Ворота автоматические чертеж: Откатные ворота чертеж

Откатные ворота чертеж

Важно: Этот материал – одна из серии статей с технически и технологически корректным обоснованием процесса изготовления и монтажа откатных ворот своими руками. В этой статье показан технически грамотный подход к проектированию рабочих чертежей откатных ворот, здесь определены теоретические аспекты проектирования воротной системы с откатным полотном, в этом материале – назначение и способ установки комплектующих откатных ворот, в этой статье выполнен типовой расчет воротной системы с откатным полотном, здесь показаны способы монтажа откатных ворот, регулировки роликовых систем, комплектующих и полотна.

В рамках проекта на откатные ворота чертеж имеет определяющее значение, поскольку он по факту определяет стабильность геометрической формы полотна воротной системы во время эксплуатации, а на его основании выполняются расчеты и осуществляется выбор материалов, комплектующих, привода и автоматики, а также способа установки и настройки откатных ворот. Поэтому на этапе самостоятельного проектирования воротной системы предельно важно помнить, что:

1. До изготовления и инсталляции воротной системы необходимо подготовить (разработать самостоятельно или взять у компании-инсталлятора) пакет рабочих документов на откатные ворота – чертеж полотна ворот и план-схему размещения воротной системы (можно разработать самостоятельно), план-схему разводки силовых/слаботочных линий привода/автоматики и план-схему интеграции электромеханического привода (следует взять у компании-инсталлятора на основе выбора привода/автоматики после проектирования чертежа полотна/плана размещения и расчетов). При изготовлении воротной системы своими руками стартовым документом является разрабатываемый самостоятельно на откатные ворота чертеж полотна с учетом длины перекрываемого проема и веса рабочей части.




2. В отличие от схем размещения силовых и слаботочных (сигнальных) линий автоматики, а также планов-схем инсталляции привода, выполняемый на откатные ворота чертеж не может быть типовым, а только индивидуальным, учитывающим особенности планировки (см. откатные ворота на участке разного рельефа), ширину перекрываемой полотном проезжей части (проема) и предпочтений владельца по дизайну полотна (решетчатые, глухие, обшитые с одной или двух сторон, комбинированные – см. рис. ниже), что по факту определяет вес полотна и нагрузки на роликовые системы опорного узла технологической части ворот.

Решетчатые, глухие и комбинированные полотна откатных ворот.

Так, например, технически безграмотным можно признать:

• предлагаемый на откатные ворота чертеж полотна под перекрываемый проем в 4 м.

Здесь в раме фермы полотна из прямоугольной трубы 60х40 мм заложена опорная сетка из труб сечением 40х20 мм под обшивку профилированным листом, но даже если абстрагироваться от того, что вертикальные стойки приварены к решетке, а не каркасу рамы, то подобная схема расположения усиливающих жесткость профилей делает конструкцию геометрически нестабильной (изменяемой).

Справка: Главное условие геометрической неизменяемости, а также статической определенности ферм – число элементов N (участков профиля между узлами соединения профилей) должно быть равно N = 2n – 3, где n – число узлов (места соединения профилей). При N, большем 2n – 3 ферма статически неопределяемая и геометрически не изменяемая, при N, меньшем 2n – 3 ферма геометрически изменяемая. На рисунке выше в рабочей части число элементов N = 27, число узлов n = 18, а значит условие 2·18 – 3 = 33 не выполнено – элементов меньше, и ферма геометрически изменяемая. Аналогично во всей конструкции полотна число элементов N = 29, число узлов n = 19, а значит условие 2·19 – 3 = 35 не выполнено – элементов меньше, и ферма геометрически изменяемая.

По факту наличие в конструкции четырехугольников делает ее геометрически изменяемой (нестабильной), поскольку при 4 узлах должно быть 2·4 – 3 = 5элементов, т.е. для обеспечения геометрической стабильности необходима диагональ.

Кроме того, без укрепляющих раскосов выполнена технологическая часть полотна, а точки узлов рамы «В» (условно) и «А» (наверняка) не будут находиться над роликовыми опорами в закрытом положении полотна, что усилит изгибающие деформации рамы, направляющей и может привести к разгибанию полок направляющей, усталостным деформациям в раме и направляющей, срезанию крепежных элементов, закрепляющих обшивку, а в целом – снижению срока эксплуатации ворот.

Неправильное (слева) и правильное (справа) выполнение технологической части откатных ворот.

• предлагаемый на откатные ворота чертеж, где укрепляющие раскосы крепятся на раме и на опорной сетке для обшивки, хотя несущей конструкцией в ферме полотна является именно рама и раскосы должны быть зафиксированы на ее верхнем и нижнем профиле. Беспрецедентным можно признать конструктивное решение фермы полотна, в котором не выполнено условие геометрической неизменяемости (здесь число элементов N = 52, число узлов n = 28, а значит условие 2·28 – 3 = 53 не выполнено – элементов меньше, и ферма геометрически изменяемая.

Кроме того, здесь безграмотно выполнена технологическая часть полотна ворот – отсутствуют раскосы, а узлы рамы не находятся над опорными роликами

• предлагаемую на откатные ворота чертеж-схему, где технически некорректно спроектирована технологическая часть ворот.

Так, горизонтальный раскос, разбивающий технологическую часть на треугольник и трапецию, делает технологическую часть (и все полотно) геометрически изменяемой (не стабильной), поскольку число элементов (сторон/стержней N=6) меньше нормы элементов при n = 5 узлах (для геометрически неизменяемых и статически определимых конструкций N = 2n– 3 = 2·5 – 3 = 7).

Кроме того, здесь использованы технически безграмотные термины – «опорный столб от качаний», «консольная часть ворот».

Справка: Следует отметить практически повсеместное безграмотное применение терминов «консоль», «консольные ворота», «самонесущие ворота» и пр. Во-первых, откатные ворота консольного типа не являются «самонесущими» или «безопорными», поскольку несущим сегментов ворот является их технологическая часть – в закрытом состоянии это узел роликовых опор и технологической части полотна, которая всегда находится вне перекрываемой зоны проема, а в целом – опорные ролики с участком полотна, находящимся над ними. Во-вторых, откатные ворота консольного типа следует рассматривать в концепции терминологии и определений, принятых в теоретической механике и сопротивлении материалов, где консоль – это свободный конец жестко защемленной балки (1 на рис. ниже), а консольная балка (3 на рис. ниже) – простая двух опорная балка (2 на рис. ниже) с консольными частями (4 и 5 на рис. ниже).

Причем для расчетов используются схемы консольной балки на двух (или более) шарнирно-подвижных (или катковых) опорах, которые ограничивают перемещение объекта по нормали к опорной плоскости, но не препятствует повороту и/или перемещению по касательной к опорной плоскости).

Т.е. в отношении откатных/сдвижных ворот консольная часть (или консольные части) – это не закрепленная связями с роликовыми опорами часть полотна – в полностью закрытом положении это рабочая часть полотна ворот от приемного столба до первой от проема роликовой опоры, в полностью открытом положении – это технологическая и отрезок рабочей частей полотна, находящихся в зоне отката за последней роликовой опорой, в промежуточном (полуоткрытом) состоянии – это участки полотна ворот, которые выступают за опорной зоной, ограниченной крайними опорными роликами технологической части воротной системы. Или проще: консоль/консоли — это подвешенная/подвешенные часть/части полотна ворот вне зоны между опорными роликами.

Вместе с тем, поскольку откатные ворота в основном находятся в закрытом состоянии, а также потому, что, как правило, рабочая часть полотна более тяжелая, длинная и в закрытом состоянии (выступая в роли консоли) определяет максимальные нагрузки на ворота, что обуславливает необходимость выполнения расчетов по «закрытому» полотну, то консольной частью ворот (или консолью) достаточно корректно называть собственно рабочую часть полотна откатных ворот.

Важно: Разработанный на откатные ворота чертеж должен быть совмещен со схемами интеграции привода и автоматики, как правило, предлагаемыми производителями и инсталляторами воротных систем, а также полностью адаптирован с планом размещения воротной системы на участке.

Технически корректная разработка чертежа полотна откатных ворот с учетом длины перекрываемого проема и веса рабочей части полотна.

На воротную систему действуют вертикальные силы (тяжести, опорных реакций) и изгибающие моменты, вызванные весом подвешенной части полотна (вертикальная плоскость) и ветровым подпором, причем максимальные величины этих сил и моментов воротная система испытывает в момент, когда полотно ворот находится в крайнем закрытом (но еще не фиксированном в ловителях) состоянии. Сила тяжести и изгибающий момент от веса подвешенной рабочей части закрытого полотна компенсируется реакциями роликовых опор, изгибающий момент ветрового подпора – опорными и направляющими секциями роликов.

Ферма полотна ворот испытывает сдвиговые нагрузки и ее стабильность в вертикальной плоскости обеспечивается жесткостью рамы, которая определяется пределом упругости профилей рамы, а также расположением укрепляющих раскосов, располагаемых под углом к верхнему и нижнему опорному профилю рамы.

Важно: Вертикальные и/или горизонтальные профиля опорной решетки в раме, а также профилированный лист не способны обеспечить стабильность геометрической формы рамы и полотна в целом. Условным исключением можно считать откатные ворота решетчатого типа с небольшими длиной и весом рабочей части полотна и малым изгибающим моментом от ветрового подпора – здесь с определенными допущениями возможно изготовление рамы с набором вертикальных и горизонтальных профилей для усиления жесткости и формирования дизайна, но они должны быть увязаны с несущей рамой полотна ворот.

Для откатных ворот с полотнами, рабочая часть которых обшивается (с одной или двух сторон) профилированным листом, а значит вес ее будет значительным, конструкция рабочей части (консоли) и технологической части ворот должна обязательно включать раскосы, располагаемые под углом к верхнему и нижнему опорному профилю рамы и жестко связанные с рамой сваркой. Число раскосов в консоли в целом определяется длиной и весом рабочей части полотна, причем приоритетными являются раскосы, удерживающие нижний профиль рамы от изгиба (наклоненные вправо на рис. ниже). Число и положение раскосов в технологической части полотна зависит от длины этой части, но не может быть менее 3 с учетом диагонального раскоса – бокового профиля несущей рамы.

Раскосы в рабочей (слева) и технологической (справа) частях полотна откатных ворот.

Так, для ворот с заполняемым профнастилом (с одной стороны) полотном типовой высотой в 2 м и длиной рабочей части в районе 2 м конструктивно достаточным будет исполнение полотна откатных ворот, чертеж которого показан ниже (на рис. красными вертикалями показаны опорный и приемный столбы, пунктирной линией – возможное, но необязательное размещение опорных профилей под обшивочный лист).

Однако здесь необходимо соблюдать следующие условия:

• узлы сочленений профилей рамы и раскосов в технологической части должны находиться над опорными роликами, а нижний опорный профиль для обеспечения технологических зазоров может выступать за крайний узел и опорный ролик;




• расстояние L лучше спланировать аналогичным расстоянию между опорами, что позволит расположить узлы сочленений профилей рамы и раскосов над опорными роликами при открытом положении ворот (когда часть рабочей части L станет на место технологической).

Для ворот с полотном типовой высоты в 2 м, заполняемым с одной стороны профнастилом НС или С толщиной 0.7-0.9 мм и имеющим длину рабочей части в пределах 4 м, необходимым и достаточным будет исполнение полотна откатных ворот, чертеж которого показан ниже.

Конструктивные схемы заполняемых профилированным листом полотен – с одной (слева) и с двух (справа) сторон, где:


1 и 4 – верхний и нижний (горизонтальный) профиль несущей рамы полотна, 2 – профилированный лист, 3 – профиля опорной сетки, 5 – направляющая балка.

И в этой ситуации узлы сочленений раскосов и профилей рамы следует располагать в идеале над опорными роликами.

вернуться к списку

DWG-библиотека секционных ворот

1.	Наклонный высокий монтаж с нижним расположением вала	Скачать (DWG | 9. 02 Мб)	Скачать (PDF | 0.64 Мб)
2.	Наклонный высокий монтаж с верхним расположением вала	Скачать (DWG | 12.81 Мб)	Скачать (PDF | 0.95 Мб)
3.	Наклонный низкий монтаж	Скачать (DWG | 6.69 Мб)	Скачать (PDF | 0.47 Мб)
4.	Высокий монтаж с нижним расположением вала	Скачать (DWG | 8.95 Мб)	Скачать (PDF | 0.6 Мб)
5.	Высокий монтаж с верхним расположением вала	Скачать (DWG | 39.16 Мб)	Скачать (PDF | 0.9 Мб)
6.	Вертикальный монтаж с нижним расположением вала	Скачать (DWG | 6.96 Мб)	Скачать (PDF | 0. 53 Мб)
7.	Вертикальный монтаж с верхним расположением вала	Скачать (DWG | 8.96 Мб)	Скачать (PDF | 0.51 Мб)
8.	Наклонный монтаж	Скачать (DWG | 6.03 Мб)	Скачать (PDF | 0.67 Мб)
9.	Низкий монтаж	Скачать (DWG | 6. 68 Мб)	Скачать (PDF | 0.46 Мб)
10.	Стандартный монтаж	Скачать (DWG | 7.92 Мб)	Скачать (PDF | 0.99 Мб)
11.	Низкий монтаж с передним расположением вала	Скачать (DWG | 11.9 Мб)	Скачать (PDF | 0.68 Мб)

Откатные ворота своими руками — чертеж, конструкция, схема, эскизы.

Бесплатные чертежи откатных ворот.

Бесплатные чертежи откатных ворот. Откатные ворота своими руками.

Откатные ворота своими руками — чертежи, схемы, подробности установки и конструкции. Мы сделали для Вас 100% бесплатные чертежи откатных ворот.

Вам не нужно более рыскать по интернету в поисках толковых чертежей, натыкаясь на древние рисунки лишенные практического смысла, не нужно давать свой Вайбер или иной мессенджер, чтобы потом вам месяцами названивали менеджеры-сектанты. Не нужно покупать комплектующие втридорога на фирмах обещающих «бесплатный» чертеж при покупке их товара итд.

«ОПТИМАЛЬНЫЕ РАЗМЕРЫ ОТКАТНЫХ ВОРОТ»

Мы постарались создать базу чертежей откатных ворот, чтобы каждый пользователь решивший сделать откатные ворота своими руками легко нашел для себя полезную информацию. Общую теорию об устройстве откатных ворот можете почерпнуть в статье схема откатных ворот. Смотреть чертежи лучше на планшете с большой диагональю, стационарном компьютере или распечатать.

КУПИТЬ ФУРНИТУРУ ОТКАТНЫХ ВОРОТ.

Пару слов как пользоваться базой. Допустим у вас классический проём шириной 4 м. Находите чертеж в диапазон, которого попадает ваш проем и смело делаете по нему ворота. Дело в том, что откатные ворота должны перекрывать проем в каждую сторону на 100-200мм. Во-первых закрываются щели, во-вторых такое перекрытие необходимо для правильной фиксации ворот уловителями и верхним ограничителем. На чертежах прекрытие проёма створкой обозначено — D, его много не бывает, бывает только мало. В этом еще одно важное преимущество откатных ворот — сложнее «накосячить»

То есть для проема 3.9м и 4.1м створка будет одинаковой, разниться будет лишь параметр D, 200мм и 100 мм соответственно, что в пределах нормы. Для искомого проема 4м прекрытие составит 150мм в каждую сторону, что есть великолепно.

Если ваш проём, допустим, 4.15м, то делаете либо как 4.1 или как 4.2 все равно получится правильно.

КУПИТЬ АВТОМАТИКУ ДЛЯ ОТКАТНЫХ ВОРОТ ЦЕНА

Касательно высоты ворот. В базе представлены чертежи для проёма высотой 2м от уровня чистого пола, ежели у вас больше или меньше 2м, то добавите или отнимите от высот каркаса желаемое расстояние и все.
Пример: допустим, высота ваших ворот от нуля (на чертежах — Н) не 2м, а 2,5м.

Прибавляем ко всем высотам 500мм. и получаем: Н=2500мм, Н2=2430мм, Н1=2370, h4=2310мм, h5=2230мм. Все.

Тоже самое с направлением открытия — в базе представлены ворота с открытием влево, если смотреть со двора, с правым открытием все будет зеркально наоборот без изменений конструкции.

КАК ПРАВИЛЬНО ВЫБРАТЬ ФУРНИТУРУ ДЛЯ ОТКАТНЫХ ВОРОТ.

Рекомендуемая фурнитура для откатных ворот — SP PREMIER STANDART-500 

Рекомендованная фурнитура для откатных ворот шириной 3-5. 4м — SP PREMIER STANDART-500. Ваши ворота будут ездить легко, плавно и бесшумно. Вот так как на видео.

На фурнитуре другого производителя такого плавного и тихого хода ворот может не получиться.

Как говорится, почувствуйте разницу. Ворота на фурнитуре одного широко рекламируемого в интернете бренда:

БЕСПЛАТНЫЕ ЧЕРТЕЖИ ОТКАТНЫХ ВОРОТ:
Чертеж откатных ворот с проёмом 3,0-3,2м (кликните чтобы увеличить)

Чертеж откатных ворот с проёмом 3,3-3,5м (кликните чтобы увеличить)

Чертеж откатных ворот с проёмом 3,6-3,8м (кликните чтобы увеличить)

Чертеж откатных ворот с проёмом 3,9-4,1м (кликните чтобы увеличить)

Чертеж откатных ворот с проёмом 4,2-4,4м (кликните чтобы увеличить)

Чертеж откатных ворот с проёмом 4,5-4,7м (кликните чтобы увеличить)

Чертеж откатных ворот с проёмом 4,8-5,0м (кликните чтобы увеличить)

Чертеж откатных ворот с проёмом 5,2-5,4м (кликните чтобы увеличить)

Чертеж откатных ворот с проёмом 5,5-5,7м (кликните чтобы увеличить)

Обратите внимание начиная с этого размера ворот и далее используется большая направляющая 94х85х5.

Рекомендованная фурнитура для ворот шириной 5,4-10м — STRONG-800 или Roll Grand #1 до 800 кг.

Чертеж откатных ворот с проёмом 5,8-6,0м (кликните чтобы увеличить)

Чертеж откатных ворот с проёмом 6,0-10,0м (кликните чтобы увеличить)

Для таких ворот также применяются комплекты фурнитуры на 800 кг с направляющей 94х85 и толщина стенки 5мм.Рекомендуем SP RPEMIER STRONG-800.

Технология и методика остаются прежние. Длину конструкции ворот вычисляем по формуле: Lпроёма*1,5+200мм. Где Lпроёма — ширина проёма в свету, длина противовеса 0,5 от Lпроёма, 200мм — перекрытие проёма полотном по 100мм каждую сторону. Для таких больших ворот противовесную часть крайне желательно делать равной половине проёма. Обязательны диагонали, чтобы створка представляла собой несущую ферму. Также, крайне желателен второй верхний ограничитель с 4-мя роликами, один ставим в начале противовеса, второй — в конце. Вот собственно и все ньюансы.

На практике это выглядит так:

Чертеж-схема установки нащельников откатных ворот:

Как сделать откатные ворота своими руками — подробный план изготовления.
Читати українською

В этой статье мы расскажем вам об основных секретах и ньюансах изготовления откатных ворот.Откатные ворота это лучшее решение по организации въезда во двор или на территорию предприятия. Рассмотрим их преимущества: простая кинематика — откатные ворота сдвигаются (откатываются) вдоль забора, требуют меньше трудозатрат для открытия-закрытия, легко и дешево автоматизируются, не требуют фиксации в открытом положении — их неожиданно не закроет, например, ветром как это бывает с распашными воротами. Для изготовления откатных ворот необходимы специальные комплектующие — так называемая фурнитура для откатных ворот или иначе механизм откатных ворот.
Кроме того, откатные ворота, в отличие от классических распашных, требуют места для отката полотна и специальный фундамент. См. рис.

Чтобы вычислить сколько места нужно для отката ворот нужно ширину проёма в свету умножить на 1.4. Иными словами места для отката должно быть больше чем ширина проёма на 40%, так как откатные ворота состоят из полотна и противовеса длина, которого 40% от полотна.

Если ваш участок удовлетворяет этим условиям, то можно браться за дело. Если имеется дефицит места, то минимально возможная длина противовеса для нормальной работы ворот будет 33% меньше уже нельзя — ворота будут проклевывать и тяжело «ходить», если места нет совсем, то надо признать, что откатные ворота установить нельзя и стоит рассмотреть другие типы, например, распашные, роллетные итд. Откатные ворота с калиткой — эти ньюансы описаны здесь.

Итак, если с местом для отката все в порядке, то приступаем к устройству проёма для откатных ворот. Сначала нужно установить столбы огараничивающие проём, мы не будем останавливаться на этом детально т.к здесь все понятно, отметим лишь, что столбы не должны шататься, быть забетонированы с учетом глубины промерзания грунта, а также должны быть выведены закладные (по 3 шт) на поверхность столба обращенную во двор, на эти закладные будут впоследствии крепиться нащельники, к этому мы еще подойдем. Размер каждой закладной оптимально делать 60х60мм. Закладная должна быть заподлицо с кирпичем или немного выступать, связь с центральной трубой в столбе обязательна. Если столбы металлические, то закладные не нужны — нащельники будут привариваться прямо к ним. Пример грамотно подготовленного проёма:

Схема бетонирования фундамента откатных ворот с электропроводкой: Кликабельно. Подробнее о фундаменте — здесь

После установки столбов переходим к заливке фундамента. Нужно выкопать яму длиной половина от ширины проёма. Начинаем от края проёма и двигаемся в сторону отката ворот. Ширина ямы 400-500мм, глубина 1000-1500 мм в зависимости от грунтов. Для плывунов, болот, зыбучих песков изучаем строительную документацию по фундаментам. Фундамент не должен проседать, подвергаться сезонным проваливаниям-выталкиваниям итд. 

После того как наш котлован готов, делаем «банкетку» см. рис. выше. Берем швеллер шириной 10-16 см и длинной также половина от ширины проёма, к полкам привариваем арматуру диаметром 10-14мм и формируем адекватную пространственную сетку из арматуры. Далее фиксируем банкетку в яме, выставляем поверхность швеллера в уровень «чистого пола» (окончательного асфальта или плитки), кроме того поверхность швеллера должна лежать точно по горизонтальному уровню, это важно. Швеллер укладываем вплотную к столбу. После этого заполняем котлован раствором и ждем неделю-другую.
В итоге после проведенных мы получим вот такой фундамент:

На фото выше изображен фундамент для откатных ворот выведенный в «чистый ноль» двора, но участок еще будет подсыпаться. Поэтому важно также опредилить уровень чистого пола вашего участка перед заливкой, возможно придется ставить опалубку. А теперь перейдем к изготовления несущего каркаса-рамы откатных ворот.

Как правило для внешнего каркаса используется профилированная труба 60х30 и 60х40 стенка 2мм, но можно также 50х50, 60х60. Сначала обагораживаем наши трубы — убираем ржавчину, обезжириваем и грунтуем. На рис. эти трубы изображены зеленым цветом. Из трубы 60*30 формируем внешний каркас, смотрим чтобы все нужные углы были прямыми, полотно было в одной плоскости и не допускаем частую ошибку когда каркас, обычно в области противовеса задирается немного вверх вместе с направляющей — все должно быть ровно и аккуратно. Сварочные швы должны быть сплошными, без дырок. Для сварки рамы ворот удобно также применить специализированный Т-профиль, это позволит существенно сократить объем сварочных работ, так как сам по себе уже он является.искомой комбинацией труб 60х40 и 40х20.

Чертеж-схема устройства откатных ворот в общем случае. Внешний каркас (зеленый), внутренняя обрешетка (красный), направляющая из комплекта фурнитуры (черный).

Принцип формирования каркаса для откатных ворот:

БЕСПЛАТНЫЕ ЧЕРТЕЖИ ОТКАТНЫХ ВОРОТ.

А это чертеж откатных ворот в разрезе, для понимания составляющих высоты ворот:

Пример чертежа каркаса ворот на проём в 4 метра и высотой 2 метра. 

После этого нужно вварить внутренний каркас (обрешетку), который служит для обеспечения жесткости конструкции, а также служит для крепления зашивки — профнастила, досок, поликарбоната, блок-хауса и т.п.). Внутренний каркас делают из трубы 20*20мм, 20*40мм, в трубу 20*40 легче попадать заклепкой или саморезом. Внутренний каркас показан на рис. выше красным цветом. 

Расстояние «а» равно ширине используемого листа профнастила (часто 1150мм), стыки листов должны проходить по вертикальной трубе обрешетки. Расстояние «b» равно оставщемуся после зашивки цельными листами расстоянию. Крайний лист как правило всегда аккуратно подрезается по ширине болгаркой

Должно получится так:

Если ворота зашиваются с одной стороны, то внутренню обрешетку можно сместить на край внешнего каркаса в сторону двора, это актуально если материал зашики имеет большую толщину, например профнастил с «высокой волной», сэндвич-панели, доска итд. Сварочные работы, как я уже говорил, проводим грамотно, чтобы не «повело» трубы, соблюдаем принцип «шахматного порядка» Когда готов внешний каркас и вварена обрешетка, к раме снизу привариваем по все длине направляющую из  комплекта фурнитуры.  Желательно фиксировать струбцинами.  Направляющую шину нужно приваривать также в «шахматном порядке», иначе раму ворот и направляющую от сварки может «повести» и она будет напоминать пропеллер. После этого зачищаем сварочные швы, грунтуем и красим поврежденные места. Рама-каркас откатных ворот до зашивки профлистом:

Когда краска окончательно высохнет переходим к зашивке полотна. Материал зашивки крепим к внутреннему каркасу(обрешетке) при помощи заклепок или саморезов. Рама-каркас откатных ворот после зашивки профлистом:

Обратите внимание, этот участок противовеса откатных ворот ровный и не «задран» вверх и это правильно.

Рассмотрим некоторые некоторые особенности больших проемов, более 5 метров. На рис ниже представлен чертеж откатных ворот для проёма шириной 6 м. и высотой 2 м. Обратите внимание конструкция противовесной части здесь не треугольная, а в виде прямоугольника с двумя диагоналями. Кроме того при большой длине проема более 5.5м противовес следует делать уже 45-50% от проема.

Ну вот и подошло время монтировать ворота. Весь процесс монтажа откатных ворот своими руками отлично иллюстрирует это видео.

Для начала выставляем каретки на фундаменте и разносим их максимально в пределах нашего противовеса (треугольника). См. рис.

но имеем в виду, что концевой ролик имеет размер порядка 110 мм поэтому каретку ближнюю к проёму располагаем от проема с учетом этого расстояния, а дальнюю от проёма каретку ставим так чтобы она не выбивала заглушку в закрытом состоянии. Чем шире между каретками тем лучше, но без фанатизма. Установка накатного ролика:

После «накатываем» на каретки нашу раму откатных ворот,  выставляем откатные ворота по уровню и «прихватываем» сваркой пятки кареток швеллеру , если все хорошо, то обвариваем пятки, если что-то не нравится выставляем по новой, добиваемся желаемого результата (положения ворот в уровне, отсутствии перекосов итд) и после этого обвариваем. Потом привариваем верхние поддерживающие ролики, устанавливаем концевой ролик, привариваем верхний и нижний уловители. Накатной ролик обязательно должен накатываться на нижний уловитель и разгружать ворота в закрытом положении.

Ежели ваши столбы изготовлены из  металлической трубы или швеллеров, то уловители и верхний ограничитель можно варить прямо к столбу. Если используются кирпичные, бетонные или каменные столбы — нужно крепить к профильной трубе-нащельнику (как правило 60*30, которая крепится к столбу на закладные, а в случае их отсутствия на дюбеля, анкера, арматуру итп.

Монтаж верхнего ограничителя (верхних роликов)

:

Если у вас на воротах имеются пики или полукруглая арка из пик, тогда применяется так называемый портал — возле столба вываривается П-образная конструкция пропускающая по высоте ваши пики. Верхний ограничитель разрезается надвое и приваривается к порталу так чтобы ролики «обхватывали» ворота с двух сторон. Для этого нужно предусмотреть трубу (плоскую поверхность) по которой будут кататься ролики верхнего ограничителя. См. рис:

Или с помощью выносной трубы (60х40), если нет возможности реализовать так как на фото выше, т.е вот таким образом: Подробнее здесь.

Крепление уловителей к нащельнику.

Для монтажа кареток можно применить специальный аксессуар — регулировочные платформы, с их помощью можно регулировать ворота по высоте и устранять перекосы, в некоторых разумных пределах. А также «выйти из положения» при каком либо просчете. Но если все уровни отложены верно и уровень фундамента не «завален», то ваши ворота будут стоять правильно и без каких-либо регулировок.

Опоры привариваются к швеллеру и каретка крепится гайками. Откатные ворота своими руками выйдут по стоимости вам существенно дешевле чем при заказе «под ключ на фирмах». Для этого вам потребуется фурнитура для откатных ворот. Мы всегда готовы предоставить Вам широкий выбор комплектующих для откатных ворот и доступные цены. Этот материал, безусловно, поможет Вам самостоятельно изготовить свои откатные ворота легко, быстро и без лишних переплат! Собери сам откатные ворота — сэкономь свои деньги.

Версия для печати.

Остались вопросы? Звоните, и наши менеджеры с удовольствием проконсультируют Вас по всем вопросам! Звоните или закажите консультацию.

Проконсультироваться

Желаем успехов!

Чертежи и схемы откатных ворот

Итак, вы решили изготовить откатные ворота самостоятельно. Возможно, уже приобрели комплектацию и осталось только сделать раму. На что стоит обратить внимание при ее проектировании, какие аспекты учесть – расскажу в этой статье.

Определение габаритов проема и размеров будущей металлоконструкции

На данном эскизе проема откатных ворот мы видим, какие параметры нам понадобятся, чтобы сделать откатные ворота чертеж.

Проем ворот, L — это световой проем между столбами.

Ширина полотна ворот (под обшивку), L1 — готовое полотно должно полностью перекрывать проем. Как правило, его ширина = ширина светового проема +400 мм.

Общая длина ворот с несущей балкой, L2

Общая высота забора, h — обычно полотно ворот делают ниже забора, что позволяет выделить въездную группу и расширить возможность регулировок уже установленных ворот.

Высота полотна ворот с несущей балкой, h2 — мы рекомендуем делать зазор под воротами 80-100 мм. Уход за такими воротами в зимний период проще.

Эскиз откатных ворот с перечнем необходимой комплектации

Итак, для изготовления ворот вам потребуются не только чертежи и схемы откатных ворот, но и набор комплектующих. Лучше выбрать фурнитуру заводского изготовления – это гарантирует легкое качение створки и надежность. У нас в магазине представлены комплектующие для ворот всех ведущих производителей: комплекты Алютех (Белорусия), РОЛТЭК (РФ) и Дача (Китай). Посетив магазин лично, вы не только сможете подобрать необходимый комплект, но и ознакомиться с конструкцией рамы (образцы выставлены в торговом зале).

Чертежи и схемы откатных ворот ДАЧА

Ниже представлены чертежи и схемы откатных ворот, которые используются нами при изготовлении ворот серии ДАЧА.

Рама ворот серии ДАЧА подходит для отделки любым материалом толщиной не более 18 мм, так как отделка вставляется в рамку, а не крепится внакладку.

Для отделки может быть использован профильный лист (профиль С-18 или МП-18), металлический сайдинг, доска.

Вес заполнения при использовании комплектующих Дача или SGN при ширине проема 4 м. – до 250 кг., при ширине проема до 5 м. – не более 150 кг.

Если вы сочтете изготовление рамы самостоятельно слишком сложным, мы всегда рады предложить вам купить готовые рамы ДАЧА высокого качества по низкой цене. Прежде чем приступить к изготовлению и покупке материалов, посчитайте все предстоящие расходы, включая затраты на доставку — возможно, наша готовая рама будет стоить почти столько же.

Чертеж откатных ворот на проем 4000х2000 мм

Ворота на проем шириной 4 000 мм, высотой 2 000 мм. Высота указана от дорожного покрытия. Зазор от полотна ворот до дорожного покрытия – 100 мм.

Чертеж откатных ворот с калиткой на проем 4000х2000 мм

чертежи и установка их своими руками

Ворота и забор — это визитная карточка дома. Все входящие на участок в первую очередь видят именно ворота, и первое впечатление о хозяевах создается по этому элементу. Однако не только декоративные качества должны отличать въездные ворота. В первую очередь, это необходимый конструктивный элемент частного дома, призванный обеспечивать въезд транспорта и безопасность проживания. Очень важная задача при строительстве забора и ворот — совместить красоту, безопасность и функциональность.

Пример классических распашных автоматических ворот

Разберем самый популярный вид въездных ворот — распашные ворота. Выясним, какие особенности им присущи, каким образом они конструируются и устанавливаются, а также рассмотрим автоматизацию ворот такого типа.

Вернуться к оглавлению

Особенности распашных ворот

В первую очередь рассмотрим достоинства въездных ворот такого типа:

• Простота конструкции по сравнению с другими видами ворот;

  Схема устройства автоматических распашных ворот

• Низкая стоимость;
• Отсутствие необходимости технического обслуживания;
• Высокий срок службы;
• Надежность;
• Отсутствие границ в оформлении;
• Нет необходимости в подготовке площадки;
• Возможность автоматизации.

Недостатки в основном сводятся к тому, что для открывания створок необходимо предусмотреть достаточно свободного места, что бывает проблематично, особенно на небольших участках. Кроме этого, приходится учитывать ветровую нагрузку в конкретной местности при конструировании для того, чтобы сделать эксплуатацию ворот более безопасной.

Как видно достоинств намного больше, чем недостатков, а существующие недостатки не настолько критичны, вот почему использование распашных ворот так популярно у застройщиков.

Вернуться к оглавлению

Конструкция ворот распашного типа

Несмотря на то что постоянно появляются новые отелочные материалы, применяемые для облицовки распашных ворот, основные конструктивные особенности остаются прежними:

Конструкция механизма открывающего ворота

• Металлические столбы, являющиеся своеобразной основой для ворот;
• Каркас распашных ворот. Он может быть изготовлен из дерева или металла. Металлические каркасы считаются более прочными и надежными, поэтому их использование более популярно;
• Обшивка. В качестве отделочного материала может быть использовано дерево, сайдинг, профнастил, ковка, листовой металл;
• Петли для движения ворот;
• Замки и другие конструктивные элементы.

Вернуться к оглавлению

Необходимые для монтажа инструменты и строительные материалы

Для того чтобы сделать распашные ворота своими руками, понадобятся следующие инструменты:

• Болгарка. Этот инструмент понадобится для резки металлических деталей и их шлифовки. Кроме этого, необходимо убедиться в укомплектованности болгарки отрезными и шлифовальными дисками;
• Сварочный аппарат или инвертор с электродами будет необходим при сборке каркаса и обрешетки;
• Рулетка и строительный уровень будут полезны при конструировании и ориентации в пространстве каркаса;

  Блокировка механизма автоматических распашных ворот

• Прочие строительные инструменты, такие как молоток, лопата, мастерок и другие. Кроме этого, при обшивке каркаса понадобится шуруповерт с саморезами по металлу, а если планируется использование заклепок, — клепатель. Также для покраски забора в нужный цвет следует запастись краской, кисточками или краскопультом.
  Что касается строительных материалов, то нужно купить:

1. Профилированную трубу для конструирования каркаса. Чаще всего используется труба размерами 60 х 40. Размеры могут быть изменены в зависимости от отделочного материала и требований надежности.
2. Трубу для столбов. Ее размеры также выбираются исходя из конструкции и веса ворот. Если вес ворот не превышает 150 килограмм, подойдет труба сечением 80 х 80. Для более крупных ворот труба должна быть не меньше 100 х 100. Для тяжелых ворот, вес которых более 300 кг лучше всего предусмотреть трубу сечением 140 х 140 и больше.
3. На петлях для ворот лучше не экономить и выбирать их с небольшим запасом по весу.
4. Краску для придания каркасу и стойкам нужного цвета.

   Вариант устройства и покраски автоматических ворот

5. Отделочный материал. Для распашных ворот подойдет практически любой из представленных на строительном рынке: дерево, ковка, профнастил, сайдинг. Критерии при выборе — предпочтения застройщика и его финансовые возможности.
6. Замки, которые могут быть исключительно механическими или электромеханическими.
7. Автоматику. Этот элемент необязателен для распашных ворот, однако, с ним проживание в частном доме станет намного комфортней. Если средства не позволяют установить автоматику сразу, не беда, конструкция ворот позволяет отложить этот процесс и пользоваться ими вручную какое-то время.

Вернуться к оглавлению

Монтаж распашных ворот своими руками

Простота конструкции распашных ворот способствует тому, что они могут быть легко собраны своими руками, без привлечения специалистов. Монтаж ворот можно разделить на два основных этапа: установка стоек и конструирование ворот.

Элементы конструкции распашных ворот

Как правило, сначала занимаются монтажом стоек, потому что после окончания работ им необходимо отстояться, и в это время можно заняться изготовлением самих ворот.

Вернуться к оглавлению

Установка стоек

Начнем описание процесса монтажа с установки стоек. В качестве стоек можно использовать:

Трубы, если есть необходимая техника, можно попросту забить в землю. Этот способ считается экономичным, но более сложным. Во время забивания нужно следить за уровнем, чтобы ворота впоследствии не перекосились.

Более популярным методом считается бетонирование столбов, поэтому подробней рассмотрим именно его:

1. Для начала следует выкопать углубление в земле с помощью лопаты или садового бура. Глубина выемки грунта не должна быть менее одного метра и зависит от уровня промерзания грунта в регионе.
2. На дне ямы следует уложить гравийно-песчаную подушку толщиной до 200 миллиметров. Эта процедура позволяет предотвратить проседание столбов и создает основу для бетонирования.
3. После этого в углубление закладывается труба, которая выравнивается по вертикали с помощью строительного уровня.
4. В самом конце необходимо залить столб бетоном. Раствору нужно дать высохнуть в течение семи дней как минимум. Если высыхание происходит в жаркую погоду, следует периодически смачивать раствор водой, чтобы избежать пересыхания.

При выборе в качестве опор кирпичных столбов, необходимо их усилить с помощью арматуры, а также выпустить металлические закладные для крепежа петель.

Вернуться к оглавлению

Конструирование ворот

Второй этап на пути создания распашных ворот — это сборка самой конструкции. То, какой вид будет у будущих ворот, напрямую зависит от места, где планируется их поставить. К примеру, на воротах для заднего двора можно существенно сэкономить, выбрав материалы проще. Что касается парадного въезда, то здесь на декоративных качествах лучше не экономить.

Как правило, ворота изготовляются в одно время с забором, хотя может возникнуть необходимость сделать их на уже готовом заборе, что требует снятия точных размеров ширины и высоты проема. При определении высоты ворот следует помнить о расстоянии между воротами и землей для беспрепятственного их открытия.

В случае если под воротами уложена тротуарная плитка или выстелен асфальт, то расстояние допускается оставлять совсем небольшое, в пределах пяти сантиметров. Когда под воротами находится голая земля, лучше всего предусмотреть расстояние не менее десяти сантиметров. Кроме беспрепятственного открывания, просвет необходим для увеличения сопротивляемости ветру.

Вернуться к оглавлению

Чертежи и эскизы

Создание эскиза и чертежей будущих ворот позволяет осуществлять монтаж без ошибок, а также очень полезно для расчета необходимого количества строительных материалов. Рекомендуется при создании каркаса ворот ориентироваться на предполагаемый отделочный материал. К примеру, при обшивке ворот профнастилом можно избежать лишних стыков, что значительно увеличит аккуратность конструкции, и сделает монтаж гораздо проще.

На этапе создания чертежа следует произвести расчет необходимых материалов. Для конструирования ворот понадобится профильная труба разного сечения. Труба 60 х 40 необходима для сборки каркаса, который будет представлять собой основу ворот, а труба меньшего сечения, 40 х 20, понадобится для создания обрешетки, нужной для крепежа обшивки. При покупке труб рекомендуется заказывать сразу необходимых размеров для того, чтобы при сборке как можно меньше заниматься резкой.

Как бы то ни было, трубы все равно придется резать и шлифовать, поэтому без болгарки не обойтись. Шлифовка позволяет удалить с труб ржавчину, а обработка растворителем удалит с металла возможные следы масла, которые могут помешать лечь краске.
Вернуться к оглавлению

Сварные работы

После создания чертежа и подготовки труб приходит время для сварных работ. Их лучше всего доверить профессионалу. Так будет достигнута наибольшая прочность соединений и наилучший внешний вид. При соединении деталей необходимо не допускать образования в стыках отверстий, в которые может попасть вода.

В зимнее время влага, попавшая внутрь трубы, неизбежно замерзнет и может повредить каркас. Специалисты рекомендуют прихватывать трубы с шагом около 30 сантиметров. Сплошной шов может привести к деформации каркаса, что неизбежно повлияет на аккуратность будущих ворот. При сварке не стоит забывать о ребрах жесткости, повышающих прочность ворот и увеличивающих их сопротивляемость ветру.

Процесс сварки каркаса распашных автоматических ворот

При проведении сварочных работ своими руками необходимо соблюдать технику безопасности, обеспечив себя средствами индивидуальной защиты.

Вернуться к оглавлению

Грунтовка каркаса

Этот процесс позволяет продлить жизнь как металлическим, так и деревянным изделиям. Кроме этого, на грунт гораздо удобней наносить лакокрасочные покрытия. Места сварки также обрабатываются грунтовкой. Грунтовку лучше всего наносить после того, как на раму будут приварены петли. Если в качестве столбов были предусмотрены кирпичные опоры, то петли привариваются к закладным. В том случае, если закладные на опорах ворот и забора не были своевременно подготовлены, можно прибегнуть к помощи анкерных болтов. Кроме петель, загрунтовать следует и механизмы закрывания ворот — задвижки. Как правило, для распашных ворот выбираются штыревые задвижки, простые по конструкции и легки в монтаже.

Вернуться к оглавлению

Конечная отделка ворот

В самом конце необходимо произвести финишную отделку распашных ворот. На грунтовку можно наносить практически любые составы. Следует отметить, что наиболее ровную поверхность можно получить с помощью краскопульта, однако, отлично подойдет и обычная кисть. При покраске каркаса с помощью кисти придется затратить на это чуть больше времени.

После того как краска нанесена на каркас ворот, можно начинать крепеж отделочного материала. Кстати, обшивка может крепиться на уже висящую на своем месте раму, или эти работы можно производить в любом другом удобном месте. Рассмотрим самые популярные отделочные материалы, применяемые для обшивки распашных ворот:

1. Профилированный настил. Из достоинств этого отелочного материала можно отметить низкую стоимость, легкость и огромный выбор цветов и фактур профнастила. Стоит отметить, что профилированные листы могут быть не только однотонными: многие производители предлагают профлисты с принтом под натуральные материалы.

   Вариант устройства автоматических распашных ворот из профлиста

   Так можно без проблем найти профилированный настил, имитирующий натуральное дерево, кирпич или дикий камень. В настоящее время цвета профнастила подбираются по каталогу, поэтому при порче забора в каком-либо месте можно по коду подобрать дополнительный лист и попасть в цвет абсолютно точно. Из недостатков профлиста можно отметить большую парусность.

2. Дерево. Этот материал считается самым доступным и натуральным. Деревянные ворота выглядят очень красиво, и в случае порчи отдельные элементы могут быть легко заменены. Стоит отметить, что дерево очень требовательно в уходе, и без должного внимания может прийти в негодность — рассохнуться или растрескаться.
3. Листовой металл. Ворота, обшитые этим материалом, выглядят очень надежно и обладают высокой прочностью. Однако вес таких ворот очень большой, что отрицательно сказывается при их открывании, особенно если для этого используется автоматический привод.

   Оригинальный дизайн распашных ворот из листового металла

4. Ковка. Ворота, отделанные коваными изделиями, — это настоящий эксклюзив, особенно если делал их настоящий мастер. Такие кованные ворота не оставят равнодушными ни гостей, ни прохожих. Недостатком таких ворот является их высокая стоимость, и сложность изготовления, поэтому своими руками их сделать вряд ли получится.
5. Стальная сетка и сетка рабица. Такие ворота очень просто сделать своими руками, и они обладают низким весом. Из недостатков можно отметить их прозрачность, что делает участок просматриваемым с улицы. Кроме этого, на особые декоративные качества таких ворот из сетки рабицы надеяться не приходится.
6. Комбинированные ворота. Как правило, в качестве комбинированных материалов используется ковка, дерево, металл и поликарбонат. Такая комбинация позволяет сделать ворота одновременно прозрачными, легкими, а также не просматриваемыми с улицы.

   Комбинированные распашные ворота из дерева и кованых элементов

Вернуться к оглавлению

Автоматический привод для распашных ворот

Редко какой владелец загородного участка не задумывался о том, чтобы установить автоматические распашные ворота своими руками, позволяющие заезжать на территорию, не выходя из транспортного средства.

Автоматика значительно повышает комфорт проживания в частном доме, однако, целесообразность ее установке зависит от того, насколько часто ворота используются. Если частный дом используется как постоянное место проживания, то, скорее всего, ворота, предусматривающие автоматический привод, необходимы абсолютно точно.

Чертеж с размерами привода для распахивания ворот

Установить привод для распашных ворот — это задача не из легких. Автоматические ворота своими руками могут быть установлены, если есть определенные умения и знания. Лучше всего обратиться в специализированные фирмы, которые занимаются продажей и монтажом подобного оборудования.

Это позволит избежать ошибок в монтаже и некорректной работы автоматики. Кроме этого, фирмы, занимающиеся установкой привода на ворота, поставят вам необходимое оборудование по цене значительно ниже розничной и будут обеспечивать гарантийное обслуживание.

Поэтому, если в процессе эксплуатации привод перестанет корректно работать или вовсе сломается, можно будет рассчитывать на своевременную замену или бесплатный ремонт. Стоит отметить, что если установить привод на ворота планируется еще на этапе конструирования ворот, то необходимо заранее подготовить необходимые коммуникации. Так, будет полезным заблаговременно подвести к воротам необходимую для привода проводку, что сделает ворота более аккуратными.

Автоматические ворота DoorHan в Краснодаре – современные надежные системы

12.07.2019

Откатные ворота своими руками чертежи

 В данной статье разберемся, что вам понадобиться для производства откатных ворот своими руками. Итак, по порядку, Вам необходимо будет выполнить несколько этапов работ:

• подготовить опорные столбы
• сделать фундамент для откатных ворот
• провести электропроводку под автоматику для откатных ворот
• изготовить ворота
• осуществить монтаж ворот
• подключить и настроить автоматический привод для ворот

Что потребуется для изготовления ворот своими руками?

1. Сварочный аппарат, бытовой трансформаторный подойдет вполне. Сварочный ток должен быть не ниже 130 А. Следите за тем, что бы аппарат не перегревался при работе. Желательно, конечно, иметь сварочник инверторный, но он стоит намного дороже. Аппарат должен иметь рукава и маску.

2. Электроды. Пачки 3х мм универсальных электродов хватит на изготовление ворот с калиткой.

3. Болгарка или отрезная машинка, любого типоразмера.

4. Отрезные круги на маленькую болгарку (125мм) потребуется около 7 + 2-3 зачистных.

5. Молоток.

6. Уровень.

7. Шуруповерт с насадками под крепление профлиста (либо заклепочник).

8. Саморезы (либо заклепки) – 200 шт.

9. Комплект фурнитуры для откатных ворот.

10. Профнастил около 10 м.кв.

11. Труба 60*40 — 20 м.

12. Труба 40*20 — 20 м.

13. Труба 60*60 — 7 м.

14. Швеллер 16 – 20 см, его длинна должна быть равна половине ширины проема(если проем 3,6 метра – длинна швеллера 1,8 м).

15. Арматура сечением 10 – 14 мм.

16. Краска — 1 банка.

17. Грунтовка – 1 банка.

18. Растворитель — 1 банка.

19. Герметик.

20. Автомобильный противокоррозионный грунт — 1 баллончик.

Что касается подбора комплекта откатных ворот, они бывают нескольких видов, в зависимости от веса и длины проема Ваших ворот и имеет стандартный комплект.

Консольная система состоит из:

• консоль (она же балка, направляющая) — это основа всей системы, это рельс, внутри которого располагаются ролики, благодаря чему, створка ворот может сдвигаться
• две роликовые опоры крепятся на фундаменте, сами ролики находятся внутри консоли
• направляющее устройство не дает полотну ворот раскачиваться, удерживает его в строго вертикальном положении
• ролик концевой в сборе не дает створке провисать в закрытом положении, фиксирует её
• верхний ловитель «принимает» полотно ворот, не давая ему перекоситься при закрытии
• нижний ловитель «принимает» полотно ворот, не давая ему перекоситься при закрытии
• крышка задняя защищает консоль от грязи, пыли, песка и влаги

Электропривод для откатных ворот выполняет функцию автоматического открытия и закрытия Ваших ворот. Это не является обязательным элементом откатных ворот, скорее это шаг в сторону Вашего личного комфорта. В первую очередь, у владельца автоматических откатных ворот отсутствует необходимость покидать машину для того, чтобы открыть ворота. И, неважно, ливень, снег, град или маленький дождик, автоматика для откатных ворот избавит владельцев от необходимости возиться с открытие ворот. Чтобы в будущем у Вас не возникло никаких проблем с Вашими откатными воротами, лучше заранее побеспокойтесь о правильном выборе автоматики. Так же, как и в выборе комплектующих для откатных ворот, выбор автоматики зависит от веса и длины ваших ворот, а так же от частоты использования ворот. От этого будет зависеть то, какой мощности Вам необходим привод. Также обратите внимание на различные функции, которыми обладают различные электроприводы, сравните материалы, из которых сделаны детали механизма и корпуса. Стандартный комплект автоматики включает в себя:

• Электропривод – двигатель, который приводит створку ворот в движение
• Зубчатая рейка – передает движение с привода на сами ворота, крепится к створке ворот
• Фотоэлементы – заботятся о безопасности Вас и Вашего автомобиля, определяя помеху в створке ворот. Если будет обнаружен какой-либо объект, ворота остановятся, и начнут двигаться в противоположную сторону
• Пульт дистанционного управления — служит для подачи команд на открытие-закрытие ворот
• Сигнальная лампа – оповещает об ошибках в работе откатной системы, а также о ее движении

Теперь, можно перейти к описанию работ. Итак, первым делом нужно рассчитать вес и размер будущих откатных ворот. Как упоминалось выше, это крайне важно, поэтому отнестись к этому нужно серьезно. Воспользуйтесь правилом «семь раз отмерь – один отрежь». Дело в том, что чем тяжелее будут ворота, тем более прочную и дорогой комплект фурнитуры для откатных ворот и более мощный электропривод вам нужно будет заказывать. От размера створки ворот зависит то, какой длины консоль Вам понадобится. Ширина проема откатных ворот рассчитывается в зависимости от того, какой у Вас автомобиль (легковой, грузовой) и от того насколько широкая улица. Лучше всего поставить две палки и попробовать заехать между ними со стороны улицы – получилось, значит, примерно, таким и должен быть заезд, а если вы сбили одну из палок, проезд лучше расширить. Получив размеры ширины проёма, Вам необходимо вычислить размер противовеса ворот, для этого воспользуйтесь простой формулой: (половина от 100% ширины проёма ворот это и есть размер противовеса). И так если длина проёма ворот составляет 4 метра, то длина противовеса 2 метра, а длина всего полотна ворот составляет 6 метров.

Подготовка опорных столбов

Необходимо установить правильно опорные столбы, к которым в свою очередь будут крепиться откатные ворота. Опорный столб, может быть какой угодно — это может быть кирпичный или бетонный столб, швеллер, дубовый брус и т.д. Рекомендуем — бетонировать столб (на глубину промерзания грунта) от 1м, столбы устанавливаем под уровень, затем заливаем раствором. В кирпичных и бетонных столбах необходимо предусмотреть металлические закладные по 3 штуки на каждом из столбов, равномерно расположить, примерно, на расстоянии от края по 10 см со стороны проема. Самый оптимальный размер такой закладной 10 х 10 см. и она должна быть расположена «заподлицо» с отделкой столба.

На опорные столбы со стороны ворот закрепляем вертикально трубы 60 х 60 (фальш-столбы) по высоте полотна плюс 10 см. Фальш-столб возле фундамента называется боковым и может быть выполнен в виде рамы, противоположный ему — приёмным или разгрузочным, так как он принимает и удерживает полотно между открываниями. К боковому столбу на нужной высоте прихватываем поддерживающую планку с роликами.

Фундамент для откатных ворот

Для заливки фундамента под основание откатных ворот нужно вырыть яму со стороны отката ворот. Её длина должна составлять 50% от ширины проема ворот, то есть, если ширина проема Ваших ворот 4 м., то длина ямы под фундамент должна составлять 2 м.. Ширина ямы должна быть не менее 40 см, а глубина, как указано выше, должна  превышать на 200 мм критическую глубину промерзания, это, примерно, 1,3 м, то есть, глубины 1,5 м под фундамент будет достаточно.

Далее, займемся закладной конструкцией для откатных ворот. Вам нужен швеллер 16 — 20см. шириной, а так же арматура сечением 10 — 12 мм. Выберите ровную площадку. Установите швеллер так, чтобы он лежал на ребре. Нарежьте шлифмашинкой или болгаркой арматуру отрезками 1,2–1,5 м., получатся так называемые «ножки». Далее, привариваем «ножки» к внутренней стороне полок швеллера. Но для большей прочности, советуем Вам обварить ножки закладной вертикальными прутьями. Установите закладной элемент фундамента для Ваших откатных ворот в подготовленное место по уровню, «ножками» вниз. Его верх должен идеально совпадать с уровнем заезда(«0» участка).

Если все правильно, можно приступать к бетонированию. Фундамент под откатные ворота должен выстаиваться, не менее недели, а по строительным нормам и правилам (СНиП) — один месяц, а если быть точнее 28 дней.

Внимание! В случае, если Вы захотите предусмотреть установку автоматики для откатных ворот, то под проезжей частью вам будет необходимо проложить кабель силовые и сигнальные кабеля

Проведение электропроводки под автоматику для откатных ворот

Для электропроводки Вам понадобится:

— силовой кабель 3х1,5 в уличном исполнении (для питания привода ворот), длиной от электрического щита до точки установки привода

— сигнальный кабель 2х0,5 с усиленной изоляцией, чтобы подключить фотоэлементы и сигнальную лампу (длина определяется на месте установки ворот)

— стандартный телевизионный кабель, соединяющий приёмное устройство с выносной антенной (длину определяет расстояние от антенны до радиоприёмника) в случае ее установки

— гофрированная ПНД труба диаметром от 20 до 32 мм, для прокладки кабелей под землёй.

   В случаях, когда вы колеблетесь, оснащать или не оснащать свои ворота приводом, подводящие кабеля рекомендуется заложить. Так как, после заливки фундамента, скрытая закладка кабелей потребует больших дополнительных затрат.

Вывод электрического кабеля в гофре, необходимо произвести на расстоянии не менее 50 см от проема ворота, и в 5-7 см от швеллера в бетоне. В эту же точку необходимо свести кабеля с фотоэлементов и сигнальной лампы.

Изготовление ворот

 Пока выстаивается фундамент, можно заняться изготовлением полотна откатных ворот. Подготовьте ровную площадку (место сборки). Разметьте на ней прямоугольник 6 х 2 метра, и, начиная с любого угла, забейте в землю 6 деревянных упоров по контуру прямоугольника. Воспользуйтесь уровнем, чтобы выровнять упоры друг относительно друга в горизонтальной плоскости и сделайте контур из жестких, деревянных или металлических лаг. Укрепите получившуюся конструкцию саморезами.

Используя шлифмашинку,  разрежьте профильные трубы 60х40х2 (для конструкции рамы) под необходимые вам размеры. Должны получиться нижний (базовый) горизонтальный профиль и верхний, два вертикальных профиля, и профиль противовеса согласно произведенным расчетам. Зафиксируйте друг относительно друга точечной сваркой в местах соединений элементы рамы, и рулеткой проверьте диагонали получившейся конструкции. Размер диагоналей должен быть одинаков. Еще проверьте угольником углы 45 и 90 °. Если отклонений по углам и диагоналям рамы нет, проварите места соединений элементов рамы сплошным сварочным швом. Места соединений рамы после сварки должны стать герметичными.  

Далее, укрепим полотно откатных ворот рёбрами жесткости (внутренний каркас рамы). Используя шлифмашинку (болгарку), разрежьте согласно вычисленным размерам профильные трубы  40х20х2, предназначенные стать рёбрами жесткости и местами крепления зашивки откатных ворот. Резать необходимо таким образом, чтобы после сварки места соединений стали герметичны.. Строго придерживайтесь размеров. Зафиксируйте профильные трубы в местах соединений при помощи точечной сварки, и приступайте к измерениям. Проверяются диагонали конструкции рамы и углы 45 и 90°.

Если отклонений нет, места соприкосновения рёбер жесткости и силовой рамы приварите короткими по 15 мм швами с шагом до 500 мм. Загладьте все сварочные швы на полотне ворот шлифмашинкой.

Не забудьте замазать получившиеся зазоры между основной рамой и внутренним каркасом силиконовым герметиком. Обеспечьте нормальную гидроизоляцию Вашей конструкции, не забыв о сварочных швах. В последнюю очередь, выполните грунтовку и покраску полотна откатных ворот.  

Мы рекомендуем использовать алкидную эмаль или краску фирмы Хамрайт (Hammerite). Наносите не менее 2-х слоев до полного высыханием между слоями.

Когда рама ворот высушена, ее можно зашивать. Для этого используют самые разные материалы в зависимости от личных предпочтений. Профнастил используют чаще всего, он легок и удобен в установке.

Монтаж откатных ворот

На заранее подготовленном фундаменте для откатных ворот (швеллер) размещаем роликовые опоры как можно дальше друг от друга. Нужно помнить, что концевой ролик имеет размер, примерно 150 мм, поэтому ближнюю к проему опору отодвигаем, учитывая это расстояние в 150 мм, а роликовую опору, которая дальше от проема тоже выставляем таким образом, что бы она не выбила заглушку с другой стороны направляющей балки при закрытии ворот. 

Далее, одеваем раму откатных ворот на роликовые опоры и выставляем откатные ворота по уровню. Платформы кареток слегка прихватываются сваркой к швеллеру. Прокатите полотно ворот до конечных положений открытого и закрытого проёма ворот. Если возникают трудности с полноценным открытием или закрытием проёма ворот, сбейте болгаркой прихваты и внимательно скорректируйте расстояние от правого или левого краёв швеллера до опорных роликовых тележек.

Многие люди, решившие изготовить раздвижные ворота своими руками, пытаются крепить роликовые опоры к швеллеру не при помощи сварки, а при помощи шпилек и гаек (благо в роликовых опорах предусмотрены отверстия под шпильки). Стоит ли игра свеч? Так обычно поступают люди, делающие первые раз в своей жизни самодельные откатные ворота. Они считают, что в этом случае роликовые тележки можно регулировать, снимать и т.п. Вы столкнетесь с большим объемом работ (сверление швеллера, нарезания резьбы, очень точная установка швеллера и т.п.). Плюс из-за малейшей ошибки (отклонение на несколько миллиметров) потратите на сварку целые дни возни над шпильками! И будете вынуждены просто срезать шпильки и приварить ролики непосредственно к фундаменту для откатных ворот. Просто не стоит заваривать ролики для ворот в труднодоступным местах, куда затруднен доступ маленькой болгаркой. При необходимости снять или передвинуть роликовую тележку подрезаем сварной шов и сдвигаем ролики в нужном направлении. Процесс можно повторять много раз без малейшего ущерба для механизмов ворот. Да, использование шпилек эстетичнее и правильнее, но очень редко используется из-за высокой точности установки фундамента под откатные ворота.

С нашей точки зрения, лучше использовать компромиссный вариант — готовые площадки со шпильками под ролики для откатных ворот. Площадки привариваются к фундаменту для откатных ворот при помощи сварки, а сами ролики для откатных ворот крепятся к площадке при помощи шпилек и гаек. Это немного дороже, но избавляет Вас от ненужной возни и затрат времени.После того, как вы убедились в правильности установки роликовых опор обвариваем платформы кареток полностью, важно добиться желаемого результата (отсутствие перекосов, правильное положения ворот в уровне).

Пластину с направляющим устройством привариваем к опорному столбу, и регулируем крепление роликов таким образом, что бы зазор с каждой стороны от створки ворот составлял 2-3 мм.

Затем необходимо вставить концевой ролик и привариваем нижний ловитель. Нижний ловитель крепится так, что бы он был на 3-4 мм выше концевого ролика в направляющей, которая еще не вошла в ловитель. Это необходимо для разгрузки роликовых опор.

Верхний ловитель крепят на высоте 1,6-1,8 метра, что бы фиксировать створку сверху, от ветра или от вандалов.

 И последнее – наденьте крышки на торцы консоли, чтобы защитить ее от попадания влаги и мусора внутрь нее.

   Всё, ваши ворота готовы к использованию.

   Таким образом, сделав откатные ворота своими руками, вы выигрываете сразу по многим пунктам:

• Вы экономите свои деньги
• Вы приобретаете только качественные комплектующие для откатных ворот, потому что выбираете их лично, опираясь только на свое желание добиться желаемого результата, а, не исходя из того, что завалялось на складе у посредников
• Вы проводите все работы качественно и вдумчиво, потому что делаете все для себя.

Чертежи и схемы откатных ворот

Любое строительство начинается с подсчета затрат. В свою очередь они основываются на чертежах и схемах откатных ворот или ворот любого другого типа. Чтобы получить их вовсе не нужно нанимать инженера. Рисунок можно сделать самостоятельно. Главное учитывать основные принципы и понимать, как работает система.

Как начертить створку откатных ворот

Створка откатных ворот имеет четырехугольную форму – прямоугольная трапеция. Только одна из боковых граней выполняется наклонной. Так делается неспроста. Сторона с наклоном выполняет функцию противовеса. Очень важно начертить ее в правильных размерах и пропорциях, чтобы во время движения ворот не возникало перекосов и заклиниваний.

Створка конструктивно делится на две части:

1. Полотно, состоящее из каркаса (рамы) и обшивки;
2. Противовесная часть, которую также называют противовес или хвостовик.

Длина полотна зависит от длины проема, который необходимо перекрыть. Размеры противовесной части зависят от длины ее нижней стороны. В свою очередь, она должна составлять от 33 до 50% ширины проема. И чем проем шире, тем больше должны быть размеры противовесной части. В противном случае, в открытом состоянии створка будет заваливаться. Поэтому, если вы собрались начертить самостоятельно или заказать чертежи и схемы откатных ворот, следует обратить внимание на такой момент: чем длиннее хвостовик, тем больше потребуется места для отката сворки.

Кроме длины створки ворот необходимо рассчитывать и ее высоту. В принципе, она может рассчитываться по геометрическим пропорциям прямоугольной трапеции. Однако на чертеже нужно обозначить общую высоту ворот. Она будет состоять из следующих параметров, которые в итоге суммируются:

• Высота створки;
• Высота дорожного просвета;
• Высота направляющей планки;
• Высота каркаса по внешней стороне;
• Высота каркаса по внутренней стороне.

Также важно помнить, что створка ворот имеет внутренний каркас, который увеличивает жесткость всей конструкции. Его необходимо тщательно расчертить и указать на чертеже и схеме откатных ворот размеры каждой отдельной детали.

Для чего еще нужен точный чертеж откатных ворот

От правильности и точности чертежа зависит:

• вид подготовительных работ;
• необходимое количество строительных материалов;
• подбор фурнитуры.

Все вместе это позволяет рассчитать полную стоимость установки откатных ворот под ключ.

Чертить самостоятельно или заказывать?

Создание правильного чертежа занимает много времени, требует наличия определенных навыков и знаний. Далеко не каждый человек обладает ими в полной мере. Поэтому для получения максимального качества в сжатые сроки лучше всего обратиться к нам, в компанию «Автопроезд». Мы предоставим специалиста, который сделает на месте все замеры и с учетом потребностей и пожеланий клиента выполнит качественный чертеж или схему откатных ворот с электроприводом либо с ручным открыванием. Кроме того, мы поможем точно рассчитать все затраты на материалы и определить стоимость монтажа.

План ворот подъездного пути Схемы, чертежи и схемы электрических ворот

Secure Красивые дизайнерские чертежи раздвижных ворот по заманчивым скидкам

в Alibaba.com есть множество красивых. чертежей откатных ворот дизайнов, которые удовлетворят все ваши потребности. Помимо того, что он действует как барьер безопасности для вашего дома, бизнеса или учреждения. Чертежи откатных ворот служат и для других важных функций. Благодаря вниманию, которое они получают от гостей и прохожих, вы можете использовать свой. чертежи откатных ворот как символ идентичности или особого заявления. Поэтому выбор подходящего для вас критически важен.

The. Чертежи откатных ворот элегантно обработаны, чтобы придать наилучший эстетический вид. Они изготовлены из прочных материалов, которые обеспечивают удивительную долговечность, учитывая, что вы не делаете покупки. чертежи откатных ворот так часто. Они доступны во всевозможных дизайнах и стилях, поэтому, для какой бы цели вы ни выбрали, вы всегда получите идеальную посадку. Эти. Чертежи раздвижных ворот обеспечивают необходимую безопасность и конфиденциальность и в то же время облегчают доступ по мере необходимости.

Все. Чертежи откатных ворот на Alibaba.com совместимы с различными типами заборов и стен. Они специально разработаны в разных размерах, чтобы каждый покупатель мог найти идеальный вариант для своей недвижимости. Безопасность этих. Чертежи откатных ворот дополнены замками с высокой степенью защиты, которые сложно взломать. Процесс их установки не очень сложен. Тем не менее, вы можете связаться с другим. чертежей откатных ворот поставщиков и получите дополнительную информацию, которая упростит вам процесс.

Выберите лучший дизайн для вашей безопасности и стилистической привлекательности. Откройте для себя благоприятные. чертежи откатных ворот , предлагаемые на Alibaba.com, и вы получите потрясающую прибыль от этих инвестиций. Выбирая правильные продукты, вы будете рады долгосрочным услугам, поскольку получите наилучшее соотношение цены и качества.

FabCAD GateMaker: FabCAD

GateMaker автоматически рисует ворота любого стиля в соответствии с указанной вами формой за считанные секунды:

• Выберите стиль и форму ворот (или нарисуйте свои собственные)
• Размеры ворот уточняйте
• Выберите материалы ворот и любые украшения из нашей Библиотеки дизайна
• Gatemaker автоматически рисует ваши ворота со списком вырезанных деталей и спецификациями изогнутой верхней направляющей

Характеристики:

• Рисует большинство конструкций ворот, на которые могут потребоваться часы вручную за считанные секунды
• Создает ведомость материалов, включая углы резки, длину и количество всего, что необходимо вашему цеху для создания ворот
• Отображает точную конструкцию и размеры для всех секций верхней планки
• Рисует ворота из кованого железа, винила и дерева
• Автоматически обновляет спецификацию материалов, когда вы добавляете отливки или поковки из нашей библиотеки проектов или вносите какие-либо изменения в сами ворота
• Равномерно размещает все пикеты и размеры ворот
• Сохраняйте самые распространенные дизайны в шаблонах GateMaker, чтобы сэкономить еще больше времени
• Список вырезов также может определять общую стоимость и вес

FabCAD GateMaker входит в состав FabCAD Premium и FabCAD Automation Suite.Пожалуйста, обратитесь к нашей таблице цен, чтобы найти подходящий продукт FabCAD, соответствующий вашим потребностям.

Нажмите ниже для демонстрации FabCAD GateMaker

• У нас есть предустановленные дизайны, а также есть функция пользовательского эскиза.
• Импортируйте шаблон, выберите стиль и нажмите «Рисовать». Введите свои параметры — штамповки, бордюры и наконечники…
• … Введите размеры поля, при желании отрегулируйте высоту, выберите параметры, например, косые стыки…
• Вы можете использовать цельные ворота, похожие на слайдер, или, если вы хотите сделать ворота с двойным поворотом, снимите этот флажок и просто сделайте половину ворот.
• … Затем в разделе «Материалы» вы указываете свои формы и размеры. Щелкните Draw.
• Выбери копье. Щелкните левой кнопкой мыши в любом месте экрана, он нарисует ворота и даст вам список вырезок. Просто так.
• С помощью функции пользовательского эскиза вы можете нарисовать бесконечное количество стилей ворот.

технический чертеж откатных ворот

Хотите нарисовать свой забор, чтобы быть уверенным в нужной вам модели? Ворота и шлагбаумы; Автоматические ворота; Одобрено охранные ворота и LPS 1175; Консольные ворота; Двустворчатые скоростные ворота; Распашные ворота; Откатные ворота; Шлагбаумы и турникеты; Телескопические ворота; Bespoke Gate… 1 ВВЕДЕНИЕ _____ Ворота, которые вы собираетесь установить, изготовлены из прочного высококачественного металлического пенопласта.Эти противовоздушные заслонки, также известные как полузаслонки, контролируют поток воздуха и материала через системы воздуховодов. Ворота баллистической защиты, автоматические раздвижные и ручные ворота для безопасности, контроля доступа транспортных средств и пешеходов. Стопорный винт удерживает задвижку ворот в нужном положении. Нержавеющая сталь 304 более устойчива к коррозии, чем оцинкованная сталь. Для просмотра технических чертежей и трехмерных моделей щелкните номер детали. Библиотека схем и чертежей для строительства подъездных ворот и электрических ворот Информация о подъездных воротах для подрядчиков… и установка подъездных ворот и электрических ворот для образования потребителей. Получите коммерческое предложение. Они изготовлены из просечно-вытяжного металла 13-го калибра и обеспечат прочные… офисы FDC в Джексонвилле, Тампа, Форт. Лодердейл, Орландо и Мельбурн Флорида обслуживают эти районы, а также Гейнсвилл, Таллахасси, Санкт-Петербург, Майами, Уэст-Палм-Бич, Веро-Бич, Юпитер, Стюарт, Форт. Майерс, Неаполь, Окала, Дейтона-Бич, Сент-Огастин и прилегающие районы !. Линейка приводов SDO для промышленных раздвижных ворот дополняет портфель MFZ еще одним практичным решением для приводов для автоматизации раздвижных ворот, которые защищают открытые пространства, такие как промышленные объекты, внешние склады, автостоянки или въезды на территорию.Чертежи Ворота PAS68 ASTM — Загрузите чертежи в формате PDF для всех наших ворот, включая наши откатные ворота PAS 68 и ASTM 2656, прошедшие краш-тест. Ручные откатные ворота с произвольно расположенными решетками, как в заборе Bali® Plus, идеально сочетаются с ограждением. Изучите характеристики продуктов и технические характеристики основных брендов | Просмотрите каталоги в формате PDF и другую онлайн-документацию * Цены указаны без учета налогов. ИНСТРУКЦИИ ПО УСТАНОВКЕ РАЗДВИЖНЫХ ВОРОТ Январь 1998 г. Autoquip CORPORATION THE HYDRAULIC LIFT PEOPLE P.О. Кодек с ручными сдвижными воротами (до 9,5 м) не поддерживается. FDC — компания Florida’s Gate! Часто добавляются к существующим системам, эти ворота устанавливают без демонтажа воздуховода. Откатные ворота катятся на двух парах промышленных тележек, каждая из которых имеет восемь колес и полностью оцинкована, чтобы гарантировать их работу даже в самых суровых условиях. Галерея; 360-градусный обзор; Брошюра; Чертеж САПР; Просмотрите спецификации продукта. Распашные ворота, откатные ворота, открыватели ворот, операторы и системы телефонного доступа.Чертежи PAS68 ASTM Gates, Баллистические ворота, Ресурсы по воротам безопасности — PDF. Box 1058 • 1058 West Industrial Avenue • Guthrie, OK 73044-1058 • 405-282-5200 • Факс: 405-282-8105. Это бесплатно.

Проводит ли тест на наркотики Технический институт Cda,
Сделка с животными Dyson V10,
Обзор немецкого МФУ для чайников,
Важность психического здоровья,
Алгоритм вставки красно-черного дерева,
Пара рам и направляющих для раздвижных дверей Pax,
Итальянский салат из фасоли Джейми Оливер,
Аккредитован ли Адлерский университет в Канаде,
Китайский суп из шпината с рыбным шариком,
Кааба в приговоре,

Автоматические и ручные откатные ворота

Автоматические откатные ворота Pro-glide, доступные для ручного управления, в зависимости от размера и веса.Обычно используется поодиночке или парами для управления автомобильным движением, гусеничным или консольным, обычно с приводом / автоматикой

Наш ассортимент откатных ворот, вероятно, является наиболее часто используемым типом автоматических ворот в небольших коммерческих помещениях. Задвижка устанавливается параллельно внутренней стороне ограждения и перемещается горизонтально вперед и назад через проем ворот. Задвижка использует ролики в нижней части ворот, чтобы поддерживать ее. Эти ролики обычно движутся по металлической гусенице, проложенной по земле поперек проема ворот.Откатные ворота иногда также называют «откатными воротами» или «воротами с V-образным профилем».

Поскольку в воротах этого типа используются ролики, которые должны двигаться по земле, могут возникнуть проблемы с блокировкой роликов снегом, льдом или мусором. Ролики также могут быть источником трения, из-за чего оператору ворот приходится усерднее работать, чтобы открыть и закрыть ворота. Из-за этих проблем некоторые производители приводов ворот не рекомендуют использовать откатные ворота.

Procter предлагает полный спектр высококачественных автоматических откатных ворот.Поэтому для нас вопрос просто в том, какой стиль лучше всего подходит для каждого отдельного проекта или сайта. Раздвижные ворота занимают мало места и могут закрывать большие проемы до 15 м каждый, а для еще больших входов можно использовать пару ворот, чтобы закрыть проем вдвое большего размера.

Procter Заключает контракты на проектирование, производство, поставку и установку широкого ассортимента износостойких конструкций откатных ворот для коммерческих и подъездных путей. Благодаря более чем 100-летнему опыту работы наши раздвижные ворота изготавливаются из прочных и прочных деталей, которые надежны и выдерживают регулярное использование.Мы используем износостойкие колесные гусеницы с пазами, сверхмощные литниковые колеса и точные роликовые направляющие. плюс многие другие компоненты ворот.

Наши типы раздвижных ворот, как правило, более безопасны, чем распашные ворота, поскольку они сохраняют свою жесткую конструкцию и сохраняют закрытое положение ворот. Сделать раздвижные ворота намного сложнее для взлома и, в частности, снизить вероятность их взлома при ударе транспортного средства. Кроме того, более уязвимые места откатных ворот менее доступны по сравнению с распашными воротами.Помимо большей безопасности, раздвижные ворота, возможно, выглядят более надежно — так что здесь тоже есть сдерживающий фактор.

Там, где проезжая часть возвышается на стороне собственности точек доступа, требующих ворот, раздвижные ворота неизбежно будут лучшим (возможно, единственным) доступным решением.

Наши откатные ворота могут быть спроектированы и установлены с грунтовым рельсом или консолью (без рельсового пути). Гусеничные откатные ворота опираются на швеллер, к которому прикреплены четыре ролика и направляющие.Для ворот без направляющих ворота скользят по прочной металлической балке из нержавеющей стали, которая прикреплена к нижней части крепления ворот с помощью регулируемых роликов.

Кроме того, мы можем поставить неавтоматические приводы для откатных ворот, а также полностью автоматические системы для ворот. Имейте в виду, что наши продукты для автоматизации ворот — это самые надежные и безопасные варианты открывания и закрывания вашей системы откатных ворот.

Решение, какой тип откатных ворот использовать, является важным решением.В частности, автоматические ворота дороги в установке и требуют регулярного технического обслуживания ворот. Иногда покупка более дорогих ворот на начальном этапе действительно может сэкономить вам деньги в долгосрочной перспективе из-за снижения затрат на техническое обслуживание. Многие архитекторы и строители укажут самые дешевые ворота при возведении помещения. В таком случае владелец вынужден мириться с последствиями, которые могут включать частые простои и дорогостоящие ремонтные работы. Опять же, Procter Contracts может предложить ряд услуг по техническому обслуживанию электрических ворот.Щелкните ссылку для получения более подробной информации.

Если вы не уверены, какой тип ворот или привода ворот использовать, рекомендуется воспользоваться услугами профессионального инженера или независимого консультанта по безопасности, которые помогут вам оценить ваши потребности и выбрать правильный продукт.

R&S Erection Сан-Матео, R&S Erection Северный полуостров

Мы являемся экспертами в области железных ворот и ограждений. Мы можем работать по вашим чертежам или просто по идее, которая у вас в голове.Мы даже можем предоставить чертежи для чего угодно, от базовой конструкции квадратной трубы до индивидуальной арки с богато украшенным декором. Свяжитесь с нами для бесплатной оценки сегодня.

Получить оценку

Шаг 1. Выберите выход

Выбор типа ворот, который лучше всего подходит для вашего применения, — это то, что мы делаем лучше всего. Позвоните, чтобы получить оценку вашей собственности на месте. R&S Erection of San Mateo Inc. подскажет, как лучше всего установить автоматические ворота в нужном вам месте.

Откатные или распашные ворота

Двигайтесь по подъездной дорожке, открываясь из стороны в сторону, внутрь или наружу по подъездной дорожке, как и к вашей входной двери.

Пешеходные ворота

Похоже на распашные ворота, только более узкие для пешеходов. Обычно используется в вольерах у бассейнов или для прохода на закрытые территории.

Откидные ворота

Ворота, наклоняющиеся вверх, как одна прочная конструкция, обычно используемые для гаражей / парковок многоквартирных домов.

Ограждение

Если вам нужно железное ограждение, подходящее к вашим новым автоматическим воротам, или одно ограждение, соответствующее существующей линии забора, мы можем предоставить и установить железное ограждение для удовлетворения любых потребностей.

Шаг 2: Дизайн

Железные ворота начинаются с простой прямоугольной конструкции со стандартными пикетами между ними. Добавьте чутья, добавив арку. Оттуда вы можете выбрать еще больше декоративных элементов, таких как монограммы или декоративные свитки.

Шаг 3: Предложение

R&S предоставит предложение с основным чертежом затребованных вами ворот. После утверждения проекты автоматических ворот могут занять от 2 до 4 недель в зависимости от масштабов проекта.

Глава 8C — MUTCD 2009 издание

Раздел 8C.01 Введение

Поддержка:
01 Активные системы управления движением информируют участников дорожного движения о приближении или наличии железнодорожного транспорта на железнодорожных переездах. Эти системы включают в себя четырехквадрантные системы ворот, автоматические ворота, мигающие световые сигналы, сигналы управления движением, срабатывающие заглушки и знаки с изменяемым сообщением, а также другие активные устройства управления движением.

02 Составной чертеж (см. Рис. 8C-1) показывает установленный на стойке проблесковый маячок (два световых модуля, установленных в горизонтальной линии), проблесковый световой сигнал, установленный на потолочной конструкции, и автоматический узел ворот.

Рис. 8C-1 Составной чертеж активных устройств управления движением на железнодорожных переездах с указанием зазоров

Опция:
03 Сигналы проблескового маячка, установленные на стойке, и потолочные проблесковые маячки могут использоваться отдельно или в комбинации друг с другом, как определено инженерным исследованием. Кроме того, мигающие световые сигналы могут использоваться без автоматических затворов, как определено инженерным исследованием.

Стандарт:
04 Значение мигающих световых сигналов и ворот должно быть таким, как указано в «Едином коде транспортных средств» (см. Разделы 11-701 и 11-703 UVC), который можно получить в Национальном комитете по единому движению Законы и постановления (адрес см. На странице i).

05 Расположение и размеры зазоров для проблесковых маячков и ворот должны быть такими, как показано на рисунке 8C-1.

06 При наличии бордюра должно быть предусмотрено горизонтальное смещение не менее 2 футов от поверхности вертикального бордюра до ближайшей части сигнального рычага или стрелы в вертикальном положении. При использовании проблескового маячка с консольным рычагом вертикальный зазор должен быть не менее 17 футов над вершиной шоссе до самой нижней точки сигнального устройства.

07 Если есть обочина, но нет обочины, должно быть предусмотрено горизонтальное смещение не менее 2 футов от края мощеной или покрытой поверхности обочины и смещение не менее 6 футов от края пройденного пути.

08 Если нет бордюра или обочины, минимальное горизонтальное смещение должно составлять 6 футов от края проезжей части.

Руководство:
09 Корпуса оборудования (шкафы контроллеров) должны иметь боковое смещение не менее 30 футов от края шоссе, а там, где позволяют железные дороги или LRT и условия, не менее 25 футов от ближайшего рельса.

10 Если предусмотрен пешеходный маршрут, необходимо обеспечить достаточное расстояние от опор, столбов и механизмов ворот для пешеходов.

11 При определении в результате инженерного исследования боковой путь эвакуации справа от шоссе перед приборами управления движением на пересечении дорог должен быть свободен от ограждений или других наземных препятствий. Если ограждение не считается необходимым или целесообразным, не следует использовать ограждения для защиты сигнальных опор.

12 Те же функции бокового смещения и безопасности на обочине дороги должны применяться к сигналу проблескового маячка и расположению автоматических ворот как с правой, так и с левой стороны проезжей части.

Опция:
13 В промышленных или других областях, связанных только с низкоскоростным движением по автомагистралям или там, где сигналы уязвимы для повреждения из-за поворота грузовиков, можно установить ограждение для защиты сигнального узла.

Указание:
14 Если и сигналы управления движением, и световые сигналы (с автоматическими воротами или без них) работают на одном и том же пересечении шоссе и LRT, работа устройств должна быть скоординирована, чтобы избежать отображения конфликтующих сигналов. .

Support:
15 LRT обычно проезжает через переезды на полуэксклюзивных и смешанных трассах со скоростью от 10 до 65 миль в час.

16 Когда в этой Части цитируется скорость LRT, это означает максимальную скорость, с которой оборудованию LRT разрешено пересекать определенный переезд.

Раздел 8C.02 Сигналы проблескового маячка

Support:
01 Раздел 8C.03 содержит дополнительную информацию о сигналах проблескового маячка на переходах шоссе-LRT на полуэксклюзивных и смешанных трассах.

Стандарт:
02 Если используется, то сигнальная система проблескового маячка (показанная на Рисунке 8C-1) на обочине шоссе должна включать стандартный знак Crossbuck (R15-1), а при наличии нескольких путей — дополнительная табличка «Количество путей» (R15-2P), на которой автомобилистам, велосипедистам и пешеходам указывается местоположение переезда.

Опция:
03 На переходах между автомобильными дорогами и рельсовыми дорогами в комплект могут быть включены звонки или другие звуковые сигнальные устройства, которые могут работать вместе с проблесковыми маячками для дополнительного предупреждения пешеходов, велосипедистов и / или других немоторизованных людей. участники дорожного движения.

Стандарт:
04 При указании приближения или присутствия железнодорожного транспорта мигающий световой сигнал должен отображать два красных огня, установленных в горизонтальную линию, попеременно мигающих в направлении приближающегося движения по шоссе.

05 Если используется, то мигающие световые сигналы должны быть размещены справа от приближающегося автомобильного транспорта на всех подходах к автомобильному переходу. Они должны располагаться сбоку от шоссе в соответствии с рисунком 8C-1, за исключением случаев, когда такое расположение может отрицательно повлиять на видимость сигнала.

06 При использовании на перекрестке с движением по шоссе в обоих направлениях, пары огней, расположенные спина к спине, должны быть размещены с каждой стороны пути. На многополосных улицах с односторонним движением и разделенных автомагистралях мигающие световые сигналы должны размещаться на стороне подъезда к переезду по обеим сторонам проезжей части или над автомагистралью.

07 Каждая красная сигнальная единица в сигнале проблескового маячка должна мигать поочередно. Количество вспышек в минуту для каждой лампы должно составлять минимум 35 и максимум 65.Каждая лампа должна гореть примерно одинаковое время. Суммарное время свечения каждой пары ламп должно составлять все время работы. В модулях проблескового маячка должны использоваться линзы с номинальным диаметром 8 дюймов или 12 дюймов.

Руководство:
08 При выборе линз с номинальным диаметром 8 дюймов или 12 дюймов для использования в световых сигналах проблескового маячка необходимо учитывать принципы, изложенные в Разделе 4D.07.

Стандарт

:
09 Проблесковые маячки для проезжей части дороги должны работать при низком напряжении с использованием аккумуляторных батарей в качестве основного или резервного источника электроэнергии.Необходимо предусмотреть источник энергии для зарядки аккумуляторов.

Опция:
10 Дополнительные пары проблесковых-световых единиц могут быть установлены на одной и той же опорной должности и направлен в сторону движения транспортных средств приближается к переезду из кроме основного маршрута шоссе, например, там, где приближаются маршруты на трассах близко прилегающих к и параллельно дорожке (-ам).

Стандарт:
11 Ссылки на линзы в этом разделе не должны использоваться для ограничения оптических блоков сигнала проблескового маячка лампами накаливания в оптических сборках, которые включают линзы.

Support:
12 В результате исследований были созданы оптические блоки для световых сигналов, не являющиеся линзами, например, светоизлучающие диодные (LED) сигнальные модули с мигающим светом, но не ограничиваясь ими.

Опция:
13 Проблесковые маячки могут быть установлены на подвесных конструкциях или консольных опорах, как показано на Рисунке 8C-1, где необходимо для дополнительного акцента или для лучшей видимости приближающегося транспорта, особенно на многополосных подходах или автомагистралях с ограничениями профиля. .

14 Если определено с помощью инженерно-технических изысканий, что один набор мигающих огней на консольной руке не достаточно видеть участников дорожного движения, один или несколько дополнительных комплектов мигалками могут быть установлены на опорном посту и / или на консольной руке .

Стандарт:
15 Отрывные или ломкие основания не должны использоваться для подвесных конструкций или консольных опор.

16 Если иное не предусмотрено в параграфах с 13 по 15, проблесковые маячки, установленные над головой, должны соответствовать применимым положениям этого раздела.

Раздел 8C.03 Проблесковые маячки на переходах через шоссе LRT

Support:
01 Раздел 8C.02 содержит дополнительные положения, касающиеся конструкции и работы проблесковых маячков, включая те, которые устанавливаются на пересечениях дорог с LRT.

Стандарт:
02 Переезды шоссе-LRT на полуэксклюзивных трассах должны быть оборудованы мигающими световыми сигналами, если скорость LRT превышает 35 миль в час. Проблесковые маячки должны быть четко видны автомобилистам, пешеходам и велосипедистам.

03 Если мигающие световые сигналы действуют на пересечении шоссе и LRT, которое используется пешеходами, велосипедистами и / или другими немоторизованными участниками дорожного движения, также должно быть предусмотрено звуковое устройство, такое как звонок, которое должно работать в в сочетании с мигающими световыми сигналами.

Указание:
04 Если перекресток находится в месте, отличном от перекрестка, а скорость LRT превышает 25 миль в час, следует установить мигающие световые сигналы.

Опция:
05 Сигналы управления движением могут использоваться вместо мигающих сигналов на переходах шоссе-LRT в пределах пересечений шоссе-шоссе, где скорость LRT не превышает 35 миль в час.Сигналы управления движением или мигающие световые сигналы могут использоваться там, где перекресток находится в месте, отличном от перекрестка, где скорость LRT не превышает 25 миль в час, и когда проезжая часть является улицей с малой интенсивностью движения, где преобладающие скорости не превышают 25 миль в час. .

Раздел 8C.04 Автоматические ворота

Поддержка:
01 Автоматические ворота — это устройство управления движением, используемое вместе с мигающими световыми сигналами.

Стандарт:
02 Автоматические ворота (см. Рисунок 8C-1) должны состоять из приводного механизма и полностью световозвращающего рычага ворот с красными и белыми полосами с подсветкой.В нижнем положении рычаг ворот должен пересекать приближающиеся полосы движения по шоссе.

03 В нормальной последовательности работы, если постоянное обнаружение времени предупреждения или другая усовершенствованная система не требует иного, мигающие световые сигналы и огни на рычаге ворот (в его нормальном вертикальном положении) должны активироваться немедленно при обнаружении приближающегося железнодорожного транспорта. . Рычаг ворот должен начать свое движение вниз не менее чем через 3 секунды после того, как начинают действовать мигающие световые сигналы, должен достичь своего горизонтального положения не менее чем за 5 секунд до прибытия железнодорожного транспорта и должен оставаться в нижнем положении до тех пор, пока железнодорожное движение занимает переезд.

04 Когда железнодорожное движение пересекает переезд и если не обнаружено другого железнодорожного движения, штанга ворот должна подняться в свое вертикальное положение, после чего мигающие световые сигналы и огни на рычаге ворот перестают действовать.

05 Плечи ворот должны быть полностью световозвращающими с обеих сторон и иметь вертикальные полосы попеременно красного и белого цветов с интервалами в 16 дюймов, измеренными по горизонтали.

Опора:
06 Допускается замена поврежденных ворот воротами с вертикальными полосами, даже если другие существующие ворота на том же перекрестке имеют диагональные полосы; однако также допустимо заменить поврежденные ворота воротами с диагональными полосами, если другие существующие ворота на том же перекрестке имеют диагональные полосы, чтобы обеспечить единообразие в соответствии с положениями параграфа 24 Введения.

Стандарт:
07 Стрелки ворот должны иметь не менее трех красных огней, как показано на рисунке 8C-1.

08 При включении ближайший к наконечнику светильник на воротах должен гореть непрерывно, а другие огни должны мигать поочередно в унисон с сигналами проблескового маячка.

09 Механизм рычага входных ворот должен быть спроектирован таким образом, чтобы он был безопасным в нижнем положении.

Руководство:
10 Рычаг ворот должен подняться в вертикальное положение за 12 секунд или меньше.

11 В нормальном вертикальном положении, когда железнодорожный транспорт не приближается к переезду и не занимает его, рычаг ворот должен быть вертикальным или почти вертикальным (см. Рисунок 8C-1).

12 При проектировании отдельных установок следует учитывать синхронизацию срабатывания рычага ворот для размещения больших и / или тихоходных транспортных средств.

13 Ворота должны закрывать приближающуюся автомагистраль, чтобы блокировать проезды всех транспортных средств, проезжающих мимо ворот, без пересечения центральной линии.

Опция:
14 Эффективность ворот может быть повышена за счет использования канализирующих устройств или приподнятых срединных островов, чтобы препятствовать объезду опущенных автоматических ворот.

15 Если ворота расположены посередине, может потребоваться дополнительная ширина посередине для обеспечения минимального зазора для опор противовеса.

16 Автоматические ворота могут быть дополнены консольными мигающими световыми сигналами (см. Рисунок 8C-1), если требуется дополнительное внимание или лучшая видимость.

Раздел 8C.05 Использование автоматических ворот на переездах LRT

Указание:
01 Переезды шоссе-LRT на полуэксклюзивных трассах должны быть оборудованы автоматическими воротами и световыми сигналами (см. Разделы 8C.02 и 8C.03), если скорость LRT превышает 35 миль в час.

Опция:
02 Там, где перекресток шоссе-LRT находится в месте, отличном от перекрестка, где скорость LRT превышает 25 миль в час, могут быть установлены автоматические ворота и световые сигналы.

03 Сигналы управления движением могут использоваться вместо автоматических ворот на переходах шоссе-LRT в пределах пересечений шоссе-шоссе, где скорость LRT не превышает 35 миль в час. Сигналы управления движением или мигающие световые сигналы без автоматических ворот могут использоваться, если перекресток находится в месте, отличном от перекрестка, и где скорость LRT не превышает 25 миль в час, а проезжая часть является улицей с малой интенсивностью движения, где преобладающие скорости не превышают 25 миль / ч

Раздел 8C.06 Четырехквадрантные затворные системы

Опция:
01 Четырехквадрантные системы ворот могут быть установлены для повышения безопасности на переездах на основе инженерного исследования, когда менее строгие меры, такие как автоматические ворота и срединные острова, не эффективны.

Стандарт:
02 Система четырехквадрантных ворот должна состоять из ворот для въезда и выезда, которые контролируют и блокируют участников дорожного движения на всех полосах движения, въезжающих и выезжающих на переезд.

03 Четырехквадрантная система ворот должна использовать ряд приводных механизмов и полностью ретрорефлекторизованные стойки ворот с красными и белыми полосами с подсветкой, а в нижнем положении рычаги ворот проходят индивидуально через въездные и выездные полосы проезжей части, как показано на рисунке 8C-2.Стандарты, содержащиеся в разделах с 8C.01 по 8C.03 для сигналов проблескового маячка, должны соблюдаться в отношении технических характеристик сигналов, их расположения и безопасных расстояний.

Рисунок 8C-2 Пример плана расположения для сигналов проблескового маячка и четырехквадрантных ворот

04 В нормальной последовательности работы, если постоянное обнаружение времени предупреждения или другая усовершенствованная система не требует иного, мигающие световые сигналы и огни на рычагах ворот (в их нормальных вертикальных положениях) должны включаться сразу после обнаружения приближающегося рельса. движение.Створки ворот для въездных полос движения должны начать свое движение вниз не менее чем через 3 секунды после включения проблесковых маячков и должны достичь своего горизонтального положения не менее чем за 5 секунд до прибытия железнодорожного движения. Активация выходного рычага ворот и движение вниз должны основываться на требованиях к обнаружению или времени, установленных инженерным исследованием отдельного объекта. Створки ворот должны оставаться в нижнем положении до тех пор, пока железнодорожный транспорт занимает переезд.

05 Когда железнодорожный транспорт пересекает переезд и не обнаруживается никакого другого железнодорожного движения, стрелы ворот должны подняться в свое вертикальное положение, после чего мигающие световые сигналы и огни на рычагах ворот перестают действовать.

06 Требования к дизайну, цвету и освещению стрелы ворот должны соответствовать Стандартам, содержащимся в Разделе 8C.04.

07 За исключением случаев, предусмотренных в параграфе 19, механизм рычага выходной калитки должен быть спроектирован таким образом, чтобы обеспечивать отказоустойчивость в верхнем положении.

08 В местах, где стрелы ворот смещены на достаточное расстояние для проезда транспортных средств между въездными и выездными воротами, должны быть установлены срединные острова (см. Рисунок 8C-2) в соответствии с потребностями, установленными инженерным исследованием.

Руководство:
09 Рычаг ворот должен подняться в вертикальное положение за 12 секунд или меньше.

10 Четырехквадрантные системы ворот следует использовать только в местах с постоянным временем обнаружения предупреждения.

11 Рабочий режим выходных ворот должен быть определен на основе инженерного исследования с участием затронутой железнодорожной компании или агентства LRT.

12 Если используется режим работы выходных ворот по расписанию, инженерное исследование с участием затронутой железнодорожной компании или агентства LRT также должно определить время очистки выходных ворот (см. Определение в Разделе 1A.13).

13 Если используется динамический режим работы выходных ворот, для управления работой выездных ворот должны быть установлены устройства обнаружения вторжения транспортных средств на шоссе, которые являются частью системы, включающей логику обработки для обнаружения присутствия транспортных средств на шоссе в пределах минимального расстояния от проезжей части.

14 Независимо от того, какой режим работы выходных ворот используется, время очистки выходных ворот следует учитывать при определении дополнительных временных требований для минимального времени предупреждения.

15 Если система четырехквадрантных ворот используется в месте, примыкающем к перекрестку, который может вызвать очередь для транспортных средств в пределах минимального расстояния от дороги, следует использовать режим работы динамического выхода на выход, если иное не указано в инженерном исследовании.

16 Если система четырехквадрантных ворот соединена с сигналом движения по шоссе, следует рассмотреть возможность резервного или резервного питания для сигнала движения по шоссе. Кроме того, следует установить схему, чтобы светофор не выходил за пределы зеленого интервала, пока не будут опущены все ворота.

17 В местах, где имеется достаточно места, выездные ворота следует располагать ниже по потоку от путей на расстоянии, обеспечивающем зону безопасности, достаточную для размещения хотя бы одного конструктивного транспортного средства между выездными воротами и ближайшим рельсом.

18 Четырехквадрантные системы шлюзов должны включать удаленный мониторинг состояния (состояния), способный автоматически уведомлять железнодорожный персонал или обслуживающий персонал LRT при возникновении аномалий в системе.

Опция:
19 Рычаги выходных ворот могут выйти из строя в нижнем положении, если переезд оборудован дистанционным контролем состояния (состояния).

20 Установки четырехквадрантных ворот могут включать срединные острова между противоположными полосами движения на подходе к переезду.

Руководство:
21 При наличии достаточного пространства срединные острова должны быть не менее 60 футов в длину.

Раздел 8C.07 Системы Wayside Horn

Опция:
01 Система придорожного звукового сигнала (см. Определение в Разделе 1A.13) может быть установлена ​​в соответствии с 49 CFR Часть 222, чтобы обеспечить звуковое предупреждение, направленное на участников дорожного движения на пересечении шоссе-железной дороги или шоссе-LRT или на переход через дорогу.

Стандарт

:
02 Придорожные гудки, используемые на переездах, где гудок локомотива не звучит, должны быть оборудованы и должны работать в соответствии с требованиями Приложения E к 49 CFR Часть 222.

Указание:
03 К системам придорожного звукового сигнала должны применяться те же функции бокового зазора и придорожной безопасности, как описано в стандартах, содержащихся в разделе 8C.01. Придорожные системы звукового сигнала, установленные на отдельной опоре, должны быть установлены не ближе 15 футов от центра ближайшего пути и должны быть расположены так, чтобы не мешать водителям видеть световые сигналы.

Раздел 8C.08 Обнаружение железнодорожного движения

Стандарт:
01 Устройства, используемые в системах активного управления движением, должны активироваться какой-либо формой обнаружения железнодорожного движения.

02 Цепи обнаружения железнодорожного движения, насколько это практически возможно, должны проектироваться по принципу отказоустойчивости.

03 Проблесковые маячки должны включаться не менее чем за 20 секунд до прибытия любого железнодорожного сообщения, за исключением случаев, предусмотренных в пункте 4.

Опция:
04 На путях, где все железнодорожные перевозки работают со скоростью менее 20 миль в час и где уполномоченное лицо на земле дает указание пользователям дороги не входить на переход все время, когда приближающиеся железнодорожные потоки вот-вот займут переход, a может использоваться более короткое время действия сигнала для сигналов проблескового маячка.

05 Может быть предусмотрено дополнительное время предупреждения, если это определено инженерным исследованием.

Guidance:
06 Там, где скорости различных железнодорожных перевозок на данном пути значительно различаются при нормальной эксплуатации, следует установить специальные устройства или цепи для обеспечения достаточно единообразного уведомления заранее обо всех перемещениях железнодорожного транспорта через железнодорожный переезд. Следует использовать специальные средства управления, чтобы исключить влияние остановок станций и операций переключения в схемах управления подходом, чтобы предотвратить чрезмерную активацию устройств управления движением при остановке железнодорожного движения или переключении при включении цепей управления подходом.

Раздел 8C.09 Сигналы управления движением на пересечениях дороги и железной дороги или вблизи них

Опция:
01 Сигналы управления движением могут использоваться вместо мигающих световых сигналов для управления участниками дорожного движения на промышленных переходах между автомагистралями и рельсами и в других местах, где движение поездов очень медленное, например, при переключениях.

Стандарт

:
02 Соответствующие положения Части 4, касающиеся конструкции, установки и эксплуатации сигналов управления движением, должны применяться в тех случаях, когда сигналы управления движением используются для управления участниками дорожного движения вместо мигающих световых сигналов на переходах между шоссе и железными дорогами.

03 Сигналы управления дорожным движением не должны использоваться вместо проблесковых маячков для контроля участников дорожного движения на пересечении основных магистралей и железных дорог.

Указание:
04 Если переход на одном уровне с железнодорожными магистралями оборудован сигнальной системой проблескового маячка и расположен в пределах 200 футов от перекрестка или среднего квартала, контролируемого сигналом управления движением, сигнал управления движением должен быть обеспечен с преимущественным правом проезда. в соответствии с Разделом 4D.27.

05 Для сигналов управления движением, расположенных на расстоянии более 200 футов от пересечения железнодорожных путей с автомагистралью, следует рассмотреть возможность согласования с системой мигающих сигналов, обнаружением очереди или другими альтернативами.Факторы, которые следует учитывать, должны включать объемы движения, состав автомагистралей, скорость приближения автомагистралей и поездов, частоту движения поездов и длину очередей.

06 Дорожное агентство или орган, имеющий юрисдикцию, и регулирующий орган с установленными законом полномочиями, если применимо, должны совместно определять операцию по вытеснению и синхронизацию сигналов управления движением, соединенных с переходами между шоссе и железной дорогой, примыкающими к сигнальным перекресткам автомагистралей.

Поддержка:
07 Раздел 4D.27, включает в себя рекомендацию о том, что сигналы управления движением, которые находятся рядом с пересечениями дороги автомагистрали и железной дороги и которые согласованы с мигающими световыми сигналами или которые включают в себя функции упреждения железнодорожного транспорта, снабжались резервным источником питания.

Стандарт:
08 Информация о типе прерывания и любых связанных временных параметрах должна быть предоставлена ​​железнодорожной компании, чтобы они могли разработать соответствующую схему обнаружения поездов.

09 Если предусмотрено приоритетное движение, то при приближении поездов должна быть прервана обычная последовательность индикации сигналов управления движением во избежание захвата автотранспорта на пересечении шоссе и железнодорожных путей.

10 Эта функция вытеснения должна иметь электрическую цепь по принципу замкнутой цепи или контролируемую цепь связи между цепями управления системы предупреждения о переходе через шоссе и рельсы и контроллером сигналов управления движением. Прерыватель сигнала управления дорожным движением должен активироваться через контролируемую цепь связи или электрическую цепь, которая обычно возбуждается цепями управления системы предупреждения о пересечении проезжей части дороги и автомагистрали.Приближение поезда к железнодорожному переезду должно обесточить электрическую цепь или активировать контролируемую цепь связи, которая, в свою очередь, активирует преемптор контроллера сигналов управления движением. Это должно установить и поддерживать условие упреждения в течение времени, пока активирована система предупреждения о переходе на пересечении шоссе и железной дороги, за исключением того, что при наличии ворот, состояние упреждения должно поддерживаться до тех пор, пока на ворота не будет подано питание, чтобы начать движение вверх.Когда происходят множественные или последовательные прерывания, активация поезда должна иметь первый приоритет.

Указание:
11 Если перекресток между автомагистралью и железной дорогой расположен в пределах 50 футов (или в пределах 75 футов для шоссе, которое регулярно используется многоблочными шоссейными транспортными средствами) от перекрестка, контролируемого сигналом управления движением, использование предварительного -сигналы для управления движением при приближении к переезду необходимо учитывать.

Стандарт:
12 Если используются, предварительные сигналы должны отображать постоянную красную индикацию сигнала во время части расчистки пути в последовательности упреждения сигнала, чтобы запретить дополнительным автомобильным транспортным средствам пересекать железнодорожные пути.

Руководство:
13 Следует рассмотреть возможность использования сигнальных поверхностей с ограниченной видимостью (см. Определение в Разделе 1A.13) на пересечении для нижележащих сигнальных поверхностей, которые контролируют заход на посадку, оборудованный предварительными сигналами.

Опция:
14 Последовательность фаз перед сигналом может быть синхронизирована со смещением от сигнального перекрестка вниз по течению, так что область железнодорожных путей и область между железнодорожными путями и сигнальным перекрестком вниз по течению, как правило, не допускаются для остановившихся транспортных средств.

Стандарт:
15 Если предварительный сигнал установлен на соединенном между собой перекрестке с железнодорожным полотном и автомагистралью рядом с сигнальным перекрестком, знак СТОП ЗДЕСЬ НА КРАСНОМ (R10-6) должен быть установлен рядом с предварительным сигналом или на стоп-линии, если использовал. Если поблизости находится сигнальный перекресток с недостаточным свободным пространством для хранения спроектированного транспортного средства, или на пересечении шоссе и железной дороги нет ворот, красный знак запрета поворота (R10-11, R10-11a или R10-11b) ( см. раздел 2B.53), должны быть установлены для подходов, пересекающих железнодорожные пути, если применимо.

Опция:
16 В местах, где перекресток между автомагистралью и железной дорогой расположен на расстоянии более 50 футов (или более 75 футов для автомагистрали, регулярно используемой многоблочными автомагистралями) от перекрестка, контролируемого сигналом управления движением, предварительно -сигнал может использоваться, если инженерное исследование определяет необходимость.

17 Если дорожные светофоры должны быть расположены в непосредственной близости от сигнальной системы проблескового маячка, дорожные светофоры могут быть установлены на той же подвесной конструкции, что и проблесковые маячки.

Support:
18 В Разделе 4C.10 описывается ордер на сигнал «Перекресток возле проезжей части», который предназначен для использования в местах, где близость к перекрестку на перекрестке при заходе на перекресток, контролируемом знаком STOP или YIELD, является основным причина рассмотреть возможность установки сигнала управления движением.

19 В разделе 4D.27 описаны дополнительные соображения, касающиеся прерывания сигналов управления движением на пересечениях дороги и железнодорожных путей или вблизи них.

Раздел 8C.10 Сигналы управления движением на пересечениях дорог LRT или рядом с ними

Поддержка:
01 Существует два типа сигналов управления движением для управления движением транспортных средств и LRT на интерфейсах двух режимов. Первый — это стандартный сигнал управления движением, описанный в Части 4, которой и посвящен данный Раздел. Другой тип сигнала называется сигналом LRT и обсуждается в разделе 8C.11.

Стандарт:
02 Положения Части 4 и Раздела 8C.09, касающийся проектирования, установки и эксплуатации сигналов управления движением, включая соединение с расположенными поблизости автоматическими воротами или мигающими световыми сигналами, должны применяться в соответствующих случаях, когда сигналы управления движением используются на пересечениях дорог с LRT.

03 Если на переходе, который используется пешеходами, велосипедистами и / или другими немоторизованными участниками дорожного движения, действуют сигналы управления движением, также должно быть предусмотрено звуковое устройство, такое как звонок, которое должно работать в сочетании с движением. управляющие сигналы.

Указание:
04 Когда переход шоссе-LRT, оборудованный системой мигающих сигналов, расположен в пределах 200 футов от перекрестка или местоположения среднего квартала, контролируемого сигналом управления движением, сигнал управления движением должен подаваться с упреждением в соответствии с Раздел 4D.27.

05 Согласование с сигнальной системой проблескового маячка следует учитывать для сигналов управления движением, расположенных на расстоянии более 200 футов от перекрестка. Факторы, которые следует учитывать, должны включать объемы движения, состав транспортных средств на шоссе, скорость движения транспортных средств на шоссе и LRT, частоту движения LRT и длину очереди.

06 Если дорожный светофор имеет возможность упреждения аварийного транспортного средства, это должно быть согласовано с работой LRT.

07 Там, где LRT работает в широкой средней части, автомагистрали, пересекающие рельсы и контролируемые как ближними, так и дальними сторонами светофоров, должны получать защищенную зеленую фазу поворота влево от сигнальной поверхности дальней стороны, чтобы освободить дорожные транспортные средства от перекрестка, когда Оборудование LRT приближается к переезду.

Опция:
08 Зеленая индикация может быть предоставлена ​​во время фаз LRT для движения транспортных средств по шоссе, пешеходов и велосипеда, которые не противоречат движениям LRT.

09 Сигналы управления движением могут быть установлены в дополнение к четырехквадрантным системам ворот и автоматическим воротам на пересечении шоссе и LRT, если пересечение происходит в пределах пересечения шоссе и шоссе и если сигналы управления движением соответствуют требованиям, описанным в главе 4C.

10 В месте, отличном от перекрестка, когда скорость LRT составляет менее 25 миль в час, только сигналы управления движением могут использоваться для контроля участников дорожного движения на переходах шоссе-LRT только в том случае, если это оправдано инженерным исследованием.

11 Типичные обстоятельства могут включать:

1. Геометрические условия не позволяют установить устройства предупреждения о пересечении проезжей части дороги LRT.
2. автомобилей LRT находятся на одной дороге с участниками дорожного движения.
3. Сигналы управления движением уже существуют.

Поддержка:
12 Раздел 4D.27 содержит информацию, касающуюся сигналов управления движением на переходах дороги LRT или рядом с ними, которые не оборудованы устройствами предупреждения о переходе дороги LRT.

13 В Разделе 4C.10 описывается ордер на сигнал «Перекресток возле проезжей части дороги», который предназначен для использования в месте, где близость к перекрестку перехода на перекрестке, контролируемом знаком STOP или YIELD, является основной причиной для рассмотрения установка сигнала управления движением.

Указание:
14 Когда в пределах сигнального перекрестка существует перекресток с дорогой LRT, следует рассмотреть возможность создания отдельных лиц для указателей поворота (см. Определение в Разделе 1A.13) для движений, пересекающих рельсы.

Стандарт:
15 Отдельные поверхности указателей поворота, которые предусмотрены для поворотов в сторону перехода, должны иметь постоянную красную индикацию во время приближения и / или проезда движения LRT.

Указание:
16 Когда сигнализируемый перекресток, расположенный в пределах 200 футов от перехода шоссе-LRT, вытесняется, все существующие повороты в направлении перехода шоссе-LRT должны быть запрещены.

Поддержка:
17 Раздел 8B.08 содержит информацию о запрете поворотов в сторону переправы во время упреждения.

18 Часть 4 содержит информацию о требованиях к фазировке и синхронизации сигнала.

Раздел 8C.11 Использование сигналов управления движением для управления транспортными средствами LRT на перекрестках

Руководство:
01 Движение LRT в полуисключительных трассах на не закрытых переездах, оборудованных сигналами управления движением, должно контролироваться специальными индикаторами сигналов LRT.

02 Сигналы управления движением LRT, которые используются только для управления перемещениями LRT, должны отображать индикаторы сигналов, показанные на рисунке 8C-3.

Рис. 8C-3 Сигналы транзита легкорельсового транспорта

Support:
03 Раздел 4D.27 содержит информацию об использовании индикаторов сигналов, показанных на рис. 8C-3, для управления исключительным перемещением автобуса на «полосах перемычки очереди» и для управления эксклюзивным быстрым транзитом автобуса на полу- эксклюзивное или смешанное использование.

Опция:
04 Стандартные сигналы управления движением могут использоваться вместо сигналов управления движением LRT для управления движением транспортных средств LRT (см. Раздел 8C.10).

Стандарт:
05 Если для управления движением LRT используется отдельный набор стандартных указателей сигналов управления движением (красный, желтый и зеленый круговые указатели и указатели стрелок), указатели должны быть расположены так, чтобы они не были видны автомобилистам, пешеходам и велосипедисты (см. Раздел 4D.12).

06 Если система управления перекрестком LRT отделена от системы управления перекрестком, они должны быть соединены между собой. Фаза сигнала LRT не должна заканчиваться до тех пор, пока транспортное средство LRT не освободит переезд.

Опция:
07 Сигналы LRT могут использоваться на переездах и на перекрестках в смешанных трассах в сочетании со стандартными сигналами управления движением, где используются специальные фазы сигнала LRT для обеспечения поворота транспортных средств LRT или когда желательно дополнительное время пролета LRT.

Указание:
08 Сигнальные грани LRT должны быть отделены по вертикали или горизонтали от ближайшей грани светофора на автомагистрали для того же подхода не менее чем на 3 фута.

Раздел 8C.12 Переезды на перекрестках внутри или в непосредственной близости от круговых перекрестков

Поддержка:
01 На кольцевых перекрестках, таких как кольцевые развязки и круги движения, которые включают или находятся в непосредственной близости от переезда, очередь из автомобильного движения может привести к остановке транспортных средств на шоссе.

Стандарт:
02 Если круговые перекрестки включают или находятся в пределах 200 футов от переезда, необходимо провести инженерное исследование, чтобы определить, может ли очередь повлиять на переезд. Если очереди движения влияют на переезд на одном уровне, должны быть приняты меры для освобождения проезжей части от проезжей части до прибытия железнодорожного транспорта.

Поддержка:
03 Среди действий, которые могут быть предприняты для того, чтобы не допустить движения на переезде через переезд или освободить проезжую часть от переезда до прибытия железнодорожного транспорта, являются следующие:

1. Ликвидация кругового пересечения,
2. Изменения геометрического дизайна,
3. Регулирующие и предупреждающие устройства для пересечения дорог,
4. Светофоры шоссе,
5. Приборы учета трафика,
6. Активированные знаки, или
7. Комбинация тех или иных действий.

Раздел 8C.13 Пешеходные и велосипедные сигналы и переходы на переходах LRT

Guidance:
01 Там, где следы LRT непосредственно примыкают к другим путям или дороге, пешеходная сигнализация должна быть спроектирована таким образом, чтобы пешеходы не ожидали между группами путей или между путями и дорогой. Если имеется достаточно места для убежища для пешеходов и это оправдано инженерными решениями, следует установить дополнительные указатели для пешеходов, сигнальные знаки и детекторы (см. Раздел 4E.08).

Стандарт:
02 При использовании на переходах LRT указатели для пешеходов должны соответствовать положениям Раздела 4E.04.

Указание:
03 Проблесковые маячки (см. Рисунок 8C-4) со знаком Crossbuck (R15-1) и звуковое устройство должны быть установлены на пешеходных и велосипедных переходах, где инженерное исследование показало, что расстояние обзора недостаточное. для пешеходов и велосипедистов, чтобы завершить свой переход до прибытия транспортных средств LRT на переход, или если скорость LRT превышает 35 миль в час.

Рисунок 8C-4 Пример узла мигающего светового сигнала для пешеходных переходов

04 Если инженерное исследование показывает, что мигающие световые сигналы со знаком Crossbuck и звуковым устройством не обеспечивают достаточного уведомления о приближающемся движении LRT, знак LOOK (R15-8) (см. Рисунок 8C-4) и / или пешехода Следует учитывать ворота (см. рисунки с 8C-5 по 8C-7).

Рисунок 8C-5 Пример общих ворот для пешеходов / проезжих частей

Рисунок 8C-6 Пример отдельных пешеходных ворот

Рисунок 8C-7 Примеры размещения пешеходных ворот

Опора:
05 Пешеходные ворота похожи на автоматические ворота, за исключением того, что плечо ворот короче.

06 Распашные ворота предупреждают пешеходов о путях перехода LRT. Распашные ворота спроектированы так, чтобы открываться вдали от путей, при этом пользователи должны открывать ворота для перехода, но позволяют быстро выйти с проезжей части и автоматически закрываться.

Опция:
07 Распашные ворота можно устанавливать поперек пешеходных и велосипедных дорожек (см. Рисунок 8C-8).

Рисунок 8C-8 Пример распашных ворот

08 Пешеходные барьеры на боковых переходах могут использоваться на пешеходных и велосипедных переходах в качестве пассивных устройств, которые вынуждают пользователей сталкиваться с приближающимся LRT перед выходом на проезжую часть (см. Рисунки 8C-9 и 8C-10).

Рис. 8C-9 Пример барьеров для пешеходов на переходе со смещенным уклоном

Рис. 8C-10 Примеры установки ограждения для пешеходов на смещенном переходе без перекрестка

В начало

.