Почему в печке обратная тяга: Обратная тяга в дымоходе и печи: что делать, почему возникает и идет

Обратная тяга в дымоходе: что делать для устранения

Такое явление, как обратная тяга, возникает в результате неправильной работы всей системы отопления и дымового канала в частности. Причин, спровоцировавших это, довольно много. Для того чтобы выбрать правильный способ борьбы с подобной проблемой, необходимо тщательно изучить каждую из них.

Тягой называется поток, состоящий из дымовых газов аэродинамического характера. Подобное явление происходит из-за большой разницы значений давления внутри печи и снаружи нее.

Поток воздуха или другого вещества подобного состава всегда направляется в то место, где значение сопротивления является самым маленьким. Именно поэтому обратная тяга происходит в случае, когда поток дыма, образованный во время сжигания дров, попадает не на улицу через канал, а назад в помещение.

Существует еще одно явление, которое называют опрокидыванием тяги. Этот процесс подразумевает временное движение всего потока дымовых газов обратно в помещение. Факторов возникновения этого явления довольно много.

Причины образования

Нормальная работа дымохода важна для всей отопительной системы. При его неправильном функционировании у топлива нет возможности полностью сгорать, вследствие чего в топке накапливается дым, который постепенно попадает в помещение. Это идет вразрез со всеми противопожарными нормами, а также отрицательно влияет на организм человека.

Не приносит пользы и слишком сильная тяга в дымоходе, поскольку это чревато большими потерями тепла. Из-за подобного явления печка сильно перегревается, что в дальнейшем может привести к искривлению корпуса установки. Именно поэтому необходимо следить за нормальным функционированием дымоходных путей. В среднем давление в канале должно находиться в пределах от 10 до 20 Па.

Основные причины возникновения обратной тяги:

1. Слишком низкое расположение дымовой трубы обуславливает небольшую разницу значения давления. Вследствие этого наблюдается плохая тяга либо ее отсутствие.
2. Допущены ошибки в конструкции установки, а точнее неверное соотношение топочной камеры, высоты и размера дымового канала.
3. Ветровой подпор, который образуется вследствие расположения вблизи от строения более высокого здания.
4. Погодные условия, такие как дождь, ветер, туман и т. д.
5. Расположение конька кровли выше самой дымовой трубы. При ветре, направленном в определенную сторону, происходит такое явление, как опрокидывание тяги.
6. Неверная работа системы вентиляции и нехватка приточного воздуха.
7. Засорение дымовой трубы.

Определение наличия обратной тяги

Для начала нужно выявить присутствие тяги в самом дымовом канале. Это выполняется с использованием специального прибора. Наиболее доступным считается анемометр. Подобным устройством можно провести измерения только в том случае, если существующая в данный момент скорость ветра превышает 1 м/с. Более низкие значения он определить не в состоянии.

Однако при проведении измерений подобными приборами в переходные периоды, когда разница температур и давлений практически отсутствует, можно получить результат, не соответствующий действительности. Для выявления более точных и правильных значений применяются другие приборы с повышенным уровнем чувствительности.

Можно попробовать провести некоторые измерения с помощью народных методов. Например, при ощущении запаха дыма в помещении становится ясно, что тяга отсутствует. Можно также обратить внимание на оттенок огня. Белый цвет сгорающего топлива свидетельствует о повышенной тяге. На это также указывает сильный гул, исходящий из топки. Оранжевый цвет пламени говорит об отсутствии тяги. Нормальное движение дымовых газов вверх по трубе характеризуется золотисто-желтым цветом огня.

Еще можно воспользоваться горящей спичкой, сигаретой или бумагой. Отклонение в сторону дыма, пламени или листка говорит о наличии тяги.

Можно также установить в трубе зеркальце, которое при нормальном движении газов не должно запотеть. Наличие на нем конденсата свидетельствует о неисправности канала.

Обнаружить отсутствие дымовой тяги несложно. Первым признаком этого явления становится наличие в топке большого количества продуктов горения во время сжигания дров. Игнорирование подобной ситуации может привести к скоплению дыма в помещении.

Способы устранения

При выявлении различных проблем с тягой можно постараться решить их с помощью установки специальных устройств, направленных на усиление движения дымовых газов по трубе.

Вмонтировать дефлектор

Подобное аэродинамическое приспособление выполняет свою работу посредством отклонения воздушных потоков. Вытяжное устройство мгновенно понижает давление, когда воздух сталкивается с препятствиями. Оно эффективнее функционирует при наличии сильного ветра. В безветренную погоду дефлекторы практически бесполезны.

Во время приобретения такого приспособления стоит обращать внимание на материал, из которого он изготовлен. Более качественными считаются дефлекторы из нержавеющей стали, поскольку они не поддаются воздействию коррозии, устойчивы к повышенным температурам и отличаются долговечностью.

Установить стабилизатор

Такое приспособление размещается на дымоотводящей трубе. В его нижней части имеется отверстие, которое позволяет воздуху беспрепятственно циркулировать. Благодаря своеобразной конструкции стабилизатора тяги дымохода существует возможность полного контроля над уровнем воздуха в трубе.

Вместе с этим прибором устанавливается специальный датчик, который контролирует температуру выходящих продуктов сгорания. Когда наблюдается ухудшение тяги и накапливание в канале дымовых газов, которые тем самым нагревают его, происходит срабатывание датчика.

Увеличить длину трубы

Подобный метод считается наиболее простым. При этом не стоит забывать о том, что существуют допустимые нормы, за пределы которых выходить не рекомендуется. Оптимальная длина дымового канала – от 5 до 6 м. При проектировании этой конструкции нужно обратить внимание на то, что наличие участков с горизонтальным либо наклонным расположением отрицательно влияет на качество движения дымовых газов по трубе.

Применить ротационные турбины

Усиление тяги происходит за счет использования ветровой энергии в турбине, которая устанавливается сверху оголовка дымовой трубы. Это устройство вращается в одном и том же направлении, тем самым создавая разрежение в районе дымового канала. Помимо этой функции, подобное приспособление защищает трубу от попадания в нее мусора. При этом турбины также не способны функционировать в безветренную погоду. Еще одним недостатком является тот факт, что в летний период, когда отопление отключается, турбины продолжают без остановки выполнять свою работу. А это говорит о том, что в дымовой трубе происходит чрезмерное увеличение тяги.

Правильная и безопасная работа системы отопления зависит от качества движения газов по трубе. При возникновении первых признаков проблемы необходимо проверить и устранить все неисправности. В результате плохой тяги в помещение может попасть угарный газ, который очень опасен для жизни человека. Можно решить подобную проблему самостоятельно или пригласить квалифицированных специалистов, которые выполнят работу эффективно и качественно, тем самым обезопасив проживание людей в этом доме.

Временная обратная тяга

Бывают случаи, когда обратная тяга в дымовом канале возникает как непостоянное явление, которое проходит уже через несколько дней. Причиной этому может быть длительное неиспользование отопительной системы, которая простояла в зимний период.

Во всей системе происходит скопление тяжелого холодного воздуха, который мешает созданию тяги. Это становится причиной быстрого распространения дыма по всему помещению.

При возникновении временной обратной тяги в канале стоит найти причину и быстро ее устранить. Для того чтобы обезопасить людей, находящихся в помещении, рекомендуется применить стабилизатор тяги.

Накопленный холодный воздух в отопительной системе можно убрать с помощью сжигания бумаги. Смесь газов немного прогреется и, постепенно поднимаясь, будет выталкивать холодный воздух. После этого печь можно растапливать.

Похожие статьи:

Обратная тяга в дымоходе что делать, почему возникает и идет

С чего начать проверку печи

Дым выходит в доме, а начинать проверку надо с крыши — с дымохода. Если тяга была хорошей, но резко прекратилась, причиной может быть предмет, который перекрыл трубу. Особенно часто это происходит, если над дымоходом нет колпака, а рядом расположены высокие деревья. Механически сузить дымоходный канал может любой предмет: свитое птицами гнездо, выпавший из трубы кирпич, скопление веток, мусора.

При отсутствии колпака тяга пропадает также во время сильного ветра. Воздушная масса создает в трубе завихрение и преграждает путь дыму. Он возвращается назад и выходит через задвижки и дверки. В безветренную погоду задымление в доме отсутствует, и уже по этому признаку можно понять его причину.

Причины задымления новых отопительных печей

Что делать, если дымит печка, недавно установленная? Зачастую причиной задымления являются конструктивные несоответствия, несоблюдение технологии кладочного процесса, недостаточная вентиляция, отсутствие распределительного короба.

Неправильная высота дымохода

Основной причиной задымления новых печей является просчет высоты дымоходной трубы. Отопительное оборудование для русской бани и частного дома должно соответствовать следующим параметрам:

• Размер отверстия трубы печи в зависимости от типа топлива: 140×140 мм (уголь) и 140×270 мм (торфяные брикеты, дрова).
• Высота дымоотвода над кровлей – 75 см, возвышение над коньком – на 50 см. Если конек удален от дымохода более чем на 1,5 метра, тогда дымоход может быть аналогичной высоты.

Если высота дымоотвода является недостаточной для предотвращения задымления, тогда ее можно увеличить самостоятельно.

Почему дымит печка при открытии дверцы в процессе растопки? Подобная проблема возникает при наличии серьезных просчетов конструкции: неправильное сечение отводящей трубы, низкое расположение входящего канала, неошвабренный дымоотвод. Для устранения недочетов потребуется капитальный ремонт отопительного оборудования.

Нарушение технологии возведения печки и колодца

Требуемый просвет дымоотводной трубы обеспечивает быстрое и безопасное удаление продуктов сжигания топлива. Минимальный диаметр трубы для дома – 15 см, для бани – 10 см. Высота трубы и ее место установки на кровле должны соответствовать выбранной конструкции отопительной печи.

Кроме того, входное отверстие в первый колодец (в топочной камере) должно располагаться не ниже верхней части двери, иначе это может привести к задымлению при каждой растопке печи. Исправить недочеты можно только перестройкой печной конструкции.

При сборке дымохода следует избегать использования элементов разного сечения, что может стать основной причиной задымления печи. Оптимальный вариант – труба круглого сечения. Прямоугольные дымоотводные каналы способны создавать лишние воздушные вихри и усиливать отложение копоти.

Плохая вентиляция

Еще одной причиной, почему новая печь начинает дымить, является плохая вентиляция. Как правило, обустраивая вентиляционную систему принудительного типа, владельцы строения предусматривают вытяжку лишь в функциональных помещениях – санитарном узле, кухне или предбаннике. Однако отдельный дымовой канал должен быть обустроен и в помещениях, где требуется нормальное движение воздушных масс: в парилке и моечной.

Отсутствие распределительного короба

Если в здании установлены две отопительные печи, для которых предусмотрена общая дымоотводная система, тогда задымление происходит в результате отсутствия распределительного короба.

Для устранения подобной проблемы достаточно сделать распределительный короб с двумя отдельными каналами либо эксплуатировать печи поочередно.

Распределительный короб представляет собой специальную кирпичную перегородку, расположенную внутри общего дымоотвода.

Налипание сажи

Самый частый источник ухудшения тяги — налипание сажи на стенках дымохода. Внутренний диаметр трубы становится настолько узким, что дым, скапливаясь, выходит через любые щели в корпусе агрегата. Степень налипания сажи не зависит от места нахождения печи: в бане или в доме. Больше способствует ее образованию неправильная эксплуатация и определенные сорта сжигаемой древесины. К первому фактору относится недостаточное , а ко второму — сжигание поленьев хвойных пород. Единственный способ ремонта в таком случае — чистка дымохода.

Как почистить дымоход?

Для механического способа прочистки требуются специальные приспособления:

ерш, трос, гиря.

Сначала в дымоход спускают гирю, прикрепленную к тросу. Так можно найти препятствие или место, где произошло сужение трубы. Если надо протолкнуть какой-нибудь предмет, перекрывший канал, гирю с силой бросают вниз. На следующем этапе трубу прочищают ершом. Он имеет форму квадратной или круглой щетки, его габариты должны быть чуть больше отверстия трубы. Движениями вниз/вверх дымоход прочищают от сажи и скопившегося мелкого мусора.

Проверка качества тяги в дымоходной трубе

Чтобы определиться с дальнейшими мероприятиями по устранению задымления печи, необходимо проверить качество тяги в дымоотводной системе. Проверка осуществляется одним из следующих способов:

1. Использование анемометра. Высокоточный профессиональный прибор для определения дымовой тяги.
2. Розжиг легковоспламеняемого материала. Горящий материал подносится к дымоходной решетке – при хорошей тяге пламя устремлено вверх, при плохой тяге или ее отсутствии – остается недвижимым.
3. Визуальная проверка. Если при растопке печи пламя приобретает темный красный оттенок, это говорит о снижении тяги. Хорошая тяга обеспечивает светлое, почти белое пламя.
4. Присутствие резкого запаха дыма. Если при открытой топке появляются резкие запахи, это говорит о механическом засорении дымоходной системы.

Полный список причин, почему отопительная печь начинает дымить, достаточно большой. В каждой отдельной ситуации необходимо учесть: характер (временный или постоянный) и продолжительность задымления, температурный режим внутри помещений, погодные условия, конструктивные особенности и срок службы оборудования.

При соблюдении технологии обустройства и растопки печи вероятность задымления конструкции минимальна. Но если проблема все же обнаружена, тогда своевременная диагностика и устранение неполадок обеспечат длительный срок эксплуатации отопительного оборудования.

Печей в современном мире существует множество, но для бани многовариантность не подходит, здесь первую скрипку с давних времен играет дровяная печь — кирпичная либо сделанная из металла. Внутреннее устройство у них идентичное, проблемы могут возникнуть также почти одинаковые. Главная — «дым столбом» в неположенном направлении. Чтобы верно определить причину несанкционированного задымления помещения, возникающего при растопке железной печки (этот тип банного отопительного прибора более популярен у владельцев частных бань), стоит сначала разобраться — из чего она состоит и как работает.

Решение проблемы

Если дымит печка в доме, в первую очередь нужно проверить тягу. Подкиньте в топку зажженную бумажку и посмотрите, тянется ли дым в трубу. Если да, все хорошо. Если же он пытается вырваться в комнату, это говорит о плохой тяге. Скорее всего, нужно чистить дымоход. Есть и более современные способы проверки с помощью специнструментов – дифференциального манометра, анемометра, тягометра, но они бывают только у профессионалов.

Если печь долго не топили, разогреть дымоход можно сжиганием бумаги и мелких щепок

Неприятности с обратной тягой устраняют, разогрев трубу дымохода. Сделать это можно через находящуюся максимально высоко дверцу очистки, путем раскрытия борова в чердачном помещении либо кидая в выходное отверстие горящую бумагу. Эксперименты с зажженной целлюлозой проводят, если первые два способа не сработали. Чтобы этой проблемы не было, печку нужно регулярно топить.

Сжигание бумаги поможет устранить и газовые пробки. Но жечь ее нужно в топке  с открытой дверкой, закладывая один лист за другим. Так же можно использовать стружки, последовательно закидывая их горсточками.

Чтобы печка могла работать нормально, установите дефлекторы на вершине трубы. Эти устройства создают препятствие порывам ветра:

1. Воздушный поток ударяется о стенки цилиндра.
2. Он расслаивается на множество маленьких «ветерков» и ослабевает.
3. Слабые потоки поднимаются по трубе и сливаются с дымом, оттягивая его наружу.

Дефлекторы усиливают тягу, мешают созданию завихрений и возврату дыма в дымоход.

Нормы и правила

Если долго не чистать дымоход, он забивается сажей и создает препятствие для прохода дыма

Чаще всего задымление возникает из-за неприятностей с дымоходом. Он либо забит, либо изначально обустроен неправильно. Самым важным моментом является высота дымовой трубы. В СНиПах указаны точные размеры для разных конструктивных размеров крыш или расположение самой трубной конструкции на кровле. Для домов с плоскими крышами этот параметр не может быть меньше 60 см, если считать от высшей точки парапета либо надстроек, например, террасного навеса.

Если вокруг дома сад с высокими деревьями, либо соседские дома расположены неподалеку и выше, трубу лучше сделать больше, чтобы дым не бился о препятствия, а свободно уходил в пространство.

Задымление при растопке

Печь дымит при растопке в холодное время года. Такая проблема часто встречается с печами, которыми пользуются непостоянно. Например, агрегат стоит в бане или дачном домике. Столб холодного воздуха образует в дымоходе пробку, которая перекрывает тягу. Печники советуют избавляться от него следующими способами:

• поднести горящий факел к дымосборнику,
• сжечь кусок бумаги непосредственно возле дымосборника.

Данные приемы позволяют пробке прогреться, подняться вверх и выйти наружу. Проблема холодной пробки происходит не только с кирпичными, но и с металлическими печками, которые устанавливают в бане и сауне (каменки). Если дом 2-хэтажный, следует знать, что часто пробка собирается в горизонтальной части дымохода, если она имеется на 2-ом этаже. По технологии кладки длина этого отрезка (короба) не должна быть более 2 м.

Еще причины задымления печи

Некачественный раствор, слишком большая толщина швов кладки, отсутствие футеровки топки или деформации в ней приводят к трещинам в корпусе печи. Это становится причиной постоянного задымления, эксплуатировать агрегат в таком состоянии не рекомендуется. Ремонт осуществляется замазыванием щелей специальными клеевыми растворами. Если это не помогает, придется разобрать корпус и построить печь заново.

Дым, попадающий из печи в отапливаемое помещение – явление неприятное и опасное, однако неискушенному человеку иногда бывает трудно определить причины его появления. Почему дымит печь, возможные причины такой её неправильной работы и советы по их устранению от опытного печника, приводятся ниже.

Иногда в тихую погоду печь работает нормально, а в ветреную – то горит, то «выпускает» в помещение дым из дверки плиты или задвижки. Причиной этого, скорее всего, является высокое дерево или стена, расположенная рядом с домом. Ветер, ударяясь о такую преграду, попадает в трубу и мешает выходу дыма. Чтобы исправить ситуацию, на трубу необходимо установить колпак-зонт, который защитит её от попадания ветра. Такой колпак также нужен, если в жаркую погоду печь тяжело растапливается.

Если никаких высоких преград для ветра рядом с трубой нет, то возможной причиной, почему дымит печь, может быть расположение трубы ниже самого высокого уровня крыши. По правилам, труба должна быть расположена выше конька не менее, чем на 25 сантиметров.

Проверить, нужен ли колпак над трубой, если дымит печь, можно очень просто. По углам трубы ставят по две половинки кирпича, а на них кладут лист железа. Если через 3-5 минут печь дымить перестала, значит, колпак печи необходим.

Ещё одной возможной причиной, почему дымит печь, может быть разрушение дождями и отходящими газами верхних швов кладки трубы (если она кирпичная), в результате чего верхние кирпичи из неё выпадают. В разрушенные места печной трубы попадает ветер, и печь начинает дымить. Трубу в такой ситуации необходимо ремонтировать.

Очень возможной причиной, почему дымит русская печь, являются малые размеры трубы или вьюшек, а также плохо закрывающаяся дверца вьюшки. На верху трубы необходимо сделать напуски, которые не только создают хорошую тягу печи, но и улучшают внешний вид трубы.

Поддувало в русской печи должно быть длиной меньше топки, иначе холодный воздух, поступающий в поддувало в больших объемах, достигает задней части топки и, отталкиваясь от неё, вытесняет из топки дым. Если заложить такое поддувало в половину кирпича, то печь дымить не будет.

Бывает, что печь дымит при любой погоде, а при открывании дверцы дым как бы «тянется» вслед за ней и попадает в помещение. Когда такое происходит, надо заглянуть в топку. Если под плитой печи находится духовой шкаф, то между ним и топочной камерой обязательно должна быть стенка из кирпича. Если она или шкаф ниже верха дверного отверстия, то на стенке надо сделать бортик из глины, чтобы она была выше. Тяга в печи будет отличной даже при разнице по высоте между бортиком и плитой в несколько сантиметров.

Ещё одна возможная причина, почему дымит печь – это то, что выход газов из топки происходит ниже отверстия топочной дверки. Исправить эту ситуацию можно, если сложить поперек топки стенку из кирпича, высота которой будет превышать высоту дверного отверстия.

Если печь дымит и дым выходит из вьюшки или задвижки, значит, забилась труба, сажей или, например, упавшим в неё кирпичом. Печную трубу необходимо прочистить.

Ещё одни, довольно часто встречающиеся возможные причины, почему дымит печь – это забивка поддувала золой, а если печь отопительно-варочная, то прогорание духовки.

Очистка трубы

Работу следует начинать с очистки дымовой трубы. Все дверцы в печи и дымовых каналах должны быть плотно закрыты и зафиксированы. При падении большого количества сажи с высоты 3-4 м возможен выброс пыли в доме. Для чистки используется специальный ерш, при отсутствии готового можно сделать самостоятельно. Для устройства потребуется прочная веревка или трос. На одном конце следует закрепить груз весом 2-3 кг и пару старых жестких мочалок. Можно использовать распушенный моток проволоки, жесткого шнура или чего-нибудь аналогичного. Крепление должно быть прочным, оторвавшиеся и застрявшие в трубе части могут доставить немало проблем.

С ершом нужно забраться на крышу, опустить его в трубу, несколько раз протянуть вверх-вниз, при возможности вращая и раскачивая в стороны. Аналогичные работы нужно выполнить, чтобы понять, почему дымит камин. Если после чистки функционирование стабилизировалось, проблема решена. В противном случае нужно искать дальше.

Задымление печи из-за неправильной высоты дымохода

Часто снаружи трубу сооружают недостаточной высоты. Существует правило, по которому она должна превышать высоту конька крыши на величину, зависящую от расстояния до него:

• на 0,5 м при удаленности от конька до 1,5 м;
• не ниже уровня конька, если расстояние от него 1,5-3 м;
• не ниже угла 10° от уровня конька при удаленности более 3 м.

Если данные условия не соблюдены, печь будет дымить из-за недостаточной тяги и попадания с улицы ветровых потоков. Исправить данную ошибку можно только наращиванием дымохода. В случае его сильного износа проводят капитальный ремонт. Он подразумевает восстановление кладки и гильзование металлической трубой.

Очищение каналов

Устройство дымоходов в кирпичных простенках имеет два основных варианта:

• вертикальные колодцы;
• горизонтальные каналы.

Если в здании устроены камин и печь, имеющие общий дымоход, возможен вариант запирания газового тракта камина потоком дымовых газов от печи. Для оптимального функционирования можно использовать дымососы для каминов.

При устройстве кирпичных дымоходов для их обслуживания должны быть установлены чистки — специальные дверцы.

Что делать при отсутствии чисток? Следует простучать стены на наличие пустот, определить положение каналов. В местах поворотов следует устроить отверстия для доступа внутрь каналов. При вертикальном расположении колодцев чистки следует устраивать на верхних и нижних поворотах.

Если каналы расположены горизонтально, чистки следует устраивать по сторонам, на левом и правом повороте, в нижней части канала. Чистку следует начинать под выходом дымовой трубы, постепенно перемещаясь в сторону и вниз.

Одним из вариантов, почему дымит печь в бане, может быть отсыревшая кладка печи и дымового тракта. В этом случае нужно периодически протапливать печку небольшим количеством щепок и проветривать всю систему, открыв дверцы топки и поддувала.

Печь дымит всегда по одной причине — нарушена тяга. А факторов ослабления тяги существует множество. Задымление может происходить лишь при растопке или быть постоянным, но в любом случае проблему надо устранять сразу, так как она представляет опасность для человека. Для того, чтобы узнать, почему дымит печь
и ухудшилось горение в топке, надо сделать проверку всех каналов движения газов. Кроме этого обследуют корпус на наличие трещин и ошибок во время кладки.

Внешний осмотр и ремонт

Чтобы понять, почему дымит печка, нужно внимательно осмотреть всю конструкцию от дымовой трубы до поддувала

При этом нужно обращать внимание на целостность конструкции, отсутствие трещин, разошедшихся швов, следов сажи и дыма. Отслоившиеся куски штукатурки следует удалить, внимательно проверить состояние швов между кирпичами на очищенном месте

Все обнаруженные дефекты следует устранить.

Что делать при большом количестве повреждений? Оптимальным вариантом может оказаться полная замена кладки на поврежденном участке. При использовании в верхней части металлической трубы ее можно зафиксировать, устроив временные крепления к крыше, деталям чердака. Затем можно начинать разборку кладки. Кирпич нужно очистить от старого раствора, сажи и нагара, отсортировать. Затем выполнить новую кладку.

При наличии мелких повреждений можно удалить дефектные кирпичи, старый раствор, уложить новые. При этом следует контролировать максимально полное заполнение швов. После ремонта стенки нужно оштукатурить глиняным раствором, после подсыхания желательно выполнить побелку. Кроме опрятного внешнего вида, на светлой поверхности будут заметнее возможные при дальнейшей эксплуатации дефекты. После окончания ремонтных работ нужно провести очистку трубы и дымоходов.

Устройство печи

Зольник.
В нем собирается пепел и зола – остатки перегоревшего топлива. Закрывается зольник обычно , у которой есть свои задачи: удалять золу из камеры и при горении регулировать воздушные потоки.Топка.
Ее место – над зольником, в ней перегорает топливо, «заряжая» теплом воздух, после чего он уходит по дымоходным каналам, прогревая стенки печки и каменку.

Чтобы топливные отходы попадали в зольник, дно топки занимает

Каменка – место расположения емкости с камнями – концентрация всего тепла и пара от банной печи. От того, насколько правильную форму выберет для каменки владелец бани, и каких размеров она будет, зависит вся «погода в бане».

Каменка может быть открытой и закрытой, от этого зависит, каким будет режим действия топки – постоянным или периодическим.

Последние элементы конструкции – дымоходная труба и дымоходная шахта
. Через них теплый воздух, нагревшийся в печи, уходит на улицу, за пределы банных стен.

Основные причины дымления

Печь дымит из-за конструктивных дефектов или засоров в дымоходе

Владельцы частных домов зачастую сталкиваются с тем, что в ветреные дни печка «плюется» дымом. Обычно это происходит из-за недостаточной высоты оголовка. Но не всегда его нужно перестраивать. Достаточно исправить, увеличить козырек.

Есть и другие причины задымления:

• Тяга слабеет либо пропадает. Может произойти из-за забития дымохода сажей или снегом, недостаточного притока воздуха, а иногда из-за конструктивных дефектов дымового канала.
• Мощность печки форсируется. Задымление возникает у усовершенствованных конструкций, например, колпаковой печи, если ее пытаются «раскочегарить» больше, чем она способна.
• Не хватает воздушного притока. Если двери и окна заперты намертво, печка начинает «задыхаться».
• Тяга опрокидывается. Чаще всего подобное возникает, если несколько дней не было растопки. Из-за простоя поток воздуха не выходит наружу, а тянется в помещение вместе с дымом.

Время эксплуатации печи зависит от качества ее возведения и материалов. Но рано или поздно изнашивается любая конструкция. Когда печка стареет, внутри скапливается толстый слой сажи, уменьшающий просвет дымохода, а в кирпичных боках образуются трещинки, нарушающие герметичность. Это тоже возможные причины задымления. Тут нужна чистка и реставрация устройства.

Ветрозащитный колпак также защищает трубу от разрушения

Если проблемы с дымом возникли у совсем новой печи, обычно дело в несовершенстве конструкции. Нужно вызвать печника, чтобы он определил, можно ли что-то изменить малыми силами. Вероятнее всего, доработать конструкцию будет проще и дешевле, чем разрушать и возводить печку вновь.

Эти причины относятся практически ко всем модификациям, в том числе и к русской печи. Но у простых больших отопителей вряд ли возможно форсирование мощности.

У печки в бане, сауне или гараже могут быть особые поводы для задымления. Если дымоход забьется сажей и грязью, она тоже начнет «тужиться» и «фыркать». То же самое касается трещинок в стене, которые нужно срочно замазать. Но есть особые проблемы, которые возникают при печном отоплении небольших строений. Рядом с баней может быть расположено препятствие. Об него дым ударяется и возвращается назад. Чтобы справиться с бедой, нужно оснастить банную трубу ветрозащитным колпаком. Поскольку баней пользуются не каждый день, из-за перепадов температуры верх трубы начинает разрушаться. Его нужно переложить и при необходимости немного нарастить.

Если печка в бане или хозпомещении сложена неправильно, ее нужно переделывать.

Почему дымит

Дым в бане – это не только неприятно. Это еще и очень опасно. Любой школьник знает: в процессе горения образуется угарный газ – сильное отравляющее вещество. Так что надо тщательно следить за тем, чтобы в помещении, где вы любите приятно проводить время, сохранялись только пар и жар, а никак не дым.

Итак, по какой причине дымит печь в бане и что с этим делать?

1. Самая простая причина (она может возникнуть в том случае, если баню и печное оборудование проектировали и монтировали не вы) – печь «не тянет» из-за слишком маленького внутреннего диаметра дымовыводящей трубы. Если этот показатель меньше 120 мм. – меняйте трубу.
2. Эту причину устранить сложнее (и вероятнее всего, вы не сможете осилить процесс самостоятельно), но что-то делать все равно придется: если металлическая банная печь задымит при первой же топке – высока вероятность, что вы неверно установили агрегат или же допустили погрешности в конструкции
   
3. Однако не спешите паниковать! Возможно, дело не в конструкции печи, а в трубе, и тогда исправить ситуацию можно будет относительно просто.

Прочистка печи и дымохода своими руками

Дымоход можно прочистить своими руками или вызвать специалиста с профессиональными инструментами

Проводить очистку дымохода, если печка используется для сезонного отопления и приготовления пищи, нужно раз в квартал. Чаще это нужно делать, если используются смолистые или сырые дрова. Это вызывает избыточные наслоения и сужение просвета. Механическую прочистку можно осуществить самостоятельно, используя традиционные техники, которые за последние века не изменились. Работы ведутся в защитных очках и перчатках. Для действий на высоте нужна нескользящая обувь, страховка.

Со стороны кровли

Понадобится тросик, на котором крепятся жесткие щетки для чистки дымохода от сажи, тяжелый грузик круглой формы с проушиной. Щетку можно соорудить из старой пластиковой бутылки.

Чистка проводится в пять этапов:

1. Для предотвращения попадания сажи завешивают топку и лючки мокрой ветошью.
2. Снимают оголовок, осматривают канал.
3. Чистят веником от паутины и мусора.
4. Пробивают засорение грузиком несколько раз.
5. Очищают стенки дымохода щетками.

В завершение нужно будет прибрать сажу с крыши и внутри топки.

Со стороны печи

Чистка дымохода со стороны печи

Нужна особая щетка с жестким, но гибким тросом из стекловолокна. Ее можно приобрести в магазине хозбытовых товаров.

Очищение также идет в пять шагов:

1. Откручивают заглушку люка для прочистки,
2. Чистят вход от мусора.
3. Закрепляют подходящую щетку (для металлических труб только пластиковую).
4. Чистят канал, потихоньку продвигая инструмент кверху.
5. Аналогично проводят прочистку и от топки.

Осталось убрать сажу и вернуть заглушки на место.

Можно использовать народные методы. Периодически завершайте растопку несколькими ольховыми или осиновыми полешками. Это предотвращает образование сажи. Но подсыпать к дровам какие-то порошки не стоит, поскольку некоторые из таких методов могут привести к взрыву.

Чтобы печка не дымила, периодически проверяйте тягу. Не используйте хвойные или влажные дрова, мусор. Время от времени проводите профилактические осмотры дымохода, ведь чаще всего задымление печки происходит из-за его засорения. Однако привести к этому могут и другие проблемы. Если правильно определить причину, можно быстро исправить ситуацию самостоятельно либо с помощью специалиста.

Обратная тяга. Как с ней бороться | House. Всё о печах

Всем привет. В этой статье я расскажу о таком неприятном явлении как обратная тяга. Некоторые её ошибочно еще называют воздушной пробкой. Но какая разница как это называется, когда нужно просто растопить печь, чтобы не замерзнуть.

Тяга в дом.

Тяга в дом.

Позвонил мне заказчик, которому я делал печь и попросил помочь ему её растопить. Дело в том, что печь он топит редко, и поэтому большая вероятность того, что при растопке дым пойдет в дом. Так и получилось, при попытке разжечь дрова, печь начала дымить. Один раз я уже приезжал и показывал способ борьбы с обратной тягой, но сейчас мои рекомендации не помогли.

Я приехал на зов о помощи. Было принято решение добавить 0,5 метра дымохода, чтобы близстоящие деревья наверняка не препятствовали нормальной тяге.

В доме было очень холодно, холоднее, чем на улице. Это также влияет на тягу печи. Задвижка прямого хода отсутствует в данной конструкции, поэтому я разжег большой кусок бересты в самой верхней прочистной дверке.

Последствия дымления печи.

Последствия дымления печи.

После этого, как тяга пошла вверх и нормализовалась, я поджег бумагу в топке. Печь загудела и тяга пошла куда надо. Подкинули дров и любовались огнем и нормальной работой печи.

Возможно в данной ситуации эти 0,5 метра трубы не хватало, поэтому после охлаждения печи, ветер врезаясь в деревья устремлялся вниз к топке. Если дымохода не достаточно, то огонь может прямо бить пламенем в открытую дверку. Если вы давно не топили печь, подстрахуйтесь, и прожгите бересту в прочистной дверке (если отсутствует прямой ход).

Вот таким способом вы 100% устраните обратную тяги и предотвратите дымление печи при растопке.

Тепла и уюта Вашему дому.

Если статья была полезной ставьте лайк, это лучшая благодарность.

Обязательно пишите свое мнение в комментариях, для меня это важно.

И конечно же подписывайтесь на мой канал.

Обратная тяга в дымоходе: причины и как ее устранить

Наверное, многим владельцам каминов знакома ситуация, когда дымоход вместо выведения дыма от сгорания топлива наружу, начинает действовать наоборот и возвращать его в помещение. И как решить эту проблему?

Видимые причины возникновения обратной тяги

Одной из наиболее заметных причин того, что дымоход работает неправильно и возвращает продукты горения внутрь комнаты, является ошибочное расположение трубы относительно конька крыши дома. В общем же, работа любого очага может быть слаженной только при выполнении определенных жестких правил, которые построены на взаимозависимости параметров всех составляющих камина или печи. Сюда относится объем топки, размеры дымохода, отсутствие в дымовом канале сужений/расширений, диаметра выводного патрубка, метода вентиляции комнаты и др.

«Лазейки» для обратной тяги

Одна из причин возникновения обратной тяги связанна с герметичностью оконных комплектов в помещении. По сути, вентиляционные каналы – это те же дымовые трубы для каминов. Однако, за счет тяги, вместо дыма по вентиляционным каналам выводится наружу воздух.

Следует рассмотреть популярную ситуацию, когда двери и окна герметичны и существует несколько вентиляционных ходов. Воздух, который постоянно выходит на улицу через вентканалы должен возмещаться в помещении в том же объеме и в непрерывном режиме. В случае, когда дымоход оказывается слабее по отношению к вентиляции помещения, работающей на выход, то именно за счет этого фактора и происходит пополнение удаляемого воздуха, что и становиться причиной возникновения обратной тяги.

И, если в самой конструкции очага герметичность можно обеспечить, использовав специальный герметик для каминов, то с вышеописанной проблемой справиться сложнее. Как правило, вентиляционные каналы имеют меньшее сечение, быстрее прогреваются теплым воздухом, поток воздуха по ним движется с гораздо большей скоростью, а герметично закрытые окна и двери добавляют в создание тяги еще один элемент, лишая комнату воздуха.

Особенности проветривания помещений

Как известно, современные пластиковые и деревянные окна, в отличие от дверцы для камина, обладают специальными вентиляционными системами. Однако всегда следует принимать во внимание контекст использования в комнате именно герметичного окна. На Западе, откуда оконные системы пришли к нам, герметичные окна не используются в сочетании с естественной вентиляцией. В нашей стране наоборот, подобное сочетание встречается гораздо чаще.

В Европе чаще всего устанавливают приточные клапаны, либо герметичное окно устанавливается в помещении вместе с системой принудительной приточно-вытяжной вентиляцией. Однако далеко не каждое приточное устройство способно справиться с заданием возмещения воздуха в помещении. В случае если оконная система оснащена специальным клапаном для проветривания, то его производительности хватает только для борьбы с запотеванием стеклопакета, однако не способно в достаточном объеме компенсировать удаленный воздух.

Обратная тяга в дымоходе. Причины образования и способы устранения

Обратная тяга в дымоходе, это опрокидывание выхлопных газов в обратную сторону, другими словами выброс идёт не на улицу, а в помещение.

Возникновение обратной тяги в дымоходе имеет ряд негативных последствий. Во-первых, внутрь помещения может попадать угарный газ, который крайне вреден для человека. Во-вторых, котел может потухнуть и система отопления, при отсутствии владельца дома и системе автоматического пуска, может замерзнуть. При временном образовании обратной тяги, котел работает некорректно, потребляя большое количество топлива и образуя большее количество конденсата.

Что делать и как устранить обратную тягу дымохода?

Данный полезный совет поможет быстро разобраться и установить причину образования обратной тяги дымохода, которая может появляться в следующих случаях:

При не правильном расположении оголовка трубы на крыше, хулиган ветер задувает в трубу. Как правило, это происходит не всегда, а только при определенном направлении ветра. Нарастите трубу по высоте до указанных на картинке показателей и проблема пропадет.

Влияние современных систем

Современные окна со стеклопакетами и герметичная дверь, при интенсивно работающем отопительном устройстве, также могут являться причиной образования обратной тяги. Кислород, необходимый для процесса горения, быстро выгорает, а необходимого объёма воздуха внутри помещения недостаточно.

Для решения данной проблемы необходимо обеспечить подпор воздуха с улицы, установив оконные ручки с микропроветриванием, рекуператор или стеновой клапан, держать приоткрытой форточку, во время использования отопительного устройства.

Оголовок трубы на несколько каналов

При подобном размещении дымовых и вентиляционных каналов в один ряд, опять таки, хулиган ветер может за счет завихрений воздуха задувать в один из каналов. Как правило один из вентиляционных каналов начинает работать в обратную сторону, засасывая отходящие газы из отопительного устройства. Для устранения данной проблемы, необходимо развести каналы по высоте.

Крайне важно, что бы сечение дымохода соответствовало отводному сечению отопительного устройства или было немного (не более 10%) больше него, чтобы труба дымохода имела высоту не менее пяти метров, и т.д.

Существуют и другие причины, но их выявление и устранение оставим Трубочисту. Почитать о других возможных проблемах дымоходов и методах их устранения, можно на странице http://www.sweephelp.ru/remont_dymohodov.php

Почему в печке нет тяги: способы регулирования, установка конструкций

На чтение 6 мин Просмотров 24 Опубликовано 08.12.2019 Обновлено 30.11.2019

Тяга в дымоходе – это ключевой момент функционирования обогревательных конструкций и пожаробезопасности жителей домов с печами. Устранение возможных неполадок повысит качество работы печи, что позволит чувствовать себя уверенно и комфортно в своем жилище. Для этого важно знать, почему в печке нет тяги, способы определения её уровня, а также современные методы регулирования выхода продуктов горения.

Способы измерения тяги

Отсутствие тяги или плохой отвод дыма могут привести к отравлению угарным газом жильцов дома

Основным аппаратом для проведения замеров в дымоходных трубах является анемометр. Он использовался до недавних пор благодаря возможности получения точных результатов при средней скорости потоков дыма выше 1 метра в секунду.

Сейчас для замеров используют более точные устройства. Они применяются профессиональными трубочистами и позволяют определить, почему нет тяги в печи дома.

Проверка тяги в дымоходной трубе без использования специальных приборов возможна при помощи тонкой бумаги. Для этого листок бумаги помещают в трубу и наблюдают за его колебаниями. Движения в разные стороны свидетельствуют об отсутствии нарушений при выведении продуктов горения.

Также можно применить зажженную спичку. Помимо направления пламени, нужно оценивать его цвет:

• Желтовато-золотистый оттенок – нормальный уровень тяги.
• Темно-красные проблески свидетельствуют о нарушении выведения дыма.
• Пламя с чисто-белым оттенком вместе с шумом в дымоходе указывают на сильную тягу.

При растопке печи дымовой поток может быть направлен в банное или домашнее помещение. Это свидетельствует о наличии обратной тяги. Отопительную систему нельзя запускать до решения проблемы, поскольку она будет дымить внутрь комнаты.

Причины возникновения плохой тяги

Продукты горения осаждаются на внутренней поверхности дымохода и препятствуют проходу воздуха

Тяга печи зависит от множества факторов. Основными причинами нарушения вывода продуктов горения через дымоотвод являются:

• сажа;
• нарушение вентиляции;
• факторы внешней среды.

После сгорания угля или дров образуется сажа. Это конечный продукт горения, оседающий внутри отопительной системы, что сужает её диаметр и вызывает обратную тягу.

Для решения этой проблемы нужно проводить регулярные чистки трубы. С целью предупреждения сильных загрязнений используйте твердотопливные брикеты из древесины. В них ниже показатели влаги и вредоносных веществ.

Дефицит воздуха в здании приводит к развитию обратной тяги. С другой стороны, сильные сквозняки неблагоприятны для нормального функционирования отопительной системы.

Перед первой растопкой проверьте движение воздуха в здании. Это исключит вероятность отравления продуктами горения.

Основными факторами внешней среды, при которых не выводится дым, являются повышенная влажность и сильные ветра. Высокие показатели влажности воздуха образуются при пониженном уровне атмосферного давления. Это разряжает дым и нарушает газовые потоки.

Сильный ветер препятствует нормальному отведению дыма. Во время изменения газового потока может развиться обратная тяга. Это касается дымоотводов, которые соединены с топкой и не имеют отопительных колодцев.

Защита от ветров обеспечивается трубными колпаками. Они также препятствуют намоканию трубы при дождях и снеге.

Способы регулирования

Турбина для усиления тяги в дымоходе

Установка нормального уровня тяги обеспечивает высокую эффективность работы отопительной конструкции дома или в бане. Также это повышает пожаробезопасность и предотвращает вероятность отравления продуктами горения. Для этого используется несколько методик:

• монтаж стабилизатора;
• увеличение длины трубы;
• установка ротационных турбин.

Установка стабилизатора

Устройство устанавливают на дымоотводную трубу. Внизу приспособления расположено специальное отверстие, которое обеспечивает беспрепятственную циркуляцию газов для контроля уровня воздуха в дымоходе.

Вместе со стабилизатором устанавливают датчик для мониторинга температуры выходящих продуктов горения. Сигнальная система срабатывает при нагревании газами трубы во время снижения тяги.

Увеличения длины дымохода

При обустройстве дымохода играет роль диаметр трубы и ее длина

При использовании метода нужно соблюдать ряд правил, предусмотренных для нормальной работы отопительной системы.

• Высота дымовой трубы – не менее 5 метров. Оптимально – больше 6 метров в двухэтажном здании и удлинение на 4 метра за каждый этаж.
• Дымоход располагают над вентиляционным каналом. Это предотвратит проникновение угарного газа в помещение.
• Высота части дымоотвода над крышей здания – не менее 50 сантиметров.
• Сечение трубы рекомендуется доверить мастеру, который сделает все согласно установленным нормам. В ином случае тяга может пропасть, после чего печь перестанет выполнять свою функцию.

При установке дымохода стоит учитывать, что наклонные и горизонтальные участки негативно сказываются на газовых потоках. Для решения проблемы нужно удлинить трубу дымоотвода.

Использование ротационной трубы

Турбины над оголовками дымоходных труб усиливают процессы выведения продуктов горения путем разряжения дыма. Помимо этого, аппарат защищает дымоотвод от всевозможного мусора и метеорологических осадков.

Роль заслонки в работе отопительной системы

Заслонка для снижения интенсивности горения и тяги

Шибер, или заслонка, исключает возможность развития обратной тяги и повышает пожаробезопасность помещения. Она устанавливается 2 методами:

• в трубу дымоотвода;
• на дверцу печи.

Заслонка служит своеобразным регулятором. При закрытии шибера снижается площадь поперечных сечений трубы вместе с тягой и наоборот.

Использование стабилизатора тяги

Ручной стабилизатор тяги для печи

С целью поддержки оптимального уровня тяги используется устройство вторичной подачи воздуха, которое называется прерывателем или стабилизатором. Защитные клапаны предупреждают повышение давления в дымоходе и печи.

Это устройство устанавливается на дымоотвод. Оно имеет железную пластину с грузом на одной стороне. При слабой или обратной тяге она служит своеобразным ступором и не дает продуктам горения попасть внутрь помещения.

Стандартные параметры давления – 10-35 Па. Диапазон границ устанавливает пользователь. Аппарат полностью автономен и не требует подачи электропитания, что очень удобно в повседневном использовании.

Если нет тяги в котле отопления, следует вызвать профессионального трубочиста. Он оценит состояние конструкции, подскажет, зачем устанавливать приборы, и даст советы по эксплуатации устройства.

Обеспечение нормальной тяги является одной из главных задач при работе с обогревательными конструкциями в домах и банях. Не рекомендуется полностью рассчитывать на приборы. Нужно самостоятельно контролировать работу печи и своевременно её чистить. Это обеспечит комфортные условия во время использования помещений, а также стабильное функционирование отопительной системы и повысит пожаробезопасность здания.

Обратная тяга в дымоходе — что это такое, и каковы причины ее отсутствия?

Обратная тяга

Обратная тяга в дымоходе представляет собой процесс, когда поток газов от горящих дров уходит не в дымоход наружу, а в обратном направлении — в помещение. Если говорить научным языком, то при сгорании топлива возникает аэродинамический поток топочных газов в вытяжной конструкции.

Причинами такого явления могут быть стоящие рядом высокие здания, деревья, а также расположение трубы ниже конька крыши. Существует большое количество таких факторов, так что следует разобраться в возникшей проблеме и решить вопрос усиления тяги своими руками.

Выявление обратной тяги

Причин возникновения обратной тяги может быть несколько:

• Неправильная конструкция дымохода.
• Нарушение вентиляции.
• Внешние факторы.

Важно! Заметить первые признаки обратной тяги в дымоходе довольно просто — дрова горят в печи с большим количеством дыма, на дверце быстро коптится стекло, а если ее открыть, то дым сразу же распространяется по помещению.

Если не разобраться в том, как увеличить тягу дымохода, она может стать не просто плохой, но и обратной. Проверить силу тяги можно довольно простыми способами:

• Поднести к открытой дверце топочного отделения лист туалетной бумаги, горящую свечу или зажженную сигарету и посмотреть, в какую сторону отклоняется легкая бумага, огонь свечки или дым сигареты, и с какой силой.
• Если в печи пламя белого цвета, а в дымоходе слышен гул, значит, требуется уменьшить тягу, так как горящие с такой силой дрова или другое топливо принесут мало пользы. Проще говоря, вы отапливаете улицу.
•  Если пламя желтое с золотистым оттенком, тяга хорошая.
•  При помощи специального прибора — анемометра. По нему можно получить объективные показатели, если скорость ветра более 1 метра в секунду.

Чтобы выявить, по какой причине возникла обратная тяга, следует знать вызывающие ее факторы. Кроме того, хорошо бы уметь устранять проблему своими руками.

Конструкция дымохода

Сама конструкция дымохода имеет большое значение для тяги. У слишком высокой трубы тяга всегда сильная, а у низкой — небольшая. Оптимальным вариантом является изделие длиной от 5 до 6 метров. В подобной ситуации проблем с тягой практически не бывает, а если возникает проблема, то явно не из-за высоты конструкции.

Кроме того, следует обратить внимание на площадь сечения дымохода — она должна соответствовать объему печи. Если же эта площадь невелика, а объем сгораемого топлива большой, то образующиеся продукты сгорания не успевают выйти в узкое дымовое отверстие трубы, поэтому и нет достаточной тяги. Несоразмерно же большой дымоход по отношению к размеру печки или камина приводит к тому, что все тепло попросту вылетает в трубу. Категорически запрещено, чтобы на дымоходной трубе были участки с разными диаметрами, так как на них будет накапливаться сажа, и неизменно возникнут проблемы с тягой.

Значительным препятствием для выхода дыма будет служить неровная поверхность внутренних стенок дымохода. Ведь любые неровности, приводящие к отложениям, а также посторонние предметы, попавшие в дымоход, уменьшают диаметр трубы, в результате чего растопить печь становится все сложнее.

Форма дымового отверстия — еще один важный момент. Наиболее благоприятным вариантом будет круглый дымоход, а вот квадратный или прямоугольный могут создать проблемы. Ведь в углах прямоугольной конструкции возникают дополнительные вихревые потоки воздуха. Очень часто уменьшение тяги связано с материалом трубы. Металлические дымоходы отличаются невысокой тягой, так как они мгновенно нагреваются и быстро остывают, а холодный воздух опускается вниз. Поэтому самыми надежными в этом плане продолжают оставаться классические конструкции из кирпича.

Нарушение вентиляции

Расположение трубы

Отсутствие вентиляции в помещении, где находится печь, также может привести к такому явлению, как обратная тяга. Обязательно нужно проверить, есть ли в комнате сквозняки, и насколько они сильны. Если в доме гуляет ветер, то он может сбить любое направление дыма.

Например, очень часто наблюдаются воздушные потоки, которые являются следствием наличия лестниц на второй этаж. Поэтому не стоит открывать окна лестничной площадки, если она расположена выше уровня топки.

Важно! При любой конструкции печи или камина, отопительного газового или твердотопливного котла в дымоходной трубе прокладывается дополнительный вентиляционный канал. Он помогает обезопасить эксплуатацию любого отопительного агрегата.

Размещение дымохода

Такой фактор, как размещение дымохода, также оказывает большое влияние на величину тяги. Например, если он расположен во внутренней части дома, то это не только положительно влияет на отопительную способность печи, но ещё и поддерживает хорошую тягу даже в сильные морозы.

А вот труба, размещенная с внешней стороны здания вдоль наружной стены, при недостаточном ее утеплении прогревается намного медленнее, и в ней очень часто образуется конденсат, препятствующий прохождению дыма.

Внешние факторы

Причина плохой тяги в дымоходе — деревья

Дым в помещение может попадать из-за слишком высокой влажности на улице или же при сильном ветре. Также причиной может стать более высокая температура на улице по сравнению с домом, что создает разницу давлений. В таком случае владелец дома при разжигании печи обязательно услышит характерный запах гари. Следует сразу же открыть окно и хорошо проветрить комнату, чтобы удалить запах дыма и одновременно выровнять температуру.

Частой причиной обратной тяги является ветер, вызывающий завихрения над крышей. Это может происходить, когда в непосредственной близости от дымоходной трубы находятся высокие деревья или строения крыши в виде мансардных окон и пристроек, которые по горизонтальному уровню выше, чем сама труба.

Решение проблем

Справиться с проблемой обратной тяги поможет специальный прибор — дефлектор или ротационная турбина, устанавливаемая на верхнюю часть дымоходной трубы. Эти устройства представляют собой механический вентилятор. Его главное назначение — подсос дыма из шахты дымохода за счет специальной насадки. Вращаясь за счет силы ветра, она создает разрежение воздуха в дымоходной трубе, в результате чего тяга улучшается.

Также стоит проверить шибер — специальную заслонку, которой регулируют тягу. Один шибер располагается в канале дымохода, а второй, как правило, в печи или в ее дверце. Несколько раз измените его положение, усилив таким способом тягу в трубе и, возможно, тем самым вы решите проблему.

В некоторых случаях обратная тяга может возникнуть всего на 1–2 дня, например, когда печь давно не использовалась, или из-за сырой погоды.

Устраняем причины плохой тяги

Как же поступить в таком случае, и возможно ли устранить проблему своими руками? Все достаточно просто — найдите причину и устраните ее. Для дополнительной подстраховки используйте стабилизатор тяги дымохода. Избавиться же от холодного воздуха в трубе после продолжительного перерыва в растопке можно при помощи обычной бумаги. Для этого необходимо сжечь некоторое ее количество, прогрев таким образом воздух в печи и дымоходной трубе. Затем он по законам физики сможет подняться вверх, проталкивая холодные массы наружу. После этой процедуры можно смело растапливать печь — проблем уже не будет.

Еще один момент — нужно вовремя прочищать дымоход, а если есть возможность, то установить специальный тройник в дымоходной трубе для ее быстрой и качественной очистки.

Заключение

Безопасность и эффективность работы отопительных приборов зависит от тяги в дымоотводящем канале. Как только замечены первые признаки проблем с этой конструкцией, сразу же необходимо проверить проходимость трубы и решить вопрос улучшения тяги в дымоходе. Проникновение угарного газа в дом очень опасно для проживающих в нем людей. Все ремонтные работы вполне реально провести своими руками. Но при отсутствии навыков можно пригласить и специалистов, которые устранят проблему и сделают эксплуатацию печи безопасной.

Реверс тяги: остановка со стилем

Изменение угла наклона лопастей винта

Есть несколько способов ослабить или изменить тягу, в зависимости от типа самолета. В турбовинтовых самолетах угол наклона лопастей воздушного винта можно полностью изменять от угла, который в основном совпадает с направлением движения самолета (так называемое положение оперения), до угла тангажа, который меняет направление воздушного потока (положение бета). В зависимости от того, что необходимо, шаг регулируется как дроссельной заслонкой, так и рычагом управления воздушным винтом.

В большинстве турбовинтовых двигателей рычаг управления воздушным винтом работает так же, как и в большинстве поршневых самолетов, за исключением того, что, если потянуть рычаг до упора назад, после упора безопасности, гребной винт переходит в положение полного оперения. Винт обычно имеет оперение для отключения, но это наиболее ценно для уменьшения лобового сопротивления гребного винта в случае отказа двигателя. Установка винта в сдвоенном двигателе, будь то поршень или турбина, значительно снижает рыскание при остановке двигателя и увеличивает дальность скольжения в одном.

Шаг гребного винта можно изменить с помощью рукоятки силового рычага. Вытягивание рычага мощности до упора на холостом ходу, а затем нажатие спускового крючка (-ов) рычага или подъем их вверх и назад, мимо ворот, переведет винт в бета-режим (или реверсивный). Перемещение дроссельной заслонки дальше назад увеличивает мощность двигателя, увеличивая обратную тягу. Это довольно интуитивно понятно. Поскольку турбовинтовые двигатели часто не работают при настройках мощности, достаточно низких, чтобы обеспечить нормальную скорость руления без использования тормозов, бета-режим помогает контролировать скорость руления.Бета-режим производит характерное рычание, которое сопровождает большинство турбовинтовых двигателей во время руления и после приземления.

Важно проверить реверсоры перед полетом, чтобы убедиться в их правильной работе. Если бы реверсоры вышли из строя и «разблокировались» после вылета, самолет мог бы выйти из строя в течение нескольких секунд. Бета-режим доступен только для наземных операций. Многие однодвигательные турбовинтовые двигатели имеют малый клиренс гребного винта, поэтому очень важно минимизировать бета-тягу на загрязненных территориях, чтобы избежать повреждения двигателя и винта грязью и мусором.Некоторые творческие пилоты пытались использовать бета-тягу в полете для увеличения скорости снижения; однако некоторые из тех, кто попробовал этот трюк, оказались на дне дымящейся дыры. Использование реверсивной тяги в полете строго запрещено практически на всех типах самолетов. Вот почему большинство органов управления турбовинтовыми винтами имеют в полете системы блокировки реверса тяги. Если это не одобрено для вашего самолета, даже не думайте об этом.

Реверсивная реактивная тяга

В реактивном самолете обратная тяга создается системами, отклоняющими тягу двигателя вперед.Большинство небольших реактивных двигателей имеют реверсоры, которые развертывают разделенные дефлекторы позади двигателей, чтобы перенаправить выхлоп в сторону передней части самолета. Реверсеры приводятся в действие с помощью небольших рычагов реверсивной тяги, которые можно поднять за заслонку, когда дроссели находятся в положении холостого хода.

Важно проверить реверсоры перед полетом (обычно во время руления на взлетно-посадочную полосу), чтобы гарантировать правильную работу. Если бы реверсоры вышли из строя и «разблокировались» после вылета, самолет мог бы выйти из строя в течение нескольких секунд.Недавняя трагическая авария Cessna Citation 550, произошедшая в Венесуэле после включения реверсора вскоре после вылета, подчеркивает важность инстинктивного знания местоположения аварийных переключателей реверса-укладки, чтобы их можно было немедленно активировать. Это неправильная работа на тренажере, и для того, чтобы выжить в такой чрезвычайной ситуации, требуются быстрые действия.

Остаться на средней линии

Для торможения колес требуется достаточное трение между колесом и поверхностью ВПП, тогда как реверс тяги хорошо работает на загрязненных поверхностях ВПП при плохом торможении.Загрязненные взлетно-посадочные полосы включают взлетно-посадочные полосы, покрытые стоячей водой, слякотью, снегом или льдом. Несмотря на тормозную способность, обеспечиваемую обратной тягой, пилоты должны знать, что вероятность отклонения от ВПП или выбега за пределы ВПП возрастает по мере уменьшения сцепления с ВПП.

Это особенно верно, когда взлетно-посадочная полоса скользкая и есть сильный боковой ветер. Чтобы отслеживать осевую линию на скользкой взлетно-посадочной полосе, самолет должен приземлиться, слегка вырвавшись против ветра, чтобы боковой компонент тяги двигателя противодействовал любой силе бокового ветра.Применение обратной тяги в этой ситуации меняет силу, удерживающую самолет на центральной линии, и может вызвать резкий и неожиданный выезд на взлетно-посадочную полосу. Единственный способ предотвратить отклонение от курса — быстро изменить угол поворота, когда тяга меняется на противоположную. Это сложный маневр, который лучше всего отработать на тренажере.

Независимо от того, как самолет оборудован, при столкновении со значительным боковым ветром и плохим тормозным действием целесообразно переключиться в другой аэропорт. Помните, что трение колес не только помогает при остановке, но и удерживает самолет на взлетно-посадочной полосе при боковом ветре — с реверсорами или без них.

Контроль скорости во время посадки — это то, что держит все под контролем, и при правильном использовании реверсивная тяга является мощным инструментом, который помогает сократить требования к взлетно-посадочной полосе в различных условиях.

Джон Хейс — инженер-оптик. Он имеет сертификат ATP, CFI и рейтинг Cessna C500 и C510 Citations.

Посадка

— У реверсоров тяги только холостой и полный режимы или есть промежуточные настройки?

Аэробус A320

На Airbus A320 реверсоры приводятся в действие путем перемещения рычагов реверса на рычагах тяги вверх.Это приведет к возникновению обратной тяги на холостом ходу. Величину обратной тяги теперь можно непрерывно регулировать, перемещая рычаги тяги дальше назад в сторону фиксации MAX REV. Из раздела FCOM Power Plant:

Результирующую тягу можно увидеть на следующей диаграмме:

Боинг 737

На Boeing 737 реверсоры тяги управляются аналогичным рычагом на основных рычагах тяги, но основные рычаги не перемещаются при установке большей реверсивной тяги.Вам лучше потянуть рычаги реверса выше. Из FCOMv1 (7.20.17 — Двигатели, APU — Описание системы двигателя):

Когда выбрана обратная тяга, срабатывает электромеханический замок, изоляция
клапан открывается, и регулирующий клапан реверсора тяги перемещается в положение срабатывания,
позволяя гидравлическому давлению разблокировать и развернуть систему реверса. An
механизм блокировки ограничивает движение рычага реверсивной тяги до тех пор, пока
гильзы реверсора подошли к развернутому положению.Когда любой реверс
рукав перемещается из походного положения, желтая индикация REV, расположенная на
верхний дисплей, горит. Когда реверсор тяги достигает развернутого
положение, индикатор REV горит зеленым, и рычаг реверсивной тяги может быть
поднят до фиксатора № 2. Это положение обеспечивает адекватную обратную тягу для нормального
операции. При необходимости рычаг реверсивной тяги можно вывести за пределы фиксации.
№2, обеспечивающий максимальную реверсивную тягу.

Движение рычага реверсивной тяги вниз после фиксатора No.1 (обратная тяга холостого хода)
подает команду на складывание реверсора. Когда рычаг полностью опущен
положение, регулирующий клапан перемещается в походное положение, позволяя гидравлическое давление
чтобы сложить и заблокировать втулки реверсора. После того, как реверсор тяги сложен,
запорный клапан закрывается, и срабатывает электромеханический замок.

Стандартные рабочие процедуры

Что касается типичных рабочих процедур, я должен немного не согласиться с ответом Джона К.Нормальный СОП — всегда задействовать реверсоры, по крайней мере, на холостом ходу. Это связано с тем, что турбовентиляторный двигатель с большим байпасом будет по-прежнему создавать значительную тягу на холостом ходу вперед. При включении реверсоров на холостом ходу большая часть этой тяги перенаправляется, чтобы помочь при торможении.

Примечание: На сухой ВПП реверсоры тяги не влияют на величину замедления (если используются автоматические тормоза). Чем больше используется обратная тяга, тем меньше система автоматического торможения использует колесные тормоза, что приводит к тому же общему замедлению.Только на скользких взлетно-посадочных полосах, где торможение колес ограничено системой противоскольжения, обратная тяга приведет к сокращению посадочной дистанции.

Сколько реверсивной тяги использовать на сухой взлетно-посадочной полосе, будет зависеть от процедуры авиакомпании. Обычно, когда требуется короткий оборот , вы хотите, чтобы колесные тормоза были довольно прохладными, чтобы вы могли снова быстро взлетать. Следовательно, на может потребоваться дополнительная обратная тяга перед коротким разворотом. Однако в последний полет дня температура тормозов не имеет значения, и будет использоваться для экономии топлива и снижения уровня шума.

Посадка

— Как работает реверс тяги на реактивном двигателе и когда его следует использовать?

Двигатель не двигается, воздушный поток только перенаправляется. Метод перенаправления потока зависит от размера, конфигурации и производителя двигателя. Поток не нужно направлять полностью вперед; поток обычно в основном направлен наружу и частично направлен вперед. Этого все еще достаточно, чтобы создать значительное сопротивление и замедлить самолет.

В меньших и старых двигателях перенаправляется весь поток.Это соответствует первым двум конфигурациям ниже. Ковши или створки дверцы закрываются над струей, перенаправляя воздух.

В более крупных двигателях, особенно в турбовентиляторных двигателях с большим байпасом, перенаправляется только часть воздуха. Это соответствует последней конфигурации ниже. Основной воздух из двигателя по-прежнему выходит нормально, но байпасный воздух из вентилятора перенаправляется. Поскольку перепускной воздух в этих двигателях представляет собой намного больший поток, чем поток воздуха в сердечнике двигателя, это приводит к чистой обратной тяге.Существует несколько механизмов, но общая идея состоит в том, чтобы открыть двери, которые блокируют перепускаемый воздух и направляют его через боковые стороны капота двигателя.

Турбовинтовой самолет просто изменяет шаг лопастей винта таким образом, что винт выталкивает воздух вперед, а не назад. Шаг, при котором лопасти создают обратную тягу, называется «бета-диапазоном».

В гражданских самолетах обратная тяга используется только на земле. Обычно в системе есть блокировки, которые предотвращают срабатывание реверсоров тяги, если самолет не ощущает, что он находится на земле.Как только самолет приземлится, пилот развернет реверсивную тягу. Некоторые военные самолеты, такие как C-17, могут использовать обратную тягу в воздухе. Это позволяет им выполнять очень крутые спуски.

Обратная тяга — это, скорее, «дополнительный» метод торможения (см. Этот связанный вопрос), только для обеспечения дополнительной тормозной способности, когда это необходимо. Это особенно помогает, когда тормозное усилие менее эффективно, например, в дождь или снег. Перед посадкой пилоты принимают во внимание ветер, вес самолета, длину взлетно-посадочной полосы и любое загрязнение взлетно-посадочной полосы (дождь или снег).На основании этого они будут знать, какое тормозное усилие необходимо и следует ли им использовать реверсоры тяги.

Реверсоры тяги не всегда должны быть в рабочем состоянии, чтобы самолет мог летать. Некоторые операторы предпочитают отключать их, что снижает затраты на обслуживание. Реверсеры тяги также могут сломаться, и в этом случае они будут механически заблокированы, чтобы предотвратить их срабатывание, пока они не будут зафиксированы. Пилоты учтут это при вычислении своей посадочной дистанции.

airbus a320 — Что это за панель газотурбинного двигателя, которая открывается при приземлении?

То, что вы видели, — это реверсор тяги двигателя, который перенаправляет часть воздушного потока вперед и, следовательно, помогает замедлить самолет.Решетчатой ​​структурой являются каскадные лопатки . Вот как это выглядит внутри двигателя:

^{(Airbus A380 FCOM — Двигатели — Система реверсирования тяги)}

Синие стрелки показывают поток так называемого перепускного воздуха , который представляет собой воздух, который проходит через вентилятор (и, следовательно, ускоряется), но не попадает в основной двигатель. При включенном реверсоре тяги этот воздух перенаправляется вперед. Основной воздух, проходящий через настоящий газотурбинный двигатель, по-прежнему будет выходить сзади.Поскольку в байпасе больше воздуха, чем в сердечнике ¹ , в прямом направлении создается чистая тяга.

Если вам интересно, что делают пилоты для включения обратной тяги, то это изображение рычагов тяги семейства A320:

^{(источник изображения)}

Рычаги главной тяги полностью оттянуты назад во время развальцовки в положение, показанное на изображении (обозначено 0 ). Чтобы открыть дверцы реверсора, потяните вверх за меньшие ручки в передней части упорных рычагов.Как только дверцы реверсора открываются, рычаги тяги можно потянуть назад, чтобы добавить больше реверсивной тяги (на изображении диапазон обозначен как REV ). Чтобы закрыть дверцы реверсора, упорные рычаги перемещаются назад вперед, а ручки меньшего размера опускаются.

Обратите внимание, что на сухой взлетно-посадочной полосе обратная тяга не замедляет самолет быстрее (при условии, что используются автоматические тормоза). Тормоза основных стоек шасси способны обеспечивать такое же замедление без обратной тяги.Таким образом, включение реверсивной тяги снижает температуру и износ тормозов.

Двери реверсора тяги могут выглядеть по-разному в зависимости от типа двигателя. Судя по вашему изображению, самолет, на котором вы летели, был оснащен двигателями IAE V2500 ² . Двери реверса двигателя CFM56, которые используются на некоторых самолетах семейства A320, выглядят немного иначе ³ :

^{(источник изображения: Wikimedia)}

¹ Двигатели IAE V2522-A5, используемые на Airbus A319, имеют коэффициент двухконтурности 4.9: 1 (источник).

² FlightAware показывает рейс EWG4063 сегодня вечером из Мюнхена в Дортмунд, и, согласно planespotters.net, Eurowings использует двигатели IAE на своих A319.

³ Двигатель CFM56 также используется на 737, но там используются каскадные реверсоры тяги (спасибо DeepSpace за указание на это). См. Также Почему CFM56 производится с двумя различными вариантами реверса тяги?

Спросите пилота со Спенсером: Реверсеры тяги

В нашей серии «Спросите пилота » пилот Спенсер Маркер каждую неделю отвечает на один из ваших вопросов, связанных с авиацией.Просмотрите предыдущие взносы здесь и отправьте свои на [адрес электронной почты защищен] .

Вопрос

Привет, Спенсер, почему пилоты проверяют двигатели самолета после приземления?

—Пол

Ответ

Привет, Пол. Спасибо, что написали для этой недели Спросите пилота . Звук, который вы слышите после приземления самолета, — это пилот, включающий обратную тягу. Пилоты используют это, в дополнение к тормозам и спойлерам (панели, которые появляются в верхней части крыла), чтобы привести самолет к безопасной остановке после приземления.Их название приводит к некоторым неправильным представлениям о том, как они работают, поэтому я постараюсь прояснить их.

Как это работает
Реверсор тяги — это просто механизм на самолете, который перенаправляет воздух, который обычно выдувается из задней части реактивного двигателя, чтобы вместо этого дуть в стороны и вперед. Распространенное заблуждение относительно обратной тяги состоит в том, что двигатель на самом деле вращает в обратном направлении, , выдувая воздух вперед! Когда я был молод, я тоже думал, что вот как это работает.Как бы круто это ни было, это не так.

Реверсеры тяги используются вместе с колесными тормозами для замедления самолета после приземления или после прерванного взлета. После приземления пилот задействует реверсоры тяги и выбирает максимальный реверс. Это действие приводит к открытию дверцы механического блокиратора на двигателе. Когда двери полностью открыты, тяга двигателя фактически увеличивается. Затем этот увеличенный воздушный поток направляется вперед, в результате чего самолет замедляется.

За очень немногими исключениями реверсоры могут быть развернуты только на земле.Исключения включают Douglas DC-8, который может открывать два реверсора в полете для увеличения скорости снижения, и российский Ил-62 Ил-62, который разворачивает свои реверсоры с момента перед посадкой . На YouTube есть отличные видеоролики с обоими самолетами и их уникальным использованием обратной тяги! В то время как большинство современных пассажирских самолетов сегодня имеют реверсоры тяги, есть несколько, которых нет.

Power-back
Несколько лет назад авиакомпании также использовали реверсивную тягу, чтобы отвести самолеты от выхода на посадку.Это называлось power-back . После согласования с наземной командой пилоты запускали оба двигателя у ворот, затем выбирали обратную тягу, чтобы медленно отходить от ворот. После того, как они отъехали достаточно далеко от ворот, была выбрана прямая тяга, чтобы остановить самолет. Эта практика вышла из моды из-за роста цен на топливо и повышенного риска повреждения двигателя из-за попадания мусора.

Типы реверсоров тяги
В настоящее время на большинстве современных реактивных самолетов используется реверсор типа мишени или реверсор типа холодного потока .Обе системы блокируют движение воздуха назад и перенаправляют его вперед, но принцип работы каждой из них немного отличается от другого.

В реверсоре целевого типа используется пара больших дверей в задней части двигателя. При активации эти двери закрываются за выпускным отверстием двигателя, блокируя поток воздуха и направляя его вперед. Такие самолеты, как Embraer ERJ-145, McDonnell Douglas MD-80 и Boeing 717, используют этот тип реверсора.

Реверсеры холодного потока в основном используются на двигателях большого диаметра, таких как 777 или A380.Этот тип использует серию внутренних дверей для блокировки потока холодного воздуха (мы называем это перепускным воздухом или воздухом, который выдувается из задней части двигателя, но не используется для сгорания). Внешне эти двигатели имеют втулку, которая скользит назад, открывая вентиляционные отверстия, которые направляют выхлопной воздух вперед.

Интересный факт: У гигантского Airbus A380 есть реверсоры только на двух из четырех двигателей. Это связано с тем, что подвесные моторы висят над краем большинства взлетно-посадочных полос. Включение этих двигателей в обратном направлении может привести к тому, что камни и другой мусор будут подняты вверх и втянуты в двигатель, что приведет к его повреждению.

Винтовые самолеты также используют обратную тягу. Используя свои пропеллеры с регулируемым шагом, пилоты этих самолетов могут реверсировать тягу, устанавливая лопасти винта на отрицательный угол тангажа. Этот обратный шаг направляет воздушный поток вперед. Пилоты этих самолетов называют свои обратные возможности Beta Range .

Подводя итог
Спасибо за письмо, Пол. Я всегда рад объяснить механическое устройство вещей, которые испытывают пассажиры во время полета, но могут не полностью понять.Я надеюсь, что это проливает свет на компонент самолета, который пилоты используют каждый день.

Если у кого-то есть животрепещущий вопрос об авиации или что-то, что вы хотели бы прояснить, напишите нам по телефону [электронная почта защищена] , и ваш вопрос будет включен в предстоящую колонку Спросите пилота .

Tailwinds,

—Spencer

Реклама

Карта Chase Sapphire Preferred®

• Заработайте 80 000 бонусных баллов, потратив 4000 долларов на покупки в первые 3 месяца с момента открытия счета.Это 1000 долларов при обмене через Chase Ultimate Rewards®. Плюс зарабатывайте до 50 долларов в виде кредитов для покупок в продуктовых магазинах в течение первого года после открытия счета.
• Заработайте вдвое больше баллов за питание, включая соответствующие критериям услуги доставки, еду на вынос, рестораны и путешествия. Кроме того, зарабатывайте 1 балл за каждый доллар, потраченный на все остальные покупки.
• Получите на 25% больше прибыли, купив авиабилеты, отели, аренду автомобилей и круизы через Chase Ultimate Rewards®. Например, 80 000 баллов на путешествие стоят 1000 долларов.
• С Pay Yourself Back℠ ваши баллы стоят на 25% больше во время действия текущего предложения, если вы обменяете их на кредиты в выписке по существующим покупкам в выбранных, чередующихся категориях.
• Получите неограниченное количество доставок за 0 долларов США за доставку и сниженную плату за обслуживание для соответствующих требованиям заказов на сумму более 12 долларов США в течение как минимум одного года с DashPass, службой подписки DoorDash. Активируйте до 31.12.21.
• Рассчитывайте на страховку от отмены / прерывания поездки, отказ от страховки на случай аварии при аренде автомобиля, страхование утерянного багажа и многое другое.
• Получите до 60 долларов обратно на соответствующее критериям членство Peloton Digital или All-Access до 31.12.2021 и получите полный доступ к их библиотеке тренировок через приложение Peloton, включая кардио, бег, силу, йогу и многое другое. Занимайтесь с телефоном, планшетом или телевизором. Оборудование для фитнеса не требуется.

Подробнее

Комментарии на этой странице не предоставлены, не проверены и не одобрены банком иным образом рекламодателем. В обязанности рекламодателя банка не входит обеспечение ответов на все сообщения и / или вопросы.

От редакции: Редакционные материалы на этой странице не предоставлены ни одним банком, эмитентом кредитной карты, авиакомпанией или сетью отелей, и не были проверены, одобрены или иным образом одобрены ни одной из этих организаций.

Как все работает: остановка A380 |
Рейс сегодня

Учитывая, что Airbus A380 при полной загрузке весит 1 265 000 фунтов, вы можете подумать, что для его остановки на разумном расстоянии после приземления потребуется фаланга сверхмощных реверсоров тяги.

По правде говоря, в тормозной системе мегалайнера реверсоры тяги — наименее важные компоненты. У авиалайнеров не требуется реверсоров тяги, и только два бортовых двигателя на А380 оснащены ими. Решение не устанавливать реверсивные двигатели на двух подвесных двигателях A380 позволило сэкономить вес и снизить вероятность того, что эти двигатели, которые иногда нависают над краями взлетно-посадочной полосы, будут повреждены при попадании посторонних предметов.

Два реверсора действительно помогают замедлить A380, но не намного. Фактически, в отличие от реверсоров тяги на большинстве авиалайнеров, включая Boeing 747 jumbo, они не останавливают самолет на меньшем расстоянии, чем только тормоза и интерцепторы. Однако они снимают часть нагрузки с тормозов и полезны, если вода или снег делают взлетно-посадочную полосу скользкой.

На большинстве современных авиалайнеров используются реверсоры, которые перенаправляют тягу двигателя вперед. На многих турбовентиляторных двигателях поток воздуха в обход сердечника двигателя заблокирован от выхода (хотя выхлопные газы нет) и направляется через набор лопастей, называемых каскадом, которые открываются, когда наружная втулка на гондоле двигателя скользит назад.

Некоторые авиационные двигатели имеют реверсоры тяги, предназначенные для ускорения снижения: например, C-17 ВВС США использует обратную тягу, чтобы быстрее приземлиться в зонах боевых действий. Учебно-тренировочный самолет НАСА, сильно модифицированный Grumman Gulfstream II, использовал в полете реверсоры тяги для моделирования крутого посадочного профиля космического шаттла.

На А380 пилот может задействовать реверсоры тяги только на земле и может выбрать диапазон реверса тяги от холостого хода до максимального реверса, пока самолет не снизится до менее 70 узлов или 80.5 миль в час (1 узел равен 1,15 миль в час). В этот момент реверсоры тяги должны быть переведены в режим холостого хода.

Все двигатели авиалайнеров теперь имеют встроенные средства защиты, предотвращающие случайное срабатывание реверсоров тяги во время полета. В 1991 году Boeing 767 разбился через 15 минут после вылета из Индонезии, в результате чего погибли все 313 находившихся на борту, поскольку реверсор тяги одного из его двигателей сработал на высоте 24 000 футов, отправив самолет на высокоскоростной спуск. Федеральное управление гражданской авиации отреагировало на это, потребовав избыточных замков на оборудовании.В случае случайного развертывания в будущем, несмотря на замки, агентству потребовались новые процедуры обучения для экипажей кабины, чтобы предотвратить аварию при развертывании. В 1998 году реверсор тяги на корейском Airbus A300 развернулся на несколько секунд в полете, но экипаж смог отключить реверсивный механизм и благополучно приземлиться.

Во время сертификационных испытаний A380 Airbus загрузил самолет до максимальной взлетной массы, оснастил его тормозами, которые были обработаны до 90-процентного уровня износа, и взорвал его по взлетно-посадочной полосе, пока он не достиг скорости 170 узлов, «решение». скорость, с которой пилот продолжит взлет или прервет его.Затем летчики-испытатели включили дроссельные заслонки на холостом ходу и нажали на тормоза — действие, которое можно было предпринять только в аварийной ситуации. Использование реверсоров тяги в ходе испытаний не разрешалось. На высоте 6070 футов гигантский самолет с криком остановился. Как и ожидалось, шины Bridgestone — размером с военные Hummer — спустились через несколько минут после того, как самолет покинул взлетно-посадочную полосу.

Чтобы остановить A380, большую часть работы выполняют огромные композитные тормоза Honeywell на 16 из 20 основных колес шасси.Как и на большинстве новых авиалайнеров, у A380 противоскользящие тормоза. Они работают как противоскользящие тормоза в вашем автомобиле, реагируя на экстремальное давление, автоматически пульсируя, чтобы предотвратить блокировку тормозов и занос. Не менее важно аэродинамическое торможение 16 гигантских спойлеров на крыле, поворачивающихся ввысь, чтобы создать сопротивление и уменьшить подъемную силу. Уменьшение подъемной силы улучшает механическое торможение за счет увеличения веса колес.

Конечно, общая конструкция авиалайнера позволяет ему замедляться от околозвукового круиза со скоростью 500 узлов до ползания за считанные минуты.Несмотря на свои огромные размеры, A380 приземляется так же, как и любой другой Airbus из семейства A320 или A330, говорит исполнительный директор Airbus Ларри Роклифф, который налетал на этом самолете 120 часов. Снижение начинается на крейсерской высоте со скоростью около 0,85 Маха. Пилоты вводят такие данные, как ветер на взлетно-посадочной полосе, в резервные системы управления полетом и сравнивают данные во время снижения для обеспечения точности. Ниже 10 000 футов самолет должен быть замедлен примерно до 250 узлов, и он обычно входит в схему посадки со скоростью 180 узлов. Пилоты могут вручную контролировать скорость снижения и скорость, используя ручки на панели управления автопилота, или могут позволить системе управления полетом работать в соответствии с оптимальным профилем.

Конструкция крыльев A380 с их большой площадью, сравнительно небольшой стреловидностью (33,5 градуса) и массивными закрылками обеспечивает посадочную скорость Airbus на 20 узлов ниже, чем у 747. A380 пересекает посадочный порог на высоте послушно достигает 140 узлов и приземляется, в зависимости от своего посадочного веса, на такой же медленной скорости, как 130 узлов, примерно такая же скорость приземления, как у некоторых корпоративных самолетов, которые весят 1/50 от самого большого авиалайнера в мире.

Постоянный участник Марк Хубер был очарован системами остановки самолетов с тех пор, как он неудачно приземлился в качестве пилота-новичка, поджарив тормоза и покрасив шины на Cessna 172.

Добро пожаловать в ROSA P |