предназначение запорной арматуры в отопительном контуре – регулировка, а также полное/частичное перекрытие движения рабочей жидкости.

Арматура может представлять собой следующие механизмы.

  1. Шаровой кран.
  2. Термическая головка, которая оснащена управлением механического или же электронного типа.
  3. Конусный вентиль.

Но причем тут снижение температуры внизу радиатора, спросите вы? Дело в том, что в результате неполадок с запорной арматурой циркуляция рабочей жидкости внутри теплообменника нарушается. Ведь кран может попросту прийти в непригодность, из-за чего даже в открытом его положении теплоноситель пропускаться не будет. Это, к примеру, может быть вышедшая из строя заслонка или любой другой вариант выхода механизма из строя. Также стоит добавить, что очень важную роль в данном случае играет еще и правильность установки запорной арматуры.

Обратите внимание! На всех кранах такого типа имеется стрелочка, указывающая, в какую сторону должна двигаться рабочая жидкость для того, чтобы отопительная магистраль нормально функционировала.

И если кран будет установлен неправильно, то так или иначе движение теплоносителя нарушится: в таком случае будет неважно, закрыта упомянутая выше заслонка или же открыта. Отметим также, что для некоторых разновидностей запорной арматуры предусматриваются требования касаемо того, в каком положении относительно пространства должен располагаться и сам вентиль. По этой причине в случае с неполадками в плане равномерности нагрева отопительных приборов следует осмотреть и запорную арматуру.

Терморегулятор для радиатора отопления

Ранее мы рассказывали о видах, сферах применениях и технических характеристиках терморегуляторов для радиатора отопления, в дополнение к этой статье советуем вам ознакомится с данной информацией читайте об этом тут

Причина №3. Давления в системе недостаточно

Низкое давление в магистрали может привести к нарушениям циркуляции рабочей жидкости, вследствие чего может случиться, что низ батареи холодный, а верх горячий. Что же делать в таком случае? Для начала следует убедиться, что с давлением в сети все нормально. Как вы помните, не так давно – а мы говорим о временах Советского Союза – широко использовались батареи, выполненные из чугуна. Отличались они тем, что имели достаточно широкие проходы, следовательно, для того, чтобы рабочая жидкость проходила сквозь весь теплообменник, требовалось не такое уж большое давление. Но у современных отопительных радиаторов строение несколько другое.

Довольно часто люди даже непосредственно после покупки таких батарей сталкиваются с проблемой, когда верхняя часть имеет гораздо большую температуру. Объясняется это тем, что выходные и входные патрубки, равно как и лабиринт самого обменника тепла, обладают незначительным условным проходом. По этой причине в магистрали, которая изначально рассчитывалась на чугун, давление попросту неспособно преодолеть сопротивление и «протолкнуть» рабочую жидкость сквозь весь теплообменник.

Кроме того, давление в отопительной магистрали может падать и по другим причинам, ознакомимся с ними.

  1. Соседи втайне ото всех оборудовали квартиру системой «теплого пола», функционирующей на воде и подключенной к централизованному высокотемпературному отоплению.
  2. В самой магистрали возникли определенные проблемы.
  3. Те же соседи оборудовали свой байпас краном.
  4. Опять же, соседи значительно повысили объем теплообменника, оборудовав его еще несколькими дополнительными секциями.
  5. Наконец, те же люди, проживающие по соседству, «по-черному» экспериментируют с регулированием собственных отопительных радиаторов.

Как видим, зачастую внезапное падение давления связано с какими-либо действиями соседей. Что касается наращенных радиаторов, объем теплообменника в которых превышает аналогичный показатель от застройщика, и системы «теплого пола», то это все, следует отметить, противоречит закону. Все эти манипуляции приводят к тому, что давление в магистрали снижается, поэтому не нужно даже удивляться тому факту, что нижняя часть батарей в вашем доме будет холодная.

Обратите внимание! Отдельные «специалисты», посещающие специализированные форумы, советуют устанавливать на байпас запорную арматуру. После этого появится возможность регулировки степени проходимости байпаса посредством частичного перекрытия крана так, чтобы основной поток рабочей жидкости уходил в радиаторы. Но вот делать так категорически не рекомендуется!

Дело в том, что если о подобных проделках узнают соответствующие органы, то заставят уплатить штраф и сделать все, как было. К слову, если байпас располагается на достаточно большом расстоянии от радиатора, то движение теплоносителя в последнем тоже может быть нарушено. И ситуация лишь усугубится, если диаметр байпаса будет таким же, как диаметр подающего трубопровода. Из-за этого также может случиться, что низ батареи холодный, а верх горячий.

Видео – Спуск воздуха в случае холодных отопительных приборов

Причина №4. Установка совершена неправильно

Еще одна распространенная ситуация, которая заключается в неправильном подсоединении батареи. Проще говоря, по ошибке либо же какой-либо другой причине была использована неверная схема подключения прибора.

Причина №5. Теплоноситель движется с недостаточной скоростью

Подобного рода ситуация объясняется достаточно просто. Если разогретая жидкость на высокой скорости протекает через металлическую трубу, то в результате труба во всех местах будет горячей. Но если скорость движения жидкости незначительная, то та в ходе циркуляции по магистрали будет охлаждаться, а температура конца трубы будет заметно ниже. То же самое относится и к радиатору, если снизу тот холоднее, чем сверху.

  1. Также стоит отметить, что существуют две основных причины низкой скорости циркуляции теплоносителя.
  2. Слишком узкое сечение трубопровода в том или ином конкретном месте.
  3. Если рабочая жидкость в принципе движется по магистрали медленно.

В свою очередь, причина незначительной скорости циркуляции (если не принимать во внимание зауженное сечение) заключается, наверно, в том, что циркуляционный насос прекратил свою работу или же обладает недостаточной для этого мощностью. Более того, это происходит, если циркуляционный насос вообще отсутствует, то есть имеет место отопительная магистраль с циркуляцией рабочей жидкости естественного (гравитационного) типа. Или, как вариант, если трубопровод заужен уже в другом месте.

Остается еще разобраться, почему труба может суживаться. Тому есть сразу несколько возможных причин.

  • Если речь идет о полипропиленовых трубах, то они могут быть недостаточно качественно спаяны.
  • Самый распространенный вариант – это когда устанавливается регулировочный кран, обладающий чересчур часто зауженным внутренним сечением.
  • Если трубопровод старый, то в нем могут скапливаться отложения, замедляющие циркуляцию рабочей жидкости.
    • Причина №6. Холод

      Существует еще одна возможная причина, по которой низ батареи холодный, а верх горячий. Это может произойти на холоде. Это может случиться, если, к примеру, отопительная батарея располагается в холодной комнате – на лоджии или, как вариант, в веранде. И если воздух в помещении будет холодным, то и рабочая жидкость, соответственно, будет остывать гораздо быстрее. Из-за этого низ радиатора также может иметь меньшую температуру.

      Можно ли как-то устранить проблему?

      Остается только поговорить о самом главном – то есть о том, каким образом устраняются подобного рода проблемы. Прежде всего, отметим, что конкретное решение зависит исключительно от того, по какой причине все происходит. Если, к примеру, нижний патрубок батареи также холодный, то, вероятнее всего, при монтаже «обратка» была перепутана с подачей, о чем мы уже говорили в одном из предыдущих пунктов статьи. В таком случае необходимо разобраться с кранами и трубопроводом. При наличии регулирующего крана причина, скорее всего, заключается в чересчур узком продольном его сечении. Здесь необходимо либо заменить кран на изделие более высокого качества и с более широким продольным сечением, или же полностью его убрать.

      Обратите внимание! В отдельных случаях в замене нуждаются отопительные трубы – их нужно заменить на изделия большего диаметра или, как вариант, заменить старые на новые.

      Еще следует отметить, что если причина низкой температуры в нижней части радиатора заключается в низкой скорости движения рабочей жидкости, то для решения проблемы необходимо попросту ее (скорость) увеличить. Чтобы выполнить это, нужно всего лишь врезать в магистраль циркуляционный насос. Хотя это, в принципе, не очень верное решение, если есть вероятность того, что продольное сечение трубопровода или кранов чересчур узкое. Более того, это решение и стоить будет намного дороже.

      Не нужно забывать, что последовательность действий при поиске причины неполадки следует продумать еще на начальном этапе работ. И если низ батареи холодный, в то время как температура нижнего патрубка достаточно высокая, то причина в таком случае заключается в уже упомянутом выше неправильном монтаже («обратка» была перепутана с подающим элементом). Если же и нижний патрубок, и вся нижняя часть батареи в целом холодные, то единственной причиной может быть лишь низкая скорость циркуляции рабочей жидкости в системе. Для более детального ознакомления с проблемой советуем посмотреть приведенный ниже тематический видеоматериал.

      Видео – Батарея не греется из-за неправильного подключения

      Блок: 7/7 | Кол-во символов: 1317
      Источник: https://VsePoDomu.ru/zhkh/pochemu-batareya-snizu-kholodnaya/

      Кол-во блоков: 7 | Общее кол-во символов: 17203
      Количество использованных доноров: 3
      Информация по каждому донору:

      1. https://v-teplo.ru/verx-batarei-gorjachij-niz-xolodnyj.html: использовано 1 блоков из 3, кол-во символов 12278 (71%)
      2. https://stroimass.com/bimetallicheskie-radiatory-niz-holodnyj-i-verh-goryachij.html: использовано 2 блоков из 5, кол-во символов 1103 (6%)
      3. https://VsePoDomu.ru/zhkh/pochemu-batareya-snizu-kholodnaya/: использовано 3 блоков из 7, кол-во символов 3822 (22%)

Верх батареи горячий а низ холодный. Что делать со стальными батареями, если греется только верх, а низ-холодный?!?!

Почему радиатор отопления сверху горячий, а снизу холодный всегда

После монтажа радиаторов отопления во время эксплуатации системы многие пользователи замечают интересный факт – верхняя часть отопительного прибора хорошо прогрета, а нижняя остаётся холодной. Причин такому явлению может быть несколько, давайте ознакомимся с ними более подробно.

Почему батареи неравномерно прогреваются

Биметаллические радиаторы или приборы, выполненные из других материалов считаются одним из основных компонентов любой системы отопления. Такие устройства эффективно прогревают воздух в помещении и поддерживают благоприятную для человека температуру при правильном подключении к трубопроводу. Бывают случаи, когда верхняя часть радиатора прогревается хорошо, а нижняя остаётся холодной.

Важно! Основными причинами разницы температур в разных уровнях радиатора считается его неправильное подключение, когда мастер перепутал подающий и обратный трубопровод, а также невысокая скорость теплоносителя. В последнем случае жидкость успевает полностью отдать тепло перед выходом из отопительного прибора.

Что делать, если неравномерный прогрев вызван неправильным подключением батареи

Неправильная установка батарей отопления приводит к неэффективности и потери производительности отопления. Подобную ошибку допускают неопытные строители, которые попросту путают обратную трубу с подачей. Вот почему для монтажа системы отопления необходимо вызывать мастера сантехника.  В результате неправильного подключения трубопроводов возникают следующие неполадки:

  • изменяется направление потока воды;
  • понижается КПД чугунной батареи;
  • изменяется отток теплоносителя;
  • возникает риск разрушения верхней части отопительного прибора.

В неправильно подсоединённой батарее теплоноситель попадает внутрь элемента через нижний патрубок. При таком подключении жидкость не может прогреть все секции, поэтому её эффективность снижается в разы по сравнении с правильным подключением прибора. По законам физики горячая вода, точно так же как и нагретый воздух поднимается вверх, поэтому нижняя часть и остаётся холодной.

При правильном монтаже отопления частного дома нагретая жидкость проходит через регулятор и поступает в верхнюю часть отопительного прибора. Через небольшое давление вода проникает и в нижнюю часть батареи, то есть наполняет всё полезное пространство секций. В данном случае отопительная система будет настроена на максимальную теплоотдачу.

Важно! Для решения проблемы отсоедините радиатор от контура и поменяйте трубы местами.

Что делать если радиатор неправильно прогревается через медленный поток теплоносителя

Второй распространённой проблемой неравномерного прогрева поверхности отопительного прибора считается небольшая скорость перемещения воды внутри секций батареи. Причинами возникновения подобных ситуаций считаются:

  • изменение сечения (сужение) труб отопления;
  • медленное перемещение теплоносителя по контуру через использование маломощного циркуляционного насоса.

В последнем случае нагретая жидкость не может быстро пройти через весь объём чугунной батареи. Подобная проблема часто возникает в отоплении открытого типа, которое работает без подкачивающего насоса.

Сужение трубопровода возникает в результате неправильного спаивания участков полипропиленовых труб, а также по причине использования регулировочного клапана с зауженным входом.  Кроме этого скорость теплоносителя понижается на участках с отложениями или засорами. Выходом из ситуации станет промывка отопительной системы перед вводом в эксплуатацию, а также заказ услуг профессионала, который сможет провести правильный монтаж контура и настроить работу отопления. По возникающим вопросам обращайтесь за номером +7-926-966-78-68

master-santekhnik.ru

Что делать со стальными батареями, если греется только верх, а низ-холодный?!?!

Что имеем: новостройка, стальные радиаторы с терморегуляторами, двухконтурная система отопления с котлом на крыше дома, стояки горячие, а батареи нагреваются только сверху, низ практически холодный! Пробовали полностью закрывать подачу терморегулятором горячей воды — через некоторое время открываем подачу, батареи становятся как и положено горячими полностью, но потом опять приходят в исходное состояние. С чем это может быть связано и что делать в данном случае? Помогите разобраться! (на фото еще без установленных терморегуляторов)

fruittella, 12 декабря 2014 Рассказать друзьям Подписаться на еженедельную рассылку «Идеи для ремонта»

Похожие вопросы

Лучший ответ

у нас было похожее, батареи не грелись после того как мы их отключали или грелись неравномерно. мы открывали кран маевского, это у вас винтик такой, спускали ОЧЕНЬ долго воду в тазики и потом вроде нормально. может у вас воздух попал в воду.

Интересные предложения

Другие вопросы по этой теме

  • Полотенцесушитель (ПС)

    В 14-этажном доме в маленьком туалете ПС не предусмотрено проектом. Во время ремонта строители врезали ПС в стояк горячей воды. Сегодня УК требует отсоединения ПС. Законно ли это?

    3 декабря 2014, 11:53•4 ответа• 1 ответ эксперта• ответить

  • можно ли уменьшить вентиляционный короб в с/у?

    имеется совмещенный сан узел, в квартире на 2-ом этаже(первый нежилой), в сан узле выложен вент короб из кирпича рассчитанный по размеру на 3 вент канала. по факту в этом коробе располагается 1 вент канал(в коробе выложены пустоты и ходы под все 3,…

    30 ноября 2014, 22:53•2 ответа• ответить

  • Тёплый пол под ламинат — пол действительно тёплый?

    Здравствуйте, уважаемые форумчане! Прошу поделиться опытом владельцев тёплого пола, уложенного под ламинат. Исходные данные: ооочень хочется тёплый пол, чтобы дети/взрослые/домашние животные, играя/сидя/лёжа на нём, не мёрзли, а совсем даже…

    24 ноября 2014, 22:10•21 ответ• 1 ответ эксперта• ответить

  • Вентиляция и приток воздуха в спальне без окон

    Добрый день! Подскажите пожалуйста как сделать вентиляцию и приток свежего воздуха для того чтобы спокойно спать двум взрослым людям. Прилагаю план квартиры. Права стена-уличная. Венткороба — за туалетом, этаж 17/17

    14 ноября 2014, 23:09•8 ответов• ответить

  • вопрос по разводке проводов в квартире. что учесть.

    добрый вечер, уважаемые участники форума. прошу подсказать, по собственному опыту, при разводке электрики, по квартире что не забыть? вроде все записала. а потом подсказали, что на телевизоры и акустическую систему забыла, провода заложить.добавила…

    8 ноября 2014, 15:14•10 ответов• 1 ответ эксперта• ответить

ideas.vdolevke.ru

Низ радиатора холодный — строительство

Низ радиатора холодный

Почему низ радиатора холодный. Любая батарея сверху горячая, а снизу холоднее. Но если разница температур между верхом и низом слишком велика, то вполне возможно, что что-то не так. А если что-то не так, то это означает, кроме всего прочего, что радиатор дает меньше тепла. Чем равномернее нагревается батарея, тем больше их КПД, тем больше тепла они дают.

Попробуем разобраться в возможных причинах. Радиатор внизу холодный в двух случаях:

  1. Если перепутаны подача и обратка
  2. Если скорость протока воды внутри батареи слишком низкая

Первый случай подробно разбирается на страничке Батарея горячая сверху и холодная снизу. Речь идет о неправильном подключении радиатора. То есть использование в результате ошибки или по какой-то еще объективной причине неправильной схемы подключения радиатора.

Второй случай можно объяснить так. Если горячая вода протекает сквозь железную трубу с большой скоростью, то труба будет везде горячая. Если вода течет с очень маленькой скоростью, то она будет охлаждаться в процессе протекания внутри трубы, и ее конец будет заметно холоднее. Точно так же и радиатор внизу холодный при маленькой скорости протока воды .

А маленькая скорость протока воды может быть в двух случаях:

  1. Если в каком-то месте заужено внутреннее сечение трубы
  2. Если скорость движения теплоносителя в системе отопления в принципе маленькая

Причиной небольшой скорости движения теплоносителя (кроме зауженного сечения трубы) может быть то, что не работает или недостаточно мощности циркуляционного насоса. Или в том случае, если насоса вообще нет, то есть в гравитационных системах отопления. Если труба заужена где-то еще.

А труба может быть заужена в следующих случаях:

  1. Наиболее классический пример, это установка регулировочного крана, у которого очень часто заужено внутреннее сечение
  2. Плохая пайка полипропиленовых труб
  3. Наличие в старых трубах отложений, которые замедляют движение воды

Есть еще одна ситуация, когда разница температур низа и верха радиатора будет большая. Это на холоде. Например, радиатор отопления установлен на холодной веранде дома или на балконе. Если вокруг холодно, то и вода в батареях будет охлаждаться быстрее. В этом случае также низ радиатора холодный.

Как это исправить? Все зависит от причины, а установить ее бывает сложно. Если нижний патрубок радиатора холодный. то скорее всего подача и обратка не перепутаны. Значит надо разбираться с трубами и кранами. Если есть регулировочный кран. скорее всего проблема в его зауженном внутреннем сечении, его надо убирать или заменить на более качественный кран с большим проточным сечением.

Иногда требуется поменять имеющиеся трубы отопления на трубы большего сечения или на новые трубы отопления (если трубы старые).

Низ радиатора холодный — подача снизу

В принципе, во втором случае, когда радиатор снизу холодный из-за того, что недостаточная скорость движения теплоносителя, решить проблему можно путем ее увеличения. Для этого достаточно добавить циркуляционный насос. Однако это не совсем корректное решение, если есть подозрение, что заужено проточное сечение труб или кранов. К тому же это сравнительно дорогое решение.

Важно понять алгоритм нахождения причины неисправности на начальном этапе. Если нижняя часть радиатора холодная, но при этом нижний патрубок горячий. то это означает первую причину, перепутаны подача и обратка. Если же нижняя часть холодная, а нижний патрубок радиатора также холодный. то причина в недостаточной скорости движения теплоносителя. Так что в принципе все достаточно просто. А вот определить причину малой скорости движения воды в радиаторе и принять правильное решение уже сложнее.

Для более полной иллюстрации ситуации, когда подача и обратка перепутаны, рекомендуется посмотреть картинки на страничке Батарея горячая снизу, холодная сверху. Там наглядно видна динамика движения теплоносителя при обоих вариантах подключения.

По материалам сайта: http://tedremont.com

fix-builder.ru

верх горячий, а низ холодный, как исправить?

На снимке не проглядывается, но на торце ( противоположном от подводки) сверху и снизу должны быть «краны Маевского», для стравливания воздуха,- чуть приоткрыл, спустил воздух и батарея равномерно прогреется. Не помогает, сантеник, смонтировавший приборы должен устранить. уважаемый , кран маевского ставится только один , второй ни к чему — 7 месяцев назад дорогой, если их несколько, никто не заставляет вас их все крутить. — 7 месяцев назад ну тогда не знаю чё за сантехник делал вам систему , воздух всегда поднимается вверх и для чего тогда ставить ещё один кран внизу , если нижнее подключение всё одно ставится один , по ходу церкуляции , а сама батарея высталется немного с уклоном в ту же сторону , например я делал всегда так и работает , люди не жалуются — 7 месяцев назад Все было предусмотрено, и краны везде, и возможность отключать любую батарею, не напрягая соседей по стояку,(законы физики не оспоримы, а воздух, иногда, стоит, где ине ждешь, наличие (казалось бы)лишней арматуры, избавляет от лишних хлопот.)) — 7 месяцев назад если у вас воздушится одна батарея про которую и шла речь , то приподнимите её со стороны маевского на несколько миллиетров в верх после этого у вас косяк должен пропасть , воздух который будет собираться не будет припятствовать циркуляции ,так же можно поступить и с другими батарейками , я с ленинградкой не работал , ложил везде двух трубку , но в принципе это и не важно принцип один и тот же , установка кранов или как вы выразились запорной арматуры на это ни коим образом не влияет ими только идёт регулировка степени прогрева батареи , но если вы указываете на то что у вас установлена запорная арматура тогда у вас должна быть двух трубка на оной трубе для ччего отсекать батарею , как тогда будет идти прогрев других или у вас стоят байпасы , совет давать не видя что к чему , сами понимаете — 7 месяцев назад

otvet.qip.ru

Низ батареи холодный, а верх горячий: причины и решения

Некоторые жители квартир и частных домов наблюдают проблему недостаточного прогрева радиаторов отопления. Причиной того, что низ батареи холодный, а верх горячий может стать засорение, наличие воздуха в системе, неисправность крана и т.д. Рассмотрим каждую причину и методы решения неприятности более детально.

Засорение батареи

Принимая во внимание низкое качество теплоносителя, который поставляется в системы отопления, засорение становится очень распространенной причиной плохого прогрева. Особенно актуальным вопрос становится в период запуска отопительного сезона. В частных домах система является автономной, и ее засорение может происходить только через расширительный бачок открытого типа.

Засор батареи

Чтобы очистить батарею следует отсоединить ее от труб и промыть. Первый раз заливается горячая вода, затем можно применить специальные растворы.

Воздушные пробки

Наличие воздуха в системе – главная причина того, что низ батареи холодный, а верх горячий. Чаще всего эта неприятность наблюдается у жителей многоквартирных домов на верхних этажах. Воздух, находящийся в системе стремится вверх, поэтому проживая в верхней части здания, следует установить краны Маевского или спускники.

Кран Маевского

Последовательность действий будет следующей:

  1. Перекрыть трубу, которая подает горячую воду в батарею. «Обратка» при этом должна оставаться открытой.
  2. Открыть спускник и дождаться, когда воздух полностью выйдет из системы.
  3. Закрыть спускник и возобновить подачу воды в радиатор.

В частном доме можно воспользоваться альтернативной схемой:

  1. Перекрыть подачу отопления.
  2. Открыть спускник в верхней точке отопительной системы.
  3. Обратным давлением убрать собравшийся воздух.

Если указанные рекомендации не принесли ожидаемого результата – лучше вызвать специалиста для диагностики всей системы в целом.

Спускник воздуха в новых батареях

Поломка запорной арматуры

Перекрывающая арматура предназначена для полного или частичного отсечения подачи теплоносителя на батареи. К ее основным компонентам относятся:

Низ батареи холодный, а верх горячий возникает вследствие неисправности внутри крана. Это может быть из-за отколовшейся заслонки или любого другого нарушения корректной работы элемента, нарушающего свободную циркуляцию жидкости. Также следует обращать внимание на правильное направление монтажа вентиля. Производитель указывает направление движения воды на корпусе и согласно ему должна производиться установка. В случае неверного монтажа, вода не будет двигаться по трубе даже в открытой позиции запорной арматуры.

Направление движения воды в вентиле

Некоторые краны требуют правильного позиционирования в пространстве. Например, строго горизонтального или вертикального расположения.

Низкое давление

Низ батарее может быть холоднее верха по причине недостаточного давления в системе. Если магистральная системе рассчитана на чугунные трубы, то сила подачи воды в ней достаточно низкая. Установка биметаллических батарей приводит к тому, что теплоноситель попросту не продавливается через зауженные проходы внутри радиатора.

В условиях частного дома с мембранным расширительным бачком, давление в системе можно поднять вручную. Жителям многоквартирных домов придется обращаться к поставщику услуг для решения вопроса. Также на центральной магистрали могут проводиться ремонтные работы, по окончании которых все вернется в норму.

Манометр, показывающий давление в системе

Нередко низ батареи холодный, а верх горячий может возникать вследствие неправомерных действий соседей многоквартирного дома:

  1. Установка теплого пола водного типа.
  2. Байпас был смонтирован на общей трубе подачи отопления.
  3. Увеличен объем радиаторов без согласования с техниками.

Низкая скорость движения теплоносителя

Если горячая вода движется по трубам достаточно быстро, то она будет отдавать тепло более равномерно по всей длине системы. В противном случае в конце магистрали радиаторы будут значительно холоднее, чем в начале.

Касательно многоэтажек: проблему можно решить, подключив батарею по диагональной схеме. Это позволит обеспечить равномерное протекание жидкости по всему радиатору.

Диагональное подключение батареи

В частном доме неполадка подобного плана может возникнуть вследствие поломки или отсутствия циркуляционного насоса. Следует проверить его корректную работу. Если система построена на гравитационном принципе движения жидкости, то рекомендуется установить дополнительный насос. Это обеспечит равномерный прогрев радиаторов по всему дому.

Циркуляционный насос в системе отполения

Еще одной причиной того, что низ батареи холодный, а верх горячий может стать сужение трубопровода. Это также приводит к низкой скорости движения теплоносителя. Трубопровод зауживается если:

  1. Пластиковые трубы были плохо спаяны, и часть прохода загораживается расплавленным элементом конструкции.

    Плохая спайка пластиковых труб

  2. На старых железных трубах образовалось слишком много отложений.

    Низ батареи холодный, а верх горячий из-за отложений

  3. Регулировочный кран оснащен зауженным внутренним сечением.

В статье были рассмотрены основные неполадки, приводящие к недостаточному прогреву нижней части батареи. Основная часть проблем решается самостоятельно и потребует применения незначительных усилий. Однако некоторые изъяны системы, например, отложение на трубах, могут потребовать замены всего трубопровода.

Загрузка…

Поделиться:
Похожие записи:

aqua-info.org

У нас сверху теплые батареи, а снизу холодные, почему?

слить воду из системы, заполнить через обратку ..,потом открыть подачу и не забыть полностью! ! открыть обратку (если с батареями все в порядке — не забиты ) — иногда забывают ))) после очередного ремонта . может быть проблемы в заглушке, может кто то (первый этаж) сделал себе доп. врезку на подачу прямо из подвала (у нас такое бывало) , не было ли капремонта — возможна экономия на трубах, неправильная врезка ..(но это долго обьяснять как химичат) вам нужно установить (по гостям походить) — горячие ли трубы на верхних этаж — перед батарей и на выходе .. следующий этаж должен вход в батарею быть не горячее чем выходе с верхнего этажа. . на первом батареи не должны быть горячее чем у вас ))) ———— не устраивал ли кто то теплые водяные полы ? -большие теплопотери проверить все факторы и запустить в подвал толкового инженера , мы от жильцов выбирали представителя и вместе с жековскими обследовали подвал ))) —————— 1.Какие у вас радиаторы и как давно меняли или промывали (для этого их снимают) ? — на предмет засора. 2.В прошлом году было по другому ? 3.Если да .. кто менял трубы и радиаторы в этом году ( весной .. летом. . перед запуском ) — проверить как и что сделали, наличие перемычек .. спустить воздух на верхних этажах !!!

Воздушные пробки.

я не слесарь 😀 но возможно они засорились 😀

однако промыть надо

теплый воздух легче чем холодный вот поэтому теплее сверху

так устроен мир

Происходит отстой грязи. От длительного срока эксплуатации. Их надо промыть. После этого опять будут горячие.

На верхнем этаже ( или на чердаке) нужно воздух выпустить из системы, он в верхней точке собирается, тогда циркуляция наладится.

пройдя кверху батареи воздух успевает нагреться и забирает меньше тепла от батареи чем внизу. горячая батарея также неравномерно нагрета, просто мы не в состоянии оценить разницу между 50 и 60 градусами, а между 15 и 25 — легко

воздух, развоздуште.

Циркуляция нарушена, слабый проток. Возможно кто то врезался в подачу (она идет прямиком на верхний этаж без батарей) и затормозил циркуляцию. Все батареи должны быть на обратке — сверху в низ.

Если у всех на этажах так, то в подвале кран подачи открыт на половину или насос на 1 скорости

touch.otvet.mail.ru

Вопрос: Почему остывает батарея ?

Можно ли поставить второй клапан Маевского внизу батареи ?Guest

Завоздушен весь стояк, так что проблемы выше….

Гость6Всего 1 ответ.

Другие интересные вопросы и ответы

Почему, когда выдох «хууу», то воздух холодный, а когда «хааа», то горячий?

Андрей ?️‍?31

Источник: utepleniedoma.com

Задача неожиданная и красивая,  но ответы все не правильные. При сжатых губах (фуууу) создаётся избыточное давление в ротовой полости и воздух выходит из сжатых губ с большей скоростью. Это приводит к адиабатическому (быстрому) расширению воздуха и соответственно — уменьшению температуры. 

Susanna Kazaryan74Всего 8 ответов.

Батарея (радиатор) в квартире слабо греет, что можно предпринять?

Отопление дали давно, по началу было тепло и хорошо. Но наступили холода и мы почувствовали, что батарея в комнате слабо греет, в квартире холодно. Что можно предпринять в этой ситуации?

Lell4

Во-первых, расспросить соседей сверху и снизу, узнав, как обстоят дела у них.Пощупать батареи в других комнатах.

Попытаться разобраться, это у вас “обратка” или подающий трубопровод.

Далее узнать, спускали ли ваши соседи с верхнего этажа воздух из системы(для этого на верхних этажах есть краны Маевского)

Если вы уверены, что воздушной пробки нет, или что холодная батарея у вас именно обратка ( а на подаче в соседней комнате батарея горячая) -возможно, кто-то экономии ради перекрыл вентиль на “обратке”(в подвале или на чердаке) -это самая распространённая причина после воздушной пробки. В этом случае нет нормальной циркуляции теплоносителя в системе: горячая вода заходит в трубы и отопительные приборы и медленно остывает, лишь слегка разбавляясь горячей водой.От этого батареи будут лишь чуть тёплыми, в то время как подающий трубопровод будет горячим.

В понедельник, – в любом случае!- обратитесь в жилконтору – не должно быть такой большой разницы температуры между подачей и “обраткой”. Никакие отражательные экраны за батареей не компенсируют отсутствие тепла из-за плохой циркуляции воды в системе.

irine4Всего 12 ответов.

Почему остывает батарея ?

Квартира с горизонтальной разводкой отопления в полу. Если в одной комнате сделать обогрев на максимум, выставив термоголовку, то в другой комнате батарея остывает. Почему так происходит? Что не так ?Алексей Сединкин1

Явно не сбалансирована система. Ну, а значит не правильно рассчитана. Ну и соответственно такой специалист был.U(CN)54

Всего 6 ответов.

Что делать, если верх батареи горячий, а низ холодный?

Гость4

Если разница в температурах небольшая, то волноваться не стоит. Так устроены радиаторы, что циркулирующая в них вода, может успевать немного остыть из-за высокой теплоотдачи.

Если разница большая и вода успевает остыть сильно, то проблем может быть несколько: может быть недостаточное давление на подаче, может быть сужение в трубах из-за неправльно пайки полипропиленовых труб, также на внутренних стенках труб могут образовываться отложения, что в конечном счете тоже сказывается на температуре. В любом случае, для определения причины и ремонта я советую вызвать сантехника.

Максим К.7Всего 1 ответ.

Автомобильный аккумулятор в холодную погоду Советы и хитрости, которые помогут вам двигаться

Автомобильные аккумуляторы должны работать больше в холодную погоду, чтобы включить двигатель. Чем ниже температура окружающей среды, тем больше внутреннее сопротивление и соответственно уменьшается емкость аккумулятора. Таким образом, при нуле градусов по Фаренгейту аккумулятор вашего автомобиля может работать только на половину своей емкости зарядки, что может сделать ваш автомобиль непригодным для вождения. Следующие четыре совета и рекомендации по работе с автомобильными аккумуляторами в холодную погоду помогут вам избежать экстренного вызова службы помощи на дорогах этой зимой:

1.Отключите каждую силовую нагрузку

Когда вы заводите автомобиль, энергия от аккумулятора обеспечивает зажигание для запуска двигателя. В то же время питание передается в различные системы, которые, возможно, не были отключены, когда вы в последний раз управляли автомобилем. Точно так же дополнительная мощность, питающая аудиосистему, навигацию, фары, дворники, сиденья с подогревом и систему климат-контроля, может привести к разрядке аккумулятора в холодный день. Поэтому возьмите за привычку выключать каждую потребляемую мощность перед выключением автомобиля.

2. Припаркуйте свой автомобиль в гараже

Вы ничего не можете сделать с погодой, но можете уменьшить ее влияние на свой автомобиль. Батарея, обеспечивающая 100-процентную емкость летом, обычно обеспечивает половину этой емкости, когда температура приближается к нулю по Фаренгейту, объясняет Battery University. Это означает, что более старая, менее эффективная батарея будет иметь еще меньшую емкость, чем новая батарея.

Если возможно, припаркуйте машину в закрытом помещении, например, в гараже.Отапливаемый или нет, гараж обеспечивает защиту от энергозатратных ветров и позволяет вашему автомобилю заводиться даже самым холодным утром.

Обратите внимание, что вы никогда не должны простаивать машину в гараже, так как токсичные пары могут попасть в ваш дом.

3. Очистите автомобильный аккумулятор

Ваш аккумулятор может быть полностью заряжен, но если присутствует коррозия, он не сможет завести ваш автомобиль. Чтобы избежать этой ловушки, вам следует проявлять инициативу и выполнять некоторые работы по обслуживанию батареи.

Сначала возьмите проволочную щетку и очистите все провода и клеммы. Во-вторых, снимите отрицательный, а затем положительный кабель. В-третьих, смешайте раствор из одной чашки воды с двумя чайными ложками пищевой соды и нанесите на место, похожее на пыль. В-четвертых, протрите тряпкой аккумулятор, включая стойки. В-пятых, спрей для защиты от коррозии на каждой стойке. Наконец, повторно подключите каждый зажим, начиная с положительного, прежде чем переходить к отрицательной точке подключения. При необходимости используйте плоскогубцы или гаечный ключ и всегда дважды проверяйте надежность крепления точек соединения.

4. Протестируйте

Если ваша батарея старше, особенно если ей не менее трех лет, ее следует протестировать, чтобы убедиться, что она имеет достаточную емкость. Цифровой мультиметр справится с этой задачей. Сначала установите диапазон на шкале постоянного напряжения на 20 В, затем вставьте положительный или красный измерительный провод мультиметра в клемму, обозначенную буквой «V» для напряжения. Во-вторых, вставьте отрицательный или черный измерительный провод в клемму, обозначенную «COM» (общий). В-третьих, активируйте мультиметр, затем подключите открытый конец положительного провода к положительной клемме аккумулятора, затем подключите черный измерительный провод к отрицательной клемме аккумулятора.В-четвертых, наблюдайте за числом напряжения на экране мультиметра. Если аккумулятор полностью заряжен, он будет показывать не менее 12,65 вольт. Если он показывает от 12,4 до 12,6 вольт, возможно, вам потребуется зарядить его на срок до 12 часов. При показании 12,3 В или ниже автомобильный аккумулятор следует заменить. Имейте в виду, что низкие показания также могут быть вызваны корродированными клеммами, поэтому тщательно очистите их и проверьте еще раз, если ваша батарея подозрительна.

Ознакомьтесь со всеми батареями, доступными на NAPA Online, или доверьтесь одному из наших 17 000 пунктов обслуживания NAPA AutoCare для текущего обслуживания и ремонта.Чтобы получить дополнительную информацию об уходе за автомобильными аккумуляторами в холодную погоду, поговорите со знающим экспертом в местном магазине NAPA AUTO PARTS.

Фото любезно предоставлено Flickr

Вот почему ваш iPad становится горячим (и как это исправить)

Получи это:

Ваш iPad нагревается благодаря одному из трех факторов. Хорошей новостью является то, что вы можете легко это исправить, и все, что для этого потребуется, — это небольшое изменение ваших привычек использования и способность обращать внимание. Плохая новость заключается в том, что перегрев iPad может привести к повреждению аккумулятора.

Ой.

Мы все были там. Разряженная батарея iPad означает мертвый iPad, и эта красивая гладкая плита из стекла и металла, изготовленная с высокой точностью, внезапно превращается в громоздкое пресс-папье. Конечно, выкидывать его не нужно, потому что вариантов много. Вы можете заплатить за замену аккумулятора или продать его через Интернет такой надежной компании, как мы.

Но вы еще не там.

Вы можете предотвратить перегрев iPad и избавить себя от головной боли (и денег).Во-первых, вам нужно понять, почему ваш iPad нагревается. Как только вы узнаете, почему, вы можете узнать, как это исправить. Но самое главное, вы также узнаете, чего нельзя делать при перегреве iPad.

Начнем прямо сейчас!

Почему ваш iPad нагревается?

Вы правы, опасаясь перегрева iPad. Нормальная температура окружающей среды для iPad составляет от 32 до 35 градусов Цельсия (89 F — 95 F). Если вы заметили, что температура вашего iPad поднимается до 40 градусов (или более 100 градусов по Фаренгейту), значит, у вас проблемы с нагревом.Скорее всего, вы заметите тепло по углам устройства, особенно в новых iPad Pro и iPad Air. Это потому, что тепло нарастает, и ему некуда деваться по краям.

Так что же вызывает аномальный нагрев iPad?

Без вентилятора

Во-первых, ваш iPad — это компьютер с мощным процессором, но без вентилятора. В отличие от портативного или настольного компьютера, в который встроены охлаждающие вентиляторы и радиаторы, ваш iPad не отводит тепло. Кроме того, вентиляционные отверстия в нижней части iPad слишком маленькие.Кроме того, повышается температура, поэтому, если вы не используете iPad, когда он висит вверх ногами, внутреннее тепло должно накапливаться до такой степени, что единственное место для вентиляции — это дно.

Это неэффективно.

Затем вы добавляете множество факторов к этим проблемам с охлаждением, и вы получаете iPad, который перегревается.

Проблемы с зарядкой

Еще одна вещь, которая может привести к перегреву iPad, — это зарядное устройство. Если вы используете быстрое зарядное устройство, особенно 98-ваттный зарядный блок, это может вызвать сильное перегревание аккумулятора iPad.Быстрая зарядка хороша время от времени, но если это единственный способ зарядить устройство, в долгосрочной перспективе вы можете повредить его.

Кроме того, использование сторонних источников питания, не сертифицированных Apple, может привести к перегреву аккумулятора. Как мы узнали ранее, этому теплу некуда рассеяться, и теперь у вас есть приготовленный iPad.

Перегрузка процессора

Вы много играете на своем iPad? Вы редактируете видео или визуализируете графику? Черт возьми, вы часами сидите на Netflix? Если это так, возможно, вы истощили процессор.

Это происходит, когда процессор вашего iPad долгое время работал на полную мощность, и нагревание от всех этих цепей зажигания перегружает систему. Помните, у iPad нет вентилятора, как у вашего компьютера. Но в нем также отсутствует выделенный графический процессор, а это означает, что встроенный процессор должен справляться со всем, что вы на него бросаете.

Тем не менее, iPad Pro нового поколения (и iPad Air 2019 года) оснащены мощными бионическими чипами A11 и A12, которые просто чудовища. По чистой производительности они превосходят даже стандартные настольные ПК.Но без специальной видеокарты и надлежащей системы охлаждения им мешает тепло. Это означает, что каким бы мощным ни был ваш iPad, загрузите на него слишком много графики и видео, и ваш iPad станет горячим.

Что происходит при перегреве iPad?

К настоящему времени вы, вероятно, знаете, что происходит, когда ваш iPad становится слишком горячим. Вы видели это воочию. Видео начинает буферизоваться, приложениям необходимо перерисовывать, поскольку ваша оперативная память выгружает память, и по какой-то причине флеш-память не работает.Возникает вопрос: зачем вы фотографируете на iPad? Приберем это на другой день…

Замедление работы приложения

Если ваш iPad нагревается, вы заметите, что все ваши приложения начинают тормозить. Буферизация видео на YouTube занимает вечность, игры становятся медленными, а Instagram постоянно обновляется. То же самое происходит с компьютером, который перегревается. Вот что происходит:

На самом базовом уровне процессор пытается спасти себя. Когда становится слишком жарко, он запрограммирован на замедление работы, чтобы рассеять тепло.В конце концов, он не хочет таять. Таким образом, он начинает отключать ядра, снижает потребление оперативной памяти и делает все возможное, чтобы уменьшить количество электроэнергии, проходящей через него. Все это превращается в дерьмовый опыт для вас, пользователя.

Затемнение дисплея

Еще одна вещь, которую может сделать процессор, — это уменьшить яркость дисплея. Он будет делать это, отключая одни пиксели, уменьшая мощность для других и в основном останавливая поток энергии через все шасси вашего iPad.Если вы используете iPad Pro, то у вас есть великолепный OLED-дисплей, который может управлять мощностью намного лучше, чем ЖК-дисплеи других iPad. Это означает, что вы не заметите слишком сильного затемнения.

Тебе повезло!

Медленная зарядка

Если ваш iPad нагревается из-за зарядки, ваш процессор отключит электроэнергию. Чтобы охладиться, это уменьшит поток энергии в устройство. Это означает, что ваш iPad будет заряжаться дольше. Если вы быстро заряжаете iPad, который перегревается, удачи!

Предупреждение о необходимости охлаждения iPad

Если все станет совсем плохо, вы получите предупреждение iOS

Контролируется внутренняя температура, и как только она превышает установленный порог, защита операционной системы блокирует все функции до тех пор, пока она не остынет.

Не волнуйтесь, хотя это сообщение пугает, оно исчезнет, ​​как только вы дадите ему немного расслабиться и разберетесь с некоторыми эффективными привычками использования и зарядки, которые мы перечислили ниже.

Повреждение аккумулятора

К счастью, вы не сможете повредить процессор или экран, если ваш iPad станет слишком горячим. Но плохая новость в том, что вы можете повредить аккумулятор. Это особенно верно, если вы быстро заряжаете горячий iPad. Ваш литий-ионный аккумулятор может подвергнуться серьезному наказанию, но у него есть свои пределы. Замена аккумулятора iPad может стоить от 50 до 250 долларов.И давайте будем честными: iPad уже никогда не будет прежним, если вы начнете заменять его детали.

Как охладить ваш iPad

Вы не поверите, но в большинстве случаев вы можете охладить свой iPad. Более того, вы можете предотвратить перегрев iPad. Теперь, когда вы знаете, почему ваш iPad нагревается, это легко исправить.

Для начала не сидите на солнце жарким летним днем ​​с iPad! Это должно быть здравым смыслом, но иногда вам просто хочется иметь планшет с собой.Если вам все же нужно вынести его на улицу, держите его в тени. Вы хотите, чтобы воздух за пределами iPad был холоднее, чем температура окружающей среды. Думайте в 20-х (или в 80-х годах). Помимо этого, вы можете сделать еще кое-что, чтобы его остудить.

Закройте все приложения

Чем больше приложений у вас открыто, тем больше нагрузки на процессор. И помните, что процессор сильно нагревается! Поэтому, если вы заметили, что ваш iPad нагревается, закройте все приложения. Снимите нагрузку с процессора и дайте ему остыть, прежде чем снова начать.

Прекратить зарядку

Еще одна вещь, которую вы можете сделать, чтобы охладить свой iPad, — это перестать заряжать его. Если он включен в розетку и становится горячим, отключите его и дайте ему остыть. Вы убережете аккумулятор от износа и сохраните работоспособность процессора на всех ядрах.

Снять корпус

Также, если у вас есть чехол на iPad и вы заметили, что он нагревается, снимите чехол. Вы поможете теплу рассеяться через стенки iPad, и он остынет быстрее.

Отключить обновление фона

Знаете ли вы, что ваш iPad постоянно обновляет приложения в фоновом режиме, чтобы они были готовы к использованию? Даже если вы закроете приложение, iOS продолжит его работу, чтобы вы могли быстро открыть его снова. Это называется фоновым обновлением, и оно заставляет процессор выделять энергию для этой задачи.

Вы можете отключить обновление фона следующим образом:

  1. Открыть настройки
  2. Перейти к общим
  3. Перейти к обновлению фонового приложения (шестой или седьмой в списке)
  4. Отключить обновление фонового приложения

Вы увидите список всех приложений, которые освежающий.Вы можете выбрать, какие из них выключить, но если ваш iPad нагревается, просто используйте верхнюю кнопку, чтобы выключить их все.

Проверить зарядные кабели

Поскольку неправильная зарядка может привести к горячему iPad, вам следует проверить зарядные кабели на предмет повреждений. Вы видите оголенные провода или погнутые зубы на конце USB? Если это так, немедленно прекратите его использование. Это могло быть опасностью пожара или того хуже.

Кроме того, если у вас есть кабель для зарядки стороннего производителя, проверьте, сертифицирован ли он MFI.Это означает, что Apple протестировала его и сертифицировала для работы в соответствии со своими строгими стандартами. Если он не сертифицирован MFI, это может быть причиной того, что ваш iPad сильно нагревается. Избавьтесь от него и купите подходящий кабель для зарядки.

Чего не делать при перегреве iPad

Теперь, когда вы знаете, что делать, когда iPad нагревается, убедитесь, что вы не делаете ничего, что может его повредить. Многие люди разрушили свои прекрасные iPad, потому что пытались их охладить неправильно.

Давайте быстро взглянем.

НЕ кладите в морозильную камеру

Вы когда-нибудь брали стакан с теплой водой и ставили его в морозильную камеру? Если так, то вы знаете, что происходит. Правильно, он разбивается. А теперь представьте, что это стекло было вашим iPad Pro за 1200 долларов. Никогда не кладите iPad в морозильную камеру, холодильник или сугроб.

Также имеется конденсат, который может представлять реальную опасность повреждения водой. Так что заморозить нельзя.

НЕ ставьте перед кондиционером

У вас может возникнуть соблазн быстро охладить iPad, поместив его перед кондиционером, но это может привести к повреждению.Холодный воздух, обдувающий горячий экран, может не только разбить стекло, но и вызвать внутренние повреждения процессора и аккумулятора.

Тем не менее, разместить iPad в прохладной комнате с кондиционером — не проблема. Фактически, если ваш iPad становится слишком горячим, вам следует это сделать. Просто держите его подальше от вентиляционных отверстий.

НЕ наливайте холодную воду

Вы не поверите, но кто-то на самом деле окунул свой iPad в ведро с холодной водой. Вы можете догадаться, что произошло.Он разбился и замкнулся. Также не следует поливать его водой и никогда не заворачивать влажным полотенцем. Если вам нужно очистить его, есть безопасные способы сделать это.

На самом деле, не заворачивайте его ни в какое полотенце. Зачем кому-то это делать?

Как предотвратить перегрев iPad

Угадайте, что? Вы можете предотвратить перегрев iPad. Лучше всего то, что это действительно легко сделать. Просто выработайте несколько новых привычек использования, и все будет хорошо. Проверить это.

Используйте только зарядные устройства, сертифицированные Apple

Вы уже знаете, как использовать сертифицированные MFI кабели и зарядные устройства.Лучшие из них продаются непосредственно Apple. Если вам нужна помощь в выборе из них, обратитесь в службу поддержки Apple. Они дружелюбны и прекрасно осведомлены о продуктах Apple.

Уменьшить яркость экрана

Знаете ли вы, что вам нужна яркость на полной мощности, только когда вы находитесь на улице при дневном свете? Это правда! В остальное время вы можете уменьшить яркость экрана, и вы уменьшите количество тепла, накапливаемого внутри iPad. Попробуйте!

Используйте Wi-Fi и Bluetooth только при необходимости

Wi-Fi и Bluetooth заставляют процессор тратить энергию на постоянное сканирование сигнала.Если вы не используете iPad, выключите Wi-Fi. И если вы не подключаете iPhone или AirPods к iPad, Bluetooth вам не понадобится. Вы сразу увидите падение температуры.

Дайте iPad отдохнуть

Лучший способ уменьшить количество тепла, выделяемого iPad, — это делать его частые перерывы. Если вы используете Netflix шесть часов, старайтесь откладывать планшет каждый час или около того. Сделай перерыв. Дайте глазам отдохнуть и дайте iPad остыть.

Вам нужен новый iPad?

Что делать, если ничего не работает? Иногда ваш iPad просто поджаривается, что является каламбуром.Если ваш iPad старше и подошел к концу, возможно, пришло время подумать о том, чтобы расстаться. В конце концов, все должно храниться в iCloud, поэтому все, что вам нужно, — это новый планшет. Иногда, если ваш iPad нагревается, он может быть слишком старым.

Что вы делаете со своим старым iPad? Самый экологически чистый (и экономичный) способ — продать свой старый iPad компании, которая отремонтирует его и передаст кому-то, кто в нем нуждается. Вы можете проверить Gizmogrind, который дает вам предварительную расценку прямо на своем веб-сайте и помогает сажать дерево для каждого проданного им устройства.

OPTIMA® Support — зарядка, обслуживание, хранение и многое другое

REDTOP Стартерная батарея: Используйте это для нормального запуска двигателя, когда генератор немедленно контролирует состояние заряда и подает энергию на батарею всякий раз, когда это необходимо. Так можно было бы описать большинство серийных автомобилей.

Также используется для:

  • Подкапотный запуск автомобилей и жилых автофургонов
  • Тяжелое оборудование, где запуск является основной функцией
  • Автомобили с дизельным двигателем без вторичной электроники

YELLOWTOP Аккумулятор глубокого цикла: Используйте это, когда электрические нагрузки выше средних, или когда цикл разряда больше, чем у типичного запуска двигателя, например, автомобили без генераторов переменного тока.Сюда также входят автомобили со значительными
электрические нагрузки, которые могут превышать среднюю мощность генератора (например, вторичные аудиосистемы, GPS, зарядные устройства, лебедки, снегоочистители, инверторы, тягачи). Это также может относиться к автомобилям с большим количеством электроники от
заводские, например, минивэн с раздвижными дверями с электроприводом и DVD-плеером, особенно если DVD-плеер используется при неработающем двигателе.

Также используется для:

  • Гоночных автомобилей без системы зарядки (генератора или генератора)
  • Специальных транспортных средств для дрэг-рейсинга
  • Автомобили с дизельным двигателем и вторичной электроникой
  • Автомобильные аудио / видео приложения мощностью более 250 Вт по сравнению с системой оригинального оборудования
  • Транспортные средства или тяжелое оборудование с инверторами, гидравликой, лебедками или другими принадлежностями
  • Электромобили

Где я могу получить шайбы или другие адаптеры для моего аккумулятора?

Все новые батареи REDTOP (кроме 6-вольтовой батареи) и все новые батареи YELLOWTOP (кроме H6, Group 51, DS46B24R, 27 и 31) поставляются с различными лотками, шайбами ​​и другими приспособлениями для установки.Если ваша батарея не пришла с этим
комплект адаптеров, свяжитесь с нашей службой поддержки клиентов по адресу [email protected] и убедитесь, что у вас есть оригинал
Контактная информация продавца под рукой.

Морская батарея BLUETOP: пусковая батарея BLUETOP (темно-серый корпус) должна использоваться, когда требуется специальный пусковой аккумулятор; его никогда не следует использовать для езды на велосипеде. BLUETOP двойного назначения (светло-серый корпус) можно использовать как для
стартовый и глубокий велоспорт; это настоящая батарея глубокого разряда с чрезвычайно высокой пусковой мощностью.

Также используется для:

  • Троллинговых двигателей, морских приложений с тяжелыми электрическими аксессуарами и жилых автофургонов следует использовать BLUETOP двойного назначения (который является одновременно пусковой батареей и аккумулятором глубокого цикла)
  • Морские приложения и жилые дома, когда только аккумуляторная батарея запускается двигатель

Примечание. Разница между батареями BLUETOP и YELLOWTOP глубокого цикла заключается в том, что батареи BLUETOP имеют как автомобильные (SAE) контакты, так и резьбовые шпильки, а YELLOWTOPS (кроме D31T) имеют только контакты SAE.

Если вы когда-нибудь запутаетесь в цветных крышках, просто запомните: если у него темно-серый корпус, значит, это пусковой аккумулятор; если у него светло-серый корпус, значит, это аккумулятор двойного назначения.

Статьи о BatteryStuff | Распространенные причины выхода из строя батареи

Когда активный материал в пластинах больше не может выдерживать ток разряда, батарея «умирает». Обычно автомобильный (или пусковой) аккумулятор «стареет», поскольку материал активной положительной пластины отслаивается (или отслаивается) из-за нормального расширения и сжатия, которое происходит во время циклов разрядки и зарядки.Это вызывает потерю емкости пластины и коричневый осадок , называемый илом или «грязью», который накапливается на дне корпуса и может закоротить пластины ячейки. Это убьет батарею, как только произойдет короткое замыкание. В жарком климате дополнительными причинами отказа являются положительный рост сетки, положительная коррозия металла сетки, отрицательная усадка сетки, коробление пластин или потеря воды . Глубокие разряды, нагревание, вибрация, быстрая зарядка и избыточная зарядка ускоряют процесс «старения». Примерно 50% преждевременных отказов автомобильных аккумуляторов вызвано потерей воды для нормальной подзарядки из-за недостаточного обслуживания, испарения из-за сильного нагрева под капотом или перезарядки. Положительный рост сети и недозаряд, вызывающий сульфатирование, также вызывают преждевременные отказы.

Аккумуляторы глубокого разряда в нормальном состоянии и должным образом заряженные батареи естественным образом умирают из-за положительной коррозии сети, вызывающей обрыв соединения. Дополнительной причиной является выделение активного материала.Если аккумулятор глубокого цикла остается разряженным в течение длительного периода времени, при перезарядке аккумулятора могут возникнуть дендритные замыкания между пластинами. Мост с низким сопротивлением в закороченном элементе нагревается и выкипает электролит из элемента, вызывая большие объемы водорода и кислорода. Вот почему надлежащая вентиляция и вентиляция так важны при зарядке батарей. Примерно 85% преждевременных отказов батарей глубокого цикла и пусковых батарей, которые не заряжаются регулярно, происходит из-за накопления сульфатации. Сульфатация возникает, когда уровень заряда батареи опускается ниже 100% в течение длительного времени или в процессе зарядки. Кристаллы твердого сульфата свинца заполняют заливки и покрывают пластины. Перезарядка сульфатированной батареи похожа на попытку мыть руки в перчатках.

В жарком климате , самых суровых условиях для аккумулятора, исследование Johnson Controls показало, что средний срок службы автомобильного аккумулятора на составляет 37 месяцев. В отдельном североамериканском исследовании BCI средняя продолжительность жизни составляла 48 месяцев.В исследовании, проведенном Interstate Batteries, ожидаемая продолжительность жизни в экстремальной жаре составила 30 месяцев. Если вашему автомобильному аккумулятору больше трех лет и вы живете в жарком климате , то ваш аккумулятор, вероятно, живет в долгий срок. Аномально медленный запуск, особенно в холодный день, — еще один хороший признак того, что ваша батарея разряжается. Его следует зарядить извне, удалить поверхностный заряд и испытать нагрузку. Полностью разряженные батареи почти всегда возникают в самый неподходящий момент.Вы можете легко потратить стоимость нового аккумулятора или более на аварийный старт, буксировку или поездку на такси

Большинство «дефектных» аккумуляторов, возвращаемых производителям в течение гарантийных периодов бесплатной замены, являются исправными. Это убедительно свидетельствует о том, что некоторые продавцы новых аккумуляторов не знают, как правильно подзарядить и проверить аккумуляторы, или не уделяют им времени.

Вышеуказанная статья любезно предоставлена ​​jgdarden.com

Выберите аккумулятор

Была ли эта информация полезной? Подпишитесь, чтобы получать обновления и предложения.

Написано 16 января 2020 г. в 5:54

Почему электромобили борются в холодную погоду — и как им помочь

В последнее время Tesla стремилась подчеркнуть характеристики своих автомобилей на снегу и льду, разместив в Твиттере видео, в котором Model 3 ехала на зимних испытательных полигонах и бегала. акция, в которой клиенты могут выиграть возможность прокатиться по замерзшему морю в Финляндии. Илон Маск прав, показывая, что электродвигатели и их цифровое управление могут обеспечить отличное сцепление с дорогой и управляемость, но водителям электромобилей нужно учитывать другие факторы в зимнюю погоду: как далеко они могут проехать и сколько времени потребуется для их перезарядки.

Холодные температуры могут нанести вред обоим, особенно когда они становятся настолько серьезными, как Winter Storm Jaden, который вызвал чрезвычайное положение по всей стране и подвергнет более 70 процентов населения США отрицательным температурам в течение следующих нескольких дней. Это потому, что литий-ионные батареи, которыми питаются электромобили (а также мобильные телефоны и ноутбуки), очень чувствительны к температуре.

«Батареи подобны людям, — говорит Анна Стефанопулу, директор Института энергетики Мичиганского университета.Они предпочитают тот же диапазон температур, что и люди. Если температура ниже 40 или выше 115 градусов по Фаренгейту, они не дадут максимальной производительности. Им нравится быть от 60 до 80 градусов. При понижении температуры жидкость электролита внутри аккумуляторных элементов становится более медленной. «У вас не так много энергии, когда вы хотите разрядить», — говорит Стефанопулу. «Ситуация еще более ограничена, когда вы хотите зарядить».

Современные автомобили спроектированы с учетом этого, с системами терморегулирования аккумулятора, которые нагревают или охлаждают аккумулятор.Но в то время как двигатель внутреннего сгорания генерирует собственное тепло, которое нагревает двигатель и пассажиров автомобиля, электромобиль должен находить это тепло где-то еще, либо поглощая небольшое количество тепла, которое вырабатывают двигатели и инверторы, либо запускает нагреватель. Это требует энергии, а это означает, что для вращения колес доступно меньше энергии.

Кроме того, для защиты аккумулятора — самого дорогого компонента электромобиля — бортовой компьютер может ограничивать его использование при экстремально низких температурах. Руководство владельца Tesla Model S предупреждает: «В холодную погоду часть энергии, накопленной в аккумуляторе, может быть недоступна на вашем диске, потому что аккумулятор слишком холодный.«Tesla добавляет значок снежинки рядом с индикатором дальности, чтобы показать, что на него может повлиять. Обычно электромобиль преодолевает примерно на 20 процентов меньше миль в холодную погоду по сравнению с пляжной погодой.

Когда дело доходит до ввода электронов в батарею, морозная погода мешает в двух отношениях. Это ограничивает рекуперативное торможение, поэтому автомобиль потребляет меньше энергии, и водители не могут полагаться на вождение с одной педалью. А зарядка, особенно быстрая, будет ограничена для защиты аккумулятора. Опытные владельцы электромобилей хорошо знакомы с этими причудами, но форумы показывают, что новые покупатели электромобилей все еще борются с ними.

Не отчаивайтесь — есть обходные пути. Во-первых, не допускайте чрезмерного разряда батареи — убедитесь, что у вас всегда 20 процентов заряда или около того. Если вы хотите включить питание при отрицательных температурах, автомобилю может потребоваться этот резерв, чтобы нагреть аккумулятор, чтобы начать процесс. «Не думайте, что нахождение рядом с розеткой для зарядки избавит вас от неприятностей», — говорит Стефанопулу. А когда вы подключены к сети, воспользуйтесь этим блоком питания, чтобы предварительно подготовить автомобиль, согревая салон и аккумулятор, прежде чем уменьшать масштаб.Такие автомобили, как Teslas и новый электрический Jaguar I-Pace, позволят вам делать это издалека через приложение.

Тем временем такие исследователи, как Стефанопулу, работают над умными решениями, которые позволят автомобилям максимально эффективно переносить холодную погоду. Если навигационная система запрограммирована на быстрое зарядное устройство, компьютер может удостовериться, что батарея хорошая и теплая к тому времени, когда она туда попадет. А в недавней статье Стефанопулу предполагает, что батарея может разрядить часть своей драгоценной энергии, когда ей холодно, чтобы согреться.Это звучит нелогично, когда диапазон уже ограничен, но езда на холодном аккумуляторе с высоким сопротивлением, когда требования к двигателям также высоки, более расточительна.

В долгосрочной перспективе ученые работают над твердотельными батареями, в которых нет жидкости и которые не будут такими чувствительными. Но они все еще находятся на стадии лабораторных исследований, так что посчитайте, что от пяти до десяти лет, прежде чем вы увидите один из них у себя в гараже. Но, добавляя некоторые умения, исследователи выясняют, как сделать электромобили настолько предсказуемыми и свободными от драматизма, насколько это возможно, «чтобы мы могли устранить последние проблемы с принятием клиентов», — говорит Стефанопулу.Это означает, что водители могут получить максимум адреналина от ледяной трассы озера, а не от измерителя дальности погружения.


Еще больше интересных историй о WIRED

Какая система охлаждения аккумулятора электромобиля самая лучшая?

Охлаждение язычка затруднено из-за необходимости электрически изолировать систему охлаждения, чтобы предотвратить короткое замыкание блока, а также гарантировать, что отказ системы охлаждения на стыке не приведет к попаданию охлаждающей жидкости в сам блок батарей. Можно спроектировать эффективную систему охлаждения контактов с использованием электроизоляционного, но теплопроводящего материала для отвода тепла от области выступа аккумуляторной батареи.

Эффективная конструкция охлаждающей пластины обычно приводит к более высокому перепаду давления в аккумуляторной батарее из-за большой длины и узких каналов для охлаждающей жидкости. Для этого необходим электрический насос охлаждающей жидкости, который может создавать как высокие скорости потока, так и высокое статическое давление. В системе могут использоваться двухфазные тепловые трубки для увеличения удельного теплового потока от относительно небольших выступов ячеек и в охлаждающую пластину с меньшим перепадом давления или, как в BMW, с прямым расширением органического хладагента.

После того, как хладагент прошел через аккумуляторную батарею, он циркулирует через теплообменник, где тепло передается окружающему воздушному потоку, который нагнетается вентилятором, иногда для достижения переохлаждения используется система охлаждения хладагента.Это важно, если автомобиль предназначен для использования по всему миру, где температура окружающей среды может приближаться к максимально допустимой температуре для аккумулятора. Двухфазное охлаждение необходимо для поддержания оптимальной температуры аккумулятора ниже температуры окружающей среды. Из-за коэффициента производительности систем с «тепловым насосом» хладагента это снижает общее энергопотребление системы, но увеличивает количество компонентов и увеличивает стоимость.

Из-за относительно небольшого температурного градиента между аккумуляторной системой и относительно большими потоками окружающего воздуха могут потребоваться теплообменники, даже если количество тепла, отводимого от электромобиля, примерно на 90% ниже, чем у сопоставимой трансмиссии автомобиля внутреннего сгорания.Это означает, что энергопотребление системы охлаждения аккумулятора может быть одним из самых больших паразитных энергозатрат трансмиссии электромобиля и тесно связано с стабильной производительностью автомобиля.

Из-за высокого потенциального паразитного энергопотребления и способности влиять на общую производительность транспортного средства выбор дешевых, но неэффективных вентиляторов и насосов для системы охлаждения аккумулятора является ложной экономией. Общее энергопотребление системы можно снизить более чем на 75% за счет хорошей конструкции системы и использования эффективных электрических насосов и вентиляторов.

Свяжитесь с AVID сегодня, чтобы узнать больше о наших высокоэффективных электрических насосах охлаждения, вентиляторах и полной конструкции системы терморегулирования для силовых агрегатов электрических и гибридных транспортных средств.

Кроме того, в рамках нашего популярного подкаста «AVID Learning: Electric Vehicle Technology» мы выпустили несколько эпизодов, посвященных технологии аккумуляторов для электромобилей. Чтобы прослушать следующие выпуски подкастов, просто щелкните по ссылкам ниже, где вы можете напрямую прослушать выпуск или загрузить подкаст с платформы подкастов по вашему выбору.

Эпизод 13 — Подробное описание систем управления батареями — Эпизод запроса слушателя

Эпизод 10 — Технология аккумуляторных элементов в электромобилях

Эпизод 6 — Управление температурой в других системах электромобилей — Повышение эффективности диапазона электромобилей

Эпизод 5 — Управление температурным режимом батареи — Nissan Leaf — Tesla

Сезонный уход за автомобильным аккумулятором | От жаркого лета до холодной зимы | Autobatteries.com

Погода может сказаться на вашем аккумуляторе. Узнайте больше о том, как сделать так, чтобы аккумулятор был готов к любому сезону.

Уход за автомобильным аккумулятором в жаркую погоду

Совет 1. Тепло влияет на срок службы батареи

Большинство людей зимой думают о своем автомобильном аккумуляторе, но на самом деле теплые температуры — злейший враг аккумулятора. Жаркая погода означает высокую температуру под капотом, что ускоряет коррозию внутри аккумулятора. Это также может вызвать испарение воды из жидкого электролита батареи. Результат? Уменьшение емкости аккумулятора, ослабление возможности запуска двигателя и, в конечном итоге, сокращение срока службы аккумулятора.

Совет 2: проверьте аккумулятор

Убедитесь, что ваша батарея готова к жарким летним месяцам. Пройдите бесплатную простую пятиминутную проверку батареи, чтобы убедиться, что она выдерживает высокую температуру. Воспользуйтесь нашим сервисом «Найти продавца», чтобы найти ближайший к вам магазин и бесплатно протестировать аккумулятор.

Уход за автомобильным аккумулятором в мягкую погоду

Совет 1. Проверьте или замените батарею прямо сейчас

Осенью важно подготовить аккумулятор к зимнему сезону.Если сейчас есть какие-либо признаки того, что батарея разряжается, вероятно, она подведет вас зимой, особенно если у вас более старая батарея. Имеет смысл проверить или заменить батарею сейчас, чтобы избежать неприятностей из-за незапланированного выхода из строя зимой.

Совет 2: проверьте аккумулятор и систему зарядки

Холодная погода осенью сильно сказывается на батареях, поэтому рекомендуется проверить батарею и систему зарядки. Следите за чистотой, герметичностью и отсутствием коррозии соединения аккумулятора.Батареи не всегда подают предупреждающие знаки перед выходом из строя; Перед зимой желательно сдать тест батареи. Воспользуйтесь нашим сервисом «Найти продавца», чтобы найти ближайший к вам магазин и бесплатно протестировать аккумулятор.

Совет 3. Следите за чистотой, герметичностью и защитой от коррозии соединений аккумулятора

Осенью погодные температуры могут быть непредсказуемыми из-за неожиданно высокой жары, наводнений и раннего снегопада. Подготовка батареи к неожиданностям — лучшее, что вы можете сделать. Перед началом зимнего сезона проверьте аккумулятор.Следите за чистотой, герметичностью и отсутствием коррозии соединения аккумулятора. Также при обращении с аккумулятором важно соблюдать меры предосторожности.

Уход за аккумулятором вашего автомобиля в холодную погоду

Совет 1: подготовьте аккумулятор к зиме

Вашему аккумулятору приходится нелегко в холодные зимние месяцы. Двигателю вашего автомобиля требуется больше мощности для запуска, когда температура ниже, и при таких температурах вашей батарее становится труднее обеспечивать питание.

Прежде чем зима станет ледяной на вашей батарее, проверьте вашу электрическую систему, включая батарею и генератор. Также проверьте аккумулятор с помощью вольтметра, чтобы убедиться, что он в хорошем состоянии. Ваш вольтметр должен показывать 12,4 вольт или выше. Держите аккумулятор полностью заряженным в течение зимы с помощью зарядного устройства или специалиста по обслуживанию, особенно если вы часто совершаете короткие поездки (менее мили). Воспользуйтесь нашим сервисом «Найти продавца», чтобы найти ближайший к вам магазин и бесплатно протестировать аккумулятор.

Совет 2: проверьте соединения автомобильного аккумулятора

Также важно правильно обслуживать компоненты вокруг батареи. Убедитесь, что кабели, стойки и крепления находятся в хорошем состоянии, а также проверьте соединения батареи, чтобы убедиться, что они чистые и надежные. С помощью жесткой проволочной щетки удалите ржавчину и прикрепите аккумулятор к поддону, чтобы предотвратить чрезмерную вибрацию.

.