Правильное подключение батареи отопления: Советы по самостоятельному подключению радиаторов системы отопления

Схема подключения радиаторов отопления: виды и особенности

Оглавление:
Схема подключения радиаторов отопления: виды и их особенности
Схема подключения батарей отопления и ее взаимосвязь с типом отопительной системы

Одним из немаловажных этапов работ в процессе создания любой системы отопления является так называемая обвязка радиаторов, т.е. их подключение к магистральным трубопроводам. Выполняться она может различными способами, и выбор схемы подключения зависит от многих факторов – правильность этого выбора определяет то, насколько качественно и экономично будет работать система отопления. В этой статье вместе с сайтом stroisovety.org мы разберемся с вопросом, какая схема подключения радиаторов отопления будет правильной в той или иной ситуации. Мало того, мы рассмотрим сильные стороны различных схем обвязки батарей, тем самым предоставив вам возможность выбрать из них наиболее оптимальную и подходящую именно для ваших условий эксплуатации отопительной системы.

Схема подключения радиаторов отопления фото

Схема подключения радиаторов отопления: виды и их особенности

Можно выделить три принципиально разные способа подключения радиаторов отопления – все они работают отлично, но делают это в определенных условиях. Об условиях мы поговорим немного позже, а пока рассмотрим, что представляют собой эти схемы.

1. Боковое подключение радиаторов отопления. Если стать перед смонтированной на стене батареей, то при этом способе ее подключения подающий и обратный трубопровод будут находиться с одной стороны отопительного прибора – сверху (подача) и снизу (обратка). Скажем прямо – среди всех способов подсоединения радиаторов этот является наименее удачным. По сути, теплоноситель движется по первой секции радиатора, а последним, как говорится, достаются крохи тепловой энергии. Для такого способа подключения очень важным моментом является положение батареи относительно уровня горизонта – это не тот вариант, когда четкий уровень обеспечивает качественное функционирование отопительного прибора. Хотите, чтобы при такой постановке вопроса батарея работала нормально? Тогда нужно сделать небольшой контр уклон – задняя часть батареи, та, где установлены заглушки и кран Маевского, должна быть немного приподнята. Это дает два преимущества: во-первых, воздух беспрепятственно поднимается к крану Маевского и, во-вторых, улучшается циркуляция теплоносителя внутри самой батареи. Горячая вода поднимается вверх и полностью заполняет батарею. Даже если она будет расположена точно горизонтально, хорошей конвекции наблюдаться не будет.
2. Диагональное подключение радиатора отопления. Такая схема выглядит несколько лучше – при этой обвязке радиаторов подающий трубопровод подсоединяется с одной стороны вверху, а обратный трубопровод подключается с другой стороны внизу. Какие преимущества дает такой способ подсоединения отопительных приборов? Все та же банальная улучшенная конвекция теплоносителя внутри радиатора – теплоноситель, пытаясь найти короткую дорогу от подачи к обратке, проходит как бы по диагонали батареи, полностью задействовав ее в процессе конвекции. Нагрев нижнего треугольника радиатора производится за счет ниспадающего потока теплоносителя, а верхний треугольник прогревается уже за счет самой конвекции, при которой горячий теплоноситель поднимается вверх. Кстати, на подъем горячей воды вверх влияет не температура, а плотность, которая у холодной воды больше. Именно по этой причине она и вытесняет горячий теплоноситель вверх.

   Диагональное подключение радиатора отопления фото

3. Радиаторы отопления с нижним подключением. Наверное, вы уже догадались, что при такой схеме подключения батареи подача и обратка отопления подсоединяются снизу, с разных сторон отопительного прибора. В этой ситуации ток теплоносителя проходит по нижней части батареи, и о прямом прогреве радиатора здесь речь вообще не идет. Все обеспечивается конвекцией – остывшая вверху жидкость опускается вниз, а на ее место поднимается нагретый теплоноситель. На сегодняшний день такой способ обвязки батарей считается наиболее оптимальным, но не стоит принимать все за чистую монету – на самом деле он применим не при всех условиях. Но об этом чуть позже.

Итак, возможные схемы подключения батарей мы разобрали, теперь остается решить вопрос использования – с целесообразностью их применения при тех или иных обстоятельствах.

Схема подключения батарей отопления и ее взаимосвязь с типом отопительной системы

Существуют три основных способа прокладки магистральных трубопроводов, обеспечивающих работу системы отопления – их выбор в большинстве случаев обусловлен размерами системы отопления. Рассмотрим их подробнее и разберемся, к какой из них лучше подходит та или иная схема обвязки отопительных приборов.

1. Система отопления со стояками – это идеальный вариант для отопления с естественной циркуляцией теплоносителя. Благодаря законам природы горячая вода поднимается вверх (например, на чердак здания) и оттуда под действием силы гравитации опускается вниз по стоякам, где и собирается в обратный трубопровод, по которому возвращается к котлу на очередной цикл подогрева. Для такой системы отопления наилучшими вариантами считается боковое или диагональное подключение батарей. Естественно, лучше выбрать диагональный вариант, но он не всегда уместен. К примеру, если строение имеет несколько этажей – при такой схеме получается смещение стояка, а возврат его в исходную точку затрудняет естественный ток теплоносителя. Так что в такой комбинации диагональное подключение возможно только в одноэтажных строениях. О нижнем подключении батарей в такие системы не может быть и речи.

   Способы подключения радиаторов отопления фото

2. Однотрубное подключение радиаторов отопления. Не знаю, почему, но второе название такой отопительной системы звучит как ленинградка. Она представляет собой закольцованную трубу, один конец которой подключается к подающему трубопроводу отопления, а второй – к обратному патрубку котла. Получается так, что теплоноситель циркулирует по кругу – в этом есть как свои преимущества, так и недостатки. К примеру, при большой длине кольцевого трубопровода последние в цепи радиаторы прогреваются плохо. К преимуществам этой системы можно отнести очень эффективную работу при малой длине кольцевого трубопровода (до 30м). Если длина кольца больше, тогда батареи подсоединяют к магистрали через тройники – в такой ситуации дополнительно установленными кранами на подачу и обратку можно уменьшать ток теплоносителя через батарею, обеспечивая тем самым лучшую работу дальних радиаторов. При небольшой длине трубопровода батареи подключаются немного иначе – без тройников. Выход с первой батареи подсоединяется к входу последующего отопительного прибора. Самый главный недостаток последнего варианта заключается в том, что невозможно заменить радиатор без полной остановки и слива всей системы в целом (поэтому она практически не применяется).

   Радиаторы отопления с нижним подключением фото

3. Двухтрубное подключение радиаторов отопления. Это, можно сказать, стандартная схема подключения радиаторов отопления для одноярусных отопительных систем – она широко распространена как в одноэтажных частных строениях, так и в многоэтажных постройках. Такая схема представляет собой два магистральных трубопровода, один из которых отвечает за подачу теплоносителя в батарею, а другой за отвод охлажденной жидкости. Преимуществ у такой системы хоть отбавляй – она прекрасно регулируется отсекающими кранами, легко совмещается со стояковой системой и способна обеспечивать подачу теплоносителя на довольно большие расстояния. Одна ветвь подобного трубопровода может достигать 50м. Для такой системы наиболее подходящим вариантом подсоединения батарей является и нижняя схема обвязки, и диагональная. Обе схемы работают отлично, и выбор между ними зависит не от типа системы, а от виды используемых радиаторов. К примеру, если планируется установка секционных батарей, то лучше смонтировать диагональную схему подключения. Ну а для конвекторов оптимальным решением будет схема с нижними подводками.

В общем, подводя итоги всему вышесказанному, можно сказать только одно – вопрос, как правильно подключить радиаторы отопления, однозначно решить нельзя. Не существует универсального решения – выбирать нужно исходя из обстоятельств, как говорится, по месту.

Боковое подключение радиаторов отопления фото

И в заключение остается добавить лишь одно – зачастую при монтаже отопительных систем применяется так называемая комбинированная схема подключения радиаторов отопления. В основном они используются для теплоснабжения двух-, трех- и более этажных строений. В определенном месте дома прокладываются центральные стояки, проходящие сквозь все этажи дома – впоследствии от них запитывается каждый этаж в отдельности. Устанавливается распределительная гребенка (коллектор), к ней может подсоединяться несколько отдельных веток, в каждой из которых может использоваться своя определенная схема подключения радиаторов (какая именно из систем, описанных выше, определяется расчетами).

Автор статьи Александр Куликов

Как лучше подключить радиаторы отопления: разные способы подсоединения

Способы подключения радиаторов отопления

Комфорт, комфорт и еще раз комфорт. Эта мысль все время сопровождает нас, когда дело касается проживания в доме. Согласитесь — кто не хочет, чтобы в доме всегда было уютно и комфортно? Таких не найдется. А теперь второй вопрос — от чего зависит качество проживания? Критериев много, но один нас интересует в первую очередь — это тепло в доме. Оно обеспечивается грамотно созданной системой отопления, где немаловажную роль играет подключение радиаторов.

Именно об этом и пойдет разговор дальше. В первую очередь определимся, какие виды отопления сегодня используются. Их два:

• Однотрубное.
• Двухтрубное.

Чем же они отличаются друг от друга? Количеством контуров, а, соответственно, и объемом используемых материалов.

Однотрубная схема

По сути, это кольцо из труб, где центром является отопительный котел. Это самая простая схема разводки, которую лучше всего использовать в одноэтажных строениях, где применяется система с естественной циркуляцией теплоносителя. Или в многоэтажных зданиях с принудительной циркуляцией.

Скажем прямо — эта схема не самая лучшая, хотя очень экономичная в плане затрачиваемых для ее сооружения материалов. Но у нее есть один большой недостаток — невозможность регулировать подачу тепла. Устанавливать в такую схему какие-то контролирующие проборы проблематично. Поэтому в домах, где смонтирована именно однотрубная схема развязки, показатель тепловой отдачи равен проектируемой. Вот почему так важно правильно рассчитать данный показатель.

Внимание! Однотрубное отопление допускает лишь последовательное подключение радиаторов. То есть теплоноситель проходит все радиаторы один за другим, отдавая тепло. И чем дальше прибор расположен в цепи, тем меньше тепла ему достается.

Двухтрубная схема

В этой схеме присутствует два контура — подача и обратка. По первому контуру теплоноситель поступает на радиаторы отопления (алюминиевые, биметаллические, чугунные или стальные), а по второму он отводится к котлу. Но что удивительно, теплоноситель равномерно распределяется по всем батареям, что и является огромным плюсом этой схемы подключения.

Немаловажный момент — с двухтрубным подключением появляется возможность регулировать температуру в каждом отдельном радиаторе путем открытия или закрытия прохода в него. Здесь устанавливается обычный отсекающий вентиль, который позволяет увеличивать или уменьшать объем теплоносителя в каждой батарее.

Место установки

Установка радиаторов отопления

Казалось бы, место установки радиатора отопления уже давно определено. Ведь его основная функция — это отдача тепла. Но давайте смотреть шире на поставленную задачу. Установка радиаторов — дело серьезное. С их помощью необходимо создать определенные температурные нормы, которые будут влиять на оптимальный режим в квартире. А значит, их лучше всего устанавливать под окнами, откуда проникает холодный воздух, или около входных дверей. То есть отсекать зону холодного воздуха — это еще одна их задача.

И опять возникает «НО». Просто так взять и установить радиатор отопления под окном — это полдела. Существуют определенные нормы, которые необходимо принять во внимание. Правильное подключение радиатора отопления зависит во многом и от этих норм.

Что они в себя включают?

• Во-первых, любые батареи — алюминиевые, биметаллические, стальные или чугунные — должны монтироваться горизонтально. Небольшое отклонение в 1 градус допустимо, но лучше выставить приборы точно по горизонтали.
• Во-вторых, расстояние от радиатора до подоконника должно быть в пределах 10–15 см.
• Практически то же расстояние должно быть от пола до батареи.
• От стены до радиатора оно не должно превышать 5 см.

Именно эти нормы определяют максимально правильную и эффективную теплоотдачу отопительных приборов. Поэтому принимайте их как руководство к действию.

Способы подключения радиаторов отопления

Теперь можно переходить к основной теме и рассматривать непосредственно подключение радиаторов отопления. Существует три способа, как правильно подключить отопительные батареи.

Способ №1 — боковое подключение

Боковое подключение радиаторов

Самый распространенный вид подключения, когда дело касается системы отопления в городской квартире. В многоквартирных домах трубная развязка сооружается вертикально из квартиры в квартиру по этажам. Поэтому вертикальные контуры подачи и обратки называются стояками.

К ним батареи подключаются сбоку, отсюда и название. Чаще всего подключение проводят по схеме:

1. Подача — в верхний патрубок.
2. Обратка — в нижний.

Хотя это не столь принципиально, если вопрос затрагивает схему с принудительной циркуляцией теплоносителя. Правда, специалисты утверждают, что данная схема была выбрана не зря. Если поменять местами патрубки на батареях, то эффективность и коэффициент полезного действия отопительного прибора снижается на 7%. Это существенный показатель, так что его придется учитывать при включении радиаторов в отопительную систему дома. В системе отопления вообще нет неважных показателей или моментов. Небольшое отклонение от нормы может привести к достаточно серьезным потерям и в тепле, и в топливе, а, соответственно, и в деньгах.

И еще один момент. Если количество секций в батарее РИФАР не превышает 12 штук, то боковое подключение к системе отопления оптимально. Если же количество секций больше, то применяется диагональное подключение, которое еще называют перекрестным.

Способ №2 — диагональное подключение

Диагональное подключение

Специалисты считают, что диагональное подключение является идеальным. Для этого контуры отопления подсоединяются следующим образом:

• Подача — к верхнему патрубку батареи.
• Обратка — к нижнему, но с противоположной стороны прибора.

То есть оба контура соединяются между собой через радиатор по его диагонали. Отсюда и название. Преимущество этого соединения заключается в том, что теплоноситель внутри радиатора распределяется равномерно, за счет чего и происходит отдача тепла по всей площади прибора. Именно таким способом достигается существенная экономия топлива.

Способ №3 — нижнее подключение

Этот способ подсоединить радиаторы РИФАР к системе отопления встречается крайне редко. С нижним подключением много проблем, и особенно это касается равномерного распределения теплоносителя по всем радиаторам. Такой вид используется в однотрубной схеме подключения, где радиаторы установлены последовательно, и теплоноситель движется по цепочке от одного к другому.

Нижнее подключение радиатора

Кстати, схема «Ленинградка» — одна из самых распространенных, если говорить об отоплении одноэтажного дома. По сути, это закольцованная труба, в которую врезаны радиаторы. Подключить их довольно просто — для этого из нижних патрубков отводятся трубы, которые врезаются в сам контур. Получается, что теплоноситель, двигаясь в контуре по замкнутому циклу, поступает в каждый радиатор. Но при этом чем дальше отопительный прибор располагается по направлению движения горячей воды, тем меньше ему достается тепла.

Что делать? Есть два решения данной проблемы:

1. Увеличить количество секций радиаторов, расположенных в дальних от котла комнатах.
2. Установить циркуляционный насос, который создаст внутри отопления небольшое давление. Именно оно позволит равномерно распределить горячую воду по помещениям.

Кстати, циркуляционный насос сразу делает систему энергозависимой. В этом есть свой минус. Все дело в том, что отключение электричества во многих загородных поселках — дело обычное. Так что проблема с нижним подключением остается. Но чтобы движение теплоносителя было эффективным даже при выключенном насосе, необходимо позаботиться об установке байпаса.

Заключение по теме

Итак, вы смогли убедиться в том, что подключение радиаторов (РИФАР и других типов) — дело непростое и очень серьезное. Считается, что в городских квартирах оптимальный вариант — боковое соединение. Если дело касается частного домостроения, то диагональная схема подойдет лучше всего. С нижним подключением слишком много проблем. К тому же практика и тестирование показали, что этот вариант при неправильном подходе к организации монтажного процесса отличается слишком большими тепловыми потерями — до 40%.

правильное, нижнее, видео-инструкция как правильно подключить своими руками, арматура, способы, варианты, фото и цена

В этой статье мы рассмотрим актуальные способы подключения радиаторов отопления и расскажем об особенностях их реализации. Тема статьи представляет немалый интерес, так как расширение ассортимента отопительного оборудования на рынке предполагает необходимость в его корректном выборе, монтаже и эксплуатации.

Но, перед тем как рассказать о том, как подключить радиатор отопления, необходимо определиться с разновидностями отопительных систем и особенностями их применения.

Правильное проведение монтажа – залог комфорта в холодное время года

Типы систем, в которые интегрируются отопительные батареи

Чтобы понять принцип подключения батареи своими руками, нужно иметь общее представление о том, в какой системе это устройство будет эксплуатироваться (см.также статью “Медные радиаторы отопления: особенности, технические характеристики и порядок монтажа”).

В настоящее время повсеместно эксплуатируется два типа отопительных систем:

Однотрубная схема

• Однотрубная система, как правило, применяется в многоквартирных многоэтажных домах. Принцип работы прост – разогретая вода циркулирует по одной трубе, проходя через определённое количество батарей.

Системы однотрубного типа в плане устройства самые простые и как следствие цена их реализации невысока. Но такое решение имеет один существенный недостаток – невозможность контроля температурных показателей в разных помещениях независимо друг от друга.

Схема двухтрубной односторонней системы

• Двухтрубная система более сложная в устройстве, но наряду с теплоотдачей, соответствующей проектной расчетной норме, позволяет задать оптимальные температурные параметры для каждой отдельно взятой комнаты.

Как правило, такое отопление реализуется в малоэтажных строениях. Принцип действия такой системы в том, что все батареи подключены параллельно, за счет чего появляется возможность регулировать температуру в каждой из них отдельно.

Особенности циркуляции теплоносителя

Определяя оптимальные варианты подключения радиаторов отопления необходимо учитывать особенности циркуляции теплоносителя в системе. В настоящее время применяются две схемы: принудительная и естественная циркуляция.

При естественной циркуляции особых требований к подключению нет, и может быть применено нижнее или верхнее подсоединение, в зависимости от того, где в системе расположен расширительный бачок.

Более прогрессивной является схема принудительной циркуляции, при которой теплоноситель продвигается по системе из-за разницы расположения котла и батарей, а из-за применения циркуляционного насоса. Рассмотрим, как правильно подключить радиаторы отопления в системе с принудительной циркуляцией.

Актуальные способы подключения

• Односторонний способ подключения радиаторов отопления предполагает подсоединение к одной секции подачи (подводящей трубы) и обратки (отводящей трубы). В этом случае подача располагается вверху, а обратка снизу. За счет такого решения обеспечивается равномерность нагрева всех секций во всех батареях.

Схема одностороннего подключения

Это решение считается наиболее рациональным для применения в одноэтажных жилых домах, где используются средние радиаторы (до 8 секций).

Важно: Сооружения с большим числом секций требуют применения других способов, которые способны предотвратить возможность теплопотерь в больших батареях.

• Можно применить радиатор отопления с нижним подключением. Такое решение актуально в том случае, если часть трубопровода спрятана под напольное покрытие. Таким образом, из-под пола выходят патрубки, которые присоединены к радиатору в нижней части или снизу по бокам.

Радиаторы отопления с нижним подключением часто встречаются в современных интерьерах

Преимуществом такого способа является малозаметность трубопровода. Недостатком нижнего подключения является невысокая эффективность, так как теплопотерь при таком подключении могут составлять вплоть до 15%. В результате верхняя и нижняя часть батареи может разогреваться неравномерно.

• Если стоит вопрос, как подключить радиаторы отопления чтобы минимизировать теплопотери при большом количестве секций, можно применить перекрестный (диагональный) способ.

Диагональная схема в двухтрубной системе

Правильное подключение, в данном случае, следующее: подача присоединяется в верхней части радиатора, в то время как отводящая труба располагается с другой стороны, но снизу.

Такое решение имеет очевидное преимущество, так как все секции сверху и снизу греются практически равномерно. При перекрестном подключении теплопотери составляют не более 2%.

Выбираем принадлежности для проведения монтажных работ

На фото стандартный набор для алюминиевых батарей

После того как мы определились со способами присоединения трубопроводов к батареям, рассмотрим то, какая арматура для подключения радиаторов отопления является оптимальным выбором.

Арматура и комплектующие подбираются и приобретаются в соответствии с типом используемого отопительного оборудования и в соответствии со схемой подключения.

Стандартный набор для монтажа отопительных систем включает следующий перечень компонентов:

• футорки в количестве 4 штук;
• кран Маевского;
• резьбовая заглушка;
• паронитовые или силиконовые прокладки;
• кронштейны настенные и напольные;
• переходники необходимые в том случае если диаметр трубопровода отличается от диаметра впускного отверстия на батарее.

Рассмотрим, как правильно подключить радиатор отопления.

Рекомендации по установке радиатора

Определились с выбором одного из ранее перечисленных методов? Осталось приступить к проведению монтажа (читайте также статью “Электрорадиаторы отопления: основные разновидности и особенности эксплуатации”).

Инструкция монтажных работ зависит от того какие применяются радиаторы и трубы.

• Работаем только с использованием специального инструмента. Например, для ровного реза, резать полипропилен или металлопласт для монтажа соединительных фитингов следует не ножовкой по металлу, а специальным труборезом.
• Перед тем как установить кронштейны и повесить батарею следует убедиться в плотности и прочности стены.
• Монтаж радиаторов (даже алюминиевых) нужно проводить не в одиночку, так как вес этих сооружений немал.
• Если соединительные фитинги имеют уплотнительные резинки, применение фум-ленты или пакли не рекомендуется.
• Вкручивать фитинги в отверстия батарей нужно со средним усилием, чтобы не сорвать резьбу.

Важно: По окончании монтажных работ соединения протираются насухо, и система заполняется водой для пробного запуска. На месте соединения удерживаем сухую салфетку, а затем смотрим, есть ли на ней увлажнение.

Вывод

Теперь, когда вы знаете, как выполняется подключение радиатора отопления, можно приступить к закупке необходимых материалов и к проведению монтажных работ. Остались какие-либо вопросы?

Больше информации ищите в видео в этой статье.

Подключение батареи к системе отопления

Для обладателей новенькой квартиры в новостройке, замена радиаторов отопления — вопрос неактуальный. А вот для владельцев квартир, расположенных в старых зданиях, это насущный вопрос. Старые батареи выглядят непрезентабельно, особенно на фоне отремонтированной квартиры.

Отсутствие привлекательности — не основной упрек старым радиаторам: в силу своего возраста они неспособны работать с высокой эффективностью, а зачастую и вовсе угрожают технической аварией. Люди, задумавшиеся поменять радиаторы, сталкиваются с вопросом о том, как подключить батарею отопления правильно. Ответу на этот вопрос посвящена наша статья.

Способы подключения радиаторов в общую сеть

Прежде чем приступить к монтажу новой системы отопления, следует разобраться с вопросом о том, какой тип системы отопления реализован в квартире. В жилых домах обычно реализуются следующие распространенные схемы:

• однотрубное отопление;
• двухтрубное отопление.

Однотрубное отопление.

Функционирование такой системы базируется на принципе подачи теплоносителя по одной трубе, отходящей от центральной магистрали.

Отходящая труба по периметру огибает квартиру, возвращаясь в центральный стояк. Эта труба может быть как напольной (видимой над поверхностью пола), так и подпольной (вмурованной под поверхность пола).
Такой способ подключения батареи к системе отопления считается самым простым, однако он сопряжен с некоторыми недостатками. В частности, при однотрубной системе в квартире невозможно регулировать температуру в каком-то отдельном помещении. При необходимости можно уменьшить подачу горячей воды в центральном отводе на квартиру, однако такая мера отразится на температуре квартиры в целом.

Кроме того, водяные батареи для отопления квартиры, находящиеся в конце цепи, обычно имеют меньшую температуру, чем радиаторы в начале контура.

Двухтрубное отопление. Подача горячей воды при этой системе осуществляется по одной трубе, а вывод охлажденной воды из радиатора — по другой трубе.

В квартире при такой схеме установлены два центральных стояка: подающий и отводной.

 

 

Преимуществом этого способа является равномерное распределение тепла в каждом помещении. Помимо этого, в этом случае имеется возможность регулировать температуру каждого радиатора в отдельности.

Особенности монтажа системы отопления

1. Если нужная система определена, то следующим шагом перед подключением батареи к системе отопления, будет составление схемы разводки и расположения радиаторов. В этом случае следует руководствоваться несколькими правилами:

• Радиаторы следует размещать под окнами и на стенах, являющихся боковыми у здания.
• Количество радиаторов и их объем должны соответствовать проектным расчетам.
• Отопительные приборы должны быть расположены ниже подоконника на 10 см.
• Расстояние от пола до нижней части радиатора — 12 см.
• Расстояние от стены до задней стенки отопительного прибора — 2 см.

Эти требования к размещению отопительных устройств закреплены СанПиНом, поэтому нарушать их нельзя.

2. На следующем этапе требуется определить потребность в количестве радиаторов и их объеме (секциях). При выполнении расчета руководствуются следующим правилом: одна секция способна обогреть 2 м2 помещения квартиры (при условии, что потолки в квартире не превышают 250 см).

Последовательность действий

Подключение батареи к системе отопления зависит от выбранной системы отопления, поэтому рассмотрим особенности монтажа системы применительно к каждой из них.

Однотрубное отопление.

1. Отключается центральный стояк (заявка на отключение подается в ЖЭК).
2. Осушается система отопления квартиры.
3. Производится демонтаж труб и батарей.
4. Производится установка нового трубопровода и радиаторов.
5. В каждый радиатор монтируется кран Маевского.
6. Монтируются запорные краны на подводах к устройству отопления.

Двухтрубное отопление.

Последовательность действий при монтаже двухтрубной системы почти полностью идентичная вышеперечисленной схеме.

Отличие заключается в том, что в этой схеме не требуется запорная арматура. При необходимости могут быть установлены термодатчики и регуляторы температуры.

При решении вопроса о том, как подключить батарею отопления, следует иметь в виду такие моменты:

• Водяные батареи для отопления квартиры крепятся к стене с помощью специальных держателей.
• При использовании переходников при соединении труб требуется дополнительно использовать специальный герметик.
• Если на центральном стояке имеется запорный квартирный кран, согласование отключения отопления с ЖЭК не требуется.
• Оптимальное время года для замены системы отопления — конец и начало отопительного сезона, а также летнее время.

Как подключить батарею отопления правильно: схема подключения

Проектируя отопление или планируя замену старых обогревательных приборов в квартире или частном доме, владельцы часто думают о том, возможно ли подключение батарей отопления своими руками. По сути, если разобраться, подключение батареи – процесс довольно трудоёмкий и отнимающий много времени, однако его вполне возможно выполнить своими руками, если придерживаться инструкции и все операции выполнить правильно.

Читайте также: Как правильно подключить батарею отопления?

Необходимо учитывать, что от того, насколько правильно выполнена обвязка батарей отопления, будет зависеть температурный комфорт в доме или квартире. Нужно хорошо изучить варианты разводки, способы, которыми может осуществляться подводка радиаторов, грамотно провести теплотехнический расчёт, проследить, чтобы каждое соединение было выполнено правильно и герметично. Если все требования будут выполнены, все нюансы учтены, подсоединение радиаторов к системе в квартире или частном доме будет успешным.

Необходимые приготовления

Перед тем, как начать выполнение работ своими руками, вам будет нужно сделать все необходимые приготовления и расчёты:

• Если вы планируете отопление с нуля, а не просто меняете старые агрегаты на новые, вам будет нужно спроектировать и нарисовать на плане здания разводку магистрали. Для этого сначала будет нужно изучить варианты разводки и выбрать наиболее подходящий для вашего жилья.
• Нужно будет выполнить теплотехнический расчёт для того, чтобы определиться с параметрами обогревательных приборов.

• Будет нужно продумать все способы контроля, а также возможности сервиса и ремонта без отключения отопления.
• Выбрать метод подводки радиаторов к магистрали.
• Запастись всеми необходимыми инструментами и расходными материалами.

Необходимые сведения о системе отопления – способы разводки и подключения

Перед началом работ следует ознакомиться с тем, какие бывают способы разводки магистрали и тонкости, которые необходимо учитывать, выполняя подключение своими руками.

Магистраль отопления в квартире и частном доме может быть однотрубной или двухтрубной:

• Однотрубная магистраль предполагает наличие одного контура, по которому движется теплоноситель от котла через все обогревательные приборы. Недостатком такого способа является неравномерность нагрева батарей – первая батарея в цепочке нагревается гораздо сильнее, чем последняя.
• Двухтрубная магистраль предполагает наличие двух контуров в системе. По одному осуществляется подача горячего теплоносителя, по другому – отвод к котлу остывшей жидкости. Здесь используется параллельное соединение батарей и трубопровода. Этот способ гарантирует равномерное прогревание всех радиаторов.

Если сравнивать эти две разновидности, несомненно, что двухтрубная разводка гораздо эффективнее. Однако её монтаж гораздо сложнее и дороже – в некоторых случаях однотрубная система, как более экономичная, выгоднее и эффективнее.

По способу циркуляции теплоносителя различают следующие разновидности:

• Магистрали с естественной циркуляцией – теплоноситель в системе движется за счёт разницы давлений, которая возникает при нагревании и остывании жидкости. В такой системе трубопровод должен монтироваться с уклоном в сторону движения жидкости.
• Магистрали с принудительной циркуляцией – в системе для обеспечения движения теплоносителя используется циркуляционный насос. В этом случае обеспечивается более стабильная работа, можно выбирать трубы с меньшим диаметром, поскольку гидравлическое сопротивление не столь важно, как в первом случае. Такой способ гораздо дороже, его сложнее смонтировать своими руками и он делает вас зависимыми от наличия электрической энергии – при её несанкционированном отключении обогрев дома останавливается. Однако, это более эффективный метод, чем естественный.

Существуют различные варианты, как можно соединить батареи с трубопроводом:

• Радиаторы с боковым подключением – подводка выполняется через верхний и нижний патрубки с одной стороны агрегата.
• Радиаторы с нижним подключением – соединение осуществляется по нижним патрубкам с правой и левой стороны агрегата. Существует мнение, что радиаторы с нижним подключением снизу прогреваются сильнее, однако это ошибочное утверждение. За счёт тепловой конвекции прогревание радиаторов с нижним способом подводки происходит как по верхним, так и по нижним уровням.
• Радиаторы с диагональным подключением – подводка к системе выполняется через верхний патрубок с одной стороны и нижний – с другой. При такой схеме обеспечивается наиболее равномерное прогревание прибора.

Планируя выполнение работ своими руками, нужно помнить о том, что в системе трубы радиатора нижней подводкой прячутся в пол – вам придётся штробить канавки, в которые будет укладываться трубопровод. При этом нужно правильно теплоизолировать контур, чтобы избежать теплопотерь на нагревание холодного пространства под полом.

Подключение радиаторов отопления своими руками

• Если мы выполняем замену старых агрегатов, для начала необходимо отключить отопление, спустить воду и дождаться остывания батарей. Если систему не отключить и не слить воду, есть опасность серьёзно обвариться горячим теплоносителем.
• После того, как нам удалось отключить систему, мы выполняем демонтаж старых агрегатов. Для этого раскручиваем каждое соединение с магистралью – если резьба не поддаётся, её необходимо нагреть. Тогда нам удастся её провернуть за счёт температурного расширения гайки или муфты. Если речь идёт о чугунных батареях, необходимо будет прибегнуть к услугам помощника, поскольку такие изделия имеют очень большую массу.
• При замене старых устройств на новые, лучше сохранить размеры по центрам у новых батарей, чтобы не приходилось заново делать подводку к магистрали отопления. Каждое резьбовое соединение очищаем и проверяем на отсутствие повреждений – если таковые обнаружены, срезаем повреждённый участок и нарезаем новую резьбу плашкой.

• При помощи помощника приставляем к стене новый радиатор и отмечаем места, где будут располагаться кронштейны. После чего каждый кронштейн крепим к стене при помощи дюбелей. Предварительно рассчитываем способность стены справиться с нагрузкой – если возникают сомнения, обеспечиваем дополнительную поддержку при помощи напольного фиксатора.
• Выполняем подключение радиатора при помощи резьбовых соединений, используя прокладки из эластичной резины или паронита. Герметичное соединение убережёт вас от преждевременных протечек – для того, чтобы обеспечить правильное усилие затягивания, используем динамический ключ.
• Включаем оборудование и следим за отсутствием протечек и тем, насколько эффективно происходит нагревание батарей. Если всё в норме, работу можно считать законченной.

Заключение

Выполняя установку новых батарей отопления в своём доме, вы вполне можете сделать это своими руками. Для того чтобы все операции выполнить правильно, вам необходимо грамотно спланировать процесс, учесть все тонкости и нюансы. Если все расчёты выполнены верно и система спроектирована оптимально, вам остаётся лишь старательно осуществить весь алгоритм – от вашей аккуратности и трудолюбия будет зависеть тепло в вашем доме.

Способы подключения радиаторов отопления — виды и типы

Содержание статьи:

Продолжаем разговор об отоплении в доме. В прошлой статье мы рассматривали виды радиаторов отопления. Теперь же предлагаем посмотреть на способы подключения радиаторов отопления, а также рассмотрим схемы подключения отопления.

Варианты подключения радиаторов отопления

Радиаторы к системе отопления возможно подключать разными способами. Ниже мы рассмотрим наиболее популярные и целесообразные. В целом выбор радиаторов отопления зависит от их размера, материала, из которого он изготовлен и типа системы отопления.

Итак, существуют следующие виды подключения:

• Боковое;
• Перекрестное;
• Нижнее;
• Последовательное;
• Параллельное.

На практике самыми популярными способами являются боковое и нижнее подключение.

Боковое – характеризуется подсоединением трубопровода подачи к патрубку, находящемуся наверху батареи, а обратки – к нижнему. По такой схеме все трубопроводы подключаются только на одну сторону батареи.

Популярность способа объясняется тем, что подобным образом достигается наилучший прогрев и, естественно, теплоотдача. Но при наличии большого количества батарей подобный способ будет не лучшим, т.к. последние в цепи обогреватели будут иметь наименьшую температуру теплоносителя.

Нижняя подводка – характеризуется подсоединением обоих трубопроводов к нижней части батареи. Такой способ используется тогда, когда трубы системы отопления прячутся в плинтусах или в стяжке. Благодаря этому методу достигается наилучший вид, т.к. трубопроводов отопления почти не видно. Батарея соединена с системой с помощью патрубков, которые уходят в пол.

Виды систем отопления

Сейчас возможно смонтировать системы отопления различных видов и у каждой имеются свои нюансы при монтаже радиаторов. Конечно, при использовании услуг профессионалов, то вникать в них вовсе и не нужно. Однако, если вы желаете разобраться, как подключить радиатор отопления, то следует их все же изучить.

Подключение однотрубной системы

Подобное подключение отопления популярно в многоквартирных домах. Его от всех аналогов отличает легкость в планировании и реализации, да и материалов для ее реализации уходит поменьше.

Однако однотрубное подключение радиаторов обладает значительным минусом – у вас не будет варианта регулировать уровень прогрева своих батарей. В отдельных случаях это бывает очень важно.

Подключение двухтрубной системы

Схема монтажа отопления по двухтрубной системе достаточно простая. Так, один контур предназначен для подачи прогретого теплоносителя, а второй – для отвода уже охлажденного. При таком способе все радиаторы подключены параллельно. Главным плюсом этого метода является то, что вы получаете возможность регулировать степень нагрева, а при необходимости и вовсе исключить его из системы. Для этого достаточно просто установить краны.

Где установить радиатор?

Правильное подключение радиаторов отопления позволяет получить помимо непосредственно обогрева еще и защитную функцию. Это значит, что поднимающиеся теплые потоки формируют полосу, препятствующую поступлению холодных потоков в помещение. При создании этого эффекта вам станет совершенно не интересно, по какой схеме подключать радиатор. Как раз в связи с этой особенностью чаще всего устройства и устанавливаются под оконными проемами.

Для обеспечения наилучшей защиты подобного рода, вам до того, как начинать установку радиаторов, следует правильно определиться с местом установки. Продумать это заранее не будет лишним, т.к. потом вы ничего не сможете изменить.

Еще не лишним будет не только определиться с местом расположения, но и типом расположения, т.к. это пригодится при дальнейшем планировании монтажа батарей отопления.

Существует несколько основных правил размещения от предметов и поверхностей, которые требуется соблюдать:

1. Расстояние от подоконника до батареи – не меньше, чем 10 сантиметров;

2. Расстояние от пола до батареи – не меньше, чем 12 сантиметров;

3. Расстояние от стены до батареи – не меньше, чем 2 сантиметра.

Циркуляция и виды подключения радиаторов отопления

Жидкость-теплоноситель (обычно вода) перемещается в системе отопления 2 методами – естественно и принудительно.

При обеспечении принудительного перемещения в систему включается специальный циркуляционный насос. Подобный насос мы рассматривали на примере системы теплый пол. Благодаря этому насосу и происходит движение воды. Он может быть встроен в прибор отопления (котел), а может быть дополнительно смонтирован на трубопроводе обратки. Когда планируется использовать насос, то место установки необходимо определять заранее.

Название естественной циркуляции говорит само за себя. В его основе лежит основополагающие физические законы. Подобный способ циркуляции является лучшим вариантом для домов, которые находятся в зоне с частыми отключениями электричества. Котлы в подобных системах тоже энергонезависимы.

В целом схемы подключения отопления выбираются не только исходя из способа циркуляции. Помимо всего прочего стоит принимать во внимание длину труб и отдельные нюансы их прокладки.

Односторонняя схема подключения радиатора

Подобный способ рассчитан на то, что оба трубопровода (и подающий, и обратка) подключаются на одном ребре радиатора. Наиболее оправдан этот способ в 1-этажных домах, при планировании монтажа до 15 секций батарей. Если же число планируется больше 15, то следует выбрать другой способ, т.к. как уже говорилось выше, последние в цепи батареи не будут прогреваться достаточно хорошо.

Седельное и нижнее подключение радиаторов

Этот метод предназначен при прокладке трубопроводов в полу. При такой укладке над полом будут выступать маленькие трубки, к которым впоследствии и будут подключаться батареи. Подводящий трубопровод подключается на одной стороне, а обратка – на другой. Этот вариант обладает следующим недостатком: верхняя часть батареи не всегда прогревается полностью и происходить до 15% теплопотерь.

Диагональное подключение радиаторов

Этот способ подключения наилучший для тех отопительных устройств, которые имеют значительное число секций. С подобным вариантом теплоноситель лучше всего распределяется, а это ведет к максимальной теплоотдаче. Принцип соединения очень прост – верхний патрубок монтируется к подающему трубопроводу, а нижний – к обратному. Теплопотери достигают лишь 2%.

Способы подключения радиаторов отопления: схем и правильная последовательность

Какой бы ни была выбранная система отопления любого помещения, начиная от автономного отопления квартиры, небольшого дачного домика и заканчивая большим загородным коттеджем, она не сможет эффективно работать без оптимально выбранной схемы подключения радиаторов отопления.

Стоит отметить, что от того, как радиаторы отопления или батареи будут подключены к контуру отопления, во многом зависит и эффективность обогрева, и экономичность построенной системы отопления, что в сегодняшних условиях может оказаться решающим фактором при выборе конкретного инженерного решения.

Подключение радиаторов отопления в отопительную цепь

Существующие виды систем отопления

В зависимости от того, какая система отопления выбрана вами для монтажа, наиболее оптимальными для нее будут только некоторые способы подключения батарей, которые следует выбрать из всех возможных вариантов их подсоединения к отопительному контуру.

При этом ориентироваться следует на тип системы подачи теплоносителя, который может быть:

• Однотрубным. Пожалуй, самый неудачный вариант, который предусматривает подключение входа и выхода батарее к одной трубе и используется, главным образом, в многоэтажных домах. Между тем, это самый простой и дешевый вариант, чем и объясняется его достаточно широкое применение. Одним из ключевых недостатков данного варианта подключения радиатора можно назвать относительно низкую теплоэффективность, а также невозможность регулировки температуры отдельных батарей.
• Двухтрубным. Когда контур, по которому подается теплоноситель, можно разделить на две трубы (подачу горячей воды и отвод холодной) способы подключения радиаторов отопления могут быть более разнообразны. Хотя общий принцип параллельного подключения сохраняется вне зависимости от того, какие схемы подключения радиаторов будут выбраны в каждом конкретном случае специалистами или владельцем объекта, который устанавливает отопление самостоятельно.

Главным преимуществом двухтрубной схемы можно назвать равномерность распределения тепловой энергии по дому и возможность регулировки тепловой мощности каждой батареи при условии установки на подающую трубу возле каждой батареи регулирующего вентиля.

Где устанавливать радиаторы отопления: ключевые моменты?

Перед тем, как окончательно определиться, как подключить радиатор отопления к новой или существующей системе отопления, следует определить места установки батарей в помещении, что крайне важно, поскольку от правильности распределения батарей по комнате зависит то, насколько комфортно в ней будет чувствовать себя человек и как эффективно будет работать вся система.

Располоежение радиаторов

Вы должны знать, что самым «проблемным» местом в любой комнате являются окна, которые способствуют быстрому охлаждению воздуха и опусканию его на пол, поэтому следует устанавливать батареи именно под подоконником. В этом случае теплый конвекционный поток будет нагревать и увлекать за собой холодный воздух, «стекающий» по подоконнику. В противном случае на уровне пола температура будет значительно ниже, что создаст определенный дискомфорт для людей, находящихся в помещении.

Поэтому правильное подключение радиаторов отопления должно быть спроектировано с учетом этих требований. Также их установка должна быть выполнена с соблюдением оптимальных монтажных зазоров (если это позволяет тип радиатора и расстояние от пола до подоконника). В идеале батарея отопления должна быть установлена на расстоянии 20 мм от стены, на уровне 120 мм от пола и быть ниже подоконника на 100 мм.

Какие варианты подключения использовать при разном способе циркуляции теплоносителя?

Система с естественной циркуляцией теплоносителя

Система отопления может быть построена с естественной или принудительной циркуляцией теплоносителя, которым, как правило, является обычная вода. В первом случае вы получите достаточно инерционную систему отопления, которая, между тем, будет работать независимо от наличия электроэнергии.

Во втором – предусматривается использование электронасоса, который обеспечивает быстрое и равномерное распределение тепла по всей системе.  При этом ответить на вопрос, как правильно подключить батарею отопления можно по-разному для каждого конкретного случая, ориентируясь на тип системы отопления и особенности помещения.

Подключение батарей в системах с принудительной циркуляций теплоносителя

Для систем с принудительной циркуляций теплоносителя наибольшее распространение получили 4 схемы подключения отопительных радиаторов:

Схема с принудительной циркуляцией теплоносителя

• Подключение по одной стороне. В этом случае подводящая труба и труба, отводящая остывшую воду, подключается с одной стороны батареи, то есть, фактически, к одному ее зубцу. Это позволяет обеспечить равномерную теплоотдачу от каждой батареи, однако чем большее число секций содержит радиатор, тем меньшая теплоотдача будет от каждой последующей его ячейки. Это связанно с тем, что теплоноситель успевает остыть, двигаясь вдоль верхней части батареи и будет опускаться вниз, уходя в обратную трубу, поэтому температура дальних от ввода зубцов батареи будет всегда ниже.
• Нижнее и седельное подключение радиаторов. В данном случае ввод и вывод теплоносителя подсоединяется к противоположным нижним патрубкам радиатора. Стоит отметить, что эта схема обладает самым высоким коэффициентом теплопотерь, достигающих 15%, то есть, она наименее эффективна. Однако иногда владельцы домов идут на это из эстетических соображений, пряча трубы под пол, при этом они не портят интерьер, не мешают установке мебели и практически невидны.
• Диагональное или перекрестное подключение радиаторов. Пожалуй, самая эффективная схема подключения отопительных радиаторов, при которой тепловые потери составляют не более 2% даже на радиаторах с большим числом секций. В этом случае «горячая» труба подключается к верхнему патрубку с одной стороны батареи, а «холодная» труба – к нижнему патрубку с другой стороны батареи. Фактически в этом случае теплоноситель практически равномерно проходит по верхней части батареи и обеспечивает почти одинаковый нагрев всех ее секций.

В ряде случаев для отопления помещений небольшой площади может использоваться и последовательное подключение радиаторов отопления, когда «холодный» выход одной батареи подключается как «горячий» ввод следующей батареи. Естественно, что эффективность такой цепи будет значительно ниже, чем при двухтрубной схеме подключения, однако в некоторых случаях ее использование может быть оправдано.

Стоит также отметить, что чем большей площади и этажности объект предстоит отапливать разрабатываемой системой отопления, тем больше внимания следует уделить вопросам проектирования системы, которые должны проводиться грамотными специалистами.

В противном случае вы можете просто столкнуться с тем, что вам придется переделывать часть системы отопления, чтобы обеспечить возможность создания комфортных условий в доме, на даче или квартире.

% PDF-1.4
%
15 0 obj>
эндобдж

xref
15 557
0000000016 00000 н.
0000012443 00000 п.
0000011436 00000 п.
0000012523 00000 п.
0000012702 00000 п.
0000019953 00000 п.
0000020029 00000 н.
0000020268 00000 п.
0000020491 00000 п.
0000020720 00000 н.
0000020762 00000 п.
0000020804 00000 п.
0000020846 00000 н.
0000020888 00000 п.
0000020930 00000 п.
0000020972 00000 п.
0000021014 00000 п.
0000021056 00000 п.
0000021098 00000 п.
0000021140 00000 п.
0000021182 00000 п.
0000021224 00000 п.
0000021266 00000 п.
0000021308 00000 п.
0000021350 00000 п.
0000021392 00000 п.
0000021550 00000 п.
0000021989 00000 п.
0000022395 00000 п.
0000023808 00000 п.
0000024840 00000 п.
0000025717 00000 п.
0000026560 00000 п.
0000027392 00000 н.
0000028274 00000 п.
0000028308 00000 п.
0000029481 00000 п.
0000031769 00000 п.
0000034438 00000 п.
0000034497 00000 п.
0000034559 00000 п.
0000034624 00000 п.
0000034692 00000 п.
0000034760 00000 п.
0000034825 00000 п.
0000034887 00000 п.
0000034958 00000 п.
0000035032 00000 п.
0000035106 00000 п.
0000035180 00000 п.
0000035260 00000 п.
0000035337 00000 п.
0000035408 00000 п.
0000035476 00000 п.
0000035538 ​​00000 п.
0000035703 00000 п.
0000035868 00000 п.
0000036038 00000 п.
0000036208 00000 п.
0000036380 00000 п.
0000036555 00000 п.
0000036733 00000 п.
0000036915 00000 п.
0000037095 00000 п.
0000037277 00000 п.
0000037462 00000 п.
0000037639 00000 п.
0000037815 00000 п.
0000037991 00000 п.
0000038175 00000 п.
0000038349 00000 п.
0000038533 00000 п.
0000038709 00000 п.
0000038893 00000 п.
0000039067 00000 н.
0000039251 00000 п.
0000039425 00000 п.
0000039610 00000 п.
0000039788 00000 п.
0000040016 00000 н.
0000040210 00000 п.
0000040388 00000 п.
0000040580 00000 п.
0000040756 00000 п.
0000040946 00000 п.
0000041119 00000 п.
0000041309 00000 п.
0000041497 00000 п.
0000041684 00000 п.
0000041853 00000 п.
0000042039 00000 п.
0000042208 00000 п.
0000042392 00000 п.
0000042561 00000 п.
0000042746 00000 н.
0000042931 00000 п.
0000043121 00000 п.
0000043314 00000 п.
0000043506 00000 п.
0000043698 00000 п.
0000043845 00000 п.
0000044040 00000 п.
0000044220 00000 п.
0000044386 00000 п.
0000044558 00000 п.
0000044741 00000 п.
0000044916 00000 п.
0000045085 00000 п.
0000045235 00000 п.
0000045417 00000 п.
0000045580 00000 п.
0000045762 00000 п.
0000045903 00000 п.
0000046062 00000 п.
0000046242 00000 п.
0000046430 00000 н.
0000046599 00000 н.
0000046755 00000 п.
0000046936 00000 п.
0000047131 00000 п.
0000047272 00000 н.
0000047444 00000 п.
0000047638 00000 п.
0000047788 00000 п.
0000047960 00000 п.
0000048149 00000 н.
0000048312 00000 п.
0000048485 00000 п.
0000048674 00000 н.
0000048851 00000 п.
0000049042 00000 н.
0000049218 00000 п.
0000049406 00000 п.
0000049553 00000 п.
0000049726 00000 п.
0000049918 00000 н.
0000050106 00000 п.
0000050282 00000 п.
0000050470 00000 п.
0000050649 00000 п.
0000050838 00000 п.
0000051014 00000 п.
0000051192 00000 п.
0000051388 00000 п.
0000051577 00000 п.
0000051760 00000 п.
0000051929 00000 п.
0000052126 00000 п.
0000052313 00000 п.
0000052490 00000 п.
0000052677 00000 п.
0000052836 00000 п.
0000053012 00000 п.
0000053199 00000 п.
0000053388 00000 п.
0000053547 00000 п.
0000053742 00000 п.
0000053941 00000 п.
0000054130 00000 п.
0000054329 00000 п.
0000054518 00000 п.
0000054709 00000 п.
0000054898 00000 н.
0000055067 00000 п.
0000055233 00000 п.
0000055422 00000 п.
0000055595 00000 п.
0000055794 00000 п.
0000055990 00000 н.
0000056178 00000 п.
0000056360 00000 п.
0000056540 00000 п.
0000056721 00000 п.
0000056902 00000 п.
0000057073 00000 п.
0000057266 00000 п.
0000057470 00000 п.
0000057676 00000 п.
0000057850 00000 п.
0000058041 00000 п.
0000058238 00000 п.
0000058419 00000 п.
0000058620 00000 п.
0000058799 00000 н.
0000058999 00000 н.
0000059198 00000 п.
0000059409 00000 п.
0000059607 00000 п.
0000059812 00000 п.
0000060010 00000 п.
0000060217 00000 п.
0000060415 00000 п.
0000060617 00000 п.
0000060815 00000 п.
0000061013 00000 п.
0000061209 00000 п.
0000061406 00000 п.
0000061598 00000 п.
0000061791 00000 п.
0000061978 00000 п.
0000062166 00000 п.
0000062351 00000 п.
0000062549 00000 п.
0000062737 00000 п.
0000062930 00000 н.
0000063126 00000 п.
0000063318 00000 п.
0000063516 00000 п.
0000063707 00000 п.
0000063900 00000 п.
0000064090 00000 п.
0000064287 00000 п.
0000064478 00000 п.
0000064668 00000 н.
0000064861 00000 п.
0000065056 00000 п.
0000065245 00000 п.
0000065426 00000 п.
0000065607 00000 п.
0000065809 00000 п.
0000066000 00000 п.
0000066199 00000 п.
0000066385 00000 п.
0000066593 00000 п.
0000066778 00000 п.
0000066959 00000 п.
0000067163 00000 п.
0000067358 00000 п.
0000067555 00000 п.
0000067737 00000 п.
0000067935 00000 п.
0000068141 00000 п.
0000068324 00000 п.
0000068522 00000 п.
0000068706 00000 п.
0000068908 00000 п.
0000069113 00000 п.
0000069314 00000 п.
0000069518 00000 п.
0000069712 00000 п.
0000069928 00000 н.
0000070134 00000 п.
0000070331 00000 п.
0000070549 00000 п.
0000070752 00000 п.
0000070955 00000 п.
0000071160 00000 п.
0000071359 00000 п.
0000071575 00000 п.
0000071774 00000 п.
0000071991 00000 п.
0000072196 00000 п.
0000072414 00000 п.
0000072634 00000 п.
0000072873 00000 п.
0000073072 00000 п.
0000073306 00000 п.
0000073516 00000 п.
0000073767 00000 п.
0000073970 00000 п.
0000074194 00000 п.
0000074394 00000 п.
0000074636 00000 п.
0000074835 00000 п.
0000075062 00000 п.
0000075267 00000 п.
0000075516 00000 п.
0000075722 00000 п.
0000075952 00000 п.
0000076198 00000 п.
0000076402 00000 п.
0000076568 00000 п.
0000076800 00000 п.
0000077006 00000 п.
0000077179 00000 п.
0000077381 00000 п.
0000077588 00000 п.
0000077793 00000 п.
0000078035 00000 п.
0000078241 00000 п.
0000078450 00000 п.
0000078705 00000 п.
0000078901 00000 п.
0000079128 00000 п.
0000079327 00000 п.
0000079530 00000 п.
0000079759 00000 п.
0000079962 00000 н.
0000080160 00000 п.
0000080393 00000 п.
0000080640 00000 п.
0000080904 00000 п.
0000081168 00000 п.
0000081423 00000 п.
0000081695 00000 п.
0000081901 00000 п.
0000082143 00000 п.
0000082350 00000 п.
0000082597 00000 п.
0000082804 00000 п.
0000083049 00000 п.
0000083259 00000 п.
0000083513 00000 п.
0000083758 00000 п.
0000084009 00000 п.
0000084250 00000 п.
0000084497 00000 п.
0000084884 00000 п.
0000085447 00000 п.
0000085655 00000 п.
0000085876 00000 п.
0000086082 00000 п.
0000086318 00000 п.
0000086530 00000 п.
0000086763 00000 п.
0000086973 00000 п.
0000087191 00000 п.
0000087404 00000 п.
0000087631 00000 п.
0000087867 00000 п.
0000088089 00000 п.
0000088293 00000 п.
0000088501 00000 п.
0000088720 00000 п.
0000088932 00000 п.
0000089154 00000 п.
0000089358 00000 п.
0000089574 00000 п.
0000089779 00000 п.
0000089971 00000 п.
00000

00000 п.
00000 00000 п.
0000090594 00000 п.
0000090799 00000 н.
0000091012 00000 п.
0000091221 00000 п.
0000091421 00000 п.
0000091628 00000 п.
0000091833 00000 п.
0000092038 00000 п.
0000092242 00000 п.
0000092442 00000 п.
0000092648 00000 п.
0000092848 00000 п.
0000093054 00000 п.
0000093257 00000 п.
0000093465 00000 п.
0000093673 00000 п.
0000093871 00000 п.
0000094070 00000 п.
0000094280 00000 п.
0000094480 00000 п.
0000094680 00000 п.
0000094881 00000 п.
0000095090 00000 п.
0000095295 00000 п.
0000095500 00000 п.
0000095697 00000 п.
0000095901 00000 п.
0000096102 00000 п.
0000096319 00000 п.
0000096543 00000 п.
0000096748 00000 н.
0000096926 00000 п.
0000097157 00000 п.
0000097359 00000 п.
0000097559 00000 п.
0000097776 00000 п.
0000097976 00000 п.
0000098149 00000 п.
0000098356 00000 п.
0000098553 00000 п.
0000098749 00000 п.
0000098955 00000 п.
0000099151 00000 п.
0000099356 00000 н.
0000099554 00000 п.
0000099756 00000 п.
0000099967 00000 н.
0000100163 00000 н.
0000100384 00000 н.
0000100587 00000 н.
0000100783 00000 н.
0000100989 00000 н.
0000101190 00000 н.
0000101384 00000 н.
0000101585 00000 н.
0000101780 00000 н.
0000101980 00000 н.
0000102175 00000 п.
0000102372 00000 н.
0000102575 00000 н.
0000102799 00000 н.
0000102996 00000 н.
0000103207 00000 н.
0000103402 00000 п.
0000103617 00000 п.
0000103828 00000 н.
0000104033 00000 п.
0000104248 00000 п.
0000104448 00000 н.
0000104656 00000 п.
0000104862 00000 н.
0000105077 00000 н.
0000105275 00000 п.
0000105483 00000 н.
0000105685 00000 н.
0000105898 00000 н.
0000106097 00000 н.
0000106300 00000 н.
0000106496 00000 н.
0000106704 00000 н.
0000106903 00000 н.
0000107117 00000 н.
0000107324 00000 н.
0000107552 00000 н.
0000107748 00000 н.
0000107954 00000 н.
0000108150 00000 н.
0000108382 00000 п.
0000108579 00000 п.
0000108784 00000 н.
0000108982 00000 п.
0000109207 00000 н.
0000109401 00000 п.
0000109609 00000 н.
0000109802 00000 п.
0000110035 00000 н.
0000110231 00000 п.
0000110437 00000 п.
0000110635 00000 п.
0000110867 00000 н.
0000111062 00000 н.
0000111265 00000 н.
0000111462 00000 н.
0000111694 00000 н.
0000111871 00000 н.
0000112062 00000 н.
0000112260 00000 н.
0000112463 00000 н.
0000112660 00000 н.
0000112839 00000 н.
0000113035 00000 н.
0000113210 00000 н.
0000113413 00000 н.
0000113619 00000 н.
0000113817 00000 н.
0000114008 00000 н.
0000114185 00000 н.
0000114387 00000 н.
0000114571 00000 н.
0000114750 00000 н.
0000114947 00000 н.
0000115126 00000 н.
0000115326 00000 н.
0000115512 00000 н.
0000115708 00000 н.
0000115892 00000 н.
0000116092 00000 н.
0000116276 00000 н.
0000116469 00000 н.
0000116657 00000 н.
0000116841 00000 н.
0000117039 00000 н.
0000117243 00000 н.
0000117436 00000 н.
0000117618 00000 н.
0000117800 00000 н.
0000117998 00000 н.
0000118213 00000 н.
0000118406 00000 н.
0000118588 00000 н.
0000118770 00000 н.
0000118968 00000 н.
0000119186 00000 н.
0000119377 00000 н.
0000119559 00000 н.
0000119741 00000 н.
0000119932 00000 н.
0000120114 00000 н.
0000120303 00000 н.
0000120485 00000 н.
0000120679 00000 н.
0000120861 00000 н.
0000121051 00000 н.
0000121228 00000 н.
0000121414 00000 н.
0000121617 00000 н.
0000121802 00000 н.
0000121979 00000 н.
0000122158 00000 н.
0000122342 00000 п.
0000122548 00000 н.
0000122733 00000 н.
0000122912 00000 н.
0000123109 00000 п.
0000123286 00000 н.
0000123463 00000 н.
0000123660 00000 н.
0000123839 00000 н.
0000124019 00000 н.
0000124201 00000 н.
0000124377 00000 н.
0000124556 00000 н.
0000124734 00000 н.
0000124911 00000 н.
0000125091 00000 н.
0000125268 00000 н.
0000125445 00000 н.
0000125623 00000 н.
0000125802 00000 н.
0000125980 00000 н.
0000126156 00000 н.
0000126346 00000 п.
0000126533 00000 н.
0000126720 00000 н.
0000126911 00000 н.
0000127085 00000 н.
0000127271 00000 н.
0000127445 00000 н.
0000127626 00000 н.
0000127807 00000 н.
0000127981 00000 н.
0000128162 00000 н.
0000128336 00000 н.
0000128517 00000 н.
0000128691 00000 н.
0000128872 00000 н.
0000129053 00000 н.
0000129227 00000 н.
0000129408 00000 н.
0000129582 00000 н.
0000129763 00000 н.
0000129944 00000 н.
0000130118 00000 п.
0000130299 00000 н.
0000130473 00000 п.
0000130654 00000 н.
0000130835 00000 н.
0000131009 00000 н.
0000131190 00000 н.
0000131364 00000 н.
0000131545 00000 н.
0000131719 00000 н.
0000131901 00000 н.
0000132082 00000 н.
0000132256 00000 н.
0000132437 00000 н.
0000132611 00000 н.
0000132792 00000 н.
0000132971 00000 н.
0000133145 00000 н.
0000133318 00000 н.
0000133491 00000 н.
0000133664 00000 н.
0000133837 00000 н.
0000134010 00000 н.
трейлер
] >>
startxref
0
%% EOF

17 0 obj> поток
x ڬ SMlE $ cvv ܲ «] ֮ kG VS ((B | PTiw»

Полное руководство по шлангам радиатора автомобиля, шлангам обогревателя и шлангам охлаждающей жидкости

Если вы когда-нибудь открывали капот своей машины, вы, вероятно, замечали лабиринт шлангов, обвивающих двигатель.Хоть они и не выглядят много, они похожи на подземный паровозик метро.

Это единственное средство передвижения по двигателю, используемое для перекачки жидкости для охлаждения двигателя, а также для обогрева воздуха и согрева пассажиров зимой. Со временем шланги автомобильного радиатора и другие жизненно важные шланги, которые в основном сделаны из резины, начинают разрушаться от сухого воздуха, тепла и использования.

К сожалению, производители автомобилей не указали конкретный срок, когда эти важные компоненты должны быть заменены.Вот почему так важно часто проверять эти шланги и заменять при малейших признаках износа, пока не стало слишком поздно.

Что делают автомобильные шланги

Шланги автомобиля — наиболее уязвимый структурный элемент системы охлаждения, сделанный из гибких резиновых композитов, которые выдерживают вибрации двигателя. Шланги спроектированы так, чтобы выдерживать охлаждающую жидкость под высоким давлением, экстремальными температурами, маслами, грязью и шламом.

Шланги разрушаются изнутри, что затрудняет обнаружение их разрушения.Шланги, которые продолжают разрушаться, образуют крошечные трещины и проколы, которые могут привести к разрывам из-за давления, сжатия и воздействия тепла.

Шланг обогревателя и шланг радиатора

Большинство систем охлаждения транспортных средств состоит из четырех основных шлангов.

Верхний шланг радиатора подсоединяется к корпусу термостата и к радиатору. Снизу радиатора идет нижний шланг радиатора, который направлен к водяному насосу. Охлаждающая жидкость двигателя, работающая от водяного насоса автомобиля, теряет тепло после прохождения через радиатор.И верхний, и нижний шланги радиатора являются самыми большими шлангами в системе охлаждения, подключенной к двигателю.

Шланги обогревателя — это шланги меньшего размера, которые прикрепляются к сердечнику обогревателя, который находится под приборной панелью, для обеспечения тепла пассажирам в салоне.

Шланги охлаждающей жидкости и переливной

Термостат автомобиля остается закрытым при запуске, пока охлаждающая жидкость не достигнет заданной температуры. Чтобы охлаждающая жидкость не попадала в радиатор для охлаждения, жидкость направляется обратно в блок цилиндров через установленный снаружи перепускной шланг.

Переливной шланг подсоединяется к радиатору под крышкой и резервуаром для хранения перелива охлаждающей жидкости. Когда давление в системе охлаждения увеличивается из-за температуры охлаждающей жидкости, клапан на крышке радиатора пропускает охлаждающую жидкость обратно в резервуар, чтобы облегчить повышение давления и предотвратить потерю охлаждающей жидкости.

Предотвращение выхода из строя шланга

Отказ ремня и шланга может остановить вас. Эти сбои часто приводят к перегреву или выходу из строя гидроусилителя руля или системы зарядки.Если из шланга начинает течь охлаждающая жидкость или отсоединяется ремень, вращающий водяной насос, система охлаждения выйдет из строя и вызовет перегрев. Перегрев двигателя может вызвать серьезные внутренние повреждения, которые могут повлечь за собой дорогостоящий ремонт. Что вы можете сделать, чтобы предотвратить повреждение шлангов вашего автомобиля:

• Когда двигатель остынет, осторожно сожмите шланги большим и указательным пальцами возле каждого зажима, где происходит наибольшая деградация. Обратите внимание на мягкие или мягкие участки, а также на потрескивающие звуки. Хорошие шланги будут прочными, гибкими и не будут издавать никаких звуков.
• Когда двигатель остыл, проверьте уровень охлаждающей жидкости, чтобы убедиться, что она находится на должном уровне. Если в баке мало жидкости, добавьте жидкости и проверьте снова через день или около того. Если уровень жидкости снова становится низким, скорее всего, произошла утечка, и ее необходимо проверить у специалиста.
• Осмотрите шланги на предмет трещин, трещин, выпуклостей или смятых участков, загрязнения маслом и охлаждающей жидкостью или износа вблизи участков соединения.
• Промывайте охлаждающую жидкость каждые 30 000 км. Чистая охлаждающая жидкость — один из лучших способов предотвратить внутреннее повреждение шлангов.

Когда заменять шланги

Учитывая, что сухая и горячая температура является синонимом Аризоны, подумайте о замене шлангов и шланговых хомутов каждые 4 года или каждые 50 000 миль, но не более 75 000 миль. Зажимы удерживают шланги двигателя и радиатора на месте и со временем могут ослабнуть из-за постоянного напряжения.

Повышенная температура окружающей среды, высокая температура двигателя и резиновые материалы — все это факторы, которые приводят к высыханию и затвердеванию шлангов. Кроме того, некоторые кислоты в системе охлаждения могут вызвать износ и разъедать резину, нарушая целостность шлангов.Избегание замены шланга может вызвать множество проблем, таких как утечка охлаждающей жидкости, повышение температуры двигателя и привести к перегреву.

Шланг обогревателя Vs. Затраты на замену шланга охлаждающей жидкости

Затраты на замену шланга радиатора и замену шланга обогревателя могут варьироваться от 150 до 450 долларов, если шланги обогревателя находятся на нижней стороне, тогда как шланги охлаждающей жидкости немного дороже. Хотя стоимость замены может показаться удивительной, замена шлангов по сравнению с заменой двигателя из-за чрезмерного перегрева значительно дешевле.

Каждый раз, когда ваш автомобиль посещает Sun Devil Auto , например, при замене масла, мы выполняем многоточечный осмотр, который включает в себя проверку ремней и шлангов системы охлаждения, радиатора и обогревателя в вашем автомобиле. Когда пришло время заменить шланги вашего автомобиля, вы можете доверить опытным техникам в Sun Devil Auto, чтобы заменить их должным образом и, в большинстве случаев, в тот же день!

Как выбрать радиатор

Мы все знаем, что горячие грузовики — это круто. С другой стороны, перегретые грузовики — это не круто.Нет ничего хуже, чем пар выходит из-под капота вашего дорогого пикапа, пока кипящая охлаждающая жидкость льется на землю. Перегрев может быть неудобством или катастрофой в зависимости от того, когда, где и до какой степени (без каламбура) имеет место перегрев. Но факт в том, что при правильно спроектированной системе охлаждения перегрев не должен быть проблемой.

Когда дело доходит до охлаждения двигателя, мы обычно обращаемся к Дону Армстронгу из U.S. Radiator. Компания работает более 50 лет, а Дон — более 40 из них.Он начинал как курьер, работал во всех аспектах операции и теперь владеет этим местом. Сегодня под его руководством компания производит более 400 различных радиаторов.

Дон имеет многолетний опыт и проводит постоянные исследования, чтобы не отставать от новейших технологий системы охлаждения, и, как он объясняет, конструкция сердечника, а не материал, оказали наибольшее влияние на падение температуры. Вот что он говорит по этому поводу:

«Хотя все ядра радиатора могут выглядеть одинаково, они работают по-разному в зависимости от расстояния между трубками и ребер на дюйм.Точки теплопередачи радиатора — это места, где температура действительно может покидать радиатор, и это происходит там, где ребра прикреплены к трубкам. Чем больше точек переноса у радиатора, тем больше будет перепад температуры между входом и выходом.

«Для сравнения, сердцевина в стиле 60-х годов обычно имела трубки, разнесенные на дюйм, то есть на дюйм ребра между трубками. При переходе от двухрядного радиатора к четырехрядному дизайну сердцевины мы смогли удвоить точки теплопередачи, которые привели к увеличению падения температуры на 15-20% без изменения других переменных, таких как поток воздуха или охлаждающей жидкости.

«US Радиатор предлагает четыре различных дизайна сердечника. Стандарт, который можно найти в большинстве радиаторов OEM-типа: высокоэффективный алюминий с на 20 процентов больше точек теплопередачи, высокоэффективный медь / латунь с на 20 процентов большим количеством точек теплопередачи. , а также медь / латунь Optima, в которой используется -дюймовый интервал между трубками и -дюймовые ребра, что обеспечивает на 40 процентов больше точек теплопередачи.

«Материалы радиатора вызвали немало споров. В 80-х годах японцы разработали дизайн сердечника в ответ на необходимость уменьшения размеров радиаторов, и он стал отраслевым стандартом, поскольку был достаточно эффективным, чтобы позволить повторно использовать алюминий (менее эффективный теплопередающий материал). у О.E. уровень.

«Путем изменения расстояния между трубками на 38 дюймов, конструкция сердечника, называемая в промышленности высокой эффективностью, позволила увеличить количество труб или каналов для воды и ребер на лицевой стороне сердечника с определенной шириной в дюймах. достаточно простой, но оказался очень эффективным, поскольку большее количество точек теплопередачи создавало больший перепад температуры на входе и выходе.

«Следует отметить, что переход на алюминиевую конструкцию радиатора был чисто финансовым. Сырье для изготовления радиатора покупается за фунт, а готовый алюминиевый радиатор весит около 25 процентов единицы медь / латунь (в то время доллар за фунт был почти равным).В результате автомобильные компании получили огромную экономию средств.

«Когда дело доходит до разницы в характеристиках медных / латунных и алюминиевых радиаторов, тесты US Radiator могут вас удивить. Мы обнаружили, что перепады температуры во всех рабочих диапазонах были практически одинаковыми, с небольшим преимуществом у медных радиаторов. / латунный блок. Но учтите следующее: теплопроводность или коэффициент теплопередачи меди составляет 92 процента по сравнению с алюминием — 49 процентов.

«Однако медное ребро прикреплено к трубам или водопроводным каналам с помощью свинцового припоя, что очень неэффективно. и снижает скорость теплопередачи до чуть лучше, чем у алюминия.Это может быть недостатком, если процесс соединения не позволяет медному ребру соприкасаться с латунной трубкой и почему не все медные / латунные сердечники аналогичной конструкции, но разных производителей передают тепло одинаково.

«Медно-латунные радиаторы из-за их веса и долговечности существуют уже давно, их легко разбирать и собирать для очистки. Не в случае с алюминием, если не говорить об оригинальной версии, которая поставляется с пластиковыми баками, смонтированными на обжиме. В результате ожидаемый срок службы алюминиевых радиаторов вторичного рынка будет намного меньше, чем у медных / латунных.»

Что-то относительно новое в конструкции радиатора от US Radiator — это сердцевина Triplepass. Как следует из названия, охлаждающая жидкость проходит через сердцевину более одного раза. В стандартном однопроходном радиаторе охлаждающая жидкость входит в один резервуар, проходит через сердцевину и падение температуры в зависимости от способности данного ядра снижать температуру (обычно около 30 градусов)

Как только охлаждающая жидкость достигает другого бака, она возвращается в двигатель при той температуре, до которой ядро ​​смогло ее снизить.В трехходовой конструкции хладагент фактически проходит в воздушном потоке в три раза дальше без изменения скорости потока, что создает еще больший перепад температуры (обычно дополнительные 20 градусов) в зависимости от конструкции сердечника или теплопередачи. точки.

Учитывая, что наш Hot Rod Hauler имеет двигатель 545ci, развивающий 542 лошадиных силы, и обычно загружается на стволы и прикрепляется к груженому прицепу, охлаждение является основным соображением. Когда мы попросили Дона совета по этому поводу, он предложил установить ядро ​​Optima с возможностью тройного прохода, что мы и сделали.

Предоставлено США Радиатор

В. Каковы преимущества / недостатки конструкции радиатора из меди / латуни по сравнению с алюминиевой?

A. Коэффициент теплопроводности или теплопередачи меди составляет 92 процента по сравнению с алюминием — 49 процентов. Однако медное ребро прикреплено к трубкам или водопроводным каналам с помощью свинцового припоя, что очень неэффективно и снижает скорость теплопередачи до немногим лучше, чем у алюминия. Это может быть недостатком, если процесс соединения не позволяет медному ребру соприкасаться с латунной трубкой и почему не все медные / латунные сердечники аналогичной конструкции, но разных производителей передают тепло одинаково.

Медно-латунные радиаторы из-за их веса и долговечности используются уже давно и легко разбираются и собираются для очистки. Не в случае с алюминием, если не говорить об O.E. версия с пластиковыми баками, смонтированными на обжиме. В результате ожидаемый срок службы алюминиевых радиаторов вторичного рынка будет намного меньше, чем у медных / латунных.

В. Каковы рекомендуемые рабочие температуры двигателя?

А. Большинство любителей не заботится о топливной эффективности, поэтому мы рекомендуем 175–195 градусов. Более высокие рабочие температуры будут сжигать топливо более эффективно, но повышение рабочего давления и деформация металла могут легко создать проблемы со временем.

В. Что вы рекомендуете: внутренний или внешний охладители трансмиссии?

A. Внешние охладители трансмиссии предпочтительны для отвода ненужного тепла от радиатора.

Q. Как толщина сердцевины радиатора влияет на охлаждение?

А. Увеличение толщины по сравнению с обычным нанесением обеспечивает большую поверхность соединения ребер и, следовательно, больший перепад температуры. При переходе от двухрядного к четырехрядному, например, вы удваиваете соединение ребер или точки теплопередачи. Увеличение, однако, не является соотношением 1: 1, потому что на эффективность передачи задних рядов отрицательно влияет повышение температуры воздуха по сравнению с предыдущими рядами и уменьшение скорости воздуха, вызванное увеличением толщины.

Q. Вы рекомендуете механические или электрические вентиляторы?

А. Это простой. Зачем полагаться на другую операционную систему (электрическую), если она вам не нужна? Механические вентиляторы вращаются при вращении двигателя. Однако мы настоятельно рекомендуем правильно установить кожух на вентилятор и радиатор. Единственный раз, когда вы действительно зависите от вентилятора, — это на холостом ходу или на низкой скорости, когда через решетку мало или совсем нет воздуха. Кожухи необходимы для максимального прохождения воздуха через решетку и радиатор.

Для справки, правильное выравнивание вентилятора и кожуха должно быть таким, чтобы передний край вентилятора был на одну треть внутрь, а задний край вентилятора — на две трети наружу.При такой настройке воздушный поток с задней стороны вентилятора отклоняется примерно под углом 45 градусов. Когда лопасть продвигается дальше в кожух, воздух с задней части лопасти течет прямо обратно в блок и снижает эффективность воздушного потока примерно на 15 процентов.

При этом, если электрический вентилятор — единственный способ пойти, то непременно поместите его на кожух, который покрывает всю сердцевину. Мы часто видим электрический вентилятор, прикрепленный непосредственно к сердечнику, и единственное, что он делает — это тратит впустую остальную поверхность сердечника, когда вам это нужно больше всего.16-дюймовый электрический вентилятор, прикрепленный к сердечнику, охлаждает только 16-дюймовую круглую часть этого сердечника. В тех случаях, когда пространство является проблемой, U.S. Radiator предлагает алюминиевый кожух глубиной в 2,5 дюйма, который обеспечивает достаточный воздушный поток по всему сердечнику, а в сочетании с тонким электрическим вентилятором общая глубина составляет 2 дюйма.

В. Каким давлением должна быть система охлаждения?

A. Рабочее давление в системе охлаждения в значительной степени определяется рабочим давлением водяного насоса, и мы предпочитаем, чтобы оно не превышало 10 фунтов.Все мы знаем, что, увеличивая давление в системе на 1 фунт, мы увеличиваем точку кипения на 3 градуса, поэтому при установке 12-фунтовой крышки наша вода не закипит, пока не достигнет 248 градусов. Поверьте мне, двигатель, который хочет работать при 248 градусах, откроет эту крышку задолго до того, как станет настолько горячим. Сознательное увеличение рабочего давления для усиления охлаждения, на мой взгляд, излишне и опять же лишь указывает на необходимость более эффективной теплопередачи.

Давление в системе увеличится сразу после выключения двигателя, поскольку охлаждающая жидкость поглощает существующее тепло двигателя, но не может пройти через радиатор, чтобы рассеять его.Возникающее в результате повышение давления выталкивает охлаждающую жидкость за крышку, и, следовательно, возникает необходимость в системе рекуперации охлаждающей жидкости.

Как только охлаждающая жидкость в неработающем двигателе начинает охлаждаться, создается разрежение и открывается другой клапан в крышке, который предотвращает разрушение радиатора верхнего бака, но, что более важно, возвращает охлаждающую жидкость в радиатор, чтобы не было внешней атмосферы или воздуха. (загрязнение) попадает в герметичную систему. К сожалению, большинство вторичных баков для утилизации меньше необходимой емкости, и это зависит от кубических дюймов и размера двигателя.

Q. Как определяется размер радиатора?

A. Существуют формулы для определения подходящего размера радиатора на основе тепловой мощности двигателя (рабочие BTU) и скорости теплопередачи радиатора (также указанной в BTU). Их можно найти в любом инженерном справочнике, но я порекомендую любителю установить самый эффективный радиатор, который подходит для отверстия или предполагаемого применения, вплоть до четырехрядного медного / латунного или двухрядного алюминиевого сердечника. Я думаю, что к настоящему времени все знают, что в медно-латунных устройствах используются трубки диаметром 1/4 дюйма, а в алюминиевых — трубки диаметром 1-1 дюйм.Таким образом, термостат или регулятор нижнего предела могут поддерживать самую низкую температуру, которую вы определили лучше всего для всех условий движения.

5. В прессе формируются резервуары. У U.S. Radiator есть матрицы для изготовления резервуаров практически для любого применения.

6. Это небольшой образец резервуаров из латуни и алюминия, которые всегда были под рукой. Обратите внимание, что края не были обрезаны, и расположение разъема и крышки будет определено для конкретного применения.

7. Процесс сборки сердечника начинается с ребер и трубок в приспособлении и установки коллекторов.

8. При установке каждого жатки на место используется специальный ролик, чтобы отверстия на концах всех труб были однородными.

9. Собранные сердечники отправляются на конвейер через печь, где расплавляется припой на трубках, прикрепляющий их к ребрам.

10. С другой стороны печи выходят почти готовые ядра.

11. После того, как сердечники достаточно остынут, коллекторы погружаются в припой для постоянного крепления трубок.

12. Вот подборка готовых ядер. Обратите внимание на разницу в ширине и форме заголовков.

13. Эти сердечники ждут установки боковых ремней и баков; затем они отправляются к клиентам.

14. Это одна из перегородок, используемых в варианте Triplepass (этот бак для алюминиевого радиатора).Перегородки расположены так, чтобы охлаждающая жидкость трижды проходила через активную зону.

Обнаружение и ремонт утечек охлаждающей жидкости радиатора

Сложность: Средняя

Расчетное время: 120 минут

Радиатор вашего двигателя выполняет важную задачу по охлаждению радиатора.
жидкость (или охлаждающая жидкость), которая поддерживает работу двигателя должным образом
температура, а во многих случаях также охлаждает автоматическую коробку передач
жидкость. В радиаторе нет движущихся частей, но есть коррозия от обоих
внутри и снаружи в конечном итоге берет свое, что приводит к утечке.Зеленый
лужа охлаждающей жидкости под автомобилем обычно является первым признаком радиатора
утечка. В большинстве случаев утечка достаточно мала, чтобы можно было добавить охлаждающую жидкость.
пока не удастся получить замену радиатора.

Современные радиаторы обычно имеют алюминиевый сердечник (ребристая часть) и
пластиковые боковые баки. При использовании с современными радиаторными жидкостями (и
надлежащее профилактическое обслуживание), эти современные радиаторы могут прослужить до
150 000 миль. Так было не всегда. Медный сердечник и латунная сторона
Радиатор бака большинства старых автомобилей обычно служит вдвое меньше.Однако, если учесть, что новые автомобили имеют гораздо более сложные
моторные отсеки с плотным доступом к радиаторам, по крайней мере, много
легче заменить радиатор на старом автомобиле.

Обратите внимание, что автомобиль, показанный на этих фотографиях, является более старым автомобилем без
обычное «гнездо» из шлангов и проводов, причем без кожуха вентилятора. Новые автомобили
представит гораздо более сложную работу, которая может занять гораздо больше времени.

Настраивать


Припаркуйте свой автомобиль в хорошо освещенном месте — лучше всего на улице при дневном свете —
и дайте двигателю остыть перед выполнением следующих шагов.

Первое, что вам нужно сделать, это найти источник утечки охлаждающей жидкости. Это
может исходить не из радиатора. Лучший способ подтвердить источник
от утечки — промыть радиатор и шланги водой, а затем запустить
двигатель и ищите новые признаки охлаждающей жидкости.

Если вы определили, что виноват радиатор, есть ряд
подключений к радиатору, которые вам нужно будет идентифицировать — и обеспечить
к которому вы можете получить доступ — прежде чем пытаться снять радиатор.Проверить
каждое из следующих:

1. Посмотрите, есть ли у радиатора кожух (воздуховод), который направляет
   поток воздуха через радиатор. Этот кожух нужно будет снять
   чтобы добраться до радиатора.
2. Найдите верхний и нижний шланговые соединения радиатора. Вам нужно будет
   снимите эти шланги в том месте, где они прикреплены к радиатору. Может
   вы достаете их и их хомуты для шлангов?
3. Оснащен ли автомобиль электрическими вентиляторами охлаждения? Эти фанаты
   обычно крепятся к раме радиатора.Возможно, их необходимо удалить
   перед снятием радиатора.
4. Ваш автомобиль оборудован автоматической коробкой передач? Если да, то там
   могут быть линии охлаждения, которые прикрепляются к боковому бачку радиатора.
5. Как радиатор крепится к автомобилю? Есть много разных
   способы крепления. Наиболее распространены болты через кронштейны на
   радиатор. Однако в некоторых конструкциях есть резиновые прокладки или штифты,
   отдельные зажимные детали, прикрученные к автомобилю.

Точка невозврата # 1


Если вы не можете найти или удалить эти предметы, или если у вас нет инструментов
для выполнения этой услуги отнесите свой автомобиль в уважаемый магазин и получите
профессиональный техник справится с работой.

Необходимые инструменты

• Отвертки
• Ключи торцевые и / или комбинированные
• Ключи накидные (для автоматических трансмиссий)
• Поддон

Материалы

• Замена радиатора (новый или «восстановленный»)
• Новый антифриз и пресная вода (лучше всего дистиллированная)
• Герметик силиконовый
• Бумажные полотенца

Многие магазины и представительства автозапчастей предлагают замену радиаторов для большинства
более новые автомобили.Вам нужно будет предоставить информацию о точной модели,
объем двигателя, трансмиссия и аксессуары (например, кондиционер) на
ваш автомобиль, чтобы получить правильный радиатор для замены.

Однако, если у вас есть более старый автомобиль, вам, возможно, придется подумать о том, чтобы
радиатор восстановлен. Это называется «повторная обработка», и это процесс, при котором
ребристая часть радиатора заменена с сохранением существующей стороны
резервуары, места расположения шлангов и монтажные кронштейны. Если вы выберете восстановление керна,
рассчитывайте на некоторое время простоя автомобиля между снятием старого радиатора и
при установке восстановленного.

Работа

Шаг 1:
Припаркуйте автомобиль на ровной поверхности в хорошо освещенном месте. Пусть двигатель
полностью остыть.

Шаг 2:
Если ваш автомобиль оснащен электрическими вентиляторами охлаждения, отключите
аккумулятор.

Шаг 3:
Слейте охлаждающую жидкость из радиатора. (См. «Важность охлаждающей жидкости» для получения подробной информации.)

Шаг 4:
Ослабьте зажимы и снимите с радиатора верхний и нижний шланги.

Шаг 5:
Снимите кожух вентилятора. Кожух может быть прикреплен к радиатору или к
опорная рама радиатора. Обычно он либо закрепляется на месте, либо удерживается
винтами или болтами. Возможно, вам придется покачивать кожух взад и вперед.
лопасти вентилятора и кронштейны, чтобы полностью его снять. Некоторые кожухи
составные части, поэтому убедитесь, что вы помните, как они подходят
все вместе. Снятие кожуха вентилятора иногда даже требует снятия
вентилятор охлаждения двигателя.Вентилятор обычно крепится к водяному насосу с помощью
четыре маленьких болта.

Точка невозврата №2

Если не удается снять кожух вентилятора, остановите и снова соберите все части, которые
вы сняли и снова залили в радиатор смесь антифриза и воды.
Доверьте работу профессиональному технику.

Шаг 6:
Если ваш автомобиль оснащен автоматической коробкой передач, проверьте наличие металла.
линии, идущие в бачок радиатора. В конце должны быть орехи
этих линий, которые отсоединяют линии от бокового бачка радиатора.Ты
может потребоваться специальный гаечный ключ, называемый гаечным ключом с накидом, чтобы получить
хорошее сцепление с этими гайками, не повреждая стропы.

Шаг 7:
Теперь снимите болты или хомуты крепления радиатора. Обычно это могут быть
достигаются с помощью комбинированного ключа или торцевого ключа. Вам может понадобиться
удлинитель торцевого ключа, чтобы достать до боковых баков радиатора.

Шаг 8:
На этом этапе вы сможете сдвинуть радиатор вверх и
автомобиль.Будьте осторожны, так как в
радиатор или отсоединенные шланги.

Шаг 9:
Обязательно сохраните резиновые монтажные прокладки, которые могут прилипнуть к радиатору.
скобки. Они понадобятся вам при установке нового радиатора.

Шаг 10:
Если вы используете сменный радиатор, убедитесь, что он идентичен
старый, который вы только что удалили.

Сравните точный размер, а также расположение и тип фурнитуры, и
монтажные кронштейны.

Шаг 11:
Установите запасной радиатор, используя резиновые прокладки и крепежные болты.
и зажимы, которые вы сняли. Затяните болты примерно как
они были, когда вы их ослабили.

Шаг 12:
Если есть, повторно подключите линии автоматической коробки передач. Затяните их как
тугие, какими они были изначально.

Шаг 13:
Если есть, замените электрические вентиляторы охлаждения. Обязательно проложите провода
в точности такими, какими они были изначально.

Шаг 14:
Если есть, замените кожух вентилятора. Постарайтесь вспомнить, как именно вы удалили
кожух и обратный процесс. Опять же, вам может понадобиться
накройте, чтобы снова поставить на место. Если пришлось снять двигатель
вентилятор, замените его.

Шаг 15:
Подсоедините верхний и нижний шланги радиатора. Используйте силиконовый герметик, чтобы
помочь герметизировать шланги и предотвратить будущие утечки в этих соединениях.

Шаг 16:
Залейте в радиатор свежую смесь антифриза и воды.Дистиллированный
рекомендуется вода, так как в ней меньше примесей, которые могут привести к
коррозия.

Шаг 17:
Убедитесь, что все установлено правильно и плотно. Если вы отключились
аккумулятор, подключите его сейчас.

Шаг 18:
Запустите двигатель и визуально проверьте герметичность. Помните, что вам может понадобиться
искать утечки охлаждающей жидкости и жидкости автоматической коробки передач.

Шаг 19:
Убедитесь, что лопасти вентилятора не трутся о кожух вентилятора.
указывает на то, что кожух установлен неправильно.Если есть проблема,
заглушите двигатель и установите кожух вентилятора на место.

Шаг 20:
Если все выглядит и звучит правильно, совершите короткую поездку по кварталу.
и следите за указателем температуры. По возвращении проверьте, нет ли утечек.
В течение следующей недели периодически проверяйте уровень охлаждающей жидкости, чтобы убедиться, что
вся система исправна.

Очистка

Очистите и храните инструменты. Правильно утилизируйте использованную охлаждающую жидкость. Воспоминание:
Антифриз привлекателен и ядовит для многих животных.Большинство местных или
у окружных властей есть центры по переработке отходов, которые принимают использованную охлаждающую жидкость.
Любой антифриз, который мог капать на землю, следует смыть.
тщательно с помощью шланга.

Верните использованный радиатор в магазин, где вы купили замену, или
повторно заполните сердечником или утилизируйте его должным образом. Теперь вы готовы к летней жаре
и холодно зимой.

Утечки в радиаторе

: причины и способы их устранения

Утечки в радиаторе происходят постоянно

Радиатор вашего автомобиля может внезапно протечь, в результате чего автомобиль окажется на обочине дороги.Неразумно водить машину после перегрева. Существуют продукты, которые могут герметизировать утечки радиатора до того, как они станут проблемой. AlumAseal® Radiator Stop Leak and Conditioner — это безопасный и удобный продукт, который решит проблему до того, как она станет проблемой.

Возможные повреждения утечки радиатора

Ваш радиатор, как и многие части вашего автомобиля, ежедневно подвергается ударам. Когда антифриз циркулирует в двигателе, выделяемое тепло рассеивается, позволяя двигателю работать на очень высоких оборотах в течение длительного времени.Надо ли говорить, что тепловыделения много. Невероятно, сколько усилий выдерживает ваш радиатор. Система охлаждения должна быть в отличном состоянии, чтобы справиться с этим.

Если ваш автомобиль перегревается, ваш двигатель выходит из строя, и многие части вашего автомобиля могут быть повреждены, включая двигатель, прокладки, термостат и другие части системы охлаждения. Радиатор тоже мог быть поврежден. Важно знать, как устранить утечку радиатора до того, как машина перегреется. Благодаря своей безопасности и удобству, AlumAseal® Radiator Stop Leak and Conditioner — хорошее место для начала.

Основные причины утечек радиатора

Возможные причины утечки радиатора автомобиля можно сосчитать по пальцам одной руки. Основная и наиболее частая причина — коррозия радиатора. Радиаторы, шланги и шланговые соединения собирают отложения и ржавчину, которые со временем могут пробить отверстия в радиаторе. В некоторых случаях причиной перегрева может быть слабая охлаждающая жидкость. Плохое обслуживание также может повредить радиатор, хотя, если его обслуживает профессионал, это не должно быть проблемой.Например, переполнение радиатора может вызвать утечки из-за повышенного давления воды. Плохой термостат или сердцевина нагревателя также могут создавать чрезмерное нагревание и давление на радиатор.

Проверьте уровень радиатора и уровень охлаждающей жидкости на СТО. Всегда проверяйте радиатор при холодном двигателе; никогда, пока жарко. Когда будете в гараже, попросите автомеханика проверить жидкость. Механики регулярно проверяют радиатор на утечку при замене масла или выполнении других работ, связанных с двигателем.Часто в счете есть галочки, которые механик обычно ставит на автомобиле. Если у вас есть вопросы, поговорите с механиком и спросите о радиаторе. Они эксперты, и они поймут проблему, как только увидят ее. Также, покупая охлаждающую жидкость, держитесь подальше от дешевых вещей.

Когда дело доходит до замены радиаторной жидкости, всегда промывайте систему. Скопление ржавчины и отложений в проходах и шлангах может привести к закупорке. Это может вызвать утечку в радиаторе и привести к перегреву двигателя.Ржавчина буквально проедает дыры в радиаторе.

Как исправить утечку радиатора

Поскольку негерметичный радиатор является основной причиной перегрева двигателей, важно найти способы устранения утечки. Один из самых простых способов устранения утечки в радиаторе для потребителя — это вылить в радиатор бутылку с AlumAseal® Radiator Stop Leak and Conditioner. Этот жидкий герметик — удобный и безопасный способ устранения протечек радиатора. Владелец автомобиля может нанести AlumAseal® Radiator Stop Leak and Conditioner за несколько секунд, сэкономив время и деньги на посещение механика.Подождите, пока двигатель остынет, следуйте инструкциям на контейнере с продуктом и запустите двигатель. Циркуляция герметика позволяет AlumAseal® Radiator Stop Leak и Conditioner перекрывать утечки в радиаторе, устраняя проблему. AlumAseal® Radiator Stop Leak также доступен в виде порошка, который может легко перемещаться в багажнике.

Ремонт радиатора | Государственный автомобильный завод

Для правильного контроля температуры в вашем автомобиле ремонт радиатора , а также обслуживание сердечника обогревателя и системы кондиционирования воздуха важны для поддержания надлежащей температуры в вашем автомобиле круглый год.Ваш радиатор, теплообменник, охлаждающий ваш двигатель, работает с двумя другими теплообменниками, вашим обогревателем и вашим кондиционером, чтобы вам и пассажирам в вашем автомобиле было комфортно круглый год

Как ваш радиатор, сердечник обогревателя и кондиционер работают вместе

В автомобилях с двигателями внутреннего сгорания с жидкостным охлаждением радиатор подсоединен к каналам, проходящим через двигатель и головку блока цилиндров. Обычно расположенный так, чтобы принимать воздушный поток по мере движения автомобиля, радиатор передает тепло от жидкости наружному воздуху, который охлаждает жидкость в достаточной степени для охлаждения двигателя.Он также охлаждает холодильник кондиционера, всасываемый воздух, жидкости для автоматических трансмиссий и даже жидкость для гидроусилителя руля.

Радиатор является частью системы охлаждения, которая также включает в себя ряд каналов, залитых в блоке двигателя и головку блока цилиндров, которые окружают камеры сгорания и переносят через них жидкость, водяной насос, термостат и вентилятор для втягивания воздуха через радиатор. Каналы, которые питают радиатор, также питают сердцевину обогревателя, небольшой радиатор, который забирает тепло из жидкости, доставляя горячий воздух в салон.

Хотя кондиционер не является частью той же системы охлаждения, он работает вместе с обогревателем, особенно когда необходимо осушить воздух в салоне. Установленный перед радиатором, он имеет испаритель, заполненный хладагентом, который поглощает тепло из воздуха, попадающего в автомобиль.

Важность ремонта радиаторов и обслуживания кондиционеров

Для того, чтобы все системы были готовы выполнять свои важные функции в автомобиле, требуется регулярное обслуживание .Радиатор и система отопления вашего автомобиля требуют промывки каждые пару лет для удаления засоров, ржавчины и коррозии, которые могут препятствовать их работе. Любая из деталей может изнашиваться или выйти из строя, а в шлангах могут возникнуть утечки. Для достижения наилучших результатов механик должен каждые несколько месяцев проверять радиатор, крышки и шланги вашего автомобиля, чтобы убедиться, что двигатель работает правильно.

Ваш кондиционер чаще всего нуждается в ремонте конденсатора, из-за которого может протекать хладагент. Когда ваша машина перестает быть такой холодной, как должна, или кондиционер не работает, вам следует отнести его в ремонтную мастерскую, чтобы измерить давление воздуха и проверить конденсатор на герметичность.Утечки указывают на то, что вам может потребоваться ремонт или замена конденсатора. Для этого техник удалит весь оставшийся хладагент, чтобы починить деталь, проверит наличие каких-либо других утечек в системе и должным образом заправит систему хладагентом. Если вы не обращаете внимания на неисправный или сломанный кондиционер, вы рискуете вывести из строя систему регулирования температуры всего вашего автомобиля.

Для достижения наилучших результатов доверяйте ремонт сердечника нагревателя и радиатора, а также техническое обслуживание кондиционера State Automotive .

Правильный способ установки шланга радиатора

УГОЛОК НАЧИНАЮЩИХ

Шланги охлаждающей жидкости очень похожи на кровеносные сосуды автомобиля. Если выходит из строя шланг обогревателя или радиатора, у вас есть всего несколько минут, чтобы остановить двигатель, после чего часто бывает слишком поздно. Шланги, конечно, изнашиваются и изнашиваются, но еще один вид отказа — это неправильная установка или снятие. К сожалению, в последнем случае, когда происходит отказ, это обычно связанный (часто дорогой) компонент, к которому прикреплен шланг.

Две распространенные ошибки при установке: 1 — выбор шланга неправильного размера и 2 — слишком сильное его зажатие. Другая распространенная ошибка возникает, когда кто-то со слишком большой силой зажимает шланг его соединением, в результате чего соединение трескается или разрывается. Чаще всего это происходит при установке шланга обогревателя на [относительно] хрупкую сердцевину, а иногда и при снятии шлангов с медных радиаторов.

Это подводит нас к процессу удаления и ПРАВИЛА № 1:

Никогда не отсоединяйте и не скручивайте шланг от соединения, если он был установлен дольше нескольких минут! Всегда отрезайте шланг!

Шланги, которые какое-то время находились в автомобиле, «приклеиваются» к тому, что они зажимают.Они с трудом соскальзывают, поэтому непосвященные люди, как правило, пытаются их повернуть, чтобы сломать уплотнение между шлангом и металлом. Повреждения (требующие замены) случаются очень часто, поэтому не позволяйте добавлять радиатор или сердцевину обогревателя в кучу металлолома до того, как они отправятся туда.

Используйте канцелярский нож или лезвие бритвы, чтобы отрезать шланг линейно в том месте, где он подсоединен. Прорезайте, пока не почувствуете металл внутри, а затем аккуратно приподнимите края и снимите конец шланга. После снятия шланга найдите время, чтобы очистить поверхность металла перед установкой нового шланга.Используйте мелкую наждачную бумагу, стальную мочалку и т. Д.

Надеваем

Вы можете так же легко сломать нагрудник радиатора или сердечника обогревателя (так называется соединение), намотав новый шланг, так что СТОП! Купите Armor All или жидкое средство для мытья посуды (не используйте масло или жир!), Чтобы использовать его в качестве смазки. Нанесите немного на внутреннюю часть шланга, а затем наденьте на нагрудник. Вы не поверите, насколько легче смазывать шланг.

Не забудьте также надеть зажимы на шланг перед установкой.Сделать это заранее намного проще, чем потом пытаться обмотать конец зажима.

Это подводит нас к Правилу № 2:

Не перетягивайте хомут! Затягивайте хомут до тех пор, пока шланг не будет слегка вздуться в области рядом с металлической лентой хомута.

Слишком сильное затягивание зажима приводит к растрескиванию резины и внутреннему разрушению. Это приводит к преждевременному выходу из строя внутренних шнуров, а затем удар и вибрация сказываются на шланге, что приводит к полному выходу из строя.

data-matched-content-ui-type = «image_card_stacked»
data-matched-content-rows-num = «3»
data-matched-content-columns-num = «1»
data-ad-format = «autorelaxed»>

.