Как подключить радиатор правильно: Способы и схемы подключения радиаторов отопления: как правильно провести монтаж

Как лучше подключить радиатор отопления: tvin270584 — LiveJournal

Монтаж системы водяного отопления требует правильного расчета и проектирования. Одним из таких этапов является подключение радиатора отопления в систему. От этого зависит эффективность всей системы, поэтому сделать это нужно правильно. В статье мастер сантехник расскажет, как лучше подключить радиатор отопления.

Выбор радиаторов

Прежде чем перейти к тому, как правильно подключить радиаторы отопления, нужно определиться с их видом. Изделия из разных материалов имеют свои свойства и требования к эксплуатации.
В настоящее время на рынке можно встретить следующие батареи:

До сих пор чугунные батареи остаются весьма распространенными. К их преимуществам относятся долговечность и невысокая цена. А вот недостатков у них множество: это большой вес, необходимость регулярной покраски, невысокая теплоотдача (по сравнению с более современными приборами из других материалов).
Биметаллические радиаторы представляют собой стальную трубу, окруженную алюминиевыми ребрами. Они совмещают в себе качества стальных и алюминиевых изделий. Основным недостатком таких батарей является их высокая стоимость.
Стальные радиаторы имеют хорошую теплоотдачу, однако они малоустойчивы к гидравлическим ударам. По этой причине они используются в основном в автономных отопительных системах в частных домах.
Алюминиевые батареи в последнее время стали пользоваться большой популярностью. Они стоят недорого, отличаются красивым внешним видом и долговечностью. В зависимости от индивидуальных потребностей, можно выбирать изделия с разным количеством секций. Главным недостатком является низкая теплоемкость – алюминиевые радиаторы быстро нагреваются и остывают. С другой стороны, уже через 15 минут после включения системы отопления в холодном помещении чувствуется увеличение температуры воздуха. Кроме того, воздух из отопительной системы приходится спускать через специальный клапан.
Таким образом, недостаточно просто выполнить правильное подключение радиаторов отопления, нужно еще и подобрать подходящий тип батарей.
Схемы разводки труб системы отопления

Выбор схемы подключения радиатора отопления в первую очередь зависит от типа разводки труб системы отопления. Наиболее часто встречается однотрубная система отопления и двухтрубная.
Схема подключения радиатора в однотрубной системе отопления
Само определение «однотрубная» говорит само за себя. Осуществить подключение при однотрубной системе отопления можно по разному.
Последовательное подключение
Суть данной схемы заключается в последовательном подключении радиаторов отопления. То есть труба выходящая из одного радиатора входит в другой радиатор.

Из последнего радиатора труба подключается к холодному входу котла отопления или в стояк многоквартирного дома.
У данного способа существует один плюс и пару минусов.
Плюс заключается в простоте и бюджетности осуществления монтажа.
Минус этого варианта в том, что температура в первом радиаторе всегда будет на порядок выше, чем в последнем и чем больше количество радиаторов, тем больше будет эта разница.
Ещё минусом является отсутствие возможности регулировать температуру радиаторов по отдельности. Установив терморегулятор на один радиатор, регулироваться будут все, что не всегда будет соответствовать нужным требованиям конретной комнаты.
Все радиаторы отопления по ориентации подключения можно разделить на батареи с боковым и нижнем подключением. Поэтому при однотрубном отоплении последовательным способом радиаторы с нижний подводкой подключаются так:

Конкретно, какой из входов на батареи является подающим, а какой обратным читайте в инструкции, прилагаемой к радиатору.
Радиаторы с боковым подключением можно подключить по диагонали

Этот способ подключения является самым эффективным по сравнению с другими. Именно его производители берут за основу, когда пишут технические характеристик, испытывая свои радиаторы.
Односторонним способом

Удобно, когда основная труба проходит сбоку от радиатора.
Нижним подключением (седельное подключение)
Для того чтобы была возможность регулировать каждый радиатор в отдельности при однотрубной системе отопления применяется седельное подключение:

Но при этом мощность радиатора падает примерно на 15 % .
Стоит отметить, что таким способом можно воспользоваться, только при наличии принудительной циркуляции.
Схема подключения радиатора при двухтрубной системе отопления
Двухтрубная система отопления представлена подающей и обратной трубами. Такая система эффективней однотрубной. Варианты подключения при таком отоплении схожи с однотрубной, но всё таки есть разница, которую демонстрируют изображения ниже:

При подключении радиаторов отопления вне зависимости от выбранного способа, желательно ставит на подающую и обратную трубы шаровые краны на случай каких-то внештатных ситуаций, что бы можно было устранить проблему без остановки всей системы. А лучше установить терморегулирующие вентили на батареи, что бы была возможность контролировать температурный климат в помещении.
Эффективность отдачи тепла в зависимости от подключения

В зависимости от способа, которым радиатор подключен в систему отопления эффективность батареи от её максимальной возможности разнится, поэтому на изображении ниже наглядно все варианты и их эффективность указана.

В каком месте ставить радиаторы
Радиаторы отопления в первую очередь ставятся под окнами. И это не случайно, так как тёплый воздух, идущий от него, создает тепловую завесу холодному воздуху, что улучшает обогрев помещения и предотвращает запотевание стекла.
Как располагать радиаторы под окнами

Во-первых, ширина батареи не должна быть меньше 70 % от ширины окна, далее высота радиатора от пола 8-12 см. Ниже нельзя, так как нарушатся конвекционные потоки, выше тоже не рекомендуется потому, как пол в таком помещении будет плохо прогреваться. Теперь, что касается расстояния от стены до батареи. Оно должно варьироваться от 3 до 5 см, опять же для условий возникновения конвекционных потоков, которые так необходимы для эффективной работы системы отопления.
Если при подсчете необходимой мощности радиаторов отопления окажется, что места под окнами уже не хватает, а нужно установить ещё батареи, то они ставятся уже в свободном месте, желательно на стене, граничащей с улицей.
Видео
В сюжете — Как лучше подключить радиатор верхнее, боковое, нижнее, диагонально

В продолжение темы посмотрите также наш обзор Не работают батареи отопления

Источник

https://santekhnik-moskva.blogspot.com/2020/05/Kak-luchshe-podklyuchit-radiator-otopleniya.html

Правильное подключение радиатора отопления, боковое, нижнее, диагональное подключение

Комфорт и уют в помещениях зависит от созданного в них микроклимата. В холодное время года в его формировании участвуют радиаторы, вернее целая система отопления квартиры или дома. Мы расскажем о правильном подключении радиаторов отопления. Показать схемы подключения, виды, типы и попытаться выбрать самое эффективное подключение.

Ответы на эти вопросы необходимо получить до начала процесса монтажа, потому что переделывать всегда сложнее, чем делать. Вам интересно, или с нижним, чем они отличаются? Давайте разберемся в этом вопросе, чтобы не возникло проблем при эксплуатации.

 Основные схемы подключения

Вы выбрали для своих помещений стальные радиаторы. Мастера разработали схему, предложив один из способов подключения оборудования. Это важный момент. От выбранного варианта подачи теплоносителя зависит, как будут нагреваться радиаторы и поддерживаться микроклимат.

Основные схемы подключения радиаторов

Количество тепла, которое начнет давать ваш прибор отопления, встроенный в общую систему, не в последнюю очередь зависит от предложенной схемы установки. Существует три основных варианта монтажа подающего и отводящего патрубков: диагональный, боковой и нижний.

Диагональное подключение стального радиатора

Данный тип подключения стального радиатора отопления считается максимальным по эффективности теплоотдачи. При такой установке достигается равномерное распределение теплоносителя и оптимальный температурный градиент.  Предпочитают диагональные (перекрестные) при установке длинных секционных радиаторов (число секций от 12 и более) а также при обогреве больших площадей или когда надо выжать из радиатора максимум теплоотдачи. Часто бывает что у клиента есть определенная ниша под радиатор, а таких размеров недостаточно для обогрева помещения, тогда можно пробовать для повышения эффективности диагональное подключения радиаторов.

В диагональной схеме подающий теплоноситель трубопровод монтируется к верхнему патрубку одной стороны радиатора, а к нижнему подходит отводящий трубопровод с другой стороны устанавливаемого оборудования, по диагонали. Или наоборот.

Недостатком этого типа подключения мастера считают неудобство монтажа, а потребители — неэстетичный внешний вид. Из-за этого в многоэтажных домах не практикуют диагональный монтаж. Если вы выбрали его для частного дома или при капитальном ремонте в квартире, то добиться внешней гармонии позволит прокладка трубопроводов в стене (штроба) или установка фальшстены.

Боковое подключение радиатора отопления

Это наиболее часто встречающийся вариант монтажа в городских в квартирах, потому что вертикальные контуры подачи и обратки (стояки), всегда проложены по единой системе.

• При секционных моделях число секций батареи не превышает 12-ть.
• Трубы идут от этажа к этажу в одном месте.

Схема бокового одностороннего подключения батареи отопления проста и предельно понятна: подающая труба монтируется к верхнему патрубку, а обратная — к нижнему. Подведение и обратка расположены на одной стороне оборудования. Такая схема энергетически эффективна и эстетически приемлема. Единственное что батарея не должна превышать 12 секций, или 1000 мм. Также есть еще разновидность седельного подключения — это когда подключение боковое но снизу (снизу по бокам).

Информация по теме: Обвязка радиаторов  | Радиаторные комплекты для бокового подключения | Лучшие алюминиевые радиаторы

Нижнее подключение радиаторов отопления

Третий вариант — нижнее подключение радиаторов отопления, которое теоретически относится к схемам одностороннего монтажа. Отличительная особенность этого типа в сравнении с боковым – запрет на перемену мест подводящего и обратного патрубка. Используется в новостройках, трубопровод подводится на прямую к каждому радиатору отопления, от рспределительного отопительного щитка в корридоре.

В данный момент самый распространенный метод подключения, еще называют лучевая развязка отопления. Обвязка стального радиатора и возможность самостоятельной установки оборудования.

Информация по теме: Обвязка стального радиатора  | Радиаторные комплекты для нижнего подключения |

Подключение радиаторов отопления при однотрубной системе

При однотрубной системе подача теплоносителя в радиатор и обратка возвращается в один и тот же контур, и потом последовательно теплоноситель проходит по всем радиаторам в одном контуре. Такую систему еще называют последовательной, последовательное подключение радиатора. Недостаток такой схемы, что последние радиаторы будут самые менее теплые. Данную систему обязательно надо отбалансировать с помощью преднастройки в клапанах.

Схема практически изжила себя, осталась более менее в частных домах, так как она менее затратна и легка в инсталяции.

Подключение радиаторов отопления при двухтрубной системе

Двухтрубная система отопления для радиаторов в данный момент самая распространенная, так как позволяет вести учет тепла каждого отдельного пользователя. На примере новостройки, есть общий стояк, а от него уже расходятся контура по всем квартирам. Каждый из пользователей может сам управлять подачей отопления в своем жилище. Применяется во всех новых домах и новостройках.

Грамотное решения вопроса, как правильно провести установку стального радиатора с нижним подключением, боковым или радиальным, обеспечивает еще и правильный выбор радиаторной арматуры. Она определяется мастером в соответствии с купленной моделью.

• Потребители получили сегодня широчайший выбор вариантов вплоть до совершенно экзотических.
• Ориентироваться при подключении приходится и на особенности самого радиатора.
• От них, а не только от варианта монтажа, будет зависеть выбор .

Отопление – вид коммуникации, который имеет повышенные риски в эксплуатации. Никому не интересно мерзнуть в стужу, но еще менее привлекательным выглядит залив своей квартиры и соседей. Рекомендуем 10 раз подумать, прежде чем предпринимать самостоятельные действия по монтажу стальных радиаторов в квартирах и домах. Так как вариантов есть много, рпавильных и не правильных. Но главное, чтобы все это делал проверенный специалист. Обращайтесь к профессионалам Киевской Tепловой Компании. Предлагаем комплексное и гарантированное обслуживание в сфере водоснабжения, отопления, канализации.

Подключение радиаторов отопления: способы и схемы

Чтобы в доме было тепло, важно правильно разработать схему отопления. Одна из составляющих ее эффективности — подключение радиаторов отопления. Неважно чугунные, алюминиевые, биметаллические или стальные радиаторы вы собрались ставить, важно выбрать правильный способ их подключения.

Способ подключения радиатора влияет на его теплоотдачу

Содержание статьи

Виды систем отопления

Количество тепла, которое будет излучать радиатор отопления, не в последнюю очередь зависит от вида системы отопления и выбранного типа подключения. Чтобы выбрать оптимальный вариант, надо сначала разобраться с тем, какие именно системы отопления бывают и чем они отличаются.

Однотрубные

Однотрубная система отопления  — наиболее экономичный вариант с точки зрения затрат при монтаже. Потому именно такой тип разводки предпочитают в многоэтажных домах, хотя и в частных такая система далеко не редкость. При такой схеме радиаторы включены в магистраль последовательно и теплоноситель проходит сначала через один отопительный пробор, затем поступает на вход второго и так далее. Выход последнего радиатора подключается ко входу котла отопления или к стояку в многоэтажках.

Пример однотрубной системы

Недостаток такого способа разводки — невозможность регулировки теплоотдачи радиаторов. Установив регулятор на любом из радиаторов, вы будете регулировать всю остальную систему. Второй значительный недостаток — разная температура теплоносителя на различных радиаторов. Те, которые находятся ближе к котлу, греются очень хорошо, которые дальше — становятся все холоднее. Это — следствие последовательного подключения радиаторов отопления.

Двухтрубная разводка

Двухтрубная система отопления отличается тем, что в ней имеется две нитки трубопровода — подающий и обратный. Каждый радиатор подключен к обеим, то есть получается, что все радиаторы подключены к системе параллельно. Это хорошо тем, что на вход каждого из них поступает теплоноситель одной температуры. Второй положительный момент — на каждый из радиаторов можно установить терморегулятор и с его помощью изменять количество тепла, которое он выделяет.

Двухтрубная система

Недостаток такой системы — количество труб при разводке системы больше почти в два раза. Зато систему легко можно сбалансировать.

Подробнее о системах отопления частного дома читайте тут. 

Где ставить радиаторы

Традиционно радиаторы отопления ставят под окнами и это не случайно. Восходящий поток теплого воздуха отсекает холодный,  который поступает от окон. Кроме того теплый воздух обогревает стекла, не давая образовываться на них конденсату. Только для этого необходимо чтобы радиатор занимал не менее 70% ширины оконного проема. Только так окно не будет запотевать. Поэтому, При выборе мощности радиаторов, подбирайте ее так, чтобы ширина всей батареи отопления была не менее заданной величины.

Как расположить радиатор под окном

Кроме того необходимо правильно выбрать высоту радиатора и место для его размещения под окном. Его надо разместить так, чтобы расстояние до пола было в районе 8-12 см. Если опустить ниже, неудобно будет убирать, если поднять выше — ногам будет холодно. Также регламентировано расстояние до подоконника — оно должно быть 10-12 см. В этом случает теплый воздух свободно обогнет преграду — подоконник — и поднимется вдоль оконного стекла.

И последнее расстояние, которое надо выдержать при подключении радиаторов отопления — расстояние до стены. Оно должно быть 3-5 см. В таком случае вдоль задней стенки радиатора будут подниматься восходящие потоки теплого воздуха, скорость обогрева помещения улучшится.

Как монтировать и  подключать радиаторы отопления своими руками читайте тут.

Схемы подключения радиаторов

Насколько хорошо будут греться радиаторы зависит от того, как в них подавать теплоноситель. Есть более и менее эффективные варианты.

Радиаторы с нижним подключением

Все радиаторы отопления имеют два типа подключения — боковое и нижнее. С нижним подключением никаких разночтений быть не может. Есть всего два патрубка — входной и выходной. Соответственно, с одной стороны в радиатор подается теплоноситель, с другой отводится.

Нижнее подключение радиаторов отопления при однотрубной и двухтрубной системе отопления

Конкретно, куда подключать подающий, а куда обратный написано в инструкции по монтажу, которая обязательно должна быть в наличии.

Батареи отопления с боковым подключением

При боковом подключении вариантов намного больше: тут подающий и обратный трубопровод можно подсоединить в два патрубка, соответственно, вариантов четыре.

Вариант №1. Диагональное подключение

Такое подключение радиаторов отопления считают наиболее эффективным, его берут за эталон и именно так испытывают производители свои отопительные приборы и данные в паспорте по тепловой мощности — для такой подводки. Все остальные типы подключения менее эффективно отдают тепло.

Диагональная схема подключения радиаторов отопления при двухтрубной и однотрубной системе

Все потому, что при диагональном подключении батарей горячий теплоноситель подается на верхний вход с одной стороны, проходит через весь радиатор и выходит с противоположной, нижней стороны.

Вариант №2. Одностороннее

Как понятно из названия, подключаются трубопроводы с одной стороны — подача сверху, обратка — снизу. Этот вариант удобен, когда стояк проходит сбоку от отопительного прибора, что часто бывает в квартирах, потому именно такой тип подключения обычно и преобладает. Когда теплоноситель подводится снизу, такая схема используется нечасто — не очень удобно располагать трубы.

Боковое подключение для двухтрубной и однотрубной системы

При таком подключении радиаторов эффективность нагрева только чуть ниже — на 2 %. Но это только если секций в радиаторах немного — не более 10. При более длинной батарее ее дальний от край будет плохо греться или вообще останется холодным. В панельных радиаторах для решения проблемы ставят удлинители потока — трубки, которые доводят теплоноситель чуть дальше середины. Такие же устройства можно устанавливать в алюминиевые или биметаллические радиаторы, улучшая при этом теплоотдачу.

Вариант №3. Нижнее или седельное подключение

Из всех вариантов седельное подключение радиаторов отопления самое малоэффективное. Потери составляют примерно 12-14%. Но данный вариант самый незаметный — трубы обычно укладываются по полу или под ним и такой способ наиболее оптимальный с точки зрения эстетики.  А чтобы потери не влияли на температуру в помещении, можно радиатор взять чуть более мощный чем требуется.

Седельное подключение радиаторов отопления

В системах с естественной циркуляцией такой тип подключения делать не стоит, а вот при наличии насоса работает она неплохо. В некоторых случаях даже не хуже бокового. Просто при какой-то скорости движения теплоносителя возникают вихревые потоки, вся поверхность разогревается, повышается теплоотдача. Данные явления пока не изучены до конца, потому спрогнозировать поведение теплоносителя пока невозможно.

Как подключить радиатор отопления | Как правильно установить радиатор отопления

Капитальный ремонт, механическое повреждение, износ, плохие показатели теплоотдачи, недостойный внешний вид и многие другие факторы могут стать серьезной причиной для замены батарей отопления. По сути, данный процесс не представляет особой сложности, поскольку все необходимые манипуляции отличаются простотой, и справиться с ними сможет даже тот владелец жилья, который ранее ни разу не выполнял подобных работ. Но здесь, как и в любой другой работе, существуют свои нюансы и особенности, несоблюдение которых будет причиной выхода системы из строя или ее некачественной и непродуктивной работы. По этой причине, перед тем, как начинать работы, следует точно узнать, как правильно установить батареи отопления.

Как подключить радиатор отопления: подготовка к работе

О том, как поменять батарею, можно узнать у профессионала, воспользовавшись платной консультацией, или же, просмотрев мастер классы и, прочитав советы мастеров в Сети.

Начнем с того, что капитальную замену батарей лучше проводить после завершения или до начала отопительного сезона. Ведь, начав проведение работ, Вам придется оставить на несколько часов (а может и на целый день) без отопления целый стояк. А за такое Вам соседи уж явно спасибо не скажут. Другое дело, если причиной замены радиатора является протечка. В такой ситуации допускается проведение замены в любое время года.

Итак, весь процесс условно можно разделить на несколько этапов.

Подготовительный этап. Как обычно, все начинается с подготовки. А это значит, что Вам придется снять замеры, посетить строймаркет, приобрести требуемое число радиаторов, а также подготовить инструмент и тряпки (в момент демонтажа из старого радиатора может вытечь вода). Помимо этого в процессе подготовки также придется предупредить соседей о плановом проведении работ и договориться о полноценной замене труб (то есть от выхода из радиатора соседей снизу до входа в радиатор соседей сверху). То есть, в том случае, если трубам отопления уже довольно много лет, придется произвести замену и этих составляющих.

Производим замеры. Чтобы грамотно поменять батареи в квартире и полностью застраховать себя от всевозможных прорывов, следует тщательно снять все замеры. Сюда входит диаметр входящих отверстий радиаторов соседей сверху и снизу, длина трубы, необходимая для подключения к системе соседей снизу и сверху, длина трубы в квартире. После того, как все замеры будут сняты, можно смело отправляться за новым радиатором.

Выбор и покупка радиатора и фитингов. Зная все диаметры и длины, можно смело отправляться в магазин для покупки составляющих системы. Если Вы можете справиться с выбором элементов самостоятельно — прекрасно! Но вот если Вы чувствуете какие-либо сомнения относительно правильности собственного решения или же боитесь переплатить лишние средства, лучше обратитесь за помощью к продавцу. В данном случае консультант поможет определиться с требуемым числом элементов, позволив избежать лишних растрат.

Независимо от того, какой вид батарей Вы выберете (стальные / биметаллические чугунные) — все они будут проданы в собранном виде. Число секций в конструкции может составлять от 4 до 10. Но, при желании можно всегда увеличить или же уменьшить данный показатель. Помимо самого радиатора вместе с батареей также придется купить 2 заглушки левые проходные, 1 заглушку правую нижнюю глухую, 1 заглушку правую проходную (для вворачивания крана «маевского», необходимого для спуска воздуха), а также 2 крана «американки» на верхнюю и нижнюю часть. Помимо этого также не забудьте приобрести прокладки под все заглушки.

Подготовка инструмента. Для того, чтобы успешно провести все работы, Вам потребуются следующие виды инструмента:

• паяльник для труб (при отсутствии такого инструмента в наличии устройство можно взять на прокат)
• разводной и газовый ключи
• дрель по бетону и болгарка
• уровень
• рулетка и карандаш

После того, как все подготовительные процедуры будут завершены, можно переходить к основному этапу.

Как правильно установить радиатор отопления: основной этап

Основной этап состоит из следующих пунктов:

— Разметка положения батареи на стене. Расстояние от пола до радиатора должно находиться в пределах 10-15 см. Если разместить батарею ниже, будет неудобно проводить влажную уборку, а воздухоток будет минимальным. Что касается расстояния между стеной и батареей — оно должно находиться в пределах 3-4 см.

— Предварительная сборка узлов. Речь идет о полной сборке батареи: установке прокладок, закручивании заглушек, вкручивании кранов. После этого, предварительно разметив, нарезаем трубы и ввариваем уголки. Теперь свариваем полный узел до уголков 90 градусов.

— Отключение стояка отопления. Для этого необходимо поставить в известность ЖЭУ и соседей, поскольку без отопления придется сидеть как минимум пол дня. В том случае, если проведение работ будет запланировано на сезон, когда будет отсутствовать отопление, таких предупреждений делать не нужно.

— Врезание в систему отопления. Отрезаем старую трубу болгаркой в 2 местах. Режем у соседа сверху и снизу, после «поворота» трубы. Такой подход позволит быстро и удобно вывернуть отрезанную трубу из системы. В своей квартире можно резать трубу в любом месте. Но, опять-таки, следует следить за тем, чтобы после разреза трубу было удобно выкручивать. После этого достаем старые трубы и вытаскиваем батарею. Пользуясь ранее сделанными разметками, крепим батарею на место. Теперь необходимо подмотать уплотнительной лентой и вкрутить в новую полипропиленовую трубу переходы соседских батарей и завариваем их. После этого обрезаем излишки новой трубы до нужного размера и впаиваем ее в уголок 90 градусов. Теперь то же самое следует проделать с трубой от соседа, живущего этажом ниже.

Теперь Вы знаете, как правильно подключить радиатор отопления, сэкономив приличную сумму на услугах профессионалов.

Как заменить батарею: завершающий этап

Запуск системы. Данный этап проводится лишь тогда, когда все работы проводились в отопительный сезон. В противном случае данная процедура будет отложена до начала отопительного сезона. Как правило, именно в момент запуска системы и всплывают все ошибки и погрешности неопытных (да и опытных тоже, если быть честными) мастеров.

Запуск системы должен осуществляться в присутствии мастеров ЖЭУ. Попросите их открыть сначала обратную трубу, что позволит наполнить стояк снизу. В этот момент также необходимо открыть кран для стравливания воздуха на верхнем этаже (с целью устранения воздушных пробок). После — открываем кран подачи. В этот момент следует внимательно проверить систему (особенно места стыков) на наличие протечек. В том случае, если все было сделано аккуратно и в полном соответствии с описанными выше правилами, протечек быть не должно.

Приобрести батареи, необходимые для замены, можно как в обычном строительном супермаркете, так и в интернет магазине. В большинстве случаев стоимость одного и того же товара в Сети будет меньше, чем в обычном магазине. Такое положение дел объясняется прямыми поставками товаров с завода производителя, а также отсутствием необходимости оплачивать аренду торговых площадей.

Если Вы знаете, как установить батарею, как установить радиатор но все же сомневаетесь в своих силах и способностях, проведение всех манипуляций лучше доверить профессионалам, которые имеют достаточно опыта и знаний, необходимых для качественного проведения работ. Но только в этом случае Вам придется заранее приготовиться к лишним тратам, а об экономии средств и стремлении отделаться минимальными суммами вообще придется забыть. Ведь, по сути, выполняя замену самостоятельно, Вы тратите в 3 раза меньше средств за счет отсутствия необходимости оплаты услуг профессионалов. Поэтому перед тем, как расстаться с деньгами, ознакомьтесь с советами и видео мастеров в Сети и еще раз все взвесьте и оцените.

В том случае, если после прочтения статьи какие-либо моменты так и остались непонятными, прояснить их можно, просмотрев видео, выложенные в интернете профессиональными мастерами. Наглядный пример поможет глубже вникнуть в суть вопроса.

Подключение радиаторов к системе отопления примеры, схемы

Приведённый обзор описывает способы монтажа радиаторов в квартирах, частных домах, офисных и торговых помещениях. Статья полезна как заказчикам проекта, так и монтажникам. После внимательного прочтения вы сможете сделать правильный выбор схемы, составить точную смету и поставить ясно обозначенную задачу специалистам-монтажникам.

Тип и модель радиаторов отопления становятся несущественными при неправильном их подключении к системе отопления. Чтобы добиться эффективности работы радиаторов и комфортности обогрева , необходимо грамотно использовать имеющиеся технические возможности определенного помещения.

В многоквартирных домах с централизованной отопительной системой, врезка производится в общий стояк, что ограничивает возможность автономного регулирования температуры и давления горячей воды. В частных домах возможности шире, но выше и расходы на отопительное оборудование. Чтобы сделать выбор схемы оптимальным, нужно разобраться в основных понятиях и общей терминологии данного вопроса.

Рассмотрим системы отопления

Однотрубная

Стандартный вид системы в многоэтажных домах с централизованным отоплением. Самый экономичный вариант, требует прокладки одной трубы по всему периметру. При однотрубной системе производится последовательное подключение радиаторов. Регулировать уровень тепла возможно только во всей общей сборке. Каждый радиатор запитывается от предыдущего соответственно, температура воды снижается в каждом последующем подключении.

Циркуляция горячей воды в такой системе обычно происходит естественная. Но учитывая затруднение прохода воды в последовательных подключениях возможно использование насоса подкачки. Такая система вполне подходит для обогрева небольших (до 70 кв. метров) квартир.

Двухтрубная

В двухтрубной системе каждый радиатор запитывается горячей водой по одной трубе, а отвод остывшей воды транспортируется на обогревающее оборудование по второй. Такая система эффективнее однотрубной, так как каждый радиатор снабжается горячей водой автономно. При таком подключении есть возможность регулировать температуру каждого радиатора в отдельности.

Но расход материала на монтаж такой системы увеличивается вдвое. Для обеих систем отопления подходят различные схемы подключения собственно радиатора. То, каким образом будет подаваться горячая вода, определит эффективность работы радиатора. Есть различные способы с различной эффективностью, мы подробно опишем каждый из них.

Способы подключения радиаторов

Правильное подключение радиаторов отопления при однотрубной и двухтрубной системе. Системы в свою очередь, делятся на вертикальные и горизонтальные. При вертикальном подключении радиаторы соединяются сверху вниз, при горизонтальном – последовательно от стояка.
Схем подключения всего три:

1. нижнее
2. боковое
3. диагональное

Остальное производные от них.

Нижнее подключение

Нижнее подключение – самое простое, не вызывающее никаких вопросов. С одной стороны, радиатор запитывается горячей водой, с другой – отводится остывающая вода для запитки следующего радиатора или возврата в отопительную систему. Такое подключение батареи отопления считают самым низкоэффективным. Плюс такой схемы в том, что используется всего одна труба, которую легко скрыть в стене или под плинтусом.

На рисунке показано, как подключить батарею отопления в квартире с однотрубной системой, используя нижнее подключение.

Перемычка внизу батареи (байпас) позволяет спускать воздушные пробки на отдельной батарее и облегчает движение воды в общем контуре.

Боковое подключение

Боковое, или одностороннее подключение обычно производят для удобства монтажа к вертикально расположенным трубам стояка в многоэтажных домах. Этот способ следует использовать в крайнем случае так как есть вероятность прогревания только части радиатора примыкающей к трубам. В радиаторе с боковым подключением к однотрубной схеме верхнее подключение служит для горячей воды, а нижнее – для отвода остывшей.

На рисунке показано, как правильно подключить радиатор отопления в квартире с однотрубной системой по схеме бокового подключения.

Устройство перемычки – байпаса также позволит спускать воздух и стабилизирует давление воды в общем контуре.

Диагональное подключение

При диагональном подключении производители проводят тестовые испытания радиаторов. Вода проходит по всему радиатору равномерно и максимально интенсивно. За счёт этого все зоны прогреваются одинаково быстро. Это одна из наиболее эффективных схем. Диагональное подключение радиатора отопления при однотрубной системе.
В диагональной схеме подключения радиаторов отопления горячая вода поступает по верхнему вводу, равномерно прогревает всю батарею. Использовать байпас (перемычку) можно и в этом случае.

Как подключить радиатор отопления в квартире по диагональной схеме к однотрубной системе, показано на рисунке.

Ниже показана схема, как правильно присоединить батареи отопления в квартире к однотрубной системе с максимальным КПД. Схема «Ленинградка» проверена долгой практикой, и как показало время – это самое эффективное подключение в данном случае.

Схема подключения радиатора отопления к двухтрубной системе отличается лишь тем, что присоединение радиаторов отопления производится по двум параллельным контурам, один из которых запитывает радиатор горячей водой, а второй доставляет остывшую воду в нагревательную систему.

Как видно из рисунка, принципиальных отличий в монтаже нет.

Выбор определяется финансовыми возможностями и желанием придать монтажу более или менее эстетичный вид, скрыв тубы в полу или стене.

Заключение

Зная базовые основы и существующие схемы монтажа системы отопления, Вы сможете сделать правильный выбор и проконтролировать надлежащее исполнение работ. При некоторых навыках любую схему возможно собрать собственными руками.

Подключение радиаторов отопления в частном доме позволяет использовать любую из вышеперечисленных схем.Главным выгодным отличием от подключения радиаторов отопления в многоквартирном доме является возможность регулировать температуру и давление поступающей горячей воды.

Как правильно подключить радиатор отопления.

Неправильное подключение радиатора отопления к стояку может стать причиной того, что радиатор будет давать мало тепла или не греть совсем. В этой статье хочу привести такой пример и способ устранения неполадки.

В качестве примера приведу фото. Ниже мы рассмотрим все недочеты, которые допустил сантехник при монтаже.

1. Терморегулятор.
2. Байпас.

Неправильная установка терморегулятора радиатора отопления

Первое, на что мы обратили внимание, — это неправильное положение головки терморегулятора (этот прибор могут ещё называть термоголовкой или термостатом). Терморегулятор был развёрнут головкой вверх (фото сделано после того, как мы изменили её положение), а это неправильно. Почему? Вы поймете, если познакомитесь с принципом работы термоголовки.

Принцип работы термоголовки

В сильфоне терморегулятора находится жидкость, чувствительная к изменению температуры окружающей среды (при повышении температуры значительно расширяется, при понижении — сужается).

Например, регулятор установлен в положении «3» (это примерно 20 ºС). Если в помещении температура поднимается выше заданной, жидкость нагревается, расширяется, давит на шток клапана, тем самым перекрывая просвет в трубопроводе, что приводит к замедлению циркуляции теплоносителя и понижению температуры. При понижении температуры — жидкость сжимается, шток клапана поднимается, теплоноситель циркулирует быстрее и отдаёт больше тепла.

Обратите внимание! Жидкость реагирует не на температуру теплоносителя, а именно на температуру окружающего воздуха.

Принцип работы терморегулирующей головки радиатора отопления наглядно проиллюстрирован в этом видео:

Как правильно установить термоголовку

Частой ошибкой мастеров является монтаж термостата головкой вверх. Что происходит в этом случае: от трубопровода в помещение поступает дополнительное тепло, теплый воздух движется вверх, обтекая термоголовку, жидкость в нем нагревается, и клапан закрывается раньше, чем в помещении поднялась заданная температура.

Вывод. Головка должна быть направлена в сторону, чтобы термостат реагировал на реальную температуру в помещении.

Но в нашем случае изменение положение терморегулятора ни к чему не привело. Значит причина того, что радиаторы не грели, была не в этом.

Байпас. Ошибка №2

Байпас (англ. bypass — обход) — перемычка между подающим и обратным трубопроводом. В двух словах поясню, для чего нужен байпас в разводке системы отопления. В случае, если вы перекроете краны на радиаторе (подающий и обратный), циркуляция теплоносителя будет осуществляться в обход батареи, через байпас (имеется в виду однотрубная схема разводки). Если же у вас такой перемычки нет, то когда вы закроете краны, тепло пропадёт не только у вас, но и у всех соседей снизу и сверху по стояку. По сути, вы перекроете весь стояк.

В нашем примере по поводу байпаса есть несколько замечаний. Теплоноситель по стояку, как любая жидкость, циркулирует по пути наименьшего сопротивления. Оба наши замечания будут основаны на этом тезисе.

1. До ремонта в квартире стояли узенькие радиаторы — 20 см. по осям. Их заменили на новые — 50 см. по осям. Стояк проходит в стене. Изменить расстояние между подающим и обратным трубопроводом прямо на стояке весьма затруднительно. Значит, нужно разводить подводку снаружи стены. Вот здесь мастер и допустил ошибку, установив перемычку сразу на выходе из стены. Теплоноситель поступает по стояку сверху вниз. Чтобы попасть в радиатор, ему нужно преодолеть два поворота. Как я говорил выше, жидкость будет двигаться по пути наименьшего сопротивления: она пойдет в обход радиатора, через байпас.
2. Возможно, удалось бы избежать такой ситуации, установив перемычку меньшего диаметра. Таким образом, теплоноситель, несмотря на преграды, пошел бы по трубопроводу большего сечения.

Небольшое видео по теме правильной установки перемычки на обвязку радиатора:

Как правильно подключить радиатор отопления

Здесь много разглагольствовать не буду — всё проиллюстрировано на фото:

Мы сделали байпас меньшего диаметра и перенесли его ближе к радиатору. Но на этом проблемы не закончились. Сантехник из местной обслуживающей компании, который перекрывал стояк, по окончании работ просто открыл стояк, не спустив воздух. Почему он этого не сделал, он обосновать не смог. Промычал что-то типа: «Нужно подождать несколько часов». В итоге заказчица ещё несколько дней воевала с обслуживающей организацией, пока тепло пошло в квартиру.

Как подключить стальной радиаторо отопления, схемы подключения

Для начала необходимо определиться, какой стальной радиатор необходимо подключить — с боковым или нижним подключением.

Стальной панельный радиатор отопления подключается аналогично алюминиевым и биметаллическим радиаторам. Стальной радиатор с нижним подключением имеет в нижней части два вывода — подачу и обратку, путать которые нельзя.

Схемы бокового подключения радиаторов

Существует три основные схемы подключения труб к радиатору:

1. Диагональное подключение — наиболее предпочтительный вариант по максимальной теплоотдаче. В данной схеме подающий трубопровод должен быть подключен к верхнему патрубку одной стороны, а отводящая — к нижнему патрубку другой стороны радиатора. В этом случае тепловая мощность у радиатора — максимальная. При обратном подключении — подающий трубопровод снизу, а обратный — сверху, теплоотдача радиатора уменьшится на 10%.

Данная схема предпочтительная для длинных радиаторов и радиаторов с количеством секций более 12. Наилучшим вариантом с эстетической точки зрения, будет вариант прокладки подходящих трубопроводов в стене (в штробе, или за фальшстеной).

2. Боковое одностороннее подключение — самый распространенный случай в квартирах. В данном варианте подающая труба подключается к верхнему патрубку, а обратная — к нижнему, этой же стороны радиатора. При этом максимальная мощность меньше, чем в случае с диагональным подключением на 2%. При обратном подключении подходящего и возвратного трубопровода, мощность уменьшается еще на 7%.

3. Нижнее подключение. Такой вариант подключения радиатора чаще всего применяется при прокладке магистральных трубопроводов в полу или по стене, когда нет возможности спрятать трубы в штробу.

Максимальная теплоотдача радиатора на 7% меньше, чем при диагональном подключении.

Подключение стального панельного радиатора с нижним подключением

Стальные радиаторы с нижним подключением, нужно отнести к схеме с односторонним подключением, т.к. вся разводка (верхнего и нижнего патрубка) произведена внутри него.

Также необходимо помнить, что при обвязке стального радиатора с нижним подключением нельзя менять местами подачу и обратку. Обратный патрубок — всегда первый от ближнего угла (см. рисунок).

Все стальные радиаторы с нижним подключением являются универсальными, то есть их можно подключить через нижние патрубки или второй вариант, заглушить заглушками нижние патрубки и выкрутить верхний встроенный термостатический вентиль. В место вентиля подключить подающий трубопровод, а к одному из нижних боковых патрубков подключить обратный трубопровод.

Чем подключить стальной радиатор отопления

Стальной радиатор отопления с боковым подключением монтируется также, как и любой секционный радиатор. В большинстве случаев у него выхода со внутренней резьбой 1/2 дюйма, в которые закручиваются: заглушка, кран Маевского и регулировочные вентили.

Стальные радиаторы с нижним подключением в большинстве случаев обвязываются медью, металлопластиковыми трубами или сшитым полиэтиленом. Для подключения труб к радиатору, а также для отсечения радиатора от системы используются узлы нижнего подключения (угловой или прямой).

Гайка закручиваютя на 3/4 наружную резьбу радиатора, труба к узлу нижнего подключения подсоединяется через евроконус 3/4.

У некоторых стальных радиаторов входные штуцеры имеют внутреннюю резьбу на 1/2 дюйма, для подключения такого радиатора к узлу нижнего подключения необходимо использовать специальные ниппели 1/2 х 3/4 под евроконус.

Кроме того такие радиаторы можно подключить и с помощью обычных терморегулирующих вентилей.

Соединения линии радиатора — Outfront Motorsports

Вот основные сведения:

1. Лучше всего расположить радиатор более вертикально, чтобы во время движения ветер был естественным. По возможности не полагайтесь исключительно на электрические вентиляторы для охлаждения. Попробуйте установить радиатор так, чтобы во время движения через радиатор проходил прямой поток воздуха, при условии, что настройки вашего автомобиля позволяют это.

2. Вентиляторы радиатора нуждаются в реле высокого тока, чтобы включать и выключать их в соответствии с требованиями системы управления двигателем, когда двигатель прогревается.Почти у всех реле есть крошечное отверстие в нижней части, служащее сапуном, поэтому конденсат не накапливается и не ржавеет во влажном климате. В пустыне вам не нужно иметь дело с влажностью, поэтому это отверстие должно быть плотно закрыто, чтобы пыль и песок не могли попасть в зону контакта. То же самое и с реле вашего топливного насоса. Если вы столкнулись с неработающим вентилятором или топливным насосом, который не работает, и вы не заполнили эти отверстия для сапуна, просто постучите по реле гаечным ключом, чтобы вытряхнуть грязь с контактов.Когда вы вернетесь домой, замените реле и на этот раз залейте сапун!

3. Предполагая, что вы устанавливаете радиатор вертикально, как и должно быть, верхнее водяное соединение предназначено специально для вашего двигателя, чтобы ВОЗВРАТИТЬ охлаждающую жидкость в радиатор. Верхний шланг радиатора подключается к выходу охлаждающей жидкости на вашем моторе, расположенному в верхней части мотора Subaru и, как правило, в верхней части мотора всех остальных моторов. Нижнее соединение шланга радиатора предназначено специально для подачи охлаждающей жидкости к водяному насосу двигателя, расположенному в нижней части двигателя Subaru, в области, где измерительный стержень входит в масляный поддон на двигателях EJ20 и EJ25.Самый простой способ запомнить, как подсоединять шланги радиатора к двигателю Subaru, — это ….
«верх идет вверх, низ идет вниз»

4. При прокладке трубопроводов охлаждающей жидкости от радиатора к двигателю можно прокладывать трубопроводы влево и вправо, чтобы добраться туда, куда вам нужно. Но избегайте прокладки линий вверх и вниз с подъемами и падениями, чтобы сделать ваши соединения. Линии должны иметь плавный и постоянный уклон от радиатора к двигателю.

Если вы не будете следовать этим простым рекомендациям по подсоединению шлангов радиатора, ваш автомобиль может быть очень вспыльчивым, когда он теряет наименьшее количество охлаждающей жидкости.Воздушные зазоры в верхней части коллектора радиатора могут способствовать попаданию воздуха в рубашку охлаждения двигателя. Когда эти пузырьки воздуха попадают в область сверхгорячей головки / цилиндра, они могут быстро расширяться и создавать микровзрывы давления в вашем радиаторе, потенциально взрывая капилляры радиатора, как воздушный шар, и в конечном итоге протекает.

Чтобы предотвратить образование воздушных зазоров и настроить радиаторную систему для обеспечения максимальной эффективности, ниже приведены две схемы, которые дают вам общее представление о том, что нужно для песчаного ограждения.Использование отрыгивающего бака помогает предотвратить попадание воздуха в вашу систему, но позволяет охлаждающей жидкости расширяться и сжиматься в объеме по мере нагрева и охлаждения двигателя.

На первой диаграмме показана установка резервуара для отрыжки под давлением. В этих системах нет крышки заливной горловины на радиаторе, охлаждающая жидкость добавляется через крышку заливной горловины бачка. При первоначальном заполнении системы из бачка для отрыжки охлаждающая жидкость поступает в двигатель самотеком через шланг, соединяющий обратное соединение нагревателя двигателя Subaru.Поскольку у песчаных рельсов нет нагревателей, это соединение отлично работает для наполнения двигателя под действием силы тяжести. Воздух выходит через шланг для удаления воздуха / воды на радиаторе, когда охлаждающая жидкость выталкивает его наружу. После того, как охлаждающая жидкость заполнит водяные каналы двигателя, чтобы уровень был на одном уровне с верхней частью радиатора, запустите двигатель и доведите двигатель до полной температуры, примерно от 180 до 200F. По мере нагрева воды избыток охлаждающей жидкости расширяется и выходит через переливную трубку. Оставшаяся жидкость будет правильным количеством охлаждающей жидкости для системы.После того, как мотор остынет в течение ночи, обратите внимание на то, где уровень охлаждающей жидкости оседает внутри бачка для отрыжки, если смотреть через крышку заливной горловины. Некоторые люди отмечают этот уровень фетровым маркером на стороне отрыгивающего резервуара, чтобы запомнить «нормальный уровень» в холодное время года.

Для новых двигателей рекомендуется проверять уровень в первые несколько поездок на выходных, когда холодно, чтобы убедиться, что он находится на правильном уровне. Вообще говоря, уровень охлаждающей жидкости в отрыгивающем баке должен опуститься примерно на 1/2–2/3 в холодном состоянии.

Нижеприведенная установка является примером более традиционной установки отрыгивающего бака без давления. Важно знать, что для этой настройки требуется:

1. Если вы используете термостат (не рекомендуется для песчаных рельсов) в своем двигателе, вы должны подключить соединение водяного нагревателя двигателя (расположенное на корпусе термостата) к переходной трубке для воды в верхней части двигателя. Когда двигатель прогревается, это подает горячую воду к термостату, вызывая открытие термостата.

2. Если вы не используете термостат (рекомендуется), вы можете заблокировать подключение водонагревателя, расположенного на корпусе термостата. Чтобы снять термостат, вам понадобится заменяющее кольцо термостата, чтобы удерживать прокладку термостата (можно приобрести в Outfront), которая предотвращает протекание крышки корпуса термостата.

Вышеупомянутая установка с отрыгивающим резервуаром без давления обеспечивает большую гибкость при выборе места для установки отрыгивающего резервуара. Иногда это проблема некоторых шасси, что делает такую ​​установку более желательной.При таком расположении требуется заливная горловина на радиаторе для заполнения системы охлаждающей жидкостью. Это устройство требует, чтобы вы всегда заполняли радиатор через крышку заливной горловины РАДИАТОРА, а не из бачка для отрыжки, как описано выше при установке под давлением.

Как заменить радиатор автомобиля

Радиатор — основная часть системы охлаждения. Охлаждающая жидкость течет по трубкам внутри радиатора, которые окружены ребрами, направляющими воздушный поток. Когда автомобиль движется по дороге, воздух проходит через эти ребра и охлаждает охлаждающую жидкость.Затем охлаждающая жидкость с более низкой температурой отправляется обратно в двигатель. Неисправный радиатор может привести к перегреву двигателя и его потенциальному повреждению.

Часть 1 из 1: Замена радиатора

Необходимые материалы

• Воздушный компрессор (опция)
• Инструмент для вакуумного заполнения системы охлаждения (опция)
• Ключ для накидной гайки подходящего размера
• Бесплатные руководства по ремонту — Autozone предоставляет бесплатные онлайн-руководства по ремонту для определенных марок и моделей
• Стенды для домкрата и домкрата
• Плоскогубцы
• Защитные перчатки
• Трещотка и головки соответствующего размера
• Удлинитель с трещоткой
• Защитные очки
• Отвертка
• Ключи подходящего размера

Шаг 1: Поднимите и поддержите автомобиль .Надежно поддержите автомобиль, приподняв его и поддерживая домкратами. Установите упор для колес за задними колесами и включите стояночный тормоз.

Шаг 2: Слейте охлаждающую жидкость из радиатора . Откройте кран крана или снимите нижний шланг радиатора, чтобы слить охлаждающую жидкость из радиатора.

Шаг 3: Отсоедините шланг бачка радиатора . Ослабьте шланговый зажим с помощью плоскогубцев или отвертки, в зависимости от конструкции зажима.Отсоедините шланг, повернув его и потянув в сторону от радиатора.

Шаг 4: Снимите верхний шланг радиатора . Ослабьте хомуты шланга плоскогубцами или отверткой, в зависимости от конструкции хомута. Затем снимите шланг, повернув его и вытащив из соединения.

Шаг 5: Снимите нижний шланг радиатора . Ослабьте хомуты шланга плоскогубцами или отверткой, в зависимости от конструкции хомута.Затем снимите шланг, повернув его и вытащив из соединения.

Шаг 6. Отсоедините электрический разъем вентилятора охлаждения. Отсоедините электрический разъем вентилятора охлаждения, нажав на язычок и потянув его назад.

Шаг 7: Открутите крепежные болты вентилятора охлаждения . Выкрутите крепежные болты вентилятора охлаждения с помощью трещотки, удлинителя и головки подходящего размера.

Шаг 8: Снимите охлаждающий вентилятор .Снимите охлаждающий вентилятор с автомобиля.

Шаг 9: Отсоедините линии охладителя коробки передач . Отсоедините трубопроводы радиатора коробки передач от радиатора, используя гаечный ключ с накидом, чтобы предотвратить закругление фитингов.

Шаг 10: Снимите крепежные болты радиатора . Снимите крепежные болты радиатора, используя гаечный ключ или трещотку и головку подходящего размера.

Шаг 11: Снимите крепежные болты конденсатора .Снимите крепежные болты конденсатора, используя гаечный ключ или трещотку и головку подходящего размера.

Шаг 12: Снимите радиатор . Снимите радиатор с автомобиля.

Шаг 13: Установите радиатор . Установите новый радиатор на место.

Шаг 14: Установите крепежные болты конденсатора. Установите крепежные болты конденсатора и затяните их.

Шаг 15: Установите крепежные болты радиатора .Установите крепежные болты радиатора, используя гаечный ключ или трещотку и головку подходящего размера.

Шаг 16: Подключите линии охладителя коробки передач . Подсоедините трубопроводы радиатора трансмиссии к радиатору с помощью накидного гаечного ключа, чтобы предотвратить закругление фитингов.

Шаг 17: Установите вентилятор . Установите охлаждающий вентилятор на место.

Шаг 18: Установите крепежные болты вентилятора охлаждения.Установите крепежные болты вентилятора охлаждения, используя храповик, удлинитель и головку подходящего размера.

Шаг 19: Установите на место разъем . Подсоедините электрический разъем вентилятора охлаждения.

Шаг 20: Установите нижний шланг радиатора . Наденьте шланг на соединение. Используя плоскогубцы или отвертку (в зависимости от конструкции зажима), сдвиньте хомуты на место и затяните их.

Шаг 21: Установите верхний шланг радиатора .Наденьте шланг на соединение. Затем с помощью плоскогубцев или отвертки (в зависимости от конструкции зажима) сдвиньте хомуты на место и затяните их.

Шаг 22: Подсоедините шланг бачка радиатора . Наденьте шланг на соединение. Затем с помощью плоскогубцев или отвертки (в зависимости от конструкции зажима) сдвиньте хомут на место и затяните его.

Шаг 23: Залейте в радиатор охлаждающую жидкость .При необходимости закройте сливной кран. Затем залейте охлаждающую жидкость в радиатор.

Шаг 24: Удалить воздух из системы охлаждения . Воздух можно удалить из системы охлаждения, открыв выпускной клапан, если он имеется, или с помощью инструмента для вакуумного наполнения системы охлаждения, прикрепленного к производственному воздуху. На некоторых автомобилях можно выпустить воздух из системы охлаждения, запустив двигатель с снятой крышкой радиатора и позволив охлаждающей жидкости выйти наружу.

Шаг 25: Опустите автомобиль .Поднимите автомобиль и снимите домкраты. Затем опустите автомобиль и снимите противооткатный упор.

Замена радиатора — большая работа. Если вам кажется, что эту задачу вы предпочли бы доверить профессионалу, YourMechanic предложит квалифицированную замену радиатора, выполненную у вас дома или в офисе.

Как исправить утечку в шланге радиатора

Утечки в вашем автомобиле могут раздражать. Однако, даже если утечки неприятны, время, энергия и деньги, которые необходимо потратить на устранение утечки, могут быть еще более непосильными.Если это верно в отношении вас, у вас, вероятно, есть утечки, которые происходят в течение довольно долгого времени, и, возможно, некоторые другие детали, которым пренебрегали, для обслуживания вашего автомобиля. Ваш автомобиль, как и многие другие вещи в жизни, может привести к тому, что если вы выберете легкий путь сейчас, вы застрянете на нем. Буквально.

Пренебрежение утечками в системе охлаждения вашего автомобиля — один из самых быстрых способов нанести непоправимый ущерб вашему двигателю. Под постоянным повреждением мы подразумеваем действительно высокий счет за ремонт или поломку вашего автомобиля.Температуры в современных двигателях рассчитаны на очень высокие. В целом, чем сильнее ожог в камере сгорания, тем эффективнее будет ваш двигатель, а это означает больший пробег и большую мощность. В зависимости от типа двигателя вашего автомобиля, газы сгорания могут гореть при температуре от 1500 ⁰ F до 4000 ⁰ F, поэтому без надлежащего охлаждения вы можете очень быстро столкнуться с проблемами. Эти проблемы могут включать расплавленные поршни, деформированные или даже треснувшие блоки цилиндров или головки цилиндров.

Если вы позволите утечке в системе охлаждения вашего двигателя, вы в конечном итоге получите низкий уровень охлаждающей жидкости в вашем автомобиле. Низкий уровень охлаждающей жидкости может привести к неправильному охлаждению просто из-за отсутствия охлаждения в вашей системе, что может привести к кипению в блоке двигателя и горячим точкам, куда охлаждающая жидкость больше не достигает. Эти горячие точки могут создавать экстремальные температурные градиенты, которые создают чрезмерную нагрузку на компоненты вашего двигателя, а также на прокладки и уплотнения.

Одна из наиболее распространенных точек утечки в любом двигателе — это шланги, соединяющие радиатор с двигателем и двигатель с сердечником нагревателя.Эти шланги обычно изготавливаются из резины и со временем могут начать портиться даже при нормальной эксплуатации. Обычно вы можете сказать, что ваши шланги нуждаются в замене, просто взглянув на них. Если охлаждающие шланги вздуты, потрескались, особенно на концах, или имеют вздутия, вероятно, пора их заменить. Некоторые механики порекомендуют вам менять шланги радиатора через определенные промежутки времени, поскольку они очень важны для здоровья вашего автомобиля. Хотя это неплохой совет, обычно шланги радиатора дают достаточное предупреждение, прежде чем они выйдут из строя из-за трещин, утечек или вздутия.

Если у вас протекает шланг радиатора, исправить это обычно довольно просто. В большинстве магазинов автозапчастей есть шланги, специально предназначенные для вашего автомобиля, что означает, что они имеют правильную длину, форму и диаметр, чтобы идеально подходить к вашему автомобилю. Получив новый шланг, вы можете начать процесс замены, сливая охлаждающую жидкость из автомобиля. В нижней части радиатора должна быть сливная пробка, обычно со стороны водителя, или вы можете просто снять один конец нижнего шланга радиатора.Если вы попробуете это сделать, просто убедитесь, что у вас под шлангом есть большой уловитель, потому что много охлаждающей жидкости будет выходить очень быстро.

После слива охлаждающей жидкости из системы просто снимите старый шланг и установите новый. Шланг может быть прикреплен пружинным или ленточным зажимом. В любом случае обязательно осмотрите старый хомут и замените его вместе с новым шлангом, если он ржавый или слабый.

После установки нового шланга вам следует подумать о промывке системы охлаждения перед добавлением новой охлаждающей жидкости.Если у вас был шланг, который нужно было заменить, скорее всего, он оставил в вашей системе охлаждения испорченную резину. Кроме того, если ваш автомобиль достаточно старый, чтобы требовать новых шлангов радиатора, он, вероятно, также достаточно стар, чтобы в системе охлаждения образовалось небольшое количество накипи и коррозии. Промывка системы охлаждения поможет удалить этот мусор и накипь с радиатора и блока двигателя, чтобы вернуть систему охлаждения к исходной скорости потока и способности теплопередачи. Это поможет защитить ваш двигатель от горячих точек и перегрева.Поскольку после замены шланга система охлаждения уже осушена, сейчас самое время промыть систему охлаждения, не тратя лишнюю охлаждающую жидкость.

Лучший способ промыть систему охлаждения — использовать промывку радиатора BlueDevil. BlueDevil Radiator Flush глубоко очистит вашу систему охлаждения, не повредив ни один из компонентов, вернув вашу систему охлаждения к жизни.

Вы можете узнать больше о BlueDevil Radiator Flush, посетив нашу информационную страницу здесь:

Вы также можете приобрести BlueDevil Radiator Flush в любом из наших партнерских местных магазинов автозапчастей, например:

• AutoZone
• Advance Автозапчасти
• Bennett Auto Supply
• CarQuest Автозапчасти
• НАПА Автозапчасти
• Автозапчасти O’Reilly
• Пеп Мальчики
• Fast Track
• Бампер к специалистам по автозапчастям бампера
• Дистрибьютор S&E Quick Lube
• DYK Automotive

Изображение предоставлено:

radiator_hose_leak.jpg — by bushytails — Лицензия Creative Commons Через Wikimedia — Оригинальная ссылка
radiator_hose_clamp.jpg от Zartronix — Лицензия Creative Commons — Исходная ссылка

Охлаждающая жидкость для промывки | Как поддерживать систему охлаждения вашего автомобиля

Промывка и замена охлаждающей жидкости — ремонт средней сложности. Обратитесь к руководству пользователя, производителю вашего автомобиля или к проверенному механику для получения более подробной информации о вашем автомобиле.

Снимаете крышку и смотрите на охлаждающую жидкость. Это приятный оттенок зеленого, может быть, красного или даже оранжевого. Это выглядит хорошо. Вы должны оставить это? Если с тех пор, как вы в последний раз его выпили, прошло два года или больше, ответ, вероятно, будет отрицательным.

Сегодняшние двигатели оснащены алюминиевыми компонентами, включая головки цилиндров, водяные насосы, коллекторы и даже блоки цилиндров. Два первичных теплообменника — радиатор и нагреватель — также изготовлены из алюминия. Алюминий нуждается в превосходной защите от коррозии, чтобы выжить, а антикоррозийные свойства обычного зеленого и красного антифриза истощаются примерно через два года.Если вы хотите, чтобы ваш автомобиль эффективно охлаждался, вам необходимо, чтобы все эти компоненты двигателя оставались в хорошем рабочем состоянии.

Конечно, охлаждающая жидкость выполняет две основные функции, поэтому термины «охлаждающая жидкость» и «антифриз» взаимозаменяемы. В зимние месяцы антифриз делает именно это: он не замерзает в холодную погоду, как вода. Замерзшая вода в системе охлаждения может треснуть жизненно важные компоненты двигателя вашего автомобиля, в том числе блок цилиндров. Всегда помните, где вы планируете водить и хранить свой автомобиль, и выбирайте антифриз, который сможет выдерживать полный диапазон высоких и низких температур, которым подвергается ваш автомобиль.

Как антифриз сохраняет прохладу вашего автомобиля

Getty Images

Проще говоря, водяной насос циркулирует смесь антифриза и воды между двигателем и радиатором вашего автомобиля. При циркуляции в двигателе охлаждающая смесь нагревается. Затем водяной насос перемещает нагретую охлаждающую жидкость через верхний шланг радиатора в радиатор, который представляет собой теплообменник, заполненный металлическими трубками. Эти трубки обычно изготавливаются из алюминия на новых автомобилях, что является одной из причин, почему так важен выбор правильной охлаждающей жидкости.Ребра, прикрепленные к металлическим трубкам радиатора, отводят тепло от охлаждающей жидкости и рассеивают его в воздух, втягиваемый через радиатор вентиляторами и движением автомобиля вперед. Затем охлажденная охлаждающая жидкость откачивается из радиатора через нижний шланг радиатора и возвращается в двигатель, где цикл начинается снова.

Когда двигатель холодный, охлаждающая жидкость циркулирует только внутри двигателя, поэтому тепло двигателя может быстрее его прогреть. Охлаждающая жидкость также нагревает чувствительный к температуре клапан, называемый термостатом, который открывается при температуре около 195 градусов по Фаренгейту, позволяя охлаждающей жидкости течь через радиатор.Этот термостат может быть расположен непосредственно перед выходом охлаждающей жидкости из двигателя в верхний шланг радиатора или на входе в водяной насос, последний из которых является предпочтительным местом на большинстве новых автомобилей.

Охлаждающая жидкость также течет по шлангам, которые входят в обогреватель и выходят из него, который отдает свое тепло окружающему воздуху, как миниатюрный радиатор. Однако в этом случае нагретый воздух вдувается в салон.

Повышение давления в системе охлаждения также повышает точку кипения охлаждающей жидкости, поэтому крышка радиатора (которая иногда расположена на двигателе или резервуаре охлаждающей жидкости) имеет клапан давления для повышения давления в системе охлаждения примерно на 15 фунтов на квадратный дюйм.Это увеличивает температуру кипения охлаждающей жидкости примерно на 40 градусов. Таким образом, температура кипения смеси антифриза и воды в соотношении 50/50 в правильно функционирующей системе составляет около 265 градусов или выше, что дает вашему двигателю немного больше свободы действий до того, как охлаждающая жидкость перегреется.

Выбор подходящего антифриза

Большинство антифризов изготовлено на основе базового химического вещества, называемого этиленгликоль. Зеленый краситель используется в большинстве брендов, хотя Toyota использует красный. Охлаждающая жидкость с более длительным сроком службы, такая как Dex-Cool, часто окрашивается в оранжевый цвет и предлагает около года дополнительного использования, прежде чем ее нужно будет заменить.Цвет не всегда является определенным показателем типа охлаждающей жидкости в вашем автомобиле, поскольку он иногда меняется, но мы будем использовать эти общие цвета для сокращения здесь. Если в вашем автомобиле используется традиционная зеленая или красная охлаждающая жидкость, вы не сможете перейти на долговечную оранжевую охлаждающую жидкость без изрядной подготовки. Если вашему автомобилю больше четырех лет, использование выключателя вряд ли продлит срок службы охлаждающей жидкости, так как вам все равно придется слить и менять охлаждающую жидкость каждые два года.

Ингибиторы ржавчины и коррозии в этих охлаждающих жидкостях различаются, но если антифриз зеленого цвета, предположим, что его срок службы в автомобиле с большим количеством алюминиевых компонентов составляет два года или 30 000 миль — в зависимости от того, что наступит раньше.Вы можете продлить это до третьего года, если двигатель полностью чугунный. «Тойота Красный» — это особая формула, но если вы слейте ее, вы можете заменить ее любой аналогичной формулой для американских автомобилей марки. Интервал замены красной охлаждающей жидкости Toyota по-прежнему составляет два года или 30 000 миль.

Ингибиторы коррозии в оранжевых антифризах с увеличенным сроком службы химически несовместимы с более типичными зелеными или красными охлаждающими жидкостями, поэтому никогда не следует смешивать их. Традиционные зеленые и красные антифризы основаны на технологии неорганических присадок, которые добавляют фосфаты и силикаты для предотвращения коррозии в вашей системе охлаждения.В антифризе Orange, который был разработан для использования с современными алюминиевыми компонентами двигателя, вместо фосфатов и силикатов используется технология органических добавок, которые предотвращают коррозию жизненно важных компонентов двигателя.

⚠️Эти указания предназначены только для процедуры технического обслуживания, а не в качестве последнего шага при замене такой детали, как водяной насос или радиатор.

А как насчет «подходящих для домашних животных» или «более безопасных» антифризов на основе пропиленгликоля? Эти торговые марки (такие как Peak Sierra и Prestone Low Tox) будут выполнять ту же работу, что и традиционные охлаждающие жидкости на основе этиленгликоля.Однако они стоят немного дороже и на самом деле требуют, чтобы вы использовали их больше, чтобы обеспечить такую ​​же защиту от замораживания.

Эти безопасные охлаждающие жидкости не сладкие, и поэтому маловероятно, что они будут потреблены детьми ясельного возраста или домашними животными. Однако не надейтесь на это. Вся охлаждающая жидкость должна храниться безопасно и утилизировать и должным образом.

По правде говоря, эти безопасные для домашних животных охлаждающие жидкости лишь немного менее опасны. Регулярные проверки на утечки в вашей системе охлаждающей жидкости могут быть лучшим и более экономичным вариантом предотвращения перегрева вашего автомобиля.В конце концов, достаточно пары секунд, чтобы взглянуть и проверить, нет ли забавной лужи охлаждающей жидкости под тем местом, где припаркована ваша машина.

Независимо от того, что вы используете, всегда проверяйте руководство пользователя, чтобы убедиться, что то, что вы используете, будет работать с вашим автомобилем.

Популярное среди владельцев грузовиков

Концентрат антифриза / охлаждающей жидкости Rotella ELC

Шелл Ротелла Т

Популярный Dex-Cool

ACDelco 10-5027 Премикс Dex-Cool 50/50

ACDelco

Популярное для Toyota

Zerex Vehicle Red без силикатов и боратов

Зерекс

Популярное для большинства автомобилей

Антифриз Prestone AF2100 с увеличенным сроком службы 50/50

Престон

Слив охлаждающей жидкости

Чтобы приступить к этому жизненно важному техническому обслуживанию, тщательно слейте охлаждающую жидкость.Начните с проверки технических характеристик в руководстве по эксплуатации вашего автомобиля, чтобы узнать, сколько охлаждающей жидкости попадает в систему. Это важно, поскольку вместимость сильно различается от автомобиля к автомобилю. Например, некоторые четырехцилиндровые двигатели Toyota и двигатели V6 вмещают всего около 5 1/2 кварты. Другие системы содержат от 14 до 18 кварт. Таким образом, вы будете знать, какой процент охлаждающей жидкости в вашей системе сливается.

Начните с холодного двигателя, но обязательно переведите рычаг температуры на приборной панели в самое горячее положение. Таким образом, если в вашем автомобиле есть регулирующий клапан охлаждающей жидкости отопителя, он откроется, позволяя течь большему количеству охлаждающей жидкости.Это переключатель с электронным управлением, установленный на многих современных автомобилях, поэтому не забудьте включить зажигание на несколько секунд, чтобы убедиться, что он открыт.

Затем снимите крышку радиатора и откройте сливную пробку радиатора, последняя обычно находится в нижней части радиатора.

Если сливная пробка находится в труднодоступном месте, может потребоваться гибкая розетка. Если вы действительно не можете дотянуться до сливной пробки, отсоедините нижний шланг радиатора от радиатора.Отодвиньте хомут от горловины радиатора и осторожно отсоедините шланг с этого конца.

Дайте охлаждающей жидкости стечь в поддон. Слив одного только радиатора должен удалить примерно от 40 до 45 процентов охлаждающей жидкости из системы.

Затем найдите сливную пробку охлаждающей жидкости на блоке двигателя, которая часто выглядит как болт. Переместите дренажный поддон под эту заглушку и откройте его, чтобы позволить хладагенту внутри вашего блока вытечь. После опорожнения блока цилиндров замените сливную пробку двигателя на новую шайбу и немного высокотемпературного герметика для резьбы.Затяните эту заглушку в соответствии со спецификациями, указанными в руководстве к вашему автомобилю, с помощью динамометрического ключа. Затем установите сливную пробку радиатора.

Снимите расширительный бачок охлаждающей жидкости и слейте его тоже в сборный поддон. Тщательно очистите его изнутри, так как это обычное место для попадания грязи в систему. Установите его снова, когда он станет чистым и пустым.

Обратите внимание также на то, что выходит из вашей системы охлаждения. Если использованная охлаждающая жидкость выглядит как шоколадный молочный коктейль, это означает, что масло смешалось с охлаждающей жидкостью, и это признак более серьезных проблем, таких как взорвавшаяся прокладка головки блока цилиндров, которую необходимо немедленно исправить.

Вы также можете промыть систему водой, если хотите убедиться, что в вашем автомобиле не осталось старой охлаждающей жидкости. После первого слива залейте в систему воду, затем прогрейте двигатель и дайте ему остыть. Снова слейте воду из радиатора и снова залейте водой. Повторить.

Здесь играет роль тип используемой охлаждающей жидкости. Если ваша машина использовала зеленую охлаждающую жидкость не менее 5000 миль, то очевидно, что охлаждающая жидкость хорошо работает с компонентами вашего двигателя.Если после этого вы захотите перейти на долговечную оранжевую охлаждающую жидкость, обязательно проделайте этот тщательный слив за разбавлением системы не менее трех раз. Охлаждающая жидкость, которую вы сливаете после последней промывки водой, должна быть практически чистой. Если он все еще зеленый, вам нужно повторять процесс, пока ничего зеленого не будет выходить из моторного отсека.

Что касается того, что делать со старым материалом, никогда не выливайте использованную охлаждающую жидкость на землю, в ливневую канализацию или в бытовую канализацию, поскольку в ней накапливаются металлы, которые могут быть токсичными для детей и диких животных.Например, если в вашем автомобиле медный радиатор или сердечник обогревателя, использованная охлаждающая жидкость будет загрязнена свинцовым припоем. Многие муниципалитеты имеют предприятия по удалению опасных отходов, которые их принимают. Вы также можете отнести его в местный автомобильный магазин или магазин и спросить, могут ли они утилизировать использованные вами жидкости.

Заполните систему

Июнь 2: Getty Images

А теперь самое сложное: заполнение системы. Для этого налейте смесь наполовину охлаждающей жидкости и наполовину дистиллированной воды (никогда не из-под крана или шланга).Например, если ваш автомобиль вмещает 12 литров, вы хотите установить 6 литров неразбавленного антифриза, смешанного с 6 литрами дистиллированной воды. Смешайте воду и антифриз в чистой емкости вне автомобиля. Для этого можно повторно использовать кувшины с охлаждающей жидкостью, так как в них была только свежая охлаждающая жидкость. Вы также можете купить антифриз, предварительно смешанный с водой, после чего вы можете пропустить этот этап смешивания.

В системе охлаждения автомобиля есть множество укромных уголков и щелей, в которых задерживается воздух, что затрудняет заполнение системы охлаждающей жидкостью.Крышка заливной горловины и горловина должны находиться в верхней точке системы, чтобы облегчить стравливание воздуха, но часто это не так. Даже если это так, вам понадобится вся естественная помощь, которую вы можете получить, чтобы наполнить охлаждающую жидкость каждой частью системы. Итак, приподнимите переднюю часть автомобиля, чтобы поднять горловину охлаждающей жидкости как можно выше.

Затем проверьте двигатель на наличие утечек воздуха. Иногда вы увидите явное истечение воздуха, например, болт, ввинченный в шланг или торчащий из высокой точки двигателя. Если в вашей системе охлаждения есть воздухоотводчик, откройте его.Если их несколько, откройте их все. Если у вас есть доступ к заводскому руководству по обслуживанию вашего автомобиля, проверьте его на предмет процедуры заправки охлаждающей жидкости и следуйте этим инструкциям. В остальном наши направления довольно стандартные для большинства автомобилей.

Заполните резервуар для перелива охлаждающей жидкости ниже линии максимального заполнения половинной смесью воды и антифриза и установите его крышкой. Затем медленно налейте необходимое количество антифриза в заливную горловину системы охлаждения, пока не увидите, как охлаждающая жидкость вытекает из открытых отверстий для выпуска воздуха, или пока охлаждающая жидкость не поднимется к основанию заливной горловины.Затем закройте кровоток.

Еще не закрывая заливную горловину, заведите машину и дайте ей поработать достаточно долго, чтобы пару раз включить вентиляторы радиатора. Если в системе есть клапан охлаждающей жидкости отопителя, закройте его, переместив рычаг или ручку регулировки температуры в салоне в самое низкое положение. Пузырьки воздуха в системе будут подниматься и выходить из заливной горловины. Доливайте его, когда уровень охлаждающей жидкости опускается ниже основания заливной горловины, и наденьте крышку, как только она перестанет пузыриться.

Когда двигатель прогрет и работает на высоких холостых оборотах, переместите рычаг или ручку регулировки температуры в салоне в положение максимальной температуры, одновременно слушая звук клапана охлаждающей жидкости отопителя.Если после первого прилива охлаждающей жидкости вы слышите непрерывный булькающий шум, значит в системе еще есть воздух. Снова откройте заливную горловину или приоткройте верхнее отверстие системы, чтобы выпустить эти пузырьки.

Будьте готовы следить за уровнем охлаждающей жидкости в резервуаре в течение следующих нескольких недель, чтобы быть уверенным.

Проверка работы

olloGetty Изображений

Помните, как давление в системе охлаждающей жидкости помогает улучшить термостойкость охлаждающей жидкости? Использование манометра — хороший способ убедиться, что ваша система может выдерживать нужное давление.Возможность удерживать давление также означает отсутствие утечек, через которые воздух может попасть внутрь, а охлаждающая жидкость — выйти. Обычно достаточно позволить пузырькам подняться из шейки, но лучше убедиться, что ваша система может удерживать оптимальное давление, если это возможно. В летняя жара , зачем рисковать? Воздух в системе является одной из основных причин перегрева .

Большинство крупных сетей по продаже автозапчастей предоставляют в аренду тестеры давления на прилавке. Чтобы проверить давление в системе, откройте крышку радиатора или переливного бачка.Требуемый колпачок обычно обозначается как «содержимое под давлением» или что-то в этом роде. Убедитесь, что в перепускном резервуаре достаточно охлаждающей жидкости (где-то между линиями минимального и максимального заполнения), и прикрепите к этому отверстию измеритель давления.

Медленно повышайте давление в системе с помощью манометра до тех пор, пока устойчивый поток охлаждающей жидкости не будет выходить из линии перелива системы, следя за тем, чтобы не превышалось максимальное давление, указанное на радиаторе или крышке переливающего резервуара.Подержите там несколько минут и убедитесь, что охлаждающая жидкость не протекает. Когда закончите, закройте крышку. Еще раз прогрейте машину, установив органы управления обогревателем на самую горячую, самую открытую настройку, чтобы убедиться, что ничего не булькает, и поздравляем!

Теперь у вас есть свежий антифриз, который будет максимально охлаждать ваш двигатель в самые жаркие летние дни.

Этот контент создается и поддерживается третьей стороной и импортируется на эту страницу, чтобы помочь пользователям указать свои адреса электронной почты.Вы можете найти больше информации об этом и подобном контенте на сайте piano.io.

A Руководство для сантехников по установке радиаторов с помощью Rotarad

Установить новый радиатор самому не невозможно, как и установить комплекты для переоборудования Ротарада.

Рекомендуется нанять профессионального инженера-теплотехника или сантехника, который с большей вероятностью выполнит работу качественно и в два раза быстрее.

Установка радиатора может занять много времени и превратиться в грязную работу, если вы не знаете, что делаете!

Вам нужно не только установить новый радиатор, но и в некоторых случаях пройти процесс слива всей системы отопления!

Это работа не для всех, и нет причин, по которым вам нужно делать ее самостоятельно, если вы не хотите.

Чтобы помочь вам решить, как лучше всего установить радиатор и комплект для переоборудования Rotarad, мы составили удобное руководство по установке. В нем описаны как преимущества найма профессионального , так и , а также несколько важных советов по установке радиатора с помощью комплектов для переоборудования.

Необходимые инструменты для радиатора — для установки на радиатор

Перед тем, как приступить к установке радиатора, вам потребуются следующие инструменты:

1. Разводной ключ
2. Отвертка
3. Рулетка
4. Уровень духа
5. Ключ радиатора
6. Труборез
7. Ключ трубный
8. Гаечный ключ
9. Ковш
10. Пыльник
11. Лента трубная

Если у вас нет вышеперечисленных предметов, рекомендуется вызвать местного сантехника.Это может оказаться более рентабельным для выполнения работ по замене радиатора и установке Ротарада, поскольку большинство перечисленных инструментов также применимы для установки комплектов для переоборудования.

Как снять радиатор?

Если вы собираетесь установить радиатор без помощи сантехника или теплотехника, вы должны точно знать, что делаете , прежде чем приступить к работе с .

Рекомендуется провести тщательную проверку рисков и позаботиться о соблюдении всех необходимых процедур безопасности, поскольку одна ошибка может иметь финансовые последствия, если ее не соблюдать.

Шаг 1 — Выключите горячую воду и дайте ей остыть примерно на полчаса. Это даст вам время подготовиться к установке и снятию радиатора.

Шаг 2 — Выключите заменяемый радиатор, повернув регулирующий клапан по часовой стрелке. В дальнем конце радиатора, также должна быть защитным колпачком, который также известен как замок-экранирующий клапан. Снимите колпачок, закройте этот клапан разводным гаечным ключом и поверните его также по часовой стрелке.

Убедитесь, что вы подсчитали количество оборотов, потому что после установки нового радиатора его нужно повернуть обратно столько же раз, чтобы обеспечить равномерное распределение и сбалансированную систему горячего водоснабжения.

Шаг 3 — Удалите воздух из радиатора, чтобы удалить лишнюю воду. Поверните ключ в дальнем верхнем углу и приготовьте тряпку или поддон для сбора грязной воды, которая может стекать из радиатора.

Поставьте емкость под регулирующий клапан, готовую для избытка воды.Используйте гаечный ключ, чтобы захватить клапан, удерживая его на месте, пока вы ослабляете гайку, которая соединяет клапан с радиатором.

Теперь выпустите воздух из радиатора, чтобы устранить вакуум внутри и позволить воде вытечь из регулирующего клапана. Для этого вам понадобится ключ радиатора, чтобы открыть спускной клапан. Убедитесь, что вы полностью слили воду из радиатора!

Шаг 4 — После того, как вы слили радиатор, вам нужно будет его снять. Для этого Ослабить и отвернуть гайку, которая соединяет замок-защитный клапан адаптера в радиаторе.Поднимите радиатор вверх, чтобы снять его с настенных кронштейнов; здесь может понадобиться помощь! Используйте ключ радиатора, чтобы закрыть спускной клапан.

Шаг 5 — Радиатор готов к снятию! Возьмитесь за узел клапана в нижней части модели устойчивым гаечным ключом, чтобы предотвратить его ослабление вместе с самим устройством, затем отверните необходимые гайки и болты, прежде чем поднимать радиатор с кронштейнов на стене. На эту работу могут потребоваться двое из вас, поскольку радиатор может оказаться тяжелее, чем вы ожидали!

Шаг 6 — Теперь, когда ваш радиатор снят, вам может потребоваться слить всю лишнюю воду, оставшуюся внутри; просто держите радиатор под углом, чтобы слить всю оставшуюся воду.Помните, что вода очень грязная и может испачкать ковер и т. Д.

Шаг 7 — Снимите кронштейны радиатора, так как они не понадобятся при установке комплектов Rotarad.

Пошаговое руководство — Как установить радиатор с Rotarad

Рисунок 1 — Убедитесь, что уплотнительные кольца на месте, когда вы ввинчиваете поворотные соединители в каждый конец радиатора и затягиваете гаечным ключом

Изображение 2a — Отметьте горизонтальную линию поперек стены в нужном месте в нижней части радиатора.

Изображение 2b — Поместите настенную пластину каретки на линию, где будет конец радиатора. Отметьте центр прорезей и прикрепите пластину к стене. Тщательно продвиньте нижний опорный кронштейн через канал.

Рисунок 2c — Измерьте расстояние от канавки до канавки между разъемами радиатора. Полностью соберите вторую настенную пластину и опорный кронштейн через канал.

Изображение 2d — Навесьте рулетку на установленный кронштейн.Поместите вторую собранную настенную пластину и опорный кронштейн на карандашную линию. Измерьте такое же расстояние от кронштейна до кронштейна, как и от канавки до канавки, затем отметьте и закрепите.

Изображение 3 — Осторожно установите радиатор на опорные кронштейны, убедившись, что кронштейны вошли в пазы вращающихся разъемов. Зацепите верхний кронштейн с маркером, прикрепленным к центру верхних выступов на задней части радиатора. Затем прижмите к стене, чтобы отметить точки крепления.Снимите маркер и закрепите оба кронштейна.

Рисунок 4 — Смонтируйте оба предохранительных троса, продев один конец за выступы в задней части радиатора. Затем проденьте черную петлю через петлю на другом конце проволоки.

Изображение 5 — Затем вы вставляете черные проушины в прорези в верхних скобах, прикрепленных к стене, прижимая их к стене, когда вы поворачиваете радиатор в нужное положение.

Изображение 6 — Чтобы закрепить радиатор на стене, вы поднимаете и нажимаете вниз, чтобы зафиксировать верхнюю часть кронштейнов на выступах в задней части радиатора, когда он установлен.

Смотрите наше видео — Как установить комплекты Rotarad

Существует 2 типа клапанов, поэтому, когда вы собираетесь приобрести комплекты ротарадов, проверьте, чтобы увидеть требуемый тип клапанов, см. Рисунки ниже, которые помогут вам идентифицировать.

Сжатие

Союз

Наем сантехника или теплотехника

Если у вас нет необходимого опыта, то даже простая установка нового радиатора может показаться сложной задачей.Вот почему мы рекомендуем вам посоветоваться с профессионалом.

Сантехнические подрядчики могут установить новый радиатор всего за пару часов, которые могут предоставить соответствующие материалы для выполнения работ.

Сантехники и теплотехники могут безопасно выключить котел и слить воду из системы, что можно сделать за считанные минуты.

У них также есть соответствующие навыки и опыт, чтобы убедиться, что ваш радиатор и комплекты Rotarad установлены правильно.

Заключение

После того, как вы установили Ротарад, вам больше не нужно проходить этот процесс снова и снова, когда вам нужно украсить или очистить!

См. Блог — Слив радиатора -V- Комплект для снятия ротарада

См. Блог — Почему следует чистить радиаторы

См. Блог — Как удалить обои за радиаторами

Как заменить автомобильный термостат

Если
двигатель
нагревается очень медленно, или никогда не достигает нормальной температуры, или если перегревается быстро,
термостат
вероятно неисправен.

Расположение термостата

В большинстве автомобилей термостат размещается под кожухом рядом с
Помпа
на
крышка цилиндра
; корпус подключается непосредственно к верху
радиатор

шланг
. В некоторых автомобилях термостат расположен рядом с нижним шлангом.

Быстро проверьте термостат, запустив двигатель на холоде. Положите руку на радиатор или верхний шланг, не касаясь
поклонник
.

Если термостат работает правильно, шланг будет оставаться довольно прохладным в течение нескольких минут, а затем быстро нагреется.

Если с самого начала шланг постепенно нагревается, значит, термостат застрял в открытом положении. Если шланг не сильно нагревается, но двигатель быстро нагревается, термостат заклинило.

Убедитесь, что новый термостат подходит для вашего автомобиля. На нем обычно штампуется температура, при которой он начинает открываться.

Снятие и замена термостата

Ослабьте верхний хомут, затем снимите шланг. Сначала частично слейте воду из системы охлаждения.

С обычным термостатом, установленным наверху, вам нужно слить только часть
система охлаждения
. Не сливайте воду, пока двигатель горячий — вы можете получить ожоги. Подождите, пока двигатель остынет.

Слить
охлаждающая жидкость
от крана радиатора или из нижнего шланга, пока он не окажется ниже уровня корпуса термостата.

Если шланг не поднимается легко, осторожно постучите по нему деревянным предметом, стараясь не повредить корпус.

Слейте его в чистый контейнер, если вы хотите использовать его повторно, и
фильтр
это через муслин, прежде чем вылить его обратно.

Отсоедините верхний шланг от корпуса термостата, ослабив хомут и осторожно отсоединив шланг.

Снимите корпус и снимите термостат.

Снимите гайки крепления корпуса. Если корпус не поднимается легко, постучите по нему деревянным предметом. Не отрывайте его отверткой, так как это может привести к его повреждению и утечке в дальнейшем.

Выньте термостат. Если двигатель холодный, но термостат открыт, он застрял и его необходимо заменить.В противном случае протестируйте его в
кастрюля
воды.

Установка термостата

Многие термостаты устанавливаются определенным образом: одна сторона имеет маркировку «передняя», «рад» или стрелка, указывающая на радиатор. Температура открытия обычно указана на ободке термостата.

Перед тем, как вставить новый термостат, удалите скребком все следы старого корпуса.
прокладка
; будьте очень осторожны, чтобы не повредить корпус.

Используйте щетку для ногтей или кусок дерева, чтобы не поцарапать металл.При этом закройте отверстие тряпкой, чтобы не допустить падения кусочков старой прокладки.

Снимите гайки крепления корпуса.

Вставьте новый термостат, затем слегка смажьте новую прокладку корпуса неусаживающимся уплотнением.
сложный
.
Соответствовать
он и корпус на месте. Поочередно затягивайте гайки корпуса, чтобы не деформировать корпус. Будьте осторожны, чтобы не перетянуть их.

Залейте в систему охлаждения и повторите тест касания шланга, наблюдая за утечками.

Тестирование термостата в кастрюле

Ни термостат, ни термометр не должны касаться дна.

Подвесьте термостат на шнурке в кастрюле с водой и нагрейте кастрюлю. Термостат не должен касаться стенок или дна — тепло от металла испортит испытание.

Погрузите термометр для готовки в воду и отметьте температуру, при которой термостат начинает открываться. Он должен быть в пределах трех или четырех градусов от цифры, нанесенной на термостат.

Продолжайте нагрев, чтобы проверить, что термостат
клапан
открывается полностью.

Ни термостат, ни термометр не должны касаться дна.

Термостат в верхнем шланге

Термостат в верхнем шланге

Термостат Renault в шланговом соединении с водяным насосом.

Как правильно подключить электрические охлаждающие вентиляторы

Пару десятилетий назад было популярно просто добавить переключатель под приборной панелью для управления электрическим вентилятором охлаждения, часто называемым вспомогательным вентилятором.Это был посредственный способ работы, в первую очередь потому, что ток, необходимый для вращения вентилятора, проходил через сам переключатель. С точки зрения электричества это недопустимо; Вы никогда не должны полагаться на переключатель на приборной панели для управления током, необходимым для питания аксессуара, который составляет более 10-15 ампер.

Ряд вещей может (а иногда и будет) пойти не так, даже если вы купите переключатель, который может выдерживать 15 ампер. Другой недостаток заключался в том, что этот метод требовал вашего внимания, чтобы убедиться, что вы щелкнули выключателем, особенно если вы полностью заменили механический вентилятор.

Эти механические вентиляторы подходили для серийных автомобилей, сходивших с выставочных залов в 1960-х и 1970-х годах, но тогда многие автомобили имели показатели мощности намного ниже 400 лошадиных сил. Сегодня часто можно увидеть автомобиль или грузовик мощностью более 500 лошадиных сил, используемый в качестве регулярный — или даже ежедневный — водитель.

Использование механического вентилятора для приложения с высокой мощностью может работать нормально, если учесть пару вещей. Радиатор большего размера, больший вентилятор сцепления и кожух, вероятно, сохранят ваш двигатель в прохладном состоянии; механические вентиляторы иногда могут работать лучше, чем электрические.

Для некоторых, однако, электрические вентиляторы охлаждения не только охлаждают двигатель во время движения, но и охлаждают двигатель при включении стоп-сигналов. Механические вентиляторы охлаждают только настолько, насколько они могут в зависимости от оборотов двигателя, но электрические вентиляторы потребляют максимальный кубический фут в минуту на холостом ходу, поскольку они работают независимо от оборотов двигателя.

Единственным недостатком добавления дополнительных электрических компонентов к вашему автомобилю является то, что часто оригинальный генератор переменного тока не был рассчитан на ток, потребляемый более 45-60 ампер, поэтому, когда вы добавляете один или два электрических вентилятора охлаждения, следует учитывать увеличьте мощность вашей системы зарядки с помощью более мощного генератора.

Подключение одного охлаждающего вентилятора

Подключение одного охлаждающего вентилятора — довольно простая система, для включения вентилятора используется отдельный датчик температуры, или вы можете использовать мощность охлаждающего вентилятора, если вы установили вторичный EFI конверсия. Комплект реле, наш номер по каталогу CCFKRL, будет включать в себя все необходимое для правильного подключения электрических вентиляторов охлаждения, за исключением дополнительной проводки, необходимой для завершения всех цепей.

Первой частью установки является установка электрического вентилятора на радиатор и снятие механического вентилятора.Маловероятно, что у вас будет место для обоих, но вы никогда не должны запускать механический вентилятор с электрическим вентилятором на одной стороне радиатора. Если у вашего механического вентилятора была прокладка для вентилятора, ее можно снять вместе с вентилятором. Затем найдите подходящее место для реле, вдали от чрезмерного нагрева и где-нибудь, где оно не подвергается воздействию элементов, таких как брызги воды с дороги.

Датчик температуры, если он используется, предназначен для подачи сигнала заземления при температуре около 185 градусов и отключается, когда температура падает ниже 165 градусов.Этот провод (серый в нашем комплекте) подает сигнал заземления для срабатывания реле. На оранжевом проводе реле должен быть сигнал 12 В при включении зажигания. Два других провода на реле — это мясо и картошка системы, а желтый провод подключается к батарее вместе с прилагаемым предохранителем, установленным в пределах 12 дюймов от батареи. В случае удаленного аккумулятора его можно подключить к разъему питания в моторном отсеке, но он должен иметь предохранитель.

Красный провод от нашего реле подключается непосредственно к охлаждающему вентилятору, а черный провод от охлаждающего вентилятора подключается к земле, оба провода будут использовать наш прилагаемый жгут проводов вентилятора.Если вы покупаете наш комплект реле, в комплект входят все необходимые разъемы для сращивания проводов. Мы настоятельно рекомендуем использовать подходящий обжимной соединитель и следовать указаниям в наших инструкциях для беспроблемной установки. Наше видео ниже также поможет вам в установке.

Подключение двойных вентиляторов охлаждения

При использовании двойных вентиляторов охлаждения существует два метода подключения комплекта реле. Это основано на мощности вентиляторов. Если вентиляторы больше и потребляют более 15 А каждый, рекомендуется установить второй комплект реле, как показано ниже.Для небольших вентиляторов оба вентилятора могут быть подключены к одному реле, как показано выше, и следует установить соответствующий предохранитель для защиты цепи, в то же время обеспечивая достаточный ток для протекания без превышения номинала предохранителя. Если предохранитель перегорел, то это верный признак того, что у вас слишком много энергии в системе, и следует добавить второе реле.

Для второго реле оба серых провода можно подключить к датчику температуры, а оба оранжевых провода можно подключить к источнику зажигания на 12 В.Каждое реле будет управлять одним вентилятором, и для каждого подключения реле к батарее рекомендуется использовать предохранитель на 30 А. Как вы можете видеть на схемах выше и ниже, это действительно простая схема, которая не только обеспечивает правильные соединения для управления охлаждающими вентиляторами, но и в отличие от метода переключения под чертой — вам никогда не придется беспокоиться о забывая включить вентиляторы.