8 ампер 12 вольт сколько ватт: 1 ампер — это сколько киловатт мощности? Сколько ампер в 1 киловатте?

Как измерить мощность солнечной батареи? © Солнечные.RU

Что нужно для того, чтобы измерить мощность солнечной батареи и не купить, например, батарею мощностью 70 Ватт с маркировкой 100 Ватт? Всего лишь самый дешёвый тестер (мультиметр) и ясная солнечная погода.

Способ №1 (самый простой).

Расположите солнечную батарею так, чтобы на ВСЮ её поверхность падал прямой солнечный свет ПЕРПЕНДИКУЛЯРНО поверхности. Необходимо проводить измерения при ясной погоде в середине дня весной-летом, когда Солнце находится максимально высоко над горизонтом (угол Солнца должен быть более 42 градусов над горизонтом).

Измерьте вольтметром напряжение холостого хода (Voc), подключив щупы вольтметра к разъемам солнечной панели.

Измерьте амперметром ток короткого замыкания (Isc), подключив щупы амперметра к разъемам панели.

Посчитайте мощность по следующей эмпирической формуле: P = Voc * Isc * 0. 78, где коэффициент 0,78 — это примерное усреднённое отношение паспортной мощности панели к произведению паспортных Voc и Isc.

Чтобы определить мощность солнечной батареи, у которой в паспорте указано 100 Вт, мы провели измерения напряжения и тока, которые видны на фото выше: Voc = 22.08 Вольт и Isc = 6.37 Ампера. Подставив эти значения в формулу, можно узнать, что её мощность составляет 22.08 * 6.37 * 0.78 = 109.7 Вт.

Конечно, это не точный способ измерения и он даёт погрешность около 10%, но если при таком измерении Вы насчитаете только 70-80 Вт, то стоит задуматься, сколько же Вы реально заплатите за каждый Ватт мощности…

На протяжении многих лет мы неоднократно измеряли ток короткого замыкания солнечных батарей и заметили, что весной-летом при ясном небе в Москве ток обычно лежит в пределах от 95 до 105% от номинала. Самые низкие показания тока (около 70-80% от номинала) наблюдаются зимой и связано это с очень низким углом Солнца над горизонтом и большими потерями солнечной энергии в атмосфере.

Все фото измерений сделаны в Москве, в августе при температуре около 18 градусов в очень ясную погоду, в связи с чем мощность панели превышает свой номинал.

Способ №2 (более сложный).

Это более точный способ, дающий погрешность около 5%, но и более сложный, поскольку понадобится MPPT-контроллер с дисплеем и немного разряженный аккумулятор.

Как и в первом способе, нужно расположить солнечную панель так, чтобы на ВСЮ её поверхность падал прямой солнечный свет ПЕРПЕНДИКУЛЯРНО поверхности. Необходимо проводить измерения при ясной погоде в середине дня весной-летом, когда Солнце находится максимально высоко над горизонтом (угол Солнца должен быть более 42 градусов над горизонтом).

Кроме того, нужно подключить MPPT-контроллер к аккумулятору, а затем панель к MPPT-контроллеру.

На дисплее контроллера отображается напряжение солнечной панели (Vmp) и ток (Imp) в точке максимальной мощности.

Посчитайте мощность по следующей формуле: P = Vmp * Imp

Как видно на фото, для той же панели мощностью 100 Вт, Vmp = 18 Вольт, Imp = 6.0 Ампер. Следовательно её мощность составляет 18 * 6 = 108 Вт.

Отметим, что показания контроллера могут иметь погрешность и для большей точности лучше ориентироваться не на них, а на показания мультиметра, которым можно измерить ток и напряжение солнечной панели, подключенной к контроллеру.

Если контроллер показывает только ток и напряжение аккумулятора, то для вычисления мощности панели нужно учесть КПД контроллера, который составляет около 95%. В этом случае расчет реальной мощности солнечной панели следует выполнять по формуле: P = Vakb * Iakb / 0.95 , где Vakb — напряжение АКБ, Iakb — ток заряда АКБ.

Способ №3 (самый точный).

Абсолютно точный способ — сдать панель в сертифицированную лабораторию, где проведут измерение мощности на специальном оборудовании. Такая лаборатория есть, например, в Зеленограде у компании «Телеком-СТВ».

Если при покупке Вам не повезло с погодой, то Вы можете провести измерения дома и если мощность не будет соответствовать заявленной, то можно сдать панель в магазин в течение 14 дней с момента покупки согласно закону о защите прав потребителей.

Результатами своих измерений мощности по этой методике Вы можете поделиться на нашем форуме.

Смотрите также:

12 Вольт 6-8 Ампер блок питания, который приятно удивил.

В одном из своих обзоров я показал как сделать неплохой блок питания самому и жаловался, почему в продаже редко попадаются хорошие блоки питания. Этот блок питания мне понравился уже просто по картинке, но так как картинка бывает обманчива, я решил его рассмотреть поближе и испытать.
В обзоре будет описание, фотки, испытания и анализ небольшой ошибки при проектировке.
Продолжение читайте под катом.

Мои читатели наверняка помнят обзор «12 Вольт 5 Ампер блок питания или как это могло быть сделано.» Этот блок питания мне напомнил тот, что делал я в конце обзора 🙂

Но тесты и проверки это конечно хорошо, но начну я как всегда с того как это ехало и как приехало.

Приехал блок питания не один, про второй товар я расскажу в другой раз, думаю он будет не менее интересным. Ехал быстро, по треку добрался за 8 дней.

А вот к упаковке была претензия, но так как упаковку любят далеко не все, то я несколько фоток спрячу под спойлером.

Упаковка

Пришел заказ в обычном сером пакете, обмотанный поролоновой лентой.

Вот к такой упаковке у меня и были претензии. Упаковщик просто сложил два моих пакетика, обмотал лентой и склеил скотчем, но края остались открытыми.

В итоге пакетики и рулон ленты ехали отдельно. Очень повезло, что ехали недолго и сами по себе были упакованы в отдельные пакеты, иначе могли прорвать упаковку своими радиаторами и вылезти наружу.

Плата была упакована в привычный многим антистатический пакет, с не менее знакомой наклейкой.

Краткие характеристики:

Входное напряжение 85-265 Вольт

Выходное напряжение — 12 Вольт

Ток нагрузки — 6 Ампер номинальный, 8 Ампер максимальный.

Выходная мощность — 100 Ватт (максимальная)

Размеры платы не очень большие, 107х57х30мм.

Есть чертежик с более точными размерами, думаю он будет полезен.

Сама плата выглядит очень аккуратно, полностью соответствует фотографии в магазине, что меня приятно удивило.

На плате присутствуют довольно большие радиаторы, а сама плата выполнена в открытом исполнении, т.е. предназначена для установки в какое нибудь устройство и своего корпуса не имеет.

Брал я ее не просто так, а по делу 🙂 Есть идея переделки одного из моих устройств, но так как я был не уверен в качестве данного блока питания, то решил сначала заказать и попробовать только его, так что будет продолжение. Ну по крайней мере я надеюсь на это.

На плате присутствует входной фильтр, ограничитель пускового тока и безвинтовой клеммник по входу 220 Вольт.

На силовом трансформаторе есть наклейка DC12V-8.

Выходная обмотка трансформатора намотана в 5 проводов

Пайка очень аккуратная, выводы обкушены довольно коротко, ничего не торчит, флюс смыт полностью. Отсутствующих компонетов нет.

Плата двухслойная с двухсторонним монтажом.

Но есть мелкое замечание, на каждом из радиаторов припаян только один крепежный вывод.

На мой взгляд это не очень хорошо. Что помешало припаять оба — непонятно.

Причем на фото магазина все абсолютно точно так же.

Отмечу то, что выходное напряжение измеряется в точке, максимально близкой к выходному разъему, за это плюс, влияет на точность удержания выходного напряжения.

Основные компоненты платы поближе.

Установлен ШИМ контроллер CR6842S, который является полным аналогом более известного контроллера SG6842

Почти все установленные резисторы точные, не хуже 1%, об этом говорит четырехзначная маркировка.

Силовой транзистор 600 Вольт 20 Ампер, 0.19 Ома SPW20N60S5 производства Infineon.

Еще одно мелкое замечание, слишком сильно закрутили крепежный винт и он вжал изолирующую втулку. Транзистор остался изолированным от радиатора, да и сам радиатор изолирован от других компонентов, но впечатление несколько подпортило.

Транзистор изолирован от радиатора пластинкой из слюды.

Немного отвлекусь, на фото виден мелкий электролитический конденсатор, судя по пайке его или впаивали потом или меняли, на работоспособность это никак не повлияло (ну или почти никак).

Дело в том, что при резком изменении нагрузки от нуля до 4 Ампер или более, БП может отключиться на 0.5 секунды. Я бы советовал заменить этот электролит на что нибудь типа 47мкФх50 В.

Если такие режимы не планируются, то можно оставить и так.

Выходная диодная сборка 100 Вольт 2х20 Ампер stps41h200ct производства ST.

Радиатор на самом деле ровный, это он на фото так вышел 🙂

Так же видно пару выходных конденсаторов 1000мкФ х 35 Вольт, дроссель выходного фильтра и светодиод индикации включения блока питания.

Здесь разъем уже установили обычный, винтовой.

Хотя как по мне, для встраиваемой платы разъемы вообще вещь лишняя.

Выходные конденсаторы установлены с хорошим запасом по напряжению, это очень хорошо.

Попутно я проверил емкость и ESR этих конденсаторов, вышло так же неплохо.

Прибор показал суммарную емкость и ESR, если пересчитать на каждый в отдельности, то будет примерно 1050мкФ и 30мОм.

Конденсаторы врядли фирменные, но характеристики вполне нормальные, порадовало рабочее напряжение в 35 Вольт, Я в своих БП обычно и то применяю конденсаторы на 25 Вольт.

Ну и «что бы два раза не бегать», проверил входной электролит.

Написано 82мкФ 400 Вольт 105 градусов.

Емкость почти в норме, ESR в норме.

Производитель конденсатора Taicon.

Ну и конечно начертил схему этого блока питания. Нумерация большинства компонентов соответствует печатной плате.

Для тестирования блока питания приготовил вот такую кучку всякого разного 🙂

Ничего необычного:

Нагрузочные резисторы 3 штуки 10 Ом и одна наборка дающая в сумме 3 Ома (5 шт по 15 Ом включенных параллельно) + вентилятор.

Мультиметр

Бесконтактный термометр

Осциллограф

Всякие соединители и провода.

Тестирование блока питания

Процесс тестирования включал в себя последовательное увеличение нагрузки, при этом после каждого повышения нагрузки я ждал около 15 минут, потом измерял температуру основных компонентов и переходил на следующий шаг увеличения нагрузки.
Делитель осциллографа все это время был в положении 1:1.

1. Режим холостого хода. Напряжение 12.29 Вольта.

2. Подключен один резистор 10 Ом, Напряжение немного просело до 12.28 Вольта.

1. Подключено 2 резистора 10 Ом, напряжение 12.28 Вольта.

2. Подключено 3 резистора 10 Ом, напряжение 12.27 Вольта.

1. Подключена наборка сопротивлением 3 Ома + вентилятор, напряжение 12.27 Вольта

2. Наборка 3 Ома + резистор 10 Ом, напряжение 12.27 Вольта.

Небольшое замечание, при подключении нагрузки более 4 ампер БП может отключиться на 0. 5 секунды и потом включится опять. Это происходит только при переходе из режима холостого хода, хотя бы небольшая нагрузка убирает этот эффект полностью.

1. Наборка 3 Ома + 2 резистора 10 Ом, напряжение 12.27 Вольта.

2. Режим максимальной нагрузки, наборка 3 Ома + 3 резистора 10 Ом, напряжение 12.27 Вольта.

Как я писал выше, в процессе тестирования я измерял температуры разных компонентов.

Измерялись температуры:

Силового транзистора

Трансформатора

Выходного диода

Первого по схеме выходного конденсатора.

Для более точных показаний измерялась температура непосредственно транзистора и диодной сборки, а не их радиаторов.

При мощности нагрузки 80 Ватт температуру измерил два раза, второе измерение было после дополнительного 10 минутного прогрева.

Резюме:
Плюсы

Качественная сборка

Довольно качественные компоненты с запасом.

Соответствие заявленным параметрам.

Отличная точность стабилизации выходного напряжения

Не вижу необходимости в доработке.

Низкая цена.

Минусы

Замечание к упаковке (минус магазину)

Не пропаяно по одному крепежному контакту на радиаторе.

Мое мнение.

Если честно, то мне этот БП понравился уже внешне на фотке магазина, и была уже некоторая уверенность в том, что я получу в итоге, но одно дело видеть, а другое — попробовать.

БП оставил положительные эмоции, отлично подойдет как встраиваемый в какое то из самодельных устройств.

Конечно не обошлось и без минусов, но они очень малы, в сравнении с плюсами.

Блок питания для обзора был предоставлен магазином banggood.

Надеюсь, что мой обзор будет полезен.

Конечно можно сказать, что я расхваливаю товар, но могу сказать, что блоками питания я занимаюсь около 15 лет, собрал за это время более 1000 штук, сколько отремонтировал и переделал, счет потерял. Потому нормальную вещь не похвалить не могу. Видел вещи и получше, особенно БП пром серии, но там и ценник другой.

Так же можно рассмотреть вариант такого БП, но на меньшую мощность.

Небольшое замечание китайским инженерам

Блок питания показал очень хорошие результаты, но есть небольшое замечание к конструкции, вернее к печатной плате.
Трассировка некоторых цепей выполнена неправильно, и если бы была как надо, то уровень пульсаций можно было бы еще уменьшить.
Покажу на примере.
1. Как сделано в блоке питания, этот участок можно увидеть на плате, я его немного упростил для наглядности.
2. Как это можно сделать лучше без перемещения компонентов на плате
3. как сделать еще лучше, но уже с перемещением компонентов.
Дело в том, что в силовых цепях нежелательно иметь участки, где ток может течь в двух направлениях, так как это увеличивает уровень помех.
Ток должен течь только в одном направлении.
В исходном варианте по одним и тем же дорожкам сначала течет ток заряда конденсатора, потом через них же течет ток разряда.

Сервис объявлений OLX: сайт объявлений в Украине

море полезной информации о питании для автозвука

1. Главное — питание. С него надо начинать аудиосистему.

2. Лучшее питание должно быть у самого мощного усилителя — как правило у усилителя сабвуфера

3. Как выбрать толщину провода?

Очень просто — прочитайте 100500 статей про выбор толщины провода, закончите курсы «школоты автозвука», сделайте сложные расчеты на логарифмической линейке и обязательно закончите курс «теоретические основы электротехники» в каком-нибудь вузе.

 Ну или выбирайте так:

• до 800 Ватт — 4Ga (25кв),
• 800+ Вт — 2 Ga (35кв),
• 1,5 кВт и больше — 0ga (50 кв)

Речь о суммарной мощности системы. Если вы выберете провод слишком толстый — ничего страшного, если слишком тонкий — будет потеря вольтажа от начала провода до конца. То есть под капотом будет 12.5 Вольт, на моноблоке 11.5 Вольт — это очень и очень … нехорошо, так как при этом вы не только рискуете спалить усилители, но и прогреваете провод. И чем он тоньше — тем сильнее будет прогреваться.

Для наглядности — если запитать усилитель тонкой проволокой — она накалится до красна. Если при этом она будет в силиконовой оплетке… ну вы поняли. 

4. Вольтметр должен стоять обязательно. В любом виде, но вы должны знать что происходит в системе на каких треках. Как минимум вы должны померить вольтаж после запуска аудиосистемы в двух местах:

 

• под капотом
• и на самом большом потребителе (как правило моноблоке) —

вольтаж должен быть одинаковый и не просаживаться ниже 12 Вольт.

5. Забудьте про конденсаторы (накопители).

Единственная польза от конденсатора — это вольтметр, если он на нем есть, если же нет — польза от конденсатора только продавцу конденсаторов. Конденсатор стоит не дешево — купите лучше провод потолще или дополнительный АКБ

6. Как выбрать дополнительный АКБ?


В идеале — он должен быть точно такой же как и под капотом, еще лучше — если они будут оба новые.

Если нет возможности поставить такой же — пусть они будут одного типа:

• оба АГМ,
• либо оба литий.

Вы можете поставить АГМ вместе с кислотой или даже АГМ вместе с литием — но АКБ с большим вольтажем будет постоянно находиться в состоянии разряда, пока общий вольтаж не выровняется. На практике — я использовал много раз АГМ и кислоту и ничего за год и больше эксплуатации не происходило.

7. Как подключать доп АКБ? Реле, переходники — на… все это — просто соедините плюс с плюсом и минус с минусом.

8. Помимо сильных потребителей — не забывайте про самый слабый — ГУ (магнитолу) — не запитывайте ее от прикуривателя или от рандомной проводки, на которой найдете плюс и минус.

Не ленитесь — тащите и плюс и минус от туда же, откуда взяли питание на усилки. Так будет ниже риск получить наводки и магнитола не будет выключаться, когда вы заводите автомобиль.

9. Генератор очень важен. Если опустить кучу теории — генератор нужно выбирать так — на каждый киловатт мощности нужен генератор 80 А + АКБ 69-70 Ач.


Это конечно идеальная картина и часто в системах потребляющих 4 кВт стоят штатные гены на 100А и пара АКБ.

Но если генератора будет не достаточно — АКБ будут постоянно разряжаться, пока играет музыка и в конце концов вольтаж начнет падать.

Короче, что бы не париться — люксовая приора с родным геной и родным не дохлым АКБ может иметь стабильную аудиосистему около 2 кВт. Еще проще — кикс тысячник и пару сабов в 1Ом = гена 115-120 А + АКБ 70 Ач. Играть будет 🙂

10. Никогда не покупайте алюминиевый провод. Даже объяснять не буду — просто не покупайте! Только медь!

11. Чем промышленный кабель отличается от брендовых автомобильных?

Во-первых сечением — он будет тоньше, но благодаря цене — выгоднее будет купить две протяжки промышленного, чем одну автомобильного и в итоге получить большее сечение за меньшие деньги.

Во-вторых — гибкостью — автомобильный будет более гибкий, с ним будет проще работать.

В третьих — презентабельностью.

В четвертых — лужением. Автомобильные луженые провода дольше не окисляются. На что это влияет? Ни на что 🙂

12. Предохранители. Выбрать предохранитель очень просто — прилагаю таблицу выбора предохранителей

13. Минус нужно тянуть от АКБ, не тащить одну протяжку плюса, а минус брать с кузова, а тащить ОБА провода от АКБ. Если система не мощная — можно и с кузова, но лучше делать все по уму, ведь если система не мощная, то и провода не дорогие, а значит не нужно экономить пять метров провода — лучше сразу сделать как надо.

Минус должен быть такого же или большего сечения чем плюс, не меньше!

14. Где располагать предохранители?


Предохранитель должен стоять на каждом плюсовом силовом проводе как можно ближе к плюсовой клемме АКБ.

Если АКБ два — то на проводе должно быть два предохранителя — возле каждой плюсовой клеммы.

Не ставьте преды возле усилителей — это бесполезно. Предохранитель в случае короткого замыкания (КЗ) должен обесточивать весь провод. Пример — произошло КЗ где то по центру кузова, предохранитель возле усилителя сгорел и усилитель и кусок провода от него до преда — обесточен, но весь остальной провод под напряжением! Если пред сгорает возле АКБ — провод по всей длине кузова обесточен!

15. Главное — питание. С него надо начинать аудиосистему.

Если рубрика полезная и вы хотите еще советы — подписывайтесь!

Аккумуляторы для скутеров, мототехники. 12v 4,5,7,9 ah

Для запуска двигателя мототехники используются стартерные аккумуляторы по технологии с жидким электролитом (обслуживаемые), AGM или GEL (необслуживаемые и герметизированные) напряжением 12 вольт. Емкостью от 2,5 до 30 ампер час.

Если Вы знаете код аккумулятора, например YTX4L-BS, для выбора модели и аналогов перейдите в полный каталог мото аккумуляторов.

Очень часто путают ГЕЛЕВЫЙ аккумулятор и AGM аккумулятор для скутера или мотоцикла. Внесем ясность: обе технологии НЕ СОДЕРЖАТ ЖИДКОГО ЭЛЕКТРОЛИТА, ГЕРМЕТИЗИРОВАННЫ, НЕПРОЛИВАЕМЫ И МОГУТ РАБОТАТЬ В ЛЮБОМ ПОЛОЖЕНИИ! Разница лишь в электролите: у GEL АКБ электролит загущен до состояния (как вытекает из названия) геля, а у AGM электролитом пропитано стекловолокно, плотно прижатое к пластинам. По разрядным характеристикам они одинаковы, по эксплуатационным — GEL хорошо выносит глубокий разряд, чего при частом пользовании скутером или мотоциклом практически не бывает, (за исключением случаев, когда Вы забыли выключить фары на неделю). Оба вида АКБ выдерживают до 200 циклов заряд-полный разряд, затем их смело можно утилизировать. К сравнению аккумуляторы для скутеров с жидким электролитом могут выдержать только 10-20 циклов без существенной потери емкости. Кстати, GEL более дорогой и дольше заряжается И те и другие необходимо хранить полностью заряженными. А зарядное устройство должно иметь ограничитель тока заряда, равное примерно 20% от емкости аккумулятора. (например если АКБ имеет емкость 9 а.час, то ток заряда не должен превышать 2 ампер. На деле, при нажатии на акселератор, ток заряда в 2-3 раза превышает допустимый, поэтому GEL или AGM одинаково убиваются, а вот АКБ с жидким электролитом выдерживают такие режимы, и это их единственный плюс!
Сухозаряженная или активированная на заводе — что лучше? Однозначно, лучше свежая! А самая свежая батарея — это сухозаряженная, потому что в момент, когда Вы заливаете в нее электролит, она из полуфабриката превращается в готовый, свежий продукт. Если нет желания, опыта или времени заниматься самостоятельной активацией, то покупайте уже готовую активированную батарею. Но что бы не «попасть» на лежалый продукт, в момент покупки проверьте тестером начальное напряжение.

Хорошие аккумуляторы для скутеров и мопедов до 50 куб. Емкость от 4 ач до 9 ач.

В таблице мы представили только один бренд — RDrive. Это уверенный и надежный, при правильном уходе, вариант мото АКБ, рассчитанный на постоянную эксплуатацию. Кроме этого производителя, у нас есть еще Red Energy, Delta, WBR и GS-Yuasa. Что бы посмотреть все варианты по выбранному размеру — перейдите на страницу модели, и нажмите кнопку «АНАЛОГИ», либо весь ассортимент можно посмотреть на странице полный каталог мото аккумуляторов.

Мерой качества аккумулятора при его выборе из доступных брендов было и будет вес батареи! Красивые и многообещающие надписи о величине тока или емкости не играют решающего значения. Т.к. стартерный ток и емкость батареи напрямую зависят от того, сколько свинца туда положили (насколько толще пластина). Выигрывает тот АКБ, кто тяжелее, свинец-самая дорогая составляющая любого аккумулятора!

Аккумуляторы для скутеров и квадроциклов. Емкость от 10 ач до 20 ач.

В таблице мы представили уже по три бренда каждого габарита. Добавилась серия EPS от компании Delta. Это серия гелевая стартерных аккумуляторных батарей, но без индикатора. Особенностью этой серии в повышенном стартерном токе при экстремальных режимах эксплуатации, например при низких температурах. Такие батареи служат дольше, при равных условиях и более надежны из-за специальной пористой конструкции свинцовых пластин. Мы рекомендуем серию EPS для условий частых запусков двигателя и низких температур.

Аккумуляторы скутеров и мотоциклов с большим объемом двигателя. Емкость от 20 ач до 30 ач.

Обратите пожалуйста внимание: аккумуляторы, сделанные по AGM технологии бывают стартерные и промышленные (для использования в ИБП или маломощных электродвигателях). Их можно отличить по виду клеммы. Для запуска мототехники используются стартерные аккумуляторы. Пожалуйста, при выборе не путайте назначение, задача стартерного АКБ дать максимум тока при старте, а задача АКБ для ИБП дать средний и малый токи но как можно дольше, от больших токов они разрушаются. Конструктивно различаются толщиной пластин.

Перед покупкой! Пожалуйста убедитесь, что не работает именно аккумулятор. Очень часто, по нашей практике, встречаются случаи, когда решение о замене аккумулятора принимается исходя из того, что стартер не крутит. На практике не всегда виновник- аккумулятор! В 50% случаев виноват режим заряда аккумулятора в электрогенераторе (или) его давно не заводили и соответственно АКБ в скутере сел из-за саморазряда. Что бы проверить — зарядите аккумулятор зарядным устройством для скутеров или мотоциклов и проверьте на старт.

Когда менять аккумулятор на скутере? Первый признак — это снижение скорости и времени прокрутки стартера. Второй признак — это срок службы, обычно он ограничен 2-3 годами при не интенсивном использовании и правильном хранении. Третий признак — разогрев или даже нарушение геометрии корпуса АКБ при попытке его зарядить номинальным током в 10-20% от емкости АКБ.

Зарядные устройства для скутеров и мотоциклов

Заряжать не обслуживаемые АКБ для скутеров автомобильными ЗУ нельзя. Зарядное устройство должно не только быстро зарядить аккумулятор, но и соблюдать алгоритм заряда, что бы не перезарядить и не дать «кипеть» аккумулятору. АВТО ЗУ рассчитаны на заряд аккумуляторов с жидким электролитом, в них есть куда излишкам газа выйти, а в AGM GEL технологиях газ, должен рекомбинировать (остаться) внутри аккумулятора, клапана сброса срабатывают только в случае перезаряда, перезаряда. Поэтому, применяемое ЗУ должно быть предназначено для заряда AGM АКБ, это должно быть прописано в паспорте ЗУ. Подбор нужного зарядного устройства начните с тока заряда. Номинальный ток заряда для герметичных АКБ — это 10% от емкости аккумулятора! Например, для аккумулятора в 12 АЧ ток 1.2 ампера. Допустимо до 2А, но не более, иначе срок службы будет меньше желаемого.

Инструкция по эксплуатации и сезонному хранению стартерных аккумуляторов для скутеров, мопедов, квадроциклов, снегоуборочной техники и газонокосилок.

Новокупленный АКБ заряжен на 80-90%.

1. «Тренировать», разряжать полностью, а потом заряжать, перед началом эксплуатации НЕНУЖНО. (теряете емкость).
2. Заряд аккумулятора должен проводиться специальным зарядным устройством, на котором написано «заряжает герметичные свинцовокислотные аккумуляторы» ток заряда должен лежать в пределах 10-20% емкости аккумулятора. например у Вас АКБ емкостью 7 ампер час, значит ток заряда должен находится в пределах от 0.7 до 1.2 Ампер!
3. Особое внимание! Автоматическое зарядное устройство для автомобильных аккумуляторов категорически не подходит для заряда аккумуляторов для скутеров или мопедов, т..е. НЕ подходит для заряда АКБ емкостью менее 30 ампер час. Слово «автоматическое» не означает, что зарядное устройство распознает перед зарядом емкость подключаемого аккумулятора, «Автоматическое» означает, что оно автоматически прекращает заряд при его завершении, т.е. Вам не надо стоять над ним с часами и ждать полного заряда, что бы отключить. Существуют АВТО зарядные устройства с РЕГУЛИРОВКОЙ МАКСИМАЛЬНОГО тока заряда, вот такие ЗУ подходят для заряда мелких АКБ.
4. Убирая скутер или мопед на сезонное хранения (зимой) обязательно зарядите аккумулятор, снимите клеммы и раз в два месяца подзарядите, что бы скомпенсировать саморазряд АКБ. Основной наплыв покупателей аккумуляторов для мототехники отмечается именно весной и по выше написанной причине. AGM и GEL аккумуляторы для мототехники БЫСТРО ТЕРЯЮТ СВОЮ ЕМКОСТЬ ПРИ ДЛИТЕЛЬНОМ ХРАНЕНИИ В РАЗРЯЖЕННОМ ИЛИ «ПОЛУЗАРЯЖЕННОМ» состоянии.

Обратите внимание! При длительной езде на высоких оборотах аккумулятор не должен сильно нагреется. Если же идет ощутимый нагрев АКБ, это означает неисправность реле регулятора на Вашем мото или штатно, предусмотренно использование только АКБ по технологии только с жидким электролитом (они выдерживают больший ток заряда). Большой ток заряда приводит к появлению избыточного кол-ва газа внутри и разгерметизации корпуса батареи.

Сколько электроэнергии вам нужно?

«Сколько электроэнергии мне нужно?» Это вопрос, который часто возникает относительно использования генератора или солнечной энергии. Это важно даже для простой домашней электропроводки. Важно найти максимальный ток, который может потребоваться. Если у вас в цепи более одного устройства, важно найти мощность, необходимую для всех устройств, чтобы не повредить их, если все они будут включены одновременно.

Два основных компонента электроэнергии — это ток и напряжение.Электрические приборы имеют связанные с ними номинальное напряжение, ток и мощность. Простое сложение всех номинальных значений мощности или тока приборов покажет вам, сколько энергии вам нужно. Источники питания, такие как генераторы, будут указывать номинальную мощность в ваттах. Электропроводка рассчитана на ток, который она может выдерживать.

Питание переменного (переменного тока) или постоянного (постоянного) тока. Чтобы упростить, переменный ток поступает от энергетической компании, а постоянный ток — от батарей, солнечных батарей или преобразователей переменного тока.Генераторы могут производить переменный или постоянный ток. Текущие значения зависят от устройства и нагрузки на устройство. Ток измеряется в амперах, но иногда указывается в миллиамперах (1/1000 ампера).

Напряжение измеряется в вольтах и ​​обычно имеет несколько значений. В Соединенных Штатах наиболее распространены значения 120 вольт переменного тока, 240 вольт переменного тока, 12 вольт постоянного тока и 24 вольт постоянного тока. Другие значения используются для определенных ситуаций, но не распространены в домашних условиях. Стандартное напряжение розетки 120 вольт; для больших предметов, таких как некоторые печи и кондиционеры, требуется 220 вольт.Некоторые типы освещения, например точечное освещение, работают при более низком напряжении. В этих устройствах используется трансформатор для понижения напряжения до уровня, необходимого для освещения.

Мощность — это скорость, с которой устройство может работать. Электрическая мощность измеряется в ваттах, но иногда указывается в милливаттах (1/1000 ватта) или киловаттах (1000 ватт). Электропитание переменного тока может быть однофазным или трехфазным. Бытовая техника однофазная. Трехфазные используются для питания крупных промышленных двигателей.В данной публикации рассматривается расчет только однофазной мощности или мощности постоянного тока.

Еще одно соображение — разница между полной и реальной мощностью. В этой публикации рассматривается кажущаяся мощность. Кажущаяся мощность — это математическое соотношение мощности, максимального тока и максимального напряжения. Реальную мощность измерить сложнее, но полученные значения никогда не превышают кажущуюся мощность. Эти различия могут вызвать некоторые проблемы при расчете мощности двигателей. Генераторы обычно выдают мощность в виде полной мощности.Полная мощность должна быть выражена в вольтах, но часто выражается в ваттах. Большинство генераторов указывают мощность как полную мощность из-за сложности использования реальной мощности. Это не вызовет проблем, пока система не нагружена до 100 процентов номинальной мощности.

Этикетки устройства должны содержать информацию о напряжении и либо о мощности, либо о токе. Соотношение между напряжением питания и током выражается следующим образом:

напряжение x ток = мощность

Если вы знаете напряжение и ток, вы можете рассчитать мощность, умножив напряжение на ток в амперах.Если ток измеряется в миллиамперах, разделите результат на 1000. Результат в ваттах мощности.

Иногда вы можете встретить продукт или устройство с маркировкой VA (вольт-амперы). Это обозначение аналогично ваттам. КВА (киловольт-ампер) — киловатт (1000 Вт).

Если вы знаете напряжение и мощность, вы можете рассчитать ток, разделив мощность на напряжение. Это даст вам ток в амперах.

Когда вы впервые включаете прибор с электродвигателем, он потребляет значительно больший ток — в три-пять раз больше, чем указано на этикетке.Вы должны делать скидку на это. Генераторы и инверторы обычно имеют номинальную мощность перенапряжения, которая указывает максимальную мощность, которую можно потреблять в течение короткого периода времени. Предохранители и автоматические выключатели обычно пропускают избыточный ток в течение короткого времени перед отключением цепи.

Итак, сколько энергии вам нужно для работы ваших приборов? Для данного напряжения у вас будет максимальная мощность и ток. Используйте приведенное выше уравнение, чтобы определить, сколько энергии вам нужно. Для нескольких устройств добавьте ток или мощность каждого, чтобы получить максимальную необходимую мощность или ток.Все единицы должны быть одинаковыми. Полученное вами число должно быть меньше, чем у цепи, по которой подается питание. Не следует пытаться запустить источник питания на 100 процентов, хотя короткие скачки до этого уровня допустимы.

Примеры

У вас есть три прибора на 120 вольт. На этикетках указано, что они потребляют 1, 2 и 5 ампер соответственно. Общий ток будет 1 + 2 + 5 = 8 ампер. Исходя из этого, мощность можно рассчитать, умножив напряжение и ток: 120 x 8 = 960 Вт.

Для трех устройств на 220 В на этикетках указано, что их мощность составляет 100 Вт, 300 Вт и 600 Вт. Общая мощность будет 100 + 300 + 600 = 1000 Вт. Чтобы найти ток, разделите мощность на напряжение: 1000/220 = 4,54 ампера.

Если у вас смешанная мощность и ток, вы должны преобразовать их в одно или другое. Например, ваши 120-вольтовые приборы рассчитаны на 2 ампера, 320 ватт и 450 ватт. Вы должны преобразовать все три в ток или в ватты. В этом примере мы преобразуем в ватты.2-амперный элемент умножается на 120 вольт, чтобы получить 240 ватт. Затем сложите номинальную мощность (240 + 320 + 450), чтобы получить в сумме 1010 Вт. Сила тока будет 1010/120 = 8,42 ампер.

Авторские права 2012 Государственного университета Миссисипи. Все права защищены. Эту публикацию можно копировать и распространять без изменений в некоммерческих образовательных целях при условии, что указана ссылка на Службу распространения знаний государственного университета Миссисипи.

Автор Джеймс Р.Вутен , старший научный сотрудник, III, сельскохозяйственная и биологическая инженерия.

Дискриминация по признаку расы, цвета кожи, религии, пола, национального происхождения, возраста, инвалидности или статуса ветерана является нарушением федеральных законов и законов штата, а также политики MSU и не допускается. Дискриминация по признаку сексуальной ориентации или групповой принадлежности является нарушением политики MSU и недопустима.

Информационный лист 1954
Консультационная служба Государственного университета Миссисипи, сотрудничающая с U.С. Департамент сельского хозяйства. Опубликовано во исполнение актов Конгресса от 8 мая и 30 июня 1914 г. ГЭРИ Б. ДЖЕКСОН, директор
(POD-12-12)

Вольт, Ватт, Ампер и Ом: 12-вольтные параметры для новых судоводителей

Если вы новичок в лодках или даже если вы были рядом с ними какое-то время, но избегали электрических битов, рано или поздно вам нужно будет лучше познакомиться с электричеством постоянного тока, чем вы, если все Вы умеете заводить машину от рывка. Вот несколько основных определений, которые вам нужно понять.

DC означает Постоянный ток . Это вид электрического тока, производимого батареями. Аккумуляторы в автомобилях, грузовиках, домах на колесах и лодках почти всегда рассчитаны на 12 В постоянного тока. Батарейки фонарика тоже постоянного тока. Фактически, вы можете создать 12-вольтный потенциал, соединив вместе всего восемь 1,5-вольтовых батареек для фонарей — AA, C или D (1,5 x 8 = 12).

Предохранители рассчитаны на определенную максимальную силу тока, выше которой они «перегорят», прерывая цепь. Номинальные параметры усилителя указаны на предохранителях выше.Автоматические выключатели работают точно так же, но «срабатывают» при перегрузке.

Основные определения напряжения 12 В

• Напряжение / Вольт = количество потенциальной энергии, доступной для проталкивания электрического тока. Поскольку электричество невидимо, удобно представить напряжение как потенциальное давление в системе водоснабжения. Для системы с батарейным питанием представьте себе водонапорную башню с большим резервуаром наверху. Он сливается под действием силы тяжести, и то, как вода вытекает из него, частично зависит от объема и веса воды в резервуаре в любой момент времени (эквивалент «напряжения»), а частично от характеристик сливной трубы.В электрической системе провода и другие проводники эквивалентны водопроводным трубам.
• Ампер / Ампер / Ампер = поток электрического тока через проводники, такие как провода. Думайте об этом как о количестве воды, протекающей через одну точку в трубе в данный момент времени.
• Мощность / Вт = количество затраченной или использованной энергии. Думайте об этом как о воде, необходимой для наполнения стакана (несколько ватт) или бассейна (много ватт).
• Это все, что касается аналогии с водопроводом, потому что в отличие от систем водоснабжения, которые работают от источника к канализации, электрические системы работают по «цепям», другими словами по кругу, от источника питания до использования («нагрузка») и обратно. к источнику питания, с переключателями и предохранителями или автоматическими выключателями между ними, чтобы при необходимости прервать подачу электроэнергии.
• Ампер-часы (Ач) = ток в амперах, умноженный на количество времени, в течение которого он протекает. Батареи имеют номинальную емкость в ампер-часах, которая дает общее представление о том, сколько ампер можно потреблять от батареи в течение какого времени. В идеальном мире батарея, рассчитанная на 90 ампер-часов, могла бы дать вам 90 ампер в течение одного часа, 45 ампер в течение двух часов, один ампер в течение 90 часов и так далее. На самом деле, вы можете и будете использовать только часть этих ампер-часов, прежде чем аккумулятор нужно будет снова зарядить.
• Ом = мера сопротивления провода или другого проводника. Сопротивление определяется как длиной провода, так и его толщиной или калибром. Чем толще провод, тем легче по нему будет течь ток. Сопротивление всегда создает тепло, и чем больше сопротивление, тем больше тепла. Попробуйте пропустить слишком большой ток через слишком маленький провод, и вы сможете создать достаточное сопротивление, чтобы начать плавить вещи и вызвать пожары. Это может произойти даже в простой 12-вольтовой системе, поэтому всегда используйте здравый смысл и щедрые калибры проводов.

В большинстве случаев для судовладельца нереально измерить сопротивление просто потому, что производители лодочного оборудования обычно не предлагают базовый уровень сопротивления для измерения. Вместо этого мы измеряем аномальное падение напряжения в цепи, которое может указывать на коррозию, слишком маленький размер провода или плохое соединение.

Вот некоторые из самых простых уравнений, которые вам когда-либо придется использовать:

Вольт x Ампер = Ватт (пример: 12 В x 5 А = 60 Вт)

Ватт / Вольт = Ампер (пример: 60 Вт / 12 В = 5 А)

Ампер x Время = Ач (пример: 3 А x 5 часов = 15 Ач)

Если вы читаете руководство по эксплуатации любого электрического оборудования или информацию, указанную на самом оборудовании, вы обычно можете узнать, что ему нужно для ввода энергии и сколько энергии оно потребляет.Большая часть морского оборудования, будь то картплоттер, трюмный насос, лебедка или электрический дворник, покажет потребляемый ток в амперах. Затем нужно с помощью арифметики выяснить, сможет ли ваша 12-вольтовая система справиться с этой задачей и как долго. (Примечание: есть также морское оборудование, предназначенное для 24-вольтовых систем, но обычно оно есть на более крупных или специализированных лодках; подавляющее большинство небольших прогулочных судов используют 12-вольтовые системы, и в любом случае принципы постоянного тока те же.)

Проблемы безопасности при напряжении 12 В

Работать с 12-вольтовыми системами проще и относительно безопасно по сравнению с 120-вольтовыми переменным током.Но 12-вольтовые системы далеко не безобидны по нескольким причинам.

Во-первых, аккумулятор на 12 В может одновременно обеспечить колоссальный разряд тока. Вот так 12-вольтовая батарея может запустить стартер, чтобы запустить машину или лодку. Этот разряд тока может быть сильным, как вы заметили, если вам удалось замкнуть клеммы с помощью гаечного ключа или проволоки. Если у вас металлический ремешок для часов или кольцо, и этот металл станет частью короткого замыкания, вы можете получить травму. Если вы использовали перемычки, вы, вероятно, видели искру большого размера, когда зажим касается клеммы.Так что будьте внимательны к опасности короткого замыкания и искрения.

Работа с морскими 12-вольтовыми батареями относительно безопасна, но есть меры предосторожности и привычки, на которые следует обратить внимание.

Во-вторых, когда вы создаете искру в неподходящей среде, вы можете вызвать взрыв. Батареи выделяют водород и кислород во время зарядки — это не проблема, если батарея хорошо вентилируется, но потенциально взрывоопасная смесь, если батарея находится в замкнутом, плохо вентилируемом помещении или контейнере.

В-третьих, ненадлежащая проводка, незакрепленные провода, плохие соединения и коррозия могут вызвать электрический пожар, который, в свою очередь, может вызвать возгорание других горючих материалов, таких как ткань или бумага.Если вы собираетесь установить 12-вольтовую установку на лодке, следуйте инструкциям, используйте достаточно большой провод с достаточно короткими проводками; при необходимости используйте предохранители и никогда не прокладывайте проводку под легковоспламеняющимися материалами или через них.

В-четвертых, жидкий электролит в батареях с затопленными элементами — это в основном серная кислота, которая съест вашу одежду и обожжет кожу, а также может ослепить вас, если вы попадете в глаза. При осмотре и тестировании залитых элементов в вашей батарее рекомендуется надеть очки или другие средства защиты глаз и резиновые перчатки.Снимая крышки ячеек с помощью отвертки с плоским лезвием, делайте это осторожно и осторожно и убедитесь, что батарея стоит на устойчивой поверхности. Если на вас попал электролит, тщательно промойте пресной водой.

Эти предупреждения вовсе не предназначены для того, чтобы вас напугать. Работа с 12-вольтовыми системами относительно безопасна, но вы должны читать инструкции, руководствоваться здравым смыслом и быть начеку. Это отличное сочетание привычек для любого проекта.

Хорошие отзывы

Электрическое сопротивление на лодках: проверяйте падение напряжения

Библия на 12 вольт для лодок Майнера Браттона и Эда Шермана

Руководство по электрическим системам для моторных лодок, второе издание , Эд Шерман

Иллюстрированный электротехнический справочник судовладельца Чарли Винга

Эта статья впервые появилась на Boat Trader в январе 2016 года.

Автор: Дуг Логан

Дуг Логан был старшим редактором YachtWorld.com с 2010 года. Он бывший главный редактор Practical Sailor, управляющий редактор и технический редактор Sailing World, веб-мастер Sailing World и Cruising World , редактор Powerboat Reports и редактор десятков книг о лодках, лодочном снаряжении и море.

Еще от: Дуг Логан

Связанные

Подготовьте лодку к лету: контрольный список для ввода в эксплуатацию

Категория: Водный туризм

Проверенные временем советы по подготовке лодки к лету.

Navier производит высокотехнологичную электрическую лодку с фольгой

Категория: Рекомендуемое содержание

Вас интересует электрическая карманная ракета? У стартапа Силиконовой долины Navier есть грандиозные планы по …

Продаете лодку? Сведите к минимуму ваши личные вещи

Категория: Рекомендуемое содержание

Неразумно предполагать, что покупатель будет так же взволнован, как и вы, всем тем, что вы сделали…

Ампер,
Ампер-часы, Ватты !! что все это значит?

Пожалуйста, поделитесь этой страницей
с друзьями >>

Добрый день
ребята, давайте посмотрим, сможем ли мы сделать эти мутные воды немного
менее мутный.

Итак, давайте начнем с выяснения, в чем разница
между ампер и ампер-часов!

я
думаю, будет легче понять, если я дам вам несколько простых примеров
работать через.

Для
Допустим, у вас есть холодильник на 12 вольт с компрессором
двигатель, и этот холодильник потребляет 5 ампер, в то время как его двигатель компрессора
фактически работает, теперь, если двигатель компрессора работал непрерывно в течение
весь час холодильник будет потреблять 5 ампер в сумме для этого
час, и мы выражаем это как 5 ампер-часов
(5Ah), и так, если он побежал
вот так непрерывно
для
24 часа, он бы израсходовал и израсходовал в общей сложности
120 ампер-часов
(5Ач
х 24ч = 120Ач).

Однако
Дело в том, что двигатель компрессора никогда не должен работать
непрерывно для
в течение 24 часов, он должен циклически включаться и выключаться по мере необходимости, чтобы
холодильник на постоянной температуре , , , , все, что у вас есть
поставил его в холодильник, так что теперь, если он работал, скажем,
50% рабочего цикла, то есть работа включается и выключается всего 1/2 часа
работает в
всего в течение этого часа, он все равно будет потреблять 5А, пока он
работает, но видит, что он работает всего за
полчаса, это общее энергопотребление за час сейчас было бы
быть всего 2.5Ах, и просто
60Ач
в течение 24 часов (2,5 Ач
х 24ч = 60Ач) .

Так
по этим линиям давайте посмотрим, скажем, на электрический водяной насос на 12 вольт,
пока это
может нарисовать 10А
когда он работает,
, но если он работает всего 15
минут каждый день, это общий розыгрыш за весь день
(24 часа) будет всего 2,5 Ач,
так что совсем немного.
Действительно, учитывая очень ограниченное количество
вода, которую может взять на борт большинство людей,
мы можем
ожидайте, что в большинстве случаев водяные насосы используются менее 5 минут в день ,
, так что вряд ли
стоит беспокоиться о том, что водяные насосы потребляют мощность с точки зрения
все!

Вт
что вы говорите?

Хорошо
некоторые электроприборы имеют мощность в ваттах.
а не усилители, но это нормально, эти ватты легко преобразовать
до ампер.

Вы
просто возьмите заявленные ватты,
и разделите это на напряжение
и это дает вам усилители
что элемент будет рисовать

Итак
скажем например
у вас есть лампа мощностью 120 Вт
глобус (как
в
типа вы найдете в некоторых автомобильных прожекторах) и разделите это 120 Вт
от 12 В, которое используется для его питания, и вы получите 10 А при 12 В (120 Вт ÷ 12 В = 10 А).

Это
также работает наоборот, если у вас есть усилители и напряжение
предмета, и вы хотите узнать ватты,
просто умножьте амперы на напряжение, и вы получите ватты.

Так
например, помните, что водяной насос, который потреблял 10А при 12В, хорошо
10 А x 12 В = 120 Вт

Теперь это работает для любого
Напряжение, Вт
и комбинация усилителей.

Нравится
100 Вт
бытовой световой шар на 240В
= 0,41 А.

Итак, если у вас
2400 Вт
комнатный обогреватель, на 240 В
= 10А,
и это как раз то, что вы можете
от стандартной бытовой розетки, 10 А или 2400 Вт.

Инверторы

Когда
пытаясь выяснить, сколько энергии будет потребляться от ваших батарей
инвертор, очень грубый, но простой расчет на каждые 100 Вт
при 240В ,
вы можете ожидать, что инвертор будет потреблять около 10А при 12В
от ваших батареек, действительно немного поработает
меньше, но достаточно близко для быстрых вычислений.

Пожалуйста, поделитесь этой страницей
с друзьями >>

Вал
Риголи Copyright ©

Часто задаваемые вопросы о батареях глубокого разряда

| Северная Аризона Wind & Sun

Часто задаваемые вопросы об аккумуляторах глубокого разряда

Ссылки ниже находятся на этой странице — вы также можете просто прокрутить вниз, если хотите прочитать их все.

Права на всю страницу принадлежат компании Northern Arizona Wind & Sun, 1998-2014 гг. Пожалуйста, не используйте без предварительного разрешения.

Тема батарей может занять много страниц. Все, для чего у нас есть место, — это общий обзор аккумуляторов, обычно используемых в фотоэлектрических энергосистемах. Это почти все разновидности свинцово-кислотных аккумуляторов. Для очень краткого обсуждения преимуществ и недостатков этих и других типов батарей, таких как NiCad, NiFe (никель-железные) и т. Д.перейдите на нашу страницу «Батареи для приложений глубокого цикла». Их иногда называют батареями «глубокого разряда» или «глубоких ячеек». Правильный термин — глубокий цикл.

Версия для печати этой страницы будет доступна в формате Adobe PDF, когда мы завершим обновление этой страницы для загрузки и печати: на большинстве диаграмм есть небольшие изображения для более быстрой загрузки. Чтобы увидеть картинку в полном размере, просто нажмите на маленькую.

Что такое аккумулятор?

Батарея — это электрическое накопительное устройство.Батареи не производят электричество, они накапливают его, так же как резервуар для воды хранит воду для будущего использования. При изменении химикатов в батарее электрическая энергия накапливается или высвобождается. В аккумуляторных батареях этот процесс можно повторять много раз. Батареи неэффективны на 100% — часть энергии теряется в виде тепла и химических реакций при зарядке и разрядке. Если вы потребляете 1000 Вт от аккумулятора, для его полной зарядки может потребоваться 1050 или 1250 Вт или более.

Внутреннее сопротивление

Частично или большая часть потерь при зарядке и разрядке аккумуляторов происходит из-за внутреннего сопротивления.Он преобразуется в тепло, поэтому батареи нагреваются при зарядке. Чем меньше внутреннее сопротивление, тем лучше. Здесь есть хорошее объяснение и демонстрация внутреннего сопротивления .

Более медленная зарядка и разрядка более эффективны. Аккумулятор, рассчитанный на 180 ампер-часов в течение 6 часов, может быть рассчитан на 220 Ач при 20-часовом тарифе и 260 Ач при 48-часовом тарифе. Большая часть этой потери эффективности происходит из-за более высокого внутреннего сопротивления при более высоких значениях силы тока — внутреннее сопротивление не является постоянным — вроде «чем больше вы нажимаете, тем больше оно отталкивается».

Типичный КПД свинцово-кислотных аккумуляторов составляет 85-95%, щелочных и никель-кадмиевых аккумуляторов — около 65%. Истинные AGM с глубоким циклом (такие как Concorde) могут приближаться к 98% при оптимальных условиях, но такие условия редко встречаются, поэтому вы должны рассчитывать, как общее правило, около 10% -20% общих потерь мощности при определении размеров батарей и батарейных блоков.

Практически все батареи, используемые в фотоэлектрических батареях, и все, кроме самых маленьких резервных систем, являются свинцово-кислотными батареями. Даже после более чем столетнего использования они по-прежнему предлагают лучшее соотношение цены и мощности.В некоторых системах используется NiCad, но мы не рекомендуем их, за исключением случаев, когда обычно очень низкие температуры (-50 F или ниже). Их дорого покупать и очень дорого утилизировать из-за опасной природы кадмия.

У нас почти не было прямого опыта работы с NiFe (щелочными) батареями, но, исходя из того, что мы узнали от других, мы не рекомендуем их. Одним из основных недостатков является большая разница напряжений между полностью заряженным и разряженным состояниями.Другая проблема в том, что они очень неэффективны — вы теряете от 30 до 40% тепла, просто заряжая и разряжая их. Многие инверторы и регуляторы заряда испытывают трудности с ними. Похоже, что единственным источником новых ячеек в настоящее время является Венгрия. В прошлом они часто использовались железными дорогами в качестве резервного источника питания, но теперь почти все они перешли на более новые типы.

Важным фактом является то, что ВСЕ батареи, обычно используемые в приложениях глубокого цикла, являются свинцово-кислотными.Сюда входят стандартные залитые батареи, гелевые и герметичные AGM. Все они используют один и тот же химический состав, хотя фактическая конструкция тарелок и т. Д. Варьируется.

NiCads, никель-железо и другие типы встречаются в нескольких системах, но не являются обычными из-за их стоимости, опасности для окружающей среды и / или низкой эффективности.

Типы аккумуляторов

Батареи

делятся на два типа: по применению (для чего они используются) и конструкции (по способу изготовления).Основные области применения — автомобильная промышленность, судостроение и глубокий цикл. Глубокий цикл включает солнечные электрические (PV), резервные источники энергии, тяговые батареи, а также батареи для жилых домов и лодок. Основными типами конструкций являются затопленные (мокрые), гелеобразные и герметичные AGM (абсорбированный стеклянный мат). Аккумуляторы AGM также иногда называют «нехваткой электролита» или «сухим», потому что стекловолокно только на 95% насыщено серной кислотой и в нем нет лишней жидкости.

Flooded может быть стандартным, со съемными крышками или так называемым «необслуживаемым» (это означает, что они сконструированы так, чтобы умереть через неделю после истечения гарантии).Все AGM и гелеобразные герметичны и «регулируются клапаном», что означает, что крошечный клапан поддерживает небольшое положительное давление. Почти все герметичные батареи имеют «регулируемый клапан» (обычно называемый «VRLA» — свинцово-кислотный аккумулятор с клапанным регулированием). Большинство регулируемых клапанов находятся под определенным давлением — от 1 до 4 фунтов на квадратный дюйм на уровне моря.

Срок службы батареи

Срок службы батареи глубокого разряда значительно зависит от того, как она используется, как обслуживается и заряжается, от температуры и других факторов.Это может варьироваться до крайности — мы видели, как L-16 были убиты менее чем за год из-за серьезной перезарядки и потери воды, и у нас есть большой набор излишков телефонных батарей, которые редко (10-15 раз в год) подвергаются тяжелой эксплуатации. был заменен только через 35+ лет. Мы видели, как гелеобразные клетки разрушались за один день при перезарядке с помощью большого автомобильного зарядного устройства. Мы видели, как батареи гольф-каров разрушались, но не использовались менее чем за год, потому что они оставались лежать в горячем гараже или на складе без зарядки.Даже так называемые «сухие заряды» (когда вы добавляете кислоту, когда они вам нужны) имеют срок хранения не более 18 месяцев. (Они не полностью сухие — они фактически заполнены кислотой, пластины сформированы и заряжены, а затем кислота выливается).

Это некоторые типичные (минимальные-максимальные) ожидания для аккумуляторов , если используются в обслуживании глубокого цикла . Существует так много переменных, как глубина разряда, техническое обслуживание, температура, частота и глубина цикла и т. Д., Что практически невозможно указать фиксированное число.

• Начало: 3-12 месяцев
• Морской: 1-6 лет
• Гольф-мобиль: 2-7 лет
• AGM глубокий цикл: 4-8 лет
• Глубокий цикл гелеобразования: 2-5 лет
• Глубокий цикл (тип L-16 и т. Д.): 4-8 лет
• Rolls-Surrette premium глубокого цикла: 7-15 лет
• Промышленный глубокий цикл (серия Crown and Rolls 4KS): 10-20 + лет.
• Телефон (плавающий): 2-20 лет. Обычно это специальные «плавающие» услуги, но на избыточном рынке они часто появляются как «глубокий цикл».Они могут значительно различаться в зависимости от возраста, использования, ухода и типа.
• NiFe (щелочной): 5-35 лет
• NiCad: 1-20 лет

Пусковые, судовые аккумуляторы или аккумуляторы глубокого цикла

Пусковые батареи (иногда называемые SLI, для запуска, освещения, зажигания) обычно используются для запуска и работы двигателей. Стартерам двигателя требуется очень большой пусковой ток в течение очень короткого времени. Пусковые батареи имеют большое количество тонких пластин для максимальной площади поверхности.Пластины состоят из свинцовой «губки», внешне похожей на очень мелкую поролоновую губку. Это дает очень большую площадь поверхности, но при глубоком циклировании эта губка быстро израсходуется и упадет на дно клеток. Автомобильные батареи обычно выходят из строя после 30-150 глубоких циклов при глубоком цикле, в то время как они могут длиться тысячи циклов при нормальном запуске (2-5% разряда).

Аккумуляторы глубокого разряда предназначены для разряда до 80% раз за разом и имеют гораздо более толстые пластины.Основное различие между настоящей батареей глубокого разряда и другими заключается в том, что пластины представляют собой твердые свинцовые пластины, а не губку. Это дает меньшую площадь поверхности и, следовательно, меньшую потребность в «мгновенной» энергии, такой как пусковые батареи. Хотя их можно сократить до 20% заряда, лучший метод расчета срока службы по сравнению с затратами — это поддерживать средний цикл при разряде около 50%. К сожалению, часто невозможно сказать, что вы действительно покупаете в некоторых дисконтных магазинах или местах, специализирующихся на автомобильных батареях.Аккумулятор для тележки для гольфа довольно популярен для небольших систем и домов на колесах. Проблема в том, что «тележка для гольфа» относится к корпусу батареи размера (обычно называемому GC-2 или T-105), а не к типу конструкции — поэтому качество и конструкция батареи тележки для гольфа могут значительно различаться — начиная от дешевых нестандартных с тонкими пластинами до настоящих брендов глубокого цикла, таких как Crown, Deka, Trojan и т. д. В общем, вы получаете то, за что платите.

Морские батареи обычно являются «гибридными» и находятся между стартовыми батареями и батареями глубокого цикла, хотя некоторые (например, Rolls-Surrette и Concorde) действительно имеют глубокий разряд.В гибриде пластины могут состоять из свинцовой губки, но она грубее и тяжелее, чем та, что используется в пусковых аккумуляторах. Часто сложно сказать, что вы получаете от «морской» батареи, но большинство из них — гибридные. Пусковые батареи обычно имеют номинальный ток «CCA», или ток холодного пуска, или «MCA», ток пуска двигателя Marine — то же, что и «CA». Любая батарея с емкостью, указанной в CA или MCA, может быть или не быть настоящей батареей глубокого разряда. Иногда это трудно сказать, поскольку термин «глубокий цикл» часто используется слишком часто — мы даже видели термин «глубокий цикл» в рекламе автомобильных стартовых аккумуляторов.Рейтинги CA и MCA составляют 32 градуса по Фаренгейту, в то время как CCA — ноль градусов по Фаренгейту. К сожалению, единственный положительный способ узнать о некоторых батареях — это купить одну и разрезать ее — не лучший вариант.

Батарея глубокого разряда в качестве пусковой батареи

Как правило, с этим проблем не возникает, при условии, что делается поправка на более низкий ток запуска по сравнению с пусковой батареей аналогичного размера. Как правило, если вы собираетесь использовать настоящую батарею глубокого разряда (например, Concorde SunXtender) также в качестве стартовой батареи, ее размер должен быть увеличен примерно на 20% по сравнению с существующим или рекомендуемым размером группы стартовых батарей, чтобы получить те же усилители прокрутки.Это примерно то же самое, что заменить группу 24 на группу 31. В современных двигателях с впрыском топлива и электронным зажиганием обычно требуется гораздо меньше энергии батареи для их запуска и запуска, поэтому необработанные значения тока запуска менее важны, чем раньше. . С другой стороны, многие автомобили, лодки и дома на колесах более загружены «приборами», потребляющими электроэнергию, такими как мегаваттные стереосистемы и т. Д., Которые больше подходят для батарей глубокого разряда. Мы без проблем использовали аккумуляторы Concorde SunXtender AGM в некоторых наших автомобилях.

Использование батареи глубокого разряда в качестве пусковой батареи не повредит, но для батареи того же размера они не могут обеспечить такой же ток запуска, как обычная пусковая батарея, и, как правило, намного дороже.

К началу

Из каких аккумуляторов делают

Почти все широко используемые большие перезаряжаемые батареи относятся к свинцово-кислотному типу. (Есть несколько никель-кадмиевых аккумуляторов, но для большинства целей очень высокие начальные затраты и высокая стоимость утилизации не оправдывают их).Некоторые типы литий-ионных аккумуляторов начинают появляться, но они намного дороже свинцово-кислотных, и большинство контроллеров заряда не имеют правильных уставок для правильной зарядки.

Кислота обычно состоит из 30% серной кислоты и 70% воды при полной заправке. Также доступны NiFe (никель-железные) батареи — они имеют очень долгий срок службы, но довольно низкую эффективность (60-70%), а напряжения отличаются, что затрудняет совместимость со стандартными системами 12 В / 24/48 В и инверторы.Самая большая проблема с батареями NiFe заключается в том, что вам, возможно, придется вложить 100 Вт, чтобы получить 70 Вт заряда — они намного менее эффективны, чем свинцово-кислотные. То, что вы сэкономите на батареях, вам придется компенсировать, купив более крупную систему солнечных батарей. Никель-кадмиевые батареи также неэффективны — обычно около 65% — и очень дороги. Тем не менее, никель-кадмиевые батареи можно заморозить без повреждений, поэтому их иногда используют в областях, где температура может опускаться ниже -50 градусов по Фаренгейту. Большинство AGM-аккумуляторов также без проблем выдерживают замерзание, даже если выходная мощность при замораживании будет небольшой или нулевой.

Промышленные аккумуляторы глубокого цикла

Иногда называемые «вилочные погрузчики», «тяговые» или «стационарные» аккумуляторы используются там, где требуется питание в течение более длительного периода времени, и предназначены для «глубокого цикла» или разряда до 20% от полного заряда. заряда (80% DOD или Глубина разряда). Их часто называют тяговыми батареями из-за того, что они широко используются в вилочных погрузчиках, тележках для гольфа и подметально-уборочных машинах (отсюда мы получаем аккумуляторы серий GC и FS).Батареи глубокого разряда имеют гораздо более толстые пластины, чем автомобильные батареи. Иногда они используются в более крупных фотоэлектрических системах, потому что вы можете получить много памяти в одной (очень большой и тяжелой) батарее.

Толщина листа

Толщина пластины (положительной пластины) имеет значение из-за фактора, называемого «, коррозия положительной решетки ». Это одна из трех основных причин отказа батареи. Положительная (+) пластина — это то, что со временем постепенно разъедается, поэтому в конечном итоге ничего не остается — все падает на дно в виде осадка.Более толстые пластины напрямую связаны с более длительным сроком службы, поэтому при прочих равных условиях аккумулятор с самыми толстыми пластинами прослужит дольше всего. Отрицательная пластина в батареях несколько расширяется во время разряда, поэтому почти все батареи имеют разделители, такие как стекломат или бумага, которые можно сжимать.

Автомобильные батареи обычно имеют пластины толщиной около 0,040 дюйма (4/100 дюйма), в то время как батареи для вилочных погрузчиков могут иметь пластины толщиной более 1/4 дюйма (0,265 дюйма, например, в более крупном Rolls-Surrette) — почти в 7 раз толще автомобильные аккумуляторы.Типичная тележка для гольфа будет иметь пластины толщиной от 0,07 до 0,11 дюйма. У Concorde AGM — 0,15 дюйма, у Rolls-Surrette L-16 type (Ch560) — 0,150 дюйма, а также у американской батареи и Trojan L- 16 типов — 0,090 дюйма. Размер пластины Crown L-16HC составляет 0,22 дюйма. Хотя толщина пластины не является единственным фактором, определяющим, сколько глубоких циклов может выдержать батарея, прежде чем она разрядится, это самый важный из них.

В большинстве промышленных аккумуляторов (для вилочных погрузчиков) глубокого цикла используются свинцово-сурьмяные пластины, а не свинцово-кальциевые, используемые в AGM или гелевых аккумуляторах глубокого цикла и в автомобильных пусковых аккумуляторах.Сурьма увеличивает срок службы и прочность пластин, но увеличивает газообразование и потерю воды. Вот почему большинство промышленных аккумуляторов необходимо часто проверять на уровень воды, если у вас нет Hydrocaps. Саморазряд батарей со свинцово-сурьмянистыми пластинами может иметь высокий уровень — до 1% в день на более старых батареях. Новый AGM обычно саморазряжается примерно на 1-2% в месяц, в то время как старый может достигать 2% в неделю.

Герметичные батареи

Герметичные батареи имеют вентиляционные отверстия, которые (обычно) невозможно удалить.Так называемые необслуживаемые батареи также герметичны, но обычно не герметичны. Герметичные батареи не являются полностью герметичными, так как они должны позволять газу выходить во время зарядки. Если перезарядить слишком много раз, некоторые из этих батарей могут потерять достаточно воды, и они умрут раньше срока. В большинстве небольших аккумуляторов глубокого разряда (включая AGM) используются пластины свинец-кальций для увеличения срока службы, в то время как в большинстве промышленных аккумуляторов и аккумуляторов для вилочных погрузчиков используется свинцово-сурьмянистые аккумуляторы для большей прочности пластин, чтобы выдерживать удары и вибрацию.

Свинцово-сурьмянистые батареи (например, для вилочных погрузчиков и полоочистителей)

имеют гораздо более высокую скорость саморазряда (2-10% в неделю), чем свинцово-кальциевые (1-5% в месяц), но сурьма улучшает механические характеристики. прочность пластин, что является важным фактором в электромобилях. Обычно они используются там, где они подвергаются постоянным или очень частым циклам зарядки / разрядки, например, в вилочных подъемниках и подметально-уборочных машинах. Сурьма увеличивает срок службы пластин за счет более высокого саморазряда.Если они не используются в течение длительного времени, их следует заряжать непрерывным током, чтобы избежать повреждения от сульфатации, но это относится к ЛЮБОМУ аккумулятору.

Как и во всем, есть компромиссы. Свинцово-сурьмянистые типы имеют очень долгий срок службы, но более высокую скорость саморазряда.

Коды размера батареи

Батареи бывают разных размеров. Многие из них имеют «групповые» размеры, основанные на физическом размере и размещении терминала. Это НЕ показатель емкости аккумулятора.Типичными кодами BCI являются группы U1, 24, 27 и 31. Промышленные аккумуляторы обычно обозначаются номером детали, например «FS» для подметально-уборочной машины или «GC» для тележки для гольфа. Многие батареи не имеют определенного кода, а являются просто номерами деталей производителя. Другие коды стандартных размеров — это 4D и 8D, большие промышленные батареи, обычно используемые в солнечных электрических системах.

Некоторые распространенные коды размеров батарей: (номинальные значения приблизительны)

Гелеобразный электролит

Гелевые батареи, или «гелевые элементы», содержат кислоту, которая была «загущена» добавлением силикагеля, превращая кислоту в твердую массу, которая выглядит как липкое желе-O. Преимущество этих аккумуляторов в том, что пролить кислоту невозможно, даже если они сломаны. Однако есть несколько недостатков. Во-первых, они должны заряжаться с меньшей скоростью (C / 20), чтобы предотвратить повреждение элементов избыточным газом.Их нельзя быстро зарядить с помощью обычного автомобильного зарядного устройства, или они могут быть необратимо повреждены. Обычно это не проблема с солнечными электрическими системами, но если используется вспомогательный генератор или инверторное зарядное устройство, ток должен быть ограничен в соответствии со спецификациями производителя. Большинство лучших инверторов, обычно используемых в солнечных электрических системах, могут быть настроены на ограничение тока зарядки аккумуляторов.

Еще одним недостатком гелевых элементов является то, что они должны заряжаться при более низком напряжении (на 2/10 меньше), чем залитые аккумуляторы или аккумуляторы AGM.При перезарядке в геле могут образоваться пустоты, которые никогда не заживут, что приведет к потере емкости аккумулятора. В жарком климате потери воды может хватить на 2-4 года, чтобы вызвать преждевременный выход батареи из строя. По этой и другим причинам мы больше не продаем гелеобразные клетки, кроме как для замены. Более новые аккумуляторы AGM (абсорбирующий стекломат) обладают всеми преимуществами (а иногда и некоторыми) гелеобразных, без каких-либо недостатков.

AGM (Absorbed Glass Mat) Батареи

Ознакомьтесь с нашими наиболее популярными брендами аккумуляторов AGM: Universal Power Group , Concorde SunXtender и Fullriver Battery .

В новом типе герметичных батарей используются «абсорбированные стеклянные маты» или AGM между пластинами. Это мат из боросиликатного стекла с очень тонкими волокнами. Батареи этого типа обладают всеми преимуществами гелевых аккумуляторов, но могут выдерживать гораздо больше злоупотреблений. Мы продаем аккумуляторы Concorde (и Lifeline, производства Concorde) AGM. Их также называют «недостатком электролита», поскольку мат на 95% насыщен, а не полностью пропитан. Это также означает, что они не будут протекать кислотой, даже если они сломаны.

AGM-аккумуляторы имеют несколько преимуществ перед гелевыми и залитыми батареями, примерно по той же цене, что и гелевые:

Поскольку весь электролит (кислота) содержится в стеклянных матах, они не могут пролиться, даже если они разбиты.Это также означает, что, поскольку они не опасны, стоимость доставки ниже. Кроме того, поскольку нет жидкости, которая могла бы замерзнуть и расшириться, они практически не подвержены повреждениям от замерзания.

Почти все аккумуляторы AGM являются «рекомбинантными » — это означает, что кислород и водород рекомбинируют ВНУТРИ аккумулятора. В них используется газофазный перенос кислорода к отрицательным пластинам, чтобы рекомбинировать их обратно в воду во время зарядки и предотвращать потерю воды в результате электролиза.Эффективность рекомбинации обычно составляет 99 +%, поэтому потеря воды почти не происходит.

Напряжение зарядки такое же, как и для любого стандартного аккумулятора — нет необходимости в каких-либо специальных регулировках или проблемах с несовместимыми зарядными устройствами или элементами управления зарядкой. А поскольку внутреннее сопротивление чрезвычайно низкое, нагрев батареи практически не происходит даже при сильных токах заряда и разряда. Аккумуляторы Concorde (и большинство AGM) не имеют ограничений по току заряда или разряда.

У

AGM очень низкий саморазряд — обычно от 1% до 3% в месяц.Это означает, что они могут находиться на хранении гораздо дольше без зарядки, чем стандартные батареи. Батареи Concorde можно почти полностью зарядить (95% или лучше) даже через 30 дней после полной разрядки.

В

AGM нет жидкости, которая могла бы пролиться, и даже в условиях сильной перезарядки выбросы водорода намного ниже максимальных 4%, установленных для самолетов и закрытых помещений. Пластины AGM плотно упакованы и жестко закреплены и выдерживают удары и вибрацию лучше, чем любая стандартная батарея.

Даже при всех перечисленных выше достоинствах все же есть место для стандартной залитой батареи глубокого разряда. AGM будет стоить примерно в 1,5–2 раза дороже, чем залитые батареи той же емкости. Во многих установках, где батареи устанавливаются в зоне, где вам не нужно беспокоиться о парах или утечках, стандартный или промышленный глубокий цикл является более экономичным выбором. Основными преимуществами батарей AGM являются отсутствие необходимости в обслуживании, полная герметичность от дыма, водорода или утечки, отсутствие проливания даже в случае поломки и возможность выдерживать большинство заморозков.Эти функции нужны не всем.

К началу

Температурное воздействие на батареи

Емкость батареи (сколько ампер-часов она может удерживать) уменьшается при понижении температуры и увеличивается при повышении температуры. Вот почему аккумулятор вашего автомобиля умирает холодным зимним утром, хотя накануне днем ​​он работал нормально. Если ваши батареи проводят часть года дрожа на морозе, уменьшенную емкость необходимо учитывать при выборе размеров системных батарей.Стандартное значение для аккумуляторов — при комнатной температуре — 25 градусов C (около 77 F). Примерно при -22 градусах F (-27 C) емкость батареи AH падает до 50%. При заморозке емкость снижается на 20%. Емкость увеличивается при более высоких температурах — при 122 градусах по Фаренгейту емкость аккумулятора будет примерно на 12% выше.

Зарядка аккумулятора Напряжение также меняется в зависимости от температуры. Оно будет варьироваться от примерно 2,74 В на элемент (16,4 В) при -40 C до 2,3 В на элемент (13,8 В) при 50 C.Вот почему у вас должна быть температурная компенсация на вашем зарядном устройстве или контроль заряда, если ваши батареи находятся вне помещения и / или подвержены сильным колебаниям температуры. Некоторые регуляторы заряда имеют встроенную температурную компенсацию (например, Morningstar) — это отлично работает, если контроллер подвергается воздействию тех же температур, что и батареи. Однако, если ваши батареи находятся снаружи, а контроллер внутри, он не будет работать так хорошо. Еще одна сложность заключается в том, что большие аккумуляторные батареи составляют большую тепловую массу .

Термическая масса означает, что из-за большой массы они изменяют внутреннюю температуру намного медленнее, чем температура окружающего воздуха. Большой изолированный аккумуляторный блок может внутренне изменяться всего на 10 градусов в течение 24 часов, даже если температура воздуха колеблется от 20 до 70 градусов. По этой причине внешние (дополнительные) датчики температуры должны быть прикреплены к одной из ПОЛОЖИТЕЛЬНЫХ пластинчатых клемм и немного связаны с какой-либо изоляцией на клеммах.Затем датчик будет показывать очень близкую к фактической внутренней температуре батареи.

Несмотря на то, что емкость аккумулятора при высоких температурах выше, срок службы аккумулятора сокращается. Емкость аккумулятора уменьшается на 50% при -22 градусах по Фаренгейту, но СРОК СЛУЖБЫ аккумулятора увеличивается примерно на 60%. Срок службы батареи сокращается при более высоких температурах — на каждые 15 градусов по Фаренгейту свыше 77 срок службы батареи сокращается вдвое. Это справедливо для ЛЮБОГО типа свинцово-кислотных аккумуляторов, будь то герметичные, гелевые, AGM, промышленные или любые другие.На самом деле это не так плохо, как кажется, так как батарея имеет тенденцию усреднять хорошие и плохие времена. Щелкните небольшой график, чтобы увидеть полную диаграмму зависимости температуры от емкости.

Последнее замечание о температурах — в некоторых местах с очень холодными или жаркими условиями могут продаваться на месте батареи, которые НЕ имеют стандартной концентрации электролита (кислоты). Электролит может быть более сильным (для холодного) или более слабым (для очень жаркого) климата. В таких случаях удельный вес и напряжения могут отличаться от того, что мы показываем.

Циклы и продолжительность жизни

«Цикл» батареи — это один полный цикл разрядки и перезарядки. Обычно считается, что происходит разряд от 100% до 20%, а затем обратно до 100%. Однако часто существуют рейтинги для других циклов глубины разряда, наиболее распространенными являются 10%, 20% и 50%. Вы должны быть осторожны при просмотре рейтингов, в которых указано, на сколько циклов рассчитана батарея, если также не указано, как далеко она разряжается. Например, одна из широко рекламируемых аккумуляторных батарей телефонного типа (поплавковая) рекламируется как имеющая 20-летний срок службы.Если вы посмотрите на мелкий шрифт, у него этот рейтинг только при 5% DOD — это намного меньше, когда используется в приложении, где они регулярно меняются глубже. Те же батареи рассчитаны на срок менее 5 лет при циклическом цикле до 50%. Например, большинство батарей для гольф-каров рассчитаны примерно на 550 циклов до 50% разряда, что соответствует примерно 2 годам.

Срок службы батареи напрямую зависит от того, насколько глубокий заряжается аккумулятор каждый раз. Если батарея разряжается до 50% каждый день, она прослужит примерно в два раза дольше, чем если бы она была циклирована до 80% DOD.Если цикл был только 10% DOD, он прослужит примерно в 5 раз дольше, чем цикл до 50%. Очевидно, здесь есть некоторые практические ограничения — обычно вы не хотите иметь 5-тонную кучу батарей, просто чтобы уменьшить DOD. Наиболее практичное значение для регулярного использования — это 50% DOD. Это НЕ означает, что вы не можете время от времени переходить на 80%. Просто при проектировании системы, когда у вас есть некоторое представление о нагрузках, вы должны рассчитывать на среднее значение DOD около 50% для лучшего хранилища по сравнению с коэффициентом затрат.Кроме того, существует верхний предел — батарея, которая постоянно разряжается на 5% или меньше, обычно не прослужит до тех пор, пока батарея разряжается на 10%. Это происходит потому, что при очень мелких циклах диоксид свинца имеет тенденцию скапливаться на положительных пластинах сгустками, а не на ровной пленке. График выше показывает, как на срок службы влияет глубина разряда. Диаграмма предназначена для батареи Concorde Lifeline, но все свинцово-кислотные батареи будут похожи по форме кривой, хотя количество циклов будет изменяться.

К началу

Напряжение аккумулятора

Все свинцово-кислотные батареи вырабатывают около 2,14 В на элемент (от 12,6 до 12,8 для 12-вольтной батареи) при полной зарядке. Батареи, которые хранятся в течение длительного времени, со временем полностью разряжаются. Эта «утечка» или саморазряд значительно зависит от типа, возраста и температуры батареи. Он может составлять от 1% до 15% в месяц. Как правило, новые батареи AGM имеют самый низкий уровень заряда, а старые промышленные (свинцово-сурьмянистые пластины) — самые высокие.В системах, которые постоянно подключены к источнику зарядки какого-либо типа, будь то солнечная энергия, ветер или зарядное устройство с питанием от переменного тока, это редко является проблемой. Тем не менее, один из главных убийц аккумуляторов хранится в частично разряженном состоянии в течение нескольких месяцев. Аккумуляторы должны поддерживать постоянный постоянный заряд, даже если они не используются (или, особенно, , , если они не используются). Даже большинство «сухозаряженных» аккумуляторов (которые продаются без электролита, чтобы их было легче транспортировать с добавлением кислоты позже) со временем изнашиваются.Максимальный срок хранения составляет от 18 до 30 месяцев.

Батареи саморазряжаются быстрее при более высоких температурах. Срок службы также может быть серьезно сокращен при более высоких температурах — большинство производителей заявляют, что это означает 50% -ную потерю срока службы на каждые 15 градусов по Фаренгейту при температуре ячейки 77 градусов. Срок службы увеличивается с той же скоростью, если температура ниже 77 градусов, но емкость уменьшается. Это имеет тенденцию выравниваться в большинстве систем — они проводят часть своей жизни при более высоких температурах, а часть — при более низких. Типичные показатели саморазряда для затопленных составляют от 5% до 15% в месяц.

Миф: Старый миф о том, что батареи нельзя хранить на бетонных полах, — это всего лишь миф. Эта история существует уже 100 лет и возникла еще тогда, когда ящики для аккумуляторов были сделаны из дерева и асфальта. Кислота будет вытекать из них и образовывать медленно разряжающийся контур через пропитанный кислотой и проводящий пол.

Состояние зарядки

Сколько ватт от солнечной панели требуется для зарядки 12-вольтовой батареи?

В этом кратком руководстве мы расскажем , сколько ватт требуется от солнечных батарей для зарядки 12-вольтовой батареи .

Чем дольше солнечные панели будут находиться на солнце, тем больше у вас останется время автономной работы.

Используйте эту простую формулу:

Ампер-часы = текущая поставка X время.

Например, A 500 А · Час, аккумулятор 12 В

Подача 50 ампер на батарею в течение четырех часов равна 200 ампер-часам.

Посмотрите на надпись на боковой стороне батареи, чтобы узнать, сколько ампер-часов она держит.

Теперь, чтобы вычислить, сколько ампер вам нужно, вам нужно умножить емкость аккумулятора в ампер-часах примерно на 30%, что является общим практическим правилом. Например:

Аккумулятор на 500 ампер-часов x 30% = 150 ампер для зарядки аккумулятора

Чтобы получить мощность, просто умножьте необходимые амперы на вольты. Если мы все еще будем использовать наш пример с батареей на 500 ампер-часов и батареей на 12 вольт, мы получим:

150 А x 12 В = 1800 Вт

Это много мощности для одной солнечной панели! К счастью, поскольку большинство обычных солнечных панелей обычно вырабатывают около 250 Вт на панель, вы можете использовать около восьми стандартных солнечных панелей для зарядки 12-вольтовой батареи с различным уровнем эффективности.

Это сделано только с использованием примеров для справки. Ваша солнечная батарея может иметь более высокий или более низкий предел ампер-часов или может иметь более высокое значение напряжения. Для сравнения: 12-вольтный автомобильный аккумулятор имеет емкость 48 ампер-часов. Это означает, что когда батарея полностью заряжена, она может обеспечивать один ампер в течение 48 часов, два ампера в течение 24 часов, три ампера в течение 16 часов и так далее.

КАКОЙ ТИП КОНТРОЛЛЕРА СОЛНЕЧНОГО ЗАРЯДА НУЖЕН ДЛЯ УПРАВЛЕНИЯ НАПРЯЖЕНИЕМ?

Контроллеры заряда солнечных батарей — это устройства, используемые для защиты от перегрузки, отключения при низком напряжении и блокировки обратных токов в солнечных системах.Скорее всего, вам понадобится контроллер солнечного заряда для безопасности и продления срока службы солнечной батареи.

Существует два типа контроллеров заряда солнечных батарей: широтно-импульсная модуляция (PWM) и отслеживание точки максимальной мощности (MPPT). Контроллеры заряда с ШИМ дешевле, но менее эффективны, тогда как контроллеры заряда MPPT высокоэффективны и дороги. Оба контроллера широко используются, отлично защищают аккумулятор и служат около 15 лет.

Выбрать подходящий контроллер заряда солнечной батареи очень просто; если у вас 12-вольтовая батарея, вы выбираете контроллер заряда, рассчитанный на 12 вольт.То же самое и с 24-вольтовыми и 48-вольтовыми батареями.

Коэффициенты безопасности и текущая мощность влияют на ваш выбор, но не сильно — может потребоваться некоторая математика. Например, солнечная панель с номинальным током 8 А может производить дополнительно до 25% электроэнергии в солнечный день, когда повсюду утрамбованный снег, поскольку дополнительный солнечный свет отражается от снега и отражается в солнечных панелях. Эти 8 ампер, умноженные на 1,25, превращаются в 10 ампер тока, протекающего через вашу солнечную батарею. В этом случае рекомендуется использовать контроллер на 10 ампер.

Требуется немного поиграться с вашей солнечной системой, чтобы действительно определить правильный размер контроллеров заряда солнечных батарей, поскольку количество энергии, производимой каждый день, разное. Есть много факторов безопасности, коэффициентов эффективности и других факторов, которые бросают вызов математике. Тем не менее, существует множество онлайн-калькуляторов, которые подскажут вам примерно все, что вам нужно.

КАКОЙ ТИП СОЛНЕЧНОГО ИНВЕРТОРА МНЕ НУЖЕН ДЛЯ АККУМУЛЯТОРА НА 12 В?

Солнечный инвертор — еще одно отличное устройство, используемое в солнечных системах.Солнечные инверторы должны удовлетворять два типа потребностей: пиковая или импульсная мощность и обычная или обычная мощность.

Импульсная мощность — это максимальная мощность, которую инвертор может подавать в течение короткого времени (обычно всего секунду). Некоторым приборам не требуется много энергии для работы, но им требуется гораздо больше энергии для запуска системы — например, двигатели, насосы, компрессоры, кондиционеры, морозильники и холодильники.

Обычная мощность Инверторы используются для обеспечения стабильной мощности для непрерывного использования — их мощность намного ниже, чем у инверторов импульсной мощности, поскольку им необходимо поддерживать работу своих устройств только после запуска.

Чтобы определить, какой тип солнечного инвертора вам понадобится, давайте рассмотрим небольшой пример. Допустим, у вас есть пара обычных бытовых приборов, которым требуется электричество для работы.

Давайте запишем их мощность и умножим те, которым требуется больше энергии для запуска, на два:

• Освещение (200 Вт)
• Телевизор (150 Вт)
• Обогреватель (1500 Вт x 2 = 3000 Вт)
• Холодильник (1000 Вт x 2 = 2000 Вт)

Общая мощность составляет около 5350 Вт.Для этого примера вам понадобится инвертор мощностью 5350 Вт. Несмотря на то, что для непрерывного питания используется всего 2850 Вт энергии, вам необходимо спланировать пусковую мощность, чтобы инвертор мог справиться с нагрузкой.

Теперь вы должны подсчитать, как долго вы планируете все запускать. Используя тот же пример, у нас есть 2850 Вт непрерывной мощности, и предположим, что мы планируем проработать эти устройства в течение 4 часов. Во-первых, мы должны разделить непрерывную мощность на напряжение батареи:

2850 Вт / 12 В = 237.5 Ампер в час

Теперь мы должны умножить ток за раз на время работы:

237,5 ампер в час x 4 часа = 950 ампер

Если доступные батареи рассчитаны на 300 ампер в этом примере, вы можете разделить 950 ампер на номинальные 300 ампер, так что вам понадобится около 3-4 батарей для вашей системы.

Мы знаем, что математика может быть сложной, но доступно множество онлайн-калькуляторов, которые подскажут вам правильный размер и тип солнечного инвертора, который лучше всего подходит для вашей солнечной системы.

ОБЩИЕ ЧАВО

Существует много вопросов, которые в основном касаются понимания спецификаций солнечных панелей в руководстве пользователя или онлайн-справочниках. Мы здесь, чтобы разбить эти длинные технические слова на значения, понятные людям.

Что такое напряжение холостого хода (Voc) солнечной панели?

Напряжение холостого хода — это максимальное напряжение, которое солнечная панель может выдавать без нагрузки на панель. Как правило, напряжение холостого хода достигается между 10:00 и 14:00, поскольку в это время солнце находится выше всего в небе, а температура панели все еще относительно низкая.

Почему это важно? Значение напряжения холостого хода, умноженное на 1,035, должно быть меньше максимального напряжения солнечной батареи, на которое рассчитан контроллер заряда солнечной батареи. В противном случае аккумулятор может потерять питание или выйти из строя.

Что такое ток короткого замыкания солнечной панели (Isc)?

Ток короткого замыкания — это величина тока, выходящего из солнечных панелей, когда положительный и отрицательный выводы закорочены вместе.Этот ток можно измерить с помощью мультиметра, но будьте осторожны, чтобы установить правильные настройки, иначе мультиметр может быть поврежден.

Почему это важно? Ток короткого замыкания, умноженный на 1,2, должен быть максимальным, с которым может справиться контроллер заряда солнечной батареи. Обычно это достигается в солнечный день, когда солнечные панели обращены к солнцу прямо в небо.

Какое оптимальное рабочее напряжение (Вмп)?

Оптимальное рабочее напряжение — это напряжение, доступное, когда панель подключена к определенной нагрузке и работает с максимальной мощностью в стандартных условиях тестирования.Большинство производителей и инженеров солнечных панелей определяют оптимальное рабочее напряжение, которое составляет около 70-80% от общего напряжения холостого хода.

Каков максимальный номинал предохранителя серии?

Максимальный номинал серийного предохранителя является еще одним показателем рекомендуемого размера контроллера заряда солнечной батареи или других устройств защиты от перегрузки по току, которые могут использоваться в солнечной системе. Обычно это значение составляет около 15-20 ампер.

Тем не менее, если приведенные выше вычисления дают вам несколько иное значение, какой тип солнечного контроллера заряда использовать для вашей системы, вам полностью решать, какой тип рейтинга вы хотите получить для солнечного контроллера заряда.

ОСНОВНЫЕ ВХОДЫ

Вот TLDR (слишком длинный, не читал) этого руководства. В нем перечислены все важные выводы, которые следует учитывать при просмотре расчетов, руководства пользователя или других спецификаций:

• Возьмите значение ампер-часа вашей 12-вольтовой батареи и умножьте его на 12 вольт и 0,3, чтобы узнать, сколько ватт потребуется для зарядки вашей 12-вольтовой солнечной батареи.
• Разделите ватты на мощность, на которую рассчитана солнечная панель, чтобы получить оценку того, сколько солнечных панелей потребуется для зарядки вашей батареи.
• Приобретите 12-вольтный контроллер заряда от солнечной батареи для 12-вольтовой батареи, 24-вольтный контроллер заряда для 24-вольтовой батареи и т. Д.
• Сложите общую мощность ваших устройств (умножьте те, для которых требуется дополнительная пусковая мощность, на 2) и разделите ее на напряжение вашей батареи (обычно 12 вольт). Возьмите это число и умножьте его на то количество часов, которое вы планируете оставлять без солнечных батарей — это сила тока, на которую должна рассчитывать ваша батарея.
• Если число в предыдущем пункте слишком велико, при необходимости вы можете распределить его между несколькими батареями.

УПАКОВКА

Мы надеемся, что это руководство помогло вам выяснить эти сложные значения для вашей солнечной панели и солнечных батарей. Узнать, сколько ватт потребуется для зарядки 12-вольтовой батареи, не составит труда, и это не так — это просто выглядит довольно сложно.

Не позволяйте математике пугать вас; Подсчитать правильные значения несложно, но если у вас все еще есть проблемы, вы всегда можете использовать онлайн-калькулятор, чтобы вычислить, сколько ватт потребуется для зарядки солнечной батареи!

Учебное пособие по зарядному устройству на 12 В | Зарядные устройства.com

Технология зарядного устройства на 12 В идет в ногу с революцией микропроцессоров, и поэтому
текущая философия зарядки аккумуляторов использует трехступенчатый (или двух- или четырехступенчатый) микропроцессор
регулируемые профили зарядки. Это и «умные зарядные устройства», и качественные агрегаты.
обычно не встречаются в дисконтных магазинах. Три стадии или стадии свинца / кислоты
зарядка аккумуляторов бывают объемными, абсорбционными и плавающими (или в некоторых случаях полностью отключенными).Квалификация или уравнивание иногда считаются еще одним этапом. 2 этап
блок будет иметь объемную и плавающую ступени. Важно использовать батареи производителя.
рекомендации по зарядке и напряжениям, или качественный микропроцессор
управляемое зарядное устройство для поддержания емкости аккумулятора и срока его службы.

Старое зарядное устройство на 12 В будет иметь фиксированное зарядное напряжение, достаточно высокое, чтобы
«насиловать» энергию (амперы) в батарею.Чем ниже начальная батарея
напряжение (состояние разряда), тем легче процесс нагнетания, поэтому вы можете увидеть
амперметр (если таковой имеется) достигает максимальной выходной силы тока зарядного устройства и остается
там какое-то время. По мере увеличения сопротивления батареи, так же как и по мере увеличения уровня заряда,
чем труднее 12-вольтовому зарядному устройству усилить силу тока, тем меньше будет мощность усилителя.
В конце концов, зарядное устройство достигает точки, когда его выходное напряжение больше не может работать.
в батарею, поэтому ток почти прекращается, но в зависимости от того, где находится эта точка напряжения,
он может быть достаточно высоким, чтобы со временем перезарядиться или удерживать аккумулятор в газе
этап, сушка батареи затопленного типа.Эти зарядные устройства следует контролировать для этого.
причина и отключается, когда амперметр падает до нижней точки.

«Умные зарядные устройства» созданы с учетом современной философии зарядки.
а также получать информацию от аккумулятора, чтобы обеспечить максимальный заряд с
минимальное наблюдение. Для некоторых гелевых аккумуляторов и аккумуляторов AGM могут потребоваться специальные настройки.
или зарядные устройства. Аккумуляторы True Gel обычно требуют определенного профиля заряда и геля.
требуется специальное или выбираемое гелем или подходящее гелеобразное зарядное устройство.Пиковая зарядка
напряжение для гелевых аккумуляторов составляет от 2,3 до 2,36 вольт на элемент, а для зарядного устройства на 12 вольт это
работает от 13,8 до 14,2 вольт, что ниже, чем у мокрого или AGM
Тип батареи необходим для полной зарядки. Превышение этого напряжения в гелевой батарее может
вызывают пузырьки в геле электролита и необратимые повреждения, так как пузырьки не
рассеиваются, когда прекращается состояние перенапряжения.

Трехступенчатая зарядка аккумулятора

Ступень BULK в зарядном устройстве на 12 В включает около 80% перезарядки, при этом ток зарядного устройства
остается постоянным (в зарядном устройстве постоянного тока), и напряжение увеличивается.Правильно
размер зарядного устройства даст батарее столько тока, сколько она может принять до зарядного устройства
емкость (25% емкости аккумулятора в ампер-часах), и не поднимать мокрый аккумулятор выше
125 F, или аккумулятор AGM или GEL (регулируемый клапаном) более 100 F. Целевое напряжение
для зарядного устройства на 12 В для AGM или некоторых залитых аккумуляторов от 2,4 до 2,45 В на элемент,
что составляет от 14,4 до 14,7 вольт. Некоторые залитые элементы выдерживают напряжение более 15 вольт.

Этап ПОГЛОЩЕНИЕ (оставшиеся 20%, приблизительно) в AGM / затоплен
Зарядное устройство на 12 вольт имеет зарядное устройство
удерживая при напряжении поглощения (между 14.4 В постоянного тока и 14,7
VDC, в зависимости от уставок зарядного устройства) и уменьшая ток до тех пор, пока аккумулятор не
полностью заряжен. Если аккумулятор не держит заряд или ток не падает
По истечении ожидаемого времени перезарядки в аккумуляторе может быть необратимая сульфатация.

В каскаде FLOAT напряжение заряда снижено примерно до 2,25 вольт.
на ячейку, что составляет около 13,5 В постоянного тока и остается постоянным, в то время как ток уменьшается
до менее 1% емкости аккумулятора.Этот режим можно использовать для полного
заряжал аккумулятор на неопределенный срок. Некоторые зарядные устройства отключаются вместо того, чтобы поддерживать поплавок
напряжение и контролировать аккумулятор, при необходимости инициируя цикл зарядки.

Время перезарядки можно приблизительно определить, разделив заменяемые ампер-часы на 90%.
номинальной мощности зарядного устройства. Например, аккумулятор на 100 ампер-час с
Разряд 10% потребует замены 10 ампер. Используя зарядное устройство на 5 ампер и 12 вольт, у нас есть 10 ампер.
часы/(.9×5) ампер = расчетное время зарядки 2,22 часа. Сильно разряженный аккумулятор
отклоняется от этой формулы, требуя больше времени на замену усилителя.

Рекомендации по частоте подзарядки варьируются от эксперта к эксперту. Похоже, что
глубина разряда влияет на срок службы батареи больше, чем частота подзарядки. По сути,
свинцово-кислотные батареи, в том числе герметичные (AGM и гелевые), хотелось бы хранить полностью
взимается, когда это возможно. Для
например, подзарядка, когда оборудование не будет использоваться какое-то время (прием пищи
перерыв или что-то еще), может поддерживать среднюю глубину разряда выше 50% для услуги
день.В основном это относится к аккумуляторным батареям, где средняя глубина
разряд падает ниже 50% за день, а аккумулятор можно полностью зарядить один раз
в течение 24 часов. Это называется «возможность зарядки».

Выравнивание

Выравнивание — это, по сути, управляемая перезарядка. Некоторые производители зарядных устройств
назовите пиковое напряжение, которое зарядное устройство достигает в конце НАСОСНОГО режима (поглощение
напряжение) выравнивающее напряжение, но технически это не так.Более высокая влажность
(залитые) батареи иногда выигрывают от этой процедуры, особенно
физически высокие батареи. Электролит в мокрой батарее со временем может расслаиваться,
если не ездить на велосипеде изредка. При выравнивании напряжение поднимается выше типичного.
пиковое напряжение зарядки (от 15 до 16 вольт в зарядном устройстве на 12 вольт) хорошо в газовыделение
этап и проводится в течение фиксированного (но ограниченного) периода. Это разжигает химию в
аккумулятор целиком, «уравняв» силу электролита и сбив любой
рыхлая сульфатация, которая может быть на пластинах.

Конструкция герметичных аккумуляторов (AGM и Gel) практически исключает расслоение,
и почти все производители этого типа не рекомендуют его (не советуют).
Некоторые производители (в частности, Concorde) указывают процедуру, но с учетом напряжения и времени.
технические характеристики имеют решающее значение, чтобы избежать повреждения аккумулятора.

Зарядное устройство на 12 В, размеры

Зарядное устройство на 12 вольт может быть получено от низкого выхода миллиампер (100, 200, 500 миллиампер),
до 90 ампер, который подключается к розетке на 115 вольт (зарядные устройства более 65 ампер
обычно требуется цепь на 20 ампер, так что проверьте).Некоторые из более мелких единиц не регулируются,
и просто иметь фиксированное выходное напряжение, как у старых зарядных устройств. Это обычно занимает больше времени
заряжать, и этого следует по возможности избегать. Меньшая мощность усилителя подходит для
батареи меньшего размера, такие как мотоциклы, квадроциклы и т. д., или электронные устройства и устройства безопасности
в диапазоне от 1,3 до 12 ампер-час. Их также можно использовать для обслуживания больших
батареи. Зарядное устройство на 12 В со средним выходом будет в диапазоне от 20 до 50 ампер.
или около того, и может использоваться во многих приложениях, потребляющих около 100 ампер-часов от батареи,
или приложения с постоянной амперной нагрузкой (приложение источника питания).Для блока питания
Тип ситуации, постоянная потребляемая мощность должна составлять низкий процент от максимума зарядного устройства
емкость усилителя, чтобы зарядное устройство не вернулось в режим повышения или увеличения мощности, или
зарядное устройство должно иметь возможность выбора источника питания или
режим «аккумулятор с нагрузкой». Более крупные блоки в моделях зарядных устройств на 12 В примерно
Выходной ток от 55 до 90 ампер. Они используются в больших аккумуляторных батареях или приложениях.
желая более быстрой перезарядки (возможно, за счет максимального срока службы батареи).Иногда
более крупные блоки используются там, где генератор является источником питания переменного тока, а генератор работает
время — это соображение.

Большинство производителей аккумуляторов рекомендуют устанавливать зарядное устройство примерно на 25% емкости аккумулятора.
емкость (ah = емкость в ампер-часах). Таким образом, аккумулятор на 100 Ач на 12 В потребует около 25 А.
Зарядное устройство на 12 вольт (или меньше). Для сокращения времени зарядки можно использовать зарядные устройства большего размера, но
уменьшить срок службы батареи.Меньшие зарядные устройства подходят для длительного плавания, например а 1
или «умное зарядное устройство» на 2 А можно использовать для обслуживания батареи между циклами с повышенным током
использовать, но будет неэффективным или сгорит, если используется для большой загрузки большой емкости, глубоко
разряженные батареи.

Для получения дополнительной информации или рекомендаций по применению зарядного устройства на 12 В, напишите по электронной почте.
нам или позвоните в службу технической поддержки.

Домой | Учебники | Зарядка батареи

Калибр провода к току |

Требования к проводному манометру на 12 В при удельном токе к длине для автомобильных электрических систем…

Wire использует измерение калибра для определения размера провода.Чем крупнее провод, тем меньше калибр. Чтобы найти необходимый калибр проводов для конкретного применения, вы должны знать ток, потребляемый аксессуаром в цепи, и общую длину провода между аксессуаром и источником питания. Большее потребление тока (более высокая сила тока) требует большего сечения провода для безопасного питания аксессуара.

Автомобильное напряжение не 12 вольт

Автомобильная проводка не совсем 12 вольт. Фактическое напряжение покоя полностью заряженной 6-элементной автомобильной свинцово-кислотной батареи составляет около 12.7 вольт или около 2,1 вольт на элемент. 6,4 В для свинцово-кислотного аккумулятора на 6 В. Старые батареи, вероятно, будут показывать более низкое напряжение. Когда автомобиль работает, генератор увеличивает автомобильное напряжение примерно до 13,8 вольт. 13,8 вольт — лучшее значение для расчета калибра провода, хотя обычно оно дает примерно такой же калибр, как 12 вольт.

Сопротивление = падение напряжения

С длиной кабеля приходит сопротивление. Все провода обладают внутренним сопротивлением, и чем длиннее провод, тем больше сопротивление и тем больше падение напряжения на длине провода.По этой причине важно учитывать длину провода при определении калибра провода. 3-футовый провод будет иметь меньшее сопротивление, чем 20-футовый провод, и поэтому для большей длины провода может потребоваться увеличение калибра провода, чтобы обеспечить адекватное напряжение для аксессуара. Установка слишком маленького калибра провода снижает производительность и может создать потенциальную угрозу безопасности. В качестве альтернативы использование проволоки увеличенного диаметра не имеет недостатков и может обеспечить лучшую производительность аксессуара, однако излишество само по себе имеет обратную сторону — потраченные впустую деньги и ценное пространство.Но при выборе между двумя возможными размерами датчика в серой зоне расчетных или справочных расчетов датчиков всегда лучше выбрать датчик большего размера.

Выбор калибра проводов

Чтобы выбрать подходящий калибр проводов, определите потребляемую мощность (силу тока), которую выдержит проводная цепь. Затем измерьте расстояние, которое пройдет провод (длина), включая длину возврата на землю (заземляющий провод, идущий к шасси или обратно к заземляющему блоку или батарее.Используя эти два числа, Ампер и длину, найдите ближайшее значение датчика в таблице ниже. Для автомобильных систем на 6 вольт обычно следует использовать проволоку сечением на 2 размера больше, чем показано.

В чем разница между системами калибра проводов SWG и AWG?
SWG и AWG — это системы калибровки проволоки, используемые для обозначения толщины проволоки.В зависимости от типа металла используются разные системы нумерации. Цветные металлы (не содержащие железо) используют Американскую систему калибров проволоки или AWG. Для черных металлов обычно используется стандартный калибр проволоки (SWG).

См. Также:

Советы по электромонтажу — Использование реле

Требования к проводке 12 В при определенных токах для автомобильных электрических систем

Электропроводка 12 В — Таблица расстояний и ампер до манометра

Преобразование мощности свечей в ватты и наоборот и другая информация о внедорожном освещении

Советы и методы по электромонтажу

Установка и проверка системы зажигания HEI

Использование светодиодных фонарей в автомобиле

LightForce Установка / проверка дальнего света

Что такое HID Lights?

.